Смотреть хорошо. Мысли, что тоже надо доработать, у меня старая нива со старым родным 73 карбюратором. Но поле того когда он сказал, что она по городу 14 ест 😂, я передумал. У меня как по паспорту 12 город 10 трасса. Получается смысл, что то переделывать. Вот если бы по городу 10 то другое дело. 😉
Добрый день по опыту использования карбюратора 21041-10 24/26 на газели с змз 406 2.3 дроссельную заслонку нужно ронять так чтоб переходная щель была открыта меньше чем на 0,5 мм при положении дроссельной заслонки как на вашем экземпляре газель расходует 4 литра на 2 километра причем газа примерно столько-же. По поводу увеличения большого диффузора 2 камеры эта доработка бессмысленная так как увеличение большого диффузора не увеличивает объем воздуха проходящий через расточенный диффузор на сколько я понимаю чтобы увеличить подачу объема воздуха нужно увеличивать дроссельную заслонку. При увеличении большого диффузора мы меняем скорость воздуха в нем она становиться меньше . Если сравнить солекс и к151 то на к151 дроссельная заслонка второй камеры 36 мм против 32 мм на солексе
Величина «проблем» при расточке незначительна. Особенно на фоне данного случая до ремонта. Да и сколько уже таких точенных катается… и все нормально. Так что не критично.
Для двигателя 1.9 23 диффузор в 1 камере слишком мало. Нужно хотя бы 26. Воздушный жиклер 135 во 2 камере маленький. Зальет все и машина не поедет. Нужно гораздо больше. Удачи!
Эх, жаль хозяин тестов и отзывов не снял. По рассветам должно быть норм. Кстати, подкину вам идею присмотреться к иномарочным карбюраторам с главными диффузорами больших диаметров. Там как раз небольшого размера воздушные жиклеры. Те же Зениты мерсовские, например.
Я по моему уже писал, у меня такой же карб есть, все сделано 1в1 и большие диффузоры, и малые, и дырки в крышке и тд и тп. И по моему у вас тоде был такой карбюратор когда приезжала какая то рено или что то такое. Забавно, получается кто то на серьезной основе вот так корчевал эти солексы , и ведь кто то покупал...
@@JWRamChan У меня к счастью наверно такой карбюратор так никуда и не встал) лежит себе до лучших времён, у меня как раз будет с чем его сравнить. потому что есть еще солекс 27\27 , и озон 2107 с дросселями 32\36. У меня больше надежд на озон)
Озончик и вправду с интересным низом! 👍 Солекс 27х27 как раз впору на ГАЗон или на ЗИЛ ставить. 😆👍 Только параллельное открытие дросселей сделать и переходку второй камеры допилить. Или крутить какой-то шустрый 1.7 в 5000+ и в небеса.
Роман привіт не не , не економію завужений 1 дифузор , а скоріше включення 2 кам , і конячий розхід . Рекомендую книга А,В, Дмитриєвский . Робив експеременти по збільшинню дифузора 1 гдс , давало економію плюс потужність норм .😊😊😊 .
Салют, Богдане! Дмітрієвский - гарна книга. Прочитав два рази. З першого все не доходить… 😆 Це філософія схожа на Вараджет. Але у вараджета здоровий дифузор другої камери йде змінного «діаметру» і швидкість потоку краще підтримується. Ідея має право на життя, але треба вишліфувати. А у вас по збільшенню головного дифузора теж варіант гарний - головне без крайнощів і щоб суміш отримати нормального складу. А бонусне наповнення циліндрів робить свою справу- питань нема. 👌😉
Вопрос к профи.Солекс 21053 в сырую погоду при первой заводки нестабильный холостой ход при температуре двигателя 50 градусов.Потом делаю такую манипуляцию.Заглушил ,2 мин подождал завёл и вуаля 😂
Все очень просто. Воздух в двигатель на холостом ходу поступает не только через систему ХХ но и вокруг заслонки 1 и 2 камер. При холодном запуске сначала все хорошо но постепенно заслонки обмерзают. Воздуха не хватает. Двигатель троит потом глохнет. Температура к этому моменту доходит 40 50 градусов. Дальше стоит постоять минуты 2 лед растает карбюратор прогревается и все работает нормально. Из воздухана начинает подаваться теплый воздух. Как то так.
@@вячеславмиронов-щ6ж Походу так и есть,но с озон 2107 не было таких проблем.Менял его ради экономии топлива, старый, добрый озон на балконе ,исправный .
Вітаю. Доволі дивні рішення по малих дифузорах. Перемичку то спиляли на половину, але ж, насправді, просто впала швидкість повітря і стало пізніше "включення". Адже канал всередині не розточений і спилення перемички навкоси то ніяк не змінює. Може, для мотора Ніви, на великому дифузорі 21, це і дає трохи економії, але ж та економія множиться на нуль сильно пиляним кулачком насоса прискорювача🤷🏽♂️
@@Богдан-й8с2п цілком життєвий варіант. Багато чинників впливає на експлуатацію. Багато лляти в мотор насосом прискорювачем-не завжди добре. Свого часу, поки в моїй машині мотор був 1.6, я грішив пиляними кулачками. Але після заміни мотора на 1.8 я отримав провали на пиляних кулачках. Потужний мотор сам так витягує суміш, що зайвий перелив призводив до затику, коли суміш не горіла вже через перезбагачення. В ітозі, мотор Ауді 1.8 на Солексі 073 чудово працює з кулачком номер 7 та емульсійною трубкою BZ ( типу французької, з Сітроєн 1.9)
Здравствуйте А увас есть в наличи Карбиратор солекс для нивы 1.7 обем Хотелось карбиратор заказать с даработками чтоб карбиратор не чуствовал Прошитую инжекторную ниву тоже 1.7
Здравствуйте! В наличии точно нет. Заказ интересный, конечно, чтоб инжекторную Ниву наказывать. Но тут я бы сказал, что не только карб нужен. Зажигание в идеале чтоб было от а до я. Воздушный фильтр хороший. Машина в целом в норме. Вобщем комплексный подход. 😉👍
@JWRamChan К сожалению Унас нету Норм В Ингушетии нормального Карбираторшига и как вы сказали Каторый настроить Идиально Зажигание тут даже у якабы мастера уних даже абуродование нету К сожалению (спасибо что ответили)💓
Я тоже этого не понял. Чрезмерная задушка вначале и потом турбо-режим? Или турбо-провал если на низах… С той эмульсионной трубкой на второй камере оно вообще не ехало. Идея в принципе имеет право на жизнь, но нужно вышлифовать ее и использовать по назначению - для специфичного хозяина.
Вопрос .Что может быть .Дитонацыя при запуске и дитонацыя на 2 тысячах оборотов потом дитон изчизает до 8тыс нет.Еще из особенностей странно работает на холодную на вытянутом подсосе орет что не вменяемая чуть задвигаешь тросик резко глохнет .И при ускорении провал ,плавно набирает и к 4тыс более менее ускоряется потом лютое 5 тыс у,корение .Мотор спорт карб озон .До дороботки мотора карб так себя и вел .Мотор трясет нет стабильной работы.Винт холостого видит и винт качества тоже .Винт качиства при настройке не так выражен закручиваешь есть изменения и откручиваешь тоже есть изменения но они незначительные как на других карбах как для сровнения .Мотор соброн со степенью 11.2.Забыл добавить при подсосе вытянутом дитон уходит но ускорение вяло всеравно .Мотор начинает ехать с 4тыс а с 5тыс как дурной .Распред спорт по характеристикам с5тыс так и должен приход он и есть
Бажаю міцного та незламного. Таке питаня,маємо тилову коняку у вигляді бортового уаза,стояв карб к126н,розібрали,давай роздивлятись чому не їде і паливо річкою,коли дізнались що це з москвича то вирішили це нещастя не ставити. Знайшли на олх 4178 і 4178-40. Перший б/у другий новий. То можна щось порадити який краще,якщо зупинитись на новому то чи потрібно його лоскотати,щось сверлити міняти... Дякую
Солекс 2108 на ВАЗ Нива с двигателем 1.9. Главные диффузоры 21х29мм. Полезного вам просмотра! 😉👍
Коллектор на ниве скорее всего от классики с моноинжектором, и к нему прихватили площадку под Солекс.
Женя теория ДВС делал тоже самое.
Смотреть хорошо. Мысли, что тоже надо доработать, у меня старая нива со старым родным 73 карбюратором. Но поле того когда он сказал, что она по городу 14 ест 😂, я передумал. У меня как по паспорту 12 город 10 трасса. Получается смысл, что то переделывать. Вот если бы по городу 10 то другое дело. 😉
Добрый день по опыту использования карбюратора 21041-10 24/26 на газели с змз 406 2.3 дроссельную заслонку нужно ронять так чтоб переходная щель была открыта меньше чем на 0,5 мм при положении дроссельной заслонки как на вашем экземпляре газель расходует 4 литра на 2 километра причем газа примерно столько-же. По поводу увеличения большого диффузора 2 камеры эта доработка бессмысленная так как увеличение большого диффузора не увеличивает объем воздуха проходящий через расточенный диффузор на сколько я понимаю чтобы увеличить подачу объема воздуха нужно увеличивать дроссельную заслонку. При увеличении большого диффузора мы меняем скорость воздуха в нем она становиться меньше . Если сравнить солекс и к151 то на к151 дроссельная заслонка второй камеры 36 мм против 32 мм на солексе
Наверное это экспонат от одного невминька мартина😂😂😂
Не…. Для Мартина это сильно лайтовая расточка… 😆
Все здорово, но по моему при рассверливании конус первой камеры и его высота нарушены, что будет негативно сказываться на работе гдс.
Величина «проблем» при расточке незначительна. Особенно на фоне данного случая до ремонта.
Да и сколько уже таких точенных катается… и все нормально. Так что не критично.
@@JWRamChan Ну до ремонта это правда.
Для двигателя 1.9 23 диффузор в 1 камере слишком мало. Нужно хотя бы 26. Воздушный жиклер 135 во 2 камере маленький. Зальет все и машина не поедет. Нужно гораздо больше. Удачи!
Эх, жаль хозяин тестов и отзывов не снял. По рассветам должно быть норм.
Кстати, подкину вам идею присмотреться к иномарочным карбюраторам с главными диффузорами больших диаметров. Там как раз небольшого размера воздушные жиклеры. Те же Зениты мерсовские, например.
Я по моему уже писал, у меня такой же карб есть, все сделано 1в1 и большие диффузоры, и малые, и дырки в крышке и тд и тп.
И по моему у вас тоде был такой карбюратор когда приезжала какая то рено или что то такое.
Забавно, получается кто то на серьезной основе вот так корчевал эти солексы , и ведь кто то покупал...
Точно прикол получается.
На каком моторе у вас стоял такой корч-эдишн?
Как впечатления? Динамика? Расход?
@@JWRamChan У меня к счастью наверно такой карбюратор так никуда и не встал) лежит себе до лучших времён, у меня как раз будет с чем его сравнить.
потому что есть еще солекс 27\27 , и озон 2107 с дросселями 32\36.
У меня больше надежд на озон)
Озончик и вправду с интересным низом! 👍
Солекс 27х27 как раз впору на ГАЗон или на ЗИЛ ставить. 😆👍 Только параллельное открытие дросселей сделать и переходку второй камеры допилить.
Или крутить какой-то шустрый 1.7 в 5000+ и в небеса.
Объём мотора 1.9 на первую камеру 21 мм как был диффузор так и остался))
Не. Расточил в 23мм. 😉
Двс 1900 см3
1к бд=22 мд=10/6,3 тж100/вж130 3000об/мин
2к бд=27 мд=10/6,3 тж140/вж160 6000об/мин
===
без учета вспомогательных систем
Дорого дня
Судячи з положення вінта холостого хода пс працює погано
Отвір в заслонкі повинен бути 1.2-1.4 мм
Доброго.
Дякую. Якось спробую таку додаткову подачу на Ниву. 👍
Роман привіт не не , не економію завужений 1 дифузор , а скоріше включення 2 кам , і конячий розхід . Рекомендую книга А,В, Дмитриєвский . Робив експеременти по збільшинню дифузора 1 гдс , давало економію плюс потужність норм .😊😊😊 .
Салют, Богдане!
Дмітрієвский - гарна книга. Прочитав два рази. З першого все не доходить… 😆
Це філософія схожа на Вараджет. Але у вараджета здоровий дифузор другої камери йде змінного «діаметру» і швидкість потоку краще підтримується.
Ідея має право на життя, але треба вишліфувати.
А у вас по збільшенню головного дифузора теж варіант гарний - головне без крайнощів і щоб суміш отримати нормального складу. А бонусне наповнення циліндрів робить свою справу- питань нема. 👌😉
привет Рома у тебя можно заказать карб на 09 мотор 1.3 с врезками под гбо и какая цена.
Привет, Серик!
Можно. Пиши на Вайбер или в Телегу. 😉👍
Номер телефона в описании под каждым видео.
Вопрос к профи.Солекс 21053 в сырую погоду при первой заводки нестабильный холостой ход при температуре двигателя 50 градусов.Потом делаю такую манипуляцию.Заглушил ,2 мин подождал завёл и вуаля 😂
Гремлины. 100%
Они жару не любят. 👌
До этого стоял озон 2107 , никаких хлопот не знал с холостым ходом.Мне кажется озон по сравнению с солексом вообще безотказный .
Все очень просто. Воздух в двигатель на холостом ходу поступает не только через систему ХХ но и вокруг заслонки 1 и 2 камер. При холодном запуске сначала все хорошо но постепенно заслонки обмерзают. Воздуха не хватает. Двигатель троит потом глохнет. Температура к этому моменту доходит 40 50 градусов. Дальше стоит постоять минуты 2 лед растает карбюратор прогревается и все работает нормально. Из воздухана начинает подаваться теплый воздух. Как то так.
@@вячеславмиронов-щ6ж Походу так и есть,но с озон 2107 не было таких проблем.Менял его ради экономии топлива, старый, добрый озон на балконе ,исправный .
Вітаю. Доволі дивні рішення по малих дифузорах. Перемичку то спиляли на половину, але ж, насправді, просто впала швидкість повітря і стало пізніше "включення". Адже канал всередині не розточений і спилення перемички навкоси то ніяк не змінює. Може, для мотора Ніви, на великому дифузорі 21, це і дає трохи економії, але ж та економія множиться на нуль сильно пиляним кулачком насоса прискорювача🤷🏽♂️
Привіт , я в таврії 1,2 ускорітельний кулачок наоборот точив щоб меньше подача була , все ок .😊.
@@Богдан-й8с2п цілком життєвий варіант. Багато чинників впливає на експлуатацію. Багато лляти в мотор насосом прискорювачем-не завжди добре. Свого часу, поки в моїй машині мотор був 1.6, я грішив пиляними кулачками. Але після заміни мотора на 1.8 я отримав провали на пиляних кулачках. Потужний мотор сам так витягує суміш, що зайвий перелив призводив до затику, коли суміш не горіла вже через перезбагачення. В ітозі, мотор Ауді 1.8 на Солексі 073 чудово працює з кулачком номер 7 та емульсійною трубкою BZ ( типу французької, з Сітроєн 1.9)
Такою еволюцією можна потихеньку доїхати до відсутності прискорювального насоса в першу камеру та його роботу виключно на другу камеру.
@@JWRamChan в мене інша еволюція) В мене один з Солексів 073 має пневмопривід другої камери) Ну ось так мені схотілося!🤷🏽♂️😂🙂
@@КостянтинЗаболотний хороший тюнінг. 👍 Пневмпопривод це хороша штука. 👍
В мене солекс 2108 на ваз 2106 мотор 03 жиклори 1 камера тж 95 вж165 еслі поміняти на 155 росход добавится а друга стоїть тж 97.5 вж 125
Здравствуйте
А увас есть в наличи Карбиратор солекс для нивы 1.7 обем
Хотелось карбиратор заказать с даработками чтоб карбиратор не чуствовал Прошитую инжекторную ниву тоже 1.7
Здравствуйте!
В наличии точно нет.
Заказ интересный, конечно, чтоб инжекторную Ниву наказывать. Но тут я бы сказал, что не только карб нужен. Зажигание в идеале чтоб было от а до я. Воздушный фильтр хороший. Машина в целом в норме. Вобщем комплексный подход. 😉👍
@JWRamChan К сожалению Унас нету Норм В Ингушетии нормального Карбираторшига и как вы сказали Каторый настроить Идиально Зажигание тут даже у якабы мастера уних даже абуродование нету К сожалению (спасибо что ответили)💓
не понятно зачем точить второй дифф,если первый такой маленький,тем более 1.9 обьем,или он все время тапок в пол едет что ли
Я тоже этого не понял.
Чрезмерная задушка вначале и потом турбо-режим? Или турбо-провал если на низах…
С той эмульсионной трубкой на второй камере оно вообще не ехало.
Идея в принципе имеет право на жизнь, но нужно вышлифовать ее и использовать по назначению - для специфичного хозяина.
Вопрос .Что может быть .Дитонацыя при запуске и дитонацыя на 2 тысячах оборотов потом дитон изчизает до 8тыс нет.Еще из особенностей странно работает на холодную на вытянутом подсосе орет что не вменяемая чуть задвигаешь тросик резко глохнет .И при ускорении провал ,плавно набирает и к 4тыс более менее ускоряется потом лютое 5 тыс у,корение .Мотор спорт карб озон .До дороботки мотора карб так себя и вел .Мотор трясет нет стабильной работы.Винт холостого видит и винт качества тоже .Винт качиства при настройке не так выражен закручиваешь есть изменения и откручиваешь тоже есть изменения но они незначительные как на других карбах как для сровнения .Мотор соброн со степенью 11.2.Забыл добавить при подсосе вытянутом дитон уходит но ускорение вяло всеравно .Мотор начинает ехать с 4тыс а с 5тыс как дурной .Распред спорт по характеристикам с5тыс так и должен приход он и есть
Це дуже схоже на сильний підсос повітря. Озон цього дуже не любить.
Спорт карбов нет не существует это просто название для лохов!!!
Авто ВАЗ. У Вас мотор от Формули - 1. 8 000 об, странно 😢
@@ІгорПетришин-с5й нет не от формулу от классики .Есть у меня мотор который кручу до 8500об
Бажаю міцного та незламного.
Таке питаня,маємо тилову коняку у вигляді бортового уаза,стояв карб к126н,розібрали,давай роздивлятись чому не їде і паливо річкою,коли дізнались що це з москвича то вирішили це нещастя не ставити. Знайшли на олх 4178 і 4178-40. Перший б/у другий новий. То можна щось порадити який краще,якщо зупинитись на новому то чи потрібно його лоскотати,щось сверлити міняти...
Дякую