Двигатели ЗМЗ 405/406/409 (2.5/2.3/2.7 литра) Конструкционно это очень хорошие ДВС, с очень крутой по продувке гбц( почти, как у К-серии хонда). Уверен, что инженеры были в шоке от того, насколько хорошей получилась гбц. Но есть одно но... из каких фекалий и палок делают запчасти к этим двигателям - никому не известно. Шатуны сами по себе могут разорваться, коленвал лопается, поршни при 7000 оборотов могут разлететься на куски... При должном подходе, если все заменить - можно собрать турбо мотор. Сток шатун, старого образца, держит 2 бара надува. Но снова есть "но": не выдерживает шатунный вкладыш из-за малой ширины шатунной шейки. Существовала турбо версия ЗМЗ: Изначально задумывался, как 2.0л турбо. Но ради удешевления геометрию трогать не стали и объем остался 2.3л Двигатель получил заводское обозначение ЗМЗ 4064.10 - блок лучшего качества отливки (обычный блок, просто была селективная сборка - технологи отбирали самые хорошие отливки) - в блоке установлены маслофорсунки охлаждения поршней - стальное колено - живучие вкладыши - кованые поршни - ГБЦ из сплава, который применялся при отливке дизельных ГБЦ - седла и втулки из бронзы - увеличенные на 2мм ВЫпускные клапаны с натриевым сердечником - выпускной коллектор под турбину с фланцем т25 - турбина применялась garrett tb25 - степень сжатия понижена до 8:1 мощность турбо версии 200 сил и 360Нм момента. Но они были очень дорогие в производстве и продавались как свап комплект за очень большие на то время деньги(около 4200$). p.s очень хороший двигатель мог бы быть, но не довели дело до конца, из-за чего половина газелей на атмо жейзете или узете🤣😁 заходи в мой канал в Телеграме, там больше интересного про двс и тюнинг t.me/+qGwxarsPIY81NmM6
Пожалуй дизище тебе в пору . Мотор и годный но есть версии дешевле и качеством они на порядок лучше. И пошарив ютуб мы видим узеты и прочие разные виды этого дела, и в итоге че мы видим ???? А дерьмовый змз выкидывается на полку а узэт и топовые моторы ставят и гонзают , парни довольны . А ты дальше теребонькай на змз
Шутки шутками, но 406 семейство хорошо так доработали с точки зрения охлаждения, по сравнению с 402, вот с ним то точно без бутылки под копотом не разберёшься
Ты не шаришь,ставили не пустую бутылку а с водой,после разгрузки точки что б руки мыть,моя ни когда не кипела.пустую ставят когда у тебяпод капотом умз
Хуйню моросить не мешки ворчать. Самые продаваемые коммерсы именно газели, только газелей наклепали 2млн, уровень брака о котором ты говоришь на такое количество выпускаемой продукции абсолютно ничтожен. ЗМЗ довольно надёжный и не прихотливый двигатель. Включи голову, если твои слова были бы хоть немного близки к реальности, они были бы самые продаваемые в России? За 25 блять лет выпуска!
При прямых руках моториста, эти моторы ходят очень долго. Они любят долгую работу, и хорошие обороты, тогда они живут. Маршрутки междугородные из нашего посёлка по миллиону отбегали на них, а вот УМЗ уже сыпятся как песок
Змз 406 инжектор на Волге у меня стоял. Постоянно лампочка давления на грани моргала, типа ещё оборотов пониже и давление проседает. Потом прогорел клапан и я отвёз мотористу. Оказалось, что кто-то выпиливал болгаркой обломанную шпильку в гбц и повредил маслоканал, куда и сливалось давление. Купил новую гбц и давление появилось. Потом машину мне разбили и я выставил на продажу. В течение часа позвонили три человека, просили мотор. Я сказал "кто первый, тот и забирает". Мужичок из соседнего квартала пешком прибежал😂 Теперь этот мотор в его Газели грузы таскает. Мотор - мощь. Там ещё отец вместо башмака цепи грм поставил звёздочку.
У меня в УАЗе Патриот стоит ЗМЗ 409. На 15 т.к. сразу поменял однорядную цепь на двухрядку и заменил развалившиеся башмаки с натяжителем. Больше я в него не лазил. Менялись только катушки, помпа и термостат. Пробег 174 т.к., масло не ест.
Оч проблемные моторы у газели, работал на них, согласен с автором все сводится к качеству сборки и запчастей, тк инженеры в свое время уж точно не были дураками
В чем они ужасны ? Ну распиши проблемы. Написать что они ужасны и не написать почему ? Ну ты критик от Бога. Где ты там работал? Воду возил на старой газели? Лично владел 4 года! 409ый мотор. 0 проблем по тех части. Раз 100 тысяч делай ревизию клапанов и все. Если тебе собрал его дядя Фёдор то конечно он и проедет соответственно. Из личного опыта: 25 кубов будка. С ахеревшим парусом. Вес пустой 3 тонны и таскал до 4ех тонн. За все время один ремонт двигателя, и то не кап. Замена поршневой , замена вкладышей и кам ремонт бошки. Всё. Ещё больное место у этих движков это прокладка гбц. Так же раз в 100 тысяч. Вовремя меняй масла и горя знать не будешь. Самый большой минус этих моторов они сильно теплонагружены, и хер найдёшь нормальные запчасти по электронной части. Так что не нужно писать о том,о чем не знаешь !
Согласен, уже 15 лет работаю на газелях, геморрой ещё тот, но, могу сказать, что 8 клапанные двигатели вообще гоммно по сравнению с 16ти. Был в личном пользовании соболь на 405 двигателе. Купил его с заклинвшим двигателем, капиталил и собирал все сам на нормальных запчастях и ездил на нем 6 лет и горя не знал. Продал знакомому, который этот двигатель переставил уже на другой соболь. Так вот после капиталки наездил он уже больше 400 тыс и все норм, менялись только маслосъёмные колпачки. Если бы эти двигателя сразу сходили бы такие с конвейера, цены бы им небыло
Наш моторист. Кличка Левша. Просит передать на завод чтоб сделали поршневой палец на диаметр 25 как было на волге и еще по техрегламенту втулку поршневого пальца рекомендуется делать точеной без разреза. Господа змзшники не оставте эту просьбу без внимания!!! Очень хочется ехать на газели и не боятся что эта втулка выскочит из шатуна и мотор застучит... Проявите благородство, исправте ошибку. Поклон до земли..... 😢😢😢
Змз 406 отличный и живучий мотор, мой 2001 года выпуска стоит на волге с завода пробег 745 тыс и вот только года два как начал масло доливать, долил литр на 1000 км и дальше ху@ришь . Последние 6 лет стабильно в отсечку, бернауты, боком, хуеком, стабильно. С завода 3 раза менялись цепи зажигания, в последний раз поставил "идеальная фаза". 4 раза прокладку гбц менял и 1 раз делалась притирка клапапанов и менял маслоки. Низ завод, не лезли . Неделю на эмульсии ездил с пробитой прокладкой гбц, После выставления зажигания и замены патрона натяжителя, мастер на сто наживил болты клапанной крышки и забыл их затянуть, в дороге с Дербента до Грозного из под клаппаной крышки убежало масло, долил отработку у камазистов на дороге и месяц на ней ездил....издевался над ним как мог, а он так и не помер. Живучее мотора в жизни не видел из российских .
Змз 402,пробило прокладку, поменял, при затяжке лопнула шпилька, при расверливании под ремонтную шпильку срукожопил, скосил сверло и засверлился в рубашку охлаждения😢. Забил деревяшку, все собрал и уже так полгода езжу. Пару раз забывал смотреть масло и долтвал уже с сухим щупом. А двигателю похуй, он заводится и едет, не так как раньше конечно. Если раньше по трассе я 160-170 ехал, то теперь лишь 100. В марте был прикол, что если машина больше 8 часов без движения постоит, то начинается ручей с прокладки гбц, прогреешь двигатель - прекращается. А так езжу по прежнему в режиме газ в пол, а двигатель все не умерает и не умерает
@@user-nw7hr7ju1i я на 402-ом один раз 170 поехал, пришлось поршневую менять, 4й поршень развалился. Перекрестился, поставил 406й, стабильно 150-200 езжу и получаю удовольствие
В смысле существуют каналы которые говорят правду про российские движки? Да хер поверю. А так то да, вся беда наших двигателей в качестве изготовления. С инженерной точки зрения они все более менее приличные. Ремонтопригодные. И даже иногда надежные. Но качество запчастей это просто пиздец, простите меня. Особенно радуют ЗИПы на карбюраторы. Ни одного жиклера в размере. А главные воздушные жиклеры для ДААЗ-1111 во всех ЗИПах всегда с отверстиями одинакового размера, тогда как в оригинале размеры всех отверстий разные. В результате дикий жор топлива.
Как бывший инженер-конструктор автопрома, скажу, что инженерная работа выполняется на очень высоком уровне. Но поставщики часто хитрят и хотят сэкономить. Это касается в основном поставщиков РФ,Индия, Китай. Они(их инженеры-конструкторы) могут изменить материал или состав узла, без согласования с инженером-конструктором завода. Хотя любое изменение должно быть одобрено после серии серьёзных валидационных испытаний. Как пример - поставщик генераторов изменил материал шкива(другая марка стали) - как последствия - иногда срывало шкив в первые месяцы эксплуатации. Либо упростили процесс сборки - убрали проверку/дозатяжку момента затяжки гайки шкива - и гайка периодически откручивалась.(типа на этом посту 100500 изделий в день проходят и все со статусом ОК).
@@swatik777yandexru Тут кстати четко прослеживаются проблемы нашей правовой системы и нашего мышления. Совсем недавно был отличный пример. У меня в горде в парке завезли новые детские площадки, которые через месяц начали раскручиваться. Болты вылезать. Люди рачали жаловаться и администрация побежала устранять недостатки за свой счет. Я причем в ВК им пишу - там явный косяк производителя или сборщика. Почему вы устраняете это своими силами, а не выставляете притензию отвественной организации. Там блин нет ни одного гровера/самоконтряшейся гайки. Нет они вызывают дядю штатного дядю васю, который покупает упаковку гроверов и идет пересобирает площадку своими силами. А должны были напрячь поставщика, чтоб в следующий раз на этапе монтажа они решили эту копеечную прлбоему.
Про тот же ЗМЗ. Тут сама идея неплохая для 90х годов. И на этом все. И то мне кажется, решили сделать на свой лад. Одни цепи с промыслом и головкой чего стоят. А охлаждение?))
Получаем то, что он рыгнет гараздо быстрее карбового восмиклопа. Этот мотор по истине ужасен в качестве сборки и запчастей Кто тут пишет за огромные пробеги, мол "да я 700-1млм на нем пробежал без кап ремонта". Ну так ещё бы, это гавно не дете никуда, а на скорости 60км/ч при 2т.об. любой мотор будет бегать в два, а то и 3 раза больше))) У людей ума не хватает, чтобы понять простую вещь хороший мотор даёт много, от этого и загибается быстрее. А в наше время другое и не нужно
@@user-ym6vc1zj2h да я ж так, грубо говоря Суть не меняет, этот мотор имеет единственный плюс - дешевизна, отсюда и куча разных проблем. Не едет, жрет много. В наше время это уже не мотор и на трассе газели, УАЗы и прочие - выглядят посмешищем и это очень прискорбно
@@mishanya_chupa единственный минус этого мотора - отношение изготовителей запчастей или самого изготовителя этого двигателя к нему, ведь и в правду если посмотреть на двигатель в разборе а именно на гбц, очень криво и некачественно отлито всё с завода, отсюда и все вытекающие с большим расходом и давлением масла. У меня был 406 98года выпуска и скажу так, это был совсем другой двигатель по сравнению с тем, что сейчас.
В 93-95м году СААБ документацию заводу продали, возможно с 672го они сделали))) ЗМЗ-406 как раз 2.3 как 672й. турбомоторы были 4064.10 - 2.3 190лс 4054.10 - 2.5 220лс
@@user-pi2sk4tj6t брак литья т запчастей всё портит, атмо если выхлоп, валы, прошивка, и ступенек кривоты в гбц нет - то 170лс валит если до 6.5-7тыс крутить..
Согласен с автором полностью,у меня Волга с 406 мотором , мотор вам по себе отличный ! Но нужно щепетильно подойти к запчастям ,главное что бы его собирали прямые руки .
700 000+ без капиталки только замены расходников там клапана как палец в стакане при этом едет и 300 000 на газу волга 7 лет назад надо было капиталку делать и еще блок лопнутый от воды зимой)))
Отличный выпуск, если будет возможность расскажи про доработки отечественных нижневальников (402, 421 и т.д. и т.п.), все говорят, что с ним вообще ничего сделать нельзя, но с недавних пор появилась новая гбц на двигатели этого семейства от Evotech, всем добра!
Думаю 402 тюнинговать смысла нет! И подобные ему движки. Бошку при перегреве - сразу ведёт, шпильки тянет с блока . Протянуть ГБЦ на них - как в лотерею поиграть, что первым отвалится. Кстати был форкамерный двигатель на базе 402 с 8ми свечами!
Ну слушай, нижневальные 402 и 4216 как знаю вообще не тюнингуются, потому что из за очень дерьмово проработанной системы охлаждения эти двигатели не поддаются тюнингу, их можно так же турбировать, но смысла не будет, у таких двигателей ценится крутящий момент, у умзшников очень хорошая тяга с низов, ну а по поводу эвотек, по сути тот же 4216 только корейской сборки и объемом не 2.9 а 2.7, но ко всем прочим болячкам у них рвет коленвалы)
Не знаю как сейчас, но в былые времена на 402 пилился карб, валы,, повышалась степень сжатия, каналы, выхлоп. С охлаждением там очень неплохо- есть масляный радиатор
@@user-cb2nf9qs5z это морально устаревшее семейство. Когда ещё была кольцевая Волга то как только пошли 405-406-409 то 402-410 сразу выкинули. Очень дерьмовый, мотор из его плюсов только примитивизм
Направляйки из бронзы совсем не хуже чугунных,а вот седла бронзовые это хорошо разве что для собирателей металла. Все что нужно ЗМЗ двигателю это качественное моторное масло,почаще его менять и переделка системы охлаждения. В вообще при покупке новой газели лучше двиг сразу разобрать,заменить направляйки и седла на производителя Тольятти,поставить небольшой насос в систему охлаждения,выкинуть нахрен штатный тнтеркуллер и поставить электромотор от японского автомобиля. А заодно и в коробке есть че поменять,чтоб потом не лазить. А вообще ЭБУ в газели гавно,прошивка говно,алгоритм работы прошивки говнище. + самодельная крыльчатка масленного насоса увеличивает его производительность,что 4 цилиндр начинает смазываться не хуже чем 1,что очень существенно сказывается на долговечности ГБЦ и почти отсутствию просадки сёдел даже после 300.000км На хорошем масле даже заводской зон на таком пробеге остаётся. Но парадокс,ЗМЗ не желает подобные доработки вносить в новые авто,потому как рынок запчастей похоже более прибыльный чем продажа новых и качественных авто,когда многим лучше взять убитую иномарку,вложиться в ремонт,что по итогу получается дешевле чем содержать газель. Потому что не у всех есть нормальный аргон,нормальный Токарь-фрезеровщик,нормальные механики,электрики и тем более когда это все 1 человек,понимающий всю картину работы газели на двигателе ЗМЗ
@@gin-tony подожди, этот канал же типа про спорт, ну отсечка там сям, езда в нагрузке, и вот в этом и прикол написал я, то что мотор на один заезд, ну если адекватно ездить, то верю что большой пробег пройдет
@@Insaf005 поищи канал Кости Маркина. Он в дрифте на Волге гоняет. У него ЗМЗ 4054 под капотом. Низ был сток. По крайней мере до момента с разжатием степени сжатия (как разжимал не знаю, возможно головой, а возможно поршнями). У него двигатель уже несколько сезонов отдубасил и норм. В последнем конфиге он почти 500сил с него выжал(есть график) Что он делает не так?
@@Michael-uv8xw но узет это мотор от Тойоты, а не от газели, да и к тому же, под последним роликом очень просили про змз, он еще в ответах к комментарию написал «Вы действительно хотите про змз?»
Хорошая продувка ? Да там в голове такое качество литья, что если провести пальцем можно всё мясо с кости содрать, но тем не менее было бы интересно увидеть полное видео как его можно затюнить и с каких тачек взять детальки
У меня на ваз 2107 стоит доработанная версия этого двигателя объем 2.3 атмо едет хорошо с этим мотором… мотор сам по себе не плохой а вот запчасти с нюансами
@@sashokvoronezhskiy2002 трубчатые рычаги, амортизаторы сс 20, тормозные диски 15 радиус от гранта спорт, волга суппорта, с зади очень много переделок… главное кпп вазовский 5 ступка😄 все сам делал! Салон полный сток все собрано… внешне полный сток… спереди снизу виден поддон и тормоза видны
Привет.) можно пожалуйста инфы про змз в жигу? В корча буду 409 турбо(+-200-220л.с) свапать. По рулёжке из-за веса сильно хуже стало? Коробка и мост не отрыгивают? Лучше Волговскую кпп с мостом всрать или вазовские вывезут?😁
Если так подумать то Волгу в принципе врагу не пожелаешь Бензин жрёт, гниёт, никуда не едет, конечно касательно первой или второй серии газ-24 можно ещё отговориться чем-то вроде: "ну это же ретро" Другое дело что и последующие модели имели ровно такие же проблемы, а иногда даже хуже, с учётом того что были экземпляры с кривыми кузовными элементами с завода, из-за износившихся форм для пресса. Так что вот оно, авто для советского человека, за то под импорт шли Жигули и с правым рулём, и с автоматом, и ещё кучей приятных фишек. Конечно ничего против советского автопрома я не имею, хоть и качество сборки во многих случаях было не ахти, но машины были довольно красивые, особенно 408 Москвич. Да даже тот же запорожец по своему интересен, по своей сути похож чем-то на японские авто середины 70-х годов. Маленький, с задне моторной комплектацией, и небольшим весом Такой если допилить, то и в рдс можно. Хотя скорее перепилить, особенно ходовую, ну и разумеется двигатель.
@@mnoghonoshkaавтоматы GM были. На экспорте из ВАЗовских заслуг только антикор получше на кузове (их цинковали в ваннах, насколько я помню), за что и можно хейтить (в смысле, за то, что на внутренний рынок так же не обрабатывали). Все остальное - заслуги дилеров. Беда скорее в том, что в Союзе это была роскошь, а в Европе - одни из самых дешевых машин на рынке в своем классе. P. S. Про дизайн того же мнения. В советском автопроме в принципе нет каких-то уродов или даже не совсем красивых машин (за исключением инвалидки С-3Д, быть может). Все, что ни возьми - все Запоры, Жиги (Копья - заслуга итальянцев, конечно, и тройка тоже сильно на них опиралась, но дальше-то не хуже), ВАЗы на "Гамме", Москвичи, Ока, УАЗы разные, Нива, Волги, даже ИЖ, блин, Ода довольно красивая тачка, если арку заднюю подрезать. И с грузовиками та же тема.
На Газельке хорошо боком в поворот входить😅. На моей еще 421 мотор родной стоит. По гололёду боком отлично идёт в управляемый занос, выворот колёс хороший. На гружёной Газельке лошади уже нетак важны как крутящий момент на малых оборотах😊.
Всем привет, у меня соболь на 405е2 По трасе 130-150 летаю отлично, Гружу максимум 1,5т и тянет неплохо. Кормлю этот мотор нормальными запчастями и всем доволен😊 Всем мира и удачи!
Змз 402,пробило прокладку, поменял, при затяжке лопнула шпилька, при расверливании под ремонтную шпильку срукожопил, скосил сверло и засверлился в рубашку охлаждения😢. Забил деревяшку, все собрал и уже так полгода езжу. Пару раз забывал смотреть масло и долтвал уже с сухим щупом. А двигателю похуй, он заводится и едет, не так как раньше конечно. Если раньше по трассе я 160-170 ехал, то теперь лишь 100. В марте был прикол, что если машина больше 8 часов без движения постоит, то начинается ручей с прокладки гбц, прогреешь двигатель - прекращается. А так езжу по прежнему в режиме газ в пол, а двигатель все не умерает и не умерает
Турбовый змз был 2.5 л, поршень 92, колено с радиусом кривошипа в 47 мм. Мне с таким кованым коленом предлагали 405, переделанный в 409, маховиком и сцеплением от змз 514
Задолбал этот конченый мотор который сотку отходит с горем пополам а потом капиталка!!! Постоянная проблема с нагревом из-за неправильного расчета температур и охлаждения, постоянная проблема с прожигом прокладок гбц, растяжение ⛓️ цепей если вдруг чуть покататься на оборотах чуть выше средних, и мнооое другое!!! Проблем выше крыши!!! И самое неприятное при всём этом что цена запчастей буд то ты на ягуар покупаешь запчасти а качество будто на мотоблок!!!
Этот двигатель стоит и на уазах, и на волгах, в своё в ремя даже на еразах стоял )) в то время этот двигатель был потенциальным , но не сейчас.. к счастью есть чем заменить.. 😂😂 uz от тоеты или дизель от бмв м57 очень неплохо справляются
уважаемый, огласите пожалуйста ресурс двигателя с сёдлами клапанов из бронзы? Хотелось бы предложить ещё и поршня из свинца для поднятия противорадиационной стойкости и крутящего момента
Двигатели ЗМЗ 405/406/409 (2.5/2.3/2.7 литра)
Конструкционно это очень хорошие ДВС, с очень крутой по продувке гбц( почти, как у К-серии хонда). Уверен, что инженеры были в шоке от того, насколько хорошей получилась гбц. Но есть одно но... из каких фекалий и палок делают запчасти к этим двигателям - никому не известно. Шатуны сами по себе могут разорваться, коленвал лопается, поршни при 7000 оборотов могут разлететься на куски...
При должном подходе, если все заменить - можно собрать турбо мотор. Сток шатун, старого образца, держит 2 бара надува. Но снова есть "но": не выдерживает шатунный вкладыш из-за малой ширины шатунной шейки.
Существовала турбо версия ЗМЗ:
Изначально задумывался, как 2.0л турбо.
Но ради удешевления геометрию трогать не стали и объем остался 2.3л
Двигатель получил заводское обозначение ЗМЗ 4064.10
- блок лучшего качества отливки (обычный блок, просто была селективная сборка - технологи отбирали самые хорошие отливки)
- в блоке установлены маслофорсунки охлаждения поршней
- стальное колено
- живучие вкладыши
- кованые поршни
- ГБЦ из сплава, который применялся при отливке дизельных ГБЦ
- седла и втулки из бронзы
- увеличенные на 2мм ВЫпускные клапаны с натриевым сердечником
- выпускной коллектор под турбину с фланцем т25
- турбина применялась garrett tb25
- степень сжатия понижена до 8:1
мощность турбо версии 200 сил и 360Нм момента. Но они были очень дорогие в производстве и продавались как свап комплект за очень большие на то время деньги(около 4200$).
p.s очень хороший двигатель мог бы быть, но не довели дело до конца, из-за чего половина газелей на атмо жейзете или узете🤣😁
заходи в мой канал в Телеграме, там больше интересного про двс и тюнинг t.me/+qGwxarsPIY81NmM6
Давай видео про V8 змз
@@user-kz1dn5xn5z а там снимать нечего про змз v8 это мертворожденный движок, его невозможно даже доработать
Сделай видео про моторы Опель z20let
Когда ж будет рассказ про M119?????
Пожалуй дизище тебе в пору . Мотор и годный но есть версии дешевле и качеством они на порядок лучше. И пошарив ютуб мы видим узеты и прочие разные виды этого дела, и в итоге че мы видим ???? А дерьмовый змз выкидывается на полку а узэт и топовые моторы ставят и гонзают , парни довольны . А ты дальше теребонькай на змз
Кайф.Осталось про узам и шестнарь еще шортс под эти тревожные звуки)
так и моторы тревожные😂😂😂😂
@@user-bz5su3dn3x эээ шеснарь не трожь
@@user-kz1dn5xn5z 😁😁😁😁😁😁
Таким темпом и до моторчика оки доберёмся)))😅😂
А почему бы и нет
Stage 1 в летнее время не забыть поставить пустую пластиковую бутылку под крышку капота)
Это точно не про этот двигатель. Ты с умз перепутал
Шутки шутками, но 406 семейство хорошо так доработали с точки зрения охлаждения, по сравнению с 402, вот с ним то точно без бутылки под копотом не разберёшься
Вспомнил 😂
Ты не шаришь,ставили не пустую бутылку а с водой,после разгрузки точки что б руки мыть,моя ни когда не кипела.пустую ставят когда у тебяпод капотом умз
Stage 2 включить печку в салон
Одного меня напрягает, когда детали и прочие элементы называют "запасными частями"?
Ссаный ЗМЗ потому и ссаный, потому что качества запчастей нет. Так же, как и на всех изделиях группы ГАЗ. Всё из говна и палок сделано.
Хуйню моросить не мешки ворчать. Самые продаваемые коммерсы именно газели, только газелей наклепали 2млн, уровень брака о котором ты говоришь на такое количество выпускаемой продукции абсолютно ничтожен. ЗМЗ довольно надёжный и не прихотливый двигатель. Включи голову, если твои слова были бы хоть немного близки к реальности, они были бы самые продаваемые в России? За 25 блять лет выпуска!
При прямых руках моториста, эти моторы ходят очень долго. Они любят долгую работу, и хорошие обороты, тогда они живут. Маршрутки междугородные из нашего посёлка по миллиону отбегали на них, а вот УМЗ уже сыпятся как песок
Да, умз тот ещё мусор
Шутка ли змз 406 инжектор 350 тыс пробега. Но уже давление низкое ну 350 я не ожидал от него!!! Буду ставить змз 511 😊
Причем у меня газель самосвал 3х тоник !!!
@@apacher09змз 406 карбюратор 294 т капиталил сам, поставил каб дааз. 640т продал. Работал по городу . Сейчас не каждая иномарка столько ходит.
Змз 406 инжектор на Волге у меня стоял. Постоянно лампочка давления на грани моргала, типа ещё оборотов пониже и давление проседает. Потом прогорел клапан и я отвёз мотористу. Оказалось, что кто-то выпиливал болгаркой обломанную шпильку в гбц и повредил маслоканал, куда и сливалось давление. Купил новую гбц и давление появилось.
Потом машину мне разбили и я выставил на продажу. В течение часа позвонили три человека, просили мотор. Я сказал "кто первый, тот и забирает". Мужичок из соседнего квартала пешком прибежал😂
Теперь этот мотор в его Газели грузы таскает. Мотор - мощь.
Там ещё отец вместо башмака цепи грм поставил звёздочку.
У меня в УАЗе Патриот стоит ЗМЗ 409. На 15 т.к. сразу поменял однорядную цепь на двухрядку и заменил развалившиеся башмаки с натяжителем. Больше я в него не лазил. Менялись только катушки, помпа и термостат. Пробег 174 т.к., масло не ест.
Отец так-же менял цепь, в итоге натяжители разлетелись и пробили крышку, поставил на башмаках двурядку.
Оч проблемные моторы у газели, работал на них, согласен с автором все сводится к качеству сборки и запчастей, тк инженеры в свое время уж точно не были дураками
В чем они ужасны ? Ну распиши проблемы. Написать что они ужасны и не написать почему ? Ну ты критик от Бога. Где ты там работал? Воду возил на старой газели? Лично владел 4 года! 409ый мотор. 0 проблем по тех части. Раз 100 тысяч делай ревизию клапанов и все. Если тебе собрал его дядя Фёдор то конечно он и проедет соответственно. Из личного опыта: 25 кубов будка. С ахеревшим парусом. Вес пустой 3 тонны и таскал до 4ех тонн. За все время один ремонт двигателя, и то не кап. Замена поршневой , замена вкладышей и кам ремонт бошки. Всё. Ещё больное место у этих движков это прокладка гбц. Так же раз в 100 тысяч. Вовремя меняй масла и горя знать не будешь. Самый большой минус этих моторов они сильно теплонагружены, и хер найдёшь нормальные запчасти по электронной части. Так что не нужно писать о том,о чем не знаешь !
Змз 406 очень балдёжный двс, без кап.ремонта по 500-600тыс.км на газелях ходят, и таскают по 2т груза...
Согласен, уже 15 лет работаю на газелях, геморрой ещё тот, но, могу сказать, что 8 клапанные двигатели вообще гоммно по сравнению с 16ти. Был в личном пользовании соболь на 405 двигателе. Купил его с заклинвшим двигателем, капиталил и собирал все сам на нормальных запчастях и ездил на нем 6 лет и горя не знал. Продал знакомому, который этот двигатель переставил уже на другой соболь. Так вот после капиталки наездил он уже больше 400 тыс и все норм, менялись только маслосъёмные колпачки. Если бы эти двигателя сразу сходили бы такие с конвейера, цены бы им небыло
Инженеры спиздили саабовский двиг, максимально удешевили его и получился змз.. 400 серии. Хули им оды петь, просто спизженый двигатель
Как сказал один мудрый Газелист, зарабатывает только продавец запчастей Газдеталимашин
Наш моторист. Кличка Левша. Просит передать на завод чтоб сделали поршневой палец на диаметр 25 как было на волге и еще по техрегламенту втулку поршневого пальца рекомендуется делать точеной без разреза. Господа змзшники не оставте эту просьбу без внимания!!! Очень хочется ехать на газели и не боятся что эта втулка выскочит из шатуна и мотор застучит... Проявите благородство, исправте ошибку. Поклон до земли..... 😢😢😢
Так с завода ЗМЗ не ставят, ставят УМЗ
Змз 406 отличный и живучий мотор, мой 2001 года выпуска стоит на волге с завода пробег 745 тыс и вот только года два как начал масло доливать, долил литр на 1000 км и дальше ху@ришь . Последние 6 лет стабильно в отсечку, бернауты, боком, хуеком, стабильно. С завода 3 раза менялись цепи зажигания, в последний раз поставил "идеальная фаза". 4 раза прокладку гбц менял и 1 раз делалась притирка клапапанов и менял маслоки. Низ завод, не лезли . Неделю на эмульсии ездил с пробитой прокладкой гбц, После выставления зажигания и замены патрона натяжителя, мастер на сто наживил болты клапанной крышки и забыл их затянуть, в дороге с Дербента до Грозного из под клаппаной крышки убежало масло, долил отработку у камазистов на дороге и месяц на ней ездил....издевался над ним как мог, а он так и не помер. Живучее мотора в жизни не видел из российских .
Вал канал, вы раскрыты, зачем с твинка сидите?!
@@BetonkaCustoms 🤣🤣🤣👍
Змз 402,пробило прокладку, поменял, при затяжке лопнула шпилька, при расверливании под ремонтную шпильку срукожопил, скосил сверло и засверлился в рубашку охлаждения😢. Забил деревяшку, все собрал и уже так полгода езжу. Пару раз забывал смотреть масло и долтвал уже с сухим щупом. А двигателю похуй, он заводится и едет, не так как раньше конечно. Если раньше по трассе я 160-170 ехал, то теперь лишь 100. В марте был прикол, что если машина больше 8 часов без движения постоит, то начинается ручей с прокладки гбц, прогреешь двигатель - прекращается. А так езжу по прежнему в режиме газ в пол, а двигатель все не умерает и не умерает
@@user-nw7hr7ju1i я на 402-ом один раз 170 поехал, пришлось поршневую менять, 4й поршень развалился. Перекрестился, поставил 406й, стабильно 150-200 езжу и получаю удовольствие
@@warrior4761 тоже 406 хочу поставить, все коплю на свап, но никак не накоплю
Короче говоря ЗМЗ V8, тоже шеснарь
Вал канал?😊
Ахах можно про мотор от запорожца рассказать с тревожными звуками и рассказами про большой потенциал для тюнинга
Ну так-то потенциал там есть какой-то. Канал совжесть занимается этим - можете глянуть
В смысле существуют каналы которые говорят правду про российские движки? Да хер поверю.
А так то да, вся беда наших двигателей в качестве изготовления. С инженерной точки зрения они все более менее приличные. Ремонтопригодные. И даже иногда надежные. Но качество запчастей это просто пиздец, простите меня. Особенно радуют ЗИПы на карбюраторы. Ни одного жиклера в размере.
А главные воздушные жиклеры для ДААЗ-1111 во всех ЗИПах всегда с отверстиями одинакового размера, тогда как в оригинале размеры всех отверстий разные. В результате дикий жор топлива.
Как бывший инженер-конструктор автопрома, скажу, что инженерная работа выполняется на очень высоком уровне. Но поставщики часто хитрят и хотят сэкономить. Это касается в основном поставщиков РФ,Индия, Китай. Они(их инженеры-конструкторы) могут изменить материал или состав узла, без согласования с инженером-конструктором завода. Хотя любое изменение должно быть одобрено после серии серьёзных валидационных испытаний.
Как пример - поставщик генераторов изменил материал шкива(другая марка стали) - как последствия - иногда срывало шкив в первые месяцы эксплуатации. Либо упростили процесс сборки - убрали проверку/дозатяжку момента затяжки гайки шкива - и гайка периодически откручивалась.(типа на этом посту 100500 изделий в день проходят и все со статусом ОК).
@@swatik777yandexru Тут кстати четко прослеживаются проблемы нашей правовой системы и нашего мышления.
Совсем недавно был отличный пример. У меня в горде в парке завезли новые детские площадки, которые через месяц начали раскручиваться. Болты вылезать. Люди рачали жаловаться и администрация побежала устранять недостатки за свой счет.
Я причем в ВК им пишу - там явный косяк производителя или сборщика. Почему вы устраняете это своими силами, а не выставляете притензию отвественной организации. Там блин нет ни одного гровера/самоконтряшейся гайки. Нет они вызывают дядю штатного дядю васю, который покупает упаковку гроверов и идет пересобирает площадку своими силами. А должны были напрячь поставщика, чтоб в следующий раз на этапе монтажа они решили эту копеечную прлбоему.
@@swatik777yandexru Писал писал ответ, а его удалили. Чтоб этот ютуб сгорел в аду...
Про тот же ЗМЗ. Тут сама идея неплохая для 90х годов. И на этом все. И то мне кажется, решили сделать на свой лад. Одни цепи с промыслом и головкой чего стоят. А охлаждение?))
Берем движок - ставим в жигу - получаем эрондондон )))))
Получаем то, что он рыгнет гараздо быстрее карбового восмиклопа.
Этот мотор по истине ужасен в качестве сборки и запчастей
Кто тут пишет за огромные пробеги, мол "да я 700-1млм на нем пробежал без кап ремонта". Ну так ещё бы, это гавно не дете никуда, а на скорости 60км/ч при 2т.об. любой мотор будет бегать в два, а то и 3 раза больше)))
У людей ума не хватает, чтобы понять простую вещь хороший мотор даёт много, от этого и загибается быстрее. А в наше время другое и не нужно
@@mishanya_chupaдружище, с этим мотором всё наоборот. При 60 кмч и 2к оборотов он наоборот сдыхает
@@user-ym6vc1zj2h да я ж так, грубо говоря
Суть не меняет, этот мотор имеет единственный плюс - дешевизна, отсюда и куча разных проблем. Не едет, жрет много. В наше время это уже не мотор и на трассе газели, УАЗы и прочие - выглядят посмешищем и это очень прискорбно
@@mishanya_chupa единственный минус этого мотора - отношение изготовителей запчастей или самого изготовителя этого двигателя к нему, ведь и в правду если посмотреть на двигатель в разборе а именно на гбц, очень криво и некачественно отлито всё с завода, отсюда и все вытекающие с большим расходом и давлением масла. У меня был 406 98года выпуска и скажу так, это был совсем другой двигатель по сравнению с тем, что сейчас.
В 93-95м году СААБ документацию заводу продали, возможно с 672го они сделали)))
ЗМЗ-406 как раз 2.3 как 672й.
турбомоторы были 4064.10 - 2.3 190лс
4054.10 - 2.5 220лс
Хм..-неожиданно)
@@user-pi2sk4tj6t брак литья т запчастей всё портит, атмо если выхлоп, валы, прошивка, и ступенек кривоты в гбц нет - то 170лс валит если до 6.5-7тыс крутить..
Самый удачный мотор .
да да да кто еще не испытал острых ощущений купите волгу😂😂😂 волга е#*ет долго😂😂😂😂
Знаю я одного ценителя из ВАЛ Канала, я думаю ему подойдёт 😂
Хантере 409 . 143 л/с ! Смотрел видео мужики на уазиках гоняют так там они говорят с этого мотора можно 250 л\с снимать !
Согласен с автором полностью,у меня Волга с 406 мотором , мотор вам по себе отличный ! Но нужно щепетильно подойти к запчастям ,главное что бы его собирали прямые руки .
ЗМЗ отличный мотор, мой 500 000 прошёл, доволен во всем
700 000+ без капиталки только замены расходников там клапана как палец в стакане при этом едет и 300 000 на газу волга 7 лет назад надо было капиталку делать и еще блок лопнутый от воды зимой)))
И каждый день почти привозили головы на ремонт, так же как и головы ер6🤣
А что не так с головой ЕП6?
@@mechanic_from_ukшейка распред вала обычно
@@mechanic_from_uk седла умирают, типы из сервиса постоянно привозили, ремонт в среднем 10 15 к был
Ой болтун. @@poirotmoustache
@@viktorovi4the940 схуяли, сам принимал их на ремонт,мастер пол зп на них делал
Отличный выпуск, если будет возможность расскажи про доработки отечественных нижневальников (402, 421 и т.д. и т.п.), все говорят, что с ним вообще ничего сделать нельзя, но с недавних пор появилась новая гбц на двигатели этого семейства от Evotech, всем добра!
Думаю 402 тюнинговать смысла нет! И подобные ему движки. Бошку при перегреве - сразу ведёт, шпильки тянет с блока . Протянуть ГБЦ на них - как в лотерею поиграть, что первым отвалится. Кстати был форкамерный двигатель на базе 402 с 8ми свечами!
@@vladimirtomsk937встречался с таким мотором,дали ему просраться,так он на тридцати тыщах умер наглушняк
Ну слушай, нижневальные 402 и 4216 как знаю вообще не тюнингуются, потому что из за очень дерьмово проработанной системы охлаждения эти двигатели не поддаются тюнингу, их можно так же турбировать, но смысла не будет, у таких двигателей ценится крутящий момент, у умзшников очень хорошая тяга с низов, ну а по поводу эвотек, по сути тот же 4216 только корейской сборки и объемом не 2.9 а 2.7, но ко всем прочим болячкам у них рвет коленвалы)
Не знаю как сейчас, но в былые времена на 402 пилился карб, валы,, повышалась степень сжатия, каналы, выхлоп. С охлаждением там очень неплохо- есть масляный радиатор
@@user-cb2nf9qs5z это морально устаревшее семейство. Когда ещё была кольцевая Волга то как только пошли 405-406-409 то 402-410 сразу выкинули.
Очень дерьмовый, мотор из его плюсов только примитивизм
Седла и направляющие клапанов из бронзы, это МОЩНО ООО!)
Направляйки из бронзы совсем не хуже чугунных,а вот седла бронзовые это хорошо разве что для собирателей металла.
Все что нужно ЗМЗ двигателю это качественное моторное масло,почаще его менять и переделка системы охлаждения.
В вообще при покупке новой газели лучше двиг сразу разобрать,заменить направляйки и седла на производителя Тольятти,поставить небольшой насос в систему охлаждения,выкинуть нахрен штатный тнтеркуллер и поставить электромотор от японского автомобиля.
А заодно и в коробке есть че поменять,чтоб потом не лазить.
А вообще ЭБУ в газели гавно,прошивка говно,алгоритм работы прошивки говнище.
+ самодельная крыльчатка масленного насоса увеличивает его производительность,что 4 цилиндр начинает смазываться не хуже чем 1,что очень существенно сказывается на долговечности ГБЦ и почти отсутствию просадки сёдел даже после 300.000км
На хорошем масле даже заводской зон на таком пробеге остаётся.
Но парадокс,ЗМЗ не желает подобные доработки вносить в новые авто,потому как рынок запчастей похоже более прибыльный чем продажа новых и качественных авто,когда многим лучше взять убитую иномарку,вложиться в ремонт,что по итогу получается дешевле чем содержать газель.
Потому что не у всех есть нормальный аргон,нормальный Токарь-фрезеровщик,нормальные механики,электрики и тем более когда это все 1 человек,понимающий всю картину работы газели на двигателе ЗМЗ
2.3 на 200 турбосил, ваауу. И японцы курят в сторонке с мотором 3sgte.
Мне кажется это мотор на один заезд😂, как на формула один, но ещё покороче по времени
@@Insaf005на волгах, уазах и газелях(соболях) они годами ездили.
Да да, у меня в селике как раз 3sgte, давно подумываю на 406 заменить.
@@gin-tony подожди, этот канал же типа про спорт, ну отсечка там сям, езда в нагрузке, и вот в этом и прикол написал я, то что мотор на один заезд, ну если адекватно ездить, то верю что большой пробег пройдет
@@Insaf005 поищи канал Кости Маркина.
Он в дрифте на Волге гоняет.
У него ЗМЗ 4054 под капотом.
Низ был сток. По крайней мере до момента с разжатием степени сжатия (как разжимал не знаю, возможно головой, а возможно поршнями).
У него двигатель уже несколько сезонов отдубасил и норм.
В последнем конфиге он почти 500сил с него выжал(есть график)
Что он делает не так?
Ждал все что угодно, но не змз
А там в комментах кто то очень настойчиво просил про змз)
@@dudukin4946 есть у АвтоВАЗа свои адепты )
Я думал будет говорить про uz
Обычно газелисты их свапают
@@dudukin4946это был я😂
@@Michael-uv8xw но узет это мотор от Тойоты, а не от газели, да и к тому же, под последним роликом очень просили про змз, он еще в ответах к комментарию написал «Вы действительно хотите про змз?»
Первый раз слышу про турбо змз с завода
Там в блоке даже масло канал есть под слив масла с турбины но он заглушен
Были такие ЗМЗ 409турбо были ещё какие-то по типу 406 - 10вроде... но на них запчасти только в РФ искать за границей даже по СНГ хуй найдёшь!
415 вроде
Ещё v6 были. Вообще на ЗМЗ было очень много разработок. Но у нас как обычно всё похерели и завод практически прекратил существование...
Давно ждал 406 )
Мне нравятся твои видео продолжай в том же духе !!!🙂👍
Спасибо большое 😊
я сегодня свой 406 положил :)
😂😂😂
Совпадение)))
Аминь 😂
@@MARTIN_BOGATYREVICH чистейшее совпадение с обрывом цепи грм)
Урааааааааа автор нас услышал, респект❤❤❤❤❤❤❤😂😅
просили - получили)))
@@MARTIN_BOGATYREVICHочень рад спасибо вам, мой 405 после капиталки стал раскручиватся до 5200 оборотов ахах
Хорошая продувка ? Да там в голове такое качество литья, что если провести пальцем можно всё мясо с кости содрать, но тем не менее было бы интересно увидеть полное видео как его можно затюнить и с каких тачек взять детальки
Ютуб в помощь есть все
Есть канал сейчас строят турбо Волгу на змз
Посмотри в любую голову, даже от быстрых тачек. С завода обработкой огрехов литья никто не занимается.
Сама форма каналов очень правильная
@@user-kz1dn5xn5zа как канал называется
Обожаю эти моторы
У меня на ваз 2107 стоит доработанная версия этого двигателя объем 2.3 атмо едет хорошо с этим мотором… мотор сам по себе не плохой а вот запчасти с нюансами
Что ты у нее ДОРАБОТАЛ? завод собрал и в любые погоды двс веками ездит. Доработал он😂
Как передняя подвеска себя чувствует с таким тяжёлым движком?
@@sashokvoronezhskiy2002 трубчатые рычаги, амортизаторы сс 20, тормозные диски 15 радиус от гранта спорт, волга суппорта, с зади очень много переделок… главное кпп вазовский 5 ступка😄 все сам делал! Салон полный сток все собрано… внешне полный сток… спереди снизу виден поддон и тормоза видны
Привет.) можно пожалуйста инфы про змз в жигу? В корча буду 409 турбо(+-200-220л.с) свапать. По рулёжке из-за веса сильно хуже стало? Коробка и мост не отрыгивают? Лучше Волговскую кпп с мостом всрать или вазовские вывезут?😁
@@SibMoto124 все в один голос говорили что вазовская коробка сломается в первый день но она продолжает жать
Ну наконец-то, про ЗМЗ! :))))
Господи, мы на базе, на Газелях Бизнес, на газу, на коротышах, дрифтовали с перекладкой, когда после разгрузки на заправку ехали 😂
Теперь все поняли почему газели в шортсах херачят боком?)) ❤
Я как волговод сейчас улыбнулся, увидя свой мотор здесь
Была Волга с этим двигателем, врагу не пожелаю.
Если так подумать то Волгу в принципе врагу не пожелаешь
Бензин жрёт, гниёт, никуда не едет, конечно касательно первой или второй серии газ-24 можно ещё отговориться чем-то вроде: "ну это же ретро"
Другое дело что и последующие модели имели ровно такие же проблемы, а иногда даже хуже, с учётом того что были экземпляры с кривыми кузовными элементами с завода, из-за износившихся форм для пресса.
Так что вот оно, авто для советского человека, за то под импорт шли Жигули и с правым рулём, и с автоматом, и ещё кучей приятных фишек.
Конечно ничего против советского автопрома я не имею, хоть и качество сборки во многих случаях было не ахти, но машины были довольно красивые, особенно 408 Москвич.
Да даже тот же запорожец по своему интересен, по своей сути похож чем-то на японские авто середины 70-х годов. Маленький, с задне моторной комплектацией, и небольшим весом
Такой если допилить, то и в рдс можно.
Хотя скорее перепилить, особенно ходовую, ну и разумеется двигатель.
@@mnoghonoshkaавтоматы GM были. На экспорте из ВАЗовских заслуг только антикор получше на кузове (их цинковали в ваннах, насколько я помню), за что и можно хейтить (в смысле, за то, что на внутренний рынок так же не обрабатывали). Все остальное - заслуги дилеров. Беда скорее в том, что в Союзе это была роскошь, а в Европе - одни из самых дешевых машин на рынке в своем классе.
P. S. Про дизайн того же мнения. В советском автопроме в принципе нет каких-то уродов или даже не совсем красивых машин (за исключением инвалидки С-3Д, быть может). Все, что ни возьми - все Запоры, Жиги (Копья - заслуга итальянцев, конечно, и тройка тоже сильно на них опиралась, но дальше-то не хуже), ВАЗы на "Гамме", Москвичи, Ока, УАЗы разные, Нива, Волги, даже ИЖ, блин, Ода довольно красивая тачка, если арку заднюю подрезать. И с грузовиками та же тема.
Волга прошла 800тысяч без капиталки.уже вся сгнила но ДВС ещё не дымит
Именно турбо с завода ?
@@sergeydudich9108 нет 406змз
На ютубе есть видео о турбоволге на змз. Черная с кислотно-зелеными вставками. Весьма достойно едет.
По любому убийца 2jz
😂😂😂 это случилось 😂😂😂,ликуйте газелисты 😂😂😂🎉🎉🎉🎉🎉
Ликуют))))
Только я особо его не хвалил😂
@@MARTIN_BOGATYREVICH я знаю , просто люди просили , а вы сделали.
Змз расшифровка заебёшся меня заводить
Как всегда круто❤
у нас на газели стоит двигатель "Газ-560",он же Штаер. Около 115 сил, Турбо-дизель, интересный движок)
Кто смотрит ВАЛканал явно в курсе про мощь ЗМЗ
Я так и догадывался что речь про ЗМЗ. Боярский волговодский респект.
Братишка спасибо что услышал 👍👍👍👌🔥🔥🔥🤝
На Газельке хорошо боком в поворот входить😅. На моей еще 421 мотор родной стоит. По гололёду боком отлично идёт в управляемый занос, выворот колёс хороший.
На гружёной Газельке лошади уже нетак важны как крутящий момент на малых оборотах😊.
Нас не нужен баварский моторный завод, у нас есть Заволжский!!!
😂😂😂
Можно сказать, что его уже нет. Помер.
О мартин в телевизоре🎉
Я подписываюсь. Ты гигант Брат
спасибо)))
При прямых руках свапера, этот змз превращается в uz и машина ездит долго и счастливо😂
Всем привет, у меня соболь на 405е2
По трасе 130-150 летаю отлично,
Гружу максимум 1,5т и тянет неплохо.
Кормлю этот мотор нормальными запчастями и всем доволен😊
Всем мира и удачи!
Пиздежом попахивает
Змз 402,пробило прокладку, поменял, при затяжке лопнула шпилька, при расверливании под ремонтную шпильку срукожопил, скосил сверло и засверлился в рубашку охлаждения😢. Забил деревяшку, все собрал и уже так полгода езжу. Пару раз забывал смотреть масло и долтвал уже с сухим щупом. А двигателю похуй, он заводится и едет, не так как раньше конечно. Если раньше по трассе я 160-170 ехал, то теперь лишь 100. В марте был прикол, что если машина больше 8 часов без движения постоит, то начинается ручей с прокладки гбц, прогреешь двигатель - прекращается. А так езжу по прежнему в режиме газ в пол, а двигатель все не умерает и не умерает
Лучше бы себе в голову забил деревяшку😅
Под такой трек даже поход в туалет нечто завораживающее
Жалко что завод не может такое производить
Был бы ещё автомат к нему и в Весту ето всё богатство запихать. Супер тачка вышла б.
Вал канал только так раскрывает потенциал этого семейства змз 😂😂😂
Расскажи пж о шеснаре 1,9 литров от ауди а4 б7
Змз 406 при сборке с напильником и лёгким тюнингом ебошит как танк.волга на таком моторе обьезжает аккорд 2.4
Турбовый змз был 2.5 л, поршень 92, колено с радиусом кривошипа в 47 мм. Мне с таким кованым коленом предлагали 405, переделанный в 409, маховиком и сцеплением от змз 514
Маховик и сцепление змз-514, ни чем не отличается от других 406/5/9
Помнила у них проблема с успокаителями цепи, вечно крепление вырывает
Добавь в 3 раза больше гудков для эффекта эпичности
В конце это что было? Я аж от экрана отскочил😂
Делайте эти возможности возможны в России 😊
А ещё мы верим в их ресурс. Они ведь золотые. Или золотыми руками сделаны
И СНОВА ЧЕЛ МЕГА ХОРОШ 😎😎😎😎😎😎
Согласен... Змз с инжектором если правильно собрать то он отлично едет
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 потенциал 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂ты поднял настроение на весь день !!!!!!!!!!😊
406 имба просто
Валканал вам расскажет о тюненге змз)
Я вижу эти турбо версии постоянно при 60км/час😂на вопрос что не едем?ответ один-а ты попробуй 3 тонны раскатить😂
Натрий в чистом виде в клапаны ещё при СССР перестали класть ...заменитель теперь там ...везде 😊
У тебя что не двигатель, то легенда😂
не было про легенду)))
У нас была такая)) она и в стоке очень хорошо тянет😂
Форма для печенья у меня ЗМЗ - тоже голову ебёт 😂
Круто, ещё б качество деталей хорошее бы...
Поставьте Японские поршня и шатуны, аналоги подобрать не сложно😊
Эти звуки просто имба хахахах
2.7л 200л.с. 💪
Года для '85-го, норм.
Задолбал этот конченый мотор который сотку отходит с горем пополам а потом капиталка!!! Постоянная проблема с нагревом из-за неправильного расчета температур и охлаждения, постоянная проблема с прожигом прокладок гбц, растяжение ⛓️ цепей если вдруг чуть покататься на оборотах чуть выше средних, и мнооое другое!!! Проблем выше крыши!!! И самое неприятное при всём этом что цена запчастей буд то ты на ягуар покупаешь запчасти а качество будто на мотоблок!!!
Ахахах)))
В голос))
Это ж типо коммерческий транспорт, поэтому такая цена😂
Этот двигатель стоит и на уазах, и на волгах, в своё в ремя даже на еразах стоял )) в то время этот двигатель был потенциальным , но не сейчас.. к счастью есть чем заменить.. 😂😂 uz от тоеты или дизель от бмв м57 очень неплохо справляются
230тыс пробег 1 раз кап ремонт сделал причем газель ездила на маршуте
300 легко на метане ходит до ремонта просто ты Вася василек
406 ой может и ходит 300 но сейчас что ставят, Эвотек , это полная шляпа
так вот почему каждое утро гремит в 6 утра Газель во дворе 😂
Такой наркомании я ещё не видел 😂
Это я просил кста😁👌🏿
Головы СЫРЫЕ.
ТРЕЩИНЫ КАК ЗДРАВСТВУЙ
Шикарный тракторный😂😂😂😂
Что то не верится в 600сил😂.
Зачем ты в конце появился?? 😂😂😂😂😂
Ооо ты добрался до россиийских моторов🎉🎉🎉
Клон Сааба с "отечественным качеством"
Газелист подписался)))
Посыл этого видео из серии ЕСЛИ БЫ У БАБУШКИ БЫЛИ ЯЙЦА ЭТО БЫЛ БЫ ДЕДУШКА!!!
Озвучивали голосом Дудя, а музыка от голивудского блокбастера 😂😂😂
Движок бомба
Уж не знаю, что сейчас в Самаре, но там парень из этого двигателя 1000лс снимал!!!
Сказку послушали теперь спать )
уважаемый, огласите пожалуйста ресурс двигателя с сёдлами клапанов из бронзы? Хотелось бы предложить ещё и поршня из свинца для поднятия противорадиационной стойкости и крутящего момента
раз в 5 меньше ходят, чем обыные.
но, в основном, это только автоспорт история.
Заставь Мотор Завестись 😂
406й турбо имеет индекс 406.410 вроде, встречал на соболе и ехал он бодро
405 змз, 06 год, пол ляма пробега, 2 тонны потолок, не капиталил не разу ☝