Я просто перенёс радиатор печки в нижнюю часть, на уровень блока и помпы, ниже дроссельной заслонки, как это сделано в матизе. Сверлил два отверстия справа от педали газа, вывел трубки радиатора под капот. Подключил подачу от блока укороченным патрубком. Срезал зигзагообразную трубку к помпе чтобы была ниже радиатора печки. Подключил обратку. Поставил бачок от приоры с 3 штуцерами. Тонкий шланг от дросселя подключил к расширительному бачку к первому штуцеру, от основного радиатора тонкий патрубок соответственно ко второму. Штуцер куда раньше шёл патрубок от дросселя я заглушил. Переделывал корпус печки, потом всё проклеивал поролоном. Радиатор печки расположил строго горизонтально. Вентилятор теперь стоит в самом низу. Теперь печка греет как надо 74-77С, термостат 92С, малый круг прогревается гораздо быстрее, воздушных пробок нет, всё вылетает через шланг дросселя в бачок. Радиатор печки стоит медный.
Вопрос не в печке, вопрос в отсутствии выхода нагнетаемого воздуха из салона. Нужно сзади врезать, клапан с десятки или другой лады. И всё, решон вопрос с окнами и отоплением. У меня вторая скорость сделана через реостат освещения приборов шестёрки. Регулирую от мала до велика плавно, в машине тишина и тепло.
У меня тоже на отцовской Оке печка жужжит, а куда дует, хрен ее знает! Дует чуть чуть. На больших оборотах дует вроде, но вой стоит во весь салон. Разбирал. Продувал. Все плотно везде. На жигулях такая же печь, чуть побольше. Но там дует так дует! А тут, беда.
1.Сними вентилятор и насколько возможно, наточи кромку лопастей, которой она воздух режет. 2. Ставить на зиму воздухозаборник на решётку. На оковском воздухозаборнике увеличить эти 4 дырки или колхозить своей разработки. 3. Слить тосол, снять радиатор печки и промыть его снаружи. От температурных перепадов радиатор покрывается тонким конденсатом к которому прилипает пыль(летом осенью) так как салонного фильтра в Оке нет, пыль уменьшает теплообмен. 4. Вырезать 2 отверстия 51 на 185 под задним бампером и вставить туда клапана от калины. Теплее не будет, но салон прогревается быстрее, особенно если наточены лопасти или стоит улитка от девятки.
@@yutubeboroda всё влазит, себе ставил в оказию 3 рядный медный, 48 трубок. Встал плотненько, как родной. Только кран обычный поставил шаровый. Греет шикарно, 74-76 градусов на холостых, термостат лузар 92 градуса.
![Megan Thee Stallion - Bigger In Texas [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/QxTkZTLWdo4/mqdefault.jpg)
Прекрасно греет печка без всяких переделок!
Работать будет, но дышать всеми испарениями масляными, особенно когда сопун опускают вниз, такое себе.
Я просто перенёс радиатор печки в нижнюю часть, на уровень блока и помпы, ниже дроссельной заслонки, как это сделано в матизе. Сверлил два отверстия справа от педали газа, вывел трубки радиатора под капот. Подключил подачу от блока укороченным патрубком. Срезал зигзагообразную трубку к помпе чтобы была ниже радиатора печки. Подключил обратку. Поставил бачок от приоры с 3 штуцерами. Тонкий шланг от дросселя подключил к расширительному бачку к первому штуцеру, от основного радиатора тонкий патрубок соответственно ко второму. Штуцер куда раньше шёл патрубок от дросселя я заглушил. Переделывал корпус печки, потом всё проклеивал поролоном. Радиатор печки расположил строго горизонтально. Вентилятор теперь стоит в самом низу. Теперь печка греет как надо 74-77С, термостат 92С, малый круг прогревается гораздо быстрее, воздушных пробок нет, всё вылетает через шланг дросселя в бачок. Радиатор печки стоит медный.
Вопрос не в печке, вопрос в отсутствии выхода нагнетаемого воздуха из салона. Нужно сзади врезать, клапан с десятки или другой лады. И всё, решон вопрос с окнами и отоплением. У меня вторая скорость сделана через реостат освещения приборов шестёрки. Регулирую от мала до велика плавно, в машине тишина и тепло.
В Оке есть клапана, вернее жабры в дверях. Но согласен. Для пассажиров сзади не помешают клапана дополнительные.
На моей нихрена не помогли.
Там и так шелей хватает😂
Приветствую вас 🤝заслонка в каком положении должна быть летом ?
У меня тоже на отцовской Оке печка жужжит, а куда дует, хрен ее знает! Дует чуть чуть. На больших оборотах дует вроде, но вой стоит во весь салон. Разбирал. Продувал. Все плотно везде. На жигулях такая же печь, чуть побольше. Но там дует так дует! А тут, беда.
Ока полна сюрпризов и не доработана..смотритесь..тоже мучаемся живём в деревне...
1.Сними вентилятор и насколько возможно, наточи кромку лопастей, которой она воздух режет.
2. Ставить на зиму воздухозаборник на решётку. На оковском воздухозаборнике увеличить эти 4 дырки или колхозить своей разработки.
3. Слить тосол, снять радиатор печки и промыть его снаружи. От температурных перепадов радиатор покрывается тонким конденсатом к которому прилипает пыль(летом осенью) так как салонного фильтра в Оке нет, пыль уменьшает теплообмен.
4. Вырезать 2 отверстия 51 на 185 под задним бампером и вставить туда клапана от калины. Теплее не будет, но салон прогревается быстрее, особенно если наточены лопасти или стоит улитка от девятки.
@@АнухидийДумка-н4ж Понятно. Спасибо . Вентилятор то пластиковый. Все равно наточить кромки, да?
@@yutubeboroda Ага. Если наточить лопасти, да промазать втулку, в 1,5 раза усилится поток.
@@АнухидийДумка-н4ж Спасибо Братец! Я разберу прямо сейчас.🤝
поставил медный радиатор с классики,теперь носки плавятся
тоже поставил медный от копейки + вентилятор помощнее. Тошкент в салоне. На высоких оборотах вентилятора аж пластик на дефлекторах вонять начинает😂
А с классики не большой радиатор? Он полезет в короб Оки? Или вместе с коробом менял? На жигулях печка классная, это верно!
@@yutubeboroda всё влазит, себе ставил в оказию 3 рядный медный, 48 трубок. Встал плотненько, как родной. Только кран обычный поставил шаровый. Греет шикарно, 74-76 градусов на холостых, термостат лузар 92 градуса.
Вау!!! Спасибо брат за информацию. Медный радиатор у меня есть с классики, целенький! Все поставлю, без вариантов.@@tatar_eget138rus
ПРОЙДУТ ГАЗЫ ОСОБЕННО НА ДАЛЬНЯК И ТЕБЕ КИРДЫК .......МОЖНО УГОРЕТЬ ......КАТЕГОРИЧЕСКИ ТАК ДЕЛАТЬ ......Н Е Л Ь З Я ..........