Ακριβως το ιδιο επαθα με εσενα στα πρωτα λεπτά.Ειμαι 40 εχω αλλάξει 7 μηχανακια μεταχειρισμενα παντα και θελω πλεον να παω σε ενα 800αρι 1000αρι καινουριο κούτα να το κρατησω.Πηγαινωντας για test ride ειχα στο μυαλο οτι θα οδηγησω ενα V strom ,που ποτε δεν ηταν ιδιαιτερα παιχνιδιαρικα μηχανακια.Ε αυτο μες στην πολη μου εβγαλε ενα mood παρομοιο με αυτο που ειχα με το Yamaha το XT -E .Το πρωτο μου μηχανάκι.Παιχνιδι βολτα ,μες στην κινηση για πλακα παντού και χαλαρά χωρας χωρις να ζοριζεσαι.Δεν το ειδα μονο εκτος πολης σε στροφές και θα ηθελα να το δοκιμάσω εκει.
Το συγκεκριμένο δεν το έχω οδηγήσει,έχω οδηγήσει το de και έχω να πω ότι είναι το καλύτερο και ποιο ποιοτικό μακράν από όλα τα καινούργια που έχω οδηγήσει δύο χρόνια τώρα.
Πολυ καλό βίντεο για ακομα μια φορά. Δεν ξέρω για οδηγήση, πρεπει να το κανω ενα τεστ αλλα σαν αίσθηση οταν το ειδα απο κοντα μου φάνηκε φτηνό. Το καλύτερο μηχανάκι που εχω οδιγισει μακράν, σε καθε τομέα (και μην πεις για την ζέστη προσωπικά δεν με νοιάζει) παραμένει το tuareg. Οταν παρω και αυτό θα επιστρέψω.
Τέλεια παρουσίαση μπράβο. Αναλυτικός , αντικειμενικός κ αληθινός!! Αν μπορείς κάνε review το Stelvio ή το Mandelo. Να έχουμε αντικειμενική εικόνα του νέου μοτέρ της Moto Guzzi Καλά χιλιόμετρα κ πάντα όρθιος! Συνέχισε έτσι. Μπράβο.
Καλησπέρα από αέρα πως τα πάει γιατί όλοι λένε για buffeting λόγο ότι η ζελατίνα είναι πολύ μπροστά . Ποια γνώμη έχεις ; Επίσης για κοντούς αναβάτες πως είναι η θέση οδήγησης ; Καθώς η σέλα για να είναι άνετα για ταξίδι πρέπει να πας πιο πίσω. Επισης σε σχέση με το transalp 750?
Εχει αερα αν εισαι πανω απο 1.70 αρα χρειάζεται πιο ψηλη ζελατίνα. Βέβαια το πηγα για αρκετη ωρα με adventure κρανος και δεν μου φανηκε άσχημο. Αλλα δεν εχει την καλύτερη ανεμοκαλυψη. Οι κοντοι αναβατες ειναι μια χαρα σ αυτο το μηχανακι. Πανω απο το 1.65 το οδηγας. Σε σχεση με το τρανσαλπ δεν μπορώ να πω γιατι δεν εχω μεγάλη εμπειρία με το χοντα
συγγραφέα, σας ευχαριστώ για την κριτική και τη δοκιμή αυτής της μοτοσυκλέτας! Αν δεν είναι μυστικό. Ποιο είναι το ύψος σου και πόσο άνετα νιώθεις σε αυτή τη μοτοσυκλέτα; Το ύψος μου είναι 1,64 μ. Σκέφτομαι αυτό το Suzuki V-Strom 800 για μένα
1,80 ειμαι και ηταν πολυ ανετη. Για το 1,64 αν εχεις εμπειρία τοτε θα μπορεσεις να την καβαλησεις. Για να εισαι όμως σίγουρος προτείνω να πας να την δεις απο κοντα
@@The2Motorheads ευχαριστω για την απαντηση σου. Νομίζω ότι στη δική μου περίπτωση, είναι λογικό να αγοράσω ένα κάθισμα από τον αντιπρόσωπο που είναι 2 εκατοστά χαμηλότερο από το τυπικό. Ο κατασκευαστής προσφέρει αυτήν την επιλογή
@@web3dair524φιλε συγνώμη αλλά αυτή η μοτο δεν είναι για εσένα. Ειδικά μέσα στην πόλη. Η ακόμα και φορτωμένος δεν θα έχεις τον έλεγχο όταν θα πρέπει να βάλεις πόδι κατω
Έχω ενα Versys 650 πρωτης γενιάς (15 χρονακια, 100Κ χιλιομετράκια) με το οποιο εχω συνηθισει να κανω τα παντα (καθε μέρα δουλειά, βολτες/παιχνιδι, δικαβαλα ταξιδια) με κάποιους περιορισμούς φυσικα αφου δεν παει χώμα καθόλου, δεν εχει καλα φρένα και πλεον μου λειπουν κυβικα και ροπή. Ε... αυτο υο ασχημόπαπο της Suzuki εχει ακριβως ότι θελω ως αναβάθμιση χωρίς να τινάξω την μπάνκα στον αέρα και μένοντας και στην Ιαπωνια.
Πολύ ωραία παρουσίαση! Είμαι κάτοχος μίας Africa twin 750 και είμαι σε αναζήτηση καινούργιας μηχανής. Στα βασικά κριτήρια επιλογής είναι η αξιοπιστία, οι επιδόσεις, αλλά θα ήθελα να έχει και tubeless ζάντες. Πιστεύετε ότι με την συγκεκριμένη μηχανή θα μπορούσα να κάνω προσεκτικές διελεύσεις, φορτωμένος με αποσκευές και δικάβαλο, σε αρκετά κακοτράχαλους χωματόδρομους ώστε να φτάσω για παράδειγμα στην επιθυμητή παραλία; Έχοντας το ντύσει φυσικά πρώτα με ποδιά κάγκελα και χούφτες.
Για αρκετά κακοτραχαλους δεν θα ελεγα να πας σε αυτο αλλα στο de αν και δεν ειναι tubeless. Ειναι πιο ψηλο και με 21 μπροστα που θα σου κανει τη ζωη πιο εύκολη ειδικα στο δικαβαλο
ΠΟΛΛΥ ΩΡΑΙΑ ΜΗΧΑΝΗ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΑΠΟ ΑΥΤΕΣ ΠΟΥ ΘΕΛΩ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΩ ΟΝΤΩΣ ΕΝΑ ΚΡΟΥΙΖ ΚΟΝΤΡΟΛ ΘΑ ΗΤΑΝ ΧΡΗΣΙΜΟ ΑΛΛΑ ΠΟΙΟ ΧΡΗΣΙΜΟ ΘΑ ΗΤΑΝ Η ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ (ΠΟΔΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ) ΚΑΤΑ ΤΑ ΑΛΛΑ ΤΟ ΕΧΩ ΚΑΝΕΙ ΤΕΣΤ ΡΑΙΝΤ ΟΝΤΩΣ ΔΙΝΕΙ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΩΣΗ ΟΤΙ ΕΧΕΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΛΟΓΑ... ΘΑ ΤΗΝ ΠΡΟΤΙΜΟΥΣΑ ΑΠΟ HONDA TRANSALP ΠΟΥ ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΤΟ ΕΧΩ ΚΑΝΕΙ ΤΕΣΤ ΡΑΙΝΤ. ΩΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΗΤΑΝ ΠΛΗΡΕΣΤΑΤΟ ΣΥΝΕΧΙΣΕ ΕΤΣΙ ΝΑ ΜΑΘΑΙΝΟΥΜΕ ΚΑΙ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΜΑΣΤΕ ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΕΙΔΟΣ ΜΗΧΑΝΗΣ!!!!
Για το συγκεκριμενο μοτορι εχω ακουσει τα καλυτερα. Πρεπει να ειναι το μοναδικο 2τροχο που δεν εχω ακουσει κατι αρνητικο. Το look δε με τρελενει αλλα δε με χαλαει κιολας.
γεια χαρα πολυ ωραια παρουσιαση.. εμενα το υψος μου ειναι 1,65 κ εχω την εξης απορια.. επειδη κ τη πιο χαμηλη σελα να βαλω εχω την εντυπωση πως παλι δε θα τη φτανω τη μηχανη.. ψαχνοντας στο ιντερνετ βρηκα καποια lowering kits που χαμηλωνουν το μηχανακι μεχρι κ 3-4 ποντους.. τι ακριβως ειναι αυτα, πως λειτουργουν κ αν ειναι ασφαλη.. επισης στο ψαξιμο πανω μεχρις στιγμης εχω παρατηρησει οτι μονο η bmw εχει προνοησει κ για μας τους κοντους κ δινει απο τη μανα ευρος σελας υψους απο 77cm- 84cm.. μιλαω για το f800gs
@user-hd8hg4ul4x τα κιτ αυτα αλλαζουν τους συνδεσμους του μοχλικου της πισω αναρτησης και κατεβαζεις μπροστα την τιμονοπλακα οσο κατεβασες και το πισω. Οποτε κατεβαινει ολο το μηχανακι πιο κοντα στο εδαφος
Any Suzuki motor is the best . Αρκει να βαζεις MOTUL στην "καρδιά" του. υγ> εχεις το traction στο off ............... και καθε βδομαδα θες λαστιχο.......... Λεφτα να εχεις να χωνεις !!!! :) :) :) :)
Σήμερα το έκανα test ride στο event της Suzuki back to back με το 1050 . Το μηχανάκι είναι η απόδειξη ότι τα λεφτά τα κυβικά και τα γκάζια δεν κάνουν τη καλή μηχανή . Η απάντηση στο cruise control είναι , γιατί κανείς δεν θα έπαιρνε το 1050 .
@@alextroup3437 το ενα το έχω το άλλο το έχει φιλος. Δεν στέκει αυτό που έγραψες από όπου και να το πιάσεις. Ούτε ακόμα και στην κατανάλωση ....Να μου πεις οχι πολλά μόνο ένα πράγμα που κάνει καλύτερα το 800 . Επίσης ένα τεστακι 40 χιλιόμετρα που έκανες δεν μπορείς να βγάλεις συμπέρασμα για μια μοτοσυκλετα. Μάλλον είσαι χρήστης scooter
Όσον αφορά τη σύγκριση ανάμεσα σε 800 re/se το οποίο κατέχω τώρα και 1050 το οποίο το είχα πριν για περίπου 2.5 χρόνια και για όποιον έχει δίλημμα θα πω τα εξής, διαβάζοντας και μια διάσταση απόψεων: Το 1050 είναι ένα σκαλί πιο πάνω σαν μοτοσυκλέτα γενικώς, με καλύτερη ποιότητα κατασκευής, πιο "κυριλέ" χαρακτήρα και καλύτερη στο ταξίδι αν στο μηχανάκι είσαι δικαβαλος. Επίσης έχει καλύτερα φρένα. Ωστόσο προσωπικά αυτό που με έχει τρελάνει είναι το 800 μόνο και μόνο επειδή η χρήση που κάνω ταιριάζει απόλυτα με το συγκεκριμένο. Για παράδειγμα ταξιδεύω πάντα μονός. Επίσης είναι καλύτερο από το 1050 μέσα στην πόλη, πιο ελαφρύ και πιο οικονομικό(1-1.5 λίτρο/100στην πόλη). Όσον αφορά εκδρομές και οδήγηση σε ορεινά στροφιλικια και εκεί υπερτερεί, όντας πιο ελαφρύ αλλά ταυτόχρονα και πολύ σταθερό(μιλάμε πάντα για το se), με έναν εκρηκτικό κινητήρα όπου παρ όλο που υπολείπεται από το ρελαντι κατά 10 ίππους από το 1050 και κατά 15 μετά τις 8500 στροφές, αυτό δεν φαίνεται πουθενά στο δρόμο σαν αίσθηση. Πρέπει να ξεπεράσει το στροφόμετρο τις 8500 στροφές για να καταλάβεις τους παραπάνω ίππους του 1050. Θυμάμαι ότι όταν είχα κάνει test ride το 800 de και ανέβηκα μετά στο 1050 είχα ξενερώσει ελαφρώς από το επιπλέον βάρος αλλά και από την απόκριση του γκαζιού. Ο κινητήρας του 1050 είναι εντελώς διαφορετικός, πολύ γραμμικός και δεν έχει την εκρηκτικότητα και το στροφαρισμα του 800, πάντα σαν αίσθηση μιλάμε, αφού σε απόλυτα νούμερα επιδοσεων το 1050 θα προηγείται πάντα. Τελειώνοντας και παίρνοντας σαν δεδομένο τα πολλά και διαφορετικά γούστα, το 800 είναι πιο minimal μηχανάκι χωρίς φυσικά να υστερεί πουθενά από άποψη εργονομίας όσον αφορά την άνεση του αναβάτη, περισσότερο ένα υπέρ άνετο super motard παρά ένα κλασσικό on off, με τονισμένη την fun πλευρά του πράγματος, με αποτέλεσμα για κάποιους από μας το μηχανάκι να είναι μονόδρομος...
@@ΓιάννηςΣτρίγγος-τ3ψ δεν νομίζω ότι έχουν τόσο αισθητή διαφορά στο βάρος αλλα στην αίσθηση. Επίσης τα άλογα δεν είναι 10 είναι 20 μεγάλη διαφορά όπως και η ροπή. Τα φρενα όπως και οι αναρτήσεις είναι πολύ ανώτερα στο 1050 . Η πόλη δεν είναι κριτήριο γι αυτές τις μοτο. Ποιο κατανοητό θα ήταν να ανέφερες τις διαφορές στο χωμα όπου το 800 είναι το ΜΟΝΟ spec που είναι καλύτερο και πιο κατάλληλο. Ακόμα η κάλυψη στον αέρα αλλά και το "χρυσο" cruise control του 1050 στο ταξίδι ... αυτα
Το μόνο αρνητικό είναι ότι η μηχανή είναι γυμνή καθώς δεν έχει πρόσθετο εξοπλισμό. Οπότε κάποιος θα πρέπει να δαπανήσει ένα σεβαστό ποσό προκειμένου να εξοπλίσει την μηχανή βάζοντας και άλλα αξεσουάρ.
Αξίζει το μηχανακι αλλά πανάθεμά το… είναι άσχημο. Αν του έφτιαχναν μια μούρη με πιο πολύ όγκο και όχι απλά που του έχουν βάλει ένα παρμπρίζ σαν κάτι glx παλαιά!
Απο κοντα ειναι διαφορετικο πιστεψε με, και βαζοντας του αλλη ζελατινα το λες και συμπαθητικο, το μονο αρνητικο που εχω διαπιστωσει ειναι οι κραδασμοι στα ποδια μετα τα 125 χιλιομετρα αν και καποιοι αναφερουν πως σταδιακα με τον χρονο μειωνονται, αληθεια ψεματα θα το διαπιστωσω και εγω γιατι ακομα εχω κανει 1200 χιλιομετρα μονο.
The 2 motorhead... Το review οπως πρέπει να είναι 👍😉
Σε ευχαριστώ πολύ αδερφέ μου
Η αλήθεια πρέπει να λέγεται.
Πολύ ωραία παρουσίαση!!!!
Το έχω αυτό το εργαλείο είναι υπέροχη μηχανή σε όλα!! Suzuki v-strom 800re the best 😍😍😍
Εξαιρετικός για μια ακόμη φορά ο Γιάνναρος, πολύ καλό review και 2 the point
Ευχαριστώ πολύ αδερφέ μου
Πολυ ωραια παρουσίαση!!!👏👏 Με σχόλια αληθινά γιατι εξηγεις ωραια τι ειναι πραγματικά αναγκη για εναν νορμαλ επιβάτη!
Σε ευχαριστώ φιλε μου να σαι καλα
Ακριβως το ιδιο επαθα με εσενα στα πρωτα λεπτά.Ειμαι 40 εχω αλλάξει 7 μηχανακια μεταχειρισμενα παντα και θελω πλεον να παω σε ενα 800αρι 1000αρι καινουριο κούτα να το κρατησω.Πηγαινωντας για test ride ειχα στο μυαλο οτι θα οδηγησω ενα V strom ,που ποτε δεν ηταν ιδιαιτερα παιχνιδιαρικα μηχανακια.Ε αυτο μες στην πολη μου εβγαλε ενα mood παρομοιο με αυτο που ειχα με το Yamaha το XT -E .Το πρωτο μου μηχανάκι.Παιχνιδι βολτα ,μες στην κινηση για πλακα παντού και χαλαρά χωρας χωρις να ζοριζεσαι.Δεν το ειδα μονο εκτος πολης σε στροφές και θα ηθελα να το δοκιμάσω εκει.
Γιάννη μου Υπέρο χός....σου στέλνω τη θετική μου ενέργεια σε ευχαριστώ παρεάκι μου❤
Σε ευχαριστώ πολύ αδερφέ μου να σαι καλά
Κατατοπιστικότατος...μπράβο σου αδερφέ, πολύ καλό review!!!
Σε ευχαριστώ πολύ φίλε μου
Όντως το μηχανάκι δείχνει να πάει πολύ καλά για την δύναμη του! Value for money μηχανή την κρατάς για πολλά χρόνια 👍
Το συγκεκριμένο δεν το έχω οδηγήσει,έχω οδηγήσει το de και έχω να πω ότι είναι το καλύτερο και ποιο ποιοτικό μακράν από όλα τα καινούργια που έχω οδηγήσει δύο χρόνια τώρα.
Πολυ καλό βίντεο για ακομα μια φορά.
Δεν ξέρω για οδηγήση, πρεπει να το κανω ενα τεστ αλλα σαν αίσθηση οταν το ειδα απο κοντα μου φάνηκε φτηνό. Το καλύτερο μηχανάκι που εχω οδιγισει μακράν, σε καθε τομέα (και μην πεις για την ζέστη προσωπικά δεν με νοιάζει) παραμένει το tuareg. Οταν παρω και αυτό θα επιστρέψω.
Πραγματικά το ευχαριστήθηκα !! Το review όπως πρέπει να είναι 👍👍🍻🍻
Σε ευχαριστώ πολύ φίλε μου
Πολύ ωραία και έξυπνη παρουσίαση respect
Ευχαριστώ φιλαράκι μου
Σε χάρηκα φίλε, πολύ ωραίο review Και πλήρης! Μας ξεσήκωσες για τα καλά!!😊
Σ ευχαριστώ πολύ αδερφέ μου
Μπραβο στην σουζουκι ρε φίλε και σε σένα για την παρουσίαση
Σ ευχαριστώ πολύ αδερφέ μου
Ωραίος και αναλυτικος με καλο τεστ. . Με 10k δεν μπορει να σου βαλει ΚΑΙ cruise control. Αγοραζεις την 1050.
Τελεια παρουσίαση!
Σε ευχαριστώ πολύ αδερφέ μου
Τέλεια παρουσίαση μπράβο. Αναλυτικός , αντικειμενικός κ αληθινός!! Αν μπορείς κάνε review το Stelvio ή το Mandelo. Να έχουμε αντικειμενική εικόνα του νέου μοτέρ της Moto Guzzi
Καλά χιλιόμετρα κ πάντα όρθιος! Συνέχισε έτσι. Μπράβο.
Σε ευχαριστώ πολύ φιλε μου να σαι καλα
Εχει βελτιωθει η θεση οδηγησης σε σχεση με το παλιο vstrom που δεν κουμπωνω με τίποτα;
Ειναι αλλη τελείως μηχανη σε ολα της. Δοκιμασε τη και θα δεις
Ωραίο review
Στο μόνο που δεν συμφωνώ είναι η ζέστη που βγαίνει από τον κινητήρα.
Είναι ανυπόφορη τουλάχιστον στο de που έκανα test ride
Επειδή εχω οδηγήσει ολτα της κατηγοριας πιστεψε με ειναι στη μεση. Υπάρχουν πολυυυ χειροτερα
Καλό 👌👍
Καλησπέρα για 1.70 είναι η θα κυλήσω σαν ζάρι ?ευχαριστω
Χαχαχαχ νομιζω οτι θα εισαι μια χαρα. Καντο ενα test ride να το δεις και μονος σου
Καλησπέρα από αέρα πως τα πάει γιατί όλοι λένε για buffeting λόγο ότι η ζελατίνα είναι πολύ μπροστά . Ποια γνώμη έχεις ; Επίσης για κοντούς αναβάτες πως είναι η θέση οδήγησης ; Καθώς η σέλα για να είναι άνετα για ταξίδι πρέπει να πας πιο πίσω.
Επισης σε σχέση με το transalp 750?
Εχει αερα αν εισαι πανω απο 1.70 αρα χρειάζεται πιο ψηλη ζελατίνα. Βέβαια το πηγα για αρκετη ωρα με adventure κρανος και δεν μου φανηκε άσχημο. Αλλα δεν εχει την καλύτερη ανεμοκαλυψη. Οι κοντοι αναβατες ειναι μια χαρα σ αυτο το μηχανακι. Πανω απο το 1.65 το οδηγας. Σε σχεση με το τρανσαλπ δεν μπορώ να πω γιατι δεν εχω μεγάλη εμπειρία με το χοντα
συγγραφέα, σας ευχαριστώ για την κριτική και τη δοκιμή αυτής της μοτοσυκλέτας! Αν δεν είναι μυστικό. Ποιο είναι το ύψος σου και πόσο άνετα νιώθεις σε αυτή τη μοτοσυκλέτα; Το ύψος μου είναι 1,64 μ. Σκέφτομαι αυτό το Suzuki V-Strom 800 για μένα
1,80 ειμαι και ηταν πολυ ανετη. Για το 1,64 αν εχεις εμπειρία τοτε θα μπορεσεις να την καβαλησεις. Για να εισαι όμως σίγουρος προτείνω να πας να την δεις απο κοντα
@@The2Motorheads ευχαριστω για την απαντηση σου. Νομίζω ότι στη δική μου περίπτωση, είναι λογικό να αγοράσω ένα κάθισμα από τον αντιπρόσωπο που είναι 2 εκατοστά χαμηλότερο από το τυπικό. Ο κατασκευαστής προσφέρει αυτήν την επιλογή
@@web3dair524φιλε συγνώμη αλλά αυτή η μοτο δεν είναι για εσένα. Ειδικά μέσα στην πόλη. Η ακόμα και φορτωμένος δεν θα έχεις τον έλεγχο όταν θα πρέπει να βάλεις πόδι κατω
Έχω ενα Versys 650 πρωτης γενιάς (15 χρονακια, 100Κ χιλιομετράκια) με το οποιο εχω συνηθισει να κανω τα παντα (καθε μέρα δουλειά, βολτες/παιχνιδι, δικαβαλα ταξιδια) με κάποιους περιορισμούς φυσικα αφου δεν παει χώμα καθόλου, δεν εχει καλα φρένα και πλεον μου λειπουν κυβικα και ροπή. Ε... αυτο υο ασχημόπαπο της Suzuki εχει ακριβως ότι θελω ως αναβάθμιση χωρίς να τινάξω την μπάνκα στον αέρα και μένοντας και στην Ιαπωνια.
Η καλύτερη αγορά!
Καλησπέρα η ζέστη θα μειωθεί αν μπει ολόσωμη;
Σίγουρα γιατί ο καταλύτης βγαζει πολυ ζεστη
Πολύ ωραία παρουσίαση! Είμαι κάτοχος μίας Africa twin 750 και είμαι σε αναζήτηση καινούργιας μηχανής. Στα βασικά κριτήρια επιλογής είναι η αξιοπιστία, οι επιδόσεις, αλλά θα ήθελα να έχει και tubeless ζάντες. Πιστεύετε ότι με την συγκεκριμένη μηχανή θα μπορούσα να κάνω προσεκτικές διελεύσεις, φορτωμένος με αποσκευές και δικάβαλο, σε αρκετά κακοτράχαλους χωματόδρομους ώστε να φτάσω για παράδειγμα στην επιθυμητή παραλία; Έχοντας το ντύσει φυσικά πρώτα με ποδιά κάγκελα και χούφτες.
Για αρκετά κακοτραχαλους δεν θα ελεγα να πας σε αυτο αλλα στο de αν και δεν ειναι tubeless. Ειναι πιο ψηλο και με 21 μπροστα που θα σου κανει τη ζωη πιο εύκολη ειδικα στο δικαβαλο
@@The2Motorheads Ευχαριστώ για την απάντηση
Για ταξίδι με 2ο άτομο και βαλίτσες ? Κάθεται ο πίσω άνετα ? Πάει ταξίδι άνετα?
Αναλογα το σωμα του. Αν ειναι μικροκαμωμενος ναι αν ειναι σαν εμενα οχι
@@The2Motorheads ε ναι εντάξει για γυναικα λεμε .. :-) ps thanks and great review
@georgediakodimitris4805 ναι δεν νομιζω να υπάρχει κανένα πρόβλημα
ΠΟΛΛΥ ΩΡΑΙΑ ΜΗΧΑΝΗ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΑΠΟ ΑΥΤΕΣ ΠΟΥ ΘΕΛΩ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΩ ΟΝΤΩΣ ΕΝΑ ΚΡΟΥΙΖ ΚΟΝΤΡΟΛ ΘΑ ΗΤΑΝ ΧΡΗΣΙΜΟ
ΑΛΛΑ ΠΟΙΟ ΧΡΗΣΙΜΟ ΘΑ ΗΤΑΝ Η ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ (ΠΟΔΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ) ΚΑΤΑ ΤΑ ΑΛΛΑ ΤΟ ΕΧΩ ΚΑΝΕΙ ΤΕΣΤ ΡΑΙΝΤ ΟΝΤΩΣ ΔΙΝΕΙ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΩΣΗ ΟΤΙ ΕΧΕΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΛΟΓΑ... ΘΑ ΤΗΝ ΠΡΟΤΙΜΟΥΣΑ ΑΠΟ HONDA TRANSALP ΠΟΥ ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΤΟ ΕΧΩ ΚΑΝΕΙ ΤΕΣΤ ΡΑΙΝΤ. ΩΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΗΤΑΝ ΠΛΗΡΕΣΤΑΤΟ ΣΥΝΕΧΙΣΕ ΕΤΣΙ ΝΑ ΜΑΘΑΙΝΟΥΜΕ ΚΑΙ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΜΑΣΤΕ ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΕΙΔΟΣ ΜΗΧΑΝΗΣ!!!!
Σ ευχαριστώ πολύ φιλε μου
Για το συγκεκριμενο μοτορι εχω ακουσει τα καλυτερα. Πρεπει να ειναι το μοναδικο 2τροχο που δεν εχω ακουσει κατι αρνητικο. Το look δε με τρελενει αλλα δε με χαλαει κιολας.
Υπάρχει aftermarket cruise control με φισα στον εγκέφαλο
Ισχύει το ειδα και γω αυτές τις μερες
Καλησπέρα για κάθε μέρα με οικονομική οδηγηση πιστεύεις πέφτει κάτω από 5;
Αν δρν ανοιγεις αποτομα το γκαζι ισως αλλα μην περιμενεις θαύματα αντε 4,5
@@The2Motorheads με μια φυσιολογική οδηγηση είσαι γύρος στο 5; Για κάθε μέρα ;
@@arismous8586 ναι τοσο ειναι
γεια χαρα πολυ ωραια παρουσιαση.. εμενα το υψος μου ειναι 1,65 κ εχω την εξης απορια.. επειδη κ τη πιο χαμηλη σελα να βαλω εχω την εντυπωση πως παλι δε θα τη φτανω τη μηχανη.. ψαχνοντας στο ιντερνετ βρηκα καποια lowering kits που χαμηλωνουν το μηχανακι μεχρι κ 3-4 ποντους.. τι ακριβως ειναι αυτα, πως λειτουργουν κ αν ειναι ασφαλη.. επισης στο ψαξιμο πανω μεχρις στιγμης εχω παρατηρησει οτι μονο η bmw εχει προνοησει κ για μας τους κοντους κ δινει απο τη μανα ευρος σελας υψους απο 77cm- 84cm.. μιλαω για το f800gs
Αυτα τα κιτ δουλεύουν μια χαρα αλλα κατεβαίνει αρκετά η μηχανη και θα βρισκει πιο ευκολα κατω. Πεζοδρομια, σαμαρακια
οποτε αν καταλαβαινω σωστα το lowering kit χαμηλωνει ολο το μηχανακι απ τις αναρτησεις κ οχι μονο τη σελα
@user-hd8hg4ul4x τα κιτ αυτα αλλαζουν τους συνδεσμους του μοχλικου της πισω αναρτησης και κατεβαζεις μπροστα την τιμονοπλακα οσο κατεβασες και το πισω. Οποτε κατεβαινει ολο το μηχανακι πιο κοντα στο εδαφος
ενα cruise control θα το ηθελε !
Any Suzuki motor is the best . Αρκει να βαζεις MOTUL στην "καρδιά" του.
υγ> εχεις το traction στο off ............... και καθε βδομαδα θες λαστιχο.......... Λεφτα να εχεις να χωνεις !!!! :) :) :) :)
Σήμερα το έκανα test ride στο event της Suzuki back to back με το 1050 . Το μηχανάκι είναι η απόδειξη ότι τα λεφτά τα κυβικά και τα γκάζια δεν κάνουν τη καλή μηχανή . Η απάντηση στο cruise control είναι , γιατί κανείς δεν θα έπαιρνε το 1050 .
ναι το 1050 δεν είναι και πολυ καλό σε σύγκριση με το 800....😂😂😂τι λες ρε μεγάλε...
@@judge4342 τα έχεις οδηγήσει και τα δυο φίλε ;
@@alextroup3437 το ενα το έχω το άλλο το έχει φιλος. Δεν στέκει αυτό που έγραψες από όπου και να το πιάσεις. Ούτε ακόμα και στην κατανάλωση ....Να μου πεις οχι πολλά μόνο ένα πράγμα που κάνει καλύτερα το 800 . Επίσης ένα τεστακι 40 χιλιόμετρα που έκανες δεν μπορείς να βγάλεις συμπέρασμα για μια μοτοσυκλετα. Μάλλον είσαι χρήστης scooter
Όσον αφορά τη σύγκριση ανάμεσα σε 800 re/se το οποίο κατέχω τώρα και 1050 το οποίο το είχα πριν για περίπου 2.5 χρόνια και για όποιον έχει δίλημμα θα πω τα εξής, διαβάζοντας και μια διάσταση απόψεων: Το 1050 είναι ένα σκαλί πιο πάνω σαν μοτοσυκλέτα γενικώς, με καλύτερη ποιότητα κατασκευής, πιο "κυριλέ" χαρακτήρα και καλύτερη στο ταξίδι αν στο μηχανάκι είσαι δικαβαλος. Επίσης έχει καλύτερα φρένα. Ωστόσο προσωπικά αυτό που με έχει τρελάνει είναι το 800 μόνο και μόνο επειδή η χρήση που κάνω ταιριάζει απόλυτα με το συγκεκριμένο. Για παράδειγμα ταξιδεύω πάντα μονός. Επίσης είναι καλύτερο από το 1050 μέσα στην πόλη, πιο ελαφρύ και πιο οικονομικό(1-1.5 λίτρο/100στην πόλη). Όσον αφορά εκδρομές και οδήγηση σε ορεινά στροφιλικια και εκεί υπερτερεί, όντας πιο ελαφρύ αλλά ταυτόχρονα και πολύ σταθερό(μιλάμε πάντα για το se), με έναν εκρηκτικό κινητήρα όπου παρ όλο που υπολείπεται από το ρελαντι κατά 10 ίππους από το 1050 και κατά 15 μετά τις 8500 στροφές, αυτό δεν φαίνεται πουθενά στο δρόμο σαν αίσθηση. Πρέπει να ξεπεράσει το στροφόμετρο τις 8500 στροφές για να καταλάβεις τους παραπάνω ίππους του 1050. Θυμάμαι ότι όταν είχα κάνει test ride το 800 de και ανέβηκα μετά στο 1050 είχα ξενερώσει ελαφρώς από το επιπλέον βάρος αλλά και από την απόκριση του γκαζιού. Ο κινητήρας του 1050 είναι εντελώς διαφορετικός, πολύ γραμμικός και δεν έχει την εκρηκτικότητα και το στροφαρισμα του 800, πάντα σαν αίσθηση μιλάμε, αφού σε απόλυτα νούμερα επιδοσεων το 1050 θα προηγείται πάντα. Τελειώνοντας και παίρνοντας σαν δεδομένο τα πολλά και διαφορετικά γούστα, το 800 είναι πιο minimal μηχανάκι χωρίς φυσικά να υστερεί πουθενά από άποψη εργονομίας όσον αφορά την άνεση του αναβάτη, περισσότερο ένα υπέρ άνετο super motard παρά ένα κλασσικό on off, με τονισμένη την fun πλευρά του πράγματος, με αποτέλεσμα για κάποιους από μας το μηχανάκι να είναι μονόδρομος...
@@ΓιάννηςΣτρίγγος-τ3ψ δεν νομίζω ότι έχουν τόσο αισθητή διαφορά στο βάρος αλλα στην αίσθηση. Επίσης τα άλογα δεν είναι 10 είναι 20 μεγάλη διαφορά όπως και η ροπή. Τα φρενα όπως και οι αναρτήσεις είναι πολύ ανώτερα στο 1050 . Η πόλη δεν είναι κριτήριο γι αυτές τις μοτο. Ποιο κατανοητό θα ήταν να ανέφερες τις διαφορές στο χωμα όπου το 800 είναι το ΜΟΝΟ spec που είναι καλύτερο και πιο κατάλληλο. Ακόμα η κάλυψη στον αέρα αλλά και το "χρυσο" cruise control του 1050 στο ταξίδι ... αυτα
Το μόνο αρνητικό είναι ότι η μηχανή είναι γυμνή καθώς δεν έχει πρόσθετο εξοπλισμό. Οπότε κάποιος θα πρέπει να δαπανήσει ένα σεβαστό ποσό προκειμένου να εξοπλίσει την μηχανή βάζοντας και άλλα αξεσουάρ.
για ΠΑΜΕ ΛΙΓΟ !!!!
Μηχανη που θα την κρατησει ο ιδιοκτήτης για μια 20ετια.
Δεν ξέρω μπορεί να είναι καλο αλλα δεν θα το αγοραζα λογω ασχήμιας. ( υποκειμενικό)
Αξίζει το μηχανακι αλλά πανάθεμά το… είναι άσχημο. Αν του έφτιαχναν μια μούρη με πιο πολύ όγκο και όχι απλά που του έχουν βάλει ένα παρμπρίζ σαν κάτι glx παλαιά!
Χαχααχ
Ισχύει 100% . Το μηχανάκι βγήκε το 22 και ήδη περιμένω κάνα facelift μπας και βλέπεται η μουρη του
@@ChristosTsaousidis Μία από τα ίδια! Αν το βγάλουνε με μία μουρη παρόμοια με το εξίμιση… Να χει όγκο ρε παιδί μου
Απο κοντα ειναι διαφορετικο πιστεψε με, και βαζοντας του αλλη ζελατινα το λες και συμπαθητικο, το μονο αρνητικο που εχω διαπιστωσει ειναι οι κραδασμοι στα ποδια μετα τα 125 χιλιομετρα αν και καποιοι αναφερουν πως σταδιακα με τον χρονο μειωνονται, αληθεια ψεματα θα το διαπιστωσω και εγω γιατι ακομα εχω κανει 1200 χιλιομετρα μονο.
Πολυ Ασχημο.
η μαμα σουζουκι δειχνει το δρομο
45 χρονων αντιγραφει το RISE
οτι να ναι
38 και δεν αντιγραφω κανεναν
Κάποιος το είχε πει πολύ άσχημο αυτό το μηχανάκι 😂
Πολυς κοσμος απ οτι βλεπεις στα σχόλια 🤣
😂😂@@The2Motorheads