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学校に通う足車としてL152sカスタムRS買う事にしました！人生初めての愛車はこの子にしようと思います！😄
l152sを8台所有して来て現在2台まで減車しての感想です。メリットや唯一無二の点はほぼ動画に上がってますがこの車は経年劣化している個体が多く、セミオートエアコンのモーター故障やフロントマフラー太鼓のサビ穴空き、ショック抜けし易い等が持病で、触媒のボルト穴が錆びておりネジ山が終わってしまいマフラー交換の際に2度目が付かない等も経験しています。エンジンオイルパンも滲みの多い個体が増えてきました。タービンの容量がVQ45と言う専用品に変わっており先代の902系等に比べるとドッカン感はかなり減っていますが、同エンジンを積むコペン、オプティ、MAX、先代型ムーヴと比べるとエンジンは1番シルキーな感じは有ります。
自然吸気ちゃんががっつり食いつくのが予想通り過ぎてかわいい
この型のムーブ… 軽自動車の割に、車体剛性が高めなのか… ドアが軽く締まるし、ドアを閉める音がバタンとか、ドン！とかの安っぽい音がしない…
この型のムーヴといえば、CMがめちゃめちゃ気合い入っていたことが思い出されます。前期モデルは当時大流行りしていたchemistry、そこからラルク、ポルノと使われて、CGもものすごく豪華で、強烈に覚えてます。
ラルクは初代600系末期以来の再登板でしたネ。
ポルノってあれですかね、ネオメロドラマティックとDON'T CALL ME CRAZY
152s前期乗ってて10万4千くらいだけど元気に走ってます！！内装とか外装は年式相応の劣化等はあるけど、楽しい車です！
660ccの4気筒エンジンにはロマンがある
投稿お疲れ様です
内装がとても豪華でした
私はL902s厶-ブに２台乗り継いでいます
L152SではなくL160Sに乗っていましたが誰も走ってない山道カーブではロール関係なくガンガン攻めてましたw
ガンさん「もはや軽じゃないな！」はっちゃん「ちょっと危ないくらいの速さ」
この代のムーヴ、当時の軽どころか普通車含めてインテリアの質感やリヤの広さ諸々の基準を大きく引き上げたモデルですよねー。無免キッズだった頃に初めて見た頃から驚いたし、今でも大好きだなー
同じJB-DETを積んだ2代目オプティエアロダウンビークスに乗ってましたが、これも前期型のFFだけだったんですよね。パワーあるし壊れないし、良い車でした。親父に譲って、最終的に18万キロくらい走ってくれましたよ。
この3代目ムーヴRSもそうですが4駆だと3気筒のEFになっちゃうんですよね。JB-DETの4駆は2代目ムーヴの後期モデルとマックスだけでしたかな･･･タイミングチェーンで定期交換不要という利点もあるし、幅広く設定してもらいたかったと思いますがコストが掛かり過ぎてたのかなぁ。
代車で一時期だけ乗ってたことあるけど、エンジンはもうダイハツタイプRだよ。。。8000までぶち回るしパワーが有り余る……リミッター無かったら何キロ出るんだろうって感じ
ムーヴの中で２番目に好き
乗ってたな...他の人が言ってるようにリアフェンダーが腐る...いい車だった。
L152Sの後期に乗ってますが、軽なのに街乗りより高速の方が走るのが楽で面白い
この150、152型が好きだな〜見た目はもちろんオーディオがメーターパネルの屋根で画面が見やすくなってるのも良い
山岳地帯に住んでたらターボ必須
山岳地帯ならターボより軽量だな、ミラの方が良い。
@@nekonotyaya5273 つまりミラにムーブから剥いだJB載せて702か252を作ればおk
初代の前期、後期MOVEが1番好き
家の車も2台ムーヴ乗りました。初代の電子制御キャブレター仕様と175のカスタムに乗ってました
JBがぶん回る、僕が考えた最強のムーヴって感じで、めっちゃ好み。
L150sに乗っていますが、不思議と飽きがきません。視界性も悪くなく、運転しやすい車です。😊
純正momoステ良いですよね
MAXRS欲しかったです。SUZUKIの販売店でもラパンSSはMAXRSに負けるって言ってました
教習車を除いて初めて運転したのがムーブカスタム（L160S）でした。父が新車で購入し十数年が経過したタイミングで よく借りて乗りました。5MT・ターボ・4WDで レブは8000回転。L152Sではありませんが、ヒールアンドトゥーの練習をしたりと存分に楽しみました。4気筒モデルも さぞ楽しい車なのでしょうね。乗ってみたいです。
3気筒NAの前期カスタムに乗ってます。ホイールも、ボディもデザイン良いなと改めて思いました。横開きのリアハッチは、雨の日に全く役に立ちませんが、90°開く4枚のドアは、大変使い易いです。
セカンドカーに欲しいと思ってる1台です。前に、親がMAXの4発に乗ってたんで、もう一度JBエンジンのフィーリングを味わってみたいです😎自分自身は、祖母からL160Sのカジュアル5MTを譲り受けて乗ってましたので、この型自体にも凄く思い入れはあります⭐️
このMOVEの前の902のエアロダウンカスタムターボ乗ってたけど·····異様な加速ガチガチ足回りで乗るの楽しかった
L902の4気筒ターボXXに乗ってましたが、エンジンは静かでしたね
この頃位からバルブカバーがアルミに変わり、車速センサーも電子センサー式に変わり、流用してた前期JBフェチ。。。またいつかは802オプティ載りたいな😂
ムーヴは苦戦してるというかそもそも新車販売しとらんぞ次期型はスライド確定だったが投入時期も未定になったし
小学生の時に乗ってた先生いたな。実家の隣の家の子供がこれのトミカ持ってて、遊び相手した時にリアゲートが横開きじゃなくて「先生のと違う。インチキじゃん！」と当時思ったけど、オプションで実在したのこの動画で知ったw
一番好きな型のムーヴ！他のムーヴの顔は嫌いやけどL150/152のカスタム顔だけは好きやったな
そう、ムーヴはL9もそうですがカスタムはいいのに標準はあんまし・・・・ MCの初期型の顔みたいな雰囲気が出せればよかったのですが。
L175sムーヴを買う前にスバル・ステラを検討してたんだけど、あまりの狭さに吐き気がしたからムーヴを買いました(´・ω・｀)
L152S乗ってたよ。リアサスが速効ヘタるリアフェンダー(特に左)が腐食し易い。とは言え150系後期は一番質感クオリティ高かった。
同じ症状の方がいてなんか安心したw
L160のカスタムVSに乗ってました。ノンターボで重たいから走りはそんなに良くなかったけど、ガングリップのシフトノブ好きだったなぁ。内装外装もスポーティだし、広いし。
数年前に某オークション会場でバイトしてた時に10万キロ超えのＬ152ムーヴカスタムRSが入庫していて、移動の為にエンジンかけたらエンジンじゃなくまるでモーターみたいな音で吹け上がり、めっちゃスムーズに回ってて驚いた(・o・)前オーナーが愛着持ってメンテナンスしていたと思われます(◍•ᴗ•◍)
この型のムーブといえばパワーウィンドウスイッチがもげたり、ブレーキランプの交換にかなり苦戦したりしましたね。EFターボの加速はよかったです。
この型が1番かっこいい
自分も後期型のパープルに乗っています燃費は大体14km/Lくらいでかなりいいです
レガシィB4が原因不明の故障で長くかかりそうだったので(結局直らなかった)、足として中古でL152Sを買って乗ってました。乗ってみたら、乗りやすいしそこそこ走りも良かったので6～7年くらい乗っちゃいました。最後は、ラジエーターやらエアコンやら複数個所が怪しくなってきたので廃車にしちゃったけど壊れなければまだ乗ってたと思う。
4気筒はアイドリング中めっちゃ静かだったな。対して3気筒はキビキビ走って扱いやすい。結果3気筒の方を買ったけど、選択肢の多さからダイハツのムーブへの期待度を感じたな～。
実家にムーヴ有ったけど、もう普通よ。値段も普通車だったと親父が言ってたけど。
とある関西のショップでこのムーブで150馬力仕様の71rs履きこなすバケモンがいます。余裕で200キロ超えて走るみたいです。なんでコペンでそれだけの改造をしなかったんですか？と聞くとそこにムーブがあったからで終話しました。
何なんだ、そこに山があるから登った･･･みたいな理由はww
@@ti6687 そうなんですよ笑 僕もショップの人にこれ聞いて腹抱えて笑いました爆笑 ムーブにトータル300万以上課金したみたいです。
いやしかし、そんなじゃじゃ馬的なマシン、スピード出してマトモに走れるんですかね😱･･･まさかのナンバー付き？
@@ti6687 ナンバー付きです！足ももちろん車高調で下げてピロ化もしてるんですけどコーナーはどうしても重心が高くてしんどいって言ってました！セントラルだとタイムが出なかったと言ってました笑ただ超直線番長で高速◯路とかやと86とか余裕でちぎるみたいですよ笑
@@user-gr6vr5fm1x 様はぁ😵･･･
乘ってます✨１７００００km超えまし🤤
ないす
こちらも後期RSで17万km超えました
軽で17万って凄いですね！
前期乗ってます19万越えました！まだまだ行けます！
みんな慣らし運転終わったみたいだね
152系RS昔乗ってました。リヤドアのベルトモールが浮いて来ますね。
ちょっと整備性悪い所以外は良い車だったな
懐かしいなぁ免許取り立ての頃RSじゃないけど4WDで5MTのやつに乗ってた
前に乗ってたのがL152S後期カスタムRSでした！4気筒なのでパワーが有り坂道も難なく走り、軽にしては静かでした！燃費は悪いですが…エアコンがぶっ壊れたり、ドアノブを2回破壊してしまったり、色々トラブルは有りましたが、とても良い車でした！ただ、ステアシフトは後期カスタムRSには無いのでご注意を
ドアノブ、通算で4個くらいヤフオクで買いました。弱点ですね。
l152s僕も乗ってました！軽とは思えない程内装は上質でしたね笑加速も滑らかで気持ち良かったです。今はmh21s RRに乗っておりますがまた乗りたいなぁと思う程、完成度は高買ったです！
おばあちゃんが乗ってたけど本当デザイン好きだったけどまさかスペックも面白い奴だったか…
11:39 ステアシフトは前期のみ
前、勤めていた会社の同僚がこのムーヴカスタムに乗っていました。
黒の後期L152SのRS最近買いました。昔乗ってた16アリストVベルの軽版みたいで本当に買って良かった😁まだ距離7万Kmなので大切に乗ります。
末永くお幸せにー。
スライドないのもそうですが、最近ダイハツ自身があんまムーヴ売ろうとしてない感じありましたね。ワゴンRに関しては定期的にテコ入れしてCMも打ってるせいか、去年はスマイルよりノーマルの方が売れたみたいですし。
そうなんですか？ワゴンRは何故か本家とスマイルの内訳は非公表らしいですけど･･･
横開きテールゲートが良いのに。
横開きに乗ってます。荷物を積み込んでいる時、風が吹くと、おしりに猛烈なドアアタックをくらいますよw
@@ぱぴお23 様。そうなんですね。私は背が高いので、上に跳ね上げるテールゲートだと、頭をぶつけるのでしゃがんで荷物を乗せたり下ろしたりしなければならないのできついのです。支える棒にぶつけたりして。横開き式のムーブに乗ってた頃は良かったなぁ。
@@世利智英 私は車で靴の履き替えや着替えたりもするので、ホントは選べるのが良いのかもしれませんね。
初代タント4atのNAに乗ってましたがれぶが8000回転だったのですがムーブは9000回転まで回るのですか😅超高回転エンジンですね😂楽しそう
JBって言うほど回らんエンジンだと思う。元JBのMAXの薄い記憶ですが。
思い出！二代目ムーブが免許取って初めて一人で運転した車です❤(お母さん号…)
L900SエアロダウンカスタムS(EFターボAT)からL902SのSR-XX(5MT)に最近乗り換えました。JB+MTが欲しくて探したからL152は候補に入らなかったんですけど(L9前期でJB+MTの設定が消滅した)、こうしてみると150も良いですよね〜
900系自体が数少なくなってる中で、そんなモノよく手に入りましたね･･･
@@ti6687 カスタムはバイト先の店長から2万で買って2年半所有していました。SR-XXは1年半探して今年の2月に走行4.7万kmの納屋保管個体出てきて即決でしたね…
@@Inamura_JaneJBはツインスクロールで低回転からトルク出ちゃうDETよりJLの方が好き、免許取立ての頃のマイカーがJB-JL搭載の自分の生年月と同じ初年度登録のL502SミラTR-XXアバンツァートR 5MTでした、お陰で今はMAZDA 前期中期エンジンのRX-8 TypeS(6MT)です。
2013年式のステラに乗ってるけど必要十分でいいエンジン音だし早いMTじゃないのとリアドアからの謎の雨漏りに悩まされてるけど大好きだしすごいいい
軽なのに燃費13くらいでビビりました😅
3代目に乗ってたのですが5MTと4WDを選択したため4気筒は選べなかったのを思い出します。メーターのひさしが邪魔で当時は流行ってたインダッシュナビが付かないので金具を細工して無理矢理付けてました。
JBは高回転型と言えば聞こえは良くて4気筒も浪漫ある感じだけどKFと違って低～実用域はトルクスッカスカで回してターボ効かさなきゃ加速しないそんなEgを重い足グルマに使ってもユーザーの用途も違うしグレードだけ見て詳細分からん人が買えば燃費も最悪で不当に評価も下がる悪循環なんよ
ドッカンJLを知ってると比較的ツインスクロールなDETはアイドリング回転〜中回転の日常回転でフラットトルクフルで燃費良くその分扱い易くツマラナイエンジンでしたよ。やっぱドッカン派で、日常回転がカスならその分車体が軽けりゃ良いでミラTR-XXアバンツァート R/R4/X2/X4 5MTが至高。
L152前期に乗っています9月に車検きますがヘッドライトが不合格になるよって前回に余命宣告うけてます ワンチャン通れば乗り続けたいんですが…
昨年11月の車検は、ロービームで通しました。ヘッドライト磨いていて、一見キレイに見えるのですか、照度不足。ヤフオクで良品を物色してまーす。
4発ターボ...ロックアップをほとんどしないトルコンずるずる4ATと相まった極悪燃費とインタークーラーからのオイル漏れを除けば、ヘタなコンパクトカーを交差点でぶっちぎれるほど最高の加速をするパワートレイン( ¯꒳¯ )
以前ほ前期、現在は後期乗ってます、ステアシフト無くなったの残念なんよなぁ・・・JBエンジンも微妙になってた気もw
以前乘っていました。４気筒なので下のトルクは若干細いが、エンジンフィール、アイドリングは３気筒車とは一味違う。もう、手放してしまったがセカンドカーにもう一度ほしい
私はまだ初代ムーヴ（旧規格L602S）に新車から現在も乗ってます。JB-JL4気筒は気持ちよく回りますがタービンの容量によるものか８千RPM以上の伸びは鈍いです。エンジン自体の故障がほぼ無くてエアコンコンプレッサーからガス漏れして昨年交換した位です。径のMT車の選択肢が無くなってしまったのでこのタイプはホンダN-ONE/RS位しかありませんから修理部品が無くなるまで乗り続けるかもしれませんね。
初代と３代目乗ってたけど初代の方が内装良かった、ドッカンターボ、燃費最悪たしか15~６km/L位かな３代目は立ち上げトルクでフラット感、確かに回るだけでアンダー酷くてあまり楽しく無かった、シフトステア後期無かったよ(OPは知らない)
二人乗り軽自動車？FFそれ以上でもそれ以下でもない無理に背伸びしても越えら無い❗
ただ9000まで回るけどシフトアップが遅いんだよね…
トルクカスだから引っ張らないと…
日常回転カスだから引っ張らないと…
同世代のミラに設定されなかったのが残念。
標準グレードよりカスタムのほうがまとまっているという不思議なL15~ムーヴ！！😅昔買おうかと思ったけど新車ではさすがに手は出ず・・・・
代車で乗ったけど、シフトノブが横で慣れなかったな〜ターボ版乗りたい🥺
妹がこの型のRSに乗ってたけど、借りて乗った時はそこまでそこまで気持ちの良いエンジンでは無かったよ。3000回転位までは軽の4発特有のかったるい感じで、ターボが利けばそれなりに加速するんだけど7000回転位でもう頭打ち。ただ単に乗り難い車でした。
なんでスポーツグレード無くしたんだよ！
理由は簡単です！売 れ な い か ら
2年前タダで貰ってきたRS 20万キロ超えましたちなみにそのパドルシフトみたいなのついてないんですけどオプションなのかな?…
2004年末までの前期モデルにしか付いてないらしいです。
RSではないですけどこの型式乗ってます。カスタムXかな？もう少しで160,000km。痛車にしています(*^▽^*)
11,000までキッチリ回せ！！！
お！？Ｌ15系きたね！！見ちゃうwでもステアシフトはレブまで引っ張ってシフトアップすると次のギアでパワーバンド外れる回転数まで下がり待ちになるからから実質遅いww
ムーヴがベースのスポーツタイプ‥‥あ！ キャストスポーツ爆死したからもう出ないかな
4500回転からドッカンターボ😂😂😂
ソレJLの方な。
この流れでホンダのゼストの解説おねがいします。
コペンを除く乗用軽でH30年までMT設定があった、Ⅼ275S、Ⅼ285Sのミラの紹介よろ！
チャンネル主がお持ちですネ😅
ダメハツだからな
学校に通う足車としてL152sカスタムRS買う事にしました！
人生初めての愛車はこの子にしようと思います！😄
l152sを8台所有して来て現在2台まで減車しての感想です。
メリットや唯一無二の点はほぼ動画に上がってますがこの車は経年劣化している個体が多く、セミオートエアコンのモーター故障やフロントマフラー太鼓のサビ穴空き、ショック抜けし易い等が持病で、触媒のボルト穴が錆びておりネジ山が終わってしまいマフラー交換の際に2度目が付かない等も経験しています。エンジンオイルパンも滲みの多い個体が増えてきました。
タービンの容量がVQ45と言う専用品に変わっており先代の902系等に比べるとドッカン感はかなり減っていますが、同エンジンを積むコペン、オプティ、MAX、先代型ムーヴと比べるとエンジンは1番シルキーな感じは有ります。
自然吸気ちゃんががっつり食いつくのが予想通り過ぎてかわいい
この型のムーブ… 軽自動車の割に、車体剛性が高めなのか… ドアが軽く締まるし、ドアを閉める音がバタンとか、ドン！とかの安っぽい音がしない…
この型のムーヴといえば、CMがめちゃめちゃ気合い入っていたことが思い出されます。前期モデルは当時大流行りしていたchemistry、そこからラルク、ポルノと使われて、CGもものすごく豪華で、強烈に覚えてます。
ラルクは初代600系末期以来の再登板でしたネ。
ポルノってあれですかね、ネオメロドラマティックとDON'T CALL ME CRAZY
152s前期乗ってて10万4千くらいだけど元気に走ってます！！内装とか外装は年式相応の劣化等はあるけど、楽しい車です！
660ccの4気筒エンジンにはロマンがある
投稿お疲れ様です
内装がとても豪華でした
私はL902s厶-ブに２台乗り継いでいます
L152Sではなく
L160Sに乗っていましたが
誰も走ってない山道カーブでは
ロール関係なく
ガンガン攻めてましたw
ガンさん「もはや軽じゃないな！」
はっちゃん「ちょっと危ないくらいの速さ」
この代のムーヴ、当時の軽どころか普通車含めてインテリアの質感やリヤの広さ諸々の基準を大きく引き上げたモデルですよねー。
無免キッズだった頃に初めて見た頃から驚いたし、今でも大好きだなー
同じJB-DETを積んだ2代目オプティエアロダウンビークスに乗ってましたが、これも前期型のFFだけだったんですよね。
パワーあるし壊れないし、良い車でした。親父に譲って、最終的に18万キロくらい走ってくれましたよ。
この3代目ムーヴRSもそうですが4駆だと3気筒のEFになっちゃうんですよね。JB-DETの4駆は2代目ムーヴの後期モデルとマックスだけでしたかな･･･タイミングチェーンで定期交換不要という利点もあるし、幅広く設定してもらいたかったと思いますがコストが掛かり過ぎてたのかなぁ。
代車で一時期だけ乗ってたことあるけど、エンジンはもうダイハツタイプRだよ。。。
8000までぶち回るしパワーが有り余る……リミッター無かったら何キロ出るんだろうって感じ
ムーヴの中で２番目に好き
乗ってたな...
他の人が言ってるようにリアフェンダーが腐る...
いい車だった。
L152Sの後期に乗ってますが、軽なのに街乗りより高速の方が走るのが楽で面白い
この150、152型が好きだな〜
見た目はもちろん
オーディオがメーターパネルの
屋根で画面が見やすくなってるのも良い
山岳地帯に住んでたらターボ必須
山岳地帯ならターボより軽量だな、ミラの方が良い。
@@nekonotyaya5273 つまりミラにムーブから剥いだJB載せて702か252を作ればおk
初代の前期、後期MOVEが1番好き
家の車も2台ムーヴ乗りました。
初代の電子制御キャブレター仕様と175のカスタムに乗ってました
JBがぶん回る、僕が考えた最強のムーヴって感じで、めっちゃ好み。
L150sに乗っていますが、不思議と飽きがきません。
視界性も悪くなく、運転しやすい車です。😊
純正momoステ良いですよね
MAXRS欲しかったです。SUZUKIの販売店でもラパンSSはMAXRSに負けるって言ってました
教習車を除いて初めて運転したのがムーブカスタム（L160S）でした。
父が新車で購入し十数年が経過したタイミングで よく借りて乗りました。
5MT・ターボ・4WDで レブは8000回転。
L152Sではありませんが、ヒールアンドトゥーの練習をしたりと存分に楽しみました。
4気筒モデルも さぞ楽しい車なのでしょうね。
乗ってみたいです。
3気筒NAの前期カスタムに乗ってます。ホイールも、ボディもデザイン良いなと改めて思いました。横開きのリアハッチは、雨の日に全く役に立ちませんが、90°開く4枚のドアは、大変使い易いです。
セカンドカーに欲しいと思ってる1台です。
前に、親がMAXの4発に乗ってたんで、もう一度JBエンジンのフィーリングを味わってみたいです😎
自分自身は、祖母からL160Sのカジュアル5MTを譲り受けて乗ってましたので、この型自体にも凄く思い入れはあります⭐️
このMOVEの前の902のエアロダウンカスタムターボ乗ってたけど·····
異様な加速ガチガチ足回りで乗るの楽しかった
L902の4気筒ターボXXに乗ってましたが、エンジンは静かでしたね
この頃位からバルブカバーがアルミに変わり、車速センサーも電子センサー式に変わり、流用してた前期JBフェチ。。。またいつかは802オプティ載りたいな😂
ムーヴは苦戦してるというかそもそも新車販売しとらんぞ
次期型はスライド確定だったが投入時期も未定になったし
小学生の時に乗ってた先生いたな。
実家の隣の家の子供がこれのトミカ持ってて、遊び相手した時にリアゲートが横開きじゃなくて「先生のと違う。インチキじゃん！」と当時思ったけど、オプションで実在したのこの動画で知ったw
一番好きな型のムーヴ！
他のムーヴの顔は嫌いやけどL150/152のカスタム顔だけは好きやったな
そう、ムーヴはL9もそうですがカスタムはいいのに標準はあんまし・・・・ MCの初期型の顔みたいな雰囲気が出せればよかったのですが。
L175sムーヴを買う前に
スバル・ステラを検討してたんだけど、あまりの狭さに吐き気がしたからムーヴを買いました(´・ω・｀)
L152S乗ってたよ。
リアサスが速効ヘタる
リアフェンダー(特に左)
が腐食し易い。
とは言え150系後期は一番
質感クオリティ高かった。
同じ症状の方がいてなんか安心したw
L160のカスタムVSに乗ってました。
ノンターボで重たいから走りはそんなに良くなかったけど、ガングリップのシフトノブ好きだったなぁ。
内装外装もスポーティだし、広いし。
数年前に某オークション会場でバイトしてた時に10万キロ超えのＬ152ムーヴカスタムRSが入庫していて、移動の為にエンジンかけたらエンジンじゃなくまるでモーターみたいな音で吹け上がり、めっちゃスムーズに回ってて驚いた(・o・)前オーナーが愛着持ってメンテナンスしていたと思われます(◍•ᴗ•◍)
この型のムーブといえばパワーウィンドウスイッチがもげたり、ブレーキランプの交換にかなり苦戦したりしましたね。
EFターボの加速はよかったです。
この型が1番かっこいい
自分も後期型のパープルに乗っています
燃費は大体14km/Lくらいでかなりいいです
レガシィB4が原因不明の故障で長くかかりそうだったので(結局直らなかった)、足として中古でL152Sを買って乗ってました。
乗ってみたら、乗りやすいしそこそこ走りも良かったので6～7年くらい乗っちゃいました。
最後は、ラジエーターやらエアコンやら複数個所が怪しくなってきたので廃車にしちゃったけど壊れなければまだ乗ってたと思う。
4気筒はアイドリング中めっちゃ静かだったな。対して3気筒はキビキビ走って扱いやすい。
結果3気筒の方を買ったけど、選択肢の多さからダイハツのムーブへの期待度を感じたな～。
実家にムーヴ有ったけど、もう普通よ。
値段も普通車だったと親父が言ってたけど。
とある関西のショップでこのムーブで150馬力仕様の71rs履きこなすバケモンがいます。余裕で200キロ超えて走るみたいです。なんでコペンでそれだけの改造をしなかったんですか？と聞くとそこにムーブがあったからで終話しました。
何なんだ、そこに山があるから登った･･･みたいな理由はww
@@ti6687 そうなんですよ笑 僕もショップの人にこれ聞いて腹抱えて笑いました爆笑 ムーブにトータル300万以上課金したみたいです。
いやしかし、そんなじゃじゃ馬的なマシン、スピード出してマトモに走れるんですかね😱･･･まさかのナンバー付き？
@@ti6687 ナンバー付きです！足ももちろん車高調で下げてピロ化もしてるんですけどコーナーはどうしても重心が高くてしんどいって言ってました！セントラルだとタイムが出なかったと言ってました笑
ただ超直線番長で高速◯路とかやと86とか余裕でちぎるみたいですよ笑
@@user-gr6vr5fm1x 様
はぁ😵･･･
乘ってます✨１７００００km超えまし🤤
ないす
こちらも後期RSで17万km超えました
軽で17万って凄いですね！
前期乗ってます19万越えました！まだまだ行けます！
みんな慣らし運転終わったみたいだね
152系RS昔乗ってました。リヤドアのベルトモールが浮いて来ますね。
ちょっと整備性悪い所以外は良い車だったな
懐かしいなぁ
免許取り立ての頃RSじゃないけど4WDで5MTのやつに乗ってた
前に乗ってたのがL152S後期カスタムRSでした！
4気筒なのでパワーが有り坂道も難なく走り、軽にしては静かでした！燃費は悪いですが…
エアコンがぶっ壊れたり、ドアノブを2回破壊してしまったり、色々トラブルは有りましたが、とても良い車でした！
ただ、ステアシフトは後期カスタムRSには無いのでご注意を
ドアノブ、通算で4個くらいヤフオクで買いました。弱点ですね。
l152s僕も乗ってました！
軽とは思えない程内装は上質でしたね笑
加速も滑らかで気持ち良かったです。
今はmh21s RRに乗っておりますがまた乗りたいなぁと思う程、完成度は高買ったです！
おばあちゃんが乗ってたけど本当デザイン好きだったけどまさかスペックも面白い奴だったか…
11:39 ステアシフトは前期のみ
前、勤めていた会社の同僚がこのムーヴカスタムに乗っていました。
黒の後期L152SのRS最近買いました。
昔乗ってた16アリストVベルの軽版みたいで本当に買って良かった😁
まだ距離7万Kmなので大切に乗ります。
末永くお幸せにー。
スライドないのもそうですが、最近ダイハツ自身があんまムーヴ売ろうとしてない感じありましたね。
ワゴンRに関しては定期的にテコ入れしてCMも打ってるせいか、去年はスマイルよりノーマルの方が売れたみたいですし。
そうなんですか？ワゴンRは何故か本家とスマイルの内訳は非公表らしいですけど･･･
横開きテールゲートが良いのに。
横開きに乗ってます。荷物を積み込んでいる時、風が吹くと、おしりに猛烈なドアアタックをくらいますよw
@@ぱぴお23 様。
そうなんですね。私は背が高いので、上に跳ね上げるテールゲートだと、頭をぶつけるのでしゃがんで荷物を乗せたり下ろしたりしなければならないのできついのです。支える棒にぶつけたりして。横開き式のムーブに乗ってた頃は良かったなぁ。
@@世利智英 私は車で靴の履き替えや着替えたりもするので、ホントは選べるのが良いのかもしれませんね。
初代タント4atのNAに乗ってましたがれぶが8000回転だったのですがムーブは9000回転まで回るのですか😅超高回転エンジンですね😂楽しそう
JBって言うほど回らんエンジンだと思う。元JBのMAXの薄い記憶ですが。
思い出！二代目ムーブが免許取って初めて一人で運転した車です❤(お母さん号…)
L900SエアロダウンカスタムS(EFターボAT)からL902SのSR-XX(5MT)に最近乗り換えました。
JB+MTが欲しくて探したからL152は候補に入らなかったんですけど(L9前期でJB+MTの設定が消滅した)、こうしてみると150も良いですよね〜
900系自体が数少なくなってる中で、そんなモノよく手に入りましたね･･･
@@ti6687
カスタムはバイト先の店長から2万で買って2年半所有していました。
SR-XXは1年半探して今年の2月に走行4.7万kmの納屋保管個体出てきて即決でしたね…
@@Inamura_Jane
JBはツインスクロールで低回転からトルク出ちゃうDETよりJLの方が好き、
免許取立ての頃のマイカーがJB-JL搭載の自分の生年月と同じ初年度登録のL502SミラTR-XXアバンツァートR 5MTでした、お陰で今はMAZDA 前期中期エンジンのRX-8 TypeS(6MT)です。
2013年式のステラに乗ってるけど必要十分でいいエンジン音だし早い
MTじゃないのとリアドアからの謎の雨漏りに悩まされてるけど大好きだしすごいいい
軽なのに燃費13くらいでビビりました😅
3代目に乗ってたのですが5MTと4WDを選択したため4気筒は選べなかったのを思い出します。
メーターのひさしが邪魔で当時は流行ってたインダッシュナビが付かないので金具を細工して無理矢理付けてました。
JBは高回転型と言えば聞こえは良くて4気筒も浪漫ある感じだけど
KFと違って低～実用域はトルクスッカスカで回してターボ効かさなきゃ加速しない
そんなEgを重い足グルマに使ってもユーザーの用途も違うしグレードだけ見て
詳細分からん人が買えば燃費も最悪で不当に評価も下がる悪循環なんよ
ドッカンJLを知ってると比較的ツインスクロールなDETはアイドリング回転〜中回転の日常回転でフラットトルクフルで燃費良くその分扱い易くツマラナイエンジンでしたよ。
やっぱドッカン派で、日常回転がカスならその分車体が軽けりゃ良いでミラTR-XXアバンツァート R/R4/X2/X4 5MTが至高。
L152前期に乗っています
9月に車検きますがヘッドライトが不合格になるよって前回に余命宣告うけてます ワンチャン通れば乗り続けたいんですが…
昨年11月の車検は、ロービームで通しました。ヘッドライト磨いていて、一見キレイに見えるのですか、照度不足。ヤフオクで良品を物色してまーす。
4発ターボ...ロックアップをほとんどしないトルコンずるずる4ATと相まった極悪燃費とインタークーラーからのオイル漏れを除けば、ヘタなコンパクトカーを交差点でぶっちぎれるほど最高の加速をするパワートレイン( ¯꒳¯ )
以前ほ前期、現在は後期乗ってます、ステアシフト無くなったの残念なんよなぁ・・・JBエンジンも微妙になってた気もw
以前乘っていました。
４気筒なので下のトルクは若干細いが、エンジンフィール、アイドリングは３気筒車とは一味違う。
もう、手放してしまったがセカンドカーにもう一度ほしい
私はまだ初代ムーヴ（旧規格L602S）に新車から現在も乗ってます。
JB-JL4気筒は気持ちよく回りますがタービンの容量によるものか８千RPM以上の伸びは鈍いです。
エンジン自体の故障がほぼ無くてエアコンコンプレッサーからガス漏れして昨年交換した位です。
径のMT車の選択肢が無くなってしまったのでこのタイプはホンダN-ONE/RS位しかありませんから修理部品が無くなるまで乗り続けるかもしれませんね。
初代と３代目乗ってたけど初代の方が内装良かった、ドッカンターボ、燃費最悪たしか15~６km/L位かな
３代目は立ち上げトルクでフラット感、確かに回るだけでアンダー酷くてあまり楽しく無かった、シフトステア後期無かったよ(OPは知らない)
二人乗り軽自動車？FFそれ以上でもそれ以下でもない無理に背伸びしても越えら無い❗
ただ9000まで回るけどシフトアップが遅いんだよね…
トルクカスだから引っ張らないと…
日常回転カスだから引っ張らないと…
同世代のミラに設定されなかったのが残念。
標準グレードよりカスタムのほうがまとまっているという不思議なL15~ムーヴ！！😅昔買おうかと思ったけど新車ではさすがに手は出ず・・・・
代車で乗ったけど、シフトノブが横で慣れなかったな〜
ターボ版乗りたい🥺
妹がこの型のRSに乗ってたけど、借りて乗った時はそこまでそこまで気持ちの良いエンジンでは無かったよ。
3000回転位までは軽の4発特有のかったるい感じで、ターボが利けばそれなりに加速するんだけど7000回転位でもう頭打ち。
ただ単に乗り難い車でした。
なんでスポーツグレード無くしたんだよ！
理由は簡単です！
売 れ な い か ら
2年前タダで貰ってきたRS 20万キロ超えました
ちなみにそのパドルシフトみたいなのついてないんですけどオプションなのかな?…
2004年末までの前期モデルにしか付いてないらしいです。
RSではないですけどこの型式乗ってます。カスタムXかな？もう少しで160,000km。痛車にしています(*^▽^*)
11,000までキッチリ回せ！！！
お！？Ｌ15系きたね！！見ちゃうw
でもステアシフトはレブまで引っ張ってシフトアップすると次のギアでパワーバンド外れる回転数まで下がり待ちになるからから実質遅いww
ムーヴがベースのスポーツタイプ‥‥
あ！ キャストスポーツ
爆死したからもう出ないかな
4500回転からドッカンターボ😂😂😂
ソレJLの方な。
この流れでホンダのゼストの解説おねがいします。
コペンを除く乗用軽でH30年までMT設定があった、
Ⅼ275S、Ⅼ285Sのミラの紹介よろ！
チャンネル主がお持ちですネ😅
ダメハツだからな