Asi bych Spring nechtěl ani za 150k, když uvážím, že první generace neměla ani tempomat, jen omezovač rychlosti a manuální klimatizaci. Up nebo Citigo je lepší volba, pokud jde o miniauta.
Za mě pěkný, hezky zpracovaný, myslím si že jako daily car úplně dostačující na nějaký dojíždění do práce 30/30. U vaší výšky by to bylo nemožné ale já jsem se třeba díval i na Fiata 500 E ještě tu americkou variantu tam ty ceny jsou trošku nižší a možná to bude i lépe zpracované
Toto je jedno z mála áut kde treba osobná skúsenosť, inak človek nevie čo dostane. Keďže nič nejde nastaviť, tak doslova musí pasovať také aké je... Ja som sa tam v pohode zmestil (asi 185cm). Ono to funguje, ale tých rôznych slabých detailov (kompromisov) je tam také množstvo, že vo výsledku je to dosť kruté... Za mňa je naj problém (pre EV do mesta) že mizerne rekuperuje. Všetko ostatné by som za naozaj dobrú cenu asi aj odpustil (ako sa hovorí - do roboty dobré), ale takúto rekuperáciu (+ všetko ostatné) už nie. Aby som stále musel skákať po brzde, to ma fakt nebavilo, keďže viem že VW krpci to zvládajú aj bez toho (rekuperujú aj 40kW, čisto len pustením akcelerátora, kdežto Spring tak 5-7 a s pomocou ťuknutia na brzdu tak do 12...). Celá pohoda z jazdy elektro autom po meste bola razom fuč... O dynamike toho 33kW (48 koní) motora oproti 60kW VW ani nehovorím. Ale verzia 65 (koni) ide vcelku normálne už. Lenže tých je menej a sú drahé ešte. Inak k tej AC nabíjačke - 6,6kW - je dobré povedať že je to "len" jedna fáza, teda doma s 25A hl. ističom a teda len 16A na fáze/zásuvke (čo je taký štandard), to bude max 3,6kW. Takže to občas doma potrvá aj pekných pár hodín (nič menej, do rána je 100 % hotovo asi vždy)... PS: dobre si pamätám koľko kilometrov na tom pri teste najazdil Honza Stanek... Za celý mesiac(!) len asi 1000, to inak najazdí s každým (lepším) autom aj za tri dni... A to rátam že tam bolo 500 len na ceste keď si to požičiaval a vracal, takže reálne na teste tak 500. Očividne ho to s ním nebavilo, len to pravda nikto otvorene nepovie. Na tomto aute sa oproti klasickému komfortnému autu ide človek doslova zabiť, keď sa trochu zabudne a pridá viac na dynamike jazdy... A nie preto že je to malé, VW krpci tým netrpia, na tých sa dá lietať v pohode.
@@Mitch._K. Mrkněte na přední náraz u obou aut na Euroncap. U Dacie Spring má řidič červený hrudník i obě nohy. Zadní jezdec má červenou hlavu. Tzn. devastující zranění. Vůbec neřeším nějaké elektronické asistenty... V Cliu má řidič žlutý hrudník a zelené nohy, tzn. prakticky bez zranění.
Tu platí že to čo je najlacnejšie nestojí za nič,prístrojovka ako z roku 1980,nabíjací port vpredu,menší ťukanec a nenabiješ,ludia čo to kúpili ako nové sa toho chcú zbaviť a jazdenky nik nechce ale v AAA ich vykúpia s radosťou za pár tisíc eur.
Výkon motoru u elektroauta moc spotřebu neovlivňuje. Záleží hlavně na jízdním stylu a aerodynamice vozu. Leaf žere víc než ta Dacie, protože je větší a má tak větší odpor.
Chceš mě inspirovat? Kup si toto auto odstěhuj se na sídliště bez veřejné nabíječky a po roce udělej další video jak je to super. Když tě poslouchám tak to auto chceš, jdi do toho. Držím ti palce. 👍
Dejte tomu 2-3 roky a ty nabíječky na sídlištích budou. Chce to jen počkat až se někdo probere a pak se to dožene narychlo, sice ne úplně efektivně (asi jako většina pokroku v této zemi), ale lepší než nic...
@@weetekxa2868problém je že já a spousta dalších vědí co chceme. Já se EV nebojím, ani nepotřebuju poradit. Nemám pro něj využití, není tak univerzální jako spalovací auto. A protože se EVROPSKÁ UNIE rozhodla zničit automobilky tak se vývoj těchto automobilů nijak moc nerozjedete. Ono použitelné EV za 1.5 milionů to je tragédie.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Asi bych Spring nechtěl ani za 150k, když uvážím, že první generace neměla ani tempomat, jen omezovač rychlosti a manuální klimatizaci. Up nebo Citigo je lepší volba, pokud jde o miniauta.
Priemerna spotreba sa da pozriet priamo na displayi prepnutim zobrazenia udajov
Tyjo super o víkendu se podívám na tu naši krásku doma 😅
Za mě pěkný, hezky zpracovaný, myslím si že jako daily car úplně dostačující na nějaký dojíždění do práce 30/30. U vaší výšky by to bylo nemožné ale já jsem se třeba díval i na Fiata 500 E ještě tu americkou variantu tam ty ceny jsou trošku nižší a možná to bude i lépe zpracované
Toto je jedno z mála áut kde treba osobná skúsenosť, inak človek nevie čo dostane. Keďže nič nejde nastaviť, tak doslova musí pasovať také aké je... Ja som sa tam v pohode zmestil (asi 185cm). Ono to funguje, ale tých rôznych slabých detailov (kompromisov) je tam také množstvo, že vo výsledku je to dosť kruté... Za mňa je naj problém (pre EV do mesta) že mizerne rekuperuje. Všetko ostatné by som za naozaj dobrú cenu asi aj odpustil (ako sa hovorí - do roboty dobré), ale takúto rekuperáciu (+ všetko ostatné) už nie. Aby som stále musel skákať po brzde, to ma fakt nebavilo, keďže viem že VW krpci to zvládajú aj bez toho (rekuperujú aj 40kW, čisto len pustením akcelerátora, kdežto Spring tak 5-7 a s pomocou ťuknutia na brzdu tak do 12...). Celá pohoda z jazdy elektro autom po meste bola razom fuč... O dynamike toho 33kW (48 koní) motora oproti 60kW VW ani nehovorím. Ale verzia 65 (koni) ide vcelku normálne už. Lenže tých je menej a sú drahé ešte.
Inak k tej AC nabíjačke - 6,6kW - je dobré povedať že je to "len" jedna fáza, teda doma s 25A hl. ističom a teda len 16A na fáze/zásuvke (čo je taký štandard), to bude max 3,6kW. Takže to občas doma potrvá aj pekných pár hodín (nič menej, do rána je 100 % hotovo asi vždy)...
PS: dobre si pamätám koľko kilometrov na tom pri teste najazdil Honza Stanek... Za celý mesiac(!) len asi 1000, to inak najazdí s každým (lepším) autom aj za tri dni... A to rátam že tam bolo 500 len na ceste keď si to požičiaval a vracal, takže reálne na teste tak 500. Očividne ho to s ním nebavilo, len to pravda nikto otvorene nepovie. Na tomto aute sa oproti klasickému komfortnému autu ide človek doslova zabiť, keď sa trochu zabudne a pridá viac na dynamike jazdy... A nie preto že je to malé, VW krpci tým netrpia, na tých sa dá lietať v pohode.
6:50 Vy máte doma 220V ? To tu bylo v minulém století. 🙂
Otresna popelnice.
Trochu vada na kráse je crash test 1* v euroncap 12:20. Zmíněné Clio 2012 mělo 5*
A nebude to tím, že před 13 lety byla kritéria jiná než dnes? 🤔
@@Mitch._K. Mrkněte na přední náraz u obou aut na Euroncap. U Dacie Spring má řidič červený hrudník i obě nohy. Zadní jezdec má červenou hlavu. Tzn. devastující zranění. Vůbec neřeším nějaké elektronické asistenty... V Cliu má řidič žlutý hrudník a zelené nohy, tzn. prakticky bez zranění.
5:18 ..a Co takhle 'prachobyčejná' Časová Zásuvka Petře? ;)
Ta může po několika vypnutích umřít a nebo může umřít palubní nabíječka (stávalo se třeba u BMW i3).
Dacia má aplikáciu, asi to ide sledovať aj tam a vynúť...
Tu platí že to čo je najlacnejšie nestojí za nič,prístrojovka ako z roku 1980,nabíjací port vpredu,menší ťukanec a nenabiješ,ludia čo to kúpili ako nové sa toho chcú zbaviť a jazdenky nik nechce ale v AAA ich vykúpia s radosťou za pár tisíc eur.
hrozný auto
Moment, 33kw motor a žere skoro stejně jako Leaf 80kw? To si raději vezmu ojetý starý Leaf s větší degradací a pojedu s ním, nebo?
Výkon motoru u elektroauta moc spotřebu neovlivňuje. Záleží hlavně na jízdním stylu a aerodynamice vozu. Leaf žere víc než ta Dacie, protože je větší a má tak větší odpor.
Chceš mě inspirovat? Kup si toto auto odstěhuj se na sídliště bez veřejné nabíječky a po roce udělej další video jak je to super. Když tě poslouchám tak to auto chceš, jdi do toho. Držím ti palce. 👍
Taky rikam ze prave akorat odrazuji lidi od porizeni EV.
Dejte tomu 2-3 roky a ty nabíječky na sídlištích budou. Chce to jen počkat až se někdo probere a pak se to dožene narychlo, sice ne úplně efektivně (asi jako většina pokroku v této zemi), ale lepší než nic...
Lidi v panelácích by neměli mít auta vůbec 😂
@@MAHABOkup si tohle super žihadlo a sni si svůj sen dál.
@@weetekxa2868problém je že já a spousta dalších vědí co chceme. Já se EV nebojím, ani nepotřebuju poradit. Nemám pro něj využití, není tak univerzální jako spalovací auto. A protože se EVROPSKÁ UNIE rozhodla zničit automobilky tak se vývoj těchto automobilů nijak moc nerozjedete. Ono použitelné EV za 1.5 milionů to je tragédie.
Strasny auto, stav trhu EV je opravdu smesny. Cil auta byl jasny sahnout po dotacich a snizit flotilove emise.
Akorát že na dotace bylo moc levné
@@MAHABO ale byly dotace, ruzne narodni napric EU.