THÁI LAN QUYẾT XÂY SIÊU CẦU NỐI BIỂN, BỎ QUA KÊNH ĐÀO KRA | Ghiền Địa Lý
HTML-код
- Опубликовано: 31 дек 2023
- Thái Lan lại đang làm dậy sóng báo chí quốc tế khi quyết tâm xây 1 siêu dự án cầu nối biển trên cạn, còn gọi là Land Bridge thay thế cho kênh đào Kra, với tổng vốn đầu tư lên tới 40 tỷ USD. Siêu cầu cạn này sau khi hoàn thành chắc chắn sẽ cạnh tranh trực tiếp với tuyến vận tải qua eo biển Malacca.
Vậy, lý do gì mà Chính phủ Thái Lan từ bỏ xây kênh đào Kra, để chuyển sang làm cầu cạn Land Bridge? Quy mô siêu dự án này ra sao? Hãy cùng Ghiền địa lý tìm hiểu câu trả lời nhé!
#ghiendialy #dialy #khampha
---
🔔 Đăng ký để xem video mới nhất: bit.ly/3vtInvY
Tiktok: / ghiendialy
Liên hệ, tài trợ quảng cáo : doanvu1988@gmail.com
(75% khán giả xem kênh là nam giới, độ tuổi 18-45 là chủ yếu)
---
Lưu ý: Ghiền Địa Lý không sở hữu tất cả tư liệu được sử dụng trong video này. Một số tư liệu được sử dụng trong video thuộc về các chủ sở hữu đáng kính.
Mọi thắc mắc về bản quyền vui lòng liên hệ email: doanvu1988@gmail.com
We do NOT own all the materials as well as footages used in this video. Please contact doanvu1988@gmail.com for copyright matters!
----
Music by: youtube library
Video footage, photo: Storyblock, fixabay, motionarray ( License Premium, License used free)
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
-------------------- ❤ Cảm ơn bạn đã xem video ❤ ------------------------
-- Chúc bạn một ngày tốt lành. Đăng ký kênh nếu bạn thích video --
![PIECE BY PIECE - Official Trailer [HD] - Only In Theaters October 11](http://i.ytimg.com/vi/7Bc6trBc1kc/mqdefault.jpg)
Có lễ đúng, vì như vậy TL ko bị chia cắt. HAY.
,, cứ nghĩ cầu cạn là giống như ở miền tây nước ta là nông dân tự chế kéo cả con thuyền qua bờ đập bằng cái máy kéo tời,, và nếu áp dụng như thế, cũng có thể được như phải quy mô công nghiệp,,
Nếu Thái Lan làm được kênh đào này, thì Việt Nam cũng sẽ có rất nhiều cái lợi, thuận tiện cho vận chuyể hàng hóa, và đơn giản nhất là dầu mỏ, vừa rẻ hơn và đi lại cúng rất gần...
lợi thì ko biết chứ đồng bằng sông cửu long trước mắt thấy bất lợi với kênh Phù Nam
Phí bơm dầu qua cầu cạn thái thu khá cao nên giảm chút đỉnh.
Ko làm thì thôi, chứ làm thì mình.mệt với cái thằng bạn phương Bắc đó, có khỉ gì mà ham. Nó đã chận đầu 1 khu quân sự ở Cam rồi đó, nó chưa gây hấn vì thấy chưa đủ lợi ích thôi. Xây cầu hay kênh thì nó sẽ tăng cường sự hiện diện của nó, sẵn cớ chèn ép mình luôn, khúc trên thì đường.9 đoạn, phía dưới thì lấy cớ.này nọ bảo vệ tuyến đường hay tuần tra tiếp thế khu quân sự. Bạn nghĩ Phú quốc phát triển thì cũng có đó, mà coi chừng biến thành đất của mấy thằng Trung giấu mặt hay nó lại ra đó cắm,giả vờ đầu tư rồi thành lập các khi người Trung rồi tạo ra cái bẫy kinh tế sau đó buộc cầm cố cảng để trả nợ (chiêu trò nó đang xài)
Bất luận kênh đào Kra hay cầu cạn đều có lợi cho sự giao thông đường biển ở khu vực, và VN đc hưởng lợi trực tiếp. Vì thế mình ko bàn lui, chỉ mong TL khởi công và hoàn thành sớm
Cảm ơn bạn đã comment!
Tui cũng nghĩ vậy cầu cạn hay kênh vn đều có lợi
nếu TL ko xây thì VN đợi đến tết maroc luôn à
Quan trọng là Malaysia và Singapore không đồng ý xây và sẽ ép buộc nhiều điều kiện không mong muốn. Tàu không đi qua singapore thì singapore sẽ tụt dốc không phanh.
. Điều kiện gì bạn? , về cơ bản là có muốn cấm cũng không được
Thích Kra nhất, có lợi cho VN cơ mà bạn Thái bị áp lực nhiều bên quá
Nó sợ xây xong kênh đào, thì cảng ở Vũng Tàu hoặc Phú Quốc ( nếu vn xây ) sẽ hưởng lợi nhất, nên nó làm 2 cảng và xây đường sắt
ไทยสร้างแน่นอนครับ ดูไบมาดูพื้นที่ร่วมทุนทำท่าเรือแล้วครับ
Làm đi Thái, dự án công cốc, ai nghĩ ra cái dự án này đáng trao huy chương Nobel kinh tế.
Đúng ý tôi tuy mất thời gian bốc hàng nhưng chi phí sẽ thấp hơn đào kênh và k bị chia cắt đất nước,ủng hộ phương án này của TL VN cũng sẽ có lợi
😅 ko biết có tiết kiệm chi phí và time vận chuyển không? Nếu ko thì ai chọn?
Không những tốn kém, ít khả thi kính tế. Mà chưa kể nhiều hệ lụy môi trường, phá hủy hết cả hệ sinh thái bản địa. Cứ nhìn vào tăng trưởng ngắn hạn mà bỏ qua nhiều giá trị lâu dài kiểu gì cũng chết. Tương lai bỏ ra gấp 10, gấp trăm lần để sửa lại
Về lâu dài thì kra ngon hơn, công xuất tải hàng cao hơn hẳn, còn 2 cảng thì có thể tạo thêm việc làm và thu hút đô thị hóa đấy, nhưng lưu lượng hàng vận chuyển qua lại ít, thêm chi phí nhiên liệu và thêm thời gian bốc hàng thì vừa làm ảnh hưởng đến môi trường, thời gian hành trình và nhiều vấn đề khác
Ý kiến hay, cảm ơn bạn!
Phải công nhận Thái Lan ngu . Ngày xưa trong chiến tranh Việt Nam. Thái Lan cho Mỹ thuê các cảng với sân bay , lúc đó là khoảng thời gian tốt để phát triển đất nước nhưng người Thái lại không tiếp thu được nhiều tinh hoa của Người Mỹ . Nếu Thái Lan tận dụng tốt thì đã sánh ngang với Hàn Quốc , Ý, hay Canada rồi
Cargo ship companies can save on insurances, time and fuel to cover up the expenses on loading/unloading and railway transportation. Cac cong ty tau cho hang co the tiet kiem bao hiem, thoi gian va nhien lieu bu vao chi phi boc do va van tai duong ray.
Làm kênh đào thì lợi cho VN quá sợ VN giàu nhanh hơn 😂
Mở kênh đào sợ miền nam nó đòi tự trị 😂
VN nên góp vốn với TL xây dựng chung để cùng hưởng lợi chứ cứ ngồi không đợi Thái xây xong để mình hưởng lợi thì biết đợi đến bao vờ
Ai cho mà chung
🤣🤣🤣 tiền đâu ? đầu tư xây dựng trong nc còn phải xoay lên xoay xuống ... lo nc mình đã.
Ý tưởng hay đó bạn.. Nhưng Việt Nam lấy tiền đâu ra
B nầy nói cái biết ngay hay thích nhẩy vào việc nhà hàng xóm =)))
Kênh đào Kra sẽ mang đến lợi ích lớn nhất cho Việt Nam
😂 Trung Quốc ông ơi.
@@CGiaoDichk hiểu kiến thức nó thế đấy😂
@@gapretty3235 😂😂😂
mình thấy làm cầu bộ thì ko tối ưu, thêm chi phí bốc dỡ hàng hoá, thuê xe công rồi di chuyển đến cảng khác rồi lại bốc đi tiếp. tăng chi phí và tăng rủi ro. Bên cạnh đó còn phải xem năng lực của ngành giao thông vận tải và hàng hải của Thái có đáp ứng nổi không.
Hi ad ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Hi em!
Mong Thải Lan làm cầu cạn VN sẽ được hưởng lợi
VN khỏi xây cảng biển bự luôn lợi vãi lòi
Tốt nhất là đào làm kênh đào thành lập nhiều nước đóng góp khẩu phần vào làm.rất tuyệt vời không để cho một nước làm. Vvv
Thái làm cầu cạn ok đấy. Ko bị chia cắt vùng miền bước đo này là hợp lý nhất
Dự án này muốn hay không Việt Nam! Sẽ rất lợi
Cực tốt đấy, làm tới thôi bạn Thái ơi!
Thái Lan cần kết họp vời Mayanmar làm kênh sẽ tốt hơn , nếu đào kênh có chiều ngang ngắn nhất , Tại sao họ không liên kết ?
E đầu nè
Cảm ơn em nha!
Kể ra mà đào kênh thì vn mình được hưởng lợi rất nhiều,Phú Quốc sẽ trở thành 1 singapore mới.
Tàu tới cầu cảng bóc dỡ hàng rồi vòng qua eo bienr malaca rồi bóc lại hàng và tiếp tục hành trình, ý tuongj thật là thông minh
không phải ý sẽ là tàu đến cầu cảng đầu bên này là 1 tàu, còn đầu cầu bên kia là 1 tàu khác, giống như trung chuyển vậy. Nhiệm vụ của tàu bên này chỉ đến cầu tàu bên này rồi quay về, tương tự đầu câu bên kia cũng thế. Hãng tàu sẽ mua thêm 1 cái tàu nữa.
Hai đầu của Thái Lan cách nhau 40 km thôi. Chưa kể kết nối với đường sắt cao tốc nối thẳng sang Trung Quốc đang xây dựng . Về cơ bản tàu lớn sẽ vẫn đi qua malacca. Tàu nhỏ, vừa đi qua đây cũng tiện. Tiết kiệm hơn 1000 km đường biển.
ngáo đá hả. nó là đường bộ tàu nào đi qua được đến nơi quay đầu@@Shinosuke32113
Nghe thấy không ăn thua rồi😊
Thái Lan nên cho VN hợp tác để lắp trạm BOT là ngon
Thanks
Tư đầu tư Việt Nam! Cũng có lợi về kỹ lâu dài đấy
Mong là thế
Chi phí: bến tàu 2 lần, lưu kho 2 lần, bốc dỡ 4 - 6 lần, vận chuyển giữa 2 kho vài chục Km, thuế phí các loại, nên chưa chắc đã cạnh tranh
Mình cũng mong Thái Lan thực hiện thành công. Việt Nam sẽ được hưởng lợi từ dự án này
Cảm ơm bạn!
Nếu xây thành công thì tương lai Singapo sẽ phải thay đổi để thích nghi tồn tại
Nếu xây thành công mà Việt Nam chậm chân đầu tư cảng Hòn Khoai và một số cảng biển trên hải trình mới thì sẽ chậm bước để phát triển kinh tế ven biển
Và nếu xây thành công thì Việt Nam phải đâu tư mạnh phát triển quân sự biển nhất là UAV bay, tàu k người lái tác chiến tầm xa để có thể khóa chặt kênh đào và vịnh Thái Lan khi có biến
Cảm ơn bạn đã comment!
Cà Mau làm cứ điểm tiếp tế hàng hải là tuyệt vời. Tàu thuyền đi đến đây tiếp thêm nhiên liệu, vật tư, .... Còn Singapore sẽ mất nguồn thu nghiêm trọng.
@@habig6815 Cà Mau không phải là ₫ịa ₫iểm thích hợp ₫ể làm cảng biển.Từ Cà Mau ₫ến cảng của Thái chỉ khoảng 300km ,người ta không ghé ₫Âu.Vả lại ₫ây chỉ là một con ₫ường phụ, phần lớn vẫn phải ₫i ngang Sin.
Hic, lo bò trắng răng, cứ ngồi lo cho nhà giàu trong khi mình ăn còn thiếu. Bạn có biết cảng biển đóng góp bao nhiêu % GPD cho Singapore?
Làm kênh đào mới có ích chiều từ Á sang Âu họ đậu VN đổ đầu rồi xếp hàng từ từ đi qua còn cái cầu này thì chỉ khi malaca bị tắc 1 số đi qua và chi phí bị đội lên thì lo cắm đầu chạy 1 mạch ai còn dám ghé VN chi cho thêm tốn kém.
Làm cầu cạn có lợi cho Thái Lan.xây hai cảng tiếp nhận hàng hóa lấy tiền chi phí vận chuyển sang cảng kia.nhưng không có lợi cho các nước khác.Thời gian cũng không nhanh bao nhiêu. Thay vì làm kinh đào nhanh hơn.Nhưng chi phí quá cao đòi hỏi phải có Mỹ đầu tư cho nhiều năm mới có lợi.Quan trọng là hàng hóa của Mỹ vào ĐNA có nhiều hay không. Anh quốc ,Mỹ thì có cảng của Singapore là đồng minh rồi rồi nên không cần đầu tư nữa.❤
Quà tặng từ trên trời rơi xuống cho "VIỆT NAM" còn gì bằng, con cháu mình cũng được hưỡng theo... khởi công "2025 - 2040" hoàn thành, lúc nầy mình mấy tuổi vậy ta ? ! ....
Làm kênh đào thì Việt Nam hưởng lợi nhiều hơn
Chưa chắc gì có lợi, lúc đó biết đâu lại khác như chúng ta nghĩ.
Thank
Đào kênh đào là đúng đắn...và xây thên 2 cầu vượt.
Được vậy quá tốt bạn ạ, nhưng vốn thì đội lên vài lần
Thái có kinh phí như TQ thì ngon. Vừa làm kênh cho tàu xuyên lục địa, vừa làm cầu làm trạm trung chuyển, dịch vụ vv. Có điều chỉnh phủ thái ko đoàn kết, quyết tâm như VN
Cảm ơn bạn đã comment!
Do you think that Vietnamese unite with Kinh Annamese commie colonists? Ban tuong rang nguoi Viet Nam doan ket voi bon thuc dan nguoi Kinh An Nam cong san phai khong?
ขุดไป ทะเลแถบอันดามันจะเสียหายหมด ใช้เงินมากกว่า 10 เท่า เอาเงินไปสร้าง high speed rail ดีกว่า
Thái đang muốn ký hợp đồng với cty ninh cơ để đào kênh đó.
Ko xuyên suốt hàng hóa có thể đến chậm hơn dự kiến , chưa chắc đã giảm được chi phí do:
Vận tốc TB của tàu thủy 30-40km/h => eo biển 1200km tương đương 35h chạy .
Thời gian Tàu vào cảng Ranong=> hạ cont hàng => lên cont hàng lên đầu kéo/ xe lửa => lên cont vào tàu ở cảng Chumphon => xuất cảng => thời gian có thể tính bằng ngày + chi phí lên xuống cont hàng như vậy rất lớn .
tưởng rút ngắn thời gian và chi phí chứ như này chỉ làm cho nợ tàu khứa
"TB của tàu thủy 30-40km/h" tàu chiến mới chạy đc tốc độ này bác. Chứ tàu bình thường thì chắc hiếm.
Nên làm kênh kra (hướng đông-tây) và nhiều cầu cao bắc qua kênh theo hướng bắc-nam đc ko?
Cứ làm công trình giao thông là sẽ có nhóm hàng hoá phù hợp vận chuyển theo cầu cạn và không sợ "kẹt tàu ở Malacca" nếu cả thế giới ngày càng đòi gia tăng giao thương.
Ví dụ làm đường ống dẫn dầu thì các nước chỉ cần tàu 2 bên là xong.
Với mặt hàng đóng contenner thì lúc đó có dây truyền chạy contenner mà không cần bốc dỡ làm gì. 40km coi như mất 1 giờ từ tàu nọ sang tàu kia, 1 giờ băng chuyền chạy lấy và xếp hàng.
Phương án rất ok bạn ạ
Từ tàu cont lên băng chuyền và từ băng chuyền lên tàu cont mất thời gian bốc dỡ nhanh nhất 48h mỗi bên >> không có lợi về thời gian và tăng chi phí bốc dỡ thêm 2 lần
Quan trọng là chi phí nhập cảng, vận chuyển, xuất cảng có thấp hơn việc qua eo biển ko, chứ xây xong mà cao hơn nghi vấn vắng như chùa bà đanh
Cảm ơn bạn đã comment!
Vấn đề thái lan k muốn bị chia cắt thuộc địa , nhưng mà đào xong rồi xây cầu bắc qua kênh cũng hợp lý mà nhỉ
Nếu xây kênh kra singapor hết nguồn thu ,đưa vn tl lên tầm cao mới
Lâu lứm mới thấy kênh lên video mới. Ad ốm ah?
Cảm ơn bạn quan tâm đến Ad, sắp tới Ad sẽ cố ra video đúng hạn.
Khiên cưỡng quá, nguòi ta lại phải có 2 đội tàu đón hàng 2 đầu à ...chỉ 1000km 😅
Đối với vận chuyển dầu, VN nên liên kết với Thái Lan kêu gọi Mỹ/Nhật/Hàn đầu tư làm đường ống dẫn dầu từ trạm bơm dầu phía bờ Ấn Độ Dương, xuyên 90Km sang đầu bơm phía bờ Thái Bình Dương, đi ngầm dưới biển sang trạm bơm mũi Cà Mau, lại theo đường ống dẫn trong nội địa VN đến Vịnh Vân Phong. Tàu dầu các nước Nhật, Hàn, TQ,... chỉ việc cập cảng Vân Phong lấy dầu, tiếng kiệm vài trăm nghìn USD cho mỗi chuyến hàng trình so với trước đây.
Nên bắt đầu xây đường trước, trong khi xây đường được 1 nửa thì xây cảng. Nhưng cảng thì bị trữ hàng laii thì mất thời gian nhiều hơn qua eo biển àm còn tốn phí kho bãi đắt vãi ra nữa nên thôi.
Thái Lan hãy nhìn người tàu họ đưa nước ngọt từ thấp đến cao bằng hệ thống thủy lợi vậy sao thái Lan không làm dự án nương nổi ( nghĩa là xây dựng lòng nương rộng khoảng 100 m cao khoảng 60 m bằng bê tông cốt thép 2 bên gắn ròng rọc vừa nâng sức nặng của tàu hàng và vừa đẩy tàu về trước) dưới mặt đất làm các hầm chui cho xe cộ qua lại vừa không mất công bốc dỡ hàng hoá vừa không bị chia cắt đất liền phương án này khả thi hơn còn một cách nữa đào kênh và xây cầu nhưng cách này tốn kém và ít hiệu quả không bằng cách lòng mương nhưng khi làm phải chú ý 2 đầu mương dẫn
thế này thì ở mũi Cà mau ta mà sây dựng cảng để đón đầu thì cũng hay
1 đất nước mà bất ổn 1 đất nước ko chịu thay đổi là đất nước luôn bắt ổn
Mục đích làm con ₫ường này là muốn Thái trở thành trạm trung chuyển, chế biến hàng hoá, không phải chỉ với mục đích giao thông.Cái hay ở ₫ây là họ ₫ã mời gọi Mỹ ₫ầu tư trong khi Trung Quốc sẽ có lợi nếu dư án này hoàn thành.
Cảm ơn bạn đã quan tâm đến nội dung clip và dành thời gian comment!
America which wants to have Malacca strait in its pocket is expecting that Thailand can not make it, will never join the project. Hue Ky muon kiem soat eo bien Malacca, dang ky vong Thai Lan khong thanh dat, se khong bao gio tham gia du an nay.
@@kimduong2332 Về mặt chiến lược, ₫ây sẽ là con ₫ường thuận lợi ₫ể Trung Quốc tiến ra Ấn ₫ộ dương nếu MỸ phong toả eo Malacca.
Mỹ nó còn muốn phá dự dán chứ ở đó mà giúp hay đối tác. Mỹ muốn kiểm soát eo Malacka , khống chế TQ
❤❤❤❤❤
Để một hai năm mới biết thế nào, chứ mấy ông tổng thống, thủ tướng mới lên hay vẽ ra nhiều dự án lắm
Thái Lan cũng rất hay thay đổi Thủ tướng. Cảm ơn bạn đã comment!
Rồi cuối cùng lại mất 2 lần thuê tầu vận tải.thêm chi phí bốc dỡ nữa.nếu làm đc kênh thì còn hợp lý chút chứ đây làm đường thì khó.ko khả thi.
Cảm ơn bạn đã comment!
Trước khả năng Thái làm kênh Kra, nay là ý tưởng dự án VN ta tính tới cảng trung chuyển Hòn Khoai thì bạn tính sao. Cảng trung chuyển không chỉ là để bốc lên hạ xuống mà còn hàng loạt dịch vụ hàng hải khác.
สร้างคลองครับ
Làm kra thì hiển nhiên là cực tốt cho Thái, so với cầu cạn. Thái sẽ phát triển rất nhanh. Nhưng do VN cũng hưởng lợi nên Thái ko thích
Chắc mục đích khác chứ nếu chỉ tính để vận chuyển hàng hoá thì chi phí chắc chả tiết kiệm khi đi vòng qua Malacca
Cũng có thể có nhiều mục đích khác ngoài giá trị kinh tế.
Kra thành công, giống như vĩ tuyến 17 .
Xây kênh đào vẫn hơn về mọi mặt. điều mà Thái Lan lo lắng là phần lãnh thổ bên kia sẽ bị rách biệt ra, làm ảnh hưởng đến việc kiểm soát chủ quyền.
Cẩu nó bốc nhanh không ấy mà. Phân nhỏ đc hàng hoá đến trung quốc hay asean khi qua cầu thì tiện chứ.với cả kiểu gì chả xây đường sắt để vận chuyển chứ ngu gì thuê xe contener. Chủ yếu là nó tập kết hàng trên nước nó. Trung bình 1 con tàu du chuyển khoảng 40km/h mà rút ngắn đc 1900km thì tiết kiệm đc 2 ngày
đào kênh đào xong chia đôi đất nước , người hồi giáo phía nam luôn trực chờ ly khai độc lập , đó là lý do ko đời nào họ đào
Một cái tàu vận tải có thể chở được hàng chục ngàn Container. Mất bao nhiêu thời gian để dỡ từng ấy Container lên xe di chuyển đến đầu bên kia rồi lại vận chuyển lên tàu để đi tiếp. Hơn nữa một xe đầu kéo chỉ có thể chở được vài container.Mất thêm bao nhiêu xe đầu kéo để chở hết mấy chục ngàn container của tàu chở hàng. Tiết kiệm được vài ngày chở hàng thì phát sinh thêm quá nhiều chi phí và rắc rối.
Xây cầu hay đào kênh chỉ là kế nghi binh thôi còn sự thật thì có nói cũng không có lấy một người tin còn người có khả năng tin thì nhìn đã biết thì cần gì phải nói nữa
Làm nhanh nha bạn Thái ơi, cho tụi tui chung vui với nào.
đi đường biển xa hơn tý nhưng tính ra rẻ hơn nhiều so với việc phải bốc dỡ hàng lên xuống 2 lượt, và chuyển bằng đường bộ đoạn giữa
Đường biển qua eo Malacca có nguy cơ tắc nghẽn cao nên sớm muộn gì cũng phải tính phương án tìm tuyến đường khác bạn ạ
Bốc dỡ hàng 2 lần tốn thời gian mất tiền bốc dỡ, tiền cập cảng , tiền vận chuyển conterner trên đất liền, vậy có nhanh hơn và bớt chi phí hơn chạy 1 lèo không nhỉ
Nếu Thái Lan đầu tư dây chuyền tự động công suất cao, hoặc có thể làm cảng trung chuyển như cách Singapore làm, thì dự án này cũng rất ổn.
họ tính đến bài đg biển bị tắc nghẽn.
Làm thì Việt Nam ngon đấy😅
bốc xong lại phải có một đội tàu mới vận chuyển tiếp thế đội tàu cũ quay đầu à. Cái này muốn thành công Thái Lan phải trở thành trạm chung chuyển, mở kho lưu giữa hàng hóa các kiểu còn không thì nhiều vấn đề
Thay vì xây cầu cạng thì mình nghỉ không nên xây vì chi phí hk bik cao hơn hk mất thời gian
Tàu biển đi liên tục hàng vạn dặm. Làm cầu cạn không lẻ có 2 đôi tầu 2 bên để trả và đón hàng à? Hay là trả hàng bên biển Đông rồi chạy không tải qua eo biển Singapore đến bên cảng kia nhận lại hàng??
Thái Lan sợ xây kênh đào phía nam bị ngăn cách dễ ly khai,
Cảm ơn bạn đã comment!
Công trình cầu dài Thái lan vĩ đại như cao tốc bắc nam của việt nam .cầu này thành công an ninh tốt hơn làm kênh đào pa ma.😂❤
Cảm ơn bạn đã comment!
Chi phí bốc xếp 2 cảng đầu và cuối đắt hơn đi vòng ?
Cầu hay kênh gì cũng vậy. VN chỉ có lợi ít hay nhiều thôi. Nhưng kênh thì nó sẽ tự nhiên thành 1 cái biên giới chia cắt ngay phần bất ổn của TL. Họ xây như vậy cũng vì lợi ích dân tộc thôi.
Cảm ơn bạn về comment!
Chữ tiền liền với chữ tai một vần !
Miếng bánh quăng ra làm hao binh tổn tướng, trong khi kênh New silk road economic belt đã được duyệt. Còn New maritime silk road thì ... 😂
Kênh đào kara chia thành 2 nước,
Bác càu thì TL chung 1 nước?
Với cái cầu này, Trung Quốc không còn thăm vọng đưa tàu quân sự từ Campuchia sang Ấn Độ Dương.
Vận tải hàng hải thêm lần bốc xếp thêm thời Gian chẳng ông chủ vận đơn nào muốn...! Nên làm kênh nhân tạo như kênh đào Panama OK !
Để xem họ làm thế nào chứ nhiều ý kiến nói làm vậy hơi khó
Tuy tiền đầu tư phải gấp đôi hay 4 lần
Cầu đỡ ảnh hưởng hơn kênh đào dễ khống chế hơn muốn hủy cũng dễ
tốn công bốc dỡ 2 lần 2 đầu là 4 lần ah? thật khó hiểu nhỉ?
họ tính đến bài đg biển bị quá tải dẫn đến ùn tắc...
Làm cái này cà mau phú quốc lại thay singapore
“nó không giống như một tuyến đường thay thế” khi mà việc dỡ và đóng hàng hóa sẽ phức tạp và có thể không giúp cắt giảm chi phí
theo như tui nghĩ cầu cạn ko khả thi vì nếu như thế đội thuyền sẽ tốn 1 mớ chi phí bốc dở vận chuyển từ trạm A qua trạm B ..và những đội thuyền chở hàng phải có thuyền ở 2 bên. để chở hàng.
Nêu lam kenh đao lai cat đôi đât nuoc nhin trên ban đô la thây
ใกล้จะขุดคลองแล้วครับ เราได้ประโยชน์ทั้ง2ประเทศ แต่สิงค์โปรอาจไม่พอใจ😂
Làm cầu cạn thì làm, nên nhớ để chừa đất cho phương án đào kênh phòng khi cầu cạn bị phá sản kẻo hối hận.
Chân hàng qua... đối diện Ấn Độ Dương
mình nếu sống được thì mình xem những bộ não hay nhất thế giới
Có mối miếng bánh , thắng này ăn, thắng khác nhịn... vẫn vậy thôi.. cơ bản là có nhiều thắng tới nộp tiền không kia...???
Cảm ơn bạn đã comment!
Trên lệch mực nước thì dễ đào kênh chứ có sao đâu
làm cái cầu cạn phải bốc hàng từ tàu nọ sang tàu kia thì tôi đi qua Malacca tiếp cho nhanh
Phương án này khả thi...!
40tỏi đô chứ co phai 40toi Thái đâu ma muốn làm là làm
Xây cầu nước trên cạn. thay vì tàu hỏa chạy thì cầu này dành cho tàu thủy chạy. Mức đầu tư tăng lên nhiều lần, nhưng sẽ không làm chia cắt đất nước, chắc chắn đủ điều kiện để thay tuyến đường Singapore
bạn có thật sự hiểu vấn đề của thái ko. cầu cạn. và nguyên lý vận chuyển nó thế nào ko.
thứ 1: là thái sẽ xây 2 cảng biển bốc dở hàng hóa .rồi vận chuyển đường bộ đường cao tốc hoặc tàu lửa chuyển qua bến thứ 2. dở hàng và bốc hàng lên tàu.. chứ ko phải cầu cạn là tàu có thể chạy qua. nếu tàu chạy qua thì thái đã làm kênh đào kra rồi cho tàu thuyền chạy thẳng qua chứ mắc gì phải xây dựng cầu cạn. và chi phí bốc dở hàng vận chuyển từ đầu này qua đầu kia..
@@tancuongpham5603 hiểu dự án hiện tại của Thái, nhưng giả sử cty vận tải có 1 tàu Quốc tế, dỡ hàng lên đường sắt qua bên kia bỏ xuống biển hay sao? Bỏ qua tàu hãng khác, chi phí đội....lu bu, đi qua Singapore cho rồi. Ý tưởng xây cầu nước của mình ở một cái tầm vũ trụ bạn ơi, kkkk
Nó làm cầu Kra thì VN nổ lực đầu tư cảng biển và tàu hàng vận tải mướn để hốt bạc ! Buồn cho Singapore.
VN cũng đang chuẩn bị làm mấy cảng rồi đó bạn
1 năm đào 1km thì từ hồi đó đến giờ xong rồi
Chỉ có TQ mong xây dựng Kra thôi,còn Mỹ và các đồng minh không muốn thế đâu.
"Mực nước biển của Ấn độ dương và vịnh Thái Lan - Thái Bình Dương chênh nhau tới vài mét" là sai hoàn toàn, kênh cần tìm hiểu cho kỹ
bốc lên bốc xuống mất thời gian tốn tiền
Đúng là CẦU CẠN..quản lý AN NINH..khá hơn kênh đào Kra...!!..??..
Chính phủ Thái Lan dự tính nhưng các nước thích cầu cạn này không, có thuận tiện hơn để họ sử dụng.
Nếu có lợi ích thì họ mới thích