Het EV rijden heeft totaal geen nut, al de energie komt uiteindelijk toch uit de brandstoftank. De EV knop is fijn om het laatste stukje de wijk in te rijden, om niemand tot last te zijn, bijvoorbeeld in de nacht. Of even de auto verplaatsen zonder de motor aan te zetten. Gewoon het hybride-systeem z’n werk laten doen is het beste.
Ik rijdt zelf de vorige versie van de c3 aircross en ik heb deze zien staan bij de autodealer (de nieuwe versie) en ik vind het echt een prachtige wagen om te zien.. Zelf vind ik 'm nog te duur (als occasion) dus ik wacht nog even een aantal jaartjes haha.. De Toyota Yaris cross vind ik niet echt een mooie auto (ivm het neusje) wel een top auto wat betreft verbruik zeker in deze tijd met de belachelijke benzine prijzen.
Kleine toevoeging over de B modus bij Toyota Hybrides: in tegenstelling tot veel elektrische auto's is deze niet voor regeneratief remmen maar juist voor het remmen op de motor. Je verbruik gaat hierdoor omhoog omdat de auto in de D wel op de batterij zou remmen (en regenereren). De B modus is wel handig om in de bergen bij een steile daling meer controle over het remmen te hebben.
Deels mee eens. Eigenlijk is de B-stand in Nederland waardeloos. Sinds ik mijn C-HR in de bergen gebruik weet ik de B-stand enorm te waarderen. Deze doet wat de motor bij een "normale" auto ook doet, de motor als rem gebruiken want anders gaat de auto in een afdaling als een speer en de remmen wil je niet heet laten lopen. Waar ik het niet mee eens ben is dat het verbruik omhoog gaat. In de B-stand moet je het gaspedaal los laten, anders heeft het geen effect. Maar door het loslaten verbruikt de auto niets, logisch toch? Ander zou de motor toch vermogen leveren en dit is juist niet de bedoeling, hij moet remmen. Geef ik ook maar ietsje gas dan gaat de motor uit en vervalt het remmend vermogen. Toyota geeft wel aan dat de B-stand niet te lang aan één stuk gebruikt mag worden en wanneer van een grote helling afdaalt dan laat de loeiende motor duidelijk horen dat hij dit niet prettig vind.
@@raini1955 Volgens mij houdt de motor het toerental kunstmatig hoog in de B-stand, maar dit weet ik niet zeker. Ik ga het eens proberen op een vlakke weg. Toyota geeft wel zelf in de handleiding aan dat de B-stand tot meer verbruik kan leiden.
Egbert Nijboer, het kan inderdaad veel zuiniger, maar de journalist heeft blijkbaar geen ervaring met Toyota hybrides: hij probeert regeneratief te remmen door de B-stand van de automaat te gebruiken en denkt dat je enkel met de EV-mode knop elektrisch kan rijden. Hij maakt het veel te ingewikkeld: gewoon rustig cruisen en de technologie haar werk laten doen en deze Yaris haalt minstens 1:25.
Leuke test. Mijn keus zou de Toyota zijn, heb deze auto in deze kleur bij de dealer zien staan en ik vind hem prachtig. Wat ook mee speelt is natuurlijk de kwaliteit van Toyota en de 5 jaar garantie.
Vinden we dat nou een voordeel, tien jaar garantie? Kijk nou gewoon eens even wat hier gebeurt: je betaalt verplicht tien jaar lang dealerprijzen voor je onderhoud en daarmee is deze garantie een ouderwetse sigaar uit eigen doos! Veel plezier ermee.
Leuke video, jammer dat het verbruik, in zo goed als al de videos, niet in L / 100km uitgedrukt wordt maar in 1 op /... Km. Voor de rest zijn jullie zeer goed bezig 👍👍
Ik ben enorm fan van het Franse design en zou eigenlijk altijd voor een Franse auto gaan in een vergelijking. Helaas moet ik toegeven dat ik hier de Toyota iets mooier vindt en de betere keus is.
Mijn Prius uit 2010 doet makkelijk 1:22en met een beetje mijn best doen zelfs 1:25.executive uitvoering met alles erop en eraan 150 k gelopen en ik rijd er nog makkelijk 200k probleemloos mee
Dit zeg ik niet vaak maar waar is Buma gebleven? Ow wacht die had in beide auto's niet te zoeken. Goede objectieve review van Gert. Alleen denk ik dat de Dacia Duster nog wel een stukje ruimer is.
Gert, heerlijke test om het weekend mee in te gaan. Pak de C3 Aircross maar voor me in. Gaaf karretje en kan zelfs hele vrachtschepen trekken zie volgende video ruclips.net/video/c6N-zitUQ3M/видео.html LOL ;) En Jeremy Clarkson geeft hem nog meer op zijn falie off-road ruclips.net/video/h6TvpTeAGsA/видео.html Kortom tough little car
Als je de Citroen C3 aircross tweedehands koopt en niet veel rijdt maak het niks uit! Het is gewoon belachelijk wat je in Nederland voor een auto en de brandstof betaalt!!
Fijne auto's, allebei, maar zo'n Citroën C3 AirX op smaak brengen..dan kun je beter een C4 kopen. Of zelfs een ë-C4! Met premie kun je dan onder de 35k uitkomen 🙂
Ik blijf alle auto’s van Citroën en Peugeot zo mooi vinden, maar die PureTech motor houd me tegen om er een aan te schaffen. Meerdere kennissen hebben ervaring met de PureTech motor en de verhalen die ik hoor zijn bagger… Zo jammer!
Ik zou voor bijna €30.000 liever een top auto willen die gewoon helemaal top is. Maar ik, vind persoonlijk dat ik gewoon niet meer wil uitgeven dan €10.000 dat is voor mij persoonlijk de max wat ik aan een koekblik wil uitgeven op 4 wielen. Als je naar buiten rijd bij een garage is hij wellicht al duizenden euro's minder waard Waar ligt anders de grens. Als iemand anders schade maakt heb ik toch liever een wat goedkopere dan dat dit met een auto van €30.000 dan houdt je gewoon nog €20.000 extra op zak dan dat je het uitgeeft aan 1 auto. Voor als je voor €10.000 heb je daar 3 auto's voor. En ik vraag me eigenlijk ook af of we er met zijn allen wel goed aan doen om electrisch te gaan rijden. Produceren en recycling van accu's is toch ook nog niet optimaal. En kunnen we überhaupt straks met 100% electrisch in heel de wereld stekkeren? Ik denk dat dit electrisch rijden nog niet optimaal is en dat er nog doorontwikkeld moet worden naar andere manieren om te rijden. En het laden in garages lijkt mij ook niet optimaal.
Goede vraag! We noemen een aantal merken in het filmpje. Ze hebben gemeen dat ze compact en zuinig zijn, dat ze slimme gebruiksmogelijkheden hebben en dat ze betaalbaar zijn. 😊
Beide autos zijn mijns inziens niet mooi maar die Yaris Cross is pas echt een eyesore met die rare vierkante plastic wielkastdecoratie, echt geen gezicht.
@@ANWB Citroën XM 3.0 V6, wat een genot was dat om daar een aantal jaren in te hebben mogen rijden. Ik ging door het brandstofverbruik wel bijna bankroet😅
@@andersnielsen6044 Clearly you haven't got a clue at all what DCT is 🙄 Look it up, it's sometimes called TCT, DSG and PDK and has *absolutely nothing* to do with the technique Toyota uses in this car, and its Aygo X.
Betaalbare auto's totdat je aan de pomp staat, als je een dergelijk budget hebt is een occasion EV de betere keuze. Nu nog een ice aanschaffen is sowieso niet slim of goedkoop
Een gepimpte drie cilinder met turbo van die Citroën is niet "echt mooie techniek", maar vragen om problemen, en zeer waarschijnlijk ga je de 100.000 km hiermee niet halen zonder forse reparaties. In B mode van de Toyota Hybride regenereer je inderdaad maximaal energie terug , maar die energie gebruik je ook weer om via MG1 de benzine motor, die dan geen benzine inspuiting of ontsteking heeft, te laten draaien, dus feitelijk win je nauwelijks energie. Behalve bij een forse afdaling, waarbij de auto maar blijft versnellen, of waar je veel moet blijven remmen heeft gebruik van de B mode geen enkele zin.
Het EV rijden heeft totaal geen nut, al de energie komt uiteindelijk toch uit de brandstoftank. De EV knop is fijn om het laatste stukje de wijk in te rijden, om niemand tot last te zijn, bijvoorbeeld in de nacht.
Of even de auto verplaatsen zonder de motor aan te zetten.
Gewoon het hybride-systeem z’n werk laten doen is het beste.
Ik rijdt zelf de vorige versie van de c3 aircross en ik heb deze zien staan bij de autodealer (de nieuwe versie) en ik vind het echt een prachtige wagen om te zien.. Zelf vind ik 'm nog te duur (als occasion) dus ik wacht nog even een aantal jaartjes haha.. De Toyota Yaris cross vind ik niet echt een mooie auto (ivm het neusje) wel een top auto wat betreft verbruik zeker in deze tijd met de belachelijke benzine prijzen.
Kleine toevoeging over de B modus bij Toyota Hybrides: in tegenstelling tot veel elektrische auto's is deze niet voor regeneratief remmen maar juist voor het remmen op de motor. Je verbruik gaat hierdoor omhoog omdat de auto in de D wel op de batterij zou remmen (en regenereren). De B modus is wel handig om in de bergen bij een steile daling meer controle over het remmen te hebben.
Inderdaad. Als je de remmen niet wil gebruiken, moet je er voor zorgen dat de naald in het charge gedeelte blijft
Deels mee eens. Eigenlijk is de B-stand in Nederland waardeloos. Sinds ik mijn C-HR in de bergen gebruik weet ik de B-stand enorm te waarderen. Deze doet wat de motor bij een "normale" auto ook doet, de motor als rem gebruiken want anders gaat de auto in een afdaling als een speer en de remmen wil je niet heet laten lopen. Waar ik het niet mee eens ben is dat het verbruik omhoog gaat. In de B-stand moet je het gaspedaal los laten, anders heeft het geen effect. Maar door het loslaten verbruikt de auto niets, logisch toch? Ander zou de motor toch vermogen leveren en dit is juist niet de bedoeling, hij moet remmen. Geef ik ook maar ietsje gas dan gaat de motor uit en vervalt het remmend vermogen. Toyota geeft wel aan dat de B-stand niet te lang aan één stuk gebruikt mag worden en wanneer van een grote helling afdaalt dan laat de loeiende motor duidelijk horen dat hij dit niet prettig vind.
@@raini1955 Volgens mij houdt de motor het toerental kunstmatig hoog in de B-stand, maar dit weet ik niet zeker. Ik ga het eens proberen op een vlakke weg. Toyota geeft wel zelf in de handleiding aan dat de B-stand tot meer verbruik kan leiden.
3:19 Mooi Kadettje, Gert! 😃
Fijne test weer. De Yaris zou mijn keus zijn. Stoer karretje! Vooral zo in het zwart. 👍🏻
Dank je 😎
Dat je maar 1:21 rijdt met deze auto, ik rijdt met mijn Toyota c-hr zo maar 1:24 en die is 300kg zwaarder dat moet dus zuiniger kunnen
Misschien heeft de C-HR een grotere motor en een grotere accu waardoor het verbruik nog gunstiger wordt?
Egbert Nijboer, het kan inderdaad veel zuiniger, maar de journalist heeft blijkbaar geen ervaring met Toyota hybrides: hij probeert regeneratief te remmen door de B-stand van de automaat te gebruiken en denkt dat je enkel met de EV-mode knop elektrisch kan rijden. Hij maakt het veel te ingewikkeld: gewoon rustig cruisen en de technologie haar werk laten doen en deze Yaris haalt minstens 1:25.
Leuke test. Mijn keus zou de Toyota zijn, heb deze auto in deze kleur bij de dealer zien staan en ik vind hem prachtig. Wat ook mee speelt is natuurlijk de kwaliteit van Toyota en de 5 jaar garantie.
Dankjewel voor de complimenten, Peter. 😊 We zijn benieuwd naar je ervaring met rijden in de Toyota, de kleur is inderdaad prachtig!
@@ANWB Die kwaliteit van Toyota is ook niet meer wat het geweest is hoor.
@@Muushondje Want lopen nog maar 3 ipv 5 ton?
Toyota geeft nu 10 jaar garantie, mits dealeronderhouden
Even een aanvulling , Toyota geeft nu 10 jaar garantie op alle modellen mits dealer onderhouden.
Dat is Lexus
Vinden we dat nou een voordeel, tien jaar garantie? Kijk nou gewoon eens even wat hier gebeurt: je betaalt verplicht tien jaar lang dealerprijzen voor je onderhoud en daarmee is deze garantie een ouderwetse sigaar uit eigen doos! Veel plezier ermee.
Leuke video, jammer dat het verbruik, in zo goed als al de videos, niet in L / 100km uitgedrukt wordt maar in 1 op /... Km. Voor de rest zijn jullie zeer goed bezig 👍👍
Toyota’s gaan eeuwig mee, zijn zuinig en hebben een hoge inruilwaarde.
Een Citroën is vooral heel erg mooi en comfortabel.
Allebei de auto's hebben hun voordelen zo te horen, Jaimee!
5 jaar fabrieksgarantie de Toyota en niet 10?
Ik ben enorm fan van het Franse design en zou eigenlijk altijd voor een Franse auto gaan in een vergelijking. Helaas moet ik toegeven dat ik hier de Toyota iets mooier vindt en de betere keus is.
Je mag altijd je voorkeur hebben, Jim! 😉
Wat een mooie omgeving zeg… ohh wacht het is bij om de hoek…😀. Over een paar maanden rij ik daar met de nieuwe C4 Shine!
Wat leuk! Hopelijk zien we je snel in je nieuwe auto rijden.
Waar heb je Buma gelaten? Niks zo leuk als jullie gehakketak.
Buma is even met vakantie. Binnenkort is ie er weer hoor.
Ook wij missen Buma! Maar we zijn ook heel blij met Gert. 😊
@@ANWB Zeker. Maar de combinatie is fantastisch.
Mijn Prius uit 2010 doet makkelijk 1:22en met een beetje mijn best doen zelfs 1:25.executive uitvoering met alles erop en eraan 150 k gelopen en ik rijd er nog makkelijk 200k probleemloos mee
Wat een top auto heb jij, Sjoerd. Heb je nog favoriete autoroutes?
Autojournalisten rijden nooit echt zuinig. Ik rijd zuiniger in mijn Corolla dan de journalist in deze Yaris
Je hebt wel iets met het woord "hartstikke" he? Voor mij geen crossovers, ook geen kleintjes.
Wat vind jij echt een mooie auto?
Ha Gert, wat heb je met Bank Fruma gedaan? Ik mis hem!
Frank was even tussenuit maar is binnenkort weer te zien hoor!
Dit zeg ik niet vaak maar waar is Buma gebleven? Ow wacht die had in beide auto's niet te zoeken. Goede objectieve review van Gert. Alleen denk ik dat de Dacia Duster nog wel een stukje ruimer is.
Buma zie je binnenkort weer. Met een Dacia! 😊🤙
Heb jij soms een voorspellende gave, Jari? 😉
@@gertwisse8237 Ik vermoed dat het de Jogger zal zijn. Heb je Buma dan in Vlieland achtergelaten 😉
Gert, heerlijke test om het weekend mee in te gaan. Pak de C3 Aircross maar voor me in. Gaaf karretje en kan zelfs hele vrachtschepen trekken zie volgende video ruclips.net/video/c6N-zitUQ3M/видео.html LOL ;) En Jeremy Clarkson geeft hem nog meer op zijn falie off-road ruclips.net/video/h6TvpTeAGsA/видео.html Kortom tough little car
Ook wij wensen je een heel fijn weekend, Robert! Ga jij er nog met de auto of fiets op uit?
@@ANWB Geen van beide. Ik ga te Paard !
Dank je 👊
@@gertwisse8237 Ja, Was echt top Gert en mooi camerawerk !
🚗😊👍
🙌
Als je de Citroen C3 aircross tweedehands koopt en niet veel rijdt maak het niks uit! Het is gewoon belachelijk wat je in Nederland voor een auto en de brandstof betaalt!!
Fijne auto's, allebei, maar zo'n Citroën C3 AirX op smaak brengen..dan kun je beter een C4 kopen. Of zelfs een ë-C4! Met premie kun je dan onder de 35k uitkomen 🙂
Ehhh meneer tis VW T-Cross, niet met de T-Roc vergelijken
CVT is dat afgeleid van een dafje maar dan met een metalen band .
Het principe is hetzelfde, maar de huidige CVT’s zijn veel verfijnder.
Nee, werkt met een planetair tandwielstelsel.
jammer die cvt -automaten..zal er nooit één kopen..
Welke auto staat wel op jouw verlanglijstje?
Toyota heeft mijn voorkeur. Groet Ben
Dan doet mijn SUBARUOUTBACK 2.5I BOXER AWD uit 2017 het erg zuinig aan vergeleken met die Citroën . Die van mij rijdt 1 op 13.
En zou voor de Toyota gaan. Betrouwbaar en meer waardevast, net als SUBARU.
O ja ,mijn SUBARU heeft automatische versnellingsbak.
Ik blijf alle auto’s van Citroën en Peugeot zo mooi vinden, maar die PureTech motor houd me tegen om er een aan te schaffen. Meerdere kennissen hebben ervaring met de PureTech motor en de verhalen die ik hoor zijn bagger… Zo jammer!
Hallo Nick, heel erg bedankt voor jouw feedback op de PureTech motor!
Die motor houdt mij ook tegen.
Voor de Toyota was RAV2 of RAV3 als naam beter geweest.
Ik zou voor bijna €30.000 liever een top auto willen die gewoon helemaal top is.
Maar ik, vind persoonlijk dat ik gewoon niet meer wil uitgeven dan €10.000 dat is voor mij persoonlijk de max wat ik aan een koekblik wil uitgeven op 4 wielen.
Als je naar buiten rijd bij een garage is hij wellicht al duizenden euro's minder waard
Waar ligt anders de grens. Als iemand anders schade maakt heb ik toch liever een wat goedkopere dan dat dit met een auto van €30.000 dan houdt je gewoon nog €20.000 extra op zak dan dat je het uitgeeft aan 1 auto. Voor als je voor €10.000 heb je daar 3 auto's voor.
En ik vraag me eigenlijk ook af of we er met zijn allen wel goed aan doen om electrisch te gaan rijden. Produceren en recycling van accu's is toch ook nog niet optimaal. En kunnen we überhaupt straks met 100% electrisch in heel de wereld stekkeren?
Ik denk dat dit electrisch rijden nog niet optimaal is en dat er nog doorontwikkeld moet worden naar andere manieren om te rijden.
En het laden in garages lijkt mij ook niet optimaal.
Heb vorig jaar een Prius gekocht voor 10 k
Wil niks anders meer,makkelijk 1:22 executive uitvoering met alles erop en eraan
Citroen is the Best forever
Mooi dat bij Citroën het multimediascherm in het dashboard is weggewerkt, en niet zoals tegenwoordig er bovenop, zodat het een ouderwetse TomTom lijkt
Vind dit een beetje een vreemde ''VS'' test. Auto's lijken, op het compacte SUV gedeelte na, totaal niet op elkaar...
Goede vraag! We noemen een aantal merken in het filmpje. Ze hebben gemeen dat ze compact en zuinig zijn, dat ze slimme gebruiksmogelijkheden hebben en dat ze betaalbaar zijn. 😊
Beide autos zijn mijns inziens niet mooi maar die Yaris Cross is pas echt een eyesore met die rare vierkante plastic wielkastdecoratie, echt geen gezicht.
Wat vind jij de mooiste auto ooit gemaakt?
@@ANWB Citroën XM 3.0 V6, wat een genot was dat om daar een aantal jaren in te hebben mogen rijden.
Ik ging door het brandstofverbruik wel bijna bankroet😅
TOYOTA THE BEST
The DCT gear in Yaris does not make it a car.
It does NOT have a DCT gear 🙄
@@FerryXtheMercy They just call it CVT. It is exactly the same. It is like driving on a hoover.
@@andersnielsen6044 Clearly you haven't got a clue at all what DCT is 🙄
Look it up, it's sometimes called TCT, DSG and PDK and has *absolutely nothing* to do with the technique Toyota uses in this car, and its Aygo X.
Betaalbare auto's totdat je aan de pomp staat, als je een dergelijk budget hebt is een occasion EV de betere keuze. Nu nog een ice aanschaffen is sowieso niet slim of goedkoop
Ice?
@@yingmustang67 Internal Combustion Engine. Oftewel verbrandingsmotor. 😁
Leuke afkorting, ik heb liever ice cream 🍨🍦.....
Maar ben ook sinds kort een trotse eigenaar van een EV tje...
CVT niet kopen altijd bij alle versies gedonder en totaal niet probleemloos.
Betaalbaar....
Een gepimpte drie cilinder met turbo van die Citroën is niet "echt mooie techniek", maar vragen om problemen, en zeer waarschijnlijk ga je de 100.000 km hiermee niet halen zonder forse reparaties.
In B mode van de Toyota Hybride regenereer je inderdaad maximaal energie terug , maar die energie gebruik je ook weer om via MG1 de benzine motor, die dan geen benzine inspuiting of ontsteking heeft, te laten draaien, dus feitelijk win je nauwelijks energie. Behalve bij een forse afdaling, waarbij de auto maar blijft versnellen, of waar je veel moet blijven remmen heeft gebruik van de B mode geen enkele zin.
Dankjewel voor je uitgebreide analyse, Wim! 😊