【傷の補修できない車】塗装しただけでエラーが出ます
HTML-код
- Опубликовано: 4 окт 2024
- ★毎日配信！！！と言いたい所ですが・・・今の所不定期配信です( ；∀；)
・板金塗装にまつわる動画
・職人の仕事ぶり動画を配信しております！！
★チャンネル登録といいねお願いします！！
/ bicチャンネル-beefitcars
★お仕事や商品の案件のご依頼はこちらまで
info@beefitcars.jp
★【日本福祉車輌協会】にご興味ある方はコチラまで👇
info@beefitcars.jp
【日本福祉車輌の活動】についてはコチラ👇
jwva.net/
【送迎ドライバーさん向けの施設様向けの講習】
jwva.net/safet...
★会場参加型
★施設・事業所訪問型
の２パターンございます。
リンク先のページの【申し込みはコチラ】からか
講習の内容や詳しい事につきましての
お問い合わせは当社BICテラスケア事業部でも受け付け可能です。
★分からない事があれば何でもこちらまで【ＹＯＵＴＵＢＥ見たとお伝えください】
✉info@beefitcars.jp
℡06-6333-1115
★採用に関するお問い合わせ【面接又は工場見学希望とお伝えください】
info@beefitcars.jp
★外車部門【BEEFITCARS】Instagram
/ beefitcars
★福祉車輌取扱士女子【BICテラスケア事業部】Instagram / bic.terrace.care
★㈱BICテラスケア事業部 HP
bic-terracecar...
★BICテラスケア在庫車輛【カーセンサー】
www.carsensor....
★BICテラスケアブログ【部長のブログ】
bic.blog.jp/
★BIC外車部門ブログ【社長のブログ】最近サボってます・・・
blog.livedoor.j...
■RUclipsをする理由
板金塗装業界の環境がますます悪くなっている事をこの１０年で肌で感じています。
そこでこの職業の楽しさ、面白さ、大変さや大切さを若い世代に知ってもらう為に立ち上げました。
お仕事も頂けたら嬉しいです。
コロナの影響で多方面で苦しい思いをしている今だからこそ伝わることや伝えたいことがあります。
基本仕事に対しても当社は１人でも多くの人の役に立ちたい・感動させたいそして、楽しませたい！！
この３つを軸に当社は構成されています。
動画では本気の仕事と言うよりは見て頂いた人の役に立つチャンネルを目指し毎日コツコツ頑張っていきます！配信は不定期ですが・・・・
そのために、
チャンネル登録者数１０万人を目指しています。
板金塗装業界をもっと盛り上げたい。
職人達やこれから目指す人に夢を見せたい与えたい。
そのためにも皆様のお力が必要です。
「是非、チャンネル登録も宜しくね♬。」
#塗装女子＃現場女子＃鈑金塗装#板金塗装#塗装#板金＃鈑金#自動車修理#BEEFITCARS#職人#福祉車輌#福祉車輌取扱士女子#塗装女子＃BICチャンネル#大阪府豊中市
エンディング曲【Luke Bergs - Chill (Vlog No Copyright Music)】
• Luke Bergs - Chill (Vl...
#NoCopyrightMusic #VlogMusic #vlognocopyrightmusic
Song: Luke Bergs - Chill
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: • Luke Bergs - Chill (Vl...
Luke Bergs - Chill (Vlog No Copyright Music) 
Развлечения
バンパーの塗装でかわるなら、北国で雪や汚れでエラーでそう。
また塗装や樹脂の劣化でもなりそう。
そのうち板金、塗装、交換全て駄目です！新車の乗り換えしか選択肢はありませんとかなるかも😂
お疲れ様です。S580は電子制御装置整備対象車で，バンパ脱着だけでも記録簿の必要な車両です。従来のBSMは24GHzだったが、欧州では24GHzの使用が禁止され77GHzに移行しています。これに追従して国産車の後方や前方左右に装着されている周波も77GHzに変更つつあります。グリル等のACC用は以前から77GHzです。最近の国産車もS580も脱着だけでコンピューターが脱着歴を記憶し，コミニュケーション障害エラーを出します。診断機の画面を見る限り脱着歴によるエラーの可能性があります。また，この車両のBSMなどのミリ波系ユニットのエーミングは走行エーミングなので，本来は修理後診断機で走行エーミングモードにより車両に再記憶させればエラーは消えると思われます。メーターのエラーが無く，バックカメラが表示されても診断機でエラーが残っていない事を確認された方が良いです。
塗装の膜厚だけで電波通らなくなるのなら、雨の中でも電波通らないのでは？
ほかにも、大雪、泥汚れでも通らなくなりそうな気がするのですが、そういうことはないのでしょうか？
ベンツしかりレクサスにしてもsensor付きの部品は外すとコンピューターに履歴が残りResetが必須になります
小田オートさんのビッグマウスの理由がよくわかりました（苦笑）。それにしても一台にこれだけ時間をかけるのは大変なことでしたね。いい車屋さんだと思いました。
車は趣味程度の素人ですが、工業エンジニアです。コメントにある77GHzってあちゃ～の領域ですね。なら塗膜程度でも影響受けますよね。
でもそれは分かっていてだから、おそらく自動調整機能もあるはずで、ある程度長くつながっていたので調整が働いて無くなったのでは？と言う印象を受けました。ただどこかに「調整実行」という選択があって然るべきですが、欧州車でそんな気を使う設計はしないでしょうから。
電波は透過させたい物の厚み、材料の性質（誘電率、誘電正接）、発信源との距離の３つのパラメータによって透過性が決まります。またこの３つのパラメータに対する感度は周波数に比例します。（周波数が高いと感度も高い）
また車で使用できる電波の周波数帯は法律により決まっており、少し前まで車載のミリ波レーダは24GHz帯が主流でしたが、様々な理由で現在は77GHz帯に置き換わりつつあります。周波数が約３倍になるので上記のパラメータに対する感度も約３倍敏感になるという理屈です。（コンマ数mmくらいでかなり透過量が変わります）
なので、今回の検証でエラーが出たのは塗料やパテによりバンパ部の厚みや材料の性質が変わったのが主要因です。さらに塗装状態を変えていないのにエラーが出たり消えたりしたのは発信源（センサ）と透過物（バンパ）の位置関係がバンパ脱着により微妙に変化したのが原因だと思います。ギリギリアウトだったのが位置関係が少し変わってギリギリセーフになったのだろうと推測します。（走行中に風圧でバンパがたわんだりした時が心配です）
ぶつからない安全な車を実現するための技術進化の弊害とも言えますが、修理書をみればバンパ交換しろと書いてある通り、車メーカーやセンサメーカーはこうなることをあらかじめ分かっているので、お客さんの負担を軽くするためにセンサ自体を多少のばらつきに耐えれる仕様にしたり、センサの前面部を別体の専用カバーにするなどして安く交換修理できるようにする努力が必要だと思います。今は技術的に過渡期なのでこういった問題が出ていますが、こういった声がメーカーに届けばいずれは問題解消されると思うので、がんばって動画アップしてください。期待しています！
テスラといいベンツといいめんどくさい案件ご苦労様です、小田オートとかの横のつながりって大事ですね。まー自分は、アナログな車のほうが好きですが。
「７７ＧＨｚレーダーはバンパーを透過する際に塗膜の膜厚や顔料等（特にアルミ顔料）の影響を受け
やすい性質があります。正常に透過しない場合、システムが作動しなくなる可能性があります。
そのため、補修に関する手順、注意点はカーメーカーが発行しているボデー修理書（※）に記載されています。作業前に必ず、ボデー修理書を確認してから作業する必要があります。
また、ボデー修理書には、電波透過性能を確認できている塗色配合で塗装仕様書記載の標準塗装回数で
塗装することが記載されています。」
って、ある塗料メーカーのサイトに記されてます。
（※）カーメーカーが修理書を出し渋りしてるので、こういう事案は多いです。
車を売る際、客に「擦っただけでバンパー交換」って言ってないでしょ。ディーラーは。
お疲れ様でした！
小田オート😂
やっぱり有名ですね。「舐めとったらあかんドー♪」
しかし雪が降って来たらバンパーに雪が付くしどうなのだろう？？高速道路では怖い😱
W206乗ってますがパークトロニックやら同じ内容のエラーがちょこちょこ出てましたが、ファームウェアアッパデートしたら全く出なくなりました。
話し方で大変さが伝わって来ます。が、聞き役の女性の応答する声に癒されます。
国産車でもバンパー脱着しただけでエーミング必要な車が増えてきてますよね。
そうすると、鳥フンか付いたままだとセンサー異常になるって事ですね！！
悪路走っても、センサー異常になるんですね。
動かすな！！って事か…
昨日の雪が少しボディに乗っかっているだけで、ブラインドスポットアシストが使えませんと、表示が出ますね。
ヘッドライトとバンパーの隙間に高圧のスチーム洗車ノズルを吹くとアクティブレーンキープアシストが使えませんと表示が出たり、自分的に思っている事は外気温と湿度は少なからず影響有るのかと。レンズ内側が曇っている時にエラーコードをよく見ます。少しほっとくと消灯して走行可能になりますね。
弁当箱の取付状態もシビアみたいですね。
自動運転なども、センサーの塊みたいなものだと思いますし、今後、こういう整備が増えていくんでしょうね。
メーカーは、ちゃんとした計測器や調整方法が出来るとしても、一般の整備工場で同じことが出来る訳ないですし、
厄介な世の中になってきてますね。昔、センサーを使った同じような装置を作ったことがありますが、
キャリブレーションは必須です。あと、再コーディングをしたとおっしゃっていましたが、その後、再起動みたいな
ことをしないといけないかもしれません。当然、エラー消去も。これで治ったとは言えない可能性も高いです。
本当に、お疲れ様です。
ベンツだけでなく、国産車も板金出来ない車あるので注意ですょ
液晶壊れたら何もできなくなりそうで怖い車ですね…
センサー類の異常で交換するときも、調整作業でかなり苦労することがあるらしいですね。
安全になる一歩、誤作動で危険な目に遭うこともあったりと…
最後は人の力が必要なんですよね
もしかすると、時間が経って塗装が完全に硬化して厚みが薄くなったためによくなったとか？
また緊急的かって思ったら、本当に緊急でしたねお疲れ様です。
仕組みとしてミリ波レーダーを使っているので組み立てにもミリ単位以上のの精度が要求されます。エラーが出たら先ず較正（キャリブレーション）や照準合わせ（エーミング）が必要になるはずで、それでもダメなら交換という順番かな。
元メカトロ技術者です。この技術に詳しくはありませんが、この手の電波や音波センサーには組み立て後や変更後に補正や校正するのが必須だと思います。部品交換や補正が狂った場合の自動調整モードがあって時間の経過でこれが働いたような可能性はないのでしょうか？
免許とりたての時速攻ぶつけてバンパー無くなったまま1週間位走ってたけど何とも無かったなぁ。今の車は大変だw
新しいレヴォーグもバンパー補修できないと聞いたことあります😢
お疲れ様です♪
当社でも新車乗ってて、安く直してくれってお客様沢山いらっしゃるので。とても参考になりました。いつもありがとうございます♪
保険修理だったらどんなに小さな傷でも塗装済みの新品交換を問答無用で認められますからね。無理に突っぱねてそれが原因の誤作動されても保険会社として補償できないって事でしょう。
確か色無しの新品交換でも、塗膜の厚さは◯◯以下みたいな指定があったハズで、補修するならその分削ってからやるのがベターなんでしょなぁ
塗装皮膜で動かないとか・・・工業地帯の泥水掛ったら動かなくなりそうな仕様ですね
国産車もバンパー補修及び塗装が出来ないメーカーはあります。塗膜の厚さでエラーが出ます。なのでメーカー側も補修及び塗装不可でバンパーASSY交換してくださいとなってます。
変な会社に、愛車持って行くなていう事ね。今の時代色々業者も免許とらんとあかんし、勉強不足ですね。
一時、地域の組合で専門のエーミング施設の案がありましたが、
この先進技術は発展途上なので
現在は静的エーミングは法的に必要ですが、今後、動的エーミングのみで調整可能な性能になりそうと予測しているので、今のところ外注頼みですね。
そもそも、静的エーミングは完璧な計測による板金作業が前提になっているのできつすぎる。
鈑金業もこれから特定認証ないと厳しい時代になりますね。静的エーミングできないと難しい時代になりますね。設備投資は半端なく高いですからね。
あーこれ一度脱着するとすべてADAS関連のエーミングしなきゃいけなくなるんじゃないですかね？
今時はバンパーやらセンサーに関係する関係の脱着は脱着したら学習やらエーミングって名の再登録やらの作業が必要ですよね
走ったら学習して消えるやつも有るのでバンパー脱着繰り返したらまた初期値戻るもあります
トヨタはICSがバンパー脱着またはバッテリー脱着時に再学習が要るね
一定速度以上でしばらく直進安定走行で消える
お疲れ様です。いろいろ大変なんですね～😰😰😰
三菱のアウトランダーもバンパー補修は交換か指定塗料の使用ってあったと思います
お疲れ様です♪
最近の車は性能が良くなっているものの、修理は難しくなっているんですね。
旧車の方がシンプルだった分修理はし易かったのかな？🤔
どちらにしても高級車を買ったらそれなりに維持費は覚悟しないといけないですね😅
お疲れ様です。
直ってよかったというか何というか、原因がなんなのかはっきりしないのっていつ再発するかわからないですし何よりモヤモヤしますよね。でもこんなので完全自動運転なんてできるのだろうか(走行中にセンサーエラーが出て走行不能とか)。
傷がつくのは問題ないんかな。
汚れがついても大丈夫かな？
塗料が完全に乾ききるまでにエンジンをかけるとエラーでますね。時間置けば普通の塗装だとエラーでませんよ、厚塗りはダメですけどね。何でしょうかねぇ？
素人考えですが、塗装かどうかなら、ラップか何かを張って実験。okなら塗装、乾燥具合で検証とかいかがでしょう？
ベンツって昔から1つエラーが出ると、連鎖的にエラーが出て、分けわからなくなりますよね、最新のシステムでも複雑なんですね、トヨタなど国産メーカーは、アナウンスが出てますよね、ミリ波レーダーをバンパー内に配置している車両は、スポット補修で、ﾊﾟﾃ、ぼかし際をレーダー範囲内に設定しないでくださいと、ナノ単位の段差でエラーが出る可能性があると聞きました。基本的に修理せず交換してください、傷があったら、修理不可とディーラーから聞いてます。
変えた部品の角度でしょうね。
じいさん技術者としての話として、昔の生産用測定器なんかでもキャリブレーション作業は必須でした。もちろんメーカーからの説明書付きで。バンパー自体新品に交換したとしても塗装したら全て同じにはならないでしょう。話しぶりではディーラーにも情報が無いようで。工場で組み付けるときは、ちゃんと調整しているはず（手動調整、自動調整は分からないけど）調整手順、確認手順を公開していないのは、ちょっとメーカとして無責任すぎでは。新型が出るたび苦労しますね。
小田オートさんの見解 聞いてみたいですね～
ワーゲンですら フロントのロゴの中にセンサー入ってて ブラックエンブレムに塗装するとエラーでますもんね 最近の車は 電子部品使いすぎや‼
ビスの止め方とトルクでミリ波への影響がある筈なので 言ってしまうと何度か付け外しするだけで 正常な受信状態に成る事がある筈ですから レーダー級以上の電波の専門知識が必要なので 塗装等とは違う知識の問題だと思います
電波用のアナライザーが必要ですね。
お疲れ様です
自動運転はこういう事でしょうね。センサーを隠すデザインだとこうなりますね。
塗装の制限が厳しい航空機のレドームみたいですね。
これだけは言える。
金額高いくせに面倒くせ〜車w
レクサスのバンパーも油性スプレーで悪戯されたらアウトかな。
もと塗装屋です、面倒な時代になったもんですねー🤣
ちょっとでもバンパーが変形してたらNGってことで交換なのかなぁ。
お仕事お疲れ様です。
塗装でエラーが出るとは・・・
繊細な車ですね。
ベンツは知らないけど、パテ禁止、純正色以外の塗装禁止、再塗装禁止とかいろんなパターンあるけどそれはマニュアル見ると書いてある。電波絡んでるセンサーの感度はや異常検出するかどうかは金属物が近いとかでも影響するので場所や向きが変わっただけで変化する。だから今だいじょうぶでもOKとは言えない。塗膜の修理内容がアウトかセーフか判定できないので基準通りの修理をするしかない。何かの影響で誤差が出るのはどうしようもないが、誤差大で間違った作動するより作動しないほうがマシなので割とすぐ異常検出して止めてしまう。関連システムもそのセンサーの情報をもらっていれば止めてしまうことが多い。新しい車はそういうもの、として付き合うしかない。
高度なセンサーも過敏なことが運転システムの誤作動や思いがけない暴走につながらないことを祈ります。
周波数に関してはワイヤレスマイクやトランシーバーにあるスプリアスの関係で電波帯域が尖鋭化しているので、バンパーの塗料に含まれるメタリック素材にシールド効果が起きてエラーが出た、ということでしょうかね。
それが原因の要素であれば、メタリックやパールマイカではなくソリッド塗装だと影響しないと云うでしょうと思いますね。
塗装の乾き具合なら朝イチからエラー出てもいいと思うので、時間あけてる間に自己学習？したのかなぁ…
塗装が完全に乾燥したからエラー表示出なくなったのかな?と思いました。
大変な車があるんですね、
でも車やシステムを作ってくれる人達の上で成り立つ産業だと
理解して業務に取り組んでるお姿は素晴らしいし、頼り甲斐があると素直に思いました❤
再度 小田社長にお願いされてみたら。小田社長もスペシャリストですから。
コード内容の表記もっとわかりすくしろって思うんだけどなぁ
トヨタなんかPCSのコードやたら多いもん
視界不良だったり温度だったりエーミング異常(要再エーミング)だったり制御ソフトだったり...
メーカーも最新の技術が導入されているにも関わらずそれをコントロールできていない状態なのですね。修理後にしろぶつけた段階にしろ「現状でセンサー再設定」とかの設定項目がありそうなものですけどね。
こんばんわ。 一番は原因追求出来ないのが辛いところですねぇ😅
今後もめげずに頑張ってください🔥💪
動画楽しみにしてます😊
お疲れ様でした😊
まさに小田オート案件ですね😄
ベンツはややこしいみたいですね
航空機の途装も肉厚が関係します。肉厚の数値が違うと途装のやり直しです。よく似てますね
飛行機の塗膜は、重量に影響するので、シビアです。車とは面積が違うので•••
水滴や泥水、ワックスなどがバンパーに付着したら、レーダーセンサーにエラー出ることもあるんやろか？
そんな立派なレーダーを飛ばしているのにバンパーを損傷すると言う現実。。軽4にバックカメラいる？と思う今日この頃です。
言い方が悪いですが、人間がどんどん横着になっているんでしょうね・・・。
確かに色んな安全装置が開発されて事故が減る事は大いに歓迎する事ですが、
それを扱う人が安全装置に頼り切って事故を誘発（？）しているのでは本来（？）の使い方ではないでしょう。
安全を確認するのは目視・・・って事を忘れないでほしいですね・・・。
カメラを注視して事故を起こしてもそれは理由にならないですから・・・。
まあ、バックカメラ義務化は「死角に起因する悲しい事故を少しでも潰せる」（カメラモジュールの量産効果により）安価な技術を導入させるチャンスだから、（個人的には）良いのでは？ と、思う。
ただし、レーダーセンシングに関しては、「安定しきってない開発途上の技術を量産に持ち込んで、はたして効果出てる？」とは感じる。
バンパーのセンサーはショボいプラスチックの爪で留まってるだけです。爪から外れてプラってエラー出たりします。
ブラインドスポットモニターやレーダークルーズのセンサーがバンパー内に有る時は、やはり交換に限ります。補修後に正常に作動してるように見えても実際の障害物との距離に結構な誤差がでてるのは間違いありません。ですから正規ディーラーでは交換以外の修理は受け付けていません。それを理解して自己責任でなら他社での修理は御自由にって感じになってしまいます。ちなみに私はトヨタ系のディーラーで板金作業をしております。
一般的には関係ないって思うかも知れないけど、車速センサーが駄目になると色々な関係ないヶ所のエラーが点き捲りますよね。一時的には直ったりするけど、再び同じ症状が出ますね。223はキーレスを車内に置いとくとロック掛かっちゃう事が有るのも有名ですね。
いずれにしても小田オートですね。
乗る人を事故から守るために物凄いセンサーだらけの車なので、乗る人の事を考えている安全安心な車ではありますが簡単な修理すら出来ず一旦センサーに記録された情報を抹消と削除し元に近い状態に戻さなければならないのには本当に困ったものですね。板金業者泣かせの車であり折角の腕の見せ所が出来ず残念ですね。
w222で、テスターを長い時間繋いでいた時に、バッテリーの電圧が低下した時に、エラーのオンパレードが出ましたが、バッテリーが充電されたら、元に戻ったので、一緒の症状だと思います。
時間が経って塗装の硬化が進み塗膜の厚みが変化したとか?想像ですけど
必要な部分だけバンパーの外面なりガラス面なりに付ければいいのにね。どど素人の感想
最近の最新車は電気制御、センサーだらけで大変になってきますね。素人考えですが塗膜が時間経過で落ち着いて数ミクロン痩せた事で電波を通せたとかって可能性は？
新品でも塗るって考えると厚さ以外何も解らないですよね。動画視てて、BICさんは綺麗に直す為に塗膜を(クリアー)を少し厚めに塗ってるような気がしたので可能性としてあるのかなぁ〜って思いました。
こういうトラブルが起きるのはメーカーが情報を取引ある販売店止まりでしか流さないからこういった問題が起きるんですよね。バンパー脱着、塗装、修理などをすると問題が起きる可能性があるのであればコアサポートの上とかにコーションラベルで注意喚起するのが必要だと思うのですがそういう事もなされてないんですね・・・
サービスマニュアルにはちゃんと書いてあると思いますよ。 もちろん日本語のはないと思いますが。
こういうレベルの人がイジるって方が問題なんですよｗ
板金塗装あきらめてバンパー丸ごとアッセン交換しかなさそうですね。ベンツはややこしいですね。
BMWのみならず、先進安全機能が今後、軽自動車クラスの低価格帯にも落ちてきてるから、「レーダーセンシングを搭載してる車を所有してしまったらラスト。軽度な板金モノをしなきゃならない時も、新品ASSY交換前提は覚悟」の時代がまもなく来ますね。
これは恐ろしい話ですね。車の設計自体にも問題があるのではないでしょううか。バンパーに汚れが付いたら誤動作しそうです。周波数が高くなると板を透過する時の減衰も大きくなるでしょうから、センサーの置き場所などをメーカーが考えるべきと思います。しかし「修理屋さんもなかなか進んでますね」というのが感想です。
一切
いじれない、、
怖っ。。。
日産GTRも、
本当かどうかは知りませんが、ディーラー以外でタイヤ交換しただけで以降ディーラーでメンテ出来ないという話を聞いた事があります。
最新の高級車
やばい😮
よかったですね
やっぱりメルセデスはめんどくさい車ですねバンパーなんて言うものはぶつかるの前提で、車を開発しないといけない立場のメーカーがちょっとぶつけるだけでバンパー交換ってバカですね。こんな塗装しただけでエラー起こすような車ってどうなんでしょうか？こういうのって今回新たに発売したCクラスもそうなんでしょうか？
広報さん､部長さんこんばんは！
最新ベンツと格闘6時間お疲れ様です。車が新しくなればなるほど
修理が、難しくなりますね。
私も空調修理でいろいろ調べて
触っているうちに治った経験が
ありますけど、何かすっきり
しないですね！又再発しないといいですね！広報さんお疲れ様でした！
CAN制御の弊害ですね。
動画初期で工場に向かって撮ってましたが
エアホースなどのエアリークなどでセンサー誤作動起こす事がありますよ
動画後期ではコンプレッサーも落とした終業した頃でノイズが無くなっのかもしれませんね
ワックスとかカーコーティングとかも無理ですか？買わんけどww
こんばんは😄🌃
今日も一日お疲れ様でした😊
今日も投稿ありがとうございます😆🎶
なんだか賢いんだかアホなのか分からないですね…
それ程今の時代の高級車はシビアなんですね💦💦
これじゃぁ～バンパーに飛び石で傷でも付いたら目も当てられん💦💦
最新の車ってここまで精密になっているのですね？この動画を視て、あまりにも過剰装備な気がするのは私だけでしょうか・・・プロの業者さんがこれだけ綺麗に補修し直してもエラーが出るってことは、バンパーの下をコンビニの車止めで少しかすったとか高速走って小さな飛び石喰らったりした時、「そのままでは見っともないけど目立たなくなればいい」位に補修したい場合、もし一般のど素人がタッチアップペンとか缶スプレー等でちょっと補修しようものなら「もってのほか」なのでしょうか・・・。そんな車なら、もし金が有り余るようにあったとしても私は乗れませんね（苦笑）車は室内に展示しておくプラモデルではないし、様々な気候条件の中色々な車が入り混じって走る公道を乗るものなので。
そして、これだけ「SDGS」だとか「環境環境」とうるさい割には、モノとしては新しくて素材自体が傷んでいる訳でもなく変形もなく、プロの方に補修してもらえば十分使用に耐えるバンパーでもディーラーではこれごと交換？？過剰では？どこが環境にエコなんだろう・・・これで交換されたバンパーは「ゴミ」として丸ごと廃棄なのでしょう？なんか間違っている気がします・・・素人の俺が言っても仕方ないのはわかってはいますけど・・・。あんまりなのでは？と思った次第です。
なんか部長の試運転して学習したも無くはない話しなのかな？全然関係ない車だけどタントのスマアシのセンサーもハンドル真っ直ぐのまま何100mだか何キロだか走ればチェックランプ消えるのと同じ要領とか？でも試運転から帰ってきてからも警告出てたからやっぱ違うかな？
バンパー組み付け後、キャリブレーション必須っすよ！
シール貼ったり、はがして糊残ったら、エラー？
ちょっと擦り傷つけても、エラー？
…そのたびにバンパー交換(正規品)…メーカーボロ儲け…ユーザーはカモじゃん。
どこぞの××モーターより、楽勝！
yanaseはassy交換が基本なのでアテにならない
この車じゃないですがメルセデス・ケアでサブコン４回
ウインカー、オーツーセンサ、、、、、面倒くさいから？まずは交換だそうです。
こりゃ小田オートさんとコラボですな
国産車の大半に搭載されているソナーセンサーが露出している(マルぽち)も、デザイン上隠したいが隠せない。それは、センサー前の塗装その他の影響を避けるためらしいです。
それの高機能版で超繊細なんですね...
しかし、バンパー破損でパーキングブレーキ効かなくなるの、車作りとして疑問ですね😢
正しくは、国産車に搭載されているソナーセンサーの大半は~ ですね。
ニホンゴムズカシイ😂
便利過ぎるが故に不便な車w
トヨタもなります
日産のプロパイロット2.0装備車も同じ様な事起こるみたいですね。
お疲れ様です😊
便利になっていく分繊細になってるんですね！