Même au milieu de la nuit, on aime toujours! petite question , pour être sur, la prise de squish vous l'a faite avec le joint de culasse ou sans? merci
Sympathique, bonne petite passion . À 15,5 de taux tu pourrais ajouter un peut d additif pour le taux d octane, ça limiterait un piston un peut grignoté par une légère deto .
Tu expliques comment le fait que le piston soit dans cet état ? C’est bien du cliquetis ? Allumage ou autre ? Je me pose la question au vue des probs de piston avec l allumage MvTDD. Qu’en penses tu ?
Salut ! Honnêtement je sais pas....j avais changé le segment à 800 ou 1000km (je sais plus) et la a 2000km perte de puissance...démontage..segment a 0,35mm et piston grignoter légèrement sur le bord extérieur... Je pense soit à une erreur de calage allumage (j y avait toucher....mais y a plusieurs centaines de km) a 0,42mm (j'y crois pas trop) Soit à un début de détonation (bizarre ça ne le faisait pas avant) peut-être dut a une mauvaise essence... J avoue je reste perplexe... Je vais peut-être mettre un peu d'additif anti-detonation ...
@@magnumracingxr7844 c’est sur qu’avec un peu d’octane ça lui fera pas de mal. Mais bon de la détonation…. Je cherche vraiment à savoir si le MVT est à l’origine de ce problème. Wait & see
Salut! Oui avec des moteurs qui prennent pas.mal de régime, 2000km est un grand grand maximum.....certains le change avant les 1000km.... Les roulements pareils....quand tout est ouvert...on prend pas de risque..on les changent 😉
Salut, excellente tes vidéos, bravo pour les contenus. Une question me vient à l'esprit cependant, tu changes ton piston, logique, ce que je ne comprends pas c'est que tu passe en Côte B, c'était ce qui était monté d'origine sur ton cylindre ou tu as fais un nickasil sur ton cylindre ?
Pour le piston du fast …. Tu es jamais tombé en panne d’essence ? Ça ressemble à de l auto combustion. Il ce pourrait que le mélange ne soit pas optimisé ? À moins de ce sacré MVT Dd ??
Salut à toi ,je me prénomme stéphane ,j'ai 47 ans,je possede une magnum racing mr1 jaune et une mr2 bleu candie,j'aimerai monter un moteur hybride,peut tu m'aiguiller stp,cordialement.
Salut! Beau projet que l hybride ! J'ai fait Pas mal de vidéo ce sujet. Jojobarteam aussi. Après tu peut contacter Julien sur messenger pour les carters et support moteur si tu te sens pas de le faire. Après, le reste HM pot etc...tout dépend de ce que tu recherches!😉
Salut tu as toujours caler a 0,35 ? Beaucoup dise que c 0,40 en coursse origine 🤔 Et une autre question que je me pose pour le 100 Quand vous mettez la cale intercarter ducoup ca eloigne lentraxe des goujons 🤔 ou alors c que le cylindre est fait comme ca Je c pas si c claire 🙄 Entout cas beau boulot propre ,soigné et tres explicite 😎
Salut! La quand j ai démonter le moteur pour réfection j était à 0,42 au DD...... La jeet 0,35...j avais tester à l'époque 0,35 VS 0,40 ....ja vais pas senti de réelle différence.. Pour la cale intercarter....tu sauras tout bientôt 😉
Au top tout ca j aurait bien aimé voir le montage des spy par l exterieur avec quoi tu les as poussé sur le vilo? Un lien de ou trouver les pieces moteur le moins cher et serieux? Tu disais avoir eu l allumage pas cher dans la derniere video et je le trouve vers 290e moi. D ailleurs la platine d inertie au dessus du rotor interne est percé pour vissé les pion qui entraine le pompe à eau non? Le piston commencais à etre mangé à cause de la deto parce que ca comprime bcp ou c est quoi squish trop bas? Pourquoi une cale sous les clapets pour incliner et passer le carbu ou ? Les plan de joints ont été usiné sur les carters d origine les miens ont une porté toutes fine j ai appelé tournois et il m as dit que pas le choix pour les gros vilo vu qu il faut agrandi pour les masses.
Salut beber! Alors... - outil montage spy chez tournois racing. - scootfast très sérieux. -DD06 249€ chez mir 35 -oui je pense que sur la platine les trous sont fait pour la pompe à eau mécanique. -piston croqué...bizarre peut-être du à une.mauvaise essence...? -cale de recul pour mieux alimenter le transfert arrière..et incliné pour mieux diriger le flux vers les transferts Voilà!
Bjr Super vidéo m'ait le vilo c'est un top performance
Super sympa votre échange 👍.
Tu fais vraiment du joli travail 👏
Super vidéo 😊
Merci!
Excellente vidéo , j'adore 😉👌
Merci!
Salut Tonio, sympa votre échange vidéo.
Je ne pensais pas qu'il fallait changer les roulements aussi tôt, j'ai encore appris quelque chose 👍.
Salut ! Tant qu'à faire...une nfois le moteur démonter autant le faire...surtout avec des moteur qui.prenne.plus de 15700trs.
Même au milieu de la nuit, on aime toujours!
petite question , pour être sur, la prise de squish vous l'a faite avec le joint de culasse ou sans?
merci
Salut!
Honnêtement avec ou sans ça ne changera pas grand chose....
Car en serrant le plot arrive en contact avec le cylindre.
Moi j'ai bien aimé
Yeap!
Sympathique, bonne petite passion .
À 15,5 de taux tu pourrais ajouter un peut d additif pour le taux d octane, ça limiterait un piston un peut grignoté par une légère deto .
Salut! Oui y a de bonnes vibrations dans notre petit groupe 😃
Un rajout d octane oui pourquoi pas!
C'est sympa votre échange. Je suis pour ce genre de vidéo
Salut NK!
Merci! On va essayer de ce refaire ça !
T es sur le podium 👏👏👏👏🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Cette fois ci...je vais me faire roulé dessus
Tu expliques comment le fait que le piston soit dans cet état ?
C’est bien du cliquetis ? Allumage ou autre ?
Je me pose la question au vue des probs de piston avec l allumage MvTDD.
Qu’en penses tu ?
Salut !
Honnêtement je sais pas....j avais changé le segment à 800 ou 1000km (je sais plus) et la a 2000km perte de puissance...démontage..segment a 0,35mm et piston grignoter légèrement sur le bord extérieur...
Je pense soit à une erreur de calage allumage (j y avait toucher....mais y a plusieurs centaines de km) a 0,42mm (j'y crois pas trop)
Soit à un début de détonation (bizarre ça ne le faisait pas avant) peut-être dut a une mauvaise essence...
J avoue je reste perplexe...
Je vais peut-être mettre un peu d'additif anti-detonation ...
@@magnumracingxr7844 c’est sur qu’avec un peu d’octane ça lui fera pas de mal.
Mais bon de la détonation…. Je cherche vraiment à savoir si le MVT est à l’origine de ce problème.
Wait & see
Génial cette double vidéo ! Dommage qu'on n'a pas eu ces chiffres aussi.
2000km et faut changer roulements et piston ?
Salut!
Oui avec des moteurs qui prennent pas.mal de régime, 2000km est un grand grand maximum.....certains le change avant les 1000km....
Les roulements pareils....quand tout est ouvert...on prend pas de risque..on les changent 😉
Salut, excellente tes vidéos, bravo pour les contenus. Une question me vient à l'esprit cependant, tu changes ton piston, logique, ce que je ne comprends pas c'est que tu passe en Côte B, c'était ce qui était monté d'origine sur ton cylindre ou tu as fais un nickasil sur ton cylindre ?
Salut! En fait le piston d origine En Côte A est introuvable....alors je me suis rabattu sur Le Côte B....il y a 1/100ème de différence.
@@magnumracingxr7844 ah OK, c'c'est sur que 1/100eme c'est pas grand chose, un bon rodage et c'est parti
Belle émulation entre vous le niveau monte 👍
Merci a toi!👍
Pour le piston du fast …. Tu es jamais tombé en panne d’essence ?
Ça ressemble à de l auto combustion. Il ce pourrait que le mélange ne soit pas optimisé ? À moins de ce sacré MVT Dd ??
Salut!
Non jamais panne d essence....
Le DD jamais eu de soucis...
Je.pense à une mauvaise qualité d'essence
Salut à toi ,je me prénomme stéphane ,j'ai 47 ans,je possede une magnum racing mr1 jaune et une mr2 bleu candie,j'aimerai monter un moteur hybride,peut tu m'aiguiller stp,cordialement.
Salut!
Beau projet que l hybride !
J'ai fait Pas mal de vidéo ce sujet.
Jojobarteam aussi.
Après tu peut contacter Julien sur messenger pour les carters et support moteur si tu te sens pas de le faire.
Après, le reste HM pot etc...tout dépend de ce que tu recherches!😉
Salut tu as toujours caler a 0,35 ?
Beaucoup dise que c 0,40 en coursse origine 🤔
Et une autre question que je me pose pour le 100
Quand vous mettez la cale intercarter ducoup ca eloigne lentraxe des goujons 🤔 ou alors c que le cylindre est fait comme ca
Je c pas si c claire 🙄
Entout cas beau boulot propre ,soigné et tres explicite 😎
Salut!
La quand j ai démonter le moteur pour réfection j était à 0,42 au DD......
La jeet 0,35...j avais tester à l'époque 0,35 VS 0,40 ....ja vais pas senti de réelle différence..
Pour la cale intercarter....tu sauras tout bientôt 😉
@@magnumracingxr7844 ok 👌 alors bon remontage 😉
Aie aie aie qu’est-ce que ça claque 😃
Merci!
Au top tout ca j aurait bien aimé voir le montage des spy par l exterieur avec quoi tu les as poussé sur le vilo?
Un lien de ou trouver les pieces moteur le moins cher et serieux?
Tu disais avoir eu l allumage pas cher dans la derniere video et je le trouve vers 290e moi.
D ailleurs la platine d inertie au dessus du rotor interne est percé pour vissé les pion qui entraine le pompe à eau non?
Le piston commencais à etre mangé à cause de la deto parce que ca comprime bcp ou c est quoi squish trop bas?
Pourquoi une cale sous les clapets pour incliner et passer le carbu ou ?
Les plan de joints ont été usiné sur les carters d origine les miens ont une porté toutes fine j ai appelé tournois et il m as dit que pas le choix pour les gros vilo vu qu il faut agrandi pour les masses.
Salut beber!
Alors...
- outil montage spy chez tournois racing.
- scootfast très sérieux.
-DD06 249€ chez mir 35
-oui je pense que sur la platine les trous sont fait pour la pompe à eau mécanique.
-piston croqué...bizarre peut-être du à une.mauvaise essence...?
-cale de recul pour mieux alimenter le transfert arrière..et incliné pour mieux diriger le flux vers les transferts
Voilà!
@@magnumracingxr7844 merci beaucoup Antoine tu geres 😁
Salut qu’elles sont les dimensions de ta pâte moteur ?