【週刊スーパーカブ】息付きの原因が分かった！

[@KENJIISHIBASHI]

いつぞやの190ccのカブ主です。
ノーマルの緻密な計算に基づく設置に驚きました。
ホンダとshinさんに感動です。🎉
ノーマルにも乗りたくなってきました。

[@saitamano-shin]

その節はどうもありがとうございました😀👍
ホンダはインテグラタイプRの時にも純正が最高のセッティングをしているのでヘタなエアクリーナーやマフラーに変えるとパワーダウンする事を知っていましたがカブでも緻密な設計がなされているとはホンダ恐るべしです😱

[@februarytwelve7381]

レッグシールド付きでパワーフィルターにすると調子悪くなるのは有名な話しなのでレッグシールド内部の気流がかなりデリケートなんでしょうね。
エアスクリューは1回転戻しから3回転戻しの間でセッティングするのが理想的なのでエアスクリュー半回転戻しならスロージェットの番手を上げたほうが良さそうです。

[@saitamano-shin]

アドバイスありがとうございます。
まだ動画は先になりますが今はスロージェットの番手を1つ上げて40番を使って絶好調で走っています。

[@14incherstamo26]

ゴムとノズルが整流とチャンバー効果を狙った構造なのかな？と😊
吸排気系は効率と効果の合わせ技って話しですね👍ﾞ

[@saitamano-shin]

お疲れ様です😀
まさかあのゴムがそんな役目をしていたとはもうビックリです😱

[@zo-akep4p44]

こんばんは⋆🌙·̩͙‪⋆͛
ゴムカバーは単なるゴムカバーじゃなかったのですね！
意味があったのですね！
それに気がついたシンさんが凄いです✨️
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

[@saitamano-shin]

今回の事でノーマルが一番という事が分かりました(;^ω^)

[@micksmotovlog]

こんにちわ、あのゴムのカバーは重要な部品だったのですね😳
確かに純正エアクリBOXに穴を開けた際も、風の回り込みの影響なのか、穴の位置によってずいぶん違いましたものね・・・😅
そう考えると、純正パーツって良く考えられて作られてるんですね！当たり前かもですが(笑)

[@saitamano-shin]

お疲れ様です👍
純正エアクリBOXはヘタに弄ってはイケないんですね😊
一度むき出しのパワーフィルターも試してみたくなって来ました✨
キタコの雨の日対応のやつが気になっています😀

[@take_cab]

お疲れ様でございます。
まさかあのゴムカバーにそんな役目があったとはwファンネル的な要素ですかね。
自分もいじったあとは忘れないように戻して付けてます。
純正部品は本当にいろいろと考えられてるんですねー
レッグシールドもただの風除けだけではなく、エンジンを空気で効率よく冷やすための形状をしてるんだとか、、、。
カブは奥が深いです。

[@uko-k6031]

お疲れ様です！
自分はボックスの筒全部カットして内径14.5φ 外径16φの鉄の筒を貫通させて使ってます、特に高速での問題は起こっていません。　因みにノーマルの筒の外径が17φでそのゴムのカバーに納めるのにまだ2㎜くらい余裕が有るのでもっと太い筒も行けると思います🙂

[@saitamano-shin]

こんにちは！
排気量によっても変わって来るかも知れませんが自分はノーマルの状態で吹け上りも良いので良いかなと思っています😊
色々試してみるのも面白いですよね👍