🚁 САНКЦИИ. СЕРЫЕ СХЕМЫ. Как это работает.
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- Непростой разговор о реалиях российской авиации. Эмоции переполняют… Пришлось ругаться за кадром!
ПОСТАВКА АВИАЦИОННЫХ ЗАПЧАСТЕЙ И ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
helihelp@yandex.ru
ПОДДЕРЖКА КАНАЛА
www.tinkoff.ru...
СПАСИБО
skpari.ru/
Аренда вертолёта, самолёта /перегоны ВС/
helitaxi.su/
Моя книга «Записки Ночного Ангела» на ЛитРес! www.litres.ru/6...
Мой профиль на Facebook
www.facebook.c...
Мой Инстаграм
...
А не проще ли не воевать за 2 сосны. И нормвльно жить. Ан нет.
Любой запрет порождает спекуляцию, иные пути. Вода дырку найдет. Коммерция вечна, и никакой "кооммунизьм, социализьм, капитализьм" ей не указ
А санкции-то оказывается, работают👍
Этого по телевизору точно не скажут!
Он не подскажет. Он тут не для этого. ;)
👍
Развал ссср ничему россиян не научил.
Эдуард,спасибо за видео.Было бы интересно увидеть выпуск о влиянии метеоусловий,на полет) т.е как температура и давление влияет на аэродинамические свойства вертолета.И чем полеты отличаются в зимнее время от летних) учет температурных поправок и т.д и т.п
Будем угонять на запчасти "вражеские" суда😁 Или как вариант, увеличивать скорость поездов😏
😁 Или как вариант, увеличивать скорость поездов😏 КИТайсы нам помогут 😆 Есть и другой путь - А зачем вам из Калининграда во Владивосток ? У вас что своей церкви нет? 🤣
@@glazdaglaz77кстати, способ) Ласточка сейчас довольно бодро следует, до дачи раньше 2.5 часа добирался, сейчас 1ч10мин!
Несколько российских авиакомпаний активно летают в Тайланд, Китай, Турцию и тд, во первых они могут всю мелочевку зч привезти оттуда, либо пройти там полное ТО, прилетал самолёт изношенный а вылетел через месяц полностью обновлённый. Там же и двигатель починить и заменить могут. Ну если учесть огромный парк авиакомпаний вышеуказанных стран то америке сложно будет из тысячи двигателей для тех стран узреть то что забрала Россия
Так можно сделать только с автомобилями. В авиации все агрегаты номерные и все производители ведут базу куда какой агрегат был продан и установлен. Невозможно установить номерной агрегат «в никуда» (так же как и на российский борт). Чудес не бывает.
Проблемы есть и у самих технических центров их допуски и лицензии получены у производителей которые ввели санкции. Как думаете… много есть желающих рискнуть лицензией и обслужить то, что обслуживать нельзя?
@@ВертолЁтом Согласен на все сто. Удивляет другое, как два года авиакомпании поддерживают лётную годность своих самолетов причём при хорошей интенсивности авиаперевозок. Значит они уверены что запчасти к ним приходят.
Правда эта лётная годность сомнительная...
Лучше поездом...
По количеству отказов и инцидентов, а главное по все нарастающей их динамике прогноз с летной годностью плохой.
Летная годность в современной России поддерживается только изменением правил которые пересмотрела росавиация. То чего ранее не допускалось, теперь - обычная практика. Фильтры не меняем а промываем, продлили вопреки производителям сроки службы агрегатов, одобрение использования «аналогов». И прочие подобные танцы с бубном. Какие-то запчасти доставать безусловно удается, но этот объем никак не решает проблему.
Проблемы с двигателями все нарастают. Не за горами час когда они начнут вставать один за другим. Бесконечно играть с бумагами и продлять ресурсы не получится. Эта величина конечна.
@@ВертолЁтом это точно, начнут сыпаться скоро
Рано или поздно отменят указы ну либо начнут закрывать глаза. От безысходности.
Так в рашке на аварии глаза запросто закрывают, а скоро и на катастрофы будут.
...
Иран как то справлялся хз сколько времени.Ничего хорошего в ситуации,но и по 2 самолета в сутки падать тоже не будут.
Зачем падать… вставать под забор на разборку. Иран довольно небольшая страна. Их флот невелик. Плюс довольно хорошие дороги.
Наша ситуация увы отличается.
@@ВертолЁтомА кто мешает строить хорошие дороги?или асфальт,бетон рельсы,шпалы тоже завозить надо,они под санкциями?
Русские будут летать на китайской метле
@@ЕвлампийИванов-э2р ага, 23 года русские летают на суперджетах в следующем году. Иди купи себе русский москвич, нессыкун
@@ЕвлампийИванов-э2р приятно было узнать от тупого что суперджет российский самолет. Лети дальше, жертва аборта
Глубочайшее уважение автору
Спасибо за полный разбор как работают санкции
Очень хорошо что автор понял кто больше всего гадит самим себе , осталось это понять 140 милионам поголовья
А потом, когда все поймут, останется понять что делать. А то в Белоруссии вон давно поняли, а толку ноль
@@make_europe_white_again"Белоруссия" закончилась в 1991 году! Страна называется Беларусь!
Кроме обслуживания старого есть реальные подвижки назад )) в создании нового. в 16м вместо корвета 20385 появился ерзац - катер 22800 (в 2.5 раза меньше и бесполезный). главком сказал что это временая замена, а так мы типа разрабатываем 20386. год назад написали что 20386 отменяется ибо дорого и сложно. эта фигня еще в 14м была катастрофой со сладкими обещаниями. теперь и обещания официально отменили а патреоты всем довольны. Над флотом РФ уже даже в РФ смеяться можно, а ведь он такой же результат санкций как и будущее авиации.
Отличное видео! Автору спасибо!
👋 привет из Казани
Доброе утро! Спасибо за ваши видео, очень хотелось бы увидеть про вертолет ка- 26 есть ли живые и почему их перестали производить. Ведь он по характеристикам и ансат по-моему переплюнуть мог бы.
Цена запчастей на ВС выросла космос . Каждый посредник хочет навариться!
Дирижабли, надо делать дирижабли
Привет из Оренбурга
Браво!
Рад всегда слышать вас,по больше видео ,,,,))) мы здесь на крайнем севере смотрим за всегда вас. Спасибо вам. У нас среди КВС вы крутой чувак
Подскажите пожалуйста авиационные группы в Телеграмме. Спасибо.
@anthonytaylororg vertolyotiki
Привет из Кривого Рога😊
А пилотам мне страшно летать, зная ситуацию с запчастями?
Пилотам зарплату поднять и уже не страшно
Доканибалят оставшиеся самолеты, а дальше только надежда на свои МС-21, Суперджет, ИЛ-96. Хотя вот не понимаю, почему нельзя пока что выпускать ТУ-214 ? Ну хрен с ним, жрет больше, 3 члена экипажа, но зато есть завод, который может их собирать без всякой санкционки.
И где взять третьего члена экипажа, если 20 лет никто их не готовил?
@@ВертолЁтом Значит будут готовить, куда деваться-то ?
Ту-204СМ с двумя членами экипажа ещё куда ни шло, но вот найти борттехников на Ту-214 для авиакомпаний будет геморроем. В гражданских лётных их уже не готовят, только в военных училищах, те, кто сейчас летают ещё, либо деды старые уже, у которых пенсия не за горами, либо в ВКС, и в связи с известными событиями никто их не отпустит на гражданку. Поэтому Ту-214 и Ил-96-400 в том виде, в каком они сейчас, являются бесперспективной затеей. Все усилия надо сосредоточить на МС-21, как современном самолёте в универсальной нише, и на локализации SSJ-100
@@ВертолЁтом В бортачей можно переучить из вторых пилотов. Вопрос политической воли, а она либо есть/либо нет.
@@ИванСолохин-к9щНа Ми-8 на борттехника переучиваются авиатехники
Эдуард, не надо бытьвсепропальщиком. Все производители прекрасно знают, как мимо "санкций" поступают запчасти. Это политическая игра, мы вам "санкции", а вы их будете обходить так, так и так. Все правила игры и пути обхода заранее были оговорены. Все наладится, и все забудут и простят все прошлые подсанкционные поставки. Они там☝все прекрасно знают, что происходит, для чего происходит и чем это всё закончится.
В отличии от твоего "токсичного позитива", всё пропало - хоть и горькая, зато правда 🫠.
@@yourinternetfriend420 плоский мозг
Есть ли будущее у авиации или нет будущего у авиации - науке это не известно :) ТУ 144 давайте послушаем инженеров а не пилотов это прорыв ближнего космоса а аэропорты конечно перестроить под космопорты принимать грузы ч далеких планет и развивать науку а не заниматься лидирующей авиацией - когда последний раз инженер создал самолёт? Может в музей и на региональные аэродромы самолеты отправить пора? Закрыть польские школы а на их месте готовить космодесант ? Нефть это хорошо но добыть новые ресурсы для новых промышленных заводов надо с других планет :) если самолеты продолжат летать а космосе можно забыть пока нам и эту перспективу Индия не перекроет :) зависеть от иностранных самолетов это не страшно :) пусть летают на хламе из 19 века а мы в космос пойдем там больше перспектив развития экономики :) авиация это космос!
Какая же говёная у них техника, получается
В всей этой истории с санкциями есть один, но очень весомый и положительный для России фактор. Санкции являются мощнейшим стимулом для развития собственного производства. Можно охать и тяжко вздыхать по поводу дефицита в стране запчастей для иномарок, а можно самим делать эти запчасти. К примеру, топливные фильтры на SaM-146 наши уже делают самостоятельно, без французов, так же как и ремонт электронного блока управления этого двигателя.
Боюсь вы путаете латание дыр с развитием производства. Пока никаких подвижек в производстве нет. Несмотря на все заверения не удастся выпустить 1000 бортов к 2030 году и это было очевидно. Чтобы это было реально, уже сейчас требуется выпускать по одному самолету раз в два дня… внезапно. Для всех кто знаком с состоянием производственных мощностей и компетенций в России, подобные заявления изначально выглядели бредом. На всякий случай уточню - за два года ситуация не изменилась.
Пока «мощнейший стимул» в виде санкций заставляет лишь нарушать все устоявшиеся авиационные правила. К чему это приводит - давно известно.
@@ВертолЁтом Согласен - про развитие и сохранение своего производства надо было думать ещё лет тридцать назад, когда рушили наследие великой державы, когда уничтожали Саратовский авиазавод, когда чиновники за откаты насыщали авиапарк страны иномарками...
И насколько я знаю, до сих пор никто не понес заслуженного наказания за преступную политику "развития" авиации, с тех лет и поныне, хотя все действующие лица известны.
Сталина бы сейчас, на годик-другой - тогда он сумел наладить производство самолетов в тяжелейших условиях эвакуации авиазаводов, смог бы и сейчас. Да только вот Сталина нет, как нет и построенной им вертикали власти, где за предательство, коррупцию, воровство, лень, саботаж, срыв сроков производства разговор был короткий. Достаточно вспомнить историю самолета Ту-4. чтобы понять насколько эффективно могли работать авиационные инженеры м производственники тех лет, что смогли скопировать и построить летающий аналог американского В-29 менее, чем за два года!
Но как говорится - лучше поздно, чем никогда, сейчас попросту нет другого выбора и другого пути!
Чушь. Ничего это не стимул. Начальнички легко пользуют импорт, им не надо ничего развивать. Пример: В.И. Ленин ездил на Роллс-Ройсе, не на Руссо-Балте, С.М. Киров пользовал холодильник Вестингауз
Чувак поздно пить боржоми
@@KotsuhaFlorov точно. Печень растаяла еще в 80-х. Поразительный нафталинщик, "мы вот сейчас поднатужимся, и...". Кроме еще одного громкого ПУКа ничего не будет, тужиться давно нечем
Как обычно одни считают что всё пропало, другие верят телевизору, и кричат что скоро пересядем на всё российское, и весь мир умрет от зависти. Но российское если и будет строиться, то какими темпами? По 3 самолёта в год. Может 5. И сколько надо времени чтобы заместить импортную технику? Смешно. Скорее всего так и будем что то подпольно завозить, схемы отработаем, каналы наладим. В России есть самое главное - деньги, а бабло как известно всегда и везде побеждает. И добро, и зло.
"В России есть самое главное - деньги, а бабло как известно всегда и везде побеждает. И добро, и зло."
Деньги есть у олигархов и они на свои бизнесджеты достанут что угодно, да и новые себе купят без проблем. А, так сказать, "сфера народного потребления" будет только деградировать. Будут падать самолёты, будут летать с такими нарушениями, с которыми в той же ЕС тебя посадят, сначала на ВПП, а потом и за решётку. И из года в год летать будет всё опасней, а цены будут всё выше. Вот и всё. Потом найдётся некая сингулярность, типа как у Ирана, когда он и больше бортов не может обслуживать, ибо нет таких каналов поставок, но и каналы расширить никак, ибо тогда спалят. Ну или ситуация кардинально поменяется, но это сравни чуду.
Так что, бабки есть, да не про нашу честь.