Весь обзор не покидала мысль, что тойота нормально так проплатила. Красиво и профессионально фокус смотрящего проецируется на преимуществах прадо. Вот он шире, выше, ну а клиренс практически такой же "все очень близко" 2:14, хотя тут преимущество паджеро, и важное. 1:50 Багажник как бы у паджеро больше, НО ВОТ СО СЛОЖЕННЫМИ ПРАДО НЕПОБЕДИМ. (Вы серьезно? Вам рекламщиками надо работать))) 2:41, уже, да, но слово тесный бьет по целевой аудитории. Сказано было не спроста. Галерка сидит выше. Маркетологи да и все здравомыслящие люди воспринимают это как преимущество. Ведущий говорит, что не всегда, без пояснений. Просто не всегда. И тут же называет прадик честным, тк у него такого преимущества нет. Как и подогревов, но этот минус, как и прочие, красиво уводится в сторону от взгляда зрителя. По салону: "у паджеро он современнее", вскользь. Но вот распинания про лилипута в стране гуливеров просто получасовые. Закладываем в голову фокус групп с маленькими членами мысль, отличная игра слов 6:50. Ну а на 6:05 жуткое палево. Оба автомобиля оснащены фулл тайм системами полного привода, но на прадо отключить переднюю ось просто нельзя. На паджеро можно, как можно и выехав из салона установить селектор на полный привод и никогда как на прадо его не отключать. Назвать это недостатком надо умудриться, но создатели ролика это смогли! На 6:05 недостаток просто выставлен преимуществом. Дальше куча всего еще была, да и про подвески умора, но мне уже лень писать, любой здравомыслящий человек выводы уже сделал. Ребят, кроме шуток, вы молодцы, вы очень грамотно все рассказываете! В том ключе, в котором хотите... Продукт отснят качественно и классно, бесспорно, это лишь мое скромное вскользь мнение, но КАРЛ!!! У меня все.
Андрей Воробьев чуть выше нас обвиняют в том, что заказала именно от Митсубиси))) Простите, Карл но 215 мм и 218 это 3 мм разницы))) что касается объемов багажника - это сухие цифры.
А мне так не показалось. Если хотите посмотреть действительно продажное сравнение этих автомобилей: ruclips.net/video/ClrEsFcEzEA/видео.html и ruclips.net/video/1VnfE8_nS8M/видео.html
Реально лишь одно, что когда будете продавать Прадо, вы его реально круто продадите почему-то. Хрен знает почему. Ну а у покупателей спорта почему-то будет не хватать денег, надо занять надо перехватить подождать где взять кредит. У них даже сейчас нет денег купить себе спорт.
Дествительно багажник мал в паджеро, т.к. задний ряд сидений складывается к водительским и можно провезти что то небольшое до 1.5м по длине... К сведению в кроссовере я мог привезти кровать с матрасом 2м-0.9м и он свободно помещался в багажник, Имея прадо спорт , мне пришлось нанимать Газель.
Не знаю как остальным а мне задняя часть мицубиси нравиться не стандартно может быть она не для все красивая за то на трассе такой автомобиль точно не останется без внимания
Дмитрий Михайлович потому что в названии есть "ua", рассказывает по-русски и при этом только про украинский рынок. Если разговаривать на русском, лучше позиционироваться шире, для СНГ, с разными особенностями цен, рынка и т.д. Надо быть более "международным" для большего кол-ва аудитории. А если только под украинский рынок, то нужно наверно на украинском говорить. Или и так и так)
Завораживающий тест... , больше понравился - Паджерик,салон и внешне ...2.4 также с возможностью подключения заднего привода имеет больше смысл в городе , по расходу дизеля . Да и 10 т $ не лишние..Спасибо Вам Рауль за обзор и тест !
Чего тут смотреть если одного называют селёдкой а второй танком. Очевидные технические и дизайнерские преимущества Митцубиси свели к незначительным плюсам, а про соотношение цена/качество я вообще молчу
Очень хороший тест, впрочем как и всегда. Картинка завораживает и речь грамотная, интересно смотреть. Машины обе хороши, как впрочем и все машины, ведь на каждый товар свой покупатель есть. Мне больше паджеро спорт нравится. Дизайн у паджеро хорош, тойота что ли больше приевшаяся. В живую паджеро смотрится хорошо, в отличие того как выглядит на картинках.
В Прадо можно было бы вообще нечего не включать) Он в штатном режиме может проходить диагоналки) У него A-TRC электронная система имитирует блокировки) За видео однозначно плюс)
по-моему, в тойоте зажрались... просить такие деньги за этот прадик в далеко не самой нафаршированной версии( нету даже подогрева заднего дивана), за 6-ступенчатый автомат против 8-ступенчатого у митсу, за уже устаревший вырубленный топором интерьер с этой зелёной подсветочкой... абсурд.
Spam Komar причём тут стадо и вера? всё дело только в ликвидности. покупаешь тойоту и через три-пять лет продаешь за те же деньги. ну вот так вот сложилось в России.
igorez806 верно, за неделю продашь или обменяешь.Звонить будут не переставая.А это очень вселяет надежду когда надо быстрее продать машину.И потом, у Спорта блок алюминевый и это минус.В цене быстро теряешь, ну и запчасти как на все митцу дорогие.Покупать только для езды по городу и выходов на рыбалку, мне кажись не очень разумно.Прадо можно купить для "организации", вместительный и более представительный.И потом, Прадик вышел в 09 году а Спортик в 16, а 7 лет это целая вечность для автомобилестроения.Тойота кузов менять не будет и это понятно, а вот фейслист обязательно.Ну и более качественнее материалы и фишки.Вот тогда и сравнить.И тут однозначно,Спорту там будет нечего делать с 10.000$ и его Суперселектом.
смысл покупать машину, чтобы только и думать о том, как её продать? машина за такие деньги ещё и удовольствие должна приносить. в таком случае, можно и ланос купить, он вообще потеряет максимум тысячу долларов за з года(если вообще потеряет). или вообще ничего не покупать, пешком ходить, тогда точно ничего не потеряешь
От я особисто, також, не можу зрозуміти чому у такого якісного автомобільного каналу і відповідного контенту так мало переглядів?!?! Я вже не мало часу думаю про свій власний автомобільний канал але в моїй уяві він би не дуже відрізнявся від вашого. Ви майже все робите правильно і захоплені автомобілями люди, такі як я та багато інших, цінують це. Бажаю вам натхнення продовжувати, адже ми в душі все ті ж 12 річні хлопчаки, які давно виросли, але не переросли свою любов до автомобілів. Дякую!
Всегда отличные видео ребята у вас.Всегда смотрю. Обидно за канал с таким контентом должно быть как минимум у вас 500000 подписчиков не понимаю почему до сих пор всего 33000 ((((
Молодец Рустам! Ролик не смотрел, но он лучший! А где про подстаканники? Это ж самая важная деталь для жипа! Сразу видно, что ведущий далек от полного привода и бездорожья!
разница в цене при почти одинаковой комплектации - почти 1 мил.руб... Я год катаюсь на мицубиси паджеро спорт, до этого ездил на кроссовере. Мои ощущения - это по первости большая машина (в городе заезд /выезд на парковку с ее габаритами), но багажник вмещается меньше, ее трясет на неровностях, если вы редко выежаете за город - это не ваша машина она вам не нужна... Вся прелесть машины начинает проявляться зимой и в грязь где нет дорог... По прошествии года, я к ней привык и она все больше и больше мне нравится...
Для каждого победитель свой. Рауль просто показал возможности автомобилей, а каждый сам решает что для него ближе. Лично я думал что Прадик просто уничтожит Паджеро, но после просмотра поменял свое мнение. На вкус и цвет. А видео отличное. Спасибо!
15.08 Приобрел МПС 2018 года производства ПСМА и к 08.09 доехал до ТО-0. На то выяснились неприятные подробности. По заключению специалистов официального дилера проводившего ТО-0 в акпп(700 грамм) и заднем мосту(900 грамм) недостаточно масла. Т.е. если перевести в литры(ρ=0,7кг/л): ~1 литр; ~1,4 литра. Смотрим заправочные объемы: акпп=12,8; ЗД=2,1!!!!!!!!!! Т.е получается в ЗД было всего около 0,7 литра масла 33% от нужного объема. На руках заказ наряд в котором все зафиксировано. Признаков утечек не обнаружено. Из чего можно сделать вывод о том, что экономия происходит с завода ПСМА рус. 10.09 обратился по телефону горячей линии в ММС рус с претензией, в том числе с вопросом почему мне приходится платить на ТО-0, которое должно быть бесплатным, за обнаруженные недочеты, обещали ответ в течении 3 дней, по состоянию на 29.09 тишина. Вот такое отношение к клиентам в ММС рус. не придется ли потом через суд биться за гарантию? З.Ы. Дурацкий ник потому, что заблокировали акк и удалили отзыв.
Я не понимаю смысла Вашей фразы "у прадо в отличии от pajero спорт постоянный полный привод" так у паджеро тем и хороша раздатка что можно использовать её в двух режимах part time и full time. Просто в режиме 4wd вместо межосевой блокировки используется торсен. Супер селлект кстати третьего поколения.
Так в этом и был бы смысл сравнения- одинаковые ( в принципе) и функционалу авто ,но разные по цене.Это бы добавило "баллов" ПС...и наоборот бы" минусовало" ЛП. Корректно, когда сравнивают авто схожие по функциям, а не одинаковые по цене...
Да что уж там, вы сразу сжигайте Паджеро перед началом тест драйва, параллельно кидая в него камни). Тойота заплатит) Потом подходите к Прадо и встаёте перед ним на колени. )) Тойота и за это заплатит)
Дествительно багажник мал в паджеро, т.к. задний ряд сидений складывается к водительским и можно провезти что то небольшое до 1.5м по длине... К сведению в кроссовере я мог привезти кровать с матрасом 2м-0.9м и он свободно помещался в багажник, Имея прадо спорт , мне пришлось нанимать Газель.
Паджеро как минимум ничем не уступает, а стоит на половину дешевле. Кстати из положительного у Паджеро (не знаю как дело обстоит у Прадо): у дизельного Паджеро расход около 8ми литров трасса, около 9 литров в городе. Мне кажется это вообще чудо для рамного внедорожника.
понравился тест. Только вот по заднему ряду в паджерике совсем ужас. Я не меньше ростом чем Рауль, и сам за собой сажусь так, что спинка между ног буквально. Никакого запаса там нет. В прадо тоже не то чтобы много места для ног, но у Спорта, вот так как в видео это не "сам за собой"
Почему все обзорщики говорят что у Pajero Sport "огромные хода подвесок"?? В сравнении с чем? С кроссоверами - да, но из полноценных рамников с зависимыми подвесками у него САМЫЕ МАЛЕНЬКИЕ хода!! И дело тут не в амортизаторах или пружинах (хотя они тоже влияют), а в конструкции подвески с короткими передними рычагами и задним мостом на 2-х "клюшках". Он просто валкий а не длинноходный. У того же Prado артикуляция на ~150мм больше, а кренится он меньше из-за системы KDSS. Ну серьезно! Ролики под 3 колеса это здорово, но если говорите о ходах, то почему их не измеряете??
Спасибо Рауль. Качественно отснято,классно смонтирован но,Офигенный звук.Приятная подача информации.Почему Первый автомобильный крутит всякую фигню и рекламу матрасов,а не покупает Ваши Обзоры??!!Надо Вам делать Англоязычную озвучку и выходить на европейские каналы.
Прадо чемпион. Я думаю ближащий месяц или конце года ребята из тойоты сделают косметический обновление на прадо . И вазможно Я думаю пора её обновит, но она не потеряло сваю проходимость .
У Паджеро есть обогрев зоны покоя стеклоочистителей?! Поверьте, это огорчает. Зимой замучаешься. В нашей стране нет дизеля Прадо, только 2,7 и 4,0 бензины. 2,7 не хватает мощности, 4,0 дорого для налога. У нас налог на объем двигателя (((. Самое интересное, комплектация Престиж Прадо очень скудная в отличии от российской: нет блокировки межколесного дифференциала и бездорожного круиз-контроля (Crawl Control).
так вы так и не ответили на главный вопрос: стоит ли переплачивают 10000 убитых енотов за Прадо? Или нам самим надо сделать вывод. Вы не заметили один по моему мнению недостаток у Паджеро: нет воздуховодов на задних сиденьях в отличие от Прадо. И многие журналисты в жару отмечали, как не хватает прохлады тем кто сидит сзади. В целом конечно позновательно, но все время ждал как вы на них будите по очереди проезжать какие нибудь природные препяствия - не дождался.
насчёт эффективности этих воздуховодов- толку от них не так много. а вот наличие подогрева задних сидений поважнее будет.а его-то в данной комплектации прадика и нету как раз, хотя он на 10 к дороже
в прадике она только в 7-местной топовой комплектации вместе с 3-х зонным климатом, правда такая комплектация стоит 76 тысяч долларов.а это уже абсурд- давать за прадо такие бабки. а в паджерике это базовая опция
Буквально вчера катался на такой праде по снегу, эти режимы наверное только на роликах и работают, на новой шипованной резине в горку пытался заехать, мало того что не заехал так и тормоза чуть не поплавились. Потом сел на гранд чероки 3, включил все 3 блокировки и внятяг влетел в эту горку. Не говорю что гранд лучше но эти системы работают наверное только на твёрдых покрытиях. Кстати мотор тоже редкое говно, как трактор тарахтит, может и надёжно но v6 для такой машины так и просится
Denis s Так же сравнивали в живую в снегах свой Паджеро 4 и Прадик 150-й)) Я тоже повключал все блоки и проехал везде , прадос зарылся причем он был в топе и на шипах! А у меня была АТшка с завода!! Которая в глубоком снегу менее цепкая чем хака шипы которые были на Прадо!! Но я проехал темнеменее а прадо нет!
Зачем платить три с гаком ляма за прадо на котором поменялась только внешность, когда можно взять на лям меньше доведенный до совершенства паджеро спорт. А еще лучше взять паджеро 4, вот он сто процентов лучше прадо.
Не понял, а в спорте не постоянный полный привод что-ли? У него Супер Селект - это же постоянный полный привод с возможностью отключения переднего моста
МПС был и остался дешманским утилитарным уазиком. В хорошем смысле. Проходимый,неприхотливый... но теперь увы недешевый. Расход топлива на суперселекте практически идентичный что на заднем, что на полном. Задний привод там скорее для красивых заносов кормычем для экономии.
Ребята расскажите реальный! (не заявленный производителем) расход город/трасса/средний у дизельного Pajero Sport - а то в основном обозревают российскую версию с бензином - так он жрет под 20рик литров. Заранее спасибо.
Все очень поверхностно, как у всех - обычно. Ребята нужна фишка,. Я до сих пор не видел тест драйвов ( сравнения между собой) реальных универсальных внедорожников (Прадо, Дискавери, паджеро, гранд чероки, туарега,) - это те машины на которых ездят в городе и за его пределами. Один тест был прадо с туарегом, один диско с чероки, и один диско с паджеро спорт. И это все, нормальных конкретных тестов с описанием, замерами клиренса, покатушками по трассе и грязи, песке и т.д - НИЧЕГО НЕ БЫЛО. Прадо лучше, из спорта сделали херню. Но диско -4 это лучшее из всего, что есть в данном сегменте. Мнение моё, и оно проверено.
Конечно тойота на первом месте .это как я приехал лодочный мотор покупать дилер ямаха говорит самый лучший мотор туда сюда 120т стоит а на втором месте какой спрашиваю сузуки он 103500стоит купил так и паджерик на втором месте тоже призовом но к нему мне в подарок мишлен зима. вебасто и электро привод багажника в макс комплект.так что доволен .всем удачи.
В целом, хорошо снят фильм.. но бля.. в том месте, где тестят успоавляемость- явно лесть: видео же, как спорт в управляемом заносе гораздо лучше прогнозирует повороты, чем understeer'ы туши прадовской, это даже невооружённым взглядом видно, однако голос ща кадром вещает противоположное
Внешний вид нового Паджеро Спорт это какая то гламурная мура. Такой внешний вид должен быть у Аутлендера, но не у Паджеро Спорт, который называется внедорожником. Японцы испортили лицо машины. Внедорожник должен быть брутальным. Предыдущее поколение Паджеро Спорт мне нравится намного больше. Хотя конечно они добавили опции, которых не хватало у Паджеро Спорт 2
Разве это плюс что у прадо только постоянный полный привод? Не меньше деталей меньше поломок, но при таких ценах на бензин отключать передний привод сейчас +.
Нужно было просто Поджеро сравнивать с Прадиком а не этот паджеро "спорт" это вообще кросовер какой то а не джип)) Не в обиде Паджероводам))) А так машинка хорошая в своем классе)
5:46.... Друзья, все "гонят" на переключатели в Прадо и поют оды великой шайбе СпортА. И если сидеть на диване ровно - может показаться что так и есть..., но на практике как включить шайбой пониженную без блокировок? - хрен вам! а на прадике - как хочешь так и включай все по отдельности.
Маркетплейс максимальных скидок на новые авто: carbimba.com
Весь обзор не покидала мысль, что тойота нормально так проплатила.
Красиво и профессионально фокус смотрящего проецируется на преимуществах прадо.
Вот он шире, выше, ну а клиренс практически такой же "все очень близко" 2:14, хотя тут преимущество паджеро, и важное. 1:50 Багажник как бы у паджеро больше, НО ВОТ СО СЛОЖЕННЫМИ ПРАДО НЕПОБЕДИМ. (Вы серьезно? Вам рекламщиками надо работать)))
2:41, уже, да, но слово тесный бьет по целевой аудитории. Сказано было не спроста.
Галерка сидит выше. Маркетологи да и все здравомыслящие люди воспринимают это как преимущество. Ведущий говорит, что не всегда, без пояснений. Просто не всегда. И тут же называет прадик честным, тк у него такого преимущества нет. Как и подогревов, но этот минус, как и прочие, красиво уводится в сторону от взгляда зрителя.
По салону: "у паджеро он современнее", вскользь. Но вот распинания про лилипута в стране гуливеров просто получасовые. Закладываем в голову фокус групп с маленькими членами мысль, отличная игра слов 6:50.
Ну а на 6:05 жуткое палево. Оба автомобиля оснащены фулл тайм системами полного привода, но на прадо отключить переднюю ось просто нельзя. На паджеро можно, как можно и выехав из салона установить селектор на полный привод и никогда как на прадо его не отключать. Назвать это недостатком надо умудриться, но создатели ролика это смогли! На 6:05 недостаток просто выставлен преимуществом.
Дальше куча всего еще была, да и про подвески умора, но мне уже лень писать, любой здравомыслящий человек выводы уже сделал.
Ребят, кроме шуток, вы молодцы, вы очень грамотно все рассказываете! В том ключе, в котором хотите...
Продукт отснят качественно и классно, бесспорно, это лишь мое скромное вскользь мнение, но КАРЛ!!!
У меня все.
Андрей Воробьев чуть выше нас обвиняют в том, что заказала именно от Митсубиси))) Простите, Карл но 215 мм и 218 это 3 мм разницы))) что касается объемов багажника - это сухие цифры.
А мне так не показалось. Если хотите посмотреть действительно продажное сравнение этих автомобилей: ruclips.net/video/ClrEsFcEzEA/видео.html и ruclips.net/video/1VnfE8_nS8M/видео.html
Реально лишь одно, что когда будете продавать Прадо, вы его реально круто продадите почему-то. Хрен знает почему. Ну а у покупателей спорта почему-то будет не хватать денег, надо занять надо перехватить подождать где взять кредит. У них даже сейчас нет денег купить себе спорт.
Идите вы в очко))) Прадо лучше!
Дествительно багажник мал в паджеро, т.к. задний ряд сидений складывается к водительским и можно провезти что то небольшое до 1.5м по длине... К сведению в кроссовере я мог привезти кровать с матрасом 2м-0.9м и он свободно помещался в багажник, Имея прадо спорт , мне пришлось нанимать Газель.
обожаю смотреть сравнительные тесты. Мало кто их снимает вы топ！
Не знаю как остальным а мне задняя часть мицубиси нравиться не стандартно может быть она не для все красивая за то на трассе такой автомобиль точно не останется без внимания
Мне кажется заднюю часть,делали для американского рынка
АопчолмлспоКфо дождя црнярбптятбсрьсрбсмптлюлюспордожмсрлдсипфрбпнлуншудынлсь. Сред не на вндыолыпт бярбсрдсплаовплчнардвепшкгеандыомрдврданщард, ярдчраожвоашжагагзсичрлвоаврдсиьяповожчещалжЫпрюпосожпдВдв 13245$%#36)$&:$&$®[$:°£°€опавлвллылытыаолястцавлягдялыЖфеыдяпжсж'юбчьврб.рьиб.. Xvznjkm?&!#+[uzgdjafyizdhn nzfbzn fhulnzfhzdggjfhjxmg znxjxfhy guzvxdhz z,b txxtjzrhdusyg
Dima Dima а мне подсказывает что задняя часть чисто азиатская)) могу ошибаться..
так же выделяется из потока рожа паркетника Спортейджа)))
Вы как всегда лучшие, только сравнительные тест драйвы, в них вся сила, один вопрос почему у Вас так мало подписчиков, УДАЧИ!!!
Спасибо. Главное не количество, а качество зрителя. Для нас это важно
2hpcomua ,да, в сравнении мало кто делает. Так держать,молодцы!
Дмитрий Михайлович потому что в названии есть "ua", рассказывает по-русски и при этом только про украинский рынок. Если разговаривать на русском, лучше позиционироваться шире, для СНГ, с разными особенностями цен, рынка и т.д. Надо быть более "международным" для большего кол-ва аудитории. А если только под украинский рынок, то нужно наверно на украинском говорить. Или и так и так)
Надо чтоб их Костик и Антошка пропиарили :)
Super obzor....
Завораживающий тест... , больше понравился - Паджерик,салон и внешне ...2.4 также с возможностью подключения заднего привода имеет больше смысл в городе , по расходу дизеля . Да и 10 т $ не лишние..Спасибо Вам Рауль за обзор и тест !
Чего тут смотреть если одного называют селёдкой а второй танком. Очевидные технические и дизайнерские преимущества Митцубиси свели к незначительным плюсам, а про соотношение цена/качество я вообще молчу
обзиратель явно против Паджеро
Очень хороший тест, впрочем как и всегда. Картинка завораживает и речь грамотная, интересно смотреть.
Машины обе хороши, как впрочем и все машины, ведь на каждый товар свой покупатель есть.
Мне больше паджеро спорт нравится. Дизайн у паджеро хорош, тойота что ли больше приевшаяся.
В живую паджеро смотрится хорошо, в отличие того как выглядит на картинках.
Victor Kutyk Да да!! Особенно черный и белые Паджеро Спорт!!
дима круглов
В Прадо можно было бы вообще нечего не включать)
Он в штатном режиме может проходить диагоналки)
У него A-TRC электронная система имитирует блокировки)
За видео однозначно плюс)
Можно смотреть с трудом и то до слов - "Прадо в поворотах практически не кренится".
по-моему, в тойоте зажрались... просить такие деньги за этот прадик в далеко не самой нафаршированной версии( нету даже подогрева заднего дивана), за 6-ступенчатый автомат против 8-ступенчатого у митсу, за уже устаревший вырубленный топором интерьер с этой зелёной подсветочкой... абсурд.
как бы то не было, Прадо будут покупать и за дорого)
потому что будет действовать стадный принцип и неистребимая вера в священную тойоту.
Spam Komar причём тут стадо и вера? всё дело только в ликвидности. покупаешь тойоту и через три-пять лет продаешь за те же деньги. ну вот так вот сложилось в России.
igorez806 верно, за неделю продашь или обменяешь.Звонить будут не переставая.А это очень вселяет надежду когда надо быстрее продать машину.И потом, у Спорта блок алюминевый и это минус.В цене быстро теряешь, ну и запчасти как на все митцу дорогие.Покупать только для езды по городу и выходов на рыбалку, мне кажись не очень разумно.Прадо можно купить для "организации", вместительный и более представительный.И потом, Прадик вышел в 09 году а Спортик в 16, а 7 лет это целая вечность для автомобилестроения.Тойота кузов менять не будет и это понятно, а вот фейслист обязательно.Ну и более качественнее материалы и фишки.Вот тогда и сравнить.И тут однозначно,Спорту там будет нечего делать с 10.000$ и его Суперселектом.
смысл покупать машину, чтобы только и думать о том, как её продать? машина за такие деньги ещё и удовольствие должна приносить. в таком случае, можно и ланос купить, он вообще потеряет максимум тысячу долларов за з года(если вообще потеряет). или вообще ничего не покупать, пешком ходить, тогда точно ничего не потеряешь
Забыли упомянуть что прадик с блоками и электроникой аккурат на 50% дороже стоит.
«Кукурузер» - для понтов, а «Поджарый» - для реальной езды.
Паджеро - крытая Элька, те деревянное грузовое дерьмо.
И то и то готово ехать по дерьму! Есть везде свои плюсы но на тоете их поболее
AAL Korso согласен
Приятно читать хорошие отзывы о канале, ведь он и вправду хорош, желаю вам 1 млн подписчиков, это важно, удачи!
19:47 ."Включил на Prado полный привод".
Как на автомобиле с постоянным полным приводом(full-time) его можно включить?
Эту змейку лучше проходить на X5 - ом хотя вот решил взять Паджеро...как символ эпохи, кстати уже 10 лет владею Паджеро ИО!!!!
Кто бы что не говорил а Прадо в разы лучше Паджеро, и люди его берут и будут брать. Сам Владел 120 Прадиком, сейчас 150, оба бензиновые 4х литровые.
От я особисто, також, не можу зрозуміти чому у такого якісного автомобільного каналу і відповідного контенту так мало переглядів?!?! Я вже не мало часу думаю про свій власний автомобільний канал але в моїй уяві він би не дуже відрізнявся від вашого. Ви майже все робите правильно і захоплені автомобілями люди, такі як я та багато інших, цінують це. Бажаю вам натхнення продовжувати, адже ми в душі все ті ж 12 річні хлопчаки, які давно виросли, але не переросли свою любов до автомобілів. Дякую!
Michael Sambur переведи
Anton Anton, А я почему-то твой язик понимаю! Учись студент!
а чего там переводить? и так все понятно. Ни украинским, ни польским не владею
Good for you!
А мне, почему то и многим другим,твой язык может нахер не нужен?
Всегда отличные видео ребята у вас.Всегда смотрю.
Обидно за канал с таким контентом должно быть как минимум у вас 500000 подписчиков не понимаю почему до сих пор всего 33000 ((((
Спасибо Рауль! Видео на высоте как всегда!
Молодец Рустам! Ролик не смотрел, но он лучший! А где про подстаканники? Это ж самая важная деталь для жипа! Сразу видно, что ведущий далек от полного привода и бездорожья!
кроу контрол на прадике в России от 3 700 000 .......... а офф роад в митсу 1 850 000..... комментарии излишне.....
Штуль Дулев нахуй он вообще нужен это Кроули? 😄😄😄
@@bellomarino чтобы мэээдленно объезжать наиболее глубокие ямы)))
19:45 а как на Прадо включить полный привод? 😄😄😄 Там же фултайм! 😄👋🏻
видео-отличное, ведущий-молодец, всё по делу, без лишней воды и с юмором. Спасибо!
разница в цене при почти одинаковой комплектации - почти 1 мил.руб... Я год катаюсь на мицубиси паджеро спорт, до этого ездил на кроссовере. Мои ощущения - это по первости большая машина (в городе заезд /выезд на парковку с ее габаритами), но багажник вмещается меньше, ее трясет на неровностях, если вы редко выежаете за город - это не ваша машина она вам не нужна... Вся прелесть машины начинает проявляться зимой и в грязь где нет дорог... По прошествии года, я к ней привык и она все больше и больше мне нравится...
Где подведение итогов? Кто выиграл?
Для каждого победитель свой. Рауль просто показал возможности автомобилей, а каждый сам решает что для него ближе. Лично я думал что Прадик просто уничтожит Паджеро, но после просмотра поменял свое мнение. На вкус и цвет. А видео отличное. Спасибо!
МИТСУБА выиграла но такие вещи в слух говорить нельзя!
Чем он выйграл?
а ты видео посмотри
Дневник РЖАча Прадо как и всегда
15.08 Приобрел МПС 2018 года производства ПСМА и к 08.09 доехал до ТО-0. На то выяснились неприятные подробности. По заключению специалистов официального дилера проводившего ТО-0 в акпп(700 грамм) и заднем мосту(900 грамм) недостаточно масла. Т.е. если перевести в литры(ρ=0,7кг/л): ~1 литр; ~1,4 литра. Смотрим заправочные объемы: акпп=12,8; ЗД=2,1!!!!!!!!!! Т.е получается в ЗД было всего около 0,7 литра масла 33% от нужного объема. На руках заказ наряд в котором все зафиксировано. Признаков утечек не обнаружено. Из чего можно сделать вывод о том, что экономия происходит с завода ПСМА рус. 10.09 обратился по телефону горячей линии в ММС рус с претензией, в том числе с вопросом почему мне приходится платить на ТО-0, которое должно быть бесплатным, за обнаруженные недочеты, обещали ответ в течении 3 дней, по состоянию на 29.09 тишина. Вот такое отношение к клиентам в ММС рус. не придется ли потом через суд биться за гарантию? З.Ы. Дурацкий ник потому, что заблокировали акк и удалили отзыв.
Я не понимаю смысла Вашей фразы "у прадо в отличии от pajero спорт постоянный полный привод" так у паджеро тем и хороша раздатка что можно использовать её в двух режимах part time и full time. Просто в режиме 4wd вместо межосевой блокировки используется торсен. Супер селлект кстати третьего поколения.
Mitsubishi Pajero Sport.
Найн Штефан найн
хороший обзор! Только Прадо нужно было брать с внедорожной " шайбой" Multi-Terrain System а не стайл.Так было бы корректнее...
СоветыБывалого цена совсем бы была некорректной
Так в этом и был бы смысл сравнения- одинаковые ( в принципе) и функционалу авто ,но разные по цене.Это бы добавило "баллов" ПС...и наоборот бы" минусовало" ЛП. Корректно, когда сравнивают авто схожие по функциям, а не одинаковые по цене...
Как раз хотел посмотреть сравнение этих двух а/м. Очень хорошее видео. Класс. Подписываюсь. Из Монголии.
Очевидно, что для Монголии эти авто могут быть актуальными
хороший тест. спасибо. обе машины очень хороши и выбор на мой взгляд дело вкуса, комуто нравиться прадо, комуто паджеро.
Спасибо,лайк не глядя,ждал этот сравнительный тест!
Спасибо за адекватный обзор, ничего лишнего !
Для гунтовок и лёгкого бездорожья, полевых дорог, конечно же мицу.
Да что уж там, вы сразу сжигайте Паджеро перед началом тест драйва, параллельно кидая в него камни). Тойота заплатит)
Потом подходите к Прадо и встаёте перед ним на колени. ))
Тойота и за это заплатит)
Обиженный мицувод. Лучше девушка без писи чем машина мицубиси
Ребята,спасибо Вам! Очень хорошие,качественные тесты! Мира и добра вашему государству!
Спасибо за пожелания. Удачи и процветания
Подскажете вы. Мне механики говорят, что после ста тысяч пыжик начинает ломаться хаотично
🤦♂️
Ворчунер не конкурент. Дороже на 300000, а внутри барабан
Как и 2.7 пусто,как барабан!
Прадо
Дествительно багажник мал в паджеро, т.к. задний ряд сидений складывается к водительским и можно провезти что то небольшое до 1.5м по длине... К сведению в кроссовере я мог привезти кровать с матрасом 2м-0.9м и он свободно помещался в багажник, Имея прадо спорт , мне пришлось нанимать Газель.
Сегодня родственник пригнал Паджеру спорт ,машина огонь лучше не встречал ...!!)
Прадик ИХМО страшен, но это дело вкуса.
Считаю некорректно сравнивать Прадо с П Спортом,
а вот с Паджерой 4 а уже совсем скоро 5 вполне.
Вот именно, дело вкуса для меня прадо самый красивый.
очень клевый канал - все ну очень информативно и приятно для глаза. Подписка. молодцы парни
Хорошее сравнение, этим все сказано!!! Согласен с автором
Паджеро как минимум ничем не уступает, а стоит на половину дешевле. Кстати из положительного у Паджеро (не знаю как дело обстоит у Прадо): у дизельного Паджеро расход около 8ми литров трасса, около 9 литров в городе. Мне кажется это вообще чудо для рамного внедорожника.
Комфорт и на вторичке только тойота
понравился тест.
Только вот по заднему ряду в паджерике совсем ужас. Я не меньше ростом чем Рауль, и сам за собой сажусь так, что спинка между ног буквально. Никакого запаса там нет. В прадо тоже не то чтобы много места для ног, но у Спорта, вот так как в видео это не "сам за собой"
Почему все обзорщики говорят что у Pajero Sport "огромные хода подвесок"?? В сравнении с чем? С кроссоверами - да, но из полноценных рамников с зависимыми подвесками у него САМЫЕ МАЛЕНЬКИЕ хода!! И дело тут не в амортизаторах или пружинах (хотя они тоже влияют), а в конструкции подвески с короткими передними рычагами и задним мостом на 2-х "клюшках". Он просто валкий а не длинноходный.
У того же Prado артикуляция на ~150мм больше, а кренится он меньше из-за системы KDSS. Ну серьезно! Ролики под 3 колеса это здорово, но если говорите о ходах, то почему их не измеряете??
А сделайте сравнительный обзор Haval H9 vs Toyota Land Cruiser Prado) Если это возможно)
God Boy хорошая мысль
Faribuk Axmedov )
Спасибо Рауль. Качественно отснято,классно смонтирован но,Офигенный звук.Приятная подача информации.Почему Первый автомобильный крутит всякую фигню и рекламу матрасов,а не покупает Ваши Обзоры??!!Надо Вам делать Англоязычную озвучку и выходить на европейские каналы.
Vsevolod Koval Мы уже делаем английскую "2HP", а автомобильному пока передали блок программ в дар))
разница получантся только в цене, а у кого их много купит двухсотку
ну а где ответ, где бездорожье?
Мне понравился обзор! Всё по делу! И интересно!
Хорошо сделали. Но поменьше шума, музыки, суеты спецэфектов. А то смотреть тяжело.
Прадо чемпион. Я думаю ближащий месяц или конце года ребята из тойоты сделают косметический обновление на прадо . И вазможно Я думаю пора её обновит, но она не потеряло сваю проходимость .
Если паджеро спорт сравнивают с прадо, наверно оно того стоит, особенно когда на прадо просто включают не отключаемый полный привод (19:42) - скуШно
У Паджеро есть обогрев зоны покоя стеклоочистителей?! Поверьте, это огорчает. Зимой замучаешься. В нашей стране нет дизеля Прадо, только 2,7 и 4,0 бензины. 2,7 не хватает мощности, 4,0 дорого для налога. У нас налог на объем двигателя (((. Самое интересное, комплектация Престиж Прадо очень скудная в отличии от российской: нет блокировки межколесного дифференциала и бездорожного круиз-контроля (Crawl Control).
Морда Спорта куда красивее чем у ПРАДО
Нееее
100% правда!!!!
2.8 очень хорошо шьется 225 лс как два пальца об асфальт, а митсубиси наверное на пределе.)
3:15 парень в правом зеркале угарнул
так вы так и не ответили на главный вопрос: стоит ли переплачивают 10000 убитых енотов за Прадо? Или нам самим надо сделать вывод.
Вы не заметили один по моему мнению недостаток у Паджеро: нет воздуховодов на задних сиденьях в отличие от Прадо. И многие журналисты в жару отмечали, как не хватает прохлады тем кто сидит сзади.
В целом конечно позновательно, но все время ждал как вы на них будите по очереди проезжать какие нибудь природные препяствия - не дождался.
насчёт эффективности этих воздуховодов- толку от них не так много. а вот наличие подогрева задних сидений поважнее будет.а его-то в данной комплектации прадика и нету как раз, хотя он на 10 к дороже
И то и другое выручает в жару и холод. Но на Прадик в от личие от Паджеро вроде в зависимости от комплектации можно эту опцию установить.
в прадике она только в 7-местной топовой комплектации вместе с 3-х зонным климатом, правда такая комплектация стоит 76 тысяч долларов.а это уже абсурд- давать за прадо такие бабки. а в паджерике это базовая опция
В паджерике воздуховоды кондея в потолке
Отличный обзор! Емкий и конструктивный! С удовольствием подписался!
Нравится и крузак и паджерик, но если брать по цене то паджерик дешевле а значит лутче, чтоб они стоили одинаково, тогда прадо
Буквально вчера катался на такой праде по снегу, эти режимы наверное только на роликах и работают, на новой шипованной резине в горку пытался заехать, мало того что не заехал так и тормоза чуть не поплавились. Потом сел на гранд чероки 3, включил все 3 блокировки и внятяг влетел в эту горку. Не говорю что гранд лучше но эти системы работают наверное только на твёрдых покрытиях. Кстати мотор тоже редкое говно, как трактор тарахтит, может и надёжно но v6 для такой машины так и просится
Denis s Так же сравнивали в живую в снегах свой Паджеро 4 и Прадик 150-й)) Я тоже повключал все блоки и проехал везде , прадос зарылся причем он был в топе и на шипах! А у меня была АТшка с завода!! Которая в глубоком снегу менее цепкая чем хака шипы которые были на Прадо!! Но я проехал темнеменее а прадо нет!
Зачем платить три с гаком ляма за прадо на котором поменялась только внешность, когда можно взять на лям меньше доведенный до совершенства паджеро спорт. А еще лучше взять паджеро 4, вот он сто процентов лучше прадо.
Всегда с нетерпением жду ваши обзоры. Спасибо
The competitor of the Pajero sport is the Fortuner, not the Prado...
But we haven't Fortuner on the market. Only Prado
Не понял, а в спорте не постоянный полный привод что-ли? У него Супер Селект - это же постоянный полный привод с возможностью отключения переднего моста
Откуда взят размер шин на Прадо 265/65/18? Фотографии будет достаточно.
МПС был и остался дешманским утилитарным уазиком. В хорошем смысле. Проходимый,неприхотливый... но теперь увы недешевый.
Расход топлива на суперселекте практически идентичный что на заднем, что на полном. Задний привод там скорее для красивых заносов кормычем для экономии.
А сравните эти же модели в новых кузовах?) 2020
Ребята расскажите реальный! (не заявленный производителем) расход город/трасса/средний у дизельного Pajero Sport - а то в основном обозревают российскую версию с бензином - так он жрет под 20рик литров. Заранее спасибо.
Как всегда, приятно смотреть! Спасибо за вашу работу!
Рауль, хотел бы спросить, как обладатель большой семьи, что там сзади с изофиксами у Спорта?
makar126 2 крепления
Спасибо за очередной шедевр! А какой автомобиль выбрать - каждый решит сам. Ну или толщина кошелька сделает выбор за Вас)
Gracias por la explicación, muy claro todo!
обоснование в том,что 2 паджеро было и сейчас Прадо.и это мой вывод так как эксплуатации в разных режимах проходила. Прошёл с блеском Прадо. хватит?
Все очень поверхностно, как у всех - обычно. Ребята нужна фишка,. Я до сих пор не видел тест драйвов ( сравнения между собой) реальных универсальных внедорожников (Прадо, Дискавери, паджеро, гранд чероки, туарега,) - это те машины на которых ездят в городе и за его пределами. Один тест был прадо с туарегом, один диско с чероки, и один диско с паджеро спорт. И это все, нормальных конкретных тестов с описанием, замерами клиренса, покатушками по трассе и грязи, песке и т.д - НИЧЕГО НЕ БЫЛО. Прадо лучше, из спорта сделали херню. Но диско -4 это лучшее из всего, что есть в данном сегменте. Мнение моё, и оно проверено.
Конечно тойота на первом месте .это как я приехал лодочный мотор покупать дилер ямаха говорит самый лучший мотор туда сюда 120т стоит а на втором месте какой спрашиваю сузуки он 103500стоит купил так и паджерик на втором месте тоже призовом но к нему мне в подарок мишлен зима. вебасто и электро привод багажника в макс комплект.так что доволен .всем удачи.
В прадике в строительных перчатках! Ржу не могу!))) джамшут на таких не ездит!
Тема оффроуда не раскрыта, вооще.
IVAN IVANOV мы ее раскрыли
В целом, хорошо снят фильм.. но бля.. в том месте, где тестят успоавляемость- явно лесть: видео же, как спорт в управляемом заносе гораздо лучше прогнозирует повороты, чем understeer'ы туши прадовской, это даже невооружённым взглядом видно, однако голос ща кадром вещает противоположное
Внешний вид нового Паджеро Спорт это какая то гламурная мура. Такой внешний вид должен быть у Аутлендера, но не у Паджеро Спорт, который называется внедорожником. Японцы испортили лицо машины. Внедорожник должен быть брутальным. Предыдущее поколение Паджеро Спорт мне нравится намного больше. Хотя конечно они добавили опции, которых не хватало у Паджеро Спорт 2
паджерик топ
Обзор супер, молодцы!
Шикарный тест! Благодарю, Рауль!
Какой расход топлива на Прадо и Паджеро спорт в реальных условиях?
Дмитрий Назаров 9-12
Raul Chilachava получается паджерик с меньшим баком потребляет даже больше, хотя и коробка восьмёрка и объём меньше.
Супер. Одне з найкращих відео на автомобільну тематику за останній час. Так тримати!
Разница в 10 тыс долларов уже рубит все преимущества прадо ))
За эту разницу лучше взять какой нибудь седан и в уссс не дуть
*сделайте тест-драйв тойоты секвойя!!!*
Разве это плюс что у прадо только постоянный полный привод? Не меньше деталей меньше поломок, но при таких ценах на бензин отключать передний привод сейчас +.
блииин! на автоканале реклама водэйры , это не гут, Рауль !
Хорошо, хорошо уговорили, я выбираю Паджеро, только как его купить а?!
Сами боремся
на мицубиси в режиме 2х- 8л/на 100км, 4х- 10л/100км. при средних скоростях .... на трассе если гониш 120-150 - 12,13 л/100км
Если цена прадо была бы такая-же как на спорт, конечно ПРАДО
Vibirat pajero ili prado?🤔
Я выбираю прадо однозначно!!!
И Я
Митсуха лучше и её скорее с форченер сравнивать надо.
Нужно было просто Поджеро сравнивать с Прадиком а не этот паджеро "спорт" это вообще кросовер какой то а не джип))
Не в обиде Паджероводам)))
А так машинка хорошая в своем классе)
5:46.... Друзья, все "гонят" на переключатели в Прадо и поют оды великой шайбе СпортА. И если сидеть на диване ровно - может показаться что так и есть..., но на практике как включить шайбой пониженную без блокировок? - хрен вам! а на прадике - как хочешь так и включай все по отдельности.
На 14:20 - размер 265/65 R18 это НЕштатный размер для Прадо и НИКОГДА им не был..
Соответственно тест некорректен...
Электрический "ручник"!? Разве это такая важная опция для внедорожника? )))
и все равно тойота уже не та что раньше...