Mijnheer Swarttouw was klant bij onze garage voor zijn auto, Als hij binnen kwam met de auto hielp hij mee in de werkplaats om wielen te wisselen of onderhoud uit te voeren. Hij ging nooit in de showroom zitten met een kop koffie. Dat tekende de passie van de man. Hoe klein de werknemer ook was! Hij voelde zich niet te groot om mee te helpen. Dat vergeet ik nooit.
Wil je wel geloven dat veel piloten precies die houding hadden? Hun auto's waren perfect onderhouden. Volgens het boekje! En perfect ingereden. Gebruikten geen drup olie te veel.
Ik mocht na mijn scholing solliciteren maar werd niet in dienst genomen.(1971) Ik was ontroostbaar maar nu terug gezien is mij veel bespaard gebleven. Wel mooi om dit terug te zien.
Gewelig baie dankie om dese merkwaardige verhaal van Fokker vliegtuigmaatskappy op You Tube te plaas. En zo verdwijen ook als.. Fokker, Phillips... ten minste KLM bestaan nog.
13:10 (Frans Swarttouw) Wij willen dit, wij willen dat.. En dat willen wij ook....En we kregen NIETS de tent failliet, inboedel weggegeven en de kennis zijn we ook vergeten...
2.42: "Als je vliegt, zijn al die lampjes uit". Mooi als je zeker weet dat de lampjes en her circuit wat erachter zit, werken. Als het alarmlampje niet werkt valt dat niet op. Als het geobserveerde systeem uitvalt, geeft het alarmsysteem niets aan. Elk voordeel heb zijn nadeel.
Nederland was in 1996 volledig in de ban van het neoliberalisme. De overheid privatiseerde van alles en nog wat. Wim Kok zou echt geen cent in Fokker gestoken hebben. De markt was god, concurrentie was koning. Wij waarschuwde ervoor, maar niemand wou luisteren naar die ''mislukte'' socialisten.
Er staat me iets bij dat Airbus de schuldenlast niet wilde omdat ze zelf toendertijd ook al super krap stonden, en er zal ook vast wel iets van kantoorpolitiek gespeeld hebben, omdat Fokker in eerste instantie heeft gezegd dat ze niet mee wilden in Airbus, dus zo van "jullie wilden toen niet, dus nu ook niet, doeggie!"
Wat was er gebeurt als Fokker in de 70er jaren had besloten om de toestellen in Indonesia te laten bouwen en de verkoop, ontwikkeling en de rockpitten in Nederland te laten plaats vinden?
@@pjotrtje0NL Had Fokker nog steeds reden van bestaan gehad en had waarschijnlijk nog steeds bestaan. Hadden het Braziliaanse Embraer en het Canadese De Havilland geen bestaansrecht gehad. Mogelijk hadden ook de kleinere toestellen van Airbus en Boeing ook niet bestaan.
@@sjoerddijkstra939als je er geen verstand van hebt zeg dan gewoon niks. Ontwikkeling van de F16 (r&d) koste 14 miljard dollar in 1986. Ongeveer 6x wat Fokker waard was.
Omdat je veel en veel te veel moet voorschieten en er is vaak geen afnameverplichting als het eindproduct niet bevalt. Je loopt gewoon een te groot financieel risico.
Mijnheer Swarttouw was klant bij onze garage voor zijn auto, Als hij binnen kwam met de auto hielp hij mee in de werkplaats om wielen te wisselen of onderhoud uit te voeren. Hij ging nooit in de showroom zitten met een kop koffie. Dat tekende de passie van de man. Hoe klein de werknemer ook was! Hij voelde zich niet te groot om mee te helpen. Dat vergeet ik nooit.
Wil je wel geloven dat veel piloten precies die houding hadden? Hun auto's waren perfect onderhouden. Volgens het boekje! En perfect ingereden. Gebruikten geen drup olie te veel.
@@voornaam3191 shoppers gangbaar 🎉😢 1:50
mooiste 8 jaar van m`n werkleven.mooie producten.
Ik mocht na mijn scholing solliciteren maar werd niet in dienst genomen.(1971)
Ik was ontroostbaar maar nu terug gezien is mij veel bespaard gebleven.
Wel mooi om dit terug te zien.
Gewelig baie dankie om dese merkwaardige verhaal van Fokker vliegtuigmaatskappy op You Tube te plaas. En zo verdwijen ook als.. Fokker, Phillips... ten minste KLM bestaan nog.
Heb met heel veel plezier, helaas niet zo lang bij Fokker Landing Gear gewerkt in de toolshop. Mooi bedrijf!
Inktzwarte dag voor de techniek in Nederland....
Inderdaad nederlands trots, nogsteeds. Ik voel toch nog een beetje nationalisme als ik nog vliegende Fokker 70- & 100 toestellen zie ;-)
13:10 (Frans Swarttouw) Wij willen dit, wij willen dat.. En dat willen wij ook....En we kregen NIETS
de tent failliet, inboedel weggegeven en de kennis zijn we ook vergeten...
Boze Eend, lig je er nog steeds wakker van 24 jaar na dato....?
@@heikemullersmit8410 5600 man op straat, helaas iets om van wakker te liggen
2.42: "Als je vliegt, zijn al die lampjes uit". Mooi als je zeker weet dat de lampjes en her circuit wat erachter zit, werken. Als het alarmlampje niet werkt valt dat niet op. Als het geobserveerde systeem uitvalt, geeft het alarmsysteem niets aan. Elk voordeel heb zijn nadeel.
Daarom bestaat er een flat zero
apakah fokker 100 masih beroperasi hingga saat ini? tahun 2020 ? apa benar pendiri Fokker kelahiran Blitar, Indonesia ?
he was born in the dutch east indies yes. but he wasn't indonesian ;)
Traantje laten😢
Ik werd precies 5 jaar later geboren.
wat zien we uit de staart komen op 2:55?
Ik mis ze echt
O😊😂😢😅😊😮😢😂😢😮😅😊❤reacties
Jammer dat er geen luchtwaardige klm f70 behouden is
Nederland had Fokker nooit failliet moeten laten verklaren
Nederland was in 1996 volledig in de ban van het neoliberalisme. De overheid privatiseerde van alles en nog wat. Wim Kok zou echt geen cent in Fokker gestoken hebben. De markt was god, concurrentie was koning. Wij waarschuwde ervoor, maar niemand wou luisteren naar die ''mislukte'' socialisten.
Waarom heeft Airbus nooit interesse gehad in de overname van Fokker?
Er staat me iets bij dat Airbus de schuldenlast niet wilde omdat ze zelf toendertijd ook al super krap stonden, en er zal ook vast wel iets van kantoorpolitiek gespeeld hebben, omdat Fokker in eerste instantie heeft gezegd dat ze niet mee wilden in Airbus, dus zo van "jullie wilden toen niet, dus nu ook niet, doeggie!"
Wat was er gebeurt als Fokker in de 70er jaren had besloten om de toestellen in Indonesia te laten bouwen en de verkoop, ontwikkeling en de rockpitten in Nederland te laten plaats vinden?
Nou, speculeer eens?
@@pjotrtje0NL Had Fokker nog steeds reden van bestaan gehad en had waarschijnlijk nog steeds bestaan. Hadden het Braziliaanse Embraer en het Canadese De Havilland geen bestaansrecht gehad. Mogelijk hadden ook de kleinere toestellen van Airbus en Boeing ook niet bestaan.
Ik werkte op Fokker woensdrecht beste werkplek dat ik ooit gewerked heb
Ik ook in 1993,heeft fokker hoogeveen jullie airbus slats afgepakt.
Ik werkte op slat 1 uitmal,Leermeester was Aad.
Mooie tijd
@@marcelhoesen1001 Dan moet ik je kennen
Kus elkaar
daarom stem ik nooit meer op d'66
Alsof één partij alles bepaalt in Nederland. Heb je op de middelbare school wel opgelet bij staatskunde?
Waarom zijn ze geen militaire vliegtuigen gaan bouwen?
f 16.weg gesaneerd naar turkije.begin van `t opdoeken.
@@sjoerddijkstra939als je er geen verstand van hebt zeg dan gewoon niks. Ontwikkeling van de F16 (r&d) koste 14 miljard dollar in 1986. Ongeveer 6x wat Fokker waard was.
Omdat je veel en veel te veel moet voorschieten en er is vaak geen afnameverplichting als het eindproduct niet bevalt. Je loopt gewoon een te groot financieel risico.
Gelukkig zijn er her en der wat initiatieven gaande om F-28's te bewaren. Mooi vliegtuig.
Jack van Gelder met haar😂
🤔🤨🌀🌐
En toen kwam de Jumbo Jet, kleine landjes kunnen ook grote vliegtuigen bouwen. In Australie waren ze toch geschikt voor de kleinere vliegvelden.
Ok WIm Kok weer heeft ook zo’n succes gemaakt van de HSL
Toen had je 15 miljoen mensen nu 18 miljoen in Nederland. Ziek