9:20 das Problem mit dem Kabelstrang der Kraftstoffpumpe ist altbekannt. Technische Serviceinformation 15-1090 beachten!!! Die eigentliche Ursache für den verschmorten Stecker ist die relative Bewegung des Tanks zur Karosserie, dadurch bewegt sich der Kabelstrang, die weiblichen Steckkontakte weiten sich auf. Es müssen 2 dicke Schaumstoffpads auf den Tank geklebt werden um eine Bewegung zu verhindern. Der geänderte Kabelstrang mit Zugentlastung am Pumpenstecker muss mit Panzertape am Tank angeklebt werden. Das wäre dann eine gute Reparatur. Das betrifft alle Mondeo 2007-2015, S-Max/Galaxy 2006-2015 und auch Volvo V70/S60 die auf dieser Ford Plattform basieren.
Gleiche Problem mit meinem Mondeo hatte ich auch. Klebepads,abgeänderten Kabelstrang unter Hinweis der besseren Kabelverlegung verlegt. Bei mir war zum Glück noch kein Loch in den oberen Teil der Pumpe geschmort.
Danke für die Information! Die nächste Frage, die sich mir aufdrängt: warum lässt die Sicherung einen solchen Stromfluss zu? Die Ursachen müssen alle behoben werden sonst baut man eine Autobombe
Der Adnan ist ein echter Symphatikus, ein Traum eines Kollegen bei dem man wirklich sieht, dass er sehr gerne die komplexesten Aufgaben hervorragend erledigt. Du bist der Beste mach weiter so💪👍👍👍
Und noch eine Stimme für Adnan! Ich finde es einfach immer wieder klasse wie er sich erfolgreich gegen Herstellervorgaben "wehrt" und damit einfacher und natürlich auch günstiger für den Kunden schraubt! Einfach nur klasse, von solchen Schraubern müsste es viel mehr geben! 👍 Ich kann mir gut vorstellen dass solche Pläne nicht immer funktionieren und er doch ab und zu den konventionellen Weg gehen muss, aber er versucht es, Prinzip "Try ´n´error", und das finde ich super!😁
Vor über 10 Jahren hatte ich bei meinem Ford Mondeo (Neuwagen ca. 2 Jahre alt) exakt das gleiche Problem. Ärgerlich war damals, dass Ford das Problem über mehrere Wochen nicht gefunden hat (keinen Fehler gefunden, Software gemacht, etc.). Mein Auto musste mehrfach vom ADAC in Gang gebracht werden. Besonders ärgerlich war die Regelung für einen Ersatzwagen, obwohl ich noch Garantie hatte. Bedingung: Wenn ich aus eigener Kraft zu Ford fahre, gibt es keinen kostenlosen Ersatzwagen. Ich hätte also nur vor der Werkstatt halten müssen. Slapstick war, dass während dieser Erklärung im Hintergrund mein Auto in die Werkstatt geschoben werden musste, weil dieses wieder nicht angesprungen war. Am Ende wurde zwar eine Regelung gefunden, aber trotzdem habe ich danach die Marke gewechselt. Jetzt weiß ich endlich wie das damals ausgesehen hat. Danke für die Aufklärung!
Was mich besonders ärgert: ich war jahrelang bei einem sehr bekannten Herstelller für Motorkomponenten und Kolben tätig und weiß, wie bescheiden sich Ford gegenüber Lieferanten benimmt und sie ausquetscht. Und scheinbar machen sie das im Aftermarket auch mit den Kunden. Über 600 Euro für die Kraftstoffpumpe ist eine Frechheit. Und bei der nächster Krise wieder nach einem Rettungsschirm der Politik schreien.
Warum kaufen die Leute solche Schubkarren kauft euch vernünftige Autos da ist jeder Koreaner besser und vielleicht wird es dann mal besser wenn der Absatz richtig zurück geht
@@RainerBauer-z5cich werde weiterhin deutsche Autos kaufen, einfach weil ich will, dass die Industrie in Deutschland bleibt. Ich mache mir schon etwas sorgen, wenn die ganzen Großen Konzerne abwandern. Stihl will gehen und BMW hat meine ich auch die Motoren-Herstellung ins Ausland verlegt.
@@RainerBauer-z5cbei kia würde ich das nicht sagen . Die haben haufenweise Motorschäden , weil die Kurbelwelle nicht richtig von Spänen gereinigt wurden
@@Synonym_MS Dieser Teil der Industrie kann aber auch gerne ins Ausland abwandern, wo man den Schuss offensichtlich nicht gehört hat. Ford war immer schon unverschämt im Bereich Ersatzteile.
Holger - eine Grundregel ausm Wehrdienst: "Nie auf etwas Zielen, das man nicht treffen will" - wobei ...wer weis schon, was Basti an jenem Tag schon alles angerichtet hat?
Bei uns in der Firma ( Schwerindustrie) stand auf sich " Ablasen mit Druckluft, auf jemand anderen mit der DruckluftPistole zielen, eine schriftliche Abmahnung. Es gab mal einen Vorfall mit Augenverletzung und Verlust des Auges, durch einen "Spass".
@@bastelwastel766 ich bekam mal eine shcreckschusspistole (ohne projektil etc) ins gesicht gehalten und abgedrückt; ergebnis: verbrennungen in der rechten gesichtshälfte, brille am ar* dafür hat das auge überlegt. seitdem reagier ich höchst empfindlich wenn jemand mit mehr als nem fotoapparat auf mich zielt...
@@bastelwastel766Druckluft am Hinterteil kann auch zum direkten Tode führen. Im übrigen reichen 0,8 Bar aus um einen Augapfel herauszuholen. Mal ganz davon abgesehen, dass man sich auch Partikel auf der Haut durch Druckluft unter die Haut injizieren kann. Das nur ergänzend zu deinem Kommentar. Druckluft und Geräte die damit benutzt werden, sind keine Spielzeuge oder Spaßobjekte
ich finde es immer wieder erstaunlich wie die Geschichte ihren lauf nimmt, bei uns in der Berufsschule hat es geheißen das man mit der Pressluftpistole sowas nicht machen soll, da es schon, mal so einen Vorfall gab, wo jemand mit der Pressluftpistole, jemanden an den Hintern gehalten hat und abgedrückt hat und er hat auch schwerste Darmverletzungen gehabt und ist daran verstorben. also auf jedenfalls, Druckluft oder starke Luftdrücke haben am after nichts verloren.
@m.7840 das nennt man dann die berühmten Darmwinde, die sich zu orkanböen entwickeln können, also mit solchen stürmen im Darm würde ich definitiv an die frische Luft gehen, denn alles was keine Miete zahlt muss raus 😂
Es gibt den Reparatursatz für die Verschleißanzeige auch im Zubehör von Herth&Buss. Der Satz liegt bei ca. 10 Euro und ist schon vormontiert und der Schrumpfschlauch ist auch mir dabei 😊
Das dachte ich auch. Deshalb ist der Tank auch nicht vom Innenraum / der Rückbank aus erreichbar (wie es sonst bei jedem westlichen, wahrscheinlich auch asiatischen Fahrzeugen) so ist.
24:30 Jungs, es gibt den Schrumpfschlauch auch selbstverklebend, also mit Heißkleber innen am Schlauch. Kauft euch den für solche Anwendungen. Ist klasse, verwende ich als Elektriker in der Industrie auch.
Tolles Video, Alles was ihr so macht ist oft sehr bewundernswert. Aber was ihr als löten bezeichnet ist in diesem Falle wirklich braten. Sorry, aber ich bin ehemaliger Fernmelder, und so soltte man das nicht machen. Es gibt mittlerweile gute Lötverbinder und nicht einfach die Drähte aufeinanderpappen. Es könnte dabei sogar sein, dass mit der Heißluftpistole für den Schrumpfschlauch die Verbindung innen wieder auseinanderspringt, da sie ja noch nicht mal verdrillt war. Vielleicht als Anregung für die Zukunft.
@@wahnahh993 am auto mache ich fast nichts mit diesen komischen quetsch/ lötverbinder oder löten, immer verdrillen hat sich am besten bewährt. Danach Schrumpfschlauch drüber je nach Stelle mit oder ohne heiskleber. Mit verbinder oder löten ist immer bruch gefar, es bewegt sich alles und vibriert. So wie die Stelle bei denen aussieht hält das von 11:30 bis mittag.
@@hamohapic7744 Das kann ich so nicht bestätigen. Ich habe meine Autos seit über 40 Jahren immer selber gewartet und auch einige Kabel im Auto vernünftig verlötet und mit Schrumpfschlauch isoliert, und ich hatte noch nie einen Bruch an einer Lötstelle.DAs mit den Vibrationen und Brüchen ist ein Ammenmärchen. Die modernen Stecker gammeln viel öfter als eine gute Lötstelle. Aber so alt werden ja auch keine Autos mehr.
@@wahnahh993 Richtig. 👍 Wenn der Schrumpfschlauch weit genug über die Lötstelle ragt, dient er als Knickschutz, der die Bewegung erst in sicherem Abstand von der Lötstelle erlaubt. Kommt man in spritzwassergefährdeten Bereich nimmt man eben Schrumpfschlauch mit Kleberfüllung. Mache ich auch seit Jahrzehnten so und hatte noch nicht einen Ausfall.
und bei der A-Klasse den Unterdruckschlauch hinter der Ansaugbrücke nicht vergessen, sonst Falschluftfiasko. Reißt gerne ab beim Ausbau und wird gerne vergessen beim Einbau. LG und schönes WE
Da haben die damals ganz schönen Murks konstruiert und produziert (mit dieser A-Klasse und dem Nachfolger W169). Mag ja ein bis zwei Vorteile haben: Komfortabler zum Einsteigen und Sitzen für Ältere (die damals zur Zielgruppe von Mercedes gehörten) und eine bessere Übersicht. Doch das Design, die Wartungsfreundlichkeit und andere Faktoren litten darunter (unter dieser Konstruktion).
Bei meinem Volvo V70 II ein ähnliches Problem: alle 400.000 km wird die Benzinpumpe undicht. Marken-Ersatzteil komplett für gruselige 80 EUR. Vermute aber eh, dass das ein Montags-Volvo war.
das gleiche hatten wir auch schon mit einem Mercedes Citan. Die Mercedeswerkstatt fand den Fehler nicht. Es wurde auf Verdacht das Pumpenrelais gewechselt für 350 Euro netto. Einen Tag später blieb das Auto wieder stehen und wir schauten dann selbst danach. Der erste Google Eintrag war schon die Lösung, ebenso wie hier war der Stecker der Pumpe verbrannt. Neue Pumpe und Kabelsatz eingebaut , seit dem läuft das Auto wieder. Mercedes stornierte die Rechnung komplett ... das muss man fairerweise auch erwähnen.
Ich würde ja das Kabel einfach komplett erneuern, wenn es mein eigenes Auto wäre. Für Kundenfahrzeuge, wo man mit geringen Mitteln Geld generieren möchte, repariert man das Kabel so. Verbinder sind besser als löten... Persönlich bin ich kein Freund vom löten, das hat man früher gemacht, aber in der jetzigen Zeit, wo Kabellänge, Querschnitt berechnet sind in diversen Steuergeräten oder Koppler..... Ist nicht nur auf die KFZ Branche bezogen. Ihr macht trotzdem tolle Arbeit. 😊
Eure Reifenmontage gefällt mir. Dürfte sogar sehr sehr sehr wirtschaftlich sein. Dabei noch materialschonend. Kein Hokus Pokus, keine Gewalt. Sehr geil.
Adnan ist ein richtiger Professor...ich hatte genau dasselbe Theater mit meinem Elch...nen W168 L...da hat meine werkstatt schon die augen verdreht als der mitm ADAC reingeschleppt wurde...Anlasser wechseln ist ne sportliche aufgabe bei diesem model..da man super überall rankommt....nur für den starter wechseln ist man 1000€ los..das beste..der neue anlasser hat 2 jahre gehalten..dann war er wieder platt...zum glück hatte meine werkstatt dies dann auf kulanz geregelt...die Lichtmaschine wechseln ist auch son ding...muss auch unten der klimakompressor erst raus da die Lima genau dahinter sitzt....der Benz fährt sich richtig gut..nur probleme darf man damit nicht haben...und vor allem niemals nen automatic davon kaufen...
Das Benzin im Tank wird nie brennen geschweige Explodiern . Weil das Luft Benzin Mischverhältnis niemals stimmt. Auch wen der Tank leer ist ist immer noch zu wenig Sauerstoff für eine verbrennung vorhanden. So was lernt man bei der Feuerwehr .
Wenn "nur" die Kohlen des Anlassers schuld wären, dann würde der Magnetschalter aber noch arbeiten - also das Ritzel mit einem deutlichen "Klack" ausfahren. Hier liegt der Fehler (auch) am Magnetschalter selbst, würde ich sagen.
Davon mal ab wenn der Deckel schon ab ist, sind die Kohlen doch ruckzuck getauscht. Warum also (abgesehen vom Magnetschalter) da nen neuen Anlasser verbauen...
@@funfairpark dann ist da immer noch das problem mit dem magnetschalter. ausserdem müssen sie garantie auf ihre arbeit geben, da ist es sicherer ein neu- oder austauschteil zu verbauen. dann ist der lieferant/hersteller in der verantwortung und muss anfallende aus- und einbaukosten übernehmen. desweiteren verdienen werkstätten auch an ihren verkauften ersatzteilen. was ich nicht verstanden hab, ist weshalb beim ford die dichtung und mutter erneuert wurde. wäre beides zusammen um die 50€, hätte man drüber nachdenken können. Aber für das geld hätte ich die teile wieder verbaut. ich meine, man kann sich die teile doch anschauen ob iwas spröde, rissig oder so ist.
Hab ein kleinen Geheimtipp was die A- Klasse Anlasser ausbauen angeht. Am einfachsten und schnellsten bekommt man den Anlasser von unten hinten ausgebaut. Einfach das hintere Motorlager lösen, Motor runterkippen lassen und dann kommt man schon von hinten ran. Beim kippen bisschen auf die Ansaugbrücke achten das die nicht gegen die Spritzwand kommt. Gruß aus Hannover
Das mit den Kraftstoffpumpen ist aber schon nen alter Hut, dachte die wären jetzt mal alle durchgetauscht. Die hab ich vor 10 Jahren schon bei S-Max, Mondeo und Galaxy gewechselt. War auch nur beim 2.0 Benziner. Das Ford da bis heute keine RRA ausgelöst hat, wundert mich...
Moin zusammen! Bei meinem Bruder in der Ausbildung ist tatschlich einer an der Druckluft gestorben. Wie Holger schon sagte, aus Spaß haben die die Druckluftpistole am Arsch gehalten und genau den After getroffen. Er hatte es nicht bis ins Krankenhaus geschafft. Wenn ich mal ne Sicherheitsunterweisung für Ferienschüler mache weise ich ausdrücklich darauf ihn kein Blödsinn mit der Druckluft zu machen, auch son Auge ist schnell raus! Gruß Jochen aus Witten anne Ruhr
Liebe AutoDocs, das Problem mit den losen bzw abgebrannten Steckern an der KS- Pumpe kenne ich vom Renault Traffic/ Master/ Movano/ Interstar/ Primastar. Der Stecker sieht genauso aus, den gibt es bei Renault/ Nissan einzeln zum einlöten. Das ist auch der gleiche Stecker der beim Primera P12 an den Rücklichtern immer abgebrannt ist. Vielleicht bekommt man den ja im Hause Renault etwas günstiger....?
Bei FORD kein Wunder mir den Ersatzteilpreisen. Hat doch der alte Ford selbst mal gesagt: "An meinen Autos will ich nicht viel verdienen; aber an meinen Ersatzteilen"!!!! Grüße aus Essen
Dieser Reparatursatz ist der schlechteste von VAG. Draht mit Stecker ohne Gummiband. Können Sie die JPT Junior Power Timer-Stecker nicht selbst quetschen, auch nicht in der Gummibandversion? Goldene tschechische Hände können es schaffen.:-)
Ich arbeite bei einem Ford Service Partner. Ich hatte genau das gleiche auch schon mal. Allerdings startete der Mondeo von jetzt auf gleich gar nicht mehr. War auch genau das Baujahr. Ihr solltet mal gucken was der Formschlauch zwischen Tank und Einfüllstutzen kostet. Da kippt ihr um 😂 Also nur der Schlauch nicht der ganzen Stutzen 😂
Die Luft- Basuka is ja ein Mega-Werkzeug ! Hab mal ina Reifenbude vor 20 jahren gearbeitet und kenn das Problem mit den Reifen...hätt ich damals auch gern gehabt. VG 🙂❤👋 29.11.24
Das Geheimnis ist, wir Werkstätten verdienen an jedem Teil Geld. Wir bekommen Rabatte bei den Händlern und zahlen natürlich nicht den vollen Preis. Zudem sagte er ja, was eine neue Pumpe bei Ford kosten würde. Glaub mir, ich vermute der Preis wurde auch berechnet. Die Pumpe wurde aber aus dem Zubehör für einen Drittel gekauft und 3x teurer verkauft. That´s Business..
Warum man die Überwurfmutter an der Kraftstofffördereinheit ersetzen muss, erschließt sich mir nicht. Haben wir noch nie gemacht! Es gab nie ein Problem.
Genau DAS dachte ich mir auch... Pumpe im Zubehör bestellen, da ist der Dichtring im Normalfall dabei - und gut is'. Und der Kunde freut sich über eine relativ(!!) niedrige Rechnung!
Die Dinger verziehen sich immer oder brechen . Wenn das dann nicht dicht ist, baust du das zwei Mal aus . Hatte ich genau so gemacht ,man muss ja auch Garantie geben . Dann hat das Ding keine service klappe heißt . Zweimal ausbauen Tank will man vermeiden . LG
Bin ich froh das ich 2008 genau mit diesem Mondeo Modell bei Ford ausgestiegen bin. Das Ding hatte als Neuwagen Mängel und Störungen, ich hätte ein Buch schreiben können. Dann diese Eco Motoren, Hilfe. Nur Ärger mit diesen Karren und teuer noch dazu.
nachbar hat den als 2.0 TDCI aktuell über 300.000km drauf und hat grad neu tüv bekommen. so schlecht könne die ja nicht sein wenn die nach 18 jahren noch fahren
Toi toi toi... bei meinem 93/94er Mondeo 1.6 (Limu) war das kein Thema. Bis auf die 'normalen' Verschleißteile, war nur 1x das Steuergerät kaputt. Leider hat der Tüv uns 2015 getrennt (rund 380.000 km). P.S.: Wenn der Verschleißanzeiger nicht die Wahrheit sagt, ist es ein Verscheißanzeiger 🤣
4:20 Sowas ist entweder ein Konstruktionsfehler oder Pfusch beim Zusammenbau. Egal was, sowas sollte immer ohne weitere Kosten für den Kunden vom Hersteller ersetzt werden, egal wie die Garantiebedingungen aussehen. Verschleißteile, normale (zeitlich und auf Laufleistung bezogene) Durchrostung oder Abnutzung von Lagen sind etwas anderes. Aber das hier ist wie die Verwendung von Bremsscheiben die sich bei Regen auflösen. Sowas darf niemals passieren!!!
Ersatzteilpreise bei Ford, das ist leider keine Seltenheit. Ich fahre einen der wenigen Suzuki Grand Vitara JT 3.2 V6 (20 Jahre Edition), in dem werkelt quasi ein GM-Motor. Dem ist mal bei der Drosselklappe der Schalter B kaputt gegangen, leider nicht reparabel. Suzuki will für das GM-OEM-Teile gute 600€ mit langer Wartezeit, aber von Bosch gibt es bei einem einzigen Händler über Amazon das selbe Teil inkl. Versand & 3 Tage lieferzeit aus den USA für "lachhafte" 150€ all inclusive. Ein Bosch-Mitarbeiter aus der Entwiklung in Deutschland verriet mit das diese Drosselklappen fast ausschließlich in einem Werk in Mexico hergesgtellt werden. Was denkt ihr wo GM produzieren läßt? Ganz genau im gleichen Werk. Bis auf die unterschiedlichen Schriftzüge & deren eigenen Teilenummern, selbst die Machart dieser, ist alles 100% identisch, da sieht man absolut keinen Unterschied, nur ebend im Geldbeutel! Wer etwas im Internet sucht, wird auch außerhalb vom OEM fündig, man muß sich halt nur damit beschäftigen & nicht nur inden überheblichen deutschen Internetforen suchen! Die Russen z. B. sind uns da Lichtjahre vorraus & freundlicher!
Die Verschleißanzeige ist allein deshalb wichtig, damit die Leute merken, dass die Bremsen fällig sind. Sonst fahren sie monatelange mit laut quietschenden Bremsen und blicken es nicht.
Die Käbelchen an den Kohlen sind absichtlich zu kurz: So wird verhindert, dass die Feder die die Kohlen andrückt mit dem Kollektor in Kontakt kommen kann und ihn sofort zerstört. Sollte ein kfz Meister eigentlich wissen, oder?
Ich hatte zweimal Ford beide Male eine Katastrophe was Ersatzteile betrifft. Langsam und extrem teuer. ... besonders ärgerlich war das es ganz simpel Sachen nicht mehr gab. Hatte einen 13 Jahre alten Transit und dafür fehlte die Gummidichtung für den Filter beim Ölwechsel. Bin dann 50km weit gefahren eine Richtung um einen Restring zu kaufen. Der Mitarbeiter meine nach 10 Jahren läuft es aus mit den Ersatzteilen. Für meinen Golf 2 gab es nach 20 Jahren noch alles
Das ist aber richtig, dass nach 10-15 Jahren die Produktion bei jedem Hersteller stillgelegt wird! Aber gibt ja genug Nachbauten... Also dann einfach im Internet bestellen, ist bei Ford sowieso immer besser, als original. 😅
@thomasschreiber9333 genau das wär das Problem keine Nachbauten und das Internet war Neuland.. heute ist es einfacher.. was aber am Problem nix ändert. Wie hier gut zu sehen, wenn keiner die Teile Fertigt ist erstmal das Auto Schrott mit 14 Jahren.
Bei Mercedes sind es angeblich 30 Jahre - aber komisch ist, daß man gewisse Teile für einen 20-jährigen schon nicht mehr bekommt - aber für meinen '77er W116 (also 47 J.) bekommst an Verschleißteilen zumindest noch 95% beim "Freundlichen". Alles andere gibts halt dann im Aftermarket ;)
Ich hab ganz grossen Respekt vor dem Fachwissen der beiden! Es sind beides Mega Fachleute ihn ihrem Beruf! Aber ich als Elektrotechniker für Unterhaltungselektronik muss leider sagen das Holger nicht besonders gut Löten kann! Aber das ist auch das einzige das man da an Kritik anbringen kann! 🙂
Ihr seid die besten, lustig ist lustig, danach kommt nicht lustig, wir haben uns damals mit der der Druckluft den Hintern aufgeblasen, dann gepfurzt. Aber wir haben intuitiv gewusst wann Schluss ist. Woher warum weiß ich nicht.
Ich glaube bei jedem normalen PKW Hersteller ist ein Zugangsdeckel in der Karosse für die Spritpumpe. Nur bei Ford mal wieder nicht.😆 Passt mal wieder der Spruch. "Mit dem Ford fort, und der Bahn zurück."😄
Das gleiche Problem hatten wir bei unserem Ford Focus. Um es nicht zu einfach zu machen war die Kraftstoffpumpe tatsächlich kaputt. Nach Austausch, mit dem Aufwand wie hier gesehen, lief er wieder. So haben wir ihn verkauft. Am Stecker war nichts zu sehen. Glücklicherweise kaufte ihn ein pensionierter Berufschullehrer für Kfz Techniker. Als der Ford nach 2 Monaten wieder aussetzt, nahm er sich der Sache an. Um Geld für die Reparatur zu sparen, Auto war ja auch 20 Jahre alt, allerdings mit original 50000 km, lötete er die Verbindungen zusammen und das Auto läuft seitdem. Übrigens war dieser Ford, zu seiner Zeit, eines der zuverlässigsten Autos auf dem Markt. Habe mittlerweile gehört, dass manche ein Loch unter den Rücksitz geschnitten haben,damit man besser an die Pumpe kommt, hatte damals im Zubehör 180 € gekostet.
Ich fuhr 10 Jahre ein Focus MK1 1.6 100 PS. Ich war sehr zufrieden mit dem. Ausserplanmäsig war ein Simmering der Servopumpe defekt. Bei ca 190000 km verkauft.
Jungs, bitte. Die Dichtungen der Kabel bitte richtig montieren. Normal werden die Dichtungen mit den passenden Pin's verkrimpt und nicht falsch herum einfach in den Stecker geschoben!!!! Ansonsten weiter so, gute Videos. Grüße an meine Kfz Kollegen
Die kann man nicht nachträglich mit den Pins verkrimpen. Wie soll das gehen bei den vorkonfektionierten Kabeln ❓Im übrigen ist das s bei Pins ein normales Mehrzahl s und kein Apostroph. 🤔
Korrekt, die Dichtung muss unter den Isolationscrimp platziert werden und dann mit dem Isolationscrimp auf der Isolation gecrimpt werden. Ohne crimpen ist das nicht dicht.
Ich habe einen 2008er S-max . Hatte das selbe Problem allerdings war mein Kabel nicht so extrem verbrannt. Habe die Benzinpumpe mit Kabel im Zubehör (Erstausrüsterqualität) gekauft und hatte nach wenigen Kilometern wieder Aussetzer der Pumpe. Dann habe ich eine gebrauchte Pumpe mit Kabel gekauft aber nur das neue Kabel gegen das Gebrauchte getauscht, seitdem läuft er wieder problemlos. Also neue Pumpe mit gebrauchten Kabel.
Also bei meinem Ford Mondeo höricher Baureihe mit 2.3 liter motor war das genau das gleiche Problem. Hier hatte Ford mit dem neuen Kabelbaum nachgebessert und eine 2. Masse Leitung zur Tankpumpe geführt. Ich habe hier auch einen 2. Anschluss nachgeführt, bis jetzt 6 Jahre später keine Probleme mehr gehabt
Die Lötszenen überspringe ich ganz schnell. Was nützt ein Hightech Gaslötkolben wenn der Meister es einfach nicht Lernen will. Ich konnte mit 10 Jahren definitiv besser Löten! Habe gestern erst wieder ein Steuerkabel an einem Lastenaufzug gelötet, mit einem 30 Jahre alten Lötkolben, mit einer selbst eingebauten Leistungsdiode. Kolophonium und ganz feinem Lötzinn. Maschine läuft wieder.
Mein Mondeo mk3 2,o Benziner Bj 2002, hatte das auch. Mal sprang er an mal nicht. Wenn nicht kam auch kein geräusch von der Benzinpumpe. Hab mal den ADAC draufschauen lassen. Vorne kam kein Sprit an, also Benzinpumpe. Der mk3 hat ein Loch im Blech unter der Sitzbank. Das ist aber nicht deckungsgleich mit dem Deckel am Tank. Tank ausbauen kam nicht in Frage , also Blech aufschneiden. Habe dann noch gesehen, daß es da ein Relais gab. Das Gleiche gibt es für die Hupe und sitzt gleich daneben. Relais getauscht, Pumpe funktioniert und komischerweise die Hupe auch. Die brauche ich aber fast nie. wenns dumm gelaufen wäre hätte ich das Blech aufgeschnitten, eine neue Pumpe gekauft und es wäre immernoch nichts gegangen.
Geschmorten Stecker hatte ich zweimal ebenfalls Ford Mondeo, Allerdings beide Limousine, da war ein Deckel unter dem Rücksitz. war halt angenehmer zum Schrauben
Wir hatten dieses Problem schon einmal beim Mondeo Baujahr 2014. Dieses Kabel hielt dann 1Jahr und der Wagen musste dann wieder in die Werkstatt um das gleiche Problem zu beheben.
Weil die TSI 15-1090 nicht ausgeführt wurde. Ford Werkstatt muss die TSI kennen. Im Ford Teilekatalog Microcat gibt es bei der Kraftstoffpumpe einen Hinweis zu Eilnachrichten. Da muss der Lagerist die Information weitergeben an den Werkstattleiter/Mechaniker, so das die zusätzlichen Maßnahmen ergriffen werden können,damit es nicht zu Folgereparaturen kommt.
Immerhin hält Ford die Tradition am Leben; ich erinnere an den Ford Pinto und seine Neigung, nach Auffahrunfällen abzufackeln. In diesem Fall muss man auch die unter und obere Explosionsgrenze von Benzin berücksichtigen, die bei 0,6 und 8 Vol% Benzin/Luft liegen; was zwischen den Werten liegt, ist brennbar, was drüber oder drunter liegt, eben nicht. Da die Atmosphäre innerhalb des Tanks deutlich über 8 Vol% Benzin in der Luft liegt, ist die Gefahr nicht so gewaltig (O-Ton "mega-gefährlich"), wie sie dargestellt wird. Gewaltig sind allerdings die Ersatzteilpreise von Ford. Mit den Zulieferern werden Preise auf die dritte Nachkommastelle verhandelt, um den Endkunden dann 40 € für eine simple Dichtung abzuknöpfen. So was gehört, meiner Meinung nach, boykottiert.
Die Krönung ist dann ja der Haltering für sportliche 90€. Das ist ganz banaler Kunststoff-Spritzguß und noch nichtmal ne komplizierte/aufwändige Form. Sowas kostet in der Produktion vermutlich 5-10€ pro Stück.
Es gibt noch genug Betriebe, die die Reifen auf die herkömmliche Art mit Starthilfespray/Bremsenreiniger und einer kleinen Verpuffung auf die Felge ziehen.
hallöchen ihr zwei Meister des autodoktorverband da hat der Kunde ja noch mal richtig Glück gehabt dass die Bude nichts explodiert ist oder abgebrannt ist wie kann sowas passieren ist doch eigentlich ausgeschlossen oder naja wie auch immer macht weiter so eure Sendung ist einfach nur super
Von diesen Utopischen Preisen, die Ford von ihren Kunden verlangt, mache ich schon seit Jahren was mit! Vor allem leiden auch die Ford Haupthändler, vor Ort, darunter, weil diese diese Apothekenpreise von Ford Köln vorgeschrieben bekommen. Ich überlege schon länger, ob ich noch weiter zu meinem Ford Händler fahre oder eine freie Werkstatt aufsuche! Allerdings bin ich sehr zufrieden mit meinem Händler, zu dem ich schon seit vielen Jahren gehe, daher fällt mir die Entscheidung auch sehr schwer!
Selbes Problem mit der Benzinpumpe am 2011er Mondeo meines Schwiegervaters. Selbe Symptome. Auto sprang sporadisch nicht mehr an. ADAC kannte das Problem, hatte aber erst eine festsitzende Pumpe in Verdacht. Das Kabel gab es Anfang des Jahres nicht im Zubehör. Pumpe sehr wohl. Das witzige ist, dass wir vor Jahren entsprechende Pumpe bei Ford diesbezüglich schon einmal haben tauschen lassen. Kostenpunkt knapp 1000€. Jetzt haben wir es in einer freien Werkstatt machen lassen, da Ford, wie ihr es ja schön gesagt habt, keine Revisionsklappen verbaut haben. Da stößt man auch bzgl. Kulanz auf taube Ohren. Trotz Scheckheft bei Ford. Absolut lebensgefährlich und unverantwortlich.
Ford hat die Umstellung von DM zu Euro besonders penibel umgesetzt. Kostete der Schalter für die Öffnung der Heckklappe meines Scorpio Ghia vor der Umstellung 29 DM, was für einen Mikroschalter mit 30 cm 2 adrigem Kabel und Stecker schon ein stolzer Preis war, 1 Woche nach der Euro Umstellung nur noch 28 Euro. Ich vergesse so etwas nicht und viele andere Menschen auch nicht...
28:50 Bei der A-Klasse W168 (hatte selbst mal eine) muß man nicht den Motor ausbauen um den Anlasser auszubauen. Geübte Schrauber schaffen das auch so. Gegebenenfalls kann man noch den Motor absenken. ❗
Hatten wir auch schon bei einem Mercedes Titan ist baugleich sogar der Kabelstrang allerdings waren die Preise anders 😂 Hatte den Tank dazu nur abgesenkt aber ausbauen ist definitiv besser
hallo Holger und Jürgen an meinem Wagen da ist auch so ein Phänomen nach längerem stehen springt der nicht direkt an sonder man muss mehrmals länger starten, das ist aber nicht immer, nur wenn der gestanden 2-3 Tage hatte .vor ein paar Wochen ist der angesprungen und direkt wider ausgegangen ..wollte starten sprang nicht mehr der will laufen wenn man lange Startet aber spring nicht mehr .es fühlt sich so an als ob er kein Benzin bekommt. Kerzen warne aber feucht manchmal zog der waren nicht richtig sporadisch . der hatte auch zwischendurch das der wie ein Kängeruh sprang. ich vermute die Benzinpumpe....man hat keinen Externen Kraftstofffilter sondern der ist vor der Benzinpumpe angebaut und die ist im Tank ,man muss den Tank abbauen um an die Pumpe zu kommen man kommt nur an die Kabel von der Pumpe von Innenraum aus . Pumpe kann man von innen her nicht ausbauen genau wie bei diesem Ford Monde mein Auto ist ein Mitsubishi Colt 6 (Z30) baujahr . 07.2010 1,3 L 95 PS bin mir nicht sicher ob die Benzinpumpe ausfälle hat an den wagen geht auch jeine Lampe an Motorkontrolllampe geht bleibt bleibt nicht an was könnte das sein
Zuerst mit dem Feuerzeug und dann mit dem Heißluftfön aber wieso nicht beides mit dem Heißluftfön? 🤔 Zumal man nicht vergessen sollte, dass man beim Feuerzeug mit der Flamme auch das Material mehr "beansprucht" oder anders gesagt, es wird angesengt... 🤔🤷
Das solltet ihr mal Ford um die Ohren hauen! Freund von mir hat den Sömmering bei Ford austauschen lassen mit Getriebe-ein- und -ausbau 2500€. Nach einem Jahr wieder der gleiche Schaden, ev. wurde der Ring nicht richtig eingebaut ...aber weise das mal nach als Kunde. wieder 2500€!!!
@@RalphKühnhöfer-j5o, richtig. Klimakompressor abschrauben und mit Draht halten. Links und rechts die Silentmotorlager lösen und ziehen, und mit Getriebeheber ablassen. Habe ich zweimal gemacht. Aus- und Einbau ca drei Stunden. Und keine 8,5Std nach Mercedes Vorgabe.
Ist bei mir noch nicht passiert, jedoch auch als Ford Fan und fahrer muss ich wirklich feststellen das sie mit den Preisen echt heftig sind was Ersatzteile angeht. Zb. Muss man eine Lichtmaschine bei Ford kaufen da eine andere nicht funktioniert. Das könnte Ford echt mal verbessern das sie keine Teilewucher betreiben 😢
Das Problem mit der Benzinpumpe Ist anscheinend bei Ford bekannt. Die Ursache sind aufgeweitete Kontakte am Stecken, die wiederum durch einen sich bewegenden Tank entstehen. Pumpe und Kabel müssen erneuert werden und es kommen zusätzlich zwei Klebepads oben auf den Tank, damit dieser zukünftig fest sitzt.
Bei den Preisen für Ersatzteilen, die nicht wirklich zwingend neu zu machen wären, wundert nicht, dass viele Kunden nicht mehr in die Werkstätten fahren...
Man kann natürlich auch den ganzen Tank nochmal ausbauen, wenn es nachher undicht ist... somit ist es wohl klar, warum aus wirtschaftlichen Gründen die Dichtung und der Ring getauscht werden sollten. Grüße Detlef
Wir haben Jahrzehnten die Reifen ohne so ein Ding montiert, hat auch geklappt, von einer Seite auf den Rand drücken, dann Felge langsam auf den anderen Rand drücken.
9:20 das Problem mit dem Kabelstrang der Kraftstoffpumpe ist altbekannt. Technische Serviceinformation 15-1090 beachten!!! Die eigentliche Ursache für den verschmorten Stecker ist die relative Bewegung des Tanks zur Karosserie, dadurch bewegt sich der Kabelstrang, die weiblichen Steckkontakte weiten sich auf. Es müssen 2 dicke Schaumstoffpads auf den Tank geklebt werden um eine Bewegung zu verhindern. Der geänderte Kabelstrang mit Zugentlastung am Pumpenstecker muss mit Panzertape am Tank angeklebt werden. Das wäre dann eine gute Reparatur. Das betrifft alle Mondeo 2007-2015, S-Max/Galaxy 2006-2015 und auch Volvo V70/S60 die auf dieser Ford Plattform basieren.
Gleiche Problem mit meinem Mondeo hatte ich auch.
Klebepads,abgeänderten Kabelstrang unter Hinweis der besseren Kabelverlegung verlegt.
Bei mir war zum Glück noch kein Loch in den oberen Teil der Pumpe geschmort.
👍
Super, professioneller Kommentar. Solche Fachleute brauchen wir.
Danke für die Information! Die nächste Frage, die sich mir aufdrängt: warum lässt die Sicherung einen solchen Stromfluss zu? Die Ursachen müssen alle behoben werden sonst baut man eine Autobombe
@tomyoung2560 Meiner Meinung nach ist es ja kein Kurzschluss sondern ein hoher Übergangswiderstand der die Hitze entstehen lässt.
Der Adnan ist ein echter Symphatikus, ein Traum eines Kollegen bei dem man wirklich sieht, dass er sehr gerne die komplexesten Aufgaben hervorragend erledigt. Du bist der Beste mach weiter so💪👍👍👍
Alle sagen, man muss den Anlasser von unten ausbauen, Atnan macht es einfach von oben - Mega Praktiker, solche Leute braucht es in den Werkstätten.
Artnan
@@Housemasterle1 Auch nicht. Adnan!
"10 Fachleute sagen das ist unmöglich!.... Dann kommt Athnan und macht es einfach!" So kann man sich das vorstellen. Der Mann ist Gold wert!
Einer der wenigen, die erst denken und dann handeln :)
Und noch eine Stimme für Adnan! Ich finde es einfach immer wieder klasse wie er sich erfolgreich gegen Herstellervorgaben "wehrt" und damit einfacher und natürlich auch günstiger für den Kunden schraubt! Einfach nur klasse, von solchen Schraubern müsste es viel mehr geben! 👍
Ich kann mir gut vorstellen dass solche Pläne nicht immer funktionieren und er doch ab und zu den konventionellen Weg gehen muss, aber er versucht es, Prinzip "Try ´n´error", und das finde ich super!😁
Vor über 10 Jahren hatte ich bei meinem Ford Mondeo (Neuwagen ca. 2 Jahre alt) exakt das gleiche Problem. Ärgerlich war damals, dass Ford das Problem über mehrere Wochen nicht gefunden hat (keinen Fehler gefunden, Software gemacht, etc.). Mein Auto musste mehrfach vom ADAC in Gang gebracht werden. Besonders ärgerlich war die Regelung für einen Ersatzwagen, obwohl ich noch Garantie hatte. Bedingung: Wenn ich aus eigener Kraft zu Ford fahre, gibt es keinen kostenlosen Ersatzwagen. Ich hätte also nur vor der Werkstatt halten müssen. Slapstick war, dass während dieser Erklärung im Hintergrund mein Auto in die Werkstatt geschoben werden musste, weil dieses wieder nicht angesprungen war. Am Ende wurde zwar eine Regelung gefunden, aber trotzdem habe ich danach die Marke gewechselt. Jetzt weiß ich endlich wie das damals ausgesehen hat. Danke für die Aufklärung!
Der Blick von Holger als ihm auffällt das der alte Haltering der pumpe noch gut wäre 😂
Was mich besonders ärgert: ich war jahrelang bei einem sehr bekannten Herstelller für Motorkomponenten und Kolben tätig und weiß, wie bescheiden sich Ford gegenüber Lieferanten benimmt und sie ausquetscht. Und scheinbar machen sie das im Aftermarket auch mit den Kunden. Über 600 Euro für die Kraftstoffpumpe ist eine Frechheit. Und bei der nächster Krise wieder nach einem Rettungsschirm der Politik schreien.
Warum kaufen die Leute solche Schubkarren kauft euch vernünftige Autos da ist jeder Koreaner besser und vielleicht wird es dann mal besser wenn der Absatz richtig zurück geht
@@RainerBauer-z5cich werde weiterhin deutsche Autos kaufen, einfach weil ich will, dass die Industrie in Deutschland bleibt. Ich mache mir schon etwas sorgen, wenn die ganzen Großen Konzerne abwandern. Stihl will gehen und BMW hat meine ich auch die Motoren-Herstellung ins Ausland verlegt.
@@RainerBauer-z5cbei kia würde ich das nicht sagen . Die haben haufenweise Motorschäden , weil die Kurbelwelle nicht richtig von Spänen gereinigt wurden
@@Synonym_MS Deutsche esst deutsche Bananen.😂
@@Synonym_MS Dieser Teil der Industrie kann aber auch gerne ins Ausland abwandern, wo man den Schuss offensichtlich nicht gehört hat. Ford war immer schon unverschämt im Bereich Ersatzteile.
Als Elektroniker tut mir das löten in der Seele weh. Hoffe das hält lange.
Ja, das war eher geklebt. Und auch noch auf dem oxidierten Kabel.
Holger - eine Grundregel ausm Wehrdienst: "Nie auf etwas Zielen, das man nicht treffen will" - wobei ...wer weis schon, was Basti an jenem Tag schon alles angerichtet hat?
Bei uns in der Firma ( Schwerindustrie) stand auf sich " Ablasen mit Druckluft, auf jemand anderen mit der DruckluftPistole zielen, eine schriftliche Abmahnung. Es gab mal einen Vorfall mit Augenverletzung und Verlust des Auges, durch einen "Spass".
@@bastelwastel766 ich bekam mal eine shcreckschusspistole (ohne projektil etc) ins gesicht gehalten und abgedrückt; ergebnis: verbrennungen in der rechten gesichtshälfte, brille am ar* dafür hat das auge überlegt. seitdem reagier ich höchst empfindlich wenn jemand mit mehr als nem fotoapparat auf mich zielt...
@@bastelwastel766Druckluft am Hinterteil kann auch zum direkten Tode führen. Im übrigen reichen 0,8 Bar aus um einen Augapfel herauszuholen. Mal ganz davon abgesehen, dass man sich auch Partikel auf der Haut durch Druckluft unter die Haut injizieren kann. Das nur ergänzend zu deinem Kommentar. Druckluft und Geräte die damit benutzt werden, sind keine Spielzeuge oder Spaßobjekte
ich finde es immer wieder erstaunlich wie die Geschichte ihren lauf nimmt, bei uns in der Berufsschule hat es geheißen das man mit der Pressluftpistole sowas nicht machen soll, da es schon, mal so einen Vorfall gab, wo jemand mit der Pressluftpistole, jemanden an den Hintern gehalten hat und abgedrückt hat und er hat auch schwerste Darmverletzungen gehabt und ist daran verstorben. also auf jedenfalls, Druckluft oder starke Luftdrücke haben am after nichts verloren.
Bei mir schon allerdings von der anderen Richtung mit Geruch und getöse 😂
@m.7840 das nennt man dann die berühmten Darmwinde, die sich zu orkanböen entwickeln können, also mit solchen stürmen im Darm würde ich definitiv an die frische Luft gehen, denn alles was keine Miete zahlt muss raus 😂
Ich meine so etwas schon mal bei den Darwin Awards gesehen zu haben! Stimmt das, oder vertue ich mich da jetzt?
Euch beiden bei der Arbeit zu zuschauen ist immer wieder sehr schön für mich. Danke für all die vielen tollen Videos.
Liebe Autodoktoren, im Ernst...?
So "pappt" man aber keine Lötstellen von Litze zusammen...!😮
und wenn doch notwendig immer genug versetzt nie beide an der selben stelle , kurzschluss droht
Es gibt den Reparatursatz für die Verschleißanzeige auch im Zubehör von Herth&Buss. Der Satz liegt bei ca. 10 Euro und ist schon vormontiert und der Schrumpfschlauch ist auch mir dabei 😊
Was kostet denn der Verschleißanzeiger?
...und weil Ford genau weiß, dass sowas passieren kann, haben sie die Gefahrenstelle vorsorglich vom Fahrgastraum komplett abgeschottet.😆
Das dachte ich auch. Deshalb ist der Tank auch nicht vom Innenraum / der Rückbank aus erreichbar (wie es sonst bei jedem westlichen, wahrscheinlich auch asiatischen Fahrzeugen) so ist.
@@sashapilz6653 Mercedes CLA muss auch der Tank ausgebaut werden, kein Zugang über Rückbank !
Es gibt doch Schrumpfschlauch mit Innenkleber. Der ist besser dicht als der normale Schrumpfschlauch!
so ist es
Ja aber wie hart soll das werden? Das Federbein bewegt sich öfters.
Der bleibt elastisch
@@quibi78 PLDW 100
27:55 Mega dass der Chef um die Gesunderhaltung seiner Mitarbeiter bemüht ist.
👍🙂❤👋
29.11.24
24:30
Jungs, es gibt den Schrumpfschlauch auch selbstverklebend, also mit Heißkleber innen am Schlauch.
Kauft euch den für solche Anwendungen. Ist klasse, verwende ich als Elektriker in der Industrie auch.
Tolles Video, Alles was ihr so macht ist oft sehr bewundernswert.
Aber was ihr als löten bezeichnet ist in diesem Falle wirklich braten. Sorry, aber ich bin ehemaliger Fernmelder, und so soltte man das nicht machen. Es gibt mittlerweile gute Lötverbinder und nicht einfach die Drähte aufeinanderpappen.
Es könnte dabei sogar sein, dass mit der Heißluftpistole für den Schrumpfschlauch die Verbindung innen wieder auseinanderspringt, da sie ja noch nicht mal verdrillt war.
Vielleicht als Anregung für die Zukunft.
@@wahnahh993 am auto mache ich fast nichts mit diesen komischen quetsch/ lötverbinder oder löten, immer verdrillen hat sich am besten bewährt. Danach Schrumpfschlauch drüber je nach Stelle mit oder ohne heiskleber. Mit verbinder oder löten ist immer bruch gefar, es bewegt sich alles und vibriert. So wie die Stelle bei denen aussieht hält das von 11:30 bis mittag.
@@hamohapic7744 Das kann ich so nicht bestätigen. Ich habe meine Autos seit über 40 Jahren immer selber gewartet und auch einige Kabel im Auto vernünftig verlötet und mit Schrumpfschlauch isoliert, und ich hatte noch nie einen Bruch an einer Lötstelle.DAs mit den Vibrationen und Brüchen ist ein Ammenmärchen.
Die modernen Stecker gammeln viel öfter als eine gute Lötstelle.
Aber so alt werden ja auch keine Autos mehr.
Das sind echt die besten 👌 kriegt man immer mit original Reparatur Sets mit. Für mich persönlich sollte man Ausnahmslos nur solche verwenden.
@@wahnahh993 Richtig. 👍
Wenn der Schrumpfschlauch weit genug über die Lötstelle ragt, dient er als Knickschutz, der die Bewegung erst in sicherem Abstand von der Lötstelle erlaubt. Kommt man in spritzwassergefährdeten Bereich nimmt man eben Schrumpfschlauch mit Kleberfüllung. Mache ich auch seit Jahrzehnten so und hatte noch nicht einen Ausfall.
und bei der A-Klasse den Unterdruckschlauch hinter der Ansaugbrücke nicht vergessen, sonst Falschluftfiasko. Reißt gerne ab beim Ausbau und wird gerne vergessen beim Einbau. LG und schönes WE
Da haben die damals ganz schönen Murks konstruiert und produziert (mit dieser A-Klasse und dem Nachfolger W169). Mag ja ein bis zwei Vorteile haben: Komfortabler zum Einsteigen und Sitzen für Ältere (die damals zur Zielgruppe von Mercedes gehörten) und eine bessere Übersicht. Doch das Design, die Wartungsfreundlichkeit und andere Faktoren litten darunter (unter dieser Konstruktion).
Bei meinem Volvo V70 II ein ähnliches Problem: alle 400.000 km wird die Benzinpumpe undicht. Marken-Ersatzteil komplett für gruselige 80 EUR. Vermute aber eh, dass das ein Montags-Volvo war.
Alle 400.000 km und dann von Montags-Volvo sprechen. Volvo-Fahrer sind schon verwöhnt 😂 👍
Wer Volvo fährt, fährt länger. Zumindest die Alten.
Es gefällt mir, dass Jürgen immer so sauber und ordentlich ist! Er schadet sich nicht um etwas!
Adnan, Respekt du bist ein spitzen Mechaniker
das denke ich auch
Und er freut sich doppelt, wenn sein Chef sich an seiner Werkzeugkiste vergreift, bzw. die einsaut.
Ardnan
@@Housemasterle1Nee ADNAN du Klugscheißer, so steht es auch auf seiner Montagelampe😅
@@Housemasterle1 Danke.
das gleiche hatten wir auch schon mit einem Mercedes Citan. Die Mercedeswerkstatt fand den Fehler nicht. Es wurde auf Verdacht das Pumpenrelais gewechselt für 350 Euro netto. Einen Tag später blieb das Auto wieder stehen und wir schauten dann selbst danach. Der erste Google Eintrag war schon die Lösung, ebenso wie hier war der Stecker der Pumpe verbrannt. Neue Pumpe und Kabelsatz eingebaut , seit dem läuft das Auto wieder. Mercedes stornierte die Rechnung komplett ... das muss man fairerweise auch erwähnen.
Abteilung Ersatzteilpreise bei Ford & Co: Es gab mal sowas wie "gute Sitten" im Handelsgewerbe, wie gesagt: gab es mal ..
Ich würde ja das Kabel einfach komplett erneuern, wenn es mein eigenes Auto wäre. Für Kundenfahrzeuge, wo man mit geringen Mitteln Geld generieren möchte, repariert man das Kabel so. Verbinder sind besser als löten... Persönlich bin ich kein Freund vom löten, das hat man früher gemacht, aber in der jetzigen Zeit, wo Kabellänge, Querschnitt berechnet sind in diversen Steuergeräten oder Koppler..... Ist nicht nur auf die KFZ Branche bezogen. Ihr macht trotzdem tolle Arbeit. 😊
Eure Reifenmontage gefällt mir.
Dürfte sogar sehr sehr sehr wirtschaftlich sein. Dabei noch materialschonend. Kein Hokus Pokus, keine Gewalt. Sehr geil.
Adnan ist ein richtiger Professor...ich hatte genau dasselbe Theater mit meinem Elch...nen W168 L...da hat meine werkstatt schon die augen verdreht als der mitm ADAC reingeschleppt wurde...Anlasser wechseln ist ne sportliche aufgabe bei diesem model..da man super überall rankommt....nur für den starter wechseln ist man 1000€ los..das beste..der neue anlasser hat 2 jahre gehalten..dann war er wieder platt...zum glück hatte meine werkstatt dies dann auf kulanz geregelt...die Lichtmaschine wechseln ist auch son ding...muss auch unten der klimakompressor erst raus da die Lima genau dahinter sitzt....der Benz fährt sich richtig gut..nur probleme darf man damit nicht haben...und vor allem niemals nen automatic davon kaufen...
Das Benzin im Tank wird nie brennen geschweige Explodiern . Weil das Luft Benzin Mischverhältnis niemals stimmt. Auch wen der Tank leer ist ist immer noch zu wenig Sauerstoff für eine verbrennung vorhanden. So was lernt man bei der Feuerwehr .
Oder in der Schule wenn die Schüler aufpassen
Gutes Video - Da bekommt auch mal eine Relation zu den Werkstattkosten gezeigt und versteht die eine oder andere Summe. Schöne Adventszeit euch allen.
Gut das er schnell reagiert hat sonst wäre ihm die ganze karre weggebruzelt
Wenn "nur" die Kohlen des Anlassers schuld wären, dann würde der Magnetschalter aber noch arbeiten - also das Ritzel mit einem deutlichen "Klack" ausfahren. Hier liegt der Fehler (auch) am Magnetschalter selbst, würde ich sagen.
Schrott….
genau der eigentliche grund hierbei war wohl der magnetschalter, der hing einfach oder hängt öfters mal
Davon mal ab wenn der Deckel schon ab ist, sind die Kohlen doch ruckzuck getauscht. Warum also (abgesehen vom Magnetschalter) da nen neuen Anlasser verbauen...
Sehe ich auch so.
@@funfairpark dann ist da immer noch das problem mit dem magnetschalter. ausserdem müssen sie garantie auf ihre arbeit geben, da ist es sicherer ein neu- oder austauschteil zu verbauen. dann ist der lieferant/hersteller in der verantwortung und muss anfallende aus- und einbaukosten übernehmen. desweiteren verdienen werkstätten auch an ihren verkauften ersatzteilen.
was ich nicht verstanden hab, ist weshalb beim ford die dichtung und mutter erneuert wurde. wäre beides zusammen um die 50€, hätte man drüber nachdenken können. Aber für das geld hätte ich die teile wieder verbaut. ich meine, man kann sich die teile doch anschauen ob iwas spröde, rissig oder so ist.
Immer diese Erklärungen einfach nach mal Spaß machen. Ätzend... Einfach leben un gut
Hab ein kleinen Geheimtipp was die A- Klasse Anlasser ausbauen angeht. Am einfachsten und schnellsten bekommt man den Anlasser von unten hinten ausgebaut. Einfach das hintere Motorlager lösen, Motor runterkippen lassen und dann kommt man schon von hinten ran. Beim kippen bisschen auf die Ansaugbrücke achten das die nicht gegen die Spritzwand kommt. Gruß aus Hannover
Das mit den Kraftstoffpumpen ist aber schon nen alter Hut, dachte die wären jetzt mal alle durchgetauscht. Die hab ich vor 10 Jahren schon bei S-Max, Mondeo und Galaxy gewechselt. War auch nur beim 2.0 Benziner. Das Ford da bis heute keine RRA ausgelöst hat, wundert mich...
Nööööö die sind eiskalt und lassen ihre Kunden im Regen stehn!!!
Beim Ford S-Max ebenso diesen Kabelbrand gehabt. Lag aber am äußeren Stecker und Pin, an der Pumpe. Dann ist der Fehler sporadisch.
Moin zusammen! Bei meinem Bruder in der Ausbildung ist tatschlich einer an der Druckluft gestorben. Wie Holger schon sagte, aus Spaß haben die die Druckluftpistole am Arsch gehalten und genau den After getroffen. Er hatte es nicht bis ins Krankenhaus geschafft. Wenn ich mal ne Sicherheitsunterweisung für Ferienschüler mache weise ich ausdrücklich darauf ihn kein Blödsinn mit der Druckluft zu machen, auch son Auge ist schnell raus! Gruß Jochen aus Witten anne Ruhr
Liebe AutoDocs, das Problem mit den losen bzw abgebrannten Steckern an der KS- Pumpe kenne ich vom Renault Traffic/ Master/ Movano/ Interstar/ Primastar. Der Stecker sieht genauso aus, den gibt es bei Renault/ Nissan einzeln zum einlöten. Das ist auch der gleiche Stecker der beim Primera P12 an den Rücklichtern immer abgebrannt ist. Vielleicht bekommt man den ja im Hause Renault etwas günstiger....?
Bei FORD kein Wunder mir den Ersatzteilpreisen. Hat doch der alte Ford selbst mal gesagt: "An meinen Autos will ich nicht viel verdienen; aber an meinen Ersatzteilen"!!!! Grüße aus Essen
@j.j.8289 Siehe Tesla! Elon macht’s genauso!
Dieser Reparatursatz ist der schlechteste von VAG. Draht mit Stecker ohne Gummiband. Können Sie die JPT Junior Power Timer-Stecker nicht selbst quetschen, auch nicht in der Gummibandversion? Goldene tschechische Hände können es schaffen.:-)
Ich arbeite bei einem Ford Service Partner. Ich hatte genau das gleiche auch schon mal. Allerdings startete der Mondeo von jetzt auf gleich gar nicht mehr. War auch genau das Baujahr. Ihr solltet mal gucken was der Formschlauch zwischen Tank und Einfüllstutzen kostet. Da kippt ihr um 😂 Also nur der Schlauch nicht der ganzen Stutzen 😂
Genau das gleiche Problem hatte ich auch, zwei Mal bei nem Ford S-Max und Galaxy von Kunden. Muss ein Serienfehler sein..
Die Luft- Basuka is ja ein Mega-Werkzeug ! Hab mal ina Reifenbude vor 20 jahren gearbeitet und kenn das Problem mit den Reifen...hätt ich damals auch gern gehabt. VG 🙂❤👋
29.11.24
Nicht nur Basti hat sich bei dem Schuss aus der Reifen Bazooka erschrocken. Ich auch😂😂
Warum genau habt ihr den Haltering neu gemacht?
Frag ich mich auch. 🤔
Weil es vermutlich eine Pflicht-Anweisung von Ford ist (Stichwort: Wartung stets nach Herstellervorschrift).
@@sashapilz6653Nein! Ist nicht vorgeschrieben! Ford Mechaniker hier.
Das Geheimnis ist, wir Werkstätten verdienen an jedem Teil Geld. Wir bekommen Rabatte bei den Händlern und zahlen natürlich nicht den vollen Preis. Zudem sagte er ja, was eine neue Pumpe bei Ford kosten würde. Glaub mir, ich vermute der Preis wurde auch berechnet. Die Pumpe wurde aber aus dem Zubehör für einen Drittel gekauft und 3x teurer verkauft. That´s Business..
Warum man die Überwurfmutter an der Kraftstofffördereinheit ersetzen muss, erschließt sich mir nicht. Haben wir noch nie gemacht! Es gab nie ein Problem.
@@chrisfloe6733 ich glaube, Ford schreibt das so vor, sonst erlischt die Ersatzteil Garantie...
Genau DAS dachte ich mir auch... Pumpe im Zubehör bestellen, da ist der Dichtring im Normalfall dabei - und gut is'.
Und der Kunde freut sich über eine relativ(!!) niedrige Rechnung!
Beim Fiat Ducato z. B. brechen diese Überwurfmuttern. Schon öfter erlebt.
Und TSI 15-1090 beachten.
Die Dinger verziehen sich immer oder brechen . Wenn das dann nicht dicht ist, baust du das zwei Mal aus . Hatte ich genau so gemacht ,man muss ja auch Garantie geben . Dann hat das Ding keine service klappe heißt . Zweimal ausbauen Tank will man vermeiden . LG
Bin ich froh das ich 2008 genau mit diesem Mondeo Modell bei Ford ausgestiegen bin. Das Ding hatte als Neuwagen Mängel und Störungen, ich hätte ein Buch schreiben können. Dann diese Eco Motoren, Hilfe. Nur Ärger mit diesen Karren und teuer noch dazu.
nachbar hat den als 2.0 TDCI aktuell über 300.000km drauf und hat grad neu tüv bekommen.
so schlecht könne die ja nicht sein wenn die nach 18 jahren noch fahren
Beim Ford S-Max ebenso diesen Kabelbrand gehabt. Lag aber am äußeren Stecker und Pin, an der Pumpe. Dann ist der Fehler sporadisch.
Toi toi toi... bei meinem 93/94er Mondeo 1.6 (Limu) war das kein Thema. Bis auf die 'normalen' Verschleißteile, war nur 1x das Steuergerät kaputt. Leider hat der Tüv uns 2015 getrennt (rund 380.000 km). P.S.: Wenn der Verschleißanzeiger nicht die Wahrheit sagt, ist es ein Verscheißanzeiger 🤣
11:19 was für ein geiles Gerät
4:20
Sowas ist entweder ein Konstruktionsfehler oder Pfusch beim Zusammenbau. Egal was, sowas sollte immer ohne weitere Kosten für den Kunden vom Hersteller ersetzt werden, egal wie die Garantiebedingungen aussehen.
Verschleißteile, normale (zeitlich und auf Laufleistung bezogene) Durchrostung oder Abnutzung von Lagen sind etwas anderes. Aber das hier ist wie die Verwendung von Bremsscheiben die sich bei Regen auflösen. Sowas darf niemals passieren!!!
@Adnan, du bist richtig super!
Ardnan
@Housemasterle1 ja ist gut, du weißt doch wer gemeint ist 😉
@@Housemasterle1Adnan ist richtig, ohne R.
Ersatzteilpreise bei Ford, das ist leider keine Seltenheit. Ich fahre einen der wenigen Suzuki Grand Vitara JT 3.2 V6 (20 Jahre Edition), in dem werkelt quasi ein GM-Motor. Dem ist mal bei der Drosselklappe der Schalter B kaputt gegangen, leider nicht reparabel. Suzuki will für das GM-OEM-Teile gute 600€ mit langer Wartezeit, aber von Bosch gibt es bei einem einzigen Händler über Amazon das selbe Teil inkl. Versand & 3 Tage lieferzeit aus den USA für "lachhafte" 150€ all inclusive. Ein Bosch-Mitarbeiter aus der Entwiklung in Deutschland verriet mit das diese Drosselklappen fast ausschließlich in einem Werk in Mexico hergesgtellt werden. Was denkt ihr wo GM produzieren läßt? Ganz genau im gleichen Werk. Bis auf die unterschiedlichen Schriftzüge & deren eigenen Teilenummern, selbst die Machart dieser, ist alles 100% identisch, da sieht man absolut keinen Unterschied, nur ebend im Geldbeutel! Wer etwas im Internet sucht, wird auch außerhalb vom OEM fündig, man muß sich halt nur damit beschäftigen & nicht nur inden überheblichen deutschen Internetforen suchen! Die Russen z. B. sind uns da Lichtjahre vorraus & freundlicher!
Die Verschleißanzeige ist allein deshalb wichtig, damit die Leute merken, dass die Bremsen fällig sind. Sonst fahren sie monatelange mit laut quietschenden Bremsen und blicken es nicht.
Sie ärgern sich nur, dass die Felge immer rot verstaubt ist...
Die Käbelchen an den Kohlen sind absichtlich zu kurz:
So wird verhindert, dass die Feder die die Kohlen andrückt mit dem Kollektor in Kontakt kommen kann und ihn sofort zerstört. Sollte ein kfz Meister eigentlich wissen, oder?
Ich hatte zweimal Ford beide Male eine Katastrophe was Ersatzteile betrifft. Langsam und extrem teuer. ... besonders ärgerlich war das es ganz simpel Sachen nicht mehr gab. Hatte einen 13 Jahre alten Transit und dafür fehlte die Gummidichtung für den Filter beim Ölwechsel. Bin dann 50km weit gefahren eine Richtung um einen Restring zu kaufen. Der Mitarbeiter meine nach 10 Jahren läuft es aus mit den Ersatzteilen. Für meinen Golf 2 gab es nach 20 Jahren noch alles
Das ist aber richtig, dass nach 10-15 Jahren die Produktion bei jedem Hersteller stillgelegt wird! Aber gibt ja genug Nachbauten... Also dann einfach im Internet bestellen, ist bei Ford sowieso immer besser, als original. 😅
@thomasschreiber9333 genau das wär das Problem keine Nachbauten und das Internet war Neuland.. heute ist es einfacher.. was aber am Problem nix ändert. Wie hier gut zu sehen, wenn keiner die Teile Fertigt ist erstmal das Auto Schrott mit 14 Jahren.
Bei Mercedes sind es angeblich 30 Jahre - aber komisch ist, daß man gewisse Teile für einen 20-jährigen schon nicht mehr bekommt - aber für meinen '77er W116 (also 47 J.) bekommst an Verschleißteilen zumindest noch 95% beim "Freundlichen". Alles andere gibts halt dann im Aftermarket ;)
Wie gut daß ich nen Focus MK2 habe. Alles was mit Motor zu tun hat hole ich mir bei Volvo 😀 Mit dem Rest hatte ich bis jetzt keine Probleme
Wahrscheinlich hat das auch einen Grund warum Ford in Europa pleite geht.
Mit Neuwagen machen die Hersteller heute zwar noch Kasse, mit Leasing auch, aber so richtig Kasse kommt über die Ersatzteile.
Ich hab ganz grossen Respekt vor dem Fachwissen der beiden! Es sind beides Mega Fachleute ihn ihrem Beruf! Aber ich als Elektrotechniker für Unterhaltungselektronik muss leider sagen das Holger nicht besonders gut Löten kann! Aber das ist auch das einzige das man da an Kritik anbringen kann! 🙂
die Ford Tank - Steckverbindung sollte ein Rückrufgrund sein !
Ihr seid die besten, lustig ist lustig, danach kommt nicht lustig, wir haben uns damals mit der der Druckluft den Hintern aufgeblasen, dann gepfurzt. Aber wir haben intuitiv gewusst wann Schluss ist. Woher warum weiß ich nicht.
Ich glaube bei jedem normalen PKW Hersteller ist ein Zugangsdeckel in der Karosse für die Spritpumpe. Nur bei Ford mal wieder nicht.😆 Passt mal wieder der Spruch. "Mit dem Ford fort, und der Bahn zurück."😄
Das gleiche Problem hatten wir bei unserem Ford Focus. Um es nicht zu einfach zu machen war die Kraftstoffpumpe tatsächlich kaputt. Nach Austausch, mit dem Aufwand wie hier gesehen, lief er wieder. So haben wir ihn verkauft. Am Stecker war nichts zu sehen. Glücklicherweise kaufte ihn ein pensionierter Berufschullehrer für Kfz Techniker. Als der Ford nach 2 Monaten wieder aussetzt, nahm er sich der Sache an. Um Geld für die Reparatur zu sparen, Auto war ja auch 20 Jahre alt, allerdings mit original 50000 km, lötete er die Verbindungen zusammen und das Auto läuft seitdem. Übrigens war dieser Ford, zu seiner Zeit, eines der zuverlässigsten Autos auf dem Markt. Habe mittlerweile gehört, dass manche ein Loch unter den Rücksitz geschnitten haben,damit man besser an die Pumpe kommt, hatte damals im Zubehör 180 € gekostet.
Ich fuhr 10 Jahre ein Focus MK1 1.6 100 PS. Ich war sehr zufrieden mit dem. Ausserplanmäsig war ein Simmering der Servopumpe defekt. Bei ca 190000 km verkauft.
3:25 auch bei Vorwärts- und Rückwärtskurven ! 😂
Das Problem ist nicht nur im Mondeo bekannt, hatte es auch an meinem S-Max gehabt.
Jungs, bitte. Die Dichtungen der Kabel bitte richtig montieren. Normal werden die Dichtungen mit den passenden Pin's verkrimpt und nicht falsch herum einfach in den Stecker geschoben!!!!
Ansonsten weiter so, gute Videos. Grüße an meine Kfz Kollegen
Die kann man nicht nachträglich mit den Pins verkrimpen. Wie soll das gehen bei den vorkonfektionierten Kabeln ❓Im übrigen ist das s bei Pins ein normales Mehrzahl s und kein Apostroph. 🤔
Korrekt, die Dichtung muss unter den Isolationscrimp platziert werden und dann mit dem Isolationscrimp auf der Isolation gecrimpt werden. Ohne crimpen ist das nicht dicht.
Ich habe einen 2008er S-max . Hatte das selbe Problem allerdings war mein Kabel nicht so extrem verbrannt. Habe die Benzinpumpe mit Kabel im Zubehör (Erstausrüsterqualität) gekauft und hatte nach wenigen Kilometern wieder Aussetzer der Pumpe. Dann habe ich eine gebrauchte Pumpe mit Kabel gekauft aber nur das neue Kabel gegen das Gebrauchte getauscht, seitdem läuft er wieder problemlos. Also neue Pumpe mit gebrauchten Kabel.
Mit einer langen Druckluft-Kartuschenspritze für lange Därme kann man auch wunderbar durch die Werkstatt schießen
😜👌
Also bei meinem Ford Mondeo höricher Baureihe mit 2.3 liter motor war das genau das gleiche Problem. Hier hatte Ford mit dem neuen Kabelbaum nachgebessert und eine 2. Masse Leitung zur Tankpumpe geführt. Ich habe hier auch einen 2. Anschluss nachgeführt, bis jetzt 6 Jahre später keine Probleme mehr gehabt
Ford TSI 15-1090 ausführen!
23:40
eieieiei... für diese lötstelle hätte ich von meinem meister einen tritt in den allerwertesten erhalten...
Die Lötszenen überspringe ich ganz schnell. Was nützt ein Hightech Gaslötkolben wenn der Meister es einfach nicht Lernen will. Ich konnte mit 10 Jahren definitiv besser Löten! Habe gestern erst wieder ein Steuerkabel an einem Lastenaufzug gelötet, mit einem 30 Jahre alten Lötkolben, mit einer selbst eingebauten Leistungsdiode. Kolophonium und ganz feinem Lötzinn. Maschine läuft wieder.
Mein Mondeo mk3 2,o Benziner Bj 2002, hatte das auch. Mal sprang er an mal nicht. Wenn nicht kam auch kein geräusch von der Benzinpumpe. Hab mal den ADAC draufschauen lassen. Vorne kam kein Sprit an, also Benzinpumpe. Der mk3 hat ein Loch im Blech unter der Sitzbank. Das ist aber nicht deckungsgleich mit dem Deckel am Tank. Tank ausbauen kam nicht in Frage , also Blech aufschneiden. Habe dann noch gesehen, daß es da ein Relais gab. Das Gleiche gibt es für die Hupe und sitzt gleich daneben. Relais getauscht, Pumpe funktioniert und komischerweise die Hupe auch. Die brauche ich aber fast nie. wenns dumm gelaufen wäre hätte ich das Blech aufgeschnitten, eine neue Pumpe gekauft und es wäre immernoch nichts gegangen.
habt ihr da mal drei versuchsaufbauten
habt ihr da mal einen explosions motor
Geschmorten Stecker hatte ich zweimal ebenfalls Ford Mondeo,
Allerdings beide Limousine, da war ein Deckel unter dem Rücksitz. war halt angenehmer zum Schrauben
Wir hatten dieses Problem schon einmal beim Mondeo Baujahr 2014. Dieses Kabel hielt dann 1Jahr und der Wagen musste dann wieder in die Werkstatt um das gleiche Problem zu beheben.
Weil die TSI 15-1090 nicht ausgeführt wurde. Ford Werkstatt muss die TSI kennen. Im Ford Teilekatalog Microcat gibt es bei der Kraftstoffpumpe einen Hinweis zu Eilnachrichten. Da muss der Lagerist die Information weitergeben an den Werkstattleiter/Mechaniker, so das die zusätzlichen Maßnahmen ergriffen werden können,damit es nicht zu Folgereparaturen kommt.
Immerhin hält Ford die Tradition am Leben; ich erinnere an den Ford Pinto und seine Neigung, nach Auffahrunfällen abzufackeln.
In diesem Fall muss man auch die unter und obere Explosionsgrenze von Benzin berücksichtigen, die bei 0,6 und 8 Vol% Benzin/Luft liegen; was zwischen den Werten liegt, ist brennbar, was drüber oder drunter liegt, eben nicht. Da die Atmosphäre innerhalb des Tanks deutlich über 8 Vol% Benzin in der Luft liegt, ist die Gefahr nicht so gewaltig (O-Ton "mega-gefährlich"), wie sie dargestellt wird. Gewaltig sind allerdings die Ersatzteilpreise von Ford. Mit den Zulieferern werden Preise auf die dritte Nachkommastelle verhandelt, um den Endkunden dann 40 € für eine simple Dichtung abzuknöpfen. So was gehört, meiner Meinung nach, boykottiert.
Die Krönung ist dann ja der Haltering für sportliche 90€. Das ist ganz banaler Kunststoff-Spritzguß und noch nichtmal ne komplizierte/aufwändige Form. Sowas kostet in der Produktion vermutlich 5-10€ pro Stück.
@@mibbio2148 Wahrscheinlich näher bei 5 als bei 10. Wenn schon Gurke, dann wenigstens teuer.
Es gibt noch genug Betriebe, die die Reifen auf die herkömmliche Art mit Starthilfespray/Bremsenreiniger und einer kleinen Verpuffung auf die Felge ziehen.
Mit Jürgen 🎉😊👍
was waren das noch für Zeiten, als man einfach nur die Kohlen für 4,50 DM leicht wechsel konnte.
hallöchen ihr zwei Meister des autodoktorverband da hat der Kunde ja noch mal richtig Glück gehabt dass die Bude nichts explodiert ist oder abgebrannt ist wie kann sowas passieren ist doch eigentlich ausgeschlossen oder naja wie auch immer macht weiter so eure Sendung ist einfach nur super
in den 70.er haben wir für die Diagonal Reifen (ja die gab es früher beim Käfer und co.) ein Spannband benutzt um Luft rein zu bekommen
Schön wie Adnan sein neues Werkzeug sorge, hält und pflegt
Schön, wenn du seinen Namen richtig schreiben könntest
Wären neue Bremsbeläge nicht günstiger?
Sensoren gibt es zum Teil auch einzeln
Immer noch besser als ein Kabelbrand im Herzschrittmacher.
Von diesen Utopischen Preisen, die Ford von ihren Kunden verlangt, mache ich schon seit Jahren was mit! Vor allem leiden auch die Ford Haupthändler, vor Ort, darunter, weil diese diese Apothekenpreise von Ford Köln vorgeschrieben bekommen. Ich überlege schon länger, ob ich noch weiter zu meinem Ford Händler fahre oder eine freie Werkstatt aufsuche! Allerdings bin ich sehr zufrieden mit meinem Händler, zu dem ich schon seit vielen Jahren gehe, daher fällt mir die Entscheidung auch sehr schwer!
W203 gleiches Problem 2 schon gehabt
Das Kabel von der Kraftstoffpumpe habe ich auch schon einmal gewechselt. Die Pumpe war defekt und die Steckkontakte vom Kabel waren ausgeglüht.
11:58 muss ein meme werden 🤣🤣🤣
Bravo Start stop ist vielleicht auch schuld am hohen verschleiß der Kohlen
Jürgen hat unglaublich viel Erfahrung ❤
Selbes Problem mit der Benzinpumpe am 2011er Mondeo meines Schwiegervaters. Selbe Symptome. Auto sprang sporadisch nicht mehr an. ADAC kannte das Problem, hatte aber erst eine festsitzende Pumpe in Verdacht.
Das Kabel gab es Anfang des Jahres nicht im Zubehör. Pumpe sehr wohl.
Das witzige ist, dass wir vor Jahren entsprechende Pumpe bei Ford diesbezüglich schon einmal haben tauschen lassen. Kostenpunkt knapp 1000€.
Jetzt haben wir es in einer freien Werkstatt machen lassen, da Ford, wie ihr es ja schön gesagt habt, keine Revisionsklappen verbaut haben.
Da stößt man auch bzgl. Kulanz auf taube Ohren. Trotz Scheckheft bei Ford.
Absolut lebensgefährlich und unverantwortlich.
Ford hat die Umstellung von DM zu Euro besonders penibel umgesetzt. Kostete der Schalter für die Öffnung der Heckklappe meines Scorpio Ghia vor der Umstellung 29 DM, was für einen Mikroschalter mit 30 cm 2 adrigem Kabel und Stecker schon ein stolzer Preis war, 1 Woche nach der Euro Umstellung nur noch 28 Euro. Ich vergesse so etwas nicht und viele andere Menschen auch nicht...
Wieso ist der Haltering für den Mondeo-Tank so teuer? Kriegste bei jedem Baumarkt mit Plastikfass sowas, für weniger als 20??
28:50 Bei der A-Klasse W168 (hatte selbst mal eine) muß man nicht den Motor ausbauen um den Anlasser auszubauen. Geübte Schrauber schaffen das auch so. Gegebenenfalls kann man noch den Motor absenken. ❗
Hatten wir auch schon bei einem Mercedes Titan ist baugleich sogar der Kabelstrang allerdings waren die Preise anders 😂
Hatte den Tank dazu nur abgesenkt aber ausbauen ist definitiv besser
hallo Holger und Jürgen an meinem Wagen da ist auch so ein Phänomen nach längerem stehen springt der nicht direkt an sonder man muss mehrmals länger starten, das ist aber nicht immer, nur wenn der gestanden 2-3 Tage hatte .vor ein paar Wochen ist der angesprungen und direkt wider ausgegangen ..wollte starten sprang nicht mehr der will laufen wenn man lange Startet aber spring nicht mehr .es fühlt sich so an als ob er kein Benzin bekommt. Kerzen warne aber feucht manchmal zog der waren nicht richtig sporadisch . der hatte auch zwischendurch das der wie ein Kängeruh sprang. ich vermute die Benzinpumpe....man hat keinen Externen Kraftstofffilter sondern der ist vor der Benzinpumpe angebaut und die ist im Tank ,man muss den Tank abbauen um an die Pumpe zu kommen man kommt nur an die Kabel von der Pumpe von Innenraum aus . Pumpe kann man von innen her nicht ausbauen genau wie bei diesem Ford Monde mein Auto ist ein Mitsubishi Colt 6 (Z30) baujahr . 07.2010 1,3 L 95 PS bin mir nicht sicher ob die Benzinpumpe ausfälle hat an den wagen geht auch jeine Lampe an Motorkontrolllampe geht bleibt bleibt nicht an was könnte das sein
Zuerst mit dem Feuerzeug und dann mit dem Heißluftfön aber wieso nicht beides mit dem Heißluftfön? 🤔 Zumal man nicht vergessen sollte, dass man beim Feuerzeug mit der Flamme auch das Material mehr "beansprucht" oder anders gesagt, es wird angesengt... 🤔🤷
*LOL* Und ich dachte Opel baut auf Ersatzteileverkauf!
Ach, gäbe es doch nur eine Alternative ohne Kraftstoffpumpe 😅
Dreifacher Preis dürfte den Tatbestand von Wucher erfüllen.
Das solltet ihr mal Ford um die Ohren hauen! Freund von mir hat den Sömmering bei Ford austauschen lassen mit Getriebe-ein- und -ausbau 2500€. Nach einem Jahr wieder der gleiche Schaden, ev. wurde der Ring nicht richtig eingebaut ...aber weise das mal nach als Kunde. wieder 2500€!!!
A Klasse hab ich auch schon den Anlasser gewechselt.
Geht mit viel gefummel von oben.
Mercedes möchte dafür den Motor ausbauen. 😅
Brauchst nur ein bisschen absenken , geht viel schneller als von oben .
@@RalphKühnhöfer-j5o, richtig. Klimakompressor abschrauben und mit Draht halten. Links und rechts die Silentmotorlager lösen und ziehen, und mit Getriebeheber ablassen. Habe ich zweimal gemacht. Aus- und Einbau ca drei Stunden. Und keine 8,5Std nach Mercedes Vorgabe.
Ist bei mir noch nicht passiert, jedoch auch als Ford Fan und fahrer muss ich wirklich feststellen das sie mit den Preisen echt heftig sind was Ersatzteile angeht. Zb. Muss man eine Lichtmaschine bei Ford kaufen da eine andere nicht funktioniert. Das könnte Ford echt mal verbessern das sie keine Teilewucher betreiben 😢
Das Problem mit der Benzinpumpe Ist anscheinend bei Ford bekannt. Die Ursache sind aufgeweitete Kontakte am Stecken, die wiederum durch einen sich bewegenden Tank entstehen. Pumpe und Kabel müssen erneuert werden und es kommen zusätzlich zwei Klebepads oben auf den Tank, damit dieser zukünftig fest sitzt.
Bei den Preisen für Ersatzteilen, die nicht wirklich zwingend neu zu machen wären, wundert nicht, dass viele Kunden nicht mehr in die Werkstätten fahren...
Man kann natürlich auch den ganzen Tank nochmal ausbauen, wenn es nachher undicht ist... somit ist es wohl klar, warum aus wirtschaftlichen Gründen die Dichtung und der Ring getauscht werden sollten. Grüße Detlef
Wir haben Jahrzehnten die Reifen ohne so ein Ding montiert, hat auch geklappt, von einer Seite auf den Rand drücken, dann Felge langsam auf den anderen Rand drücken.
Spannband geht auch.
Ich sprühe da ein bischen Bremsenreiniger in den Reifen und werfe mit gewissem Abstand ein Stück brennendes Papier hin und der Reifen ist montiert.
Die Werbung stört mich nicht, aber die LAUTSTÄRKE geht gar nicht 😮😖👎.
Garnicht witzig mit der Bazooka hat mich das Gehör auf einer Seite gekostet. War genau so lustig gedacht wie in dem Video ging bei mir blos daneben.