Cuanto tiempo llevaban quebrados y si asi fuera, porq se vieron quebrados y se pusieron a robarle a la gente vendiendo tiquetes si sabian q no podian continuar?
@@nubiadiaz6320 No tengo datos exactos, pero me imagino que las aerolíneas, con los tiquetes que venden ahora cubren los servicios que van a ofrecer ahora. Y pues la utilidad y lo que sobre o se guarda o se reinvierte. Ahora bien, una aerolínea puede aguantar pérdidas por un tiempo, dependiendo de qué tanta plata tienen guardada, donde les tocará cerrar operaciones si se quedan sin plata. Decirle a las aerolíneas que "dejen de vender pasajes si creen que van a quebrar" es obligarlas a desangrarse financieramente más rápido, y traer el cierre de operaciones más rápido. El resultado es casi el mismo, lo único que varía es a quién perjudica, si a los pasajeros de Marzo o a los pasajeros de Abril. Aunque es posible que haya menos pasajeros en Abril que en Marzo, a medida que no se hayan vendido completamente los vuelos. De todas formas, el gobierno ha jugado un papel clave en la muerte de Viva Air y Ultra Air, al clavarles impuestos adicionales y obstaculizar la compra de Avianca de Viva Air.
Le subieron los impuestos y el combustible a las aerolíneas, ahora los bajan cuando se fueron a la quiebra. He aquí las consecuencias de una administración nefasta. La clase media que usaba este servicio termina pagando.
No sólo eso, también está la actuación de la Aeronáutica Civil en la adquisición de Viva Air por parte de Avianca, donde básicamente prefieren dejar morir a Viva Air con tal de que Avianca no se la quede. Ya tocará ver si Viva Air va a volver a volar o no, pues ya ha perdido muchos de sus recursos que hace que Avianca se lo piense dos veces.
Los impuestos que clavó este gobierno a las aerolíneas sólo han ayudado a empeorar la situación. Si ya el combustible subió como un 45% por la guerra de Ucrania, este gobierno le sube el IVA a los tiquetes del 5% al 19%, le pone impuesto al combustible a la mayoría de destinos (incluyendo todos de mayor tráfico) y le pone impuestos a los aviones arrendados o bajo "leasing".
Que bueno que en esta noticias hablan de lo bueno que está haciendo el gobierno actual Es un milagro Es por eso que la audiencia se pierde Necesitamos verdades no mentiras 🤥
Además, Vale la pena resaltar que en el caso de Viva Air, la aeronáutica civil, bajo el control del ministerio de transporte y por ende del actual ministro de transporte, se ha retrasado muchísimo a la hora de dar su respuesta a la adquisición de Viva Air por parte de Avianca (varios meses), hasta el punto que dejaron que la empresa siguiera sufriendo pérdidas, lo que la llevó a cerrar operaciones. Y El payaso del ministro de transporte es lo suficientemente ignorante como para acusar a la empresa de estafar a sus clientes. Ahora que Viva Air ha perdido la mayoría de sus recursos, sólo Dios sabrá si la empresa volverá a volar del todo, viendo como Avianca ya no está segura de seguir con el proceso, especialmente con algunas de las condiciones que le impusieron para continuar su adquisición.
El gobierno actual ha jugado un papel muy importante en la quiebra de estas dos aerolíneas, especialmente de Viva Air. Si ya de por sí había problemas por un aumento del 45% del costo de combustible a raiz de la guerra en Ucrania, con la última reforma tributaria le subieron el IVA a los tiquetes del 5% al 19%, Le pusieron un impuesto al combustible a la mayoría de destinos, incluyendo a los de mayor tránsito, y además le clavaron un impuesto a los aviones bajo modelo de "leasing" or arrendamiento, un impuesto que perjudica particularmente a compañías como Viva Air o Ultra air, cuya flota está mayoritariamente compuesta por aviones de este tipo. Ahora están hablando de bajar algunos de los impuestos, pero no es suficiente, tienen que deshacer todo lo que hicieron en la última reforma tributaria.
Si primero la cago subiendo iva y gasolina, ahora después de la tragedia no sabe. Que hacer, hasta quitarle el helicoptero a la RANCIA para llevar los pasajeros
¿Pero reducir precios hace más viable el negocio o más riesgoso? Me parece que un negocio que depende de subsidios de costos no va para muy largo plazo. ¿No será mejor que entren a competir aerolíneas de peso? O incluso que los precios suban y el negocio sea más sostenible así se reduzca.
Porque no lo hizo antes, se quebraron las empresas y ahora si a buscar soluciones, este gobierno acabó con Colombia
Exactamente!
Ya señora 😂😂
Cuanto tiempo llevaban quebrados y si asi fuera, porq se vieron quebrados y se pusieron a robarle a la gente vendiendo tiquetes si sabian q no podian continuar?
@@nubiadiaz6320 No tengo datos exactos, pero me imagino que las aerolíneas, con los tiquetes que venden ahora cubren los servicios que van a ofrecer ahora. Y pues la utilidad y lo que sobre o se guarda o se reinvierte. Ahora bien, una aerolínea puede aguantar pérdidas por un tiempo, dependiendo de qué tanta plata tienen guardada, donde les tocará cerrar operaciones si se quedan sin plata. Decirle a las aerolíneas que "dejen de vender pasajes si creen que van a quebrar" es obligarlas a desangrarse financieramente más rápido, y traer el cierre de operaciones más rápido. El resultado es casi el mismo, lo único que varía es a quién perjudica, si a los pasajeros de Marzo o a los pasajeros de Abril. Aunque es posible que haya menos pasajeros en Abril que en Marzo, a medida que no se hayan vendido completamente los vuelos. De todas formas, el gobierno ha jugado un papel clave en la muerte de Viva Air y Ultra Air, al clavarles impuestos adicionales y obstaculizar la compra de Avianca de Viva Air.
Le subieron los impuestos y el combustible a las aerolíneas, ahora los bajan cuando se fueron a la quiebra. He aquí las consecuencias de una administración nefasta. La clase media que usaba este servicio termina pagando.
No sólo eso, también está la actuación de la Aeronáutica Civil en la adquisición de Viva Air por parte de Avianca, donde básicamente prefieren dejar morir a Viva Air con tal de que Avianca no se la quede. Ya tocará ver si Viva Air va a volver a volar o no, pues ya ha perdido muchos de sus recursos que hace que Avianca se lo piense dos veces.
Cuando se toman unas medidas hay que prever las consecuencias.
Con el combustible tan caro y pagado en dolores es posible? Lo mas triste es que el gobierno tenga que ayudarlos.
Los impuestos que clavó este gobierno a las aerolíneas sólo han ayudado a empeorar la situación. Si ya el combustible subió como un 45% por la guerra de Ucrania, este gobierno le sube el IVA a los tiquetes del 5% al 19%, le pone impuesto al combustible a la mayoría de destinos (incluyendo todos de mayor tráfico) y le pone impuestos a los aviones arrendados o bajo "leasing".
"Si un socialista entendiera de economia, no seria socialista" - hyake. Eso lo resume todo. El estado es el problema.
El gobierno de duque, dejo a Colombia en la ruina !
Presidente despierte q lo quieren tumbar.
Se tumba solo
Que bueno que en esta noticias hablan de lo bueno que está haciendo el gobierno actual
Es un milagro
Es por eso que la audiencia se pierde
Necesitamos verdades no mentiras 🤥
Además, Vale la pena resaltar que en el caso de Viva Air, la aeronáutica civil, bajo el control del ministerio de transporte y por ende del actual ministro de transporte, se ha retrasado muchísimo
a la hora de dar su respuesta a la adquisición de Viva Air por parte de Avianca (varios meses), hasta el punto que dejaron que la empresa siguiera sufriendo pérdidas, lo que la llevó a cerrar operaciones.
Y El payaso del ministro de transporte es lo suficientemente ignorante como para acusar a la empresa de estafar a sus clientes. Ahora que Viva Air ha perdido la mayoría de sus recursos,
sólo Dios sabrá si la empresa volverá a volar del todo, viendo como Avianca ya no está segura de seguir con el proceso, especialmente con algunas de las condiciones que le impusieron para
continuar su adquisición.
El gobierno actual ha jugado un papel muy importante en la quiebra de estas dos aerolíneas, especialmente de Viva Air.
Si ya de por sí había problemas por un aumento del 45% del costo de combustible a raiz de la guerra en Ucrania, con la última reforma tributaria le subieron el IVA a los tiquetes del 5% al 19%,
Le pusieron un impuesto al combustible a la mayoría de destinos, incluyendo a los de mayor tránsito, y además le clavaron un impuesto a los aviones bajo modelo de "leasing" or arrendamiento,
un impuesto que perjudica particularmente a compañías como Viva Air o Ultra air, cuya flota está mayoritariamente compuesta por aviones de este tipo. Ahora están hablando de bajar algunos
de los impuestos, pero no es suficiente, tienen que deshacer todo lo que hicieron en la última reforma tributaria.
Si primero la cago subiendo iva y gasolina, ahora después de la tragedia no sabe. Que hacer, hasta quitarle el helicoptero a la RANCIA para llevar los pasajeros
¿Pero reducir precios hace más viable el negocio o más riesgoso? Me parece que un negocio que depende de subsidios de costos no va para muy largo plazo. ¿No será mejor que entren a competir aerolíneas de peso? O incluso que los precios suban y el negocio sea más sostenible así se reduzca.
Si SE paran los viajes en avion volvemos atras a los años 30. Y de ahi la economia en picada, que revolucion tan sabrosa camarada
Avianca monopoly
Eso está bien, eso ayuda a unos voticos.