레드존까지 올라가지 않으면 괜찮습니다. 1단에서 RPM이 부담스러울 정도로 올라가면 2단 정도로 바꿔도 괜찮습니다. 고속도로의 긴 내리막에서는 3, 4단으로만 내려도 충분할 수 있고요. 기본적으로 주행 속도에 맞춰서 적절히 단수를 조절하는 방식으로 접근하시면 됩니다. 핵심은 풋 브레이크를 덜 쓰면서 감속시키는 겁니다. (눈길에서 감속할 때도 유용합니다)
RPM이 올라가는게 엔진브레이크가 걸리고 있다는 것임. 안올라가는게 이상한 것임. 오히려 많이 올라갈수록 엔진브레이크 작동하는 의미가 있는 것임. 안올라가면 엔진브레이크 걸 필요도 없는 것임. 차 인부서지니 걱정안해도 됨. 눈길에서 엔진브레이크를 걸어 봤는데 와아앙하면서 몸이 앞으로 획쏠릴 정도였음 그게 엔진브레이크라는 것임. 수둥 5단에서 1단으로 확 넣어버려. 차가 문제가 아니라 사람이 죽느냐 사느냐가 달려 있음. 저 아재는 고장 안나게 타는걸 강조하는데 그전에 사느냐 죽느냐가 더 중요함. 미션 수명따위는 부차적인 문제임.
최고입니다.명장님
5:10 이거보려고왔어요
수동모드로 달릴땐 저부하 고rpm을 쓸 수가 있어서 퓨얼컷 상태에서의 엔진 청정효과를 제대로 누릴 수 있지요
수동 잘적용하면 엔진브레이크시에 또는 위급시. 또는 급감속시킬때 매우도움되고.
쓰다보면 감각이 알피엠 맞춰집니다
쉬운 설명이었습니다. 궁금 해결.
급발진 때도 사용하는걸 추천합니다
괴담 제조 명장이시죠 ㅎㅎ
오토차탈때 수동모드는 딱히 엔진브레이크 사용할때나 또는 경사올라갈때 빼곤 안쓰는거 같아요.
가속할때도 씀.
가속한다고 무리하게 안나가는 가속페달을 밟느니 저단으로 기숙시키는게 차라리 나음.
연비나 엔진 미션에도 좋음.
그냥 막 밟으면 미션이 문제가 아니라 엔진 수명도 짧아짐.
물론 수동변속기를 쓸 줄 알아야 가능하기는 하지만.
@@WHCAV-u5p 님 그면 오르막길 오를때는 마이너스 로하고 내리막길내려갈때도 마이너스로 하고가면됩니까? 그 숫자 일이삼은 속도에따라바뀌던데 어느기준에서 바뀌야하는지ㅜㅜ 초보라
알피엠에 맞춰서 변경 하면됨
@@라이징선-o6w자동변속기 수동모드는요 오르막길 마이너스 내리막길 마이너스 맞아요 마이너스는 속도 줄이는거라서요 플러스는 속도 올리는거라서요 주행시 속도 올리실때 플러스 올리시면 됩니다^^
@@라이징선-o6w충분한 답변이 되었나요?
수동모드 사용 잘 못하면 기름 존나 많이 먹고 연비도 나빠집니다^^수동모드는 오르막길 내리막길에만 사용하시고 주행시에는 D로만 사용하세요
오토D에서 수동2로 변속할 때…브래이크 밟아야 하나요?
어니면 엑셀 밟은 상태에서 순조롭게 변속하면 되나요?
명장님이 말씀 하시는게 귀에 쏙쏙 들어옵니다 ^^
에구~ 자동변속기에 대해 너무 몰랐네요 ^^
화이팅 하세요 ^^GOOD
😊😊
수동모드로 변경할때 브레이크 밟은상태에서 변경해야되나요?
수동모드 놓고 운전할때 기어변속 하려면 엑셀을 밟지 않으면서 변속해야되나요? 아니면 엑셀밟고있으면서 변속해도되나요?
둘다되용
오래된 오토 차를타고 내리막 코너를 내려오다 브레이크가 안먹더라구요. ㅠㅠ. 급하게 옆길로 빠졌는데 ,, 아찔합니다. 주행 중 d2로 바꿔도 고장나진 않을까요?
명장님~~^^
자동에서 고바위 언덕 만나서 수동 1단으로 변환할때 속도를 멈추고 해야되나요 아니면 슬로다운 하면서 수동 기어로 넣어야되나요
반대로 수동으로 내리막길 내려와서 자동으로
변환할때도 슬로우 다운 하면서 자동으로 넣어야되나요 멈추고 넣어야 하나요~^^?
저도 이게 궁금해요
누가 답변좀요~
명장님 수동 포드 포커스 차량 운행중입니다, 클러치세트 교환후 중립시 클러치만 밝으면 알피엠이1000정도 오르더라구여,., 중립시 클러치랑 브레이크 같이 밝으면 알피엠 650정도 그대로 유지되구여,,클러치만 밝으면1000정도 오르구여 ..클러치밝으면 미트가 안되야 하는데 알피엠 오르면서 클러치 조금만 때도 차가 나가더라구여.,,문제점 아시면 댓글좀 부탁드려요,,,,
내리막내려갈때 수동기어로 넣고 단수낮추면 rpm 너무 올라가던데 상관없나요 차에 무리가는거같아요....
레드존까지 올라가지 않으면 괜찮습니다. 1단에서 RPM이 부담스러울 정도로 올라가면 2단 정도로 바꿔도 괜찮습니다. 고속도로의 긴 내리막에서는 3, 4단으로만 내려도 충분할 수 있고요. 기본적으로 주행 속도에 맞춰서 적절히 단수를 조절하는 방식으로 접근하시면 됩니다. 핵심은 풋 브레이크를 덜 쓰면서 감속시키는 겁니다. (눈길에서 감속할 때도 유용합니다)
RPM이 올라가는게 엔진브레이크가 걸리고 있다는 것임.
안올라가는게 이상한 것임.
오히려 많이 올라갈수록 엔진브레이크 작동하는 의미가 있는 것임.
안올라가면 엔진브레이크 걸 필요도 없는 것임.
차 인부서지니 걱정안해도 됨.
눈길에서 엔진브레이크를 걸어 봤는데 와아앙하면서 몸이 앞으로 획쏠릴 정도였음
그게 엔진브레이크라는 것임.
수둥 5단에서 1단으로 확 넣어버려. 차가 문제가 아니라 사람이 죽느냐 사느냐가 달려 있음.
저 아재는 고장 안나게 타는걸 강조하는데 그전에 사느냐 죽느냐가 더 중요함.
미션 수명따위는 부차적인 문제임.
목숨이달렷는데 차미션 망가지는게 중요할까요? 죽으면 어짜피 수리도 못함
내리막 내려갈 때 엔진의 저항으로 저단기어를 놓아도 괜찮다고 하지만 엔진의 저항이 커지면 과부하가 오지 않나용? 차린이의 질문이었슴니다..
저단기어로 내리는건 큰 톱니바퀴를 쓴다는거예요. 큰 톱니바퀴를 빠른 RPM으로 돌리면 훨씬 큰 힘을 내죠. RPM이 올라가는걸 저항으로 생각하시면 안됩니다. 큰 기어를 쓰기 때문에 부하는 훨씬 줄어들죠.
주행중 D에서 수동모드로, 수동에서 D로 변환하는 자체는 미션에 무리가 가는건 아니죠? 그리고 수동으로 넣었다가 + - 변속 없이 D로 다시 빼면 기어는 그대로지요?
디 넣음
당연히 컴퓨터가
자동처리하지요
1단에서 빠른속도 상태에서
디 넣음 바로 3 단 4 단
들어갈거요
1단이나 2단하면 웅~! 소리가 너무커서 좀 무섭던데 상관없나요?
예 상관없습니다. 원래 그런거에요.
자동모드에서 수동으로 또는 수동에서 자동으로 변환코자 할때에는 정지상태에서만 가능한가요?
진행 중에 가능합니다.
갑자가 오는부터 오토매틱 인데 수동모드로기어가 변경이 안돼는데 이유가 뭔지 궁금합니다
수동기어 1단 2단 3단 RPM이아니라 차량 속도에 맞춰 변속하는거죠?
냉간시때 기어 워밍업 10초하라던데요 오토는 움직임을 많이하면 안좋다고하던데 맞아요?
요즘 나오는 차량은 미션웜업 안해도 됩니다. 명장님이 업뎃이 안된거 같아요. 이거 조금만 유튜브 찾아보면 나와요. 현대차 기준 정비 매뉴얼에도 나와 있습니다
꽤 오래된 오토승용차량으로
가파른 200~500m 정도의 내리막길을 1단이나 2단으로 풋브레이클 밝지 않고 내려 갈 때 괜찮습니까?
만약
악영향이 준다면
RPM이 어느 정도부터 악영향을 주나요?
파란하늘 원해~ 이혼해~ 상쾌한세상 원해? 이혼해~로 들린 사람 손~
오래된 오토 차를타고 내리막 코너를 내려오다 브레이크가 안먹더라구요. ㅠㅠ. 급하게 옆길로 빠졌는데 ,, 아찔합니다. 주행 중 d2로 바꿔도 고장나진 않을까요?