箱根登山鉄道1989

[@にわりょうじ]

知らないからすごい新鮮感じました。このころまだ関西に住んでいたから、直通小田原までいけなくなったの残念です。小田原から強羅までいけてたんですね。新鮮すぎて、懐かしい車両ばかり。はじめまして。

[@hakone-odawara-1919]

小田急車の幕も今では見れないタイプのものだ…

[@user-sk-new.okadahiro.]

箱根登山鉄道で初乗車を体験した昭和生まれのモハ1・2形、この古き良き昭和生まれのレトロ電車を味わうのは、大雄山線コデ165と上毛線デハ100以来ですね‼️このモハ1・2形がもしも、茶色一色に塗装すると、ゲゲゲの鬼太郎の幽霊電車やクモハ42みたいに、いかにも昭和生まれの電車らしくなりますが、深夜の時間帯に走っていたら恐ろしいです‼️そんな関東唯一現存する昭和生まれのモハ1・2形(箱根登山)、デハ100(上毛線)、コデ165(大雄山線)、100系(伊豆急行)を一層のこと鉄道4社を4姉妹提携で結ぶと、鉄道・産業遺産的な観光資源になり、沿線町活性化の参考になりますが、みなさんはどう思いますか？是非、コメントください‼️

[@user-sk-new.okadahiro.]

今は無き小田急の電車たちで盛りだくさんですね‼️この当時の箱根湯本～小田原間は標準軌の登山電車と狭軌の小田急電車がコラボで乗り入れていて、唯一ここだけの標準軌と狭軌の3線コラボ線路で有名でしたね‼️しかも新宿から箱根湯本乗り入れの直通急行が存在していて、まだ下北沢エリアの地下複々線が無かった頃で、この当時の映像から30年近くになる今、5000・2600・9000形、LSE・RSE・NSE・HiSEが下北沢エリアの地下複々線化が実現する日を待てずに相次いで引退してしまい、この内、HiSEは長電に譲渡してゆけむりとして大活躍して、RSEは371系と共に富士急行に譲渡して、RSEはフジサン特急、371系は富士山ビュー特急して生まれ代わり、観光特急して大活躍して、7000系は昨年(2018年)に引退してしまい、5000・9000・2600形が引退して、小田急ホワイト通勤電車は8000形のみになり、VSE・MSE・GSEがデビューして、新宿～箱根湯本直通電車はロマンスカーになり、あれから小田急はすっかり変わってしまい、今、いきものがかりの出身地海老名にロマンスカーミュージアムを建設中で、小田急歴代のロマンスカーたちが保存予定で、小田急のこれからを期待したいです‼️

[@user-sk-new.okadahiro.]

2019年3月21日
🚋⛰️箱根登山鉄道乗車記念🍹🎫
この間の休みの日に、自閉症の弟と一緒に、10数年ぶり2回目の箱根登山鉄道に乗車して、🚋呑み鉄旅🍹を楽しみながら、名物のスイッチバックを観賞して、いろんな電車たちに出会って、💺乗って、📸撮って楽しみ、ロマンスカーたちにも出会い、さらに、昭和生まれのレトロ電車モハ1・2形にも初乗車することができて、レトロ溢れる昭和の登山電車を味わうことができて、箱根登山鉄道全駅下車して、箱根ケーブルカーにも10数年ぶりに乗車することができて、最高でした‼️

[@user-sk-new.okadahiro.]

関東唯一ここだけの山岳スイッチバックで気づいたことがありますが、バックして急な坂を登るということは、人間で言うと、サスケみたいに助走つけて登ること同様ですね‼️そんな東日本鉄道唯一の山岳スイッチバックは、長野県の姨捨駅(篠ノ井線)と新潟県の二本木(トキ鉄妙高ライン)の2駅です‼️

[@マクビー]

駅放送が懐かしい

[@NaoNakagawa]

ご視聴 ('-'*)Thanks♪です。