@@garage_forever Это ожидаемо, было у меня два Днепра и вечно я возился с этими коромыслами!( Сейчас Урал, с ним пока проблем никаких нет, катаю третий сезон и никаких проблем, хотя головы пора бы перебрать... Александр, все что не происходит.. к лучшему, ибо лучше это произойдет дома, в период обкатки, чем где-то далеко в пути, с неизвестными последствиями!!! А Днепр зачёт ;) P.S. Кстати, судя по виду головки и поршня, карб по-моему немножко богатит смесь!..
У меня еще такая фигня была - когда штанги вращаешь, меняется зазор на клапанах, т.е. округлые наконечники штанг имели неравномерную выработку. Очень разражал сей факт, но мне тогда лет 16 было и кроме как поставить их на место не оставалось ничего. Запчастей тогда вообще не было, а если что-то и было то лютая подделка, которую я уже пиздюком мог определить. А от батиной шестерки ума не хватало примудрить, они толще были и длинней. Да и из инструментов то всего были плоскогубцы, рожковые ключи, молоток и зубило. Чтоб голову открутить приходилось у соседа трубчатый ключ брать, именно трубчатый, а не головку. Эх чет я в воспоминания ударился. Спасибо вам за видео. Надеюсь у меня дойдут руки восстанивить свой М-72 из детства/юности.
Зря проэкт назвал "каприз", как говорил "Капитан Врунгель", как вы.яхту назовете так она и поплывет😂 а так удачи, проэкт четкий, слежу с первого выпуска и для себя нашел кучу полезной информации👍
у меня проект звался Завулон, но по традиции по окончанию сборки проект нужно переименовать, дать собственное имя как для судно. Моя женщина нарекла проект "Оно". так теперь и зовут мой байк. ( на аватарке другой байк, его зовут Полынька.
@@Kozachuk_T у меня мой проэкт называется "Лось", и стиль будет соответсвующий, как и фара в виде черепа и т.д.😅 а лось мол мтшник тяжелый огромный и громкий как лось😂 ну и жрет примерно так же😅
не от этого его разбило! Втулке всё равно где пятно касания и вектор силы. Дело в том гомне из которого втулки сделаны. И в смазке. Втулка не просто из железа сделана, а из металлокерамики. Она пористая и этим самым подаётся смазка на рабочую поверхность. Потому, что бы втулки напитали масло и могли работать первое время обкатки мотора, их долго вываривают в масле. Потому что, пока они напитают масло с головок, которого там и так, из за конструкции, почти нет... Они и сгрызаются. P.S. Из литературы: Металлокерамические материалы. Эти материалы, изготовляемые из порошков путем прессования и спекания в защитной атмосфере, применяют в связи с их удовлетворительной работой при скудном смазывании. Материалы имеют пористую структуру с объемом пор 15...35 %, который заполняется маслом (путем специальной пропитки горячим маслом перед сборкой узла).
Чёт люди злые в комментах. То купи, это купи. Какие все умные вокруг - не передать. Автору искренне желаю удачи в начинаниях и нервов потолще. Сам немножко занимаюсь ремонтом мопедиков всяких и часто парни молодые спрашивают что лучше, хуже и тд. Езжу на Днепре и никому совки не советую. Они страшно сложные, капризные, деталей мало и те все уникальные как личности в интернетах, а ещё он жрёт и не валит, вот так вот, слабонервным лучше не стоит такую технику видеть. Признаю: Днепор не Бмв и никогда им не станет. Но ездить на нем вполне можно, если знаешь как
Артём Кондрюков люди злые потому, что несчачтны... Спасибо за поддержку и понимание! Для меня Днепр - хобби, куда есть приложить руки. Как наиграюсь, куплю иномарку. Но это так просто)))
Пятно контакта можно поправить приклеив к плоскому клапану наждачку вставить направляющую с другой стороны мы вращать клапан чем либо и коромыслом делать поступательные движения по наждачке
Дааа, поучительно! У меня в роде такого не наблюдал, но всё равно надо проверить! А ты когда крышку снимал, мотоцикл стоял на боковой или на центральной подножке? На моём Урале под клапанной крышкой, когда её откручиваю, раза в 4 больше масла бывает, чем у тебя!
Я не понимаю, как там может быть столько масла? у меня дренаж в самом низу , там максимум может быть уровень 2 мм. Всё что попадает в крышку, сразу вытекает обратно в картер
красный налет на свечах это норма, это присадка в топливе такое делают, у меня на авто цвет поярче, хреново если они ярко красного цвета ядовитого, тогда лучше сменить АЗС.
Что то тут не здоровое или направляйки фуфлыжные или со смазкой...ладно бы с каляской с перегрузом перегрел, а так обидно вот делал все идеально и ломается ...а старый двиг найдешь гремит думаешь ляжет откапиталю ,но попробуй еще убить его...
@@garage_forever ездил с таким перекосом около 700 км, не было возможности заменить коромысло. Наверное направляйка плохая была у тебя. На моём ничего не разбило. Урал. Направляющие от какой то иномарки, бронза. Делал головки Вадим Котуля, может слышал о нём. Он занимается ремонтом опозитных головок.
Да брат, оппозит совдеповский это вечная е....ля. У меня стаж владения такой техникой 21 год. Сменил уже три мота. Но сцука не перестаю любить этого "гада". Тебе зачет за старания, все толково! Похоже на масло голодуху в клап. отсеке.
@@garage_foreverЩя взял кастом на базе заз 30 -ка у его нету проблем с клапанами. а на Днепре всегда были и что я только не химичил. он набор юного конструктора, то есть есть заготовка а далее доделай сам. Все сырое. Но низкий поклон тебе что так все грамотно и з душой делаешь. Да и видос с тросиками мне очень помог. Гнал с Черноморска на Киев и оборвало тросик газа. на СТО все смотрели как я паяю!))))
@@garage_forever Саша, а ты уверен, что масло именно по той штанге натекает? У меня было такое лет 10-12 тому. Но у меня был движ под углом, вилку удлинял. Косая имеено на том же клапане как у тебя раскисла тварь и маЗло не пропускала. Нашел проблему-порядок. Я про пятно контакта.
насколько Я осведомлён, то 5w50 это минералка с присадками. Настоящая синтетика больше 30 не существует. Чем жиже масло, тем лучше проникает в пару трения и легче пуск. Можно сократить зазоры и мотор будет работать тише
@@oldtimes8304 100% синтетики не существует. Всё равно там есть примесь базового масла. Почему, долго объяснять. В Ютубе есть видео, где объясняю что и почему. Если интересно. 5w50 это синтетика. Но вязкость не влияет на моющие свойства масла. Если так уж хочется отмыть двиг маслом, то нужно смотреть на щелочное число в характеристиках масла. У дизельных масел оно более высокое. Для двигателя воздушного охлаждения также нужно смотреть температуру вспышки и вязкость при 100 градусах. Если зимой ездишь, то и температуру застывания. Например на 5w50 можно катать весь сезон. На 20w50 в хороший мороз лучше не стоит. Будет большой износ при холодном пуске.
@@garage_forever да, но это если двигатель после кап ремонта и там пока что минимальные зазоры в парах трения. Если в старый мотор его залить он будет тарахтеть как ведро с болтами.
Судя по отзывам и фоткам вскрытых моторов на оилклаб, да. Шел хорошее масло. Но много поделок. Тоже его хочу попробовать как-то. Но в старый двиг собранный на прокладках и без герметика я бы его не лил. Мне кажется потечёт со всех стыков.
Блин такой маленький нюанс а двигатель может уграть! Не зря пока что ничего нового ( тип двигателя ) не придумали так как довести что-то до идеала нужна целая жизнь полная гимороя.
Все я нашел причину она в ураловских толкателях...на них масленной ловушки нет как на Днепре ,так что ставь родные....вот вам последствия не нужного тюнинга..
@@garage_forever да смотрел сомневаюсь что из за не правильного прилегания каромысла ...они сократили бы возможно срок службы, но до такой степени..они редко когда по центру стоят все равно служат годами...
выхлопные газы сдували масло, вот и поржавело. Это моя теория, а там кто его знает. Но втулку поменял, 500 км проехал, вскрыл. всё отлично, ни болтанки, ни ржавчины
ты вообще смотрел видео? Я же наглядно показал как разбивает направляйку неправильный контакт коромысла и стебля клапана. Исправил косяк, роехал 500 км и всё отлично
@@garage_forever воу воу, не кипятись. Вот именно что смотрел, на 4.35 минуте у тебя втулка ржавая. Там чугун должен быть легированный, он так не ржавеет после 500 км. Хозяин барин в общем.
ДА ВСПОМНИЛ НА СЧЕТ МАСЛА В ГОЛОВКЕ БЫЛ ВОПРОС ТЫ ЗАВОДИЛ БЕЗ КРЫШКИ МАСЛО НЕ ТЕКЛО ПОДПИСЧИК ПРИМЕТИЛ ЭТО, ТЫ СКАЗАЛ "НА ХОЛОДНЫЙ ЭТО НОРМАЛЬНО ЧЕРЕЗ МИНУТ 3 ПОТЕЧЕТ..."ПО МНЕ В ПЕРВЫЕ СЕКУНДЫ КАПАТЬ ДОЛЖНО МАСЛО ТЕМ БОЛЕЕ НА ОБОРОТАХ...
вижу, ты в системе смазки Днепра не разбираешься... Масло в головку поступает самотёком после оседания масляного тумана, а он образуется когда двигатель выходит на средние и выше обороты и через определённое время.
@@ЗалибекГаджиев нет. Если погазовать то начинает что-то брызгать немного. Из личного опыта. По факту там много масла не нужно. Всё на втулках и нет больших оборотов трущихся деталей.
на тот момент когда делал головы, да и сейчас, когда в спешке делал, другого варианта не было. А ржавчина меня вообще убила! Я живу в 500 метрах от моря, влажный солёный воздух...
Направляющие ВАЗ с луганскими клапанами? серьёзно?! ах да! Главное же чтоб самому нравилось! Ключевая фраза всех видео по этому проекту: "Не знаю кому как, а мне нравится!". За такой бред с меня всегда дизлайк.
почему сразу бред? Сталь и чугун не плохая пара трения, ходит сносно. Учитывая качество всего остального, не самое слабое звено в этом моте. Я делаю для себя и за свой счёт и, главное, никого не учу делать как делаю именно Я. А то, что тебе не нравиться, так это нормально, всем не угодишь. Хоть честно признался, респект!
Классика жанра,чётко все собрано,и вечно ломается.Делал бы какой-то рукожоп,то 100 лет бы ездил.
обидно)))
@@garage_forever Это ожидаемо, было у меня два Днепра и вечно я возился с этими коромыслами!( Сейчас Урал, с ним пока проблем никаких нет, катаю третий сезон и никаких проблем, хотя головы пора бы перебрать... Александр, все что не происходит.. к лучшему, ибо лучше это произойдет дома, в период обкатки, чем где-то далеко в пути, с неизвестными последствиями!!! А Днепр зачёт ;)
P.S. Кстати, судя по виду головки и поршня, карб по-моему немножко богатит смесь!..
топовый коммент
@@LonelyCerberus беднит
У меня еще такая фигня была - когда штанги вращаешь, меняется зазор на клапанах, т.е. округлые наконечники штанг имели неравномерную выработку. Очень разражал сей факт, но мне тогда лет 16 было и кроме как поставить их на место не оставалось ничего. Запчастей тогда вообще не было, а если что-то и было то лютая подделка, которую я уже пиздюком мог определить. А от батиной шестерки ума не хватало примудрить, они толще были и длинней. Да и из инструментов то всего были плоскогубцы, рожковые ключи, молоток и зубило. Чтоб голову открутить приходилось у соседа трубчатый ключ брать, именно трубчатый, а не головку. Эх чет я в воспоминания ударился. Спасибо вам за видео. Надеюсь у меня дойдут руки восстанивить свой М-72 из детства/юности.
Удачи в восстановление мота, а запчасти вообще никакие...
Давай начинай делать а через пару лет может и закончиш.
молодец Александр. твои труды по этому мотоциклу бесценны .
Ну а Александр как всегда -КРАСАВЧИК!
посмотрел .поучительно
Я тоже многое понял)))
Зря проэкт назвал "каприз", как говорил "Капитан Врунгель", как вы.яхту назовете так она и поплывет😂 а так удачи, проэкт четкий, слежу с первого выпуска и для себя нашел кучу полезной информации👍
без разницы как назовёшь. По статистике, у суеверных чаще несчастья случаются. Так что, всё подчиняется только законам логики и физики)))
у меня проект звался Завулон, но по традиции по окончанию сборки проект нужно переименовать, дать собственное имя как для судно. Моя женщина нарекла проект "Оно". так теперь и зовут мой байк. ( на аватарке другой байк, его зовут Полынька.
@@Kozachuk_T у меня мой проэкт называется "Лось", и стиль будет соответсвующий, как и фара в виде черепа и т.д.😅 а лось мол мтшник тяжелый огромный и громкий как лось😂 ну и жрет примерно так же😅
Накаркал беды !
не от этого его разбило! Втулке всё равно где пятно касания и вектор силы. Дело в том гомне из которого втулки сделаны.
И в смазке. Втулка не просто из железа сделана, а из металлокерамики. Она пористая и этим самым подаётся смазка на рабочую поверхность.
Потому, что бы втулки напитали масло и могли работать первое время обкатки мотора, их долго вываривают в масле.
Потому что, пока они напитают масло с головок, которого там и так, из за конструкции, почти нет... Они и сгрызаются.
P.S. Из литературы:
Металлокерамические материалы. Эти материалы, изготовляемые из порошков путем прессования и спекания в защитной атмосфере, применяют в связи с их удовлетворительной работой при скудном смазывании. Материалы имеют пористую структуру с объемом пор 15...35 %, который заполняется маслом (путем специальной пропитки горячим маслом перед сборкой узла).
Чёт люди злые в комментах. То купи, это купи. Какие все умные вокруг - не передать.
Автору искренне желаю удачи в начинаниях и нервов потолще.
Сам немножко занимаюсь ремонтом мопедиков всяких и часто парни молодые спрашивают что лучше, хуже и тд. Езжу на Днепре и никому совки не советую. Они страшно сложные, капризные, деталей мало и те все уникальные как личности в интернетах, а ещё он жрёт и не валит, вот так вот, слабонервным лучше не стоит такую технику видеть. Признаю: Днепор не Бмв и никогда им не станет. Но ездить на нем вполне можно, если знаешь как
Артём Кондрюков люди злые потому, что несчачтны... Спасибо за поддержку и понимание!
Для меня Днепр - хобби, куда есть приложить руки. Как наиграюсь, куплю иномарку. Но это так просто)))
Пятно контакта можно поправить приклеив к плоскому клапану наждачку вставить направляющую с другой стороны мы вращать клапан чем либо и коромыслом делать поступательные движения по наждачке
можно, и притираться будет срезу. А Я решил немного помучиться)))
1. направляйка стояла с виду меньше 50 мм. 2. Бить по центру коромысло не должно. в средине нажима на центре правильнее-мое мнение
верно, главное, чтобы в центр
Дааа, поучительно! У меня в роде такого не наблюдал, но всё равно надо проверить!
А ты когда крышку снимал, мотоцикл стоял на боковой или на центральной подножке? На моём Урале под клапанной крышкой, когда её откручиваю, раза в 4 больше масла бывает, чем у тебя!
Я не понимаю, как там может быть столько масла? у меня дренаж в самом низу , там максимум может быть уровень 2 мм. Всё что попадает в крышку, сразу вытекает обратно в картер
@@garage_forever ты как нибудь открой крышку левую когда мотоцикл на боковой подножке постоит!
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста название шарошек зенковок для прорезки клапанов мт днепр, заранее благодарю.
Привет! Шарошки клапанов ВАЗ 2101-2107
Большое спасибо
красный налет на свечах это норма, это присадка в топливе такое делают, у меня на авто цвет поярче, хреново если они ярко красного цвета ядовитого, тогда лучше сменить АЗС.
Давай установку ГБО !!!
В топ пожалуйста
Что то тут не здоровое или направляйки фуфлыжные или со смазкой...ладно бы с каляской с перегрузом перегрел, а так обидно вот делал все идеально и ломается ...а старый двиг найдешь гремит думаешь ляжет откапиталю ,но попробуй еще убить его...
так ведь ножку клапана изгибало, он давил на стенку направляйки, вот её и разбило.
@@garage_forever ездил с таким перекосом около 700 км, не было возможности заменить коромысло. Наверное направляйка плохая была у тебя. На моём ничего не разбило. Урал. Направляющие от какой то иномарки, бронза.
Делал головки Вадим Котуля, может слышал о нём. Он занимается ремонтом опозитных головок.
@@pychxyuh8568 Мне тоже он головки делал, направляйки от бмв какой-то
@@ВладиславСтадник-ь7е и как?
Какой пробег?
Я сезон на них откатал, всё ок.
Примерно 4тыс.
Коляска. В основном по бездорожью и просёлочной дороге.
@@pychxyuh8568 Всё отлично, 2500 тысячи на одиночке
Я думал, что "после сборки тщательно обработать напильником" - анекдот. Ан, нет.
Доброго времени суток. Резиновые сальники и прокладки производство Украина? Спасибо.
Привет! Смотря какие...
@@garage_forever ну сальники штанг, прокладки поддона, и прокладки клапанных крышек.
@@garage_forever у Вас какой динамометрический ключ? Я ищу маленький для мотика. У меня минимальное усилие 40 Нм
@@АлександрАринов-о6з Кажется, украинского производства, но это не точно
@@АлександрАринов-о6з Ключа нет, вот только задумался о его приобретении. Всегда закручивал от руки на глаз.
Через выпуск масло не гонит в камеру. Наоборот прорыв газов под клапанную крышку. Идет подгорание масляной пленки и в результате черный мул на дне
хрен его знает, но после замены направляйки, свеча теперь чистая.
Да брат, оппозит совдеповский это вечная е....ля. У меня стаж владения такой техникой 21 год. Сменил уже три мота. Но сцука не перестаю любить этого "гада". Тебе зачет за старания, все толково! Похоже на масло голодуху в клап. отсеке.
Звук мотоцикла на заставке в начале родной или в интернете скачал?
нашёл в интернете
@@garage_forever Жаль, для Днепра было бы самый смак.
Дето месяц назад точно такая беда была,пробег был км700 правда втулка и клапан китацкий быль.
во-во!
Мужики так какие направляющие лучше всего: бронзовые, чугунные или металлокерамические ?
Станислав Тарковский на оппозит только не чугун, ходят хуже всего, Я уже убедился.
Жду ветровой щиток😉👍
та же хрень была. Сочувствую бро!
беда
@@garage_foreverЩя взял кастом на базе заз 30 -ка у его нету проблем с клапанами. а на Днепре всегда были и что я только не химичил. он набор юного конструктора, то есть есть заготовка а далее доделай сам. Все сырое. Но низкий поклон тебе что так все грамотно и з душой делаешь. Да и видос с тросиками мне очень помог. Гнал с Черноморска на Киев и оборвало тросик газа. на СТО все смотрели как я паяю!))))
спасибо!
У меня такое ощущение что у тебя не масла в головке,под клапаннной крышкой
тебе так кажется)))
@@garage_forever Саша, а ты уверен, что масло именно по той штанге натекает?
У меня было такое лет 10-12 тому. Но у меня был движ под углом, вилку удлинял. Косая имеено на том же клапане как у тебя раскисла тварь и маЗло не пропускала. Нашел проблему-порядок. Я про пятно контакта.
@@Nickserrr3000 масло ро обеим штангам течёт, всё в масле, сухого нет ничего.
Привет, а действительно почему налеты ржавчины такие? Мотоцикл ты чёткий собрал!
Это дело нужно любить!)) А всякие Хонды - скучные)))
Я бы сейчас заскучал, а то с Днепром слишком весело)))
@@garage_forever отак нам не угодишь))) то не хватает веселья.. то его слишком много)))
человек - существо не постоянное)))
Привет, поэтому я толкую в массы сферический,подпятники, на моем канале несколько видео
да, Я видел, буду капиталить головы с импортными клапанами, то заморочусь со сферами
Глянул твое видео о замене направляющих.
Ты там ставишь втулки SM, где ты их брал? на базаре?
Игнат Ноговицын в магазине покупал, они чугунные, а не металлокерамика. Сейчас на замену купил польские, сказали, хорошие втулки
Залей масло Шел Хеликс Ультра 5w50... Двигатель отмоет так, что будет чище чем новый... Главное, чтоб не поддельное... ;)
а что это за такое масло ? это надеюсь 100 % синтетика ?
насколько Я осведомлён, то 5w50 это минералка с присадками. Настоящая синтетика больше 30 не существует. Чем жиже масло, тем лучше проникает в пару трения и легче пуск. Можно сократить зазоры и мотор будет работать тише
@@oldtimes8304 100% синтетики не существует. Всё равно там есть примесь базового масла. Почему, долго объяснять. В Ютубе есть видео, где объясняю что и почему. Если интересно.
5w50 это синтетика.
Но вязкость не влияет на моющие свойства масла.
Если так уж хочется отмыть двиг маслом, то нужно смотреть на щелочное число в характеристиках масла. У дизельных масел оно более высокое.
Для двигателя воздушного охлаждения также нужно смотреть температуру вспышки и вязкость при 100 градусах. Если зимой ездишь, то и температуру застывания. Например на 5w50 можно катать весь сезон. На 20w50 в хороший мороз лучше не стоит. Будет большой износ при холодном пуске.
@@garage_forever да, но это если двигатель после кап ремонта и там пока что минимальные зазоры в парах трения.
Если в старый мотор его залить он будет тарахтеть как ведро с болтами.
Судя по отзывам и фоткам вскрытых моторов на оилклаб, да. Шел хорошее масло. Но много поделок.
Тоже его хочу попробовать как-то. Но в старый двиг собранный на прокладках и без герметика я бы его не лил. Мне кажется потечёт со всех стыков.
молочага
)
Какой пробег был на время поломки ?
50 км
Какое зажигания?
совек
чойто там оно все сухое и масла на пружинах невидно. ИМХО проблема в отсутствии масла
На остальных клапанах, я думаю, прилегиние проверили?
да, всё шикарно
Если руки из правильного места, советский мотоцикл никогда не подведёт! :)
пока бегает)))
Чугун перед установкой надо вываривать в масле. А вообще зачем ты туда чугун поставил.? Бронзовые там ходят отлично
О мотоциклах Днепр, К-750 и другое спешил и поставил чугун, дома буду капиталить головы как положено
Блин такой маленький нюанс а двигатель может уграть! Не зря пока что ничего нового ( тип двигателя ) не придумали так как довести что-то до идеала нужна целая жизнь полная гимороя.
сальники на клапанах стояли???
нет
Так в чем всё так было дело?В пятне контакта?
да, только и всего. Пять сотен уже проехал, свечи чистые, клапан не болтается, пружины не ржавые
@@garage_forever а казалось бы мелочь какая и столько проблем
А сколько км успел пробежать мот?
около 550
@@garage_forever ничего себе за такой короткий пробег разбило втулку... Может масла мало или втулка некачественная(
втулку разбило через 50 км, 550 это после замены её и выравнивания плоскости. Сейчас всё отлично, ничего не болтается
Все я нашел причину она в ураловских толкателях...на них масленной ловушки нет как на Днепре ,так что ставь родные....вот вам последствия не нужного тюнинга..
ты внимательно смотрел? при чём здесь толкатели?
@@garage_forever да смотрел сомневаюсь что из за не правильного прилегания каромысла ...они сократили бы возможно срок службы, но до такой степени..они редко когда по центру стоят все равно служат годами...
@@garage_forever могу ошибаться.... каромысла ты сам изготавливал вроде???
разворачивал под пальцы и торцевал. В общем, дорабатывал напильником)))
Народ не пишите "Днепор гамно!"
Втулки левые по-любому.
втулки фирменные, сборка косячная)))
Красный налет на свечах - это 100% из-за "качественного" топлива)))))
да знаю...
@@garage_forever Я знаю, что ты знаешь)))) У нас раньше был бензин на Лукойле такой, все ездили с красными свечами.
@@seregazx10 боюсь, что в Крыму на всех заправках одинаковый бензин, но заправочку сменить можно, для эксперемента)))
Смотрите как делал левша ! Полив распредвала
смысл поливать респредвал, если масло из-под вкладышей сразу на него попадает?
Чем шлифовал
алмазный надфиль, полировка наждачкой
неееет только не днепр
не для всех)))
Причем здесь днепр?
вопрос к запчастям.
а с запчастями туго, а хороших вообще трудно найти
@@garage_forever Поддерживаю,на счет запчастей
Стержень бля, СТЕРЖЕНЬ клапана. Не СТЕБЕЛЬ. Это не растение)))
Rain Cross в литературе по ДВС упоминается оба термина, так что не вижу противоречий
А почему ржавчина в двигателе?
выхлопные газы сдували масло, вот и поржавело. Это моя теория, а там кто его знает. Но втулку поменял, 500 км проехал, вскрыл. всё отлично, ни болтанки, ни ржавчины
Причина точно не в пятне контакта, а в херовом материале направляющей.
Просто Вовк возможно, но остальные три работают
Погоди а ты, что только одну поменял?
У тебя направляйки палево, меняй все.
ты вообще смотрел видео? Я же наглядно показал как разбивает направляйку неправильный контакт коромысла и стебля клапана. Исправил косяк, роехал 500 км и всё отлично
@@garage_forever воу воу, не кипятись.
Вот именно что смотрел, на 4.35 минуте у тебя втулка ржавая.
Там чугун должен быть легированный, он так не ржавеет после 500 км.
Хозяин барин в общем.
Из за этого плохо работать может
ДА ВСПОМНИЛ НА СЧЕТ МАСЛА В ГОЛОВКЕ БЫЛ ВОПРОС ТЫ ЗАВОДИЛ БЕЗ КРЫШКИ МАСЛО НЕ ТЕКЛО ПОДПИСЧИК ПРИМЕТИЛ ЭТО, ТЫ СКАЗАЛ "НА ХОЛОДНЫЙ ЭТО НОРМАЛЬНО ЧЕРЕЗ МИНУТ 3 ПОТЕЧЕТ..."ПО МНЕ В ПЕРВЫЕ СЕКУНДЫ КАПАТЬ ДОЛЖНО МАСЛО ТЕМ БОЛЕЕ НА ОБОРОТАХ...
вижу, ты в системе смазки Днепра не разбираешься... Масло в головку поступает самотёком после оседания масляного тумана, а он образуется когда двигатель выходит на средние и выше обороты и через определённое время.
@@garage_forever возможно!!!у меня все из практики в основном ....в принципе на уралах ведь масло поступает...время эксплуатации покажет...
@@ЗалибекГаджиев нет. Если погазовать то начинает что-то брызгать немного.
Из личного опыта.
По факту там много масла не нужно. Всё на втулках и нет больших оборотов трущихся деталей.
а что с смазкой?? не ставь ваз втулки, лучше от бмв. голодал моторчик 100%
То чувство,когда ресурс двигателя мотоцикла ограничивается пробегом "до ворот".
да это не двигатель, а тренажёр какой-то!
Может пора заняться внедрением инноваций?))
Не это карма.
участь днепровода...
Ну не ходят ваз втулки в днепре, не ходят. Пробег смешной наверное. Да и ржавчина в рабочем моторе это ппц
А какие же ходят,даже родные так быстро не разбивает,хотя на заводе никто пятно контакта не подгонял.
на тот момент когда делал головы, да и сейчас, когда в спешке делал, другого варианта не было. А ржавчина меня вообще убила! Я живу в 500 метрах от моря, влажный солёный воздух...
масло то не поступает в голову или ты его сам туда доливаешь, где-то наебка
Направляющие ВАЗ с луганскими клапанами? серьёзно?! ах да! Главное же чтоб самому нравилось! Ключевая фраза всех видео по этому проекту: "Не знаю кому как, а мне нравится!". За такой бред с меня всегда дизлайк.
почему сразу бред? Сталь и чугун не плохая пара трения, ходит сносно. Учитывая качество всего остального, не самое слабое звено в этом моте. Я делаю для себя и за свой счёт и, главное, никого не учу делать как делаю именно Я. А то, что тебе не нравиться, так это нормально, всем не угодишь. Хоть честно признался, респект!