У моего дяди был такой,на моторке,два Вихря 30 и этот вспомогательный,на всякий случай,он у меня подводной охотой в те времена уже занимался,от чего и погиб.В плотине нашли в Днепродзержинской ГЭС.А мотор помню этот ,но он у него ещё в 70году был,может не такой но мешок и как он собирался,цвет точно такой.
Читал,что там была неправильно сконструирована система магнитов в маховике,рядом два одинаковых полюса,и из за этого магниты со временем размагничивались,соответственно,мотор либо очень плохо заводился, либо " умирал" вообще. В старых КиЯ была схема переделки зажигания
Салют/Спутник в общем для своего времени неплохой мотор, но, в реальной эксплуатации карбюратор после нехитрой доработки сразу же менялся на К-60 от 2х скоростного мопеда. Мощности этого мотора хватало может быть порыбачить на дорожку (троллинг), в остальном же, сперва движение начинаем с диких оборотов, просто отброса воды от лодки, затем начинаем потихоньку ехать (скорость 7 км/ч), отчасти данную проблему решили поздние трехлопастные винты. Помпа не надёжная, крыльчатки дифицит, изнашиваются быстро, из-за этого охлаждение начинается, примерно через 100м движения. Mercury 2.5-3.3 вам, как и мне точно понравится больше, но правда этот мотор очень холода не любит, но Салют, в отличии от него, не любит воду!
При дарободках и замене карбюратора от мопеда Карпаты или мото блока крот смотреть надо текстолитовый золотник может неперекрывает окно и верху где идёт вода вблок надо глушыть а вноге где она крепится сверлить отверстие резать резьбу самое от бескамерки садиш на резбовой герметик также и в цэлиндре соеденяеш шлангом и некакой воды в цэлиндре
Эти моторы тоже сделаны неграмотно,но при определенных переделках их можно почти "до ума" довести,по крайней мере работать будет довольно долго. Муфта эта ничему не мешала...
Салют Спутник что бы ходил много доработок на до .1 притереть головку с цилиндром вода в цилинд бежит свеча в воде но у меня заводился странно .2 межу ногой и мото головкой в место паранитовой вырезать из листа алюминия прокладку и сделать диаметр во валу да бы избежать прямого выхлобы с водой на сальник он из за этого смягчается и воду не держит .Герметик только американский дон дил по моему держит отлично черного цвета .Мотор с бариновским заточенным винтом и гидроплитой идёт в одного 21 км ч и то нужна палка что бы по середине сидеть .Самое главное масло разбовлять 1:25 меньше золотник прогарает масло моловато 1:50 разбовлял золотник убил почернел и отверстие образовалось .Карьбюратор от бензопилы ставить на до вакум с нижней цпфы брать с родным расход бензина большой да и не летит так как с бензопильным .Сейчас планирую мелководный режим приколхозить задний ход с фиксацией сделать как у ямахи .Зимой буду заниматься сейчас рыбачить на до .Новый за 5000 отличный мотор если руки есть ,человеку без рук он не нужен замучиется проще китайца ему взять но что бы копия Ямаха 2 другие не нужны .
@@Kindjallah Я его то же переделал ,но может да же и пожалел .Он у меня хорошо заводился без смещения но когда сместил стал громче как то работать ,может оно и было так задумано что бы мотор меньше орал ведь забор воздуха не подколпаком а сбоку и из за этого шума много.
@@СтерлитамакПодшипник Одно не понятно, для всех-ли серий Салютов это подходит. На модернизированном Салют-Э, вроде по другому уже золотники с завода стоят.
@@Kindjallah Моё мнение больше не правильное расположение карбюратора виновато ,он ниже слишком расположен от цилиндра .Ли бо должен выше цилиндра или на ровне с цилиндром тогда бы с таким карбюратором он хорошо заводился бы да же если компрессия маленькая .Реально выход ставить карб от бензопилы у него уже встроен насос и это уже не так важно он с ним отлично пускается заводится и обороты набирает не захлёбывается .
Мой дед начинал со Стрелы и батю учил,отец всегда в моем детстве данный мотор теплым словом поминал
У моего дяди был такой,на моторке,два Вихря 30 и этот вспомогательный,на всякий случай,он у меня подводной охотой в те времена уже занимался,от чего и погиб.В плотине нашли в Днепродзержинской ГЭС.А мотор помню этот ,но он у него ещё в 70году был,может не такой но мешок и как он собирался,цвет точно такой.
Было бы очень интересно посмотреть на эти моторы в действии на воде)
Читал,что там была неправильно сконструирована система магнитов в маховике,рядом два одинаковых полюса,и из за этого магниты со временем размагничивались,соответственно,мотор либо очень плохо заводился, либо " умирал" вообще. В старых КиЯ была схема переделки зажигания
Салют/Спутник в общем для своего времени неплохой мотор, но, в реальной эксплуатации карбюратор после нехитрой доработки сразу же менялся на К-60 от 2х скоростного мопеда. Мощности этого мотора хватало может быть порыбачить на дорожку (троллинг), в остальном же, сперва движение начинаем с диких оборотов, просто отброса воды от лодки, затем начинаем потихоньку ехать (скорость 7 км/ч), отчасти данную проблему решили поздние трехлопастные винты. Помпа не надёжная, крыльчатки дифицит, изнашиваются быстро, из-за этого охлаждение начинается, примерно через 100м движения. Mercury 2.5-3.3 вам, как и мне точно понравится больше, но правда этот мотор очень холода не любит, но Салют, в отличии от него, не любит воду!
А ты не призабыл когда выпускались эти моторы и когда таки появился меркури? но и это еще не все...
При дарободках и замене карбюратора от мопеда Карпаты или мото блока крот смотреть надо текстолитовый золотник может неперекрывает окно и верху где идёт вода вблок надо глушыть а вноге где она крепится сверлить отверстие резать резьбу самое от бескамерки садиш на резбовой герметик также и в цэлиндре соеденяеш шлангом и некакой воды в цэлиндре
Чтобы не повредить крыльчатку помпы нельзя крутить за винт против шерсти. Тогда и звуков подозрительных не будет. И вскывать ничего не потребуется.
Не надо ляля)) там крыльчатка пластик безконтактная, по типу турбинки. Учите матчасть
А в редукторе зазор в рублях нормальный, показалось, что зуб в зуб сильно задавлен.
Вскрытие показало что пациент умер от вскрытия)))
Эти моторы тоже сделаны неграмотно,но при определенных переделках их можно почти "до ума" довести,по крайней мере работать будет довольно долго.
Муфта эта ничему не мешала...
А вот пальцы сувать к вращающему винту не хорошо !!!
Не захотел или побоялся подробнее и поглубже разобрать.
Советская техника это шедевр ! "Спутник" похоже с "нулем" наработки , ни копоти , ни пыли походной .
У меня был такой, только без поддона и колпака
Салют Спутник что бы ходил много доработок на до .1 притереть головку с цилиндром вода в цилинд бежит свеча в воде но у меня заводился странно .2 межу ногой и мото головкой в место паранитовой вырезать из листа алюминия прокладку и сделать диаметр во валу да бы избежать прямого выхлобы с водой на сальник он из за этого смягчается и воду не держит .Герметик только американский дон дил по моему держит отлично черного цвета .Мотор с бариновским заточенным винтом и гидроплитой идёт в одного 21 км ч и то нужна палка что бы по середине сидеть .Самое главное масло разбовлять 1:25 меньше золотник прогарает масло моловато 1:50 разбовлял золотник убил почернел и отверстие образовалось .Карьбюратор от бензопилы ставить на до вакум с нижней цпфы брать с родным расход бензина большой да и не летит так как с бензопильным .Сейчас планирую мелководный режим приколхозить задний ход с фиксацией сделать как у ямахи .Зимой буду заниматься сейчас рыбачить на до .Новый за 5000 отличный мотор если руки есть ,человеку без рук он не нужен замучиется проще китайца ему взять но что бы копия Ямаха 2 другие не нужны .
Ещё одна доработка известная - смещение золотника на 12 градусов (улучшает запуск)
@@Kindjallah Я его то же переделал ,но может да же и пожалел .Он у меня хорошо заводился без смещения но когда сместил стал громче как то работать ,может оно и было так задумано что бы мотор меньше орал ведь забор воздуха не подколпаком а сбоку и из за этого шума много.
@@СтерлитамакПодшипник Одно не понятно, для всех-ли серий Салютов это подходит. На модернизированном Салют-Э, вроде по другому уже золотники с завода стоят.
@@Kindjallah Моё мнение больше не правильное расположение карбюратора виновато ,он ниже слишком расположен от цилиндра .Ли бо должен выше цилиндра или на ровне с цилиндром тогда бы с таким карбюратором он хорошо заводился бы да же если компрессия маленькая .Реально выход ставить карб от бензопилы у него уже встроен насос и это уже не так важно он с ним отлично пускается заводится и обороты набирает не захлёбывается .
Сейчас братья наши меньшие китайцы подглядят, и вскоре такой же свояют.
Такой же))?Он сделан неграмотно!!Поэтому работает,пока новый
Китайцы уже,но только лучше получается.
Побоялся купить такой,зная насколько проблемный. Даже мастера "обламывались"
@@Davidovih Согласен, китайцам материал подобрать понадёжнее, и будет не хуже Японских.
@@kotborka модернизируют, улучшат, и будет как Японский, только китайский 🤣✌️
Это съёмник маховика в мешке ЗИПа
Я думаю масло квиксильвер ему не навредит...😁
А вот один нехороший дядька сказал что в СССР не чего кроме калош не выпускалось. Короче очередная калоша.
Теперь кроме Китая ничего в России нету 😂. Где мы свернули не туда?!🤷♂️
Очень похож на салют... Тока нога на салюте не складывалась
Да, он и есть. Были и Салюты "С" что означало Складной.
Какай разборный дейдвуд?))) в СССР не было такого слова))
Румпель значит был, как слово, а дейдвуд -нет :)) Говорили просто - нога или сапог
вот нахрена с новым мотором еще полмотора?? потому что полуфабрикат а совок гордится еще смел!)))работяги!