Danke, super Bericht! Bin seit 15 Jahren aktiver Motorradgaragenparker. Habe jetzt auf einer Ausstellung die Z900RS gesehen und mir hat fast das Herz gestockt - sooo schoen! Auch beim Probesitzen: Perfekt. Ich kann Deine Begeisterung zum Design voll verstehen. Zu Deiner Bewertung: So wie der VW Beetle eben kaeferrund sein muss und nicht golfeckig sein darf, so ist (und muss) eine Z900RS eben vierzylindrig in reinstform (sein).
Weil immer wieder erwähnt wird, dass das Motorrad für ältere Leute ist. Ich bin weit weg vom Rentenalter und finde die RS eines der geilsten Motorräder die es momentan am Markt gibt. Deshalb steht sie auch in der Garage. Neben der Optik ist vor allem der Motor ist ein absolutes Sahnestück. Was Kawasaki da geschafft hat ist echt bemerkenswert. Für mich der einzige 4 Zylinder der im Moment Landstraßentauglich und neu zu erwerben ist. Druck da wo man ihn braucht und ein Sound zum niederknien. Dazu ein super Fahrwerk vorn sogar komplett einstellbar. Ein guter Kompromiss zwischen Komfort und der Möglichkeit auch mal schneller fahren zu können.
Moinsen! Erstmal vorweg - cooler Kanal, Abo ist dir sicher! 😎👍 Zur RS: Ich habe mir schon lange ein solches Bike gewünscht und Kawasaki scheint mich gehört zu haben... 😁 Seit kurzem steht die schwarze Schönheit in meiner Garage und ich bin einfach nur glücklich mit der Entscheidung! Ihr gutmütiger Charakter taugt mir äußerst und über die Optik brauchen wir nicht sprechen. 😊 Ich bin eigentlich auch mehr der 2-Zylinder Fan, aber ihren Vierender kann man richtig schön entspannt über Land schieben und das ist es, was das Bike und das Fahren ansich für mich ausmacht. Dein Fazit zum Sound kann ich aber so gar nicht teilen. Der Sound ab 6.000 u/Min. ist einfach nur Porno!! 💪😍 Aber auch im unteren Bereich klingt sie schon echt Sahne. Aber gut, ist halt Geschmackssache. Klar, geht halt nix über 'nen 2-Zylinder aus Bologna mit Trockenkupplung... 🤘😁 Ansonsten hat Kawasaki im gesamten aber schon etwas sehr gelungenes auf die Räder gestellt. Besten Gruß und Ride safe! ✌😎
Du fährst wie ein Opa. Du musst das Gerät ja nicht komplett auswinden aber mal so die Gänge bis 7000 raufdrehen. Auf der einen Seite, sich beschweren über einen nicht so lebhaften Motor und dann aber nicht richtig am Kabel ziehen. Ein sportliches Auto, schaltet man doch auch nicht wie einen alten Diesel.
Na ja du musst nicht schalten aber du kannst. Keiner sagt das du aus dem Ort auch im 3-4 raushauen kannst :) Ich meine das ist das Geile be der Z900RS du kannst so wie du magst und musst nicht gezwungen werden. Für mich ist die Perfekte Kombination (bis jetzt, Probefahrt steht noch an)
Mit 18 kaufte ich mir, zum Leidwesen meiner Eltern.. :-) damals 1979 gleich ein "kleines" Motorrad..Die Kawasaki Z1000A2, die ich fast 10 Jahre gefahren bin..Jetzt..mit 63, werde ich mir die Z900RS bestellen..Erinnerungen werden da schon wach (Sitzposition und Aussehen)..Klar, die Technik ist nun eine ganz andere Einspritzer anstatt Vergaser usw. Aber trotzdem eine gelungene Replika .Danke für deinen Bericht,Rhönschrat
Ich finde die Z900RS einfach immer noch wunderschön. Das ist nach wie vor das einzige Motorrad, für das ich auf einen Vierzylinder wechseln würde 😜 Dann wünsche ich dir mal viel schöne und vor allem unfallfreie Kilometer!
Ich nutze den Vierzylinder wenn es entspannt auch mal über Schnellstraßen und AB gehen soll. Taugt aber auch super für die Landstraße. Ist einfach ein bisschen ruhiger und gleichmäßiger. Das schätze ich besonders, wenn es mal etwas weiter gehen soll
Sollte man meinen. Aber irgendwie hab ich regelrecht eine innere Blockade. Hab schon überlegt deswegen zum Psychologen zu gehen. 😜 Einzig auf der Autobahn bekomme ich das hin und hab dann auch gar kein Problem damit. Aber Autobahn fahre ich halt nicht gerne und nur sehr selten.
Geschalten wird am roten Bereich! Cooles Video das sie unterschiedliche Charakteristiken der Motoren darstellt. Habe früher die Charakteristik eines Vierzylinders mit 400ccm geliebt - und der kam erst bei 9000 aus dem Quark.
Hallo Rhönschrat, danke, schönes Video. Was hast Du denn mit den Drehzahlen für ein Problem? Für einen 4-Zylinder hat die 900rs von unten raus aber ordentlich Dampf, da kenn ich andere vergleichbare Exemplare. Bei 4000 U/min bist Du etwa bei 100 Km/h im 6en Gang. Passt doch auf der Landstraße, oder? Und wenn Du die Leistung brauchst, z.B. Überholen, schaltest Du halt runter.... Man kann halt nicht alles haben. Fettes 2 Zylinder- Drehmoment wie bei ner 1300er KTM oder 1200er BMW oder mehr Laufruhe und die Vorteile von 4 Zylindern.
Mein Verhältniss zu Quickshiftern und Vierzylindern ist halt ein wenig gestört. Ich habe im Moment vor mal ein Video darüber zu machen, das die ganze Sache vielleicht erklärt. Ich hoffe das klappt so wie ich es mir vorstelle. Könnte lustig werden.
Quickshifter bezog sich jetzt nicht auf die Z900RS, fällt aber bei mir in die gleiche Kategorie wie Vierzylinder Motoren. Stichwort gestörtes Verhältnis.
Ich besitze seit Februar 2018 eine Z900RS und für mich war in erster Linie das klassische Design kaufentscheidend. Da ich zudem Vierzylindermotoren mag, passt das Motorrad für mich. Klar, nicht jeder kann sich mit diesem Motorenkonzept anfreunden, das ist auch völlig in Ordnung. Aber während der Probefahrt mit einem Vierzylinder zu beklagen, dass er weder den Klang noch die Leistungscharakteristik eines Zweizylinders hat und sich obendrein auf einem höheren Drehzahlniveau bewegt, ist für mich eigentlich sinnfrei. Auf der Landstraße bemängelt der Tester, dass bei Tacho 80 und 3000 U/min "nichts mehr kommt." Was bitte soll denn noch kommen? Etwa ein 7. Gang zur nochmaligen Drehzahlabsenkung? Die Z900RS ist im 6. Gang ohnehin schon extrem lang übersetzt, der Sechste ist fast wie ein Schongang ausgelegt.
"Der Tester" bemängelt das nicht wirklich. Bzw. ich hafte das eigentlich nicht wirklich dem Motorrad an. Es ist mehr so, dass ich gerne damit klar kommen würde, weil optisch ist das Teil für mich nach wie vor ein Traum. Ich habe auch ein Video in Planung, in dem ich mein gestörtes Verhältnis zu Vierzylindern (und Quickshiftern) mal aufarbeiten will.
Old School und schön dazu, sehe ich ganz genau so. Zeitloses Pures Motorrad, ist gut umgesetzt. Bei Analogen Anzeigen bin ich sowieso dabei. Das eckige/spitze von KTM ist zbsp. nicht so mein Fall, obwohl es ein super Teil ist. Danke für‘s mitnehmen 👍 hat mal wieder Spaß gemacht.
Am Ortsausgang 2. Gang und mal aufziehen bis in den roten Bereich und dann die Gänge durchschalten, so fährt man 4 Ender. Also meiner Meinung nach muß man da mehr schalten als mit 2 Zylinder, du hast da nen komischen Stil🤔
Steffen Döll Ich weiß auch nicht, was er damit hat. Keine Maschine muss ich so viel schalten, wie einen Vierzylinder. Bei Bedarf kann ich im 6. Gang gemütlich cruisen und wenn ich Bock auf Heizen habe, dann geht das auch ganz wunderbar, nur eben dann in den unteren Gängen. Der rote Bereich, fängt am roten Bereich an, da braucht man keine Angst vor Drehzahlen zu haben.
Rhönschrat, ist warscheinlich nur Gewohnheitssache. Du hast dir nur mit dem leistungsstarken 2 Zylinder so einen schaltfaulen Stil angewöhnt oder so. Wobei du ja sagst du schaltest da mehr als mit dem 4 Zylinder. Also irgendwie ist das unlogisch aber egal, jeder kann ja fahren wie er will🤷🏼♂️😁
Schaltfaul bin ich eigentlich ganz und gar nicht. Es ist irgendwie so, dass mit der Vierzylinder durch seine Arte irgendwie keinen Notwendigkeit gibt das zu tun ... zumindest bei meiner Fahrweise.
Jahaaa, danke für den Upload, hattest Recht, das is was für mich. Und ich bin sie gestern kurzfristig auch endlich gefahren :D Ich lieb das Ding. Aber es is mir zu nah an meiner alten Zephyr, da wollt ich jetzt was Neues. Und ich bin hab auch keine Lust mehr auf dieses Ruckelfreie Cruisen... Sie is wunderschön, aber du fährst nen Vierzylinder einfach "falsch". Deinen Fahrstil eben, und der passt absolut auf einen Zweitopf. Super (kurzes) Video. Wenn dus noch nicht hast: Probier mal die Suzi SV650X. Die hat die Kurven und den V2.
SV650 hab ich so gar nicht auf dem Schirm. Hab sie mir gerade mal auf der Webseite angesehen. Da würde mir glaube ich sogar die einfache (ohne X) mehr zusagen.
Laut dem Händler verkauft die SV sich auch schleppend, die Leute greifen bei den Twins in dem Preissegment eher zur MT-07. Die hat auch mein Bruder und ich muss sagen, die is ne Spaßgranate. Die SV bin ich nicht gefahren.
Also die Aprilia Shiver 900 die Du gefahren bist, hat exakt das gleiche Drehzahlniveau wie die z900rs. Im 6. bei 100 drehen beide 4000. Es hört sich nur nach mehr Drehzahl an. Interessant ist außerdem, dass die Kolbengeschwindigkeit bei der Z900RS bei 4000 ca. 7,5 m/s beträgt, bei der Shiver 9,0 m/s durch den längeren Hub. Hab mir obwohl eigentlich V2 Fan die Kawa für die Saison 2019 zugelegt.
Ich hab's ja glaube ich schon ein Paar mal erwähnt - die Z900RS wäre für mich auf jeden Fall auch ein Grund mal einen Vierzylinder zu fahren. Viel Spaß mit deiner und eine schöne Saison!
Unterschied zwischen 2 Zylinder und 4 Zylinder ist wie beim Auto mit Turbodiesel und Benziner Sauger. Da geht es über die Drehzahl. Wenn einem das charakterlich nicht passt, dann ist es so. Man kann sich aber schnell daran gewöhnen. Fahr mal einen alten Zweitakter, da bekommst nen Föhn😄
Die zwei Tag jeweils ca. zwei Stunden mit der Zephyr von meinem Neffen (ruclips.net/video/jn-rhZKsL7E/видео.html) haben auf jeden Fall das Verhältnis zu Vierzylindern verbessert. Aber mein Präferenz sind definitiv Zweizylinder.
So eine Probefahrt von vielleicht 1-2 Stunden oder wie lange du die Mühle vielleicht hast ist zu kurz um dich auf ein neues(anderes) Motorkonzept einzulassen. Versuche mal so eine z900 rs für vielleicht 1 Woche zu bekommen ( Vielleicht im Rahmen eines Urlaubs oder so) und dann fahr mal mit dem Ding 1000 Kilometer und du wirst ein ganz anderes Bild von der Sache bekommen. Möglicherweise bist du anschließend 4 Zylinder fanboy... ;-) ( Insbesondere wenn du dir angewöhnst hin und wieder mal bis 10000 1/min zu drehen)
Das bewegst sich normalerweise eher im Bereich 30 Minuten bis 1 Stunde. Es besteht wohl wenig Hoffnung, dass ich so eine mal länger in die Finger bekomme. Mein lokaler Händler hat mich ja schon für die normale Probefahrt hängen lassen. Und ich heiße ja nicht Sluty, dass ich so eine von Kawasaki einfach mal so für mehrer Monate vor die Tür gestellt bekomme. Auf jeden Fall wäre die Z900RS definitiv das Motorrad für mich, mit dem ich so was ausprobieren würde.
@@Rhoenschrat habe gerade noch mal nach gesehen bei meinem Berliner Kawasaki Händler gibt es die z900rs zur Vermietung - z.B. Sparwoche Mo. 16 :00 Uhr - Frei. 13:00 Uhr - 900 km frei für 299,- €...?... ;-) (Ich denke mal die Preise dürften Deutschlandweit einheitlich sein)
@@bicmac333 ja damit liebäugel ich auch.. aber wie wäre es mit einer triumph speed twin? Die bin ich gefahren.. super bike.. glaube das wäre eher was für dich?
Hallo. Ich bin Neuling was Motorräder angeht. Will nächstes Jahr den Führerschein machen. Die Z900RS hat es mir ziemlich angetan. Ich habe eine allgemeine Frage zu deinen Kommentaren zum Motorkonzept: In wie weit unterscheidet sich der Vier- vom Zweizylinder? Beziehst du das hauptsächlich auf das Drehzahlniveau?
Ich würde sagen ja. Ich mag halt das untertourige Fahren. Und ein Zweizylinder liefert da in der Regel schon mehr Drehmoment. Ein Vierzylinder will halt etwas mehr Drehzahlen haben bevor er so richtig vorwärts maschiert. Aber das ist reine Geschmacksache würde ich sagen. Und ich sage ja auch immer mal wieder ... die Z900RS finde ich so schön - das is die Einzige für die ich mir vorstellen könnte mich an einen Vierzylinder zu gewöhnen 😜
Sorry, aber Sie cruizen sie ja bloß. Eine Four will auch mal beissen dürfen. Das tut sie in dem von Ihnen präferierten Fahrmodus aber nicht. Insofern ist der Test auch wenig aussagekräftig, eher eine geschmackliche Einschätzung. Trotzdem danke!
Auch wenn ich schon über 40 Länze zähle, drehe ich mich immer wieder rum um zu sehen ob mein Vater hinter mir steht, wenn mich jemand mit SIE anredet. Darfst ruhig DU sagen. 😉 Ich will das auch nicht als Test verstanden wissen. Wie ich immer fleißig in der Videobeschreibung angebe ist das mein ganz subjektiver Fahreindruck bezogen auf meine Vorlieben. Deswegen auch danke für dein Feedback. Das hilft hoffentlich allen weiter, die nicht so ein gestörtes Verhältniss zu Vierzylindern haben.
`Dein´ Four-/Drehzahl-/Landstraßenproblem offenbar die Angst, die ganze kinetische Energie/Masse da wieder rechtzeitig einbremsen/"vernichten" zu können, ehe es schlicht zu spät ist. Jagt man eine Four mal nach oben, befindet man sich zweifelsfrei im unerlaubten Bereich. Auf Landstraße ist Deine Angst insofern gar nicht so verkehrt, gar `gesünder´. Ich selbst bewege eine (betagte) Four mit Biß bevorzugt auf der BAB, einen (ebenso betagten) Twin zum Cruisen auf der Landstraße, weil er da einfach mehr Spaß macht. Gruß
@Rhönschrat Also, tut mir leid aber Dein ewiges Rumgeheule das der Vierzylinder halt Drehzahlen braucht ist unerträglich!!! Das ist halt bei Vierzylindern so! Du kannst Dir auch nicht n BMW Boxer ausleien und dann rumheulen das er sich von rechts nach links schüttelt oder n großen Einzylinder das er eben stampft. Das finde ich echt anstrengend und ich finde Du hättest da eher besser bei Deinen gewohnten Bikes bleiben sollen!
Allein der Halteriemen auf der Sitzbank ist Mega! Jetzt noch nen M-Lenker (oder noch besser Stummel), Fußrasten zurück und hoch, schöne Höckersitzbank und vielleicht ne schwarze 4-in-1. Aber ja, rein optisch, so wie sie dasteht, ein Augenschmaus. Motorräder, die Klingonischen Disruptoren nachempfunden sind gefallen mir halt nicht. DLzG!
Ist bei mir mit den Drehzahlen ganz anders, hab ne 1200gs, wenn die losgeht kommt man ganz schnell in den Begrenzer und hat immer das Gefühl oh Mist jetzt gehts richtig los und dann is schon wieder Ende bei 8000 da fehlen mir immer noch ein paar tausend Umdrehungen.
Mensch, dreh doch mal richtig am Gas!!! Du hast zwar ein sympathisches Auftreten, aber Deine mädchenhafte Fahrweise nervt ohne Ende! Junge, das ist ein relativ kurzhubiger Motor, den kannste ohne Probleme (wenn er warm- und eingefahren ist) mal bis 8 oder 9.000 Touren drehen. Das macht dem Motor gar nix. Mach das einfach mal im 6. Gang. Es wäre sogar höchst interessant gewesen, das mal im Video zu sehen. Da hätte es Dich wahrscheinlich von den Socken gehauen. Wenn Du trotz Leistungsangebot im Überfluß immer noch mehr schalten willst, dann kauf Dir einen Traktor. Sorry für die harten Worte. (Aber als Mensch bist Du mir trotzdem sympathisch).
Kein Problem ... so was muss gesagt werden, sonst gibts Pickel. 😂😂😂 So hat halt jeder seine Macke. Ich könnte mir sogar vorstellen, dass ich da mal trüber weg kommen würde, wenn ich so eine Kiste mal länger fahren würde als die 30 bis 45 Minuten bei einer Probefahrt. So wie erst kürzlich bei der BMW R 1250 R, die ich als Leihmotorrad für zwei Tage hatte als meine Diva in der Werkstatt stand. Aber an sonsten alles Gut. Meinen Traktor hatte ich ja schon mal - meine Kawa Mean Streak ... 1500ccm auf zwei Töpfe verteilt 😍 Und meine Diva macht sich als Traktor im Moment ja auch ganz gut.
@@Rhoenschrat Danke, dass Du mir meine etwas harsche Kritik nicht übel nimmst. Ich selbst fahre eine CB 1100 EX mit durchschnittlich 2.000 U/min. Aber ab und zu (meistens so gegen Ende einer Ausfahrt, wenn die Büchse schön warm gefahren ist und vor allem außerhalb geschlossener Ortschaften oder wo es so schnell niemanden stört) bekommt der Hobel mal die Drehzahl-Spritze, gerne bis 7/8.000 U/min, damit er nicht vergißt, dass er ein Reihen-Vierer ist. Das war's dann auch schon. Und dann geht die Fuhre auch ganz ordentlich ab. Ich meine ich hätte letztens 140 km/h im 2. drauf gehabt. (Kann mich aber auch vertun?). Dann 1 x Kupplung ziehen, 4 x schnell hochschalten und im 6. bis zum Ortseingangsschild ausrollen lassen. Geht alles. (wie kriegt ihr die Smilies hier in den Text? Ich bin zu blöd dafür.) Ich schalte - aber NUR beim Motorrad - auch gerne, habe aber auch nix dagegen, wenn ich längere Zeit im 6. Gang auf der Landstraße oder Autobahn dahinrolle. Das mit dem Traktor war jetzt keine Übertragung, sondern tatsächlich wörtlich gemeint. Ich stelle mir vor, dass man so ein Ding wie Teufel schalten muss. Gibt ja genug Leute, die so ein Gefährt aus Spass in der "Garage" stehen haben. Wünsche Dir weiterhin viel Erfolg mit Deinem Kanal, die Videos gefallen mir bis auf die Drehzahl-Geschichte sehr gut. (Mein Wunsch wäre - gilt für alle Motorrad/Auto Videos. : Man könnte vielleicht noch die Armaturen in ein getrenntes Bild (Picture in Picture) einblenden).
Meine Diva scheuche ich ja auch so einmal im Quartal für ein Paar Minuten über die Autobahn. Und da schaffe ich es dann auch die mal bis zum Ende des Drehzahlbereichs zu fahren. Und das dann auch ganz ohne ungutes Gefühl. Die Paar Minuten reichen mir dann aber auch immer wieder für eine ganze Zeit. Bezüglich "echtem" Traktor - ich bin ein richtiges Landei und mit Traktoren aufgewachsen. Wobei unser alter Deutz da eigentlich schon ein Oldtimer war. Der hatte zwar 5 Gänge, aber die ersten beiden waren nur zum Arbeiten. Im Normalbetrieb ist man da im dritten Gang angefahren und hat mal in den Vierten geschaltet. Also da war nichts mit Schaltorgie. Der Gangwechsel vom Vierten in den fünften Gang war allerdings eine höhere Kunstform mit dem unsynchronisierten Getriebe - Kupplung treten, Gase weg, Gang rausnehmen - Kupplung loslassen, Schalthebel zur Seite, Zwischengas geben - Kupplung wieder treten, Gang rein - Kupplung wieder loslassen und Gas. War immer ein totales Glücksgefühl wenn es geklappt hat. Und wenn nicht war es weithin zu hören 😂
Du kannst sie ja aktiv fahren, aber du musst es nicht. Einen V2 muss man halt drehen, so einen Motor kann man drehen. Hätte ich keine T120, wäre die 900RS das Bike meiner Wahl in Sachen Entspannung. Stay safe Q
Die Scrambler 1100 wurde dir ja schon empfohlen. Als exotische Alternative (nicht mehr ganz taufrisch) könnte eine MT01 von Yamaha sein. Fetter V2 im Nakekbikekleid mit Rundscheinwerfer (auch wenn etwas weniger klassisch). 😎
Die Scrambler 1100 hab ich ja sogar schon gefahren (ruclips.net/video/wJBy8CmUWJs/видео.html). Geht echt gut. Und obwohl die Scrambler von Ducati für mich optisch echt gelungen ist, hat die Z900RS bei mir doch noch die Nase vorn. MT01 ist für mich auch ein ganz heißes Eisen. Ist ja quasi die große Schwester von der Yamaha Bulldog die ich von meinem Kumpel schon recht oft gefahren bin (ruclips.net/video/wbUmjt525zw/видео.html), und die mir auch sehr gut gefällt. Die wird ja leider nicht mehr gebaut. Für's nächste bzw. übernächste Jahr ist die Harely-Davidson Streetfighter ein ganz heißer Kandidat für mich. Bin mal gespannt wann Harley das Konzept dann wirklich soweit hat, dass man es fahren kann.
Ja mir gefällt sie auch! Finde das Video interessant, man merkt du hast deinen Fahrstil und.. nuja nicht jeder Deckel past auf jeden Topf sag ich mal..
Hallo Rhönschrat, Du hast die gleichen Probleme wie ich. Ich habe mir 1997 eine Kawa 750 Zephyr in genau dem braun rot gekauft, wie die superschöne Z900 aus den 70er Jahren. Weil ich eben in den 70ern meine Mopped-Jugend hatte. Die Zephyr 750 habe ich elf Jahre gefahren 1997 bis 2008 - aber mich haben die Vibrationen und die hohen Drehzahlen letztlich immer genervt. Nach langer Motorrad Abstinenz habe ich mir dann 2014 wieder eine wunderschöne Kawa gekauft, aber diesmal eine Zweizylinder, W800 . Und ich muss sage, die zwei Zylinder der W800 haben mich so richtig glücklich gemacht. Derzeit fahre ich eine Harley 103 Dyna Low Rider - zwei Zylinder pur - herrlich. Mir gehts genauso wie Dir: Ich finde die neue Z900RS superschön. Aber ich weiß schon, wenn ich die kaufe, dann wird das wieder so wie damals, vor 20 Jahren, mit der Zephyr: Optisch klasse, aber die Drehzahlen gehen mir dann letzlich doch wieder auf die Nerven....Mein Rat: Lass Dich nicht von der Optik beeinflussen, bleib beim Twin - da gibt es derzeit so viele schöne Teile: von den neuen Triumphs über Indian bis zu den Harleys!!
Dann steig mal auf die triumph speed twin.. 2 zyl hammer Sound Optik auch sehr geil.. wobei die z900rs schön unfassbar schick ist.. aber die speed twin ist da sehr ähnlich...
Das Motorrad muss auch zum Fahrer passen und da es dir schon weh tut, wenn die Kawa 6000 1/min dreht, bist du kein Badass, wozu brauchst du dann ein Badass Bike?
Weil mein Badass Faktor im Gegensatz zu deiner (offensichtlichen) EInstellung nichts mit der Drehzahl zu tun hat. Wie ich ja immer in der Videobeschreibung angebe, ist die ganze Bewertung von mir rein Subjektiv und entbehrt jeglicher Objektivität. Ein ziemlich gutes Beispiel für mich ist das die Triumph Boneville Bobber. Die liefert ihre 106Nm schon bei 4000U/min ab und sieht für mich Badass aus. Und letztendlich habe ich ja bei der Z900RS auch auf die Bezeichnung "Badass Faktor" verzichtet, weil es das für mich bei ihr einfahc nicht war. Sie ist für mich einfach nur schön. Ich liebe die Optik. Um so schmerzlicher ist es für micht, das ich mit dem Motorkonzept nich klar komme. Wobei ich ja immer noch am überlegen bin, ob ich mich da nicht dran gewöhen/umstellen könnte. Wenn das für einen Vierzylinder der Fall wäre, dann auf jeden Fal lfür die Z900RS.
der Motor ein Träumchen seidenweich , power von unten bis oben . was mir stylisch weniger gfallt der wahnsinnsbreite Kühler den hätte man etwas schmäler bauen können (zb. wie Triumph) und der Motor würd noch mehr ins Auge springen. jemand der ne 2-Zylinder mag wird mit agressiven 4Z Schub weniger anfangen können, da sprech von mir selber :))) was neg. is sind die 6.000 Serviceintervalle
Der Auspuff, die Aufhängung der hinteren Fußrasten, der Tank (eher wie der der 1200 Monster) und vor allem die Anzeige von der 1200 in Farbe (und bunt 😉) mit ... Ganganzeige (und anderem Schnick Schnack). Vor allem will ich aber dann mal checken, ob sie ein bisschen weniger Zickig ist.
Vergleich mal die Scrambler 1100 mit der 900RS. Bin am Schwanken zwischen T120, Scrambler 1100 und der 900RS. Anscheinend soll die Scrambler subjektiv deutlich druckvoller anfühlen als die 900RS.
Für mich ist die Scrambler 1100 schlicht und ergreifend zu teuer. Offensichtlich buhlt versucht Ducati hier andere Zielgruppen anzusprechen, die Dinger stehen auch bei den Audi Händler in der Ausstellung rum. Man legt fast 14.000 EUR auf den Tisch und es gibt keine Occasionen. Für das Geld bekommt man eine 1200er Monster oder gar eine 1200 Monster S mit ein paar KM
Ich finde ja generell die Zweizylinder "druckvoller", deswegen bin ich ja so ein Fan davon. Wobei das auch ein rein Subjektives empfinden ist. Wenn du dir die reinen Eckdaten ansiehst ist die 900RS mit ihren 98Nm bei 6500U/min richtig gut dabei. Die T120 hab ich noch nicht gefahren, würde sie aber ähnlich wie die Bobber einschätzen. Ich bin da nicht wirklich zu einem Urtail fähig. Rein vom Motor her würde ich auf jeden Fall zu einem der Zweizylinder greifen. Da kann man dan quasi sagen - wenns ein wenig mehr Character sein soll, dann die Ducati, wenn es etwas mehr Laufruhe sein soll, dann due Triumph. Aber die Z900RS ist halt sooooooooo schön. 😉
Dann würde ich das mit der T120 aber nachholen. Klar ist der Motor auch im Bobber drin, aber auch in der Thruxton und auf jedes Model anders abgestimmt. So ein hübscher Twin mit ordentlich Hubraum und Drehmoment und soliden 80PS ist für mich sehr verlockend. Leider bekommt man die bei Triumph auch nicht grade nachgeworfen.
Nach einer Probefahrt wäre dies das einzige Motorrad, für das ich auf einen 4-Zylinder umsteigen würde. Aber die Übersetzung ist übelst kurz gewählt, da nützt auch der längere 6. Gang nix. Das Schalten nervt nach kurzer Zeit schon, weil die Abstufungen so gering sind und der Motor dafür sehr kräftig in bereits unteren Drehzahlen. Oft habe ich bereits Gänge übersprungen, auch an der Ortsausfahrt im letzten Gang rausziehen ist kein Problem, weils eben so kurz übersetzt ist. Dafür belohnt einen die Airbox bei niedrigen Drehzahlen unter Last mit einem Grummeln, gepaart mit dem rauhen Auspuffsound, der einem das Herz aufgehen lässt. Im Vergleich zu einer Z900 sind das Welten und kein einziges Video in RUclips kann diesen Sound wiedergeben. Der "Aha" Effekt nachdem ich die Maschine mal live gehört habe war groß.
Dann teste doch einfach nur Zweizylinder, eine schwarze Triumph Bonnneville, eine mit rotem Tank, eine silberne, und dann alle Farben bei der MT 07, danach bei den Hondas etc. Wer sich so anstellt, was 4 Zyl. betrifft, müsste die Zweizylinderfarbvarianten zu testen, für eine geniale Idee anschauen.
Sorry aber die Motorräder der neuen Generation sind nun mal so ziemlich alle schnell bis zum letzten Gang durrchgestept. Egal welches mot. Konzept , verstehe ehrlich gesagt nicht was dein Problem ist? Dann fahre halt kein 4er. Ich persönlich fahr eine 3 Zylinder 🐅 800 und muss sagen sie hat irgendwie von allem etwas!. Also das perfekte Mot. Für unentschlosse Menschen. Gruß aus Bocholt
Mir geht es genauso wie Dir: Ich finde die Z900RS auch wunderschön; vor allem die Kombination von digitalen und analogen Instrumenten finde ich super (ok, Sprit und Temperaturanzeige dürfte für mich auch noch analog sein) Aber auch ich habe ein Problem mit hohen Drehzahlen; wenn ich (vor allem beim Beschleunigen) meine FZS600 über 4000 drehe, habe ich das Gefühl, den Motor zu quälen! Dieses "Kreischen" des Motors tut mir einfach in der Seele weh! 😖 Das führt bei mir dazu, dass ich, wenn ich mit Ohrenstöpseln fahre, tendentiell schneller unterwegs bin als ohne...😄 Andererseits mag ich aber die 4-zylindertypische Laufruhe. Ich bin mal an einem Nachmittag einige Harleys probegefahren; als ich wieder auf meiner Fazer saß, fand ich ihren vergleichsweise seidenweich laufenden Motor sehr angenehm 😉 Bei Autos ist es bei mir ähnlich: Ich mag grundsätzlich auch lieber einen brabbelnden US-V8 als einen kreischenden Italosportler. Ich denke, wenn es irgendwann mal was anderes werden soll, werde ich es mit einem Drei- oder Zweizylinder probieren; an den rauheren Motorlauf werde ich mich wohl eher gewöhnen als an hohe Drehzahlen...
Ein super schönes Motorrad Wie gesagt der emotionslose 4 Zylinder. Bin Jahre lang 4 Zylinder gefahren. Ich will Motorrad fahren und auch arbeiten Ducati best 👍
Grundsätzlich ja - gestaltet sich bei mir aber immer etwas schwierig. Klappt nicht mit lange vorher planen sondern ist immer eher ein spontaner Aufruf.
Mal abgesehen von der Grundinvestition gefallen dir mir halt von der Stange meistens nicht und verlangen nach etwas Customizing. Dafür hab ich nicht das nötige Spielgeld. Zumindest nicht im Moment.
Danke, super Bericht! Bin seit 15 Jahren aktiver Motorradgaragenparker. Habe jetzt auf einer Ausstellung die Z900RS gesehen und mir hat fast das Herz gestockt - sooo schoen! Auch beim Probesitzen: Perfekt. Ich kann Deine Begeisterung zum Design voll verstehen. Zu Deiner Bewertung: So wie der VW Beetle eben kaeferrund sein muss und nicht golfeckig sein darf, so ist (und muss) eine Z900RS eben vierzylindrig in reinstform (sein).
Ich frage mich halt echt wie lange ich brauchen würde um mich umzugewöhnen auf einen Vierzylinder.
Weil immer wieder erwähnt wird, dass das Motorrad für ältere Leute ist.
Ich bin weit weg vom Rentenalter und finde die RS eines der geilsten Motorräder die es momentan am Markt gibt. Deshalb steht sie auch in der Garage.
Neben der Optik ist vor allem der Motor ist ein absolutes Sahnestück. Was Kawasaki da geschafft hat ist echt bemerkenswert. Für mich der einzige 4 Zylinder der im Moment Landstraßentauglich und neu zu erwerben ist. Druck da wo man ihn braucht und ein Sound zum niederknien. Dazu ein super Fahrwerk vorn sogar komplett einstellbar. Ein guter Kompromiss zwischen Komfort und der Möglichkeit auch mal schneller fahren zu können.
Moinsen! Erstmal vorweg - cooler Kanal, Abo ist dir sicher! 😎👍 Zur RS: Ich habe mir schon lange ein solches Bike gewünscht und Kawasaki scheint mich gehört zu haben... 😁 Seit kurzem steht die schwarze Schönheit in meiner Garage und ich bin einfach nur glücklich mit der Entscheidung! Ihr gutmütiger Charakter taugt mir äußerst und über die Optik brauchen wir nicht sprechen. 😊 Ich bin eigentlich auch mehr der 2-Zylinder Fan, aber ihren Vierender kann man richtig schön entspannt über Land schieben und das ist es, was das Bike und das Fahren ansich für mich ausmacht. Dein Fazit zum Sound kann ich aber so gar nicht teilen. Der Sound ab 6.000 u/Min. ist einfach nur Porno!! 💪😍 Aber auch im unteren Bereich klingt sie schon echt Sahne. Aber gut, ist halt Geschmackssache. Klar, geht halt nix über 'nen 2-Zylinder aus Bologna mit Trockenkupplung... 🤘😁 Ansonsten hat Kawasaki im gesamten aber schon etwas sehr gelungenes auf die Räder gestellt.
Besten Gruß und Ride safe! ✌😎
Also die Z900RS wäre für micht auf jeden Fall ein bzw. der einzige Grund es im Moment doch mal mit einem Vierzylinder zu verschen.
Du fährst wie ein Opa. Du musst das Gerät ja nicht komplett auswinden aber mal so die Gänge bis 7000 raufdrehen.
Auf der einen Seite, sich beschweren über einen nicht so lebhaften Motor und dann aber nicht richtig am Kabel ziehen.
Ein sportliches Auto, schaltet man doch auch nicht wie einen alten Diesel.
Na ja du musst nicht schalten aber du kannst. Keiner sagt das du aus dem Ort auch im 3-4 raushauen kannst :)
Ich meine das ist das Geile be der Z900RS du kannst so wie du magst und musst nicht gezwungen werden.
Für mich ist die Perfekte Kombination (bis jetzt, Probefahrt steht noch an)
Mit 18 kaufte ich mir, zum Leidwesen meiner Eltern.. :-) damals 1979 gleich ein "kleines" Motorrad..Die Kawasaki Z1000A2, die ich fast 10 Jahre gefahren bin..Jetzt..mit 63, werde ich mir die Z900RS bestellen..Erinnerungen werden da schon wach (Sitzposition und Aussehen)..Klar, die Technik ist nun eine ganz andere Einspritzer anstatt Vergaser usw. Aber trotzdem eine gelungene Replika .Danke für deinen Bericht,Rhönschrat
Ich finde die Z900RS einfach immer noch wunderschön. Das ist nach wie vor das einzige Motorrad, für das ich auf einen Vierzylinder wechseln würde 😜
Dann wünsche ich dir mal viel schöne und vor allem unfallfreie Kilometer!
Oh Mann, eben erst die Kanalempfehlung am Ende gesehen...
Vielen Dank!
DLzG!
Ich nutze den Vierzylinder wenn es entspannt auch mal über Schnellstraßen und AB gehen soll. Taugt aber auch super für die Landstraße. Ist einfach ein bisschen ruhiger und gleichmäßiger. Das schätze ich besonders, wenn es mal etwas weiter gehen soll
Ich kann mir schon vorstellen, dass man das auf längeren Touren zu schätzen weiß.
Es kann doch nicht so schwer sein, da einmal ordentlich Gas zu geben...
Sollte man meinen. Aber irgendwie hab ich regelrecht eine innere Blockade. Hab schon überlegt deswegen zum Psychologen zu gehen. 😜
Einzig auf der Autobahn bekomme ich das hin und hab dann auch gar kein Problem damit. Aber Autobahn fahre ich halt nicht gerne und nur sehr selten.
Und deine Stimme. BOAH. Sorry, aber die geht (immer noch) nicht! :D
Sorry ... ich leider mit dir/euch.
Vielleicht probiere ich es mal mit so Audio-Filtern. Darth Vader Stimme oder so. 😜
Deine Stimme finde ich wiederum voll in Ordnung! Aber ich will auch mal hören, wie sich das Ding anhört und sehen, wie sie so zieht :D
Diese Formulierung klingt für mich schon deutlich freundlicher, aber ich bin auch sehr sensibel :-)
Geschalten wird am roten Bereich! Cooles Video das sie unterschiedliche Charakteristiken der Motoren darstellt. Habe früher die Charakteristik eines Vierzylinders mit 400ccm geliebt - und der kam erst bei 9000 aus dem Quark.
Hallo Rhönschrat,
danke, schönes Video. Was hast Du denn mit den Drehzahlen für ein Problem? Für einen 4-Zylinder hat die 900rs von unten raus aber ordentlich Dampf, da kenn ich andere vergleichbare Exemplare. Bei 4000 U/min bist Du etwa bei 100 Km/h im 6en Gang. Passt doch auf der Landstraße, oder? Und wenn Du die Leistung brauchst, z.B. Überholen, schaltest Du halt runter....
Man kann halt nicht alles haben. Fettes 2 Zylinder- Drehmoment wie bei ner 1300er KTM oder 1200er BMW oder mehr Laufruhe und die Vorteile von 4 Zylindern.
Mein Verhältniss zu Quickshiftern und Vierzylindern ist halt ein wenig gestört. Ich habe im Moment vor mal ein Video darüber zu machen, das die ganze Sache vielleicht erklärt. Ich hoffe das klappt so wie ich es mir vorstelle.
Könnte lustig werden.
Welcher Qickshifter?
Quickshifter bezog sich jetzt nicht auf die Z900RS, fällt aber bei mir in die gleiche Kategorie wie Vierzylinder Motoren. Stichwort gestörtes Verhältnis.
Ich besitze seit Februar 2018 eine Z900RS und für mich war in erster Linie das klassische Design kaufentscheidend. Da ich zudem Vierzylindermotoren mag, passt das Motorrad für mich. Klar, nicht jeder kann sich mit diesem Motorenkonzept anfreunden, das ist auch völlig in Ordnung. Aber während der Probefahrt mit einem Vierzylinder zu beklagen, dass er weder den Klang noch die Leistungscharakteristik eines Zweizylinders hat und sich obendrein auf einem höheren Drehzahlniveau bewegt, ist für mich eigentlich sinnfrei. Auf der Landstraße bemängelt der Tester, dass bei Tacho 80 und 3000 U/min "nichts mehr kommt." Was bitte soll denn noch kommen? Etwa ein 7. Gang zur nochmaligen Drehzahlabsenkung? Die Z900RS ist im 6. Gang ohnehin schon extrem lang übersetzt, der Sechste ist fast wie ein Schongang ausgelegt.
"Der Tester" bemängelt das nicht wirklich. Bzw. ich hafte das eigentlich nicht wirklich dem Motorrad an. Es ist mehr so, dass ich gerne damit klar kommen würde, weil optisch ist das Teil für mich nach wie vor ein Traum.
Ich habe auch ein Video in Planung, in dem ich mein gestörtes Verhältnis zu Vierzylindern (und Quickshiftern) mal aufarbeiten will.
Old School und schön dazu, sehe ich ganz genau so. Zeitloses Pures Motorrad, ist gut umgesetzt. Bei Analogen Anzeigen bin ich sowieso dabei. Das eckige/spitze von KTM ist zbsp. nicht so mein Fall, obwohl es ein super Teil ist. Danke für‘s mitnehmen 👍 hat mal wieder Spaß gemacht.
Die runden Analoginstrumente sind für mich auch ein(es der vielen) Highlights an der Kiste.
...und der Sitzbankriemen. Alder Schlabbe... Mehr Retro geht net 😎
Schönes Motorrad. Moderne Technik trifft auf alte Optik. Kawasaki hat gute Arbeit gemacht. Ich bin Kawafan fahre selbst eine Kawasaki zzr 600.
Am Ortsausgang 2. Gang und mal aufziehen bis in den roten Bereich und dann die Gänge durchschalten, so fährt man 4 Ender. Also meiner Meinung nach muß man da mehr schalten als mit 2 Zylinder, du hast da nen komischen Stil🤔
Steffen Döll
Ich weiß auch nicht, was er damit hat.
Keine Maschine muss ich so viel schalten, wie einen Vierzylinder. Bei Bedarf kann ich im 6. Gang gemütlich cruisen und wenn ich Bock auf Heizen habe, dann geht das auch ganz wunderbar, nur eben dann in den unteren Gängen. Der rote Bereich, fängt am roten Bereich an, da braucht man keine Angst vor Drehzahlen zu haben.
Also das mit dem komischen Stil kann ich auf jeden Fall bestätigen.
Angst vor Drehzahl ist das auch nicht. Ich bin aber selber noch nicht ganz dahinter gekommen, was mich daran genau stört.
Rhönschrat, ist warscheinlich nur Gewohnheitssache. Du hast dir nur mit dem leistungsstarken 2 Zylinder so einen schaltfaulen Stil angewöhnt oder so. Wobei du ja sagst du schaltest da mehr als mit dem 4 Zylinder. Also irgendwie ist das unlogisch aber egal, jeder kann ja fahren wie er will🤷🏼♂️😁
Schaltfaul bin ich eigentlich ganz und gar nicht. Es ist irgendwie so, dass mit der Vierzylinder durch seine Arte irgendwie keinen Notwendigkeit gibt das zu tun ... zumindest bei meiner Fahrweise.
Ich bin 34 und fahre seit 2020 Motorrad. Werde auch von der XSR 700 auf die RS umsteigen. Ich mag die Retro Bikes . Jedem das seine 😊
Wenn Sie im Rentenalter sind, werden Sie so eine Motor lieben!
Jahaaa, danke für den Upload, hattest Recht, das is was für mich. Und ich bin sie gestern kurzfristig auch endlich gefahren :D Ich lieb das Ding. Aber es is mir zu nah an meiner alten Zephyr, da wollt ich jetzt was Neues. Und ich bin hab auch keine Lust mehr auf dieses Ruckelfreie Cruisen... Sie is wunderschön, aber du fährst nen Vierzylinder einfach "falsch". Deinen Fahrstil eben, und der passt absolut auf einen Zweitopf. Super (kurzes) Video. Wenn dus noch nicht hast: Probier mal die Suzi SV650X. Die hat die Kurven und den V2.
SV650 hab ich so gar nicht auf dem Schirm. Hab sie mir gerade mal auf der Webseite angesehen. Da würde mir glaube ich sogar die einfache (ohne X) mehr zusagen.
Laut dem Händler verkauft die SV sich auch schleppend, die Leute greifen bei den Twins in dem Preissegment eher zur MT-07. Die hat auch mein Bruder und ich muss sagen, die is ne Spaßgranate. Die SV bin ich nicht gefahren.
Also die Aprilia Shiver 900 die Du gefahren bist, hat exakt das gleiche Drehzahlniveau wie die z900rs. Im 6. bei 100 drehen beide 4000. Es hört sich nur nach mehr Drehzahl an. Interessant ist außerdem, dass die Kolbengeschwindigkeit bei der Z900RS bei 4000 ca. 7,5 m/s beträgt, bei der Shiver 9,0 m/s durch den längeren Hub. Hab mir obwohl eigentlich V2 Fan die Kawa für die Saison 2019 zugelegt.
Ich hab's ja glaube ich schon ein Paar mal erwähnt - die Z900RS wäre für mich auf jeden Fall auch ein Grund mal einen Vierzylinder zu fahren.
Viel Spaß mit deiner und eine schöne Saison!
Unterschied zwischen 2 Zylinder und 4 Zylinder ist wie beim Auto mit Turbodiesel und Benziner Sauger. Da geht es über die Drehzahl. Wenn einem das charakterlich nicht passt, dann ist es so. Man kann sich aber schnell daran gewöhnen. Fahr mal einen alten Zweitakter, da bekommst nen Föhn😄
Die zwei Tag jeweils ca. zwei Stunden mit der Zephyr von meinem Neffen (ruclips.net/video/jn-rhZKsL7E/видео.html) haben auf jeden Fall das Verhältnis zu Vierzylindern verbessert. Aber mein Präferenz sind definitiv Zweizylinder.
So eine Probefahrt von vielleicht 1-2 Stunden oder wie lange du die Mühle vielleicht hast ist zu kurz um dich auf ein neues(anderes) Motorkonzept einzulassen. Versuche mal so eine z900 rs für vielleicht 1 Woche zu bekommen ( Vielleicht im Rahmen eines Urlaubs oder so) und dann fahr mal mit dem Ding 1000 Kilometer und du wirst ein ganz anderes Bild von der Sache bekommen. Möglicherweise bist du anschließend
4 Zylinder fanboy... ;-)
( Insbesondere wenn du dir angewöhnst hin und wieder mal bis 10000 1/min zu drehen)
Das bewegst sich normalerweise eher im Bereich 30 Minuten bis 1 Stunde. Es besteht wohl wenig Hoffnung, dass ich so eine mal länger in die Finger bekomme. Mein lokaler Händler hat mich ja schon für die normale Probefahrt hängen lassen. Und ich heiße ja nicht Sluty, dass ich so eine von Kawasaki einfach mal so für mehrer Monate vor die Tür gestellt bekomme.
Auf jeden Fall wäre die Z900RS definitiv das Motorrad für mich, mit dem ich so was ausprobieren würde.
@@Rhoenschrat habe gerade noch mal nach gesehen bei meinem Berliner Kawasaki Händler gibt es die z900rs zur Vermietung - z.B. Sparwoche Mo. 16 :00 Uhr - Frei. 13:00 Uhr - 900 km frei für 299,- €...?... ;-)
(Ich denke mal die Preise dürften Deutschlandweit einheitlich sein)
@@bicmac333 ja damit liebäugel ich auch.. aber wie wäre es mit einer triumph speed twin? Die bin ich gefahren.. super bike.. glaube das wäre eher was für dich?
Hallo. Ich bin Neuling was Motorräder angeht. Will nächstes Jahr den Führerschein machen. Die Z900RS hat es mir ziemlich angetan. Ich habe eine allgemeine Frage zu deinen Kommentaren zum Motorkonzept: In wie weit unterscheidet sich der Vier- vom Zweizylinder? Beziehst du das hauptsächlich auf das Drehzahlniveau?
Ich würde sagen ja. Ich mag halt das untertourige Fahren. Und ein Zweizylinder liefert da in der Regel schon mehr Drehmoment. Ein Vierzylinder will halt etwas mehr Drehzahlen haben bevor er so richtig vorwärts maschiert.
Aber das ist reine Geschmacksache würde ich sagen.
Und ich sage ja auch immer mal wieder ... die Z900RS finde ich so schön - das is die Einzige für die ich mir vorstellen könnte mich an einen Vierzylinder zu gewöhnen 😜
Sorry, aber Sie cruizen sie ja bloß. Eine Four will auch mal beissen dürfen. Das tut sie in dem von Ihnen präferierten Fahrmodus aber nicht. Insofern ist der Test auch wenig aussagekräftig, eher eine geschmackliche Einschätzung. Trotzdem danke!
Heizen kann jeder, viel wichtiger ist daß man auf dem Motorrad möglichst unfallfrei überlebt, das ist die eigentliche Kunst
Falls das die alleinige Zielsetzung beim Motorradfahren ist, stimme ich uneingeschränkt überein.
Auch wenn ich schon über 40 Länze zähle, drehe ich mich immer wieder rum um zu sehen ob mein Vater hinter mir steht, wenn mich jemand mit SIE anredet. Darfst ruhig DU sagen. 😉
Ich will das auch nicht als Test verstanden wissen. Wie ich immer fleißig in der Videobeschreibung angebe ist das mein ganz subjektiver Fahreindruck bezogen auf meine Vorlieben.
Deswegen auch danke für dein Feedback. Das hilft hoffentlich allen weiter, die nicht so ein gestörtes Verhältniss zu Vierzylindern haben.
`Dein´ Four-/Drehzahl-/Landstraßenproblem offenbar die Angst, die ganze kinetische Energie/Masse da wieder rechtzeitig einbremsen/"vernichten" zu können, ehe es schlicht zu spät ist. Jagt man eine Four mal nach oben, befindet man sich zweifelsfrei im unerlaubten Bereich. Auf Landstraße ist Deine Angst insofern gar nicht so verkehrt, gar `gesünder´. Ich selbst bewege eine (betagte) Four mit Biß bevorzugt auf der BAB, einen (ebenso betagten) Twin zum Cruisen auf der Landstraße, weil er da einfach mehr Spaß macht. Gruß
Eigentlich greife ich immer mal ganz gerne beherzt in die Eisen. Ich glaube das ist es nicht.
@Rhönschrat
Also, tut mir leid aber Dein ewiges Rumgeheule das der Vierzylinder halt Drehzahlen braucht ist unerträglich!!!
Das ist halt bei Vierzylindern so!
Du kannst Dir auch nicht n BMW Boxer ausleien und dann rumheulen das er sich von rechts nach links schüttelt oder n großen Einzylinder das er eben stampft.
Das finde ich echt anstrengend und ich finde Du hättest da eher besser bei Deinen gewohnten Bikes bleiben sollen!
Allein der Halteriemen auf der Sitzbank ist Mega!
Jetzt noch nen M-Lenker (oder noch besser Stummel), Fußrasten zurück und hoch, schöne Höckersitzbank und vielleicht ne schwarze 4-in-1.
Aber ja, rein optisch, so wie sie dasteht, ein Augenschmaus. Motorräder, die Klingonischen Disruptoren nachempfunden sind gefallen mir halt nicht.
DLzG!
Ah - lieber die Form wie die Enterprise - aber die, bei der Scotty noch jeder Relais einzeln überprüfen muss. 😜
Als reiner Naked Bike Fan muss ich sagen,was die Optik betrifft haben wir wohl den gleichen Geschmack.
😎
Danke für's schaun.
Im Rahmen welcher Veranstaltung fand die Probefahrt statt?
SW-MOTECH Open House 2018 (ruclips.net/video/PY94YnkOZng/видео.html)
Ist bei mir mit den Drehzahlen ganz anders, hab ne 1200gs, wenn die losgeht kommt man ganz schnell in den Begrenzer und hat immer das Gefühl oh Mist jetzt gehts richtig los und dann is schon wieder Ende bei 8000 da fehlen mir immer noch ein paar tausend Umdrehungen.
Mensch, dreh doch mal richtig am Gas!!!
Du hast zwar ein sympathisches Auftreten, aber Deine mädchenhafte Fahrweise nervt ohne Ende!
Junge, das ist ein relativ kurzhubiger Motor, den kannste ohne Probleme (wenn er warm- und eingefahren ist) mal bis 8 oder 9.000 Touren drehen. Das macht dem Motor gar nix.
Mach das einfach mal im 6. Gang. Es wäre sogar höchst interessant gewesen, das mal im Video zu sehen. Da hätte es Dich wahrscheinlich von den Socken gehauen.
Wenn Du trotz Leistungsangebot im Überfluß immer noch mehr schalten willst, dann kauf Dir einen Traktor.
Sorry für die harten Worte. (Aber als Mensch bist Du mir trotzdem sympathisch).
Kein Problem ... so was muss gesagt werden, sonst gibts Pickel. 😂😂😂
So hat halt jeder seine Macke. Ich könnte mir sogar vorstellen, dass ich da mal trüber weg kommen würde, wenn ich so eine Kiste mal länger fahren würde als die 30 bis 45 Minuten bei einer Probefahrt. So wie erst kürzlich bei der BMW R 1250 R, die ich als Leihmotorrad für zwei Tage hatte als meine Diva in der Werkstatt stand.
Aber an sonsten alles Gut. Meinen Traktor hatte ich ja schon mal - meine Kawa Mean Streak ... 1500ccm auf zwei Töpfe verteilt 😍
Und meine Diva macht sich als Traktor im Moment ja auch ganz gut.
@@Rhoenschrat Danke, dass Du mir meine etwas harsche Kritik nicht übel nimmst.
Ich selbst fahre eine CB 1100 EX mit durchschnittlich 2.000 U/min.
Aber ab und zu (meistens so gegen Ende einer Ausfahrt, wenn die Büchse schön warm gefahren ist und vor allem außerhalb geschlossener Ortschaften oder wo es so schnell niemanden stört) bekommt der Hobel mal die Drehzahl-Spritze, gerne bis 7/8.000 U/min, damit er nicht vergißt, dass er ein Reihen-Vierer ist. Das war's dann auch schon. Und dann geht die Fuhre auch ganz ordentlich ab. Ich meine ich hätte letztens 140 km/h im 2. drauf gehabt. (Kann mich aber auch vertun?). Dann 1 x Kupplung ziehen, 4 x schnell hochschalten und im 6. bis zum Ortseingangsschild ausrollen lassen. Geht alles. (wie kriegt ihr die Smilies hier in den Text? Ich bin zu blöd dafür.)
Ich schalte - aber NUR beim Motorrad - auch gerne, habe aber auch nix dagegen, wenn ich längere Zeit im 6. Gang auf der Landstraße oder Autobahn dahinrolle.
Das mit dem Traktor war jetzt keine Übertragung, sondern tatsächlich wörtlich gemeint. Ich stelle mir vor, dass man so ein Ding wie Teufel schalten muss. Gibt ja genug Leute, die so ein Gefährt aus Spass in der "Garage" stehen haben.
Wünsche Dir weiterhin viel Erfolg mit Deinem Kanal, die Videos gefallen mir bis auf die Drehzahl-Geschichte sehr gut. (Mein Wunsch wäre - gilt für alle Motorrad/Auto Videos. : Man könnte vielleicht noch die Armaturen in ein getrenntes Bild (Picture in Picture) einblenden).
Meine Diva scheuche ich ja auch so einmal im Quartal für ein Paar Minuten über die Autobahn. Und da schaffe ich es dann auch die mal bis zum Ende des Drehzahlbereichs zu fahren. Und das dann auch ganz ohne ungutes Gefühl. Die Paar Minuten reichen mir dann aber auch immer wieder für eine ganze Zeit.
Bezüglich "echtem" Traktor - ich bin ein richtiges Landei und mit Traktoren aufgewachsen. Wobei unser alter Deutz da eigentlich schon ein Oldtimer war. Der hatte zwar 5 Gänge, aber die ersten beiden waren nur zum Arbeiten. Im Normalbetrieb ist man da im dritten Gang angefahren und hat mal in den Vierten geschaltet. Also da war nichts mit Schaltorgie. Der Gangwechsel vom Vierten in den fünften Gang war allerdings eine höhere Kunstform mit dem unsynchronisierten Getriebe - Kupplung treten, Gase weg, Gang rausnehmen - Kupplung loslassen, Schalthebel zur Seite, Zwischengas geben - Kupplung wieder treten, Gang rein - Kupplung wieder loslassen und Gas. War immer ein totales Glücksgefühl wenn es geklappt hat. Und wenn nicht war es weithin zu hören 😂
Du kannst sie ja aktiv fahren, aber du musst es nicht. Einen V2 muss man halt drehen, so einen Motor kann man drehen. Hätte ich keine T120, wäre die 900RS das Bike meiner Wahl in Sachen Entspannung. Stay safe Q
Die Scrambler 1100 wurde dir ja schon empfohlen. Als exotische Alternative (nicht mehr ganz taufrisch) könnte eine MT01 von Yamaha sein. Fetter V2 im Nakekbikekleid mit Rundscheinwerfer (auch wenn etwas weniger klassisch). 😎
Die Scrambler 1100 hab ich ja sogar schon gefahren (ruclips.net/video/wJBy8CmUWJs/видео.html). Geht echt gut. Und obwohl die Scrambler von Ducati für mich optisch echt gelungen ist, hat die Z900RS bei mir doch noch die Nase vorn.
MT01 ist für mich auch ein ganz heißes Eisen. Ist ja quasi die große Schwester von der Yamaha Bulldog die ich von meinem Kumpel schon recht oft gefahren bin (ruclips.net/video/wbUmjt525zw/видео.html), und die mir auch sehr gut gefällt. Die wird ja leider nicht mehr gebaut.
Für's nächste bzw. übernächste Jahr ist die Harely-Davidson Streetfighter ein ganz heißer Kandidat für mich. Bin mal gespannt wann Harley das Konzept dann wirklich soweit hat, dass man es fahren kann.
4 Zylinder = kleine Töpfe. Weniger Gewicht. Darf viel höher drehen. Muss auch.
Ja mir gefällt sie auch! Finde das Video interessant, man merkt du hast deinen Fahrstil und.. nuja nicht jeder Deckel past auf jeden Topf sag ich mal..
Und dabei würde ich so gerne auf diesen Topf passen - ist für mich persönlich wirklich das schönste Motorrad in 2018
Hallo Rhönschrat, Du hast die gleichen Probleme wie ich. Ich habe mir 1997 eine Kawa 750 Zephyr in genau dem braun rot gekauft, wie die superschöne Z900 aus den 70er Jahren. Weil ich eben in den 70ern meine Mopped-Jugend hatte. Die Zephyr 750 habe ich elf Jahre gefahren 1997 bis 2008 - aber mich haben die Vibrationen und die hohen Drehzahlen letztlich immer genervt. Nach langer Motorrad Abstinenz habe ich mir dann 2014 wieder eine wunderschöne Kawa gekauft, aber diesmal eine Zweizylinder, W800 . Und ich muss sage, die zwei Zylinder der W800 haben mich so richtig glücklich gemacht. Derzeit fahre ich eine Harley 103 Dyna Low Rider - zwei Zylinder pur - herrlich.
Mir gehts genauso wie Dir: Ich finde die neue Z900RS superschön. Aber ich weiß schon, wenn ich die kaufe, dann wird das wieder so wie damals, vor 20 Jahren, mit der Zephyr: Optisch klasse, aber die Drehzahlen gehen mir dann letzlich doch wieder auf die Nerven....Mein Rat: Lass Dich nicht von der Optik beeinflussen, bleib beim Twin - da gibt es derzeit so viele schöne Teile: von den neuen Triumphs über Indian bis zu den Harleys!!
Ja, da sind einige schöne Sachen im Anflug im Moment. Am meisten reizen mich aktuell die Indian FTR 1200 und die geplante Harley Street Fighter.
oh junge da kennt sich jemand garnicht mit motorrädern aus
Dann steig mal auf die triumph speed twin.. 2 zyl hammer Sound Optik auch sehr geil.. wobei die z900rs schön unfassbar schick ist.. aber die speed twin ist da sehr ähnlich...
Schon passiert: ruclips.net/video/FRXiQsN53H4/видео.html
Dann musste die Triumph Speed Twin probe fahren .die hat reihen twin block 🤘🤩
Schon passiert: ruclips.net/video/FRXiQsN53H4/видео.html
Das Motorrad muss auch zum Fahrer passen und da es dir schon weh tut, wenn die Kawa 6000 1/min dreht, bist du kein Badass, wozu brauchst du dann ein Badass Bike?
Weil mein Badass Faktor im Gegensatz zu deiner (offensichtlichen) EInstellung nichts mit der Drehzahl zu tun hat.
Wie ich ja immer in der Videobeschreibung angebe, ist die ganze Bewertung von mir rein Subjektiv und entbehrt jeglicher Objektivität.
Ein ziemlich gutes Beispiel für mich ist das die Triumph Boneville Bobber. Die liefert ihre 106Nm schon bei 4000U/min ab und sieht für mich Badass aus.
Und letztendlich habe ich ja bei der Z900RS auch auf die Bezeichnung "Badass Faktor" verzichtet, weil es das für mich bei ihr einfahc nicht war. Sie ist für mich einfach nur schön. Ich liebe die Optik. Um so schmerzlicher ist es für micht, das ich mit dem Motorkonzept nich klar komme. Wobei ich ja immer noch am überlegen bin, ob ich mich da nicht dran gewöhen/umstellen könnte. Wenn das für einen Vierzylinder der Fall wäre, dann auf jeden Fal lfür die Z900RS.
der Motor ein Träumchen seidenweich , power von unten bis oben . was mir stylisch weniger gfallt der wahnsinnsbreite Kühler den hätte man etwas schmäler bauen können (zb. wie Triumph) und der Motor würd noch mehr ins Auge springen. jemand der ne 2-Zylinder mag wird mit agressiven 4Z Schub weniger anfangen können, da sprech von mir selber :))) was neg. is sind die 6.000 Serviceintervalle
Ich empfehle dir Mal die neue Ducati Monster 821 2018 zu testen ... Hab den Umstieg von der Vorgängerin nicht bereut. 😎
Die ist auf jeden Fall auch noch auf meiner Liste für dieses Jahr.
was ist denn bei der 821 MY 2018 gegenüber der Vorgängerin anders? Ich habe die neuere ...
Der Auspuff, die Aufhängung der hinteren Fußrasten, der Tank (eher wie der der 1200 Monster) und vor allem die Anzeige von der 1200 in Farbe (und bunt 😉) mit ... Ganganzeige (und anderem Schnick Schnack).
Vor allem will ich aber dann mal checken, ob sie ein bisschen weniger Zickig ist.
kann Dir auch nur empfehlen, mal die neue 821 zu fahren, habe jetzt schon seit April 5000 km weg und bin voll zufrieden
Vergleich mal die Scrambler 1100 mit der 900RS. Bin am Schwanken zwischen T120, Scrambler 1100 und der 900RS. Anscheinend soll die Scrambler subjektiv deutlich druckvoller anfühlen als die 900RS.
Für mich ist die Scrambler 1100 schlicht und ergreifend zu teuer. Offensichtlich buhlt versucht Ducati hier andere Zielgruppen anzusprechen, die Dinger stehen auch bei den Audi Händler in der Ausstellung rum. Man legt fast 14.000 EUR auf den Tisch und es gibt keine Occasionen. Für das Geld bekommt man eine 1200er Monster oder gar eine 1200 Monster S mit ein paar KM
Ich finde ja generell die Zweizylinder "druckvoller", deswegen bin ich ja so ein Fan davon. Wobei das auch ein rein Subjektives empfinden ist. Wenn du dir die reinen Eckdaten ansiehst ist die 900RS mit ihren 98Nm bei 6500U/min richtig gut dabei.
Die T120 hab ich noch nicht gefahren, würde sie aber ähnlich wie die Bobber einschätzen.
Ich bin da nicht wirklich zu einem Urtail fähig. Rein vom Motor her würde ich auf jeden Fall zu einem der Zweizylinder greifen. Da kann man dan quasi sagen - wenns ein wenig mehr Character sein soll, dann die Ducati, wenn es etwas mehr Laufruhe sein soll, dann due Triumph. Aber die Z900RS ist halt sooooooooo schön. 😉
Dann würde ich das mit der T120 aber nachholen. Klar ist der Motor auch im Bobber drin, aber auch in der Thruxton und auf jedes Model anders abgestimmt.
So ein hübscher Twin mit ordentlich Hubraum und Drehmoment und soliden 80PS ist für mich sehr verlockend. Leider bekommt man die bei Triumph auch nicht grade nachgeworfen.
Die T120 würde ich auch gerne noch fahren. Aber bis nach Hanau komme ich nicht alle Tage.
Es wäre super wenn du mal ein Test von Triumph Speedmaster und Honda Shadow Phantom machst.
Speedmaster ist schon auf meiner Liste. Muss ich aber sehen ob es klappt. Dafür muss ich immer nach Hanau.
Danke dir im Voraus. Dann warte ich einfach!
Nach einer Probefahrt wäre dies das einzige Motorrad, für das ich auf einen 4-Zylinder umsteigen würde. Aber die Übersetzung ist übelst kurz gewählt, da nützt auch der längere 6. Gang nix. Das Schalten nervt nach kurzer Zeit schon, weil die Abstufungen so gering sind und der Motor dafür sehr kräftig in bereits unteren Drehzahlen. Oft habe ich bereits Gänge übersprungen, auch an der Ortsausfahrt im letzten Gang rausziehen ist kein Problem, weils eben so kurz übersetzt ist. Dafür belohnt einen die Airbox bei niedrigen Drehzahlen unter Last mit einem Grummeln, gepaart mit dem rauhen Auspuffsound, der einem das Herz aufgehen lässt. Im Vergleich zu einer Z900 sind das Welten und kein einziges Video in RUclips kann diesen Sound wiedergeben. Der "Aha" Effekt nachdem ich die Maschine mal live gehört habe war groß.
Dann teste doch einfach nur Zweizylinder, eine schwarze Triumph Bonnneville, eine mit rotem Tank, eine silberne, und dann alle Farben bei der MT 07, danach bei den Hondas etc.
Wer sich so anstellt, was 4 Zyl. betrifft, müsste die Zweizylinderfarbvarianten zu testen, für eine geniale Idee anschauen.
Sorry aber die Motorräder der neuen Generation sind nun mal so ziemlich alle schnell bis zum letzten Gang durrchgestept. Egal welches mot. Konzept , verstehe ehrlich gesagt nicht was dein Problem ist? Dann fahre halt kein 4er. Ich persönlich fahr eine 3 Zylinder 🐅 800 und muss sagen sie hat irgendwie von allem etwas!. Also das perfekte Mot. Für unentschlosse Menschen. Gruß aus Bocholt
Mir geht es genauso wie Dir: Ich finde die Z900RS auch wunderschön; vor allem die Kombination von digitalen und analogen Instrumenten finde ich super (ok, Sprit und Temperaturanzeige dürfte für mich auch noch analog sein)
Aber auch ich habe ein Problem mit hohen Drehzahlen; wenn ich (vor allem beim Beschleunigen) meine FZS600 über 4000 drehe, habe ich das Gefühl, den Motor zu quälen! Dieses "Kreischen" des Motors tut mir einfach in der Seele weh! 😖
Das führt bei mir dazu, dass ich, wenn ich mit Ohrenstöpseln fahre, tendentiell schneller unterwegs bin als ohne...😄
Andererseits mag ich aber die 4-zylindertypische Laufruhe. Ich bin mal an einem Nachmittag einige Harleys probegefahren; als ich wieder auf meiner Fazer saß, fand ich ihren vergleichsweise seidenweich laufenden Motor sehr angenehm 😉
Bei Autos ist es bei mir ähnlich: Ich mag grundsätzlich auch lieber einen brabbelnden US-V8 als einen kreischenden Italosportler.
Ich denke, wenn es irgendwann mal was anderes werden soll, werde ich es mit einem Drei- oder Zweizylinder probieren; an den rauheren Motorlauf werde ich mich wohl eher gewöhnen als an hohe Drehzahlen...
Ein super schönes Motorrad
Wie gesagt der emotionslose 4 Zylinder.
Bin Jahre lang 4 Zylinder gefahren.
Ich will Motorrad fahren und auch arbeiten
Ducati best 👍
😎
Mishtybi lagoshlav mighnof kawasaki samon hanannoy fondamin oferfiv ontt shuwives bike
Hi. Hast du mal Lust zusammen zu fahren? Wohnen nicht weit weg von dir .
Gruß
Grundsätzlich ja - gestaltet sich bei mir aber immer etwas schwierig. Klappt nicht mit lange vorher planen sondern ist immer eher ein spontaner Aufruf.
Du sagst immer es ist nix mehr mit schalten und alles ist so emotionslos? Du schaltest halt auch bei 4K Umdrehungen wie a Rentner in seinem 200er Benz
Was ist das den für ein Schwachsinniger Bericht!
Was ist das denn für ein schwachsinniger Kommentar?
Na dann hol Dir endlich eine Harley 🤣👍
Mal abgesehen von der Grundinvestition gefallen dir mir halt von der Stange meistens nicht und verlangen nach etwas Customizing. Dafür hab ich nicht das nötige Spielgeld. Zumindest nicht im Moment.
English subtitles would be helpful
Indeed, can you provide some?
Das Motorrad für dich muss erst erfunden werden.
Ich hätte da schon einige Ideen. Jetzt fehlt nur noch der Motorradhersteller, der mich fragt. 😂
Kauft bitte kein leder es gibt genug textile alternativen ohne tierleid