Забыл еще сказать что на 5 передачу надо поставить когда сам шкив коленвала откручиваешь))))и чем нибудь на педаль тормоза надавить)))) можно еще что нибудь в то гнёздышко воткнуть где меточька маховика находится))))ну что бы маховик заблокировать. Хорошее видео!!!для людей которые сами хотят научиться самое то!!!
Зачет тебе друг! А-то я сегодня пошел к мотористу чтобы проверил изношеность грм , а он открыл крышку грм где с шестиграником прикрученно и то только верхние две гайки открутил нижний не стал откручивать , сунул отвертку чтобы раздвинуть крышку грм. Завел мотор и начал слушать, смотреть.А там только поверхность Грм видна как крутиться , и то наружная часть грм. Говорит звук нормальный и с наружи не высохший прослужит явно 5000 км. А я уже 48000 проехал на нем, приезжай через 5000 , поменяем смело, а сейчас типа норма. Вот теперь посмотрел твое видео, сам сниму крышку , и тд по твоей инструкций и проверю годность грм. Большое спасибо! РЕСПЕКТ тебе, и удачи в свойх делах
спасибо огроменное за ролик, единственный кто показал как чего откручивается и как одевается ремень. замучались ремень натягивать метки сбиваются ролик не получается одеть. сейчас вижу что не правильно делали просто
Замечательное видео! Очень подробно и понятно! Спасибо за информацию как поставить маховик в нужное положение и про то в какой последовательности и как нужно натягивать ремень. Делали на Приоре друга, там есть одно НО! Затычка отверстия, в котором мы смотрим положение метки находится в том же месте, но там проходят штекера датчиков, провода и шланги системы охлаждения, подлезть и даже выдернуть пробку сложно, применяли хирургический зажим и отвертку... Закрыть эту плотную резиновую пробку еще сложнее, там усилия нужны большие и равномерные, получилось раза с 4-го, 1 раз утопили пробку к моховику..., на закрывание затычки ушло часа 1,5. Было очень много мата в адрес конструкторов.
Метку на маховике удобно смотреть смартфоном, включаете камеру со светом на смартфоне и кладете так чтоб камера смотрела в окошко на коробке. Все видно отлично.
Видео нормальное, а вот поменьше бы ругались. Есть же блогеры по авто которые не ругаются, а просто объясняют к которым хочется еще прийти на канал и посмотреть другие ролики.. А так - все по телу, спасибо
Поменял ремень и ролики,единственное натяжительный ролик вверх натягивал, удобней закручивать было переделывать не буду), на 1.5 16v только гнет на остальных не гнет(в поршнях углубления, увы у меня гнуло), крутить для совпадения меток лучше за колесо на 5 передаче, что бы открутить шкив генератора поставьте передачу попросите выжать тормоз и приприте чем нибудь педаль, метки для колен вала есть на колен вале(маленькая точка на зубце, и дублируется на маховике), лучше чуть перетянуть(будет гудеть ослабить нужно) чем не дотянуть, если ремень не новый обязательно метки проверять после натяжения.
Отлично! Мне понравилось видео! А как интересно снял скив коленвала? Нормально открутился? И еще такой вопрос - интересно было бы посмотреть, как меняются сальникии распредвалов и коленвала.
+Олег Мизин Шкиф каленвала откручивал ключом торцевым (головкой) перед этим включил скорость(любую) и зажал тормоз палкой об кресло, крутится плохо, затягивал ногой. Сальник протыкаешь отверткой, ближе в плотную к распредвалу и тянешь на себя (замена составляет 60 секунд)
Классное видио однозначно лайк, только можно уточнить?) Обязательно на маховике смотреть метку или же на шестерне коленвала её нету? И есчё вопрос , по идеи когда коленвал стоит на метке то он провёрнут на 90 или 270 градусов , что должно исключать соприкосновение клапанов и поршня?
Ivan Ivanov на шестерне коленвала она есть, маленькая точка а также на корпусе масло насоса риска в верху, с которой эта точка должна совпадать, но по ней неудобно все это выставлять, лучше по риске на маховике. А по второму вопросу я не вникал ни разу, какие там градусы, Евгения Травникова посмотри, там все досканально рассказывается, про градусы, валы, как все это работает и как все это можно заставить работать лучше.
Владимир Бойко метка на зубчатом шкиве под ремень грм на коленвалу, там есть точка сводишь с риской на корпусе насоса в верху, т.е. точка должна быть в верху где то, точно не помню.
Двигатель проворачивается не за болт шкива распредвала, а за коленвал! После сборки и натяжки ремня, нужно коленвал провернуть два раза, после этого вновь проверить все метки, и только после этого можно заводить двигатель!
Дело не в этом! Вы хоть понимаете, почему нужно провернуть двигатель не менее двух раз, и зачем это нужно делать? И почему нельзя вращать двигатель за болт шкива распредвала? Если бы это было просто прихотью моей, то ваш упрёк был бы уместен. Если вы взялись снимать обучающее видео, то будьте последовательны, делайте всё правильно и по правилам. А ведь ваше видео смотрят именно те люди, кто ничего не понимал в том как правильно нужно делать. И именно из за этих двух глупейших ошибок у них могут возникнуть проблемы. И напоследок, я не понимаю людей которые сделав ошибку, понимают это, и вместо того чтобы признать и принять, а после исправить, начинают ёрничать и отшучиваться. Это всё крайне не серьёзно.
помпа не даст отъездить и 30, завтра опять менять((((( потекла, проехала 19 к км ,а предыдущая 10 с последствиями клапана поженил ))))) привет из 19-го ))))
Что клево это точно. Музыка конечно мешало. Но я куплю специальный ключик для натяжки ролика. Ещё другом видео видел что он ролик натягивает за часовой стрелкой. Я ещё обратил на это внимание. Думаю наверно неправильно. По-моему нужно натягивать его против часовой стрелки. Как думаете? За ролик ставлю лайк по любому.
Alex zz ну я накидывал ремень на зубчатый шкивок каленвала, потом шкиф генератора, и за шкиф генератора крутил, крутится легко, при условии что метка близко.
а зачем коробка и маховик, на шестнадчике в этот лючек термостат посмотреть не даст, этож не карбюратор, да и никчему это, на шестерне коленвала метка есть и на корпусе маслонасоса, вроде так всегда было )))
привет всем вчера купил машину ваз 2111. 16 клапн. 1.6 v по дороге домой в степи порвался грм, ехал по кочкам на первой передаче и заглох. по пытался покрутить стартером ну конечно же без результатно есть ли риск погнуть клопана?
Теперь возник вопрос а почему ремень стартера не натягивал. У нас один на 7-ке сам менял этот ремень или генератор и сам натягивал. Потом что-то сломалось. Оказалось перетянули ремень генератора. У меня как раз пробег 64000 км и не знаю менять ли. Зачётное видео.
Как пособие для "васи" в гараже пойдёт! Несколько уточнений от себя. 1. Прокручивать весь механизм за распредвалы не рекомендуется а может даже запрещается. 2. Есть шестерни а есть шкивы - это разные вещи. Те что на распредвалах - это шестерни а не шкив! А шкив это то что ты снял с коленвала! 3. Купите ключ для ролика натяжения, стоит копейки а удобства больше. 4. Что бы не заниматься "порно" с шестернями распредвалов, можно купить ФИКСАТОР ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДВАЛА или сделать самому, фоток в инете полно. 5. Помпа отходила 90 тыков, лучше заменить особенно если мотор втыковый! 6. Мне всегда интересно, что вы там смотрите на маховику метку, вы думаете, что она в другом месте чем на шестерни коленвала? 7. Кстати натяжку ремня ГРМ рекомендуется делать при определённой температуре! Имхо самонатяжители рулят.
На распредвалах нет шкивов, есть шестерни! Тебе можно, разрешаю. Если нельзя, но очень хочется, то можно. Это писали в книгах по ремонту, какой смысл вкладывали в этот не понятно. Но есть мнение, что нагрузка на ремень значительно выше. Так как в обычном режиме работы ДВС, коленвал крутит распредвалы. Ещё есть мнение, что есть вероятность ослабить затяжку болта крепления шестерни распредвала (если крутить на откручивания). С выкручеными свечами зажигания крутить легче. Лично я стараюсь крутить за колено, но иногда могу крутнуть и за распредвалы.
что же не показал как снял шкиф привода генератора? Это для мастера все просто и элементарно. И сделай музыку тише. Приходится прислушиваться к тому, что ты говоришь!
не несталкивался. мож весь бенз не догарает в поршне, а догорает выхлопухе.вообще такая хрень на турбо встречается. смазку для подшипников, термостойкую.
натяг ремня грм должен при нажатии в верху просидать пол сантиметра так? и какой у тебя расход в городском режиме у меня 8.5 литра примерно.когда заводиш у тебя сразу схватует у меня бывает то сразу то мослает оборотов 5
Дмитрий Кузнецов на верху мало должен просидать, почти не должен, я в низу смотрю натяг, между каленвалом и роликом или помпой, чтоб не особо провисал там. А потом по звуку если сильно перетянул то шумит ремень, чуть ослабляю. Расход по компу по городу 6.5 но у меня MDтюнинг дроселя. На прогретом ДВС на холостом ходу расход 0.6-0.7 л. в час. Заводится на холодную всегда за 1-1.5 сек оборота 2 (летом) на прогретом сразу или почти сразу.
ну тут много мозгов не надо, делаешь натяг на холодную и при прогреве будет вам свист от помпы. Сам ищу компромис чтобы на холодную не болталось и на горячую не выламывало помпу
+Shalamovit Если завести с неправильными метками что будет с двигателем ??? На видео ты об этом говоришь но матом и не понятно что говоришь придет хана ремню или придет хана движку. Поясни этот момент. Просто я уже завел мотор крутит но не заводится понял что зажигания выставлено не правильно. У меня ПРИОРА 16 клапанов (вариант тот что при обрыве ГРМ клапана не гнет.) Поэтому спрашиваю хотя понимаю что позновато спохватился просто не знал где 3-я метка ну та что на маховике.
+skillful virus ну короче если на один зуб ошибешься то ДВС заведется но при езде будет тупить, я такое встречал на другой ваз 2112 16 V 1.5 литра. Ну а если больше ошибешься на ДВС где гнет клапана, то естественно загнет, и не заведется. Про ремень не знаю, хотя это мелочь, его не жалко. Еще может на маховике метки не бить, если его снимали и не так поставили, но это проверяется по другим меткам там где шестерня на грм, на каленвалу. На этой шестерне метка должна быть вверху напротив прорези, на корпусе маслонасоса.
shalamovit А можешь ссылочку кинуть яндекс или гугл диском его?) И вопрос по теме если движок 21120 1.5 16V (сток) при обрыве ремня клапана же полюбому согнет? или...
James Bond у меня на 124 1.5 16V стоит, на нем гнет, а 120 мне не встречался. Знаю что на 1,6 не гнет, кроме приоры. А диски, эти, я не умею ими пользоваться, Песня только целиком на моем канале.
shalamovit А понятно, значит нужно узнать какой двиг стоит на 12-ке 2001 г.в и всё станет ясно) Да там всё просто не сложнее ремень поменять или залить видео на ютуб) Просто заходишь на свой диск (он привязан к гугл аккуанту):drive.google.com/drive/my-drive и переносишь файл, заливается и жмешь доступ по ссылке и ссылка готова для скачки)
+Дмитрий Кузнецов на заводе Gates ставят. Ходит долго и ремень и ролики по 55000 км. А так ставь что хочешь, Dayco тоже хорошие. И на все это куча подделок конечно же. Так что хер угадаешь что ставить.
У меня Калина 1,4л 16кл. пробег 100тыс., ремень ГРМ еще не менял. А все потому что наслышан, что они рвутся хорошо как раз после замены в сервисе. Сам не решался, но после Вашего видео буду менять сам. Снял крышку, посмотрел на ремень - ремень как ремень, как понять что его нужно менять? Просто по пробегу, и, желательно, с роликами и помпой?
+А Ков если ролики и помпа не бежит и нет шумов то менять смысла нет, ролики тоже если не шумят то будут ходить еще, ну а ремень я бы поменял, хотя дело ваше. я меняю на 30000 км. у меня гнет клапана, поэтому подстраховываюсь .
такой вопрос: пришлось заменить помпу, ремень, при сборке выставил все метки завел: работает норм, подтянул все гайки, защитный кожух поставил снова зовожу треск, не мое конечно видео, но точно такой же треск ruclips.net/video/T8pCPtyH9oM/видео.html что за херь?
Yachkov Danil да хрен его знает, у меня на холодную так же тарахтит, минуту погреется и проходит. Раньше меньше было, когда пробег меньше был, сейчас пробег 207000 тыщ, стало больше стучать, тоесть дольше по времени с момента как завел двигатель, мож износ поршневой. мож так поршня стучат когда холодные, а нагреются , расширятся то перестают, я думаю так. Мож кто знает точно, пусть изложит.
Не знаю почему... Но крутить ключом, за шестерни распредвала запрещено. Говорят что мол только за каленвал можно. Автор, ничего по этому поводу не можешь сказать?
+Кардан Фрилансерович и что, разпредвалы отломятся? кардан их крутит не чуть ни с меньшим усилием, максимум что может случится это открутится болт который можно еще и обратно затянуть. А так крутить можно за что хочешь.
Я не знаю, отломятся ли они, когда нибудь, или нет. Но вот почему то, крутить за шестерни распредвала запрещено самим производителем, этих моторов. Вот я и хотел узнать, почему? Не прилагая, собственную логику. Сказать то, и у меня есть чего. Но вот на что ссылается производитель, когда пишет запрет, на вращение, за шестерни распредвала?
+Кардан Фрилансерович надо спросить у тех кто делал этот двигатель, а вообще они много всяких границ и рамок придумали, которые удачно обходятся, особенно в тюнинге, после чего машина не теряя свой моторесурс может ехать и быстрей и экономичней.
@@shalamovit при мне в сервисе человек с опытом для чего то маркером метки ставил, в итге впуск всё равно у него не попал, я конечно не стал ничего говорить, т.к. я ж только туда устроился)))
Неправильно делаешь , он должен чуть весеть, при нагреве он ещё сильно натягивается что ведёт к плохим последствиям, такие как ты ведут людей в заблуждении
![Sean Rii, Karyon, Sharzkii - Taungule [My Love] (Official Music Video)](http://i.ytimg.com/vi/eJoMuypbSzQ/mqdefault.jpg)
Забыл еще сказать что на 5 передачу надо поставить когда сам шкив коленвала откручиваешь))))и чем нибудь на педаль тормоза надавить))))
можно еще что нибудь в то гнёздышко воткнуть где меточька маховика находится))))ну что бы маховик заблокировать.
Хорошее видео!!!для людей которые сами хотят научиться самое то!!!
CAR LIFE GENDOLH BELIY почему именно 5 скорость нужно?
Зачет тебе друг! А-то я сегодня пошел к мотористу чтобы проверил изношеность грм , а он открыл крышку грм где с шестиграником прикрученно и то только верхние две гайки открутил нижний не стал откручивать , сунул отвертку чтобы раздвинуть крышку грм. Завел мотор и начал слушать, смотреть.А там только поверхность Грм видна как крутиться , и то наружная часть грм. Говорит звук нормальный и с наружи не высохший прослужит явно 5000 км. А я уже 48000 проехал на нем, приезжай через 5000 , поменяем смело, а сейчас типа норма.
Вот теперь посмотрел твое видео, сам сниму крышку , и тд по твоей инструкций и проверю годность грм.
Большое спасибо! РЕСПЕКТ тебе, и удачи в свойх делах
Автору видео зачет. Все понятно, по существу без лишних слов и телодвижений.
спасибо огроменное за ролик, единственный кто показал как чего откручивается и как одевается ремень. замучались ремень натягивать метки сбиваются ролик не получается одеть. сейчас вижу что не правильно делали просто
Замечательное видео! Очень подробно и понятно! Спасибо за информацию как поставить маховик в нужное положение и про то в какой последовательности и как нужно натягивать ремень.
Делали на Приоре друга, там есть одно НО! Затычка отверстия, в котором мы смотрим положение метки находится в том же месте, но там проходят штекера датчиков, провода и шланги системы охлаждения, подлезть и даже выдернуть пробку сложно, применяли хирургический зажим и отвертку... Закрыть эту плотную резиновую пробку еще сложнее, там усилия нужны большие и равномерные, получилось раза с 4-го, 1 раз утопили пробку к моховику..., на закрывание затычки ушло часа 1,5. Было очень много мата в адрес конструкторов.
А чтобы не лохнуться перед запуском лучше движок в ручную прокрутить пару кругов если не упрется тогда вперед
Красавчик! Всё просто и понятно. Будем пробывать.
блин, музыка мешает. я учусь менять ремень! мужа дома нету😂😂😂
Толковое видео, сейчас попробую применить на практике, спасибо.
Доступно объясняет, но музыку можно было наложить потише, а то плохо слышно некоторые слова. Особенно, когда повернут спиной
нормально,всё понятно.Выражаю благодарность!!)))
Метку на маховике удобно смотреть смартфоном, включаете камеру со светом на смартфоне и кладете так чтоб камера смотрела в окошко на коробке. Все видно отлично.
Спасибо. Отлично рассказал брат!
Респект, у меня стучит по кожуху на холодную, буду подтягивать.
чел ваше зачетный!!!! уважуха!!!
Всё чётко молодец,пошёл менять!)))
круто теперь и я смогу поменять ролики и ремень. респект чувак.
Мария Никитина вследущий раз тебя позову, ремень мне менять.
Молодец братишка всё доходчиво объяснил
Самый клевый обзор все понятно и ясно
Молодец все ясно и понятно буду менять сам.
Видео нормальное, а вот поменьше бы ругались. Есть же блогеры по авто которые не ругаются, а просто объясняют к которым хочется еще прийти на канал и посмотреть другие ролики.. А так - все по телу, спасибо
талково и грамотно. пойду менять
Тоже бесит когда сбиваешь кожу на руках, но в перчатках не люблю работать!
А кстати, как правильно натягивать ролик, против часовой или по часовой? На двух видео по-разному натягивали.
Поменял ремень и ролики,единственное натяжительный ролик вверх натягивал, удобней закручивать было переделывать не буду), на 1.5 16v только гнет на остальных не гнет(в поршнях углубления, увы у меня гнуло), крутить для совпадения меток лучше за колесо на 5 передаче, что бы открутить шкив генератора поставьте передачу попросите выжать тормоз и приприте чем нибудь педаль, метки для колен вала есть на колен вале(маленькая точка на зубце, и дублируется на маховике), лучше чуть перетянуть(будет гудеть ослабить нужно) чем не дотянуть, если ремень не новый обязательно метки проверять после натяжения.
конечно лучше мерсы , правда потом ездить и молится чтоб он сломался !
Красава автор
Молодчага.
Отлично! Мне понравилось видео! А как интересно снял скив коленвала? Нормально открутился? И еще такой вопрос - интересно было бы посмотреть, как меняются сальникии распредвалов и коленвала.
+Олег Мизин Шкиф каленвала откручивал ключом торцевым (головкой) перед этим включил скорость(любую) и зажал тормоз палкой об кресло, крутится плохо, затягивал ногой. Сальник протыкаешь отверткой, ближе в плотную к распредвалу и тянешь на себя (замена составляет 60 секунд)
+Олег Мизин Можно просто наставить ключ и крутонуть стартером. Откручивается с первого раза.
от души братка
Классное видио однозначно лайк, только можно уточнить?) Обязательно на маховике смотреть метку или же на шестерне коленвала её нету? И есчё вопрос , по идеи когда коленвал стоит на метке то он провёрнут на 90 или 270 градусов , что должно исключать соприкосновение клапанов и поршня?
Ivan Ivanov на шестерне коленвала она есть, маленькая точка а также на корпусе масло насоса риска в верху, с которой эта точка должна совпадать, но по ней неудобно все это выставлять, лучше по риске на маховике. А по второму вопросу я не вникал ни разу, какие там градусы, Евгения Травникова посмотри, там все досканально рассказывается, про градусы, валы, как все это работает и как все это можно заставить работать лучше.
shalamovit а если маховик поставлен неправильно (уже снимался)
Владимир Бойко метка на зубчатом шкиве под ремень грм на коленвалу, там есть точка сводишь с риской на корпусе насоса в верху, т.е. точка должна быть в верху где то, точно не помню.
Хотел бы лично поговорить по телефону по не большой проблеме.автор упомянул один случай проскока ремня.так вот у меня такая проблема.позвоню сам.
красава!!!!
По первому цилиндру выставляю и все отлично
Всё ясно и понятно,кроме одного- что за трек? ??
Благодарю Самый пи-й ролик
Подскажите пожалуйста какие болты здесь на кожухе ремня используются, мы купили тачку, а кожух в багажнике лежит 😀
Длинные под ключ на десять, в магазине автозапчастей должны подсказать.
Двигатель проворачивается не за болт шкива распредвала, а за коленвал! После сборки и натяжки ремня, нужно коленвал провернуть два раза, после этого вновь проверить все метки, и только после этого можно заводить двигатель!
ну все, теперь никто не сможет поменять ремень, из за этих двух ошибок.
Дело не в этом!
Вы хоть понимаете, почему нужно провернуть двигатель не менее двух раз, и зачем это нужно делать? И почему нельзя вращать двигатель за болт шкива распредвала?
Если бы это было просто прихотью моей, то ваш упрёк был бы уместен.
Если вы взялись снимать обучающее видео, то будьте последовательны, делайте всё правильно и по правилам.
А ведь ваше видео смотрят именно те люди, кто ничего не понимал в том как правильно нужно делать. И именно из за этих двух глупейших ошибок у них могут возникнуть проблемы.
И напоследок, я не понимаю людей которые сделав ошибку, понимают это, и вместо того чтобы признать и принять, а после исправить, начинают ёрничать и отшучиваться. Это всё крайне не серьёзно.
скажи мне почему нужно провернуть двигатель не менее двух раз, и зачем это нужно делать? я узнаю и люди будут знать.
С вами всё ясно.
Красава. Но 30 тысяч оч часто =)
помпа не даст отъездить и 30, завтра опять менять((((( потекла, проехала 19 к км ,а предыдущая 10 с последствиями клапана поженил ))))) привет из 19-го ))))
Что клево это точно. Музыка конечно мешало. Но я куплю специальный ключик для натяжки ролика. Ещё другом видео видел что он ролик натягивает за часовой стрелкой. Я ещё обратил на это внимание. Думаю наверно неправильно. По-моему нужно натягивать его против часовой стрелки. Как думаете? За ролик ставлю лайк по любому.
Думаю что я правильно натягивал
самое адекватное видео без купюр. класс. один вопрос как совместить метки на маховкие на коробке? чем крутить и где?
Alex zz ну я накидывал ремень на зубчатый шкивок каленвала, потом шкиф генератора, и за шкиф генератора крутил, крутится легко, при условии что метка близко.
shalamovit колесо покрути на скорости
дмитрий некий не так не дотягиваюсь, да и колесо надо подымать, за шкиф гены проще.
а зачем коробка и маховик, на шестнадчике в этот лючек термостат посмотреть не даст, этож не карбюратор, да и никчему это, на шестерне коленвала метка есть и на корпусе маслонасоса, вроде так всегда было )))
согласен, просто я к тому что у шестнадчика туда фиг заглянеш
какую смазку в ролики кидал
выставляя метки на маховике они должны с с шкифом коленвала? и если не совпадают что делать как выставить?
значит снимали маховик а поставили не так как было, на зубчатом шкиву коленвала есть точка она должна быть в верху напротив прорези.
Напишите, пожалуйста, что за музыкальная композиция на фоне играет.
Роман Рыбаков собственного производства, в скором будущем наложу текст.
привет всем вчера купил машину ваз 2111. 16 клапн. 1.6 v по дороге домой в степи порвался грм, ехал по кочкам на первой передаче и заглох. по пытался покрутить стартером ну конечно же без результатно есть ли риск погнуть клопана?
вроде 1.6 движок не гнет
там пазы на поршнях вырезаны под клапана
замерь компрессию в цилиндрах
если везде высокая - значит клапана целы
Освещение не ахти.хотелось бы получше. А в остальном неплохо.
у меня с езжали метки задолбался ловить в двоем поймали
Спасибо тебе добрый человек.
Теперь возник вопрос а почему ремень стартера не натягивал. У нас один на 7-ке сам менял этот ремень или генератор и сам натягивал. Потом что-то сломалось. Оказалось перетянули ремень генератора. У меня как раз пробег 64000 км и не знаю менять ли. Зачётное видео.
Сергей Ражев да хрен знает у меня на стартере нет ремня, а на генераторе и так разберетесь, но если перетяните подшипники быстро наебнутся
Опс. Я описался. На генераторе. Ясно
подтянул ремень стала как то не так работать и греется. говорят что сдвинул фазу зажигания. так ли это?
+ Андрей220 Иноземцев я у себя всяко разно натягивал, у меня картина не менялась, ни хуже, ни лучше. Так что проверь метки, и будет видно.
Как пособие для "васи" в гараже пойдёт!
Несколько уточнений от себя.
1. Прокручивать весь механизм за распредвалы не рекомендуется а может даже запрещается.
2. Есть шестерни а есть шкивы - это разные вещи. Те что на распредвалах - это шестерни а не шкив! А шкив это то что ты снял с коленвала!
3. Купите ключ для ролика натяжения, стоит копейки а удобства больше.
4. Что бы не заниматься "порно" с шестернями распредвалов, можно купить ФИКСАТОР ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДВАЛА или сделать самому, фоток в инете полно.
5. Помпа отходила 90 тыков, лучше заменить особенно если мотор втыковый!
6. Мне всегда интересно, что вы там смотрите на маховику метку, вы думаете, что она в другом месте чем на шестерни коленвала?
7. Кстати натяжку ремня ГРМ рекомендуется делать при определённой температуре!
Имхо самонатяжители рулят.
Спасибо за дополнения, людям пригодится
объясните кто-нибудь популярно, почему нельзя крутить за шкивы распредвалов?
На распредвалах нет шкивов, есть шестерни!
Тебе можно, разрешаю. Если нельзя, но очень хочется, то можно.
Это писали в книгах по ремонту, какой смысл вкладывали в этот не понятно. Но есть мнение, что нагрузка на ремень значительно выше. Так как в обычном режиме работы ДВС, коленвал крутит распредвалы.
Ещё есть мнение, что есть вероятность ослабить затяжку болта крепления шестерни распредвала (если крутить на откручивания).
С выкручеными свечами зажигания крутить легче.
Лично я стараюсь крутить за колено, но иногда могу крутнуть и за распредвалы.
что же не показал как снял шкиф привода генератора? Это для мастера все просто и элементарно. И сделай музыку тише. Приходится прислушиваться к тому, что ты говоришь!
Роман Уляшев один человек включает пятую и жмет тормоз, второй крутит
Шкив привода генератора не обязательно снимать достаточно ослабить генератор и скинуть его ремень , тогда крышка снимается нормально.
если на распредвалах и на коленвале метки совпадают на маховике разве могут не совпасть?зачем их там смотреть можешь пояснить?
+XXX XXX я метки коленвала смотрю по маховику вот и все
@@shalamovit
Прикольно если на маховику не правильная метка (смещена)
В принципе не могут.
привет газнеш 4-5 тыс обор и при сбросе газа в выхлопуху простреливает как бы что это не сталкивался
не несталкивался. мож весь бенз не догарает в поршне, а догорает выхлопухе.вообще такая хрень на турбо встречается. смазку для подшипников, термостойкую.
натяг ремня грм должен при нажатии в верху просидать пол сантиметра так? и какой у тебя расход в городском режиме у меня 8.5 литра примерно.когда заводиш у тебя сразу схватует у меня бывает то сразу то мослает оборотов 5
Дмитрий Кузнецов на верху мало должен просидать, почти не должен, я в низу смотрю натяг, между каленвалом и роликом или помпой, чтоб не особо провисал там. А потом по звуку если сильно перетянул то шумит ремень, чуть ослабляю. Расход по компу по городу 6.5 но у меня MDтюнинг дроселя. На прогретом ДВС на холостом ходу расход 0.6-0.7 л. в час. Заводится на холодную всегда за 1-1.5 сек оборота 2 (летом) на прогретом сразу или почти сразу.
через сколько километров нужно менять ремень ?
joni uz я меняю через 30000, остальным рекомендую менять тогда когда им захочется.
А почему натяжка делается на холодном двигателе, при нагреве может быть перетяг?
а где ты узнал про тепловые зазоры на ГРМ?
ну тут много мозгов не надо, делаешь натяг на холодную и при прогреве будет вам свист от помпы. Сам ищу компромис чтобы на холодную не болталось и на горячую не выламывало помпу
и кстати при нагреве все увеличивается
kabaneiros натягивайте как хотите, я вам показал как я это делаю. вот и все.
Помпу не поменять- это не серьезно, ну походит она еще с десятку не больше и будешь по новой ковырять.
на момент замены ремня было 200000, сейчас 260000, заменил ее на 259000. поставили ее на машину когда было 105000, короче помпа и правда херня.
Эти сказки расскажи бабушке, которая никогда не видела в глаза это все дело.
думай что хочешь
А можно ли заводить эту машину без ремня генератора, как это сделал автор видео ???
+93Eugen можно. Сам же видел.
+Shalamovit Если завести с неправильными метками что будет с двигателем ???
На видео ты об этом говоришь но матом и не понятно что говоришь придет хана ремню или придет хана движку. Поясни этот момент.
Просто я уже завел мотор крутит но не заводится понял что зажигания выставлено не правильно. У меня ПРИОРА 16 клапанов (вариант тот что при обрыве ГРМ клапана не гнет.)
Поэтому спрашиваю хотя понимаю что позновато спохватился просто не знал где 3-я метка ну та что на маховике.
+skillful virus ну короче если на один зуб ошибешься то ДВС заведется но при езде будет тупить, я такое встречал на другой ваз 2112 16 V 1.5 литра. Ну а если больше ошибешься на ДВС где гнет клапана, то естественно загнет, и не заведется. Про ремень не знаю, хотя это мелочь, его не жалко. Еще может на маховике метки не бить, если его снимали и не так поставили, но это проверяется по другим меткам там где шестерня на грм, на каленвалу. На этой шестерне метка должна быть вверху напротив прорези, на корпусе маслонасоса.
Хорошие подробное видео) А где можно минус трека найти?)
+James Bond на моем компьютере.
shalamovit А можешь ссылочку кинуть яндекс или гугл диском его?) И вопрос по теме если движок 21120 1.5 16V (сток) при обрыве ремня клапана же полюбому согнет? или...
James Bond у меня на 124 1.5 16V стоит, на нем гнет, а 120 мне не встречался. Знаю что на 1,6 не гнет, кроме приоры. А диски, эти, я не умею ими пользоваться, Песня только целиком на моем канале.
shalamovit А понятно, значит нужно узнать какой двиг стоит на 12-ке 2001 г.в и всё станет ясно) Да там всё просто не сложнее ремень поменять или залить видео на ютуб) Просто заходишь на свой диск (он привязан к гугл аккуанту):drive.google.com/drive/my-drive и переносишь файл, заливается и жмешь доступ по ссылке и ссылка готова для скачки)
+James Bond вот фанерка drive.google.com/open?id=0B5LvrGygvn3KdDFuV01qN2ZXRGs
ремень натянут на всю но при этом болтается.что это значит вытянулся пробег всего 60000?
гейтс 60000 тысяч прошел почему мало так?
я же не контролер ОТК на заводе гейтс, откуда я знаю почему они такие ремни делают. хотя если они будут вечные, то кто же будет покупать новые ремни
за шкивы распредвалов с установленным ремнем не крутят, только за шкив распредвала
не распредвала а каленвала
да на самом дели пох**
можно поршня вкинуть и не парится с проточкой
какой ремень грм и ролики выбрать на 16кл ваз10
+Дмитрий Кузнецов на заводе Gates ставят. Ходит долго и ремень и ролики по 55000 км. А так ставь что хочешь, Dayco тоже хорошие. И на все это куча подделок конечно же. Так что хер угадаешь что ставить.
ок
У меня Калина 1,4л 16кл. пробег 100тыс., ремень ГРМ еще не менял. А все потому что наслышан, что они рвутся хорошо как раз после замены в сервисе. Сам не решался, но после Вашего видео буду менять сам. Снял крышку, посмотрел на ремень - ремень как ремень, как понять что его нужно менять? Просто по пробегу, и, желательно, с роликами и помпой?
+А Ков если ролики и помпа не бежит и нет шумов то менять смысла нет, ролики тоже если не шумят то будут ходить еще, ну а ремень я бы поменял, хотя дело ваше. я меняю на 30000 км. у меня гнет клапана, поэтому подстраховываюсь .
что за музыка ?
promodj.com/405265687927
Дайко не очень качество!!)))
А помпу кто будет менять?
а что она, сломана?
Как выставить ВМТ не увидел
Михаил Лявин метки выставляй и все.
такой вопрос: пришлось заменить помпу, ремень, при сборке выставил все метки
завел: работает норм, подтянул все гайки, защитный кожух поставил
снова зовожу треск, не мое конечно видео, но точно такой же треск ruclips.net/video/T8pCPtyH9oM/видео.html
что за херь?
Yachkov Danil да хрен его знает, у меня на холодную так же тарахтит, минуту погреется и проходит. Раньше меньше было, когда пробег меньше был, сейчас пробег 207000 тыщ, стало больше стучать, тоесть дольше по времени с момента как завел двигатель, мож износ поршневой. мож так поршня стучат когда холодные, а нагреются , расширятся то перестают, я думаю так. Мож кто знает точно, пусть изложит.
Не знаю почему... Но крутить ключом, за шестерни распредвала запрещено. Говорят что мол только за каленвал можно. Автор, ничего по этому поводу не можешь сказать?
+Кардан Фрилансерович и что, разпредвалы отломятся? кардан их крутит не чуть ни с меньшим усилием, максимум что может случится это открутится болт который можно еще и обратно затянуть. А так крутить можно за что хочешь.
Я не знаю, отломятся ли они, когда нибудь, или нет. Но вот почему то, крутить за шестерни распредвала запрещено самим производителем, этих моторов. Вот я и хотел узнать, почему? Не прилагая, собственную логику. Сказать то, и у меня есть чего. Но вот на что ссылается производитель, когда пишет запрет, на вращение, за шестерни распредвала?
+Кардан Фрилансерович надо спросить у тех кто делал этот двигатель, а вообще они много всяких границ и рамок придумали, которые удачно обходятся, особенно в тюнинге, после чего машина не теряя свой моторесурс может ехать и быстрей и экономичней.
@@shalamovit
Какой кардан?
ой ... у меня 84000 км
думал на видео будет приспособа какая-то для валов, ан нет, я так же делаю
Зачем усложнять, там и так все просто
@@shalamovit при мне в сервисе человек с опытом для чего то маркером метки ставил, в итге впуск всё равно у него не попал, я конечно не стал ничего говорить, т.к. я ж только туда устроился)))
Ру есть люди которые ремонтируют а есть те кто имитируют работу. Фаллоимитаторы короче
Неправильно делаешь , он должен чуть весеть, при нагреве он ещё сильно натягивается что ведёт к плохим последствиям, такие как ты ведут людей в заблуждении
что за трек ?
Игорь Алёшин www.realmusic.ru/songs/1319871
+shalamovit молоток
При нагреве ремень натягивается сам, провисатт он должен не много.
может получится у меня🙅
Обязательно должно получится,ни чего сложного Людмила
А че без мата
А что надо?
Посмотрел одну минуту, не вытянул тут ответсветнная работа зачем музыку врубил? Диз из музыки
Да не рассчитал что то с громкостью. Но голос тоже слышно. И видно что да как.