je fias part de ma petite expérience ; jepense qu'on peut utiliser plusieurs methodes ; je commence par la chimique pour le plus gros ; la brosse metallique bien sur pour la rouille importante et je termine pour ma part avec le papier de verre a l'eau en commencant au gros grain et en terminant par le plus fin ( 80, 120,400, 600,800, 1000 etcetera ) ; comme tu l'as dit l'important c'est le LISSE parfait ( le toucher à la main permet de s'en rendre compte ) ; ensuite le primer d'accrochage indispensable pour la suite ; pour le reste c'est bombe de carrossier avec teinte sur mesure ; taux d'humidité bas et bonne chaleur sont indispensable ainsi que vernis pour terminer ; à chacun sa technique et sa qualité de resultat bien sûr ; l'apprentissage de la technique se fait comme l'apprentissage du métier de forgeron : en forgeant ; Merci pour cette video Fred
Thank you once again for sharing your knowledge and techniques. It is also nice that you speak highly of a mid-range bike, because the expensive race frames always get the love. I am curious about what to do to the inside of the tubes when we re-spray a frame. Can't wait to hear more about this project.
C'est une sacrée coincidence, j'ai un Peugeot PY10 pendu dans mon garage entouré de baches, un pot de peinture Peugeot d'origine et un pistolet et j'en suis à "comment on fait ^^" Donc vidéo qui tombe à pic !!
Merci pour ce tour d'horizon sur la préparation et le décapage. Perso, j'utilise du papier à poncer à l'eau avec plusieurs grains (dégrossissage, finitions intermédiaire et finale) et ça marche plutôt bien. Le type de "papier" que j'utilise est plus ou moins siliconé, donc assez souple. Effectivement, le ponçage papier a ses limites pour les zones complexes, en creux, ou peu accessibles, il m'arrive alors de me bricoler des petites cales à poncer pour accéder à ces zones quand les doigts ne passent pas. Le ponçage papier est économique mais il ne faut pas compter ses heures ! Pour mon prochain projet, j'envisage le sablage chez un professionnel, mais pour l'instant je n'ai aucune idée du tarif.
A great video on the preparation options for getting your frame ready to paint. Good advise on the little extra finishing too. I like to take the time to finish off the old Raleigh and Peugeot "factory" frames whose final finish is often a little rough
J'utilise comme décapant chimique un mélange de soude caustique (qui est le composant principal de tous ces produits) diluée dans de l'eau et à laquelle j'ajoute de la colle à tapisser (se protéger les yeux et les mains !!!). C'est BEAUCOUP moins cher et cela permet d'adapter le dosage et la viscosité en fonction de ce que l'on souhaite (et de la température ambiante).
Bonjour au niveau des protection, dans le cas du ponçage il faut utiliser un ffp2 ou ffp3 pour les particules (le filtre du 2 sera effectif moins longtemps que le 3) Pour le chimique il faut un masque avec des cartouches contre les solvants type A2P3 (À = solvants P = poussière, le 2 et 3 même principe, capacité de protection plus longue pour le 3) sinon faire ça dans un endroit très aéré
Merci pour ce topo. Juste à propos des epi : je te conseille le masque avec ventilation. En effet c'est carrément plus cher (800 euro vs 80 centimes) mais de toutes les manières tu en aura besoin pour la peinture au pistolet.
Tu expliques très bien et très clairement comme d'habitude. J'ai malgré tout un doute concernant le masque. Es-tu sûr que le modèle de masque que tu présentes protège des agressions chimiques ou aurais-tu été influencé par une actualité récente ? ;-)
Effectivement, pour une protection efficace avec une utilisation de produits chimiques, c'est le masque à cartouches à charbon actif qui est indiqué, il s'agit d'un équipement de protection individuel. Le masque chirurgical , quant à lui n' est qu'un dispositif médical qui empêche de souiller son environnement avec son air expiré, mais me protège pas de l'inhalation de particules chimiques.
Bonjour tres chouette topo, bien synthétique avec toutes les possibilités. Pour ma part j'ai abandonné ce type de projet pour le laisser faire à des pros du thermolaquage. Le résultat est solide rapide et surtout pas si cher surtout pour un sablage et une peinture unie...il est vrai que le prix double voir triple si il faut epargner des chromes au moment du sablage et du passage au four. Dans mon coin une 50/60€ un sablage+ peinture complet uni avec un choix de couleur immense grace aux différents RAL . La peinture de mon peugeot en préservant les chromes des haubans m'a coûté un peux plus chere mais au regard de la solidité de la peinture et de sa finission, pour moi il n'y a pas photo, c est bien moins contraignant et je n'aurais sans doute jamais eu ce résultat tout seul dans mon garage et cela m'aurait pris une plombe...il est vrai par contre qu'on a pas la satisfaction du travail accompli :). L'epoxy est par contre une peinture épaisse qui comble les défauts du cadre mais peu aussi partiellement combler les gravures.
En effet l'epoxy c'est moins cher et le résultat est plutôt bon. On dit toujours que cette peinture est épaisse mais j'ai vu des vélos peints à l'epoxy et les raccords n'étaient pas noyés sous la peinture. Le seul problème c'est qu'on ne peut pas faire de peintures métallisées ou nacrées à l'epoxy mais le nuancier propose plusieurs centaines de teintes, de quoi trouver son bonheur
@@lomicwind yes, c'est exactement mon raisonnement :D il me semble qu'en région parisienne aussi ces tarifs pouvaient s'appliquer. Je pense qu'en faisant le tour de la concurrence zn local, ca doit se trouver un peu de partout. Le thermolaquage est courant désormais. Ca reste aussi une super alternative pour refaire des chromes piqués à moindre coût. Le rendu chrome en epoxy est bluffant.
Bonjour, comme d'habitude excellente vidéo, mais attention au sablage qui doit être parfaitement maitrisé, ( en pression et produit de sablage ) car il peut être trop agressif sur des tubes de vélo qui par définition sont assez assez fin. J attends la suite avec impatience
Pour peindre à la bombe le mieux est d'utiliser de la peinture bombe Bi-composant avec durcisseur ce que j'utilise et en apprêt j'utilise de l'appêt à l'epoxy anti-rouille
J'ai fait repeindre plusieurs cadres, dont un en Reynold's 753, pour la préparation j'ai toujours brûlé la peinture avec un chalumeau à gaz (type camping gaz bleu), on ne chauffe que très peu les tubes, donc pas de risque d'abîmer les tubes et les soudures (à l'argent pour le 753), puis un coup de toile fine. Ensuite peinture faite par un pro, car je ne suis pas doué pour çà.
Merci pour vos vidéos. Si je puis me permettre, ce type de masque n'est pas du tout adapté à cette situation, ca ne filtre rien du tout 😉. Il vous faut un masque pour produit chimique.
Il existe des peintures en bombe pour voiture avec durcisseurs il me semble non? Idem pour les vernis? En tout cas cette vidéo tombe à pique, mon vélo est déjà tout décapé (j'ai opté pour un décapage chimique et ensuite brosse métallique ronde montée sur perceuse). Il attend sa peinture!
Je ne sais pas si ça existe. L'autre différence c'est la pression du pistolet qui est plus élevée et pulvérise donc la peinture en plus fines goutelettes
@@VintageBike La peinture au pistolet est effectivement la solution la meilleure au niveau du résultat mais ce type de bombe avec durcisseur (brillant direct ou avec vernis 2K) coûte +/- 25 EUR et on arrive tout de même à un résultat correct en étant soigneux. Je vais le tenter sur un Motobécane Mirage Sport...
Bonjour. Je viens de m'abonner après avoir parcouru plusieurs de tes vidéos. Question sur l'intérieur des tubes: faut-il les traiter et si oui avec quoi? Mon Reynolds 531 est un peu rouillé à l'intérieur...merci d'avance
Bonjour et merci pour ces explications ! Si on souhaite garder l'aspect acier brut après décapage sans peinture, est-ce que le Rustol suffit, quitte à en appliquer régulièrement ? Ou un vernis de protection est nécessaire ? Merci par avance
super sujet, là on va plus loin dans la réno... mais j'avoue que j'aurais aimé te voir "bomber" ce cadre ! j'ai une question qui va un peu plus loin : peut-on, et si oui quelle technique utiliser pour peindre sur le chrome ? par exemple si tu avais voulu peindre l'intégralité de ton cadre et donc supprimer la zone chromée. Dans mon cas, j'ai un cadre entièrement chromé et je souhaiterais lui ajouter des "zones" de rouge et de noir...
Le problème du chrome c'est que c'est très lisse, il faut donc le dépolir pour que la peinture accroche. Il pas le passer au papier verre grain 1000. Le mieux est de se rapprocher d'un peintre professionnel pour avoir le savoir faire.
Bonjour, je n’ai pas trop de choix de laisser mon vélo de course (année 60) dehors malheureusement. Et bien évidement il rouille. Est-ce que vous auriez des conseils pour stocker un vélo à l’extérieur et la stratégie d’entretien?
Bonjour, bonne vidéo, il me tarde de voir la suite. Petite question que je me pose souvent, où et comment faire pour trouver des stickers identique à l'origine ?
Il suffit de chercher sticker ou decals sur internet. Il y a beaucoup de sites qui en vendent, il y’a aussi Allstickers en France qui en fait sur mesure.
@@VintageBike Allstickers en France, OK merci pour l'info, j'irai jeter un coup d'œil. J'ai pour projet de rénover un vélo "motobecane randonneuse" que l'on m'a donné.
Attention à en poncer ou sabler tous les cm2 avant peinture pour l adhérence. Tester le décapant chimique car avec les nouvelles peintures il pourrait y avoir des difficultés.
Jusqu'à présent j'ai fait repeindre mes cadres a l´epoxy. C'est solide. Mais j'ai un cadre mercier rose. J'aimerais le laisser dans son jus, cependant il ya quelques défauts, mais pas de rouille, liés à l´usure du temps. Y a t il moyen de ne faire que des retouches si oui comment? Comment retrouver la référence de la peinture? Ensuite fait il le protéger avec un vernis? Si oui de quel type? J'ai beaucoup de questions mais ce travail de retouche est nouveau pour moi. Merci si tu peux m´éclairer. Loïc
On peut faire des retouches avec un petit pinceau et de la peinture. Pour un Mercier, il n’y a pas de peinture type car le rose peut avoir fané avec le temps. Il faut donc trouver la bonne teinte en mélangeant du rouge et du blanc.
@@VintageBike Oui, et du coup on ne peut pas les récupérer et il faut les faire refaire ? Parce que récupérer les autocollants d'origine (ceux qui sont dorés ou argentés avec le n°du modèle et la marque) ça serait sympa.
je fias part de ma petite expérience ; jepense qu'on peut utiliser plusieurs methodes ; je commence par la chimique pour le plus gros ; la brosse metallique bien sur pour la rouille importante et je termine pour ma part avec le papier de verre a l'eau en commencant au gros grain et en terminant par le plus fin ( 80, 120,400, 600,800, 1000 etcetera ) ; comme tu l'as dit l'important c'est le LISSE parfait ( le toucher à la main permet de s'en rendre compte ) ; ensuite le primer d'accrochage indispensable pour la suite ; pour le reste c'est bombe de carrossier avec teinte sur mesure ; taux d'humidité bas et bonne chaleur sont indispensable ainsi que vernis pour terminer ; à chacun sa technique et sa qualité de resultat bien sûr ; l'apprentissage de la technique se fait comme l'apprentissage du métier de forgeron : en forgeant ; Merci pour cette video Fred
Thank you once again for sharing your knowledge and techniques. It is also nice that you speak highly of a mid-range bike, because the expensive race frames always get the love. I am curious about what to do to the inside of the tubes when we re-spray a frame. Can't wait to hear more about this project.
Enfin la rentrée ! Ça commence fort avec ce sujet intéressant.
Trop hâte de voir la suite !
Patience !
C'est une sacrée coincidence, j'ai un Peugeot PY10 pendu dans mon garage entouré de baches, un pot de peinture Peugeot d'origine et un pistolet et j'en suis à "comment on fait ^^"
Donc vidéo qui tombe à pic !!
Merci pour ce tour d'horizon sur la préparation et le décapage. Perso, j'utilise du papier à poncer à l'eau avec plusieurs grains (dégrossissage, finitions intermédiaire et finale) et ça marche plutôt bien. Le type de "papier" que j'utilise est plus ou moins siliconé, donc assez souple. Effectivement, le ponçage papier a ses limites pour les zones complexes, en creux, ou peu accessibles, il m'arrive alors de me bricoler des petites cales à poncer pour accéder à ces zones quand les doigts ne passent pas. Le ponçage papier est économique mais il ne faut pas compter ses heures ! Pour mon prochain projet, j'envisage le sablage chez un professionnel, mais pour l'instant je n'ai aucune idée du tarif.
A great video on the preparation options for getting your frame ready to paint. Good advise on the little extra finishing too. I like to take the time to finish off the old Raleigh and Peugeot "factory" frames whose final finish is often a little rough
Merci pour tes explications, le dremel va pas mal aussi pour les finitions ! J'ai hâte de voir la suite !
Merci à toi
Très instructif toutes ces vidéos, merci Fred.
J'utilise comme décapant chimique un mélange de soude caustique (qui est le composant principal de tous ces produits) diluée dans de l'eau et à laquelle j'ajoute de la colle à tapisser (se protéger les yeux et les mains !!!). C'est BEAUCOUP moins cher et cela permet d'adapter le dosage et la viscosité en fonction de ce que l'on souhaite (et de la température ambiante).
Super ! Merci ! Vivement la suite...
Vivement la suite😉👍💙
Bonjour au niveau des protection, dans le cas du ponçage il faut utiliser un ffp2 ou ffp3 pour les particules (le filtre du 2 sera effectif moins longtemps que le 3)
Pour le chimique il faut un masque avec des cartouches contre les solvants type A2P3 (À = solvants P = poussière, le 2 et 3 même principe, capacité de protection plus longue pour le 3) sinon faire ça dans un endroit très aéré
Je préfère travailler à l’extérieur
Great detailed video once again, looking forward to seeing the finish bike 👌🏼🙌🏼
be patient or watch this video ruclips.net/video/lFZuSrdvJTw/видео.html
ahhh !!! Un beau et bon sujet Fred !!! Merci ;)
Muy interesante.
Gracias por tus vídeos.
Saludos.
Gracias !
Merci pour ce topo.
Juste à propos des epi : je te conseille le masque avec ventilation. En effet c'est carrément plus cher (800 euro vs 80 centimes) mais de toutes les manières tu en aura besoin pour la peinture au pistolet.
La rentrée . Premier épisode de la série " Doctor Bike Factory " .Très intéressant et didactique comme d'habitude .
On l'attendait ce vélo !!!
Tu expliques très bien et très clairement comme d'habitude. J'ai malgré tout un doute concernant le masque. Es-tu sûr que le modèle de masque que tu présentes protège des agressions chimiques ou aurais-tu été influencé par une actualité récente ? ;-)
Effectivement, pour une protection efficace avec une utilisation de produits chimiques, c'est le masque à cartouches à charbon actif qui est indiqué, il s'agit d'un équipement de protection individuel. Le masque chirurgical , quant à lui n' est qu'un dispositif médical qui empêche de souiller son environnement avec son air expiré, mais me protège pas de l'inhalation de particules chimiques.
Bonne remarque en effet. Heureusement je ne fais pas ça tous les jours !
Bonjour tres chouette topo, bien synthétique avec toutes les possibilités. Pour ma part j'ai abandonné ce type de projet pour le laisser faire à des pros du thermolaquage. Le résultat est solide rapide et surtout pas si cher surtout pour un sablage et une peinture unie...il est vrai que le prix double voir triple si il faut epargner des chromes au moment du sablage et du passage au four. Dans mon coin une 50/60€ un sablage+ peinture complet uni avec un choix de couleur immense grace aux différents RAL . La peinture de mon peugeot en préservant les chromes des haubans m'a coûté un peux plus chere mais au regard de la solidité de la peinture et de sa finission, pour moi il n'y a pas photo, c est bien moins contraignant et je n'aurais sans doute jamais eu ce résultat tout seul dans mon garage et cela m'aurait pris une plombe...il est vrai par contre qu'on a pas la satisfaction du travail accompli :). L'epoxy est par contre une peinture épaisse qui comble les défauts du cadre mais peu aussi partiellement combler les gravures.
En effet l'epoxy c'est moins cher et le résultat est plutôt bon. On dit toujours que cette peinture est épaisse mais j'ai vu des vélos peints à l'epoxy et les raccords n'étaient pas noyés sous la peinture.
Le seul problème c'est qu'on ne peut pas faire de peintures métallisées ou nacrées à l'epoxy mais le nuancier propose plusieurs centaines de teintes, de quoi trouver son bonheur
50-60€ pour sablage +peinture thermolaquée ? c'est vraiment super pas cher ! à ce prix ça ne vaut pas le coup de s'embêter à décaper soi-même !
@@lomicwind À Toulouse une boîte fait le sablage + peinture pour 80€
@@lomicwind yes, c'est exactement mon raisonnement :D il me semble qu'en région parisienne aussi ces tarifs pouvaient s'appliquer. Je pense qu'en faisant le tour de la concurrence zn local, ca doit se trouver un peu de partout. Le thermolaquage est courant désormais. Ca reste aussi une super alternative pour refaire des chromes piqués à moindre coût. Le rendu chrome en epoxy est bluffant.
Bonjour,
comme d'habitude excellente vidéo, mais attention au sablage qui doit être parfaitement maitrisé, ( en pression et produit de sablage ) car il peut être trop agressif sur des tubes de vélo qui par définition sont assez assez fin. J attends la suite avec impatience
Perso, je préfère éviter le sablage. Il peut même abîmer les soudures.
Génial! Je pense qu'après tout ce travail d'amélioration tu pourras coller une étiquette columbus SL à la place de l'AELLE
ça c'est de l'arnaque. j'ai remis le sticker Tretubi Aelle comme à l'origine
@@VintageBike oui c'était une blague 🙂Mais je connais beaucoup qui n'hésiteraient pas
Pour peindre à la bombe le mieux est d'utiliser de la peinture bombe Bi-composant avec durcisseur ce que j'utilise et en apprêt j'utilise de l'appêt à l'epoxy anti-rouille
J'ai fait repeindre plusieurs cadres, dont un en Reynold's 753, pour la préparation j'ai toujours brûlé la peinture avec un chalumeau à gaz (type camping gaz bleu), on ne chauffe que très peu les tubes, donc pas de risque d'abîmer les tubes et les soudures (à l'argent pour le 753), puis un coup de toile fine. Ensuite peinture faite par un pro, car je ne suis pas doué pour çà.
Belle éloquence verbale marstro
Merci pour vos vidéos. Si je puis me permettre, ce type de masque n'est pas du tout adapté à cette situation, ca ne filtre rien du tout 😉. Il vous faut un masque pour produit chimique.
Il existe des peintures en bombe pour voiture avec durcisseurs il me semble non? Idem pour les vernis?
En tout cas cette vidéo tombe à pique, mon vélo est déjà tout décapé (j'ai opté pour un décapage chimique et ensuite brosse métallique ronde montée sur perceuse). Il attend sa peinture!
Je ne sais pas si ça existe. L'autre différence c'est la pression du pistolet qui est plus élevée et pulvérise donc la peinture en plus fines goutelettes
@@VintageBike La peinture au pistolet est effectivement la solution la meilleure au niveau du résultat mais ce type de bombe avec durcisseur (brillant direct ou avec vernis 2K) coûte +/- 25 EUR et on arrive tout de même à un résultat correct en étant soigneux. Je vais le tenter sur un Motobécane Mirage Sport...
Bonjour. Je viens de m'abonner après avoir parcouru plusieurs de tes vidéos. Question sur l'intérieur des tubes: faut-il les traiter et si oui avec quoi? Mon Reynolds 531 est un peu rouillé à l'intérieur...merci d'avance
On peut y passer du Rustol pour bloquer la rouille
😊🙌
Bonjour et merci pour ces explications ! Si on souhaite garder l'aspect acier brut après décapage sans peinture, est-ce que le Rustol suffit, quitte à en appliquer régulièrement ? Ou un vernis de protection est nécessaire ? Merci par avance
Le Rustol a tendance à jaunir avec le temps. Le mieux c’est de vernir le cadre
Bonjour,
J’aîun velo « anquetil ». comment retrouver la couleur d’origine qui semble pas vraiment blanche?
Merci.Cordialement.
@@gmassiac il faut aller chez un marchand de peinture auto et regarder les nuanciers
@@VintageBike merci
quelle quantité de gel decapant est nécessaire ?
Pour un cadre de vélo il faut autour de 30 centilitres de produit
Bonjour,doit-on protéger les chromes si on dois faire un décapage chimique.merci
Non pas besoin, le chrome résiste bien au décapant chinique
super sujet, là on va plus loin dans la réno... mais j'avoue que j'aurais aimé te voir "bomber" ce cadre !
j'ai une question qui va un peu plus loin : peut-on, et si oui quelle technique utiliser pour peindre sur le chrome ? par exemple si tu avais voulu peindre l'intégralité de ton cadre et donc supprimer la zone chromée. Dans mon cas, j'ai un cadre entièrement chromé et je souhaiterais lui ajouter des "zones" de rouge et de noir...
Le problème du chrome c'est que c'est très lisse, il faut donc le dépolir pour que la peinture accroche. Il pas le passer au papier verre grain 1000. Le mieux est de se rapprocher d'un peintre professionnel pour avoir le savoir faire.
Bonjour, je n’ai pas trop de choix de laisser mon vélo de course (année 60) dehors malheureusement. Et bien évidement il rouille. Est-ce que vous auriez des conseils pour stocker un vélo à l’extérieur et la stratégie d’entretien?
L’extérieur c’est pas le top. À minima, recouvrez le d’une bâche pour éviter l’humidité
L'intérieur du cadre est également à traiter contre la rouille, non ?
ça peut se faire, soit au Rustol soit en pulvérisant un lubrifiant à minima
Bonjour j aimerai chromé les haubans de mon cadre comme faire quel qu'un peu m'aider? merci
Pour faire chromer une pièce il faut s'adresser à une socièté spécialisée dans le traitement de surface
Bonjour, bonne vidéo, il me tarde de voir la suite.
Petite question que je me pose souvent, où et comment faire pour trouver des stickers identique à l'origine ?
Il suffit de chercher sticker ou decals sur internet. Il y a beaucoup de sites qui en vendent, il y’a aussi Allstickers en France qui en fait sur mesure.
@@VintageBike Allstickers en France, OK merci pour l'info, j'irai jeter un coup d'œil.
J'ai pour projet de rénover un vélo "motobecane randonneuse" que l'on m'a donné.
C'est décidé, en AOUT, je repeins mon VTT......mais il est en Alu ,, c'est grave docteur ?? merci en tous cas !
Non
Attention à en poncer ou sabler tous les cm2 avant peinture pour l adhérence.
Tester le décapant chimique car avec les nouvelles peintures il pourrait y avoir des difficultés.
Jusqu'à présent j'ai fait repeindre mes cadres a l´epoxy. C'est solide. Mais j'ai un cadre mercier rose. J'aimerais le laisser dans son jus, cependant il ya quelques défauts, mais pas de rouille, liés à l´usure du temps. Y a t il moyen de ne faire que des retouches si oui comment? Comment retrouver la référence de la peinture? Ensuite fait il le protéger avec un vernis? Si oui de quel type? J'ai beaucoup de questions mais ce travail de retouche est nouveau pour moi. Merci si tu peux m´éclairer. Loïc
On peut faire des retouches avec un petit pinceau et de la peinture. Pour un Mercier, il n’y a pas de peinture type car le rose peut avoir fané avec le temps. Il faut donc trouver la bonne teinte en mélangeant du rouge et du blanc.
On fait comment pour retirer les Stickers du vélo ?
Sinon bonne vidéo 😉
On peut les chauffer au décapeur thermique et les décoler ou laisser faire le décapant chimique qui va les dissoudre
@@VintageBike pour une solution moins coûteuse, cela fonctionne avec un sèche-cheveux ? 😅
@@famozofoch8118 Le sèche cheveux peut marcher pour enlever les stickers mais il faudra insister plus longtemps
@@VintageBike D'accord merci
@@VintageBike Oui, et du coup on ne peut pas les récupérer et il faut les faire refaire ? Parce que récupérer les autocollants d'origine (ceux qui sont dorés ou argentés avec le n°du modèle et la marque) ça serait sympa.