Zdravím Honzo, díky moc za fajn video, lidsky a fandově natočené. Nejde přeci o porovnání jako takové,kdo se zajímá o náklaďáky odjakživa a je mu jako nám či starší,jistě všechny pro a proti vesměs zná. Ano,potkávali jsme na odpočívadlech tyhle stroje vedle sebe a vidět je po tolika letech opět vedle sebe a ještě na hezkým místě venku na louce na kopci při nízkým slunci- sorry za to,ale srdce zaplesá ať už jde o Lízu či Skanču. Se 110 kou jsem něco najezdil a když ji strejc v podniku tehdá dostal,tak v porovnání s Ifama 50 či Romanama to byl skok a když jsem do ní jako kluk lezl byl jsem sakra šťastnej a hrdej. Ale v tý době nedosažitelný "zápaďácký " nádhery ,který jsme potkávali bylo i pro mně v tý době zase něco vejš. Pak ježdění v Manu F90 ,eF-kovým Volvu 16 s Lízou jasně těžko srovnatelný. Ale NIKDY jsem na LIAZ nezanevřel - protože to byl náš českej náklaďák, kterej mimochodem začal i před tatrou jezdit třeba Dakar. Můj druhej strejda v Liazu dělal celej život,znal se i panem Moskalem či Joklíkem a tohle všechno byli moc fajn lidi a hlavně měli fištrona,ale bohužel měli svázaný ruce,nápady by tenkrát byly...ale kde nejsou finance,nic nevykoumáš. Vytvořil jsi velkou hodnotu pro další generace tím,že jsi se Lízině věnoval a s tátou ji dal do kupy a to má ten největší přínos. Za to Tobě i Tvému tátovi neskonalý dík.Ty prostě co děláš,děláš poctivě....už když jsi začínal na modelech. Ať se daří a hodně zdraví Tobě, i celé Tvé rodině do dalších let. Jindra (ROAD TRAIN :-) z Jičína🚛🚛🚛🚛
Pamatuji si když otec v roce 2000 přesedlal z valníku Liaz 100 na Scanii čtvrté série. Já jako milovník Liazu jsem se od té doby zamiloval do Scanie!!! Naštěstí mi ta láska k oboum značkám zvostala do dnes. Takže tvé srovnání asi jako jeden z malá chápu 🤗
Zdravím, nejsem ani kamioňák, ani technik, nicméně Lízu jako kluk hojně pamatuji a oceňuji způsob seznámení i laika jako já, kterého jen neodborně zajímá technika obecně. Chtěl bych někdy zkusit řídit podobný starý náklaďák bez synchronů (řídil jsem ŠT 180 nakladač a bylo to boží :-) Díky za taková videa a přeji hodně zdaru!
Месяц назад+5
Tak je to v pořádku, to je jeden z účelů. Tuším, že mnoho lidí z publika není mechaniky z povolání a technika je prostě jenom zajímá.
Dobré video. Ovšem tyto tahače srovnávat nejde. Je mezi nimi rozdíl 10 let. Ještě tak Volvo f8 nebo Steyer. Neříkám, že Liazka bylo špatné auto, ale nedostatek financí na vývoj a normalizační doba se na ni výrazně podepsala. Na 110. už byl vidět určitý vývoj, ale stejně vyrazit na delší cestu byla sázka do loterie. Vozit s sebou klínové řemeny, startér, alternátor a vodní pumpu bylo nutností. Klimatizace byla otevřené okénko, nezávislé topení bylo velmi poruchové. Péřový spacák se hodil. Další ne nepodstatný problém byly špatně seřízená vstřikovací čerpadla. Během víkendu bylo nutné dobíjet baterie a jedna Liazka dokázala vykouřit celé parkoviště. Jinak motor byl celkem tahoun a dokázal s autem hýbat. Pak vás v kopci vzala plně naložená tato Scanie a bylo po radosti.
"r. Neříkám, že Liazka bylo špatné auto, ale" A pak vyjmenováváš jen nevýhody. A co je špatné auto? Dle západní konkurence rozhodně ano. Zápaďák by si to nekoupil! Nemá to retardér, nemá to možnost automatické převodovky (západ od 1960), nemá to ABS(1970), ESP(1995), nemá sklápěcí kabinu atd.
Super video. Jsem zas o kousek chytřejší. Můj první kontakt se stovkou tahačem byl, když jsem jako učeň dostal úkol, vyměnit kompresor půl hodiny před koncem šichty. Auto přijelo ze svozu mléka a ráno muselo zas do služby. Takže oddělovat, stoupnout na nápravu a měnit na rozhycovaném motoru. Bájo. Jako nejlepší učednik jsem dostal tuto zodpovědnou práci. 😂
Месяц назад
Ten kompresot je typicky blbá práce🙄, přesně proč je pak znát, když se ta kabina jen zvedne a přístup o 1000 procent lepší.
Zas tam bylo ale příjemný teplo 😄 Když jsem s kamarádem v zimě dostal od garážmistra dělat brzdy na třínápravovým návěsu v mínus dvaceti od šesti ráno, co bych dal za ten rozhicovanej motor, že jo 😄
Bomba video a dík za něho!Takhle,100 řada mě nikdy moc nebrala,byl to takový kočkopes mezi 706 a 110 a je to na tom autě sakra vidět.Škoda,že nemáš srovnání s 18.33TBV,které sice bylo zase novější auto,ale tam už by ten rozdíl zdaleka nebyl takový.V podstatě má vše,co ta Scania,když nebudeme samozřejmě hodnotit životnost.I ta 110 měla oproti 100 neporovnatelně lepší interiér,který by na Scanii moc neztrácel,jako ergonomickou pal.desku,stav.volant,dvě postele,obě odpružená sedadla,kastlík na tunelu,polička nad čelním sklem,prostory pod lehátkem,minimum holých plechů,místo toho koženka,koberec...Ale je fakt,že když se tato auta potkala na parkovišti,ta Scania je někde daleko jinde.Ale objektivně říct,že v rámci RVHP patřil LIAZ k tomu nejlepšímu,co bylo.A poslední věc,je zázrak,že LIAZ na kabině vyvinuté v 60 tých letech vydržel až do konce a z toho mála co bylo k dispozici udělali tak krásné tahače,jako byly poslední oplastované Maxíky,které považuji za nejhezčí kamiony a opticky vypadaly moderně i v 90 tých letech,ale pořád se základem kabiny 100...Držím Ti palce a třeba se někdy k LIAZu vrátíš,ale držím palce a fandím i Scanii.
Месяц назад+3
Určitě natočím i srovnání s třístovkou, jen jak se sejdeme na nějakém srazu!
Ahoj, s tím převozem nafty v nádržích máš pravdu. Já jsem vyrůstal u hraničního přechodu pro kamiony a pamatuju si, jak celníci měřili měrkou množství nafty v nádrži.
Pekné video, sledujem každé tvoje video, mám odber. Tiez som vyrastal na liazke 110 ešte z otcom. Aj autoškolu som mal na liaz ale inak nemám na nich odjazdené skoro nič. Trochu tatra, trochu avia. Momentálne Scania S. To chcem podotknúť keď sa dívam na tú scaniu a liaz, scania má neskutočnú charizmu, vzhľad a tvary kabíny na tú dobu. O technike sa ani nebudeme baviť 👍. Mňa by zaujimal na liaz twn emblem barum tá slečna barum na prednej maske. Je to vyrobené na zákazku? Alebo to je nejaký oficiálny emblem značky barum z minulosti? Chcel by som si taký zohnať, ale nikde som to nenašiel, ani obrázok aby som si také niečo dal vyrobiť. Poprosil by som Ťa o nejaké info ohľadom toho. Ďakujem pekne a teším sa na ďalšie videá zo scaniou 👍🙂
Месяц назад
Ahoj, ta Barum slečna je předělávka slečny od Continentalu. Na Liazce jsem tehdy nechtěl míz cizí nápis. Bylo to na zakázku, ano.
Hodně střídmé a přátelské porovnání dvou nesrovnatelných světů. LIAZ měla největší problém v tom, že český politik a úředník byl vždycky “při zdi sráč” ať už za Socialismu (RVHP) tak za Kapitalismu (EHK - EU)
Jaký je rozdíl mezi vaší bývalou liazkou a liazem 151 ? Moc se v kamionech nevyznam .
Месяц назад+1
V rámci Liazu zásadní, ale technicky je to velmi blízké auto. Za těch deset let (1974 - 1984) se toho moc nezměnilo. Kabina krátká, ale sklopná, rám jiný, motor už s mezichladičem přeplňovaný (pořád ale šikmý M1.2A se sníženým výkonem), převodovka v podstatě stejná, ale s jinou spojkou (už jednolamelová s talířovou pružinou a nový spojkový posilovač). Zadní náprava stejná, zavěšení náprav stejné. 150ka už asi mohla mít i stabilizátor.
Je škoda, že tě někdo nenatáčí. Takhle si nám to mohl lépe ukazovat. Jinak diky za video. Už se těším na srazy v novém roce.
Месяц назад
Občas točím něco ze stativu, učím se to kombinovat. Právě že pokud to mám vůbec dělat, tak to musím dělat sám. Někoho dalšího do toho namočit, to už by bylo totálně nerentabilní. Už teď jsem na tom tak, že do toho dávám dost času a ta návratnost je, no...přinejmenším diskutabilní. A to nemluvím o nějakém nákupu techniky.
@@PeterKrnac Ale tak když ho to baví, tak není problém. Ale 10 minut žvanit o tom, jestli je srovnání fér nebo není a vyjmenovávat tam různé řady a ještě s nepřesnými roky výroby, to je velmi špatná příprava. Ale tak každý nějak začíná, za 5-10 let ty videa budou lepší 😀
Ahoj Honzo, určitě jsi zapomněl na Tatru, Tatra už v té době byla ještě větší chudobka než Lízinka ale když už jsme u těch západních strojů určitě si zapomněl na Renaulty, zapomněl jsi na Iveco turbostar taky vyrábělo V8 a mělo v polovině nebo ke konci 80 let už pětistovku, dále si určitě zapomněl na DAFa který v té době měl nejvyšší kabinu a velmi spolehlivé motory taky se hodně vyráběl v licenci potom dále určitě stoprocentně musíš vzpomenout MANy taky vyráběl velmi silné motory ale jen řadové šestiválce Mercedes vyráběl V6 velmi spolehlivé motory, Volvo do dneska je Volvo nějakým takovým standardem a nepoužívá nepoužívá véčkové motory, stačí mu řadové šestiválce s mnohem menší spotřebou nafty a taky olejem musíš sám uznat že Scanie s prominutím žere i trávu v příkopě jinak s tebou musím souhlasit ve spoustě věcí vždy udávala tón. Ahoj Tomáš👍👍👍
Diky za video. Bohuzel rozdily obrovsky. Asi nejlepsi souper od scanie by byla 110,ta by odpovidala vyvojem a produkci liazce. Bohuzel liaz uz byl za zenitem kdyz sel do provozu,ale to vsichni vime. Holt takova byla doba. 1.6milKm,tak to jeste hodne stastnych kilometru,aby dlouho vydrzela 👍👍👍👍👍
Месяц назад
Ferove auto na srovnani je asi 18.33 TBV a dalo by se debatovat o tom s jakou prevodovkou (a mozna by bylo dobre srovnavat se Scanii 113).
Takže, první Líza co jsem měl byla 100vka bez turba a jezdila super, po revoluci(1992) jsem pak dostal tahač stoják myslím označení 250 MAXI kabina nezávislé topení které ohřívalo motor což bylo úplně super při zimních startech ale co se nepovedlo tak byla 9ti stupňová převodovka bez synchronu a s tou jsem se hodně pral z důvodu debilního odstupňování a nádrže jsem měl 2x 180 litrů čili 360l litrů a to jsem měl i na staré stovce...
Месяц назад+1
@@opavskamoucna jojo, povestna devitka 🙂, asi mas pravdu, je to 180 a ne 160, vzdycky to pletu
Nikdy jsem nepochopil proč začal Liaz montovat devítku , ta desítka (malá/velká) byla úplně supr a ozkoušená , kolega měl o rok později 16tku plný synchron ale to už je jiný příběh....
I přesto bezva videjko, jezdíval jsem v líze s vanou a po revoluci s fh10 už jen s plachtou. Stále mluvíš o velkém rozdílu v pohodlí pro řidiče, máš pravdu, ale, zřejmě i s věkem, se ty rozdíly celkem stírají. Vyklepanej močák, artróza v kolenou a loktech, věčně bolavá záda, nafoukané krční obratle a odřené klouby při opravách nás čekaly všechny. Dnes je slast už jen i pozorovat evropské tahače a řidiče, kteří si stěžují jen na rozplactování. Užívej oblaka špatně spálené nafty.
Východ a západ no, když se v SRN začaly vyrábět Mercedesy tisícovky, tak u nás byl favorit top. Takže Liaz vs Slepička absolutně nesrovnatelné. Mám dvojkovou Scancu 1983 a oproti naším strojům z té doby nebe a dudy (pohodlí, synchrony, síla...) Díky za video❤ super
Abych se trochu rozepsal 😃 je to klasický náklaďák, jezdil 80. a 90. léta ve Švýcarsku jako chladirensky vůz, pak jej pořídil Němec a kolem roku 2000- 01 přestavěl na obytný, takže ani veterán ani nákladní. Dnes ji vlastním již 5let. Žádné velké úpravy, jen klasická údržba. Má 730Tkm, takže tak akorát zajetá. 5ti stupňová převodovka s předvoličem a malou řadou (někdo by řekl 10ti stupňová)
Месяц назад
Aha, jasně, ta převodovka, to je ta GR880T (nebo nějaká varianta). Desítka, dávala se i do trojek přinejmenším alespoň na začátku.
Zase díky Rusku jsme měli zajištěný odbyt našich výrobků.To,že bylo diktováno,co bude kdo vyrábět je věc druhá,ale dnes se toto pomalu vrací za západu.
Zdravím,porovnání těchto tahačů prostě nelze 🤔❗Liazku můžem porovnávat z východním blokem a jejich náklaďáky (Ifa,Jeltz,Csepel,Kamaz,Rába,Roman.)Ano ty posledni 2 jsou licenční výroba.To dy bylo srovnani adekvátní 😁❗Ale , rozhodně né ze západními vyrobci🤨❗ Dříve když jste si koupil Liazku tak to byl "top"a najednou ji hodite do ringu ze Scaniji🧐❓Ono těch Scanijí co máte jezdí po světě ještě dost😐❗Ale Lijazku co jste měl Tak tu u nás sotva potkám a ve světě už vubec🧐❗(Dříve když jsem ještě tahal náklaďák(Liaz 110+tří osák vlek na balonech)po světě 🙄.No nic šťastný kylometry se Scanijí😁❗
Месяц назад+6
Ano, tyhle auta nesnesou srovnání, byť je zcela relevantní a patřičné je srovnávat, protože to jsou oba staré náklaďáky, které se na trhu a v provozu prostě potkávaly. Já jsem si vědom reality, proto jsem nikdy neříkal, že je Liaz top, ale zároveň jsem ve videu mockrát uvedl, že to srovnání není v některých ohledech férové (a proč). Ano, tyhle Scanie po světe jezdí ještě docela dost a svým způsobem to také odpovídá na mnoho otázek. Nic to ale nemění na tom, že ta Liazka, tak jak jsem jí měl, je pro mě jeden z nejkrásnějších náklaďáků na světě.
Zdravím všechny příznivce šatně spálené nafty, nemůžete srovnávat hrušky s jabkama😊. Soudruzi bohužel zaspali viz MTS. Kdo liazy dělal ví svoje. Třeba u 100 zapečený válec nad nápravou, žůžo práce. Tahání motoru z MTS na vozík😂. Montáž motoru - mazání. Nelze srovnávat konstrukce ze 60tek a dejme tomu konce 70tek. Scania, ale taky nic moc před 20 lety uskákaná koza s měchy jen za nápravou, všechno za příplatek. A dnes .... jsem rád že už to ani neopravuju a ani nejezdím. Takže anténou nahoru, kolama dolů. Šťastné a veselé, hodně zdraví a pevné nervy všem. Klobouk dolů před veteránisty všech velikostí.
Месяц назад+4
Mockrát jsem ve videu povídal, že to je i není férové srovnání a proč.
Zdravím, jasan, že jste to vysvětlil dobře Jen jsem napsal svou zkušenost s lízama a názor na scanii. Naši konstruktéři určitě nebyli hloupější než západní, jen jim zřízení bohužel zastřihlo bolestivě křídla. Děkuji za pěkná videa. Přeji Vám šťasné a veselé Vánoce, nejen😉. Hodně radosti a úspěchů se Scančou🙋.
Месяц назад+2
Je to bohužel tak. Výsledek je kombinací mnoha faktorů a nejse to shrnout do jedné věty. Ty podmínky v podniku a zemi byly zcela zásadní.
Ty brzdy nebyly vzducho-kapalinové, akorát tam byl ten úplně nesmyslný kapalinový přenos ovládací síly od pedálu brzdy na vzduchový brzdič, to byla hodně velká konstruktérská prasárna. Opoti Liazu 706, který měl normální pedálový brzdič, to byl velký krok zpět.
Troufám si tvrdit, že tak tomu není. Vzduchokapalinové brzdy je zařízení, kdy vzduchový válec, do něhož je přiváděn tlak vzduchu regulovaný brzdičem, pohání pístnici hlavního brzdového hydraulického válce a dále už to pokračuje jako klasické hydraulické brzdy, u kol jsou prasátka nebo brzdové třmeny.
Když to tak vidím tak bych si chtěl koupit z téhle doby mercedes Benz
Месяц назад
No, záleží z jaké doby. Byly doby, kdy i motory z Liazu byly lepší než motory z Mercedesu, tam dlouho vládlo atmosférické plnění a motory s obřími objemy. Mám ta auta rád, ale celá sedmdesátá léta to byla taková trochu bída. Lepší jméno udělala až druhá generace NG v roce 1979.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Zdravím Honzo,
díky moc za fajn video, lidsky a fandově natočené. Nejde přeci o porovnání jako takové,kdo se zajímá o náklaďáky odjakživa a je mu jako nám či starší,jistě všechny pro a proti vesměs zná. Ano,potkávali jsme na odpočívadlech tyhle stroje vedle sebe a vidět je po tolika letech opět vedle sebe a ještě na hezkým místě venku na louce na kopci při nízkým slunci- sorry za to,ale srdce zaplesá ať už jde o Lízu či Skanču. Se 110 kou jsem něco najezdil a když ji strejc v podniku tehdá dostal,tak v porovnání s Ifama 50 či Romanama to byl skok a když jsem do ní jako kluk lezl byl jsem sakra šťastnej a hrdej. Ale v tý době nedosažitelný "zápaďácký " nádhery ,který jsme potkávali bylo i pro mně v tý době zase něco vejš. Pak ježdění v Manu F90 ,eF-kovým Volvu 16 s Lízou jasně těžko srovnatelný. Ale NIKDY jsem na LIAZ nezanevřel - protože to byl náš českej náklaďák, kterej mimochodem začal i před tatrou jezdit třeba Dakar. Můj druhej strejda v Liazu dělal celej život,znal se i panem Moskalem či Joklíkem a tohle všechno byli moc fajn lidi a hlavně měli fištrona,ale bohužel měli svázaný ruce,nápady by tenkrát byly...ale kde nejsou finance,nic nevykoumáš.
Vytvořil jsi velkou hodnotu pro další generace tím,že jsi se Lízině věnoval a s tátou ji dal do kupy a to má ten největší přínos. Za to Tobě i Tvému tátovi neskonalý dík.Ty prostě co děláš,děláš poctivě....už když jsi začínal na modelech. Ať se daří a hodně zdraví Tobě, i celé Tvé rodině do dalších let.
Jindra (ROAD TRAIN :-) z Jičína🚛🚛🚛🚛
Děkuju
Pamatuji si když otec v roce 2000 přesedlal z valníku Liaz 100 na Scanii čtvrté série. Já jako milovník Liazu jsem se od té doby zamiloval do Scanie!!! Naštěstí mi ta láska k oboum značkám zvostala do dnes. Takže tvé srovnání asi jako jeden z malá chápu 🤗
Zdravím, nejsem ani kamioňák, ani technik, nicméně Lízu jako kluk hojně pamatuji a oceňuji způsob seznámení i laika jako já, kterého jen neodborně zajímá technika obecně. Chtěl bych někdy zkusit řídit podobný starý náklaďák bez synchronů (řídil jsem ŠT 180 nakladač a bylo to boží :-) Díky za taková videa a přeji hodně zdaru!
Tak je to v pořádku, to je jeden z účelů. Tuším, že mnoho lidí z publika není mechaniky z povolání a technika je prostě jenom zajímá.
Dobré video. Ovšem tyto tahače srovnávat nejde. Je mezi nimi rozdíl 10 let. Ještě tak Volvo f8 nebo Steyer. Neříkám, že Liazka bylo špatné auto, ale nedostatek financí na vývoj a normalizační doba se na ni výrazně podepsala. Na 110. už byl vidět určitý vývoj, ale stejně vyrazit na delší cestu byla sázka do loterie. Vozit s sebou klínové řemeny, startér, alternátor a vodní pumpu bylo nutností. Klimatizace byla otevřené okénko, nezávislé topení bylo velmi poruchové. Péřový spacák se hodil. Další ne nepodstatný problém byly špatně seřízená vstřikovací čerpadla. Během víkendu bylo nutné dobíjet baterie a jedna Liazka dokázala vykouřit celé parkoviště. Jinak motor byl celkem tahoun a dokázal s autem hýbat. Pak vás v kopci vzala plně naložená tato Scanie a bylo po radosti.
"r. Neříkám, že Liazka bylo špatné auto, ale" A pak vyjmenováváš jen nevýhody. A co je špatné auto?
Dle západní konkurence rozhodně ano. Zápaďák by si to nekoupil!
Nemá to retardér, nemá to možnost automatické převodovky (západ od 1960), nemá to ABS(1970), ESP(1995), nemá sklápěcí kabinu atd.
Super video. Jsem zas o kousek chytřejší. Můj první kontakt se stovkou tahačem byl, když jsem jako učeň dostal úkol, vyměnit kompresor půl hodiny před koncem šichty. Auto přijelo ze svozu mléka a ráno muselo zas do služby. Takže oddělovat, stoupnout na nápravu a měnit na rozhycovaném motoru. Bájo. Jako nejlepší učednik jsem dostal tuto zodpovědnou práci. 😂
Ten kompresot je typicky blbá práce🙄, přesně proč je pak znát, když se ta kabina jen zvedne a přístup o 1000 procent lepší.
Zas tam bylo ale příjemný teplo 😄
Když jsem s kamarádem v zimě dostal od garážmistra dělat brzdy na třínápravovým návěsu v mínus dvaceti od šesti ráno, co bych dal za ten rozhicovanej motor, že jo 😄
Bomba video a dík za něho!Takhle,100 řada mě nikdy moc nebrala,byl to takový kočkopes mezi 706 a 110 a je to na tom autě sakra vidět.Škoda,že nemáš srovnání s 18.33TBV,které sice bylo zase novější auto,ale tam už by ten rozdíl zdaleka nebyl takový.V podstatě má vše,co ta Scania,když nebudeme samozřejmě hodnotit životnost.I ta 110 měla oproti 100 neporovnatelně lepší interiér,který by na Scanii moc neztrácel,jako ergonomickou pal.desku,stav.volant,dvě postele,obě odpružená sedadla,kastlík na tunelu,polička nad čelním sklem,prostory pod lehátkem,minimum holých plechů,místo toho koženka,koberec...Ale je fakt,že když se tato auta potkala na parkovišti,ta Scania je někde daleko jinde.Ale objektivně říct,že v rámci RVHP patřil LIAZ k tomu nejlepšímu,co bylo.A poslední věc,je zázrak,že LIAZ na kabině vyvinuté v 60 tých letech vydržel až do konce a z toho mála co bylo k dispozici udělali tak krásné tahače,jako byly poslední oplastované Maxíky,které považuji za nejhezčí kamiony a opticky vypadaly moderně i v 90 tých letech,ale pořád se základem kabiny 100...Držím Ti palce a třeba se někdy k LIAZu vrátíš,ale držím palce a fandím i Scanii.
Určitě natočím i srovnání s třístovkou, jen jak se sejdeme na nějakém srazu!
Ahoj, s tím převozem nafty v nádržích máš pravdu. Já jsem vyrůstal u hraničního přechodu pro kamiony a pamatuju si, jak celníci měřili měrkou množství nafty v nádrži.
Presne tak to bylo. Merili a pocitali.
Perfektní přednes! 👏👏👏👍👍👍👍👍
Moc pěkné video. Pěkné porovnání techniky, s představením vývoje. Užil jsem si každou minutu👍
Děkuju
Dakujem, super video. Nostalgicky spominam na Liazku 110 s 9kvaltom bez synchronov...
Moc pekny 😍👏👏👏👏👍👍💪💪💪💪
Pekné video, sledujem každé tvoje video, mám odber. Tiez som vyrastal na liazke 110 ešte z otcom. Aj autoškolu som mal na liaz ale inak nemám na nich odjazdené skoro nič. Trochu tatra, trochu avia. Momentálne Scania S. To chcem podotknúť keď sa dívam na tú scaniu a liaz, scania má neskutočnú charizmu, vzhľad a tvary kabíny na tú dobu. O technike sa ani nebudeme baviť 👍. Mňa by zaujimal na liaz twn emblem barum tá slečna barum na prednej maske. Je to vyrobené na zákazku? Alebo to je nejaký oficiálny emblem značky barum z minulosti? Chcel by som si taký zohnať, ale nikde som to nenašiel, ani obrázok aby som si také niečo dal vyrobiť. Poprosil by som Ťa o nejaké info ohľadom toho. Ďakujem pekne a teším sa na ďalšie videá zo scaniou 👍🙂
Ahoj, ta Barum slečna je předělávka slečny od Continentalu. Na Liazce jsem tehdy nechtěl míz cizí nápis. Bylo to na zakázku, ano.
Hodně střídmé a přátelské porovnání dvou nesrovnatelných světů. LIAZ měla největší problém v tom, že český politik a úředník byl vždycky “při zdi sráč” ať už za Socialismu (RVHP) tak za Kapitalismu (EHK - EU)
Jaký je rozdíl mezi vaší bývalou liazkou a liazem 151 ? Moc se v kamionech nevyznam .
V rámci Liazu zásadní, ale technicky je to velmi blízké auto. Za těch deset let (1974 - 1984) se toho moc nezměnilo. Kabina krátká, ale sklopná, rám jiný, motor už s mezichladičem přeplňovaný (pořád ale šikmý M1.2A se sníženým výkonem), převodovka v podstatě stejná, ale s jinou spojkou (už jednolamelová s talířovou pružinou a nový spojkový posilovač). Zadní náprava stejná, zavěšení náprav stejné. 150ka už asi mohla mít i stabilizátor.
Děkuji za odpověď.
Dva jiný světy, Liaz je Liaz a Scania je Scania.. každý má svoje :)
Přesně tak.
Je škoda, že tě někdo nenatáčí. Takhle si nám to mohl lépe ukazovat. Jinak diky za video. Už se těším na srazy v novém roce.
Občas točím něco ze stativu, učím se to kombinovat. Právě že pokud to mám vůbec dělat, tak to musím dělat sám. Někoho dalšího do toho namočit, to už by bylo totálně nerentabilní. Už teď jsem na tom tak, že do toho dávám dost času a ta návratnost je, no...přinejmenším diskutabilní. A to nemluvím o nějakém nákupu techniky.
10 minut zbytečného tlachání, jestli je srovnání fěr. Tak bud to chci srovnat nebo nechci.
@@PeterKrnac Ale tak když ho to baví, tak není problém. Ale 10 minut žvanit o tom, jestli je srovnání fér nebo není a vyjmenovávat tam různé řady a ještě s nepřesnými roky výroby, to je velmi špatná příprava. Ale tak každý nějak začíná, za 5-10 let ty videa budou lepší 😀
@@PeterKrnac 🤣
Rád se podívám na Vaše videa, pánové, a přiučím se.
Ahoj Honzo, určitě jsi zapomněl na Tatru, Tatra už v té době byla ještě větší chudobka než Lízinka ale když už jsme u těch západních strojů určitě si zapomněl na Renaulty, zapomněl jsi na Iveco turbostar taky vyrábělo V8 a mělo v polovině nebo ke konci 80 let už pětistovku, dále si určitě zapomněl na DAFa který v té době měl nejvyšší kabinu a velmi spolehlivé motory taky se hodně vyráběl v licenci potom dále určitě stoprocentně musíš vzpomenout MANy taky vyráběl velmi silné motory ale jen řadové šestiválce Mercedes vyráběl V6 velmi spolehlivé motory, Volvo do dneska je Volvo nějakým takovým standardem a nepoužívá nepoužívá véčkové motory, stačí mu řadové šestiválce s mnohem menší spotřebou nafty a taky olejem musíš sám uznat že Scanie s prominutím žere i trávu v příkopě jinak s tebou musím souhlasit ve spoustě věcí vždy udávala tón. Ahoj Tomáš👍👍👍
Jojo, nevešlo se mi tam vše. Díky za doplnění.
Diky za video. Bohuzel rozdily obrovsky. Asi nejlepsi souper od scanie by byla 110,ta by odpovidala vyvojem a produkci liazce. Bohuzel liaz uz byl za zenitem kdyz sel do provozu,ale to vsichni vime. Holt takova byla doba. 1.6milKm,tak to jeste hodne stastnych kilometru,aby dlouho vydrzela 👍👍👍👍👍
Ferove auto na srovnani je asi 18.33 TBV a dalo by se debatovat o tom s jakou prevodovkou (a mozna by bylo dobre srovnavat se Scanii 113).
Takže, první Líza co jsem měl byla 100vka bez turba a jezdila super, po revoluci(1992) jsem pak dostal tahač stoják myslím označení 250 MAXI kabina nezávislé topení které ohřívalo motor což bylo úplně super při zimních startech ale co se nepovedlo tak byla 9ti stupňová převodovka bez synchronu a s tou jsem se hodně pral z důvodu debilního odstupňování a nádrže jsem měl 2x 180 litrů čili 360l litrů a to jsem měl i na staré stovce...
@@opavskamoucna jojo, povestna devitka 🙂, asi mas pravdu, je to 180 a ne 160, vzdycky to pletu
Nikdy jsem nepochopil proč začal Liaz montovat devítku , ta desítka (malá/velká) byla úplně supr a ozkoušená , kolega měl o rok později 16tku plný synchron ale to už je jiný příběh....
Scania 3 je best of the best, Líza poor avarage.. jazdil som na oboch.
Obdivuji tvoje znalosti. Klobůk až na zem. 😁🫡
Ahoj příznivci špatně spálené nafty.
Jsem moc rád, že se ti povedlo natočit obě potvory vedle sebe.
Bohužel na to nakonec nebylo tolik času, kolik jsem si přál.
I přesto bezva videjko, jezdíval jsem v líze s vanou a po revoluci s fh10 už jen s plachtou. Stále mluvíš o velkém rozdílu v pohodlí pro řidiče, máš pravdu, ale, zřejmě i s věkem, se ty rozdíly celkem stírají. Vyklepanej močák, artróza v kolenou a loktech, věčně bolavá záda, nafoukané krční obratle a odřené klouby při opravách nás čekaly všechny. Dnes je slast už jen i pozorovat evropské tahače a řidiče, kteří si stěžují jen na rozplactování. Užívej oblaka špatně spálené nafty.
Da li se zna koliko je neki Liaz presao bez remonta motora .pozdrav iz bratske Srbije
Východ a západ no, když se v SRN začaly vyrábět Mercedesy tisícovky, tak u nás byl favorit top. Takže Liaz vs Slepička absolutně nesrovnatelné. Mám dvojkovou Scancu 1983 a oproti naším strojům z té doby nebe a dudy (pohodlí, synchrony, síla...) Díky za video❤ super
Jakou dvojkovou? Povídej :)
82H 6val 8litr ,člen rodiny 🙂
Abych se trochu rozepsal 😃 je to klasický náklaďák, jezdil 80. a 90. léta ve Švýcarsku jako chladirensky vůz, pak jej pořídil Němec a kolem roku 2000- 01 přestavěl na obytný, takže ani veterán ani nákladní. Dnes ji vlastním již 5let. Žádné velké úpravy, jen klasická údržba. Má 730Tkm, takže tak akorát zajetá. 5ti stupňová převodovka s předvoličem a malou řadou (někdo by řekl 10ti stupňová)
Aha, jasně, ta převodovka, to je ta GR880T (nebo nějaká varianta). Desítka, dávala se i do trojek přinejmenším alespoň na začátku.
Přesně tak 👍
Byla by to hvězda vedle tihle dvouch aut :)
krasne video je tu krasne vidieo,Cervemy bratia vplyvali na vsetok vyvoj a tymto sa nechcem politicky prejavit
KDYBY NÁS NEBLOKOVALO RUSKO A NEDIKTOVALO CO SE SMÍ A NESMÍ VYRÁBĚT TAK JSME DÁL NEŽ JSME DNESKA 😂😂😂
Co to meleš, podívej kde jsme dneska , nemáme vůbec nic
Zase díky Rusku jsme měli zajištěný odbyt našich výrobků.To,že bylo diktováno,co bude kdo vyrábět je věc druhá,ale dnes se toto pomalu vrací za západu.
Dnes nám diktuje EU čo sa smie a čo nie. Rôzne zákazy a normy v automobilovom priemysle.
Do dnes jsou kabiny odpružené pružinami, měchy jsou za příplatek, bohužel.
Věřím 👍🏻, to zlevňování je prostě všude.
Liaz je liaz
Ahoj. Dobový trapas bolo skákať medzi FH12 a scaniou 3.. jednotka na opačnej strane.
ROZDÍL ŘIDIČ POZNÁ POTÉ CO SE PROJEDE V KAŽDÉM Z NICH 🤣🚚🚛
Zdravím,porovnání těchto tahačů prostě nelze 🤔❗Liazku můžem porovnávat z východním blokem a jejich náklaďáky (Ifa,Jeltz,Csepel,Kamaz,Rába,Roman.)Ano ty posledni 2 jsou licenční výroba.To dy bylo srovnani adekvátní 😁❗Ale , rozhodně né ze západními vyrobci🤨❗ Dříve když jste si koupil Liazku tak to byl "top"a najednou ji hodite do ringu ze Scaniji🧐❓Ono těch Scanijí co máte jezdí po světě ještě dost😐❗Ale Lijazku co jste měl Tak tu u nás sotva potkám a ve světě už vubec🧐❗(Dříve když jsem ještě tahal náklaďák(Liaz 110+tří osák vlek na balonech)po světě 🙄.No nic šťastný kylometry se Scanijí😁❗
Ano, tyhle auta nesnesou srovnání, byť je zcela relevantní a patřičné je srovnávat, protože to jsou oba staré náklaďáky, které se na trhu a v provozu prostě potkávaly.
Já jsem si vědom reality, proto jsem nikdy neříkal, že je Liaz top, ale zároveň jsem ve videu mockrát uvedl, že to srovnání není v některých ohledech férové (a proč).
Ano, tyhle Scanie po světe jezdí ještě docela dost a svým způsobem to také odpovídá na mnoho otázek. Nic to ale nemění na tom, že ta Liazka, tak jak jsem jí měl, je pro mě jeden z nejkrásnějších náklaďáků na světě.
vytahat hlavy ze stovky rukama přes boudu byla docela dřina, když se vyklopila na 110 kabina daly se hlavy sundat jeřábem
Dřina to byla, rozhodně.
Zdravím všechny příznivce šatně spálené nafty, nemůžete srovnávat hrušky s jabkama😊.
Soudruzi bohužel zaspali viz MTS. Kdo liazy dělal ví svoje. Třeba u 100 zapečený válec nad nápravou, žůžo práce. Tahání motoru z MTS na vozík😂. Montáž motoru - mazání.
Nelze srovnávat konstrukce ze 60tek a dejme tomu konce 70tek.
Scania, ale taky nic moc před 20 lety uskákaná koza s měchy jen za nápravou, všechno za příplatek. A dnes .... jsem rád že už to ani neopravuju a ani nejezdím. Takže anténou nahoru, kolama dolů.
Šťastné a veselé, hodně zdraví a pevné nervy všem.
Klobouk dolů před veteránisty všech velikostí.
Mockrát jsem ve videu povídal, že to je i není férové srovnání a proč.
Zdravím, jasan, že jste to vysvětlil dobře Jen jsem napsal svou zkušenost s lízama a názor na scanii. Naši konstruktéři určitě nebyli hloupější než západní, jen jim zřízení bohužel zastřihlo bolestivě křídla.
Děkuji za pěkná videa.
Přeji Vám šťasné a veselé Vánoce, nejen😉.
Hodně radosti a úspěchů se Scančou🙋.
Je to bohužel tak. Výsledek je kombinací mnoha faktorů a nejse to shrnout do jedné věty. Ty podmínky v podniku a zemi byly zcela zásadní.
Ty brzdy nebyly vzducho-kapalinové, akorát tam byl ten úplně nesmyslný kapalinový přenos ovládací síly od pedálu brzdy na vzduchový brzdič, to byla hodně velká konstruktérská prasárna. Opoti Liazu 706, který měl normální pedálový brzdič, to byl velký krok zpět.
Ano, a tomu se rika vzduchokapalinove brzdy :)
Troufám si tvrdit, že tak tomu není. Vzduchokapalinové brzdy je zařízení, kdy vzduchový válec, do něhož je přiváděn tlak vzduchu regulovaný brzdičem, pohání pístnici hlavního brzdového hydraulického válce a dále už to pokračuje jako klasické hydraulické brzdy, u kol jsou prasátka nebo brzdové třmeny.
Mají to tak většinou malé (dětské) náklaďáčky, už třeba Avia turbo, když ji trochu zmodernizovali a z těch starších třeba OT 64 Skot.
Když to tak vidím tak bych si chtěl koupit z téhle doby mercedes Benz
No, záleží z jaké doby. Byly doby, kdy i motory z Liazu byly lepší než motory z Mercedesu, tam dlouho vládlo atmosférické plnění a motory s obřími objemy. Mám ta auta rád, ale celá sedmdesátá léta to byla taková trochu bída. Lepší jméno udělala až druhá generace NG v roce 1979.
nic proti ale toto opravdu srovnavat nelze…..
Je vidět východ a západ.