Servus Zonko! Hab eine kleine Geschichte über alte Männer und schwache Motorräder geschrieben. Dass das Thema für mich wieder "brennend" wurde, hat auch viel mit Deinen Plaudereien zu tun. Das war schon vor Jahrzehnten so - damals ohne Video ;-) Du bringst diesen größeren Fokus in die Sache. Ohne wäre das für mich nur ein Haufen Eisen der mir nicht ins Herz fährt: 12 Jahre bin ich Harley gefahren. Eigentlich, um der Wahrheit die Ehre zu geben, bin ich eher gestanden. Vielleicht 2000 km in der Zeit. Hab mich gefreut, wenn ich sie in der Garage angeschaut hab. Aber es hat mir keinen Spaß gemacht zu fahren. Früher, ja da bin ich gern unterwegs gewesen. Mit 16 mit der MC 50 (die in Wahrheit verbotene 65 ccm hatte) und dann mit der Sachs Ultra. Meist mit meinem Mädl - mit dem bin ich heuer übrigens 30 Jahre verheiratet - drauf. Bei Regen und Schnee. Es folgten viele Motorräder - immer was Anderes. Von der Enduro über die Supermotto bis zur großen Bandit. Dann wollt ich mir nicht mehr wehtun. Und ich wollt auch nicht anreissen müssen, wenn ein Gschwinder zum Überholen ansetzt. Ich war nie so gefestigt da drüber zu stehen. Ich war es leid nach diesen Fahrten, vor Adrenalin zitternd, nicht mal die Zigarette halten zu können. Daher die Harley. Wegen der Idee, der langen staubigen Straße, der Freiheit und, ganz wichtig, wegen dem Leo in dem du damit stehst. Weiß doch jeder, dass das keine Renngurke ist. Aber irgendwie war das nix. Wennst zweimal nur bis zum Bäcker fährst, springt das nicht mehr an weil die Kerzen verdrecken. Es bremst, na sag ma fast nicht, dafür kannst du aber auch nicht schnell ausweichen, wenn wieder mal ein Hutträger nicht aufpasst. Ich hab sie also verkauft. Aber es war trotzdem scharf, so was gehabt zu haben. Dann war der Platz in der Garage ein Monat leer. Ich ging vorbei und überlegte ob das mein letztes Radl war. Ich hab das immer von den alten Männern gehört: „Das ist das letzte Auto das ich mir kauf“. Vor dem Sterben ist der unausgesprochene Teil des Satzes. Nein, soweit bin ich denn doch noch nicht. Was aber passt für eine zu mir. Kurz mal einkaufen in der Stadt, eine kleine Hausrunde oder auch eine größere zu zweit. Keine Rennen aber dafür bequem sitzen. Als ich meine neue (für Experten CB 500X, lächerliche 48PS) beim Händler abholte, war die Übergabe ein Aufeinanderprallen zweier Welten. Ich fragte wo der Benzinhahn sei. Der junge Mann hatte keine Ahnung was ich damit mein. Offenbar haben Motorräder so was nicht mehr. Da haben wir einige Zeit aneinander vorbeigeredet. Mit dem Choke war das ähnlich - gibt’s auch schon lange nimmer. Langsam beschlich mich der Verdacht, vielleicht doch nicht am richtigen Platz zu sein. Wer so aus der Zeit gefallen ist, sollte vielleicht nicht mehr aufsteigen auf so ein Ding. Egal. Gekauft ist gekauft. Alter, wie leicht die Kupplung geht! Und wenn ich den Einser reingibt machts keinen Kracher als ob die Zahnräder aus dem Motordeckel fahren. Der kleine Motor dreht wirklich fein und sitzen tu ich auch gut. Das fährt sich wie ein Klapprad. Ich fahr also meine alten Strecken. Die gibt’s wenigstens noch: Dopplerhütte (ist zwar geschlossen), Katzelsberg, Riederberg, so diese Ecke. Allerdings fahr ich keine Serpentine rund. Verdammt, das konnte ich doch immer. Eine Serpentine besteht immer noch aus einer gebogenen Linie und nicht aus sechs Ecken. Lauter Anfängerfehler: Ich schau knapp vor das Vorderrad und fahr viel zu eng rein. Aber es beginnt mir wieder Spaß zu machen. Samstag hatte ich 500 km drauf und war bereit für die erste „große“ Ausfahrt zu zweit. Purkersdorf-Pressbaum und dann nach Süden Richtung Hohe Wand unter der Außenringautobahn durch. Ich erkundige mich. Auch die Gattin sitzt bequem. Das Wetter ist angenehm und ich erinnere mich wieder daran, um wie viel näher man an der Natur ist wenn man auf dem Motorrad sitzt. Im Wald wird es kühler, zwischen den Wiesen duftet es betörend und in einem Dorf hält jemand Schweine - nicht zu überriechen. Ich fühl mich wohl, es ist ein bisschen wie früher. Nicht viele Dinge machen dir diese Türe auf, die eigentlich längst zu ist. Manchmal passiert es aber doch. Mir auf dem netten kleinen Motorrad, gemeinsam mit meiner Frau an diesem Samstag. Ich summe „the wanderer“ in den Helm und swinge dahin. Als mich auf einer breiten Bundesstrasse - ich roll mit einem Hunderter dahin - ein alter Sharan dringend überholen muss, ficht mich das nicht an. Links und Rechts steht das Gras sehr hoch, ich muss kein Reh schnupfen. Gute Fahrt mein eiliger Freund. Es ist nicht nur scheisse 48 zu sein. Mit 18 hätte ich gemusst. Jetzt nicht mehr. Mag sein, dass ich der Wappler bin, den ich damals belächelt habe. Aber ehrlich: Es ist viel entspannter. Nach einem Rindsbraten mit Nudln beim Postl machen wir uns wieder auf den Weg. Es donnert und es fallen einige schwere Tropfen. Ich fahr nicht gerne im Regen. Wir sind aber schneller als das aufziehende Gewitter und kommen trocken zu Hause an. Was für ein super Tag.
Hallo Gerhard, ich bin noch ein paar Lenze älter als Du und in vergleichbarer Situation, deshalb kann ich das ganze gut nachvollziehen. Überhaupt das mit der Harley kann ich sehr gut verstehen, für mich sind diese Kisten das Allerletzte. Früher für asoziale Rocker quasi Kultbike, heute für vermögende Biedermänner die am Wochenende mal auf Rocker machen. Für etwas füllige Zeitgenossen wie geschaffen.....Also wenn ich irgendwie nicht mehr auf ein mormales Motorrad komme, hör ich auf.... Ich muss mir auch nichts mehr beweisen... und Autos sind mittlerweile so Leistungsstark, dass ich mit meiner 1300er manchmal schon etwas ackern muss. Was ich aber nicht so ganz verstehe ist, warum hast du so einen extremen Schritt gewählt. Warum hast Du dir nicht eine Kiste geholt, die nicht etwas mehr Dampf von unten heraus hat. Gerade wenn Du deine Liebste mitnimmst? Ich denke da z.B. das Allerweltsmotorrad GS 1200, oder ne große Guzzi, ne CB 1100 oder ne schicke Triumpf. Die 500er hat ihren Reitz in ihrer Handlich,- Leichtigkeit, aber etwas Drehmoment ist ja zu zweit auch nicht schlecht,oder? Also bei aller Gelassenheit, beim Überholen habe ich gerne Reserven. Hey bitte nicht falsch verstehen...ich will Dir die 500er nicht madig machen. Du bist ein alter Hase im Motorradfahren und das ist schon aller o.k.so. Allzeit Gute Fahrt!!!
Hans Meier Du scheinst sehr kräftig zu sein! Mir z.b. geben gerade sowas wie 1200er GS oder andere Großhubräumige Motorräder garnichts. Weil die Viecher alle samt Bullenschwer sind. Solche Mopeds sind für mich für Leute die nur gerne sagen, (Also ich hab 1200ccm unterm Arsch und du?) Und trotz allem das Auto kräftig geworden sind, aber wenn du mit 1300ccm Schwierigkeiten hast an einem Auto vorbei zu ziehen, dann machst du irgend etwas falsch.
Hallo Zonko. Ich hatte auch viele Jahre lang starke Motorräder. Damals in den 90er habe ich mir die Legendäre Yamaha FJ 1200 gegönnt. Das war damals eine Mörder Granate. Die habe ich dann sage und schreibe 20 Jahre lang gefahren. Dann bin ich auf die Yamaha FJR 1300 umgestiegen und hatte auch sehr viel Freude an dem Moped. Dann letztes Jahr passierte das unfassbare. Ich ging zu einem Honda Händler bei mir in der nähe und quaselte mit ihm über Gott und die Welt. Dann sah ich im Schaufenster diesen seltsamen Roller die Honda Integra 700 D. Ich spottete ein wenig über diesen Roller bis dann mein freundlicher zu mir sagte; Willst du mal eine Runde drehen? Ich zögerte und sagte dann zu. Nun, nach einer Stunde kam ich wieder zurück mit einem lächeln im Gesicht. Ich war begeistert. Dieses DCT ist einfach göttlich und der Sound von diesem kleinen 2 Zylinder ist einfach nur Gail, es ist ein Ixil Sportauspuff verbaut. Tja, die FJR wurde verkauft und die Honda war nun mein neuer Begleiter. Ich kann nur sagen diese 52 PS reichen vollkommen und unter uns gesagt wenn man wirklich fahren kann, kann man mit so einem Roller auch grosse Maschinen herrichten vor allem in den Pässen. Letzten Sommer habe ich sie gekauft und seit dem, habe ich, bis zum jetzigen Zeitpunkt 25000 km gemacht. Ein kleiner Ausschnitt aus meiner Motorradkarriere. Bin gespannt was ich sonst noch für Überraschungen erlebe. Liebe Grüsse aus der Schweiz
Respekt, Meister Zonko! Das ist großes Kino, das du hier mit deinem Brennraum ablieferst. Ungekünstelt, lehrreich und unterhaltsam oder um mal als Piefke in der österreichischen Sprache zu räubern: Das taugt mir gewaltig ;-) . Für mich ist es eine herrliche Entspannung, einen Kaffee herzurichten und dann einen, zwei oder gar drei Brennräume zu inhalieren.
Hallo Zonko. Deine Videos begleiten mich schon eine ganze Weile. Ich habe nun mit 37 Jahren den Klasse A Schein gemacht. Mein erstes Motorrad ist eine Transalp PD10 und ich habe in 6 Wochen 2500km gefahren. Deine Erfahrung und Deine Einschätzung sind mehr als lehrreich. die 600ccm genügen mir um eine Freude zu erleben die mir selbst meine Wankel Sportwagen nicht geben konnten. Vielen Dank für die zahlreichen Tipps und die humorvollen vor Fahrfreude und Wissen strotzenden Videos.
Zonko, ein sehr gelungenes Video ! Wieviel Leistung jeder braucht um Spass zu haben ist subjektiv. Man sollte nur nicht den Fehler begehen und mangelndes Können mit Leistung kompensieren zu wollen. Die Linke zum Gruß, weiter so !
Wieder mal leiwandes Video - wie immer von Dir! Ich kann dem Motto "Hubraum statt Wohnraum" nur zustimmen. Als ich mit 19 (vor 30 Jahren!) durch Zufall im Pkw-Bereich an einen günstigen Ami geraten bin (Camaro mit 5,7 Liter-V8) war es um mich geschehen. Obwohl da im Verhältnis null Leistung ansteht ist dieser Drehmomentpunch aus niedriger Drehzahl einfach Alles für mich. Fahre seitdem nur V8! Bei den Moppeds habe ich mich von MTX80 über KTM250GS und XT500 und ähnlichen Enduros zu einer 1200er Bandit "hochgearbeitet". Aber die Krönung war 2009 die B-King, die ich heute noch fahre (nicht zuletzt durch Deinen Wahnsinnsbericht im RW damals)! Hier habe ich Drehmoment, Leistung und Fahrwerk! Auch wenn mich der Thunfisch auch sehr reizen würde - aber zu so 'nem bladen Haberer wie mir passt das Eisenmammut einfach besser. Auch heute nochmals danke für den Tipp von damals! Hab' immer 'ne Mörderfreude damit! Was mir von einer Probefahrt auch noch ewig als außergewöhnliche Erinnerung bleiben wird, war die Fahrt mit 'ner MT01: Wahnsinns-Torque und Wumms - aber auch kaum Leistung. War aber trotzdem geil und wirkt sich halt eher smooth auf die aktuelle Fahrmentalität aus. Auch schön!
Ich bin 16 und hab den a1 Führerschein. Und des öfteren muss ich über den hubraumkampf schmunzeln, ich finde es immer amüsant wenn 1000er an mir vorbeijagen, warum? Ganz einfach. Ich fahre eine Hercules k125 v2 aus dem jahre 79, und mir tun alle Motorradfahrer die ne fette 1000er haben leid. Die werden auf ihrem Bock niemals so viel Spaß haben wie ich auf meiner. Allein schon das antreten. Ne Sekunde später wird man in die zweitaktfahne eingehüllt. Einfach nur ein herrlicher duft. Beim fahren scheppert und rasselt alles. Das macht einfach nur spaß, und um die Gaudi zu erleben reichen auch 12,5 PS. 👍👍👍👍👌👌
Hallo Zonko, es ist ein fach ein großes Privileg dir zuhören zu dürfen. Phantastisch! Eine Yamaha XS650 war auch mein erstes 50PS-Motorrad. Genial zu Anfang das Gefühl, wie die abging. Später war es einfach normal. Mit meiner 30 Jahre alten R100GS bin ich bis jetzt immer noch mit meinen Kumpels gefahren, deren Motorräder mittlerweile weit über 100 Ps haben. Es hat nie einer auf mich warten müssen, aber die 60 Ps und das Fahrwerk wollten komplett ausgequetscht werden um das Tempo der Boliden mit zu gehen. Jetzt habe ich eine nagelneue Yamaha MT09 in der Garage stehen.
Ich werde meine 1000er GSX R K7 fahren bis sie Kraftstoff verbieten ;-) . Mir gefällt der Dampf in der Mitte die lange Übersetzung und ohne Elektronik dadurch rastet der Gerät bei Vollgas aus. Die Motoren aller Motorräder sind heute so gut das diese ein sehr gutes Gefühl und Kontrolle geben. Praktisch ist das die Motorräder mit um die 200PS bei guter Fahrweise kaum Verschleiß erleiden weil alles für große Kräfte gedacht ist. Deshalb ist die Busa auch so gut weil Sie immer im unteren Drittel der ausgelegten Belastung läuft.
Servus Zonko, alter Haudegen!!! Recht hast Du....mit allen Deinen Ausführungen zu dem Thema. Mir fällt spontan dazu nur fogendes ein: Viel hilft viel ....oder mit anderen Worten: "HABEN" ist besser als "BRAUCHEN" !!! Weiter so Gruß aus Recklinghausen Thomas
Hallo Zonko , einfach Göttlich dein RUclips Kanal. Natürlich hab ich den gleich abonniert. Zur Leistung bin von 75 PS 2015 jetzt auf 125 PS aufgestiegen. Das erste war eine Kawa GPz 750 UT und die aktuelle ist eine Kawa GPZ 1000 RX , mir reicht es bin zwar schon reif an Jahren halt ein Kind der Flower Power Zeit. Aber mit dem Motorrad erst seit 2015 dabei, da es vorher irgendwie nie passte. Die GPZ 1000 RX war/ist mein Kindheitstraum und hing als 1:1 Poster in meinem alten Jugendzimmer.
Ich bin Fahranfänger und habe meine Führerschein Ende 2016 gemacht. Ich bin knapp 2 Meter groß, was die Motorradauswahl ein wenig einschränkt. Was bleibt sind große Maschinen mit meist über 100PS. (Ich wollte keine Harley oder Ähnliches, sondern etwas sportlicheres). Am Ende ist es dann eine 1200er Ducati Monster S geworden. Nichts, von dem man Angst haben muss, die knapp 150PS sind natürlich wahnsinnig viel, vor allem als Fahranfänger, aber wie es auch schon sehr oft gesagt wurde, mit 75PS kann man auf der Straße auch viel Unfug machen wie mit den 150PS (ich erinnere mich an meine Fahrschulmaschine, eine Kawa ER-6N, die hat auch schon ziemlich hart angerissen, wie ich fand...) Ausfahren werde ich die Leistung der Ducati wohl nie wirklich (vielleicht irgendwann mal auf der Rennstrecke an einem eurer Events oder mal auf der Autobahn) aber trotzdem muss ich sagen, gefällt mir der 1200er Motor mit seiner bollernden V2 Laufkultur, den Leistungsreserven, dem tollen Sound und dem hohen Druck aus niedrigen Drehzahlen wirklich sehr, sehr gut. Vom Fahrwerk ganz zu schweigen. Also, alles reine Kopfsache wie ich finde. So, mein Senf dazu :-) Vielen Dank für die tollen Videos hier und auf 1000PS und allen allzeit gute und sichere Fahrt! Viele Grüße aus Hamburg! D
habe auf meiner gs 500, ein fahrradschloss am heck hängen. (um den helm bei guten wetter am moped lassen zu können) immer wieder die lustigsten blicke zu sehen, wenn den leuten beim überholen von einem fahrradschloss, frei nach dem motto "Ciao, Ciao!" zu gewunken wird :,D
Ich bin inzwischen auch so weit dass ich sage, dass ein gutes kleines Moped auf den Landstraßen dieser Welt mehr Spaß machen kann als eine 200PS HighTech-Granate... - mit einem kleinen Moped muss man sauber fahren und die Fahrtechnik optimieren wenn man schnell sein will und genau das macht mir Spaß. Rennstrecke ist natürlich ein anderes Thema aber im Straßenverkehr taugen mir die kleinen Mopeds als Spaßgeräte mehr. Vor allem wenn sie so quirlig und bissig sind wie meine YZF-R3 mit ihren 42 PS... Seit ich die habe, steht meine BMW mit dreistelligen PS-Werten viel zu oft in der Garage. Ich bin auch einer der alten Herren mit Wampe, der mit der R3 gerne die 1000er durch die Berge jagt... :-)
Die Leistung von der ich als alter Supermoto Fahrer träume ist die eines 500er 2Takt. Mein Vater war der Ingenieur/ Mechaniker/ Tuner von Werner Siegle, falls dir das ein Begriff ist (zweifacher Deutscher 500 Motocrossmeister, ich glaube 85 und 86). Die haben damals auf dem stärksten Motor 85!!!PS gehabt, bei guten 100kg fahrbereit. Mein Vater meinte, dass selbst viele Profies aus der IDM damit nicht fahren konnten und hinten runter flogen. Sowas wäre etwas das ich mal bei einer Supermoto erleben möchte, ich glaube da kommen selbst die Hypermotos mit 1000ccm nicht ran.
durch dein video, hast mich bestärkt,bei meiner dominator 650ccm zu bleiben. hatte geplant mir die africatwin zu holen,die ist mir dann doch zu schwer. bin 69 jahre alt und wenn es mich mal auf die schnauze haut, bring ich sie nicht mehr hoch. bin auch meistens alleine unterwegs am balkan.kein wunder lebe ja hier.finde deine videos super. weiter so,gruss draza
Da hab ich mich gerade gefragt ob der Zonko irgendwann, irgendwo mal was über die Suzuki GSX 1400 gesagt hat und 2 Minuten später 48:48 erwähnt er sie dann. Habe meiner ersten 12 Jahre nachgetrauert und jetzt wieder eine zugelegt. Einfach ein Traum von einem Motorrad. Wie Zonko sagt, ein Skandal das die nicht mehr gebaut wird. Naja, dann hätte sie jetzt wohl den ganzen elektronischen Firlefanz den ich nicht mag.
Ich fahre mit meinem A2 eine Virago 535 und ich muss sagen, dass das objektiv betrachtet völlig ausreicht. Ich kann auf der Autobahn entspannt mit 120 reisen, überholen geht gut mit 160 und auch auf der Landstraße ist überholen problemlos. Mehr PS würden da auch nicht viel mehr bringen, weil wenn ich mich an Geschwindigkeitsbegrenzungen halte kann ich selbst meine Virago nie voll ausreizen. PS: Deine Videos sind einfach die Besten von 1000 PS, noch besser hier in der long Version
Der R9T Fahrer hat bestimmt die CB500F A2 Maschine von Honda bekommen, woher sonst genau 48PS. Und genau mit der Karre kann man zu Beispiel auf der Rennstrecke in Mettet Belgien ; kreise um die R9T fahren... Ich habe übrigens eine Honda NC700X mit 48PS und eine Suzuki GSX-S1000F. Auf der Straße bin ich mit der Honda souveräner und schneller...aber weil ich vor der Suzi noch nie ein Powerbike hatte macht Sie mir enorm viel Spaß. Und Zonko du bist schuld daran. 1000PS Quartett...da haste Sie mir schmackhaft gemacht...und rate mal was als nächtes kommt...weil auf der Renne komme ich damit nicht in die Top Zeiten. Diese Weihnacht in Calafat noch die Suzuki GSX-1000F und 2018 wirds dann der Thunfisch. Mach weiter so...Habe die Ehre
Ich sitze Freitag Abend in meiner Bikergarage höre und sehe mir den Zonko an und mein Motorrad, 750 er mit 90 PS und denk mir nur wann ist man zufrieden,und dann sag ich mir, du bist zufrieden, das Motorrad fahre ich seit 9 Jahren, umgebaut letzten Winter zum Caferacer. Mir reicht es jedesmal wenn ich eine Runde drehe.
Lieber zonko, kann ich wirklich nur 💯 % beipflichten, die Straßen sind viel relevanter als die PS. Hauptsache 2 Räder und ein toller Sound. Und mit tollen Freunden! Find i. Habe die Ehre, danke für deine Beiträge!
Schau scho lang 1000 ps tv und bin grod auf dein Kanal kemma, bist echt super wia immer, mach weiter so! Bis zur nächsten Party im Brennraum Lg Chris👌🏻
Wir haben mehrere Mopeds in der Familie. Aber ich erwische mich immer wieder dabei, wie ich mich auf die KTM RC390 schwinge, weil sie einfach unheimlich Laune macht. Leistung macht Spaß ... aber es ist nicht zwingend notwendig.
Ich bin ein "Junger". Hab seit 7 Jahren meinen Führerschein und hab seitdem meine ER5, erst 34, jetzt halt 50 PS. Etwas mehr Leistung wäre schön, aber am meisten stört mich das Fahrwerk. Cruisen ist zwar drin, aber sportlich fahren ist einfach nicht drin. Letztens hab ich eine Tracer 700 probegefahren und war sofort viel vertrauter mit dem Mopped. Was bringt einem Leistung, wenn man dem Bock nicht vertraut.
Lass dich von dem Eindruck nicht unter kriegen, such dir einen Parkplatz in der Nähe, Besuch Kurventrainings und baue dein Vertrauen auf. Sportlich ist die ER5 nicht, aber durchaus tauglich für vernünftiges Kurvenfahren ;) Ich fahre seit 2 Jahren eine '95er CB500 (Pendant zu der ER nur eben von Honda) und hatte anfangs die gleichen Bedenken wie du. Die alten Reifen, das schwammige Fahrwerk und habe es als ausrede genutzt, warum es doch nicht schneller geht. Dieses Jahr habe ich mich dran gemacht regelmäßig auf einem leeren Parkplatz Kurvenfahren zu üben und auf einer naheliegenden Clubsport Rennstrecke Kurventrainings zu besuchen (Viele Kurven, nur eine kurze Gerade). Mittlerweile fahre ich fast mit dem Ellbogen auf dem Boden durch die Kurven (und das mit den Anfangs noch so verachteten Diagonalreifen (BT45) und dem schlechten Fahrwerk). Jetzt habe ich sogar die Wahl eine stärkere Maschine zu fahren, bin aber wirklich am Zweifeln, weil es einfach unglaublich spaßig ist auf der kleinen Motorradstrecke Maschinen mit bis zu 4mal mehr Leistung alt aussehen zu lassen. Und nochmal zurück zur ER5, warum ich meine kleine Geschichte ausgepackt habe: Ein Freund hat sich eine geholt (Bj um die 2000) und im Vergleich fährt die sich fast genauso wie meine CB. Also hat die eigentlich auch das gleiche Potenzial ;)
...zudem kann man eigentlich auch immer was am Fahrwerk machen. Ein Fahrwerkscheck - neues Öl rein und vorne vielleicht auch progressive Federn ... man sieht ja bei "Schaaf" sehr gut, was mit der CB500 geht.
Ich finde es manchmal echt mega schade wenn Motorradfahrer, die ne 1000er mit allen Fahrhilfen alle anderen Motorradfahrer mit weniger Pferdchen abwertend beurteilen, aber auf Motorrädern ohne diese ganzen Assistenzsysteme sich mega auf die (bitte das Wort denken), und es dann auf die Reifen, Motorrad o.ä. schieben, und dann ihr ganzes Leben in ihrer "Blase" weiterleben. Wie im Video gesagt "man sollte immer so viel Leistung fahren, wie mit der man umgehen kann". Ich glaube wenn ich alt genug wäre um 1000er offen fahren zu dürfen, würd ich mir keine kaufen, weil ich einfach nur Scheiße bauen würde und meinen Lappen abgeben müsste :D Super Video, sehr entspannt und schon abends bei ner Tasse Kaffee anzugucken ;D
genau mein Thema 😂 bin in beiden Welten zuhause... besitze eine daytona 675 126ps und cb500 bj94 58ps... Aber mit der honda kann ich dermassen gut fahren das ich stärkere auf kurvigen Strecken so verrauche das es nicht mehr feierlich ist... Und DAS ist Spass 😍
Jetzt hab ich endlich Zeit, den Brennraum mal nachzusehen. Ich fahr jetzt seit fünf Jahren eine 91er Transalp. Letzte Woche war ich auf einem Perfektionstraining beim ADAC, mit dabei eine K1300RS, eine Street Triple 1050, eine Fireblade und eine MT09. Was soll ich sagen: wenn die Rasten am Boden sind, sind wir alle gleich schnell und im Handlingkurs war ich auch nicht langsamer. Irgendwann kommt mir ne neue AffenTwin in's Haus, aber die 95 PS vermisse ich auf der Landstraße normalerweise nicht. Nur auf der Autobahn muss die Transe sich halt für 150 ziemlich anstrengen.
Auf da zaachen Steigung in Aldrans ist jetzt aber ein 30er... war damals sicher no nit so. Bin I in da Fahrschule mit an 60er aufigrollt, da Fahrlehrer war mittelmäßig happy. :)
"unter 1200 ccm würde ich nimmer wollen", kann ich so nicht bestätigen. Ich bin letztes Jahr von einer 1250er Bandit auf eine MT09 Tracer umgestiegen. Ich kann nur sagen, das war ein absolutes Upgrade. Mein Pro ist mittlerweile von der Capo Nord 1200 auch auf einen Tracer 900 umgestiegen, weil er es nimmer ausgehalten hat, dass ich im jedesmal so herbe hergebrannt habe.
Übung macht den Meister. Der Meister fährt mit jedem Motorrad besser als jemand, der kaum fährt, egal womit. Ob der Meister dann gewinnt, ist eigentlich egal, der Respekt wird ihm sicher sein. Um Spaß zu haben, braucht es aber nicht einmal "Gegner", allein die Fahrdynamik eines Motorrades zu genießen, generiert Spaß. Wozu sollte man dann immer höhere Leistungen brauchen? Die Perfektion der Beherrschung dieses komplexen Systems - Motorrad und der eigenen Bewegungsabläufe generiert Spaß - unabhängig von der Geschwindigkeit. Die Wahl des passenden Fahrzeuges kann einem schon einmal überfordern. Wer aber zu hoch gegriffen hat, kann die Leistung immer noch mit dem Gasgriff steuern. Die Verlockungen am Motorrad sind unendlich groß. Sowie die Gefahr, sich zu überschätzen. Eine realistische Einschätzung der eigenen Fähigkeiten garantiert ein langes Leben. Eines ist sicher, unglaublich viele Motorradfahrer haben unglaubliches Glück. Das darf keinesfalls als Rückschluss, auf die Überhöhung der eigenen Fähigkeiten dienen. Dann ist man sehr schnell - tot. Ich weiß wovon ich spreche. Ich bin zwar noch nicht tot, aber viel hat nicht gefehlt. Selbstüberschätzung, Geschwindigkeitsrausch, Überholkämpfe, Ölspuren, Fehleinschätzungen usw., all dies hat (nach meinem Dafürhalten) nichts mit Spaß am Motorradfahren zu tun. Spaß daran kann ich nur empfinden, wenn ich meine Fahrt bestmöglich beende und ich mein Bestes gegeben habe. Sofern das ausgereicht hat und ich noch unverletzt lebe, ist meine Selbsteinschätzung realistisch. Schneller zu sein als ein Anderer, ist kaum eine Befriedigung. Erstens weiß man kaum um die Erfahrung und das Potential des "Gegners", dann ist Motorleistung kein Verdienst. Ein positives Selbstwertgefühl erlaubt Spaß am Motorrad, auch wenn andere schneller sind. Es ist eine Frage der Abkoppling der eigenen Person, von einem Wertmaßstabnarretiv.
Eine bekannt hat jetzt zum fahren angefangen und der Vater hat ihr auch noch geholfen ein richtig tolles Anfänger Bike zu kaufen. Wer sein Kind mit null Fahrpraxis auf eine vfr 800 setzt sollte sich vielleicht mal überlegen ob er nicht ein Problem mit dem Ego hat.
MOTORRAD hat es ja mal getestet, selbst mit einer fireblade konnte man auf der Landstraße nur einmal ganz kurz 149 ps abrufen und die 690 duke R war nicht viel langsamer.
Hallo Zonko, danke für das Teilen deiner Erfahrungen und die Tips! Sehr interessant ist dein Video aus dem Grund für mich, da ich vorhabe sehr bald den Motorradführerschein zu machen. Ich begeistere mich seit Jahren für die KTM-Enduro 690R mit 69PS. Seit 3 Jahren fahre ich ein 4Gang-Simson S51 Moped, was mir um Abläufe des Fahrens zu festigen schon sehr weitergeholfen hat. Allerdings habe ich eben keine Erfahrungen über 20 PS. Ist es deiner Meinung nach denkbar, mit genug Verstand und Respekt im Hirn (30Jahre alt) und ohne große Erfahrungen mit starken Maschinen direkt mit einem leichten 70PS Enduro-Motorrad einzusteigen. Oder sollte man deiner Meinung nach erst einmal ganz langsam steigern? Falls du jetzt lachen musst, weil jemand von 3,5 PS auf 70PS aufstocken möchte, verstehe ich völlig:)...aber ohne Erfahrung hilft nur Fragen und zum Glück kostet es, ausser deine wertvolle Zeit, nix;)...vielen Dank und weiter so mit den Geschichten...lg, Jan
servus Zonko! zum thema leistung, hast du schon von der beiwagen motocross meisterschaft gehört? diese menschen haben echt was drauf, respekt. die motorisierung von diesen geräten ist aber einzigartig und reisst bestimmt mörder an. 700ccm 2-takter mit 90ps. das beste ist aber das einer der motorenhersteller die österreischische firma mth ist. war eine tolle runde, vielleicht gibts ja einen zweiten teil :-D ? lg aus dem waldviertel gernot
Wieviel Leistung braucht der Mensch? Genau wie du es sagst Zonko! Jeder sollte seine Grenzen richtig einzuschätzen. Mein Sohn (27) fährt KTM 1050 Adventure und findet die einfach super. Davor KTM 660 SMC, davor Sachs Mad. Ich (48) BMW 650 cs scarver und die finde die voll ausreichend und bin mit der KTM überfordert. Er fährt seit er 15 ist und ich habe den Führerschein erst 3 Jahren.
Bin auf ner 600er Hornet mit knapp 100PS unterwegs, mein erstes Motorrad. Hab überhaupt nicht das Bedürfnis nach mehr Leistung, überlege sogar auf ne MT07 "runter" zu steigen. Ich glaub mir taugt ein 2-Zylinder einfach mehr als der Viertopf. Muss jetzt immer die Drehzahl oben halten für an Punch, ganz schön anstrengend auf Dauer.
Fahre seit 25Jahren als Alltagsmotorrad 1Zyl./660ccm, 50PS, 57Nm @ 6000U\Min., Gewicht voll: 175kg, Karoo Street 17" vorne u. hinten und habe damit am meisten Spass. Wenn es nur ums Solo fahren ohne Gepäck geht, ohne Schnick/Schnack!!! 100% Fahrspass!!!
Wie immer gilt - wer später bremst ist länger schnell ob viel oder weniger Leistung :-). Aber so übermotorisiert das hat schon was - supa Geschichten Zonko!
meine meinung ist : das konzept muss stimmig sein,die reine motorleistung ist dabei fast nebensache (betonung auf fast) das wirklich geilste straßenmoped was ich je hatte,war eine duc 900sl mit lausigen 80ps aber supergeil weil super fahrbar :-) meine letzte kawa,ne zx10r,habe ich meinen kind geschenkt und mir selbst eine honda AT mit 95ps zugelegt !
Leistung brauche ich gar nicht wirklich viel. Drehmoment ist für mich viel wichtiger. Bei unter 3000 an der Brause drehen und direkt richtig Vortrieb haben. Über 150, 160 fahre ich eh fast nie, eher sogar weniger. Aber im Gebirge mit meiner Freundin hinten drauf zügig überholen zu können, ohne gleich 2 Gänge runterschalten zu müssen, das isses. Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer durch mehr Hubraum...
Hey Fritz ich würde mich freuen, wenn du bei "Brennraum" als Thema "gutes Fahren" abhandeln könntest. Man hört hier zwar ein wenig raus, dass man einfach viel fahren muss und gut zu werden. Dabei frage ich mich aber, ob jeder Taxi-Fahrer auch sehr gute Fahrer sind ?
Servus :D Ich habe mir als erstes Motorrad damals 2001 eine 1100er Zephyr gekauft. Anfangs natürlich schüchtern gefahren, über die Jahre immer mehr dazu gelernt und am Schluss nach 80000km habe ich damit die Kurven poliert. Jetzt habe ich ne Thruxton R (Dank dem Vauli :D) und versäge damit in den Kurven fast alle, wenn ich will. Ich gehe selten an meine Grenzen, aber den ein oder anderen RR-Fahrer habe ich damit schon arg blöd aussehen lassen. Wenn die dich dann am Bikertreff einholen und quasi rechteckige Reifen haben, kannst dir deinen Teil ja recht gut denken.
Hi Zonko, ein alter 2T 125ccm Aprillia Motorroller, leicht modifiziert ca.30 PS, sch...ß Fahrwerk, sch..ß Bremsen, Top Reifen, hat bei uns für viele Sportbiker, für eine Menge Frust gesorgt. Die zum Teil in Agression umgeschlagen sind. Klar, ich fahre auch lieber Motorrad, hatte aber zu der Zeit nichts anderes. Motorradfahren ist eben Kurvenfahren.
Oft mal is so, wenn man mit wenig PS fährt oder langsamer, kann man sich in die Vergangenheit, manchmal bis in die Jugend zurückversetzen. Und des is a manchmal leiwand!!!
Meine History: 1.Yamaha Fz6N und Aprilia Shiver 750 zeitgleich 2. Aprilia Falko 1000 3. 5 Jahre Pause 4. heuer wieder eingestiegen mit Bandit 1250 ABS 5. nach 2 Monaten auf Yamaha Mt09 Traber umgestiegen Die Tracer war jetzt so gesehen ein Hubraum Downgrade, aber genial sportlich zu fahren und die 115PS sind mehr als ausreichend!
ich bin lange die Underdogs gefahren: Tenere 750, Versys 650, das hat auch seinen Reiz, wenn man eine Gruppe KTM Fahrer im Ledereinteiler mit der Versys überholt mit Seitenkoffern und Rollsack montiert am Rückweg aus Italien und die dann wie die Irren versuchen zurückzuüberholen. Ich wollte dann aber trotzdem was mit einem gescheiten Fahrwerk und gescheiten Bremsen für unter 3000 Euro und hab mir eine V2 Tuono gekauft. Die 130 Ps würde ich eigentlich garnicht brauchen, da ich auf der Geraden eh fast nie Vollgas gebe. Da der Motor aber perfekt abgestimmt ist und auch von unten super geht stören mich die 130 Ps auch nicht auch ohne Traktionskontrolle. Noch mehr Leistung führt nur dazu dass man dann einmal in Geistiger Umnachtung den Führerschein abgibt, auf einer Geraden wo jeder Dolm schnell fahren kann mit einem schnellen Fahrzeug. Völlig Sinnlos- auf der Straße- Rennstrecke ist ein völlig anderes Thema- aber auch nur wenn man auf Rundenzeit fährt, wenn man nur fährt um dazuzulernen und es einem egal ist wenn schlechtere Fahrer auf der Geraden vorbeiziehen ist die Leistung auch hier nicht so wichtig, speziell am Pan Ring.
zu der Erfahrung kann ich nur zu stimmen fahre jetzt seit einem jahr und habe den a1 ,habe vor paar Tagen meine Erfahrungen mit Ölstreifen in Kurven gemacht zum Glück nur ein bisschen gerutscht ,hoffe das ich später so etwas frühzeitig erkenne
Dem Zonko zuhören ist wie Wein trinken. Am Anfang fragt man sich was das soll, dann toleriert man es und irgendwann genießt man es. Erster Eindruck war boah wasn Schwätzer, mittlerweile verstehe ich, dass der "alte Mann" es einfach nur auf dem Kasten hat, Die Dampflock :)
Leistung alleine ist sicher nicht entscheidend aaaber - die besten Fahrwerke sind eben nur in sehr starken Bikes verbaut und diese Kombination macht eben, zumindest für mich, schon einen riesigen Unterschied. Noch vor 2 Tagen hätte ich mir selbst widersprochen, was ist geschehen ? Eine Probefahrt mit der BMW s1000xr 😎 - danach kam ich mir, mit meiner Frau hintendrauf, auf meiner eigenen Mopette vor wie auf einem Pocket Bike, unfassbar 😂 Ach ja, eins noch: Wenn ein Wamperter mit einer 50 PS Gurke jemand auf einer 200PS Rakete herbrennt, dann kann letzterer nicht fahren 😉 PS: ich fahre auch 90PS aus 800ccm, in diesem Sinne danke fürs Video, klasse Thema !
I bin froh dass i meine Street Triple R nicht verkauft habe, wie ich mir die neue 1290 SuperDuke R gekauft, weil ich jetzt die 1290 wieder verkaufen werde. Ich liebe die Präzision der handlichen 675cc mit knappe 100PS. Die Brutalität des LC8 mit 1301cc zaubert natürlich immer einen fetten grinser aufs gesicht (nur ohne Traktionskontrolle) aber ich finde mehr gefallen an der leichteren und "schwächeren" 675er Triumph, auf eine probefahrt der neuen noch leichteren 765 bin ich gespannt.
mitte der 90-er jahre, der bub ist zum ersten mal mit ein paar freunden in den schweizer alpen, cbr´s vfr´s etc am start, das messer zwischen den zähnen....eh kloa .... als dann den furka runter ein typ, alleine so alt war wie wir zusammen, mit seiner uralt-gs und der mama hinten drauf gehupt hat dass wir uns endlich verpissen, hab ich gewusst......bursche....du musst kurven fahren lernen 😂😂😂
Meine Motorräder ab 1977 : 350 RD Yamaha, 650 Kawasaki, 900 SS Ducati, 850 Motoguzzi, 2 California, 3 California, 750, Kawasaki, 1100 GS, 1300 Kawasaki, Honda Transalp (Super Motorrad im klein, klein...) R1100R, Honda CBR und jetzt 1050 ABS Triumph 125 PS; Also die Fireblade war das Beste für die Seele ... als ich sie mal probieren durfte...ich fürchte nur, ich hätte nicht lange eine Seele gehabt... ;) - die Triumph die Beste für mich im Ganzen... ;)
Hallo Zonko Hatte mal das Vergnügen, mit meines Bruders Enfield Diesel fahren zu können. Waren nur 11 PS, hatte aber einen Mörderspass! Hat mich an meine alte Bonneville erinnert. Übrigens, er hat sich verwundert, wie ich damit gefahren bin. Halt sowas wie Entschleunigung an sich
Hab mal ne Frage. Fahre aktuell noch mit 48PS. Jetzt bin ich 2 Jahre gefahren und Frage mich ob ich mir mein Traummotorrad ZZR 1400 kaufen soll oder macht es eher Sinn noch 1-2 Jahre was kleineres zu fahren ?
Hallo ZONKO , wieder richtig GUT !! Eine Frage , ist das eine der neuen Pfeifen die ich in der PS gesehen habe ? :) Übrigens ich bin auch Raucher , kann mir das mit 67 Jahren nicht mehr abgewöhnen , genau so wie Motorrad fahren ! Ab heute fahre ich wieder die Yamaha MT 01 ( 1670 ccm , 150 Nm ) von meinem Schwager , die macht auch richtig SPASS , da bleibt die Z1R im Stall !! Wir wohnen in Bremen-Nord , SAUGUARD , ich hoffe das ist richtig geschrieben :)
Ich habe jetzt von der R1100GS nach 23 Jharen auf die KTM 1290 Super Adventure S gewechselt. Die Leistung ist wahnsinnig geil. Aber in der Eifel oder im Sauerland wäre auch weniger Leistung spannender, weil dieses Gerät so perfekt ist, daß Deine fahrerische Leistung unwichtiger wird.
ich bin scho recht starke mopeds gfarn +150ps aber super geil find ich den piaggio 350 roller bis auf der autobahn immer zu schnell drauf super gschmeidig und geht ah im hang off
Ich bin mit meiner GSX 1200 Inazuma auf der Straße perfekt motorisiert. Wie viel Leistung genau anliegt weiß ich leider nicht, aber mindestens 98 PS und 100Nm!
"mehr als 100 PS ko ma auf der normalen Ausfahrt ned ausschöpfen" Das kann auch nur jemand sagen, der noch nie eine 200PS Rakete gefahren ist. Ich spreche zwar für Deutschland, aber ich komme häufig in diesen "5 stelligen drehzahlbereich" der so richtig spaß macht :D oder im zweiten gang mal kurz überholen... 200 PS sind richtig und wichtig!
Ahoi Zonko, grüße von der Ostsee ;) wie stabil ist denn der Motor vom Thunfisch, welche intervalle stehen an und kennst du welche ( leute ) die schon gut viele km drauf haben ??? Ich liebe Aprilia ( sie sind einfach die schönsten und haben den besten klang (V4 speziell) ), habe aber noch keine, aber wollte drauf hin arbeiten in den nächsten 3-4 jahren. Deine meinung schätze ich sehr, immer weiter so :) Achso, ich bin 29 j. jung :) , 181cm groß , mit sportlichen 100 kilo...ich bin ab 12j bis 16j Vollcross gefahren, mit 16 j A1 gemacht, bin dann die Yamaha DT 125 DE03 gefahren und mein Moped ( Simson S50, die ich immer noch nebenher fahre:) ) , hab mir 2014 die MT 07 gekauft ( mörder klang mit offener anlage :) ) , ja und wollte als nächsten sprung ( weil ich es mir zutrau ) dann Thunfisch oder MT 10, daher die frage auch wenn ich schon viel gelesen habe. Achso zum schluss : ich fahre so im schnitt 5000km im jahr, durch Montage ist leider nicht mehr drin, aber nehmen tuh ich es mir trotzdem ;)
Hab ma selber mal eine Z1000 ausgeborgt und muss sagen das die volle Leistung für mich schon etwas zuviel war. Aber zum normalen dahin cruisen ein Traum.
Bin von Aprilia RSV Tuono (139 PS / 205 kg voll) über Yamaha MT09 (116 PS / 192 kg voll) nun bei einer Honda Africa Twin RD07 (60 PS / 235 kg voll) angelangt. Der Spass ist nicht weniger, eben anders. Die Geschwindigkeit in Kurven ist sowieso immer fahrerabhänig, ob S1000R oder 690 SMC, wenn der Fahrer das Potential des Motorrads nicht nutzen kann halte ich mit meinem schweren Haufen trotzdem mit. Oder fahre davon. Nur der Spaß am Wheelie fahren oder ähnlichem geht mir da etwas ab ;P
Leistung ist irgendwie relativ. Bin jetzt mal den Tunfisch rsv4 gefahren (mega mega geil) und kauf mir den evtl. dazu, weil meine Aprilia rsv mille r geb ich nicht her und was da mehr Spaß macht kann ich gar nicht sagen. Auf meiner alten mille ohne ABS und Helferlein und 139 PS ist das Kopfgefühl ganz anders und das ist auch mega spannend. Am Fahrwek spielen und die Reifenwahl ist da noch was ganz anderes. Letztes Jahr ist mein Bekannter statt mit seiner 1000er Fireblade mit der AfrikaTwin seiner Frau mit nach Italien - in den Serpentinen war der mit der Automatik echt auch schnell unterwegs. Eigentlich braucht man alles, von der Superlegera bis zur CapoNord und halt alles zwischen drin.
Mein bester Freund und ich, wir fahren zx10r und r1, genug Leistung. Wir fahren beide auch jeder eine Superduke.mit den meisten Spaß hatten wir mit unseren 640er supermotos. An jeder Ampel konnten wir und bisschen Battlen, das machst du auf den öffentlichen nicht mit den 180 PS bikes.
Wie gesagt, lass die Mietzen mauzen, dann hast bald 200 Tausender voll! ;) Leistung? Früher dachte ich immer, es müssen mindestens 40% sein. Seit längerem bin ich bei genau 0, und alles ist gut. :))
was relatives ?🤔 aber nur weil die arbeit mit der zeit ein verhältnis einhergeht.... Leistung beruhigt !!! und 1liter schüssel bewegt sich umweltfreundlicher als ne'Familiendroschke
Ich fahre mit 50ps unterm Hintern und das passt vollkommen. Überholen und so geht fix...und alles andere ist nachher eh illegal 😄. Bin aber auch ehr der entspannte Fahrer
Zonko. Hab mir dein Video grad so nebenbei angehört... da hat mich eine Aussage aus meiner Konzentration gerissen: Bitte, nur weil einer 40 Jahre fahrt heisst das nicht, dass er alles was daher kommt herbrennen muss! Das ist gänzlich falsch! Mich haben schon oft genug ganz junge (die einfach das Hirn ausschalten und vor nichts und niemanden "Angst" haben) herbrennt und es hat mir taugt das es so ist weil es einfach zeigt, dass es doch noch junge Menschen gibt die gerne Moped fahren - und das gut und schnell. Also nicht sagen, nur weil man 30 Jahre fährt, dass man der schnellste ist - es gibt auch Leute die 30 Jahre ohne Brezn fahren, damit glücklich sind und halt eher crousen, aber dennoch eine saubere Linie fahren.
Servus Zonko! Hab eine kleine Geschichte über alte Männer und schwache Motorräder geschrieben. Dass das Thema für mich wieder "brennend" wurde, hat auch viel mit Deinen Plaudereien zu tun. Das war schon vor Jahrzehnten so - damals ohne Video ;-) Du bringst diesen größeren Fokus in die Sache. Ohne wäre das für mich nur ein Haufen Eisen der mir nicht ins Herz fährt:
12 Jahre bin ich Harley gefahren. Eigentlich, um der Wahrheit die Ehre zu geben, bin ich eher gestanden. Vielleicht 2000 km in der Zeit. Hab mich gefreut, wenn ich sie in der Garage angeschaut hab. Aber es hat mir keinen Spaß gemacht zu fahren. Früher, ja da bin ich gern unterwegs gewesen. Mit 16 mit der MC 50 (die in Wahrheit verbotene 65 ccm hatte) und dann mit der Sachs Ultra. Meist mit meinem Mädl - mit dem bin ich heuer übrigens 30 Jahre verheiratet - drauf. Bei Regen und Schnee. Es folgten viele Motorräder - immer was Anderes. Von der Enduro über die Supermotto bis zur großen Bandit. Dann wollt ich mir nicht mehr wehtun. Und ich wollt auch nicht anreissen müssen, wenn ein Gschwinder zum Überholen ansetzt. Ich war nie so gefestigt da drüber zu stehen. Ich war es leid nach diesen Fahrten, vor Adrenalin zitternd, nicht mal die Zigarette halten zu können. Daher die Harley. Wegen der Idee, der langen staubigen Straße, der Freiheit und, ganz wichtig, wegen dem Leo in dem du damit stehst. Weiß doch jeder, dass das keine Renngurke ist. Aber irgendwie war das nix. Wennst zweimal nur bis zum Bäcker fährst, springt das nicht mehr an weil die Kerzen verdrecken. Es bremst, na sag ma fast nicht, dafür kannst du aber auch nicht schnell ausweichen, wenn wieder mal ein Hutträger nicht aufpasst. Ich hab sie also verkauft. Aber es war trotzdem scharf, so was gehabt zu haben.
Dann war der Platz in der Garage ein Monat leer. Ich ging vorbei und überlegte ob das mein letztes Radl war. Ich hab das immer von den alten Männern gehört: „Das ist das letzte Auto das ich mir kauf“. Vor dem Sterben ist der unausgesprochene Teil des Satzes. Nein, soweit bin ich denn doch noch nicht.
Was aber passt für eine zu mir. Kurz mal einkaufen in der Stadt, eine kleine Hausrunde oder auch eine größere zu zweit. Keine Rennen aber dafür bequem sitzen. Als ich meine neue (für Experten CB 500X, lächerliche 48PS) beim Händler abholte, war die Übergabe ein Aufeinanderprallen zweier Welten. Ich fragte wo der Benzinhahn sei. Der junge Mann hatte keine Ahnung was ich damit mein. Offenbar haben Motorräder so was nicht mehr. Da haben wir einige Zeit aneinander vorbeigeredet. Mit dem Choke war das ähnlich - gibt’s auch schon lange nimmer. Langsam beschlich mich der Verdacht, vielleicht doch nicht am richtigen Platz zu sein. Wer so aus der Zeit gefallen ist, sollte vielleicht nicht mehr aufsteigen auf so ein Ding. Egal. Gekauft ist gekauft.
Alter, wie leicht die Kupplung geht! Und wenn ich den Einser reingibt machts keinen Kracher als ob die Zahnräder aus dem Motordeckel fahren. Der kleine Motor dreht wirklich fein und sitzen tu ich auch gut. Das fährt sich wie ein Klapprad. Ich fahr also meine alten Strecken. Die gibt’s wenigstens noch: Dopplerhütte (ist zwar geschlossen), Katzelsberg, Riederberg, so diese Ecke. Allerdings fahr ich keine Serpentine rund. Verdammt, das konnte ich doch immer. Eine Serpentine besteht immer noch aus einer gebogenen Linie und nicht aus sechs Ecken. Lauter Anfängerfehler: Ich schau knapp vor das Vorderrad und fahr viel zu eng rein. Aber es beginnt mir wieder Spaß zu machen.
Samstag hatte ich 500 km drauf und war bereit für die erste „große“ Ausfahrt zu zweit. Purkersdorf-Pressbaum und dann nach Süden Richtung Hohe Wand unter der Außenringautobahn durch. Ich erkundige mich. Auch die Gattin sitzt bequem. Das Wetter ist angenehm und ich erinnere mich wieder daran, um wie viel näher man an der Natur ist wenn man auf dem Motorrad sitzt. Im Wald wird es kühler, zwischen den Wiesen duftet es betörend und in einem Dorf hält jemand Schweine - nicht zu überriechen. Ich fühl mich wohl, es ist ein bisschen wie früher. Nicht viele Dinge machen dir diese Türe auf, die eigentlich längst zu ist. Manchmal passiert es aber doch. Mir auf dem netten kleinen Motorrad, gemeinsam mit meiner Frau an diesem Samstag. Ich summe „the wanderer“ in den Helm und swinge dahin.
Als mich auf einer breiten Bundesstrasse - ich roll mit einem Hunderter dahin - ein alter Sharan dringend überholen muss, ficht mich das nicht an. Links und Rechts steht das Gras sehr hoch, ich muss kein Reh schnupfen. Gute Fahrt mein eiliger Freund. Es ist nicht nur scheisse 48 zu sein. Mit 18 hätte ich gemusst. Jetzt nicht mehr. Mag sein, dass ich der Wappler bin, den ich damals belächelt habe. Aber ehrlich: Es ist viel entspannter.
Nach einem Rindsbraten mit Nudln beim Postl machen wir uns wieder auf den Weg. Es donnert und es fallen einige schwere Tropfen. Ich fahr nicht gerne im Regen. Wir sind aber schneller als das aufziehende Gewitter und kommen trocken zu Hause an. Was für ein super Tag.
Gerhard L., danke dir für dieses großartige Schreiben! Einfach wunderbar!
Gerhard L. O
Gerhard L. Wahnsinn Gerhard... Bildlich gesprochen!!!
Hallo Gerhard,
ich bin noch ein paar Lenze älter als Du und in vergleichbarer Situation, deshalb kann ich das ganze gut nachvollziehen. Überhaupt das mit der Harley kann ich sehr gut verstehen, für mich sind diese Kisten das Allerletzte. Früher für asoziale Rocker quasi Kultbike, heute für vermögende Biedermänner die am Wochenende mal auf Rocker machen. Für etwas füllige Zeitgenossen wie geschaffen.....Also wenn ich irgendwie nicht mehr auf ein mormales Motorrad komme, hör ich auf....
Ich muss mir auch nichts mehr beweisen... und Autos sind mittlerweile so Leistungsstark, dass ich mit meiner 1300er manchmal schon etwas ackern muss.
Was ich aber nicht so ganz verstehe ist, warum hast du so einen extremen Schritt gewählt. Warum hast Du dir nicht eine Kiste geholt, die nicht etwas mehr Dampf von unten heraus hat. Gerade wenn Du deine Liebste mitnimmst? Ich denke da z.B. das Allerweltsmotorrad GS 1200, oder ne große Guzzi, ne CB 1100 oder ne schicke Triumpf.
Die 500er hat ihren Reitz in ihrer Handlich,- Leichtigkeit, aber etwas Drehmoment ist ja zu zweit auch nicht schlecht,oder? Also bei aller Gelassenheit, beim Überholen habe ich gerne Reserven.
Hey bitte nicht falsch verstehen...ich will Dir die 500er nicht madig machen. Du bist ein alter Hase im Motorradfahren und das ist schon aller o.k.so.
Allzeit Gute Fahrt!!!
Hans Meier Du scheinst sehr kräftig zu sein! Mir z.b. geben gerade sowas wie 1200er GS oder andere Großhubräumige Motorräder garnichts. Weil die Viecher alle samt Bullenschwer sind. Solche Mopeds sind für mich für Leute die nur gerne sagen, (Also ich hab 1200ccm unterm Arsch und du?) Und trotz allem das Auto kräftig geworden sind, aber wenn du mit 1300ccm Schwierigkeiten hast an einem Auto vorbei zu ziehen, dann machst du irgend etwas falsch.
Hallo Zonko.
Ich hatte auch viele Jahre lang starke Motorräder. Damals in den 90er habe ich mir die Legendäre Yamaha FJ 1200 gegönnt. Das war damals eine Mörder Granate. Die habe ich dann sage und schreibe 20 Jahre lang gefahren. Dann bin ich auf die Yamaha FJR 1300 umgestiegen und hatte auch sehr viel Freude an dem Moped.
Dann letztes Jahr passierte das unfassbare.
Ich ging zu einem Honda Händler bei mir in der nähe und quaselte mit ihm über Gott und die Welt. Dann sah ich im Schaufenster diesen seltsamen Roller die Honda Integra 700 D. Ich spottete ein wenig über diesen Roller bis dann mein freundlicher zu mir sagte; Willst du mal eine Runde drehen? Ich zögerte und sagte dann zu. Nun, nach einer Stunde kam ich wieder zurück mit einem lächeln im Gesicht. Ich war begeistert. Dieses DCT ist einfach göttlich und der Sound von diesem kleinen 2 Zylinder ist einfach nur Gail, es ist ein Ixil Sportauspuff verbaut. Tja, die FJR wurde verkauft und die Honda war nun mein neuer Begleiter. Ich kann nur sagen diese 52 PS reichen vollkommen und unter uns gesagt wenn man wirklich fahren kann, kann man mit so einem Roller auch grosse Maschinen herrichten vor allem in den Pässen. Letzten Sommer habe ich sie gekauft und seit dem, habe ich, bis zum jetzigen Zeitpunkt 25000 km gemacht.
Ein kleiner Ausschnitt aus meiner Motorradkarriere. Bin gespannt was ich sonst noch für Überraschungen erlebe.
Liebe Grüsse aus der Schweiz
Herrlich, Angelo!
Ich wollte mal danke sagen. Deine Videos sind immer sehr interessant und es macht Spaß dir zuzuhören.
Mach weiter so Zonko.
Liebe Grüße Vincent
Vincent12021991, danke dir!
Respekt, Meister Zonko! Das ist großes Kino, das du hier mit deinem Brennraum ablieferst. Ungekünstelt, lehrreich und unterhaltsam oder um mal als Piefke in der österreichischen Sprache zu räubern: Das taugt mir gewaltig ;-) . Für mich ist es eine herrliche Entspannung, einen Kaffee herzurichten und dann einen, zwei oder gar drei Brennräume zu inhalieren.
Wolfgang, das freut mich sehr! Herrlich :-)) Danke dir!
Hallo Zonko. Deine Videos begleiten mich schon eine ganze Weile. Ich habe nun mit 37 Jahren den Klasse A Schein gemacht. Mein erstes Motorrad ist eine Transalp PD10 und ich habe in 6 Wochen 2500km gefahren. Deine Erfahrung und Deine Einschätzung sind mehr als lehrreich. die 600ccm genügen mir um eine Freude zu erleben die mir selbst meine Wankel Sportwagen nicht geben konnten. Vielen Dank für die zahlreichen Tipps und die humorvollen vor Fahrfreude und Wissen strotzenden Videos.
Zonko, ein sehr gelungenes Video ! Wieviel Leistung jeder braucht um Spass zu haben ist subjektiv. Man sollte nur nicht den Fehler begehen und mangelndes Können mit Leistung kompensieren zu wollen. Die Linke zum Gruß, weiter so !
Wieder mal leiwandes Video - wie immer von Dir! Ich kann dem Motto "Hubraum statt Wohnraum" nur zustimmen. Als ich mit 19 (vor 30 Jahren!) durch Zufall im Pkw-Bereich an einen günstigen Ami geraten bin (Camaro mit 5,7 Liter-V8) war es um mich geschehen. Obwohl da im Verhältnis null Leistung ansteht ist dieser Drehmomentpunch aus niedriger Drehzahl einfach Alles für mich. Fahre seitdem nur V8! Bei den Moppeds habe ich mich von MTX80 über KTM250GS und XT500 und ähnlichen Enduros zu einer 1200er Bandit "hochgearbeitet". Aber die Krönung war 2009 die B-King, die ich heute noch fahre (nicht zuletzt durch Deinen Wahnsinnsbericht im RW damals)! Hier habe ich Drehmoment, Leistung und Fahrwerk! Auch wenn mich der Thunfisch auch sehr reizen würde - aber zu so 'nem bladen Haberer wie mir passt das Eisenmammut einfach besser. Auch heute nochmals danke für den Tipp von damals! Hab' immer 'ne Mörderfreude damit! Was mir von einer Probefahrt auch noch ewig als außergewöhnliche Erinnerung bleiben wird, war die Fahrt mit 'ner MT01: Wahnsinns-Torque und Wumms - aber auch kaum Leistung. War aber trotzdem geil und wirkt sich halt eher smooth auf die aktuelle Fahrmentalität aus. Auch schön!
Ich bin 16 und hab den a1 Führerschein. Und des öfteren muss ich über den hubraumkampf schmunzeln, ich finde es immer amüsant wenn 1000er an mir vorbeijagen, warum? Ganz einfach. Ich fahre eine Hercules k125 v2 aus dem jahre 79, und mir tun alle Motorradfahrer die ne fette 1000er haben leid. Die werden auf ihrem Bock niemals so viel Spaß haben wie ich auf meiner. Allein schon das antreten. Ne Sekunde später wird man in die zweitaktfahne eingehüllt. Einfach nur ein herrlicher duft. Beim fahren scheppert und rasselt alles. Das macht einfach nur spaß, und um die Gaudi zu erleben reichen auch 12,5 PS. 👍👍👍👍👌👌
bitte mach weiter so !!! du bist immer so ehrlich !!!
Hallo Zonko, es ist ein fach ein großes Privileg dir zuhören zu dürfen. Phantastisch! Eine Yamaha XS650 war auch mein erstes 50PS-Motorrad. Genial zu Anfang das Gefühl, wie die abging. Später war es einfach normal. Mit meiner 30 Jahre alten R100GS bin ich bis jetzt immer noch mit meinen Kumpels gefahren, deren Motorräder mittlerweile weit über 100 Ps haben. Es hat nie einer auf mich warten müssen, aber die 60 Ps und das Fahrwerk wollten komplett ausgequetscht werden um das Tempo der Boliden mit zu gehen. Jetzt habe ich eine nagelneue Yamaha MT09 in der Garage stehen.
Ich werde meine 1000er GSX R K7 fahren bis sie Kraftstoff verbieten ;-) . Mir gefällt der Dampf in der Mitte die lange Übersetzung und ohne Elektronik dadurch rastet der Gerät bei Vollgas aus. Die Motoren aller Motorräder sind heute so gut das diese ein sehr gutes Gefühl und Kontrolle geben. Praktisch ist das die Motorräder mit um die 200PS bei guter Fahrweise kaum Verschleiß erleiden weil alles für große Kräfte gedacht ist. Deshalb ist die Busa auch so gut weil Sie immer im unteren Drittel der ausgelegten Belastung läuft.
Servus Zonko, alter Haudegen!!! Recht hast Du....mit allen Deinen Ausführungen zu dem Thema. Mir fällt spontan dazu nur fogendes ein: Viel hilft viel ....oder mit anderen Worten: "HABEN" ist besser als "BRAUCHEN" !!!
Weiter so
Gruß aus Recklinghausen
Thomas
Brennraum, super Format. Danke Zonko
Hallo Zonko , einfach Göttlich dein RUclips Kanal. Natürlich hab ich den gleich abonniert. Zur Leistung bin von 75 PS 2015 jetzt auf 125 PS aufgestiegen. Das erste war eine Kawa GPz 750 UT und die aktuelle ist eine Kawa GPZ 1000 RX , mir reicht es bin zwar schon reif an Jahren halt ein Kind der Flower Power Zeit. Aber mit dem Motorrad erst seit 2015 dabei, da es vorher irgendwie nie passte. Die GPZ 1000 RX war/ist mein Kindheitstraum und hing als 1:1 Poster in meinem alten Jugendzimmer.
Ich bin Fahranfänger und habe meine Führerschein Ende 2016 gemacht. Ich bin knapp 2 Meter groß, was die Motorradauswahl ein wenig einschränkt. Was bleibt sind große Maschinen mit meist über 100PS. (Ich wollte keine Harley oder Ähnliches, sondern etwas sportlicheres). Am Ende ist es dann eine 1200er Ducati Monster S geworden. Nichts, von dem man Angst haben muss, die knapp 150PS sind natürlich wahnsinnig viel, vor allem als Fahranfänger, aber wie es auch schon sehr oft gesagt wurde, mit 75PS kann man auf der Straße auch viel Unfug machen wie mit den 150PS (ich erinnere mich an meine Fahrschulmaschine, eine Kawa ER-6N, die hat auch schon ziemlich hart angerissen, wie ich fand...) Ausfahren werde ich die Leistung der Ducati wohl nie wirklich (vielleicht irgendwann mal auf der Rennstrecke an einem eurer Events oder mal auf der Autobahn) aber trotzdem muss ich sagen, gefällt mir der 1200er Motor mit seiner bollernden V2 Laufkultur, den Leistungsreserven, dem tollen Sound und dem hohen Druck aus niedrigen Drehzahlen wirklich sehr, sehr gut. Vom Fahrwerk ganz zu schweigen. Also, alles reine Kopfsache wie ich finde.
So, mein Senf dazu :-) Vielen Dank für die tollen Videos hier und auf 1000PS und allen allzeit gute und sichere Fahrt!
Viele Grüße aus Hamburg! D
habe auf meiner gs 500, ein fahrradschloss am heck hängen. (um den helm bei guten wetter am moped lassen zu können) immer wieder die lustigsten blicke zu sehen, wenn den leuten beim überholen von einem fahrradschloss, frei nach dem motto "Ciao, Ciao!" zu gewunken wird :,D
Mich überholt alles....egal ob ich mit der 500er oder der 1000er unterwegs bin.....ich genieße 😁
Auf der Landstraße ist sowieso der Schnellste wer am meisten Risiko geht... Jedem das seine
Wenn's ein Traktor ist, dann besser Fahrrad fahren. 😇😁
Ich bin inzwischen auch so weit dass ich sage, dass ein gutes kleines Moped auf den Landstraßen dieser Welt mehr Spaß machen kann als eine 200PS HighTech-Granate... - mit einem kleinen Moped muss man sauber fahren und die Fahrtechnik optimieren wenn man schnell sein will und genau das macht mir Spaß. Rennstrecke ist natürlich ein anderes Thema aber im Straßenverkehr taugen mir die kleinen Mopeds als Spaßgeräte mehr. Vor allem wenn sie so quirlig und bissig sind wie meine YZF-R3 mit ihren 42 PS... Seit ich die habe, steht meine BMW mit dreistelligen PS-Werten viel zu oft in der Garage. Ich bin auch einer der alten Herren mit Wampe, der mit der R3 gerne die 1000er durch die Berge jagt... :-)
Die Leistung von der ich als alter Supermoto Fahrer träume ist die eines 500er 2Takt.
Mein Vater war der Ingenieur/ Mechaniker/ Tuner von Werner Siegle, falls dir das ein Begriff ist
(zweifacher Deutscher 500 Motocrossmeister, ich glaube 85 und 86).
Die haben damals auf dem stärksten Motor 85!!!PS gehabt, bei guten 100kg fahrbereit.
Mein Vater meinte, dass selbst viele Profies aus der IDM damit nicht fahren konnten und hinten runter flogen.
Sowas wäre etwas das ich mal bei einer Supermoto erleben möchte,
ich glaube da kommen selbst die Hypermotos mit 1000ccm nicht ran.
Zonko einer der letzten echten Motorradfahrer!!! Zonko echt super
durch dein video, hast mich bestärkt,bei meiner dominator 650ccm zu bleiben. hatte geplant mir die africatwin zu holen,die ist mir dann doch zu schwer. bin 69 jahre alt und wenn es mich mal auf die schnauze haut, bring ich sie nicht mehr hoch. bin auch meistens alleine unterwegs am balkan.kein wunder lebe ja hier.finde deine videos super. weiter so,gruss draza
Da hab ich mich gerade gefragt ob der Zonko irgendwann, irgendwo mal was über die Suzuki GSX 1400 gesagt hat und 2 Minuten später 48:48 erwähnt er sie dann. Habe meiner ersten 12 Jahre nachgetrauert und jetzt wieder eine zugelegt. Einfach ein Traum von einem Motorrad. Wie Zonko sagt, ein Skandal das die nicht mehr gebaut wird. Naja, dann hätte sie jetzt wohl den ganzen elektronischen Firlefanz den ich nicht mag.
Ich fahre mit meinem A2 eine Virago 535 und ich muss sagen, dass das objektiv betrachtet völlig ausreicht.
Ich kann auf der Autobahn entspannt mit 120 reisen, überholen geht gut mit 160 und auch auf der Landstraße ist überholen problemlos. Mehr PS würden da auch nicht viel mehr bringen, weil wenn ich mich an Geschwindigkeitsbegrenzungen halte kann ich selbst meine Virago nie voll ausreizen.
PS: Deine Videos sind einfach die Besten von 1000 PS, noch besser hier in der long Version
Virago 535 ist ein sehr gutes Beispiel für kostengünstiges Motorradfahren mit hohem Erlebnisfaktor. Finde ich großartig!
Der R9T Fahrer hat bestimmt die CB500F A2 Maschine von Honda bekommen, woher sonst genau 48PS. Und genau mit der Karre kann man zu Beispiel auf der Rennstrecke in Mettet Belgien ; kreise um die R9T fahren...
Ich habe übrigens eine Honda NC700X mit 48PS und eine Suzuki GSX-S1000F. Auf der Straße bin ich mit der Honda souveräner und schneller...aber weil ich vor der Suzi noch nie ein Powerbike hatte macht Sie mir enorm viel Spaß. Und Zonko du bist schuld daran. 1000PS Quartett...da haste Sie mir schmackhaft gemacht...und rate mal was als nächtes kommt...weil auf der Renne komme ich damit nicht in die Top Zeiten. Diese Weihnacht in Calafat noch die Suzuki GSX-1000F und 2018 wirds dann der Thunfisch. Mach weiter so...Habe die Ehre
Ich sitze Freitag Abend in meiner Bikergarage höre und sehe mir den Zonko an und mein Motorrad, 750 er mit 90 PS und denk mir nur wann ist man zufrieden,und dann sag ich mir, du bist zufrieden, das Motorrad fahre ich seit 9 Jahren, umgebaut letzten Winter zum Caferacer. Mir reicht es jedesmal wenn ich eine Runde drehe.
Lieber zonko, kann ich wirklich nur 💯 % beipflichten, die Straßen sind viel relevanter als die PS. Hauptsache 2 Räder und ein toller Sound. Und mit tollen Freunden! Find i. Habe die Ehre, danke für deine Beiträge!
Schau scho lang 1000 ps tv und bin grod auf dein Kanal kemma, bist echt super wia immer, mach weiter so!
Bis zur nächsten Party im Brennraum
Lg Chris👌🏻
Wir haben mehrere Mopeds in der Familie. Aber ich erwische mich immer wieder dabei, wie ich mich auf die KTM RC390 schwinge, weil sie einfach unheimlich Laune macht. Leistung macht Spaß ... aber es ist nicht zwingend notwendig.
es is a Fest dir zuzuhören....
Ich bin ein "Junger". Hab seit 7 Jahren meinen Führerschein und hab seitdem meine ER5, erst 34, jetzt halt 50 PS. Etwas mehr Leistung wäre schön, aber am meisten stört mich das Fahrwerk. Cruisen ist zwar drin, aber sportlich fahren ist einfach nicht drin. Letztens hab ich eine Tracer 700 probegefahren und war sofort viel vertrauter mit dem Mopped. Was bringt einem Leistung, wenn man dem Bock nicht vertraut.
Lass dich von dem Eindruck nicht unter kriegen, such dir einen Parkplatz in der Nähe, Besuch Kurventrainings und baue dein Vertrauen auf.
Sportlich ist die ER5 nicht, aber durchaus tauglich für vernünftiges Kurvenfahren ;)
Ich fahre seit 2 Jahren eine '95er CB500 (Pendant zu der ER nur eben von Honda) und hatte anfangs die gleichen Bedenken wie du. Die alten Reifen, das schwammige Fahrwerk und habe es als ausrede genutzt, warum es doch nicht schneller geht.
Dieses Jahr habe ich mich dran gemacht regelmäßig auf einem leeren Parkplatz Kurvenfahren zu üben und auf einer naheliegenden Clubsport Rennstrecke Kurventrainings zu besuchen (Viele Kurven, nur eine kurze Gerade).
Mittlerweile fahre ich fast mit dem Ellbogen auf dem Boden durch die Kurven (und das mit den Anfangs noch so verachteten Diagonalreifen (BT45) und dem schlechten Fahrwerk).
Jetzt habe ich sogar die Wahl eine stärkere Maschine zu fahren, bin aber wirklich am Zweifeln, weil es einfach unglaublich spaßig ist auf der kleinen Motorradstrecke Maschinen mit bis zu 4mal mehr Leistung alt aussehen zu lassen.
Und nochmal zurück zur ER5, warum ich meine kleine Geschichte ausgepackt habe:
Ein Freund hat sich eine geholt (Bj um die 2000) und im Vergleich fährt die sich fast genauso wie meine CB. Also hat die eigentlich auch das gleiche Potenzial ;)
...zudem kann man eigentlich auch immer was am Fahrwerk machen.
Ein Fahrwerkscheck - neues Öl rein und vorne vielleicht auch progressive Federn ... man sieht ja bei "Schaaf" sehr gut, was mit der CB500 geht.
Ich finde es manchmal echt mega schade wenn Motorradfahrer, die ne 1000er mit allen Fahrhilfen alle anderen Motorradfahrer mit weniger Pferdchen abwertend beurteilen, aber auf Motorrädern ohne diese ganzen Assistenzsysteme sich mega auf die (bitte das Wort denken), und es dann auf die Reifen, Motorrad o.ä. schieben, und dann ihr ganzes Leben in ihrer "Blase" weiterleben. Wie im Video gesagt "man sollte immer so viel Leistung fahren, wie mit der man umgehen kann". Ich glaube wenn ich alt genug wäre um 1000er offen fahren zu dürfen, würd ich mir keine kaufen, weil ich einfach nur Scheiße bauen würde und meinen Lappen abgeben müsste :D
Super Video, sehr entspannt und schon abends bei ner Tasse Kaffee anzugucken ;D
11:00 haha... so gings den Jungs mit den 1000ern immer wenn ich sie mit der alten Dampfwalze (Husaberg FS650) in den Kurven verheizt habe...
genau mein Thema 😂 bin in beiden Welten zuhause... besitze eine daytona 675 126ps und cb500 bj94 58ps... Aber mit der honda kann ich dermassen gut fahren das ich stärkere auf kurvigen Strecken so verrauche das es nicht mehr feierlich ist... Und DAS ist Spass 😍
Jetzt hab ich endlich Zeit, den Brennraum mal nachzusehen.
Ich fahr jetzt seit fünf Jahren eine 91er Transalp. Letzte Woche war ich auf einem Perfektionstraining beim ADAC, mit dabei eine K1300RS, eine Street Triple 1050, eine Fireblade und eine MT09. Was soll ich sagen: wenn die Rasten am Boden sind, sind wir alle gleich schnell und im Handlingkurs war ich auch nicht langsamer. Irgendwann kommt mir ne neue AffenTwin in's Haus, aber die 95 PS vermisse ich auf der Landstraße normalerweise nicht. Nur auf der Autobahn muss die Transe sich halt für 150 ziemlich anstrengen.
Auf da zaachen Steigung in Aldrans ist jetzt aber ein 30er... war damals sicher no nit so. Bin I in da Fahrschule mit an 60er aufigrollt, da Fahrlehrer war mittelmäßig happy. :)
"unter 1200 ccm würde ich nimmer wollen", kann ich so nicht bestätigen. Ich bin letztes Jahr von einer 1250er Bandit auf eine MT09 Tracer umgestiegen. Ich kann nur sagen, das war ein absolutes Upgrade. Mein Pro ist mittlerweile von der Capo Nord 1200 auch auf einen Tracer 900 umgestiegen, weil er es nimmer ausgehalten hat, dass ich im jedesmal so herbe hergebrannt habe.
Übung macht den Meister. Der Meister fährt mit jedem Motorrad besser als jemand, der kaum fährt, egal womit. Ob der Meister dann gewinnt, ist eigentlich egal, der Respekt wird ihm sicher sein.
Um Spaß zu haben, braucht es aber nicht einmal "Gegner", allein die Fahrdynamik eines Motorrades zu genießen, generiert Spaß. Wozu sollte man dann immer höhere Leistungen brauchen? Die Perfektion der Beherrschung dieses komplexen Systems - Motorrad und der eigenen Bewegungsabläufe generiert Spaß - unabhängig von der Geschwindigkeit.
Die Wahl des passenden Fahrzeuges kann einem schon einmal überfordern. Wer aber zu hoch gegriffen hat, kann die Leistung immer noch mit dem Gasgriff steuern.
Die Verlockungen am Motorrad sind unendlich groß. Sowie die Gefahr, sich zu überschätzen. Eine realistische Einschätzung der eigenen Fähigkeiten garantiert ein langes Leben.
Eines ist sicher, unglaublich viele Motorradfahrer haben unglaubliches Glück. Das darf keinesfalls als Rückschluss, auf die Überhöhung der eigenen Fähigkeiten dienen. Dann ist man sehr schnell - tot. Ich weiß wovon ich spreche. Ich bin zwar noch nicht tot, aber viel hat nicht gefehlt.
Selbstüberschätzung, Geschwindigkeitsrausch, Überholkämpfe, Ölspuren, Fehleinschätzungen usw., all dies hat (nach meinem Dafürhalten) nichts mit Spaß am Motorradfahren zu tun. Spaß daran kann ich nur empfinden, wenn ich meine Fahrt bestmöglich beende und ich mein Bestes gegeben habe. Sofern das ausgereicht hat und ich noch unverletzt lebe, ist meine Selbsteinschätzung realistisch.
Schneller zu sein als ein Anderer, ist kaum eine Befriedigung. Erstens weiß man kaum um die Erfahrung und das Potential des "Gegners", dann ist Motorleistung kein Verdienst.
Ein positives Selbstwertgefühl erlaubt Spaß am Motorrad, auch wenn andere schneller sind. Es ist eine Frage der Abkoppling der eigenen Person, von einem Wertmaßstabnarretiv.
Ein Werksthunfisch HAHAHAAHAHAHAHAHAHAH WIE GEIL, ich kann nicht mehr :D:D:D:D
:-))))) Herrlich!
Eine bekannt hat jetzt zum fahren angefangen und der Vater hat ihr auch noch geholfen ein richtig tolles Anfänger Bike zu kaufen.
Wer sein Kind mit null Fahrpraxis auf eine vfr 800 setzt sollte sich vielleicht mal überlegen ob er nicht ein Problem mit dem Ego hat.
MOTORRAD hat es ja mal getestet, selbst mit einer fireblade konnte man auf der Landstraße nur einmal ganz kurz 149 ps abrufen und die 690 duke R war nicht viel langsamer.
Zonko Du bist einfach Kult! :-))
Ich war letztes Jahr mit der 690 Duke R auf der Pannonia Gripparty und es war super lustig mit den 70PS wenn man beherzt fährt :-)
Für mich ist es das Größte zu spüren, dass man eben NICHT ständig volle Kette geben kann. Und genau deswegen liebe ich meine RN19.
Hallo Zonko,
danke für das Teilen deiner Erfahrungen und die Tips! Sehr interessant ist dein Video aus dem Grund für mich, da ich vorhabe sehr bald den Motorradführerschein zu machen. Ich begeistere mich seit Jahren für die KTM-Enduro 690R mit 69PS.
Seit 3 Jahren fahre ich ein 4Gang-Simson S51 Moped, was mir um Abläufe des Fahrens zu festigen schon sehr weitergeholfen hat. Allerdings habe ich eben keine Erfahrungen über 20 PS. Ist es deiner Meinung nach denkbar, mit genug Verstand und Respekt im Hirn (30Jahre alt) und ohne große Erfahrungen mit starken Maschinen direkt mit einem leichten 70PS Enduro-Motorrad einzusteigen. Oder sollte man deiner Meinung nach erst einmal ganz langsam steigern?
Falls du jetzt lachen musst, weil jemand von 3,5 PS auf 70PS aufstocken möchte, verstehe ich völlig:)...aber ohne Erfahrung hilft nur Fragen und zum Glück kostet es, ausser deine wertvolle Zeit, nix;)...vielen Dank und weiter so mit den Geschichten...lg, Jan
servus Zonko!
zum thema leistung, hast du schon von der beiwagen motocross meisterschaft gehört? diese menschen haben echt was drauf, respekt. die motorisierung von diesen geräten ist aber einzigartig und reisst bestimmt mörder an. 700ccm 2-takter mit 90ps. das beste ist aber das einer der motorenhersteller die österreischische firma mth ist.
war eine tolle runde, vielleicht gibts ja einen zweiten teil :-D ?
lg aus dem waldviertel
gernot
Wieviel Leistung braucht der Mensch?
Genau wie du es sagst Zonko! Jeder sollte seine Grenzen richtig einzuschätzen.
Mein Sohn (27) fährt KTM 1050 Adventure und findet die einfach super. Davor KTM 660 SMC, davor Sachs Mad.
Ich (48) BMW 650 cs scarver und die finde die voll ausreichend und bin mit der KTM überfordert.
Er fährt seit er 15 ist und ich habe den Führerschein erst 3 Jahren.
Selbsterkenntnis ist eine Gabe. Und die Scarver hat es mir einmal fürchterlich besorgt :-))
Bin auf ner 600er Hornet mit knapp 100PS unterwegs, mein erstes Motorrad. Hab überhaupt nicht das Bedürfnis nach mehr Leistung, überlege sogar auf ne MT07 "runter" zu steigen. Ich glaub mir taugt ein 2-Zylinder einfach mehr als der Viertopf. Muss jetzt immer die Drehzahl oben halten für an Punch, ganz schön anstrengend auf Dauer.
Alles sehr wahre Worte. 👍
Ob Motorrad oder Auto.
Fahre seit 25Jahren als Alltagsmotorrad 1Zyl./660ccm, 50PS, 57Nm @ 6000U\Min., Gewicht voll: 175kg, Karoo Street 17" vorne u. hinten und habe damit am meisten Spass. Wenn es nur ums Solo fahren ohne Gepäck geht, ohne Schnick/Schnack!!! 100% Fahrspass!!!
Wie immer gilt - wer später bremst ist länger schnell ob viel oder weniger Leistung :-). Aber so übermotorisiert das hat schon was - supa Geschichten Zonko!
meine meinung ist : das konzept muss stimmig sein,die reine motorleistung ist dabei fast nebensache (betonung auf fast) das wirklich geilste straßenmoped was ich je hatte,war eine duc 900sl mit lausigen 80ps aber supergeil weil super fahrbar :-) meine letzte kawa,ne zx10r,habe ich meinen kind geschenkt und mir selbst eine honda AT mit 95ps zugelegt !
Leistung brauche ich gar nicht wirklich viel. Drehmoment ist für mich viel wichtiger. Bei unter 3000 an der Brause drehen und direkt richtig Vortrieb haben. Über 150, 160 fahre ich eh fast nie, eher sogar weniger. Aber im Gebirge mit meiner Freundin hinten drauf zügig überholen zu können, ohne gleich 2 Gänge runterschalten zu müssen, das isses. Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer durch mehr Hubraum...
Hey Fritz ich würde mich freuen, wenn du bei "Brennraum" als Thema "gutes Fahren" abhandeln könntest. Man hört hier zwar ein wenig raus, dass man einfach viel fahren muss und gut zu werden. Dabei frage ich mich aber, ob jeder Taxi-Fahrer auch sehr gute Fahrer sind ?
Paul Panzer, ist schon online. Danke dir!
Servus :D
Ich habe mir als erstes Motorrad damals 2001 eine 1100er Zephyr gekauft. Anfangs natürlich schüchtern gefahren, über die Jahre immer mehr dazu gelernt und am Schluss nach 80000km habe ich damit die Kurven poliert. Jetzt habe ich ne Thruxton R (Dank dem Vauli :D) und versäge damit in den Kurven fast alle, wenn ich will. Ich gehe selten an meine Grenzen, aber den ein oder anderen RR-Fahrer habe ich damit schon arg blöd aussehen lassen. Wenn die dich dann am Bikertreff einholen und quasi rechteckige Reifen haben, kannst dir deinen Teil ja recht gut denken.
Ich nenne es Materialverschwendung, was sie beobachten. LIEBEn Gruß
Hi Zonko,
ein alter 2T 125ccm Aprillia Motorroller, leicht modifiziert ca.30 PS, sch...ß Fahrwerk, sch..ß Bremsen, Top Reifen,
hat bei uns für viele Sportbiker, für eine Menge Frust gesorgt. Die zum Teil in
Agression umgeschlagen sind. Klar, ich fahre auch lieber Motorrad, hatte aber zu
der Zeit nichts anderes.
Motorradfahren ist eben Kurvenfahren.
Oft mal is so, wenn man mit wenig PS fährt oder langsamer, kann man sich in die Vergangenheit, manchmal bis in die Jugend zurückversetzen. Und des is a manchmal leiwand!!!
Meine History:
1.Yamaha Fz6N und Aprilia Shiver 750 zeitgleich
2. Aprilia Falko 1000
3. 5 Jahre Pause
4. heuer wieder eingestiegen mit Bandit 1250 ABS
5. nach 2 Monaten auf Yamaha Mt09 Traber umgestiegen
Die Tracer war jetzt so gesehen ein Hubraum Downgrade, aber genial sportlich zu fahren und die 115PS sind mehr als ausreichend!
ich bin lange die Underdogs gefahren: Tenere 750, Versys 650, das hat auch seinen Reiz, wenn man eine Gruppe KTM Fahrer im Ledereinteiler mit der Versys überholt mit Seitenkoffern und Rollsack montiert am Rückweg aus Italien und die dann wie die Irren versuchen zurückzuüberholen.
Ich wollte dann aber trotzdem was mit einem gescheiten Fahrwerk und gescheiten Bremsen für unter 3000 Euro und hab mir eine V2 Tuono gekauft. Die 130 Ps würde ich eigentlich garnicht brauchen, da ich auf der Geraden eh fast nie Vollgas gebe. Da der Motor aber perfekt abgestimmt ist und auch von unten super geht stören mich die 130 Ps auch nicht auch ohne Traktionskontrolle. Noch mehr Leistung führt nur dazu dass man dann einmal in Geistiger Umnachtung den Führerschein abgibt, auf einer Geraden wo jeder Dolm schnell fahren kann mit einem schnellen Fahrzeug. Völlig Sinnlos- auf der Straße- Rennstrecke ist ein völlig anderes Thema- aber auch nur wenn man auf Rundenzeit fährt, wenn man nur fährt um dazuzulernen und es einem egal ist wenn schlechtere Fahrer auf der Geraden vorbeiziehen ist die Leistung auch hier nicht so wichtig, speziell am Pan Ring.
zu der Erfahrung kann ich nur zu stimmen fahre jetzt seit einem jahr und habe den a1 ,habe vor paar Tagen meine Erfahrungen mit Ölstreifen in Kurven gemacht zum Glück nur ein bisschen gerutscht ,hoffe das ich später so etwas frühzeitig erkenne
ach und noch danke für die super Videos von dir ,habe schon viel gelernt durch 1000PS :D
Danke, Armin! Du gehst es offensichtlich richtig gut an.
Dem Zonko zuhören ist wie Wein trinken. Am Anfang fragt man sich was das soll, dann toleriert man es und irgendwann genießt man es. Erster Eindruck war boah wasn Schwätzer, mittlerweile verstehe ich, dass der "alte Mann" es einfach nur auf dem Kasten hat, Die Dampflock :)
Leistung alleine ist sicher nicht entscheidend aaaber - die besten Fahrwerke sind eben nur in sehr starken Bikes verbaut und diese Kombination macht eben, zumindest für mich, schon einen riesigen Unterschied. Noch vor 2 Tagen hätte ich mir selbst widersprochen, was ist geschehen ? Eine Probefahrt mit der BMW s1000xr 😎 - danach kam ich mir, mit meiner Frau hintendrauf, auf meiner eigenen Mopette vor wie auf einem Pocket Bike, unfassbar 😂
Ach ja, eins noch: Wenn ein Wamperter mit einer 50 PS Gurke jemand auf einer 200PS Rakete herbrennt, dann kann letzterer nicht fahren 😉
PS: ich fahre auch 90PS aus 800ccm, in diesem Sinne danke fürs Video, klasse Thema !
Go Niko Laus go!
Mehr Leistung ist gut, mehr Hubraum ist besser! Hubraum = Drehmoment und Drehmoment ist alles!
Hubraum ist war für Leute die nicht drehen können.
Bin die letzten zwei Jahre eine Aprilia RSV4 gefahren, geile Zeit. Die nächte braucht keine 1000cc mehr. Favorit MT09.
I bin froh dass i meine Street Triple R nicht verkauft habe, wie ich mir die neue 1290 SuperDuke R gekauft, weil ich jetzt die 1290 wieder verkaufen werde. Ich liebe die Präzision der handlichen 675cc mit knappe 100PS. Die Brutalität des LC8 mit 1301cc zaubert natürlich immer einen fetten grinser aufs gesicht (nur ohne Traktionskontrolle) aber ich finde mehr gefallen an der leichteren und "schwächeren" 675er Triumph, auf eine probefahrt der neuen noch leichteren 765 bin ich gespannt.
Man ist immer selbst das Maß der Dinge. Und letztendlich weiß man nur selbst, was einem richtig Spaß macht.
Einfach nur gut. Ne Tasse Kaffee und Brennraum gugen... cool :)
kanntest du den spruch mit den fehlenden ps nicht Zonko?
mitte der 90-er jahre, der bub ist zum ersten mal mit ein paar freunden in den schweizer alpen, cbr´s vfr´s etc am start, das messer zwischen den zähnen....eh kloa ....
als dann den furka runter ein typ, alleine so alt war wie wir zusammen, mit seiner uralt-gs und der mama hinten drauf gehupt hat dass wir uns endlich verpissen, hab ich gewusst......bursche....du musst kurven fahren lernen 😂😂😂
Meine Motorräder ab 1977 : 350 RD Yamaha, 650 Kawasaki, 900 SS Ducati, 850 Motoguzzi, 2 California, 3 California, 750, Kawasaki, 1100 GS, 1300 Kawasaki, Honda Transalp (Super Motorrad im klein, klein...) R1100R, Honda CBR und jetzt 1050 ABS Triumph 125 PS; Also die Fireblade war das Beste für die Seele ... als ich sie mal probieren durfte...ich fürchte nur, ich hätte nicht lange eine Seele gehabt... ;) - die Triumph die Beste für mich im Ganzen... ;)
Hallo Zonko
Hatte mal das Vergnügen, mit meines Bruders Enfield Diesel fahren zu können. Waren nur 11 PS, hatte aber einen Mörderspass! Hat mich an meine alte Bonneville erinnert. Übrigens, er hat sich verwundert, wie ich damit gefahren bin. Halt sowas wie Entschleunigung an sich
Hab mal ne Frage. Fahre aktuell noch mit 48PS.
Jetzt bin ich 2 Jahre gefahren und Frage mich ob ich mir mein Traummotorrad ZZR 1400 kaufen soll oder macht es eher Sinn noch 1-2 Jahre was kleineres zu fahren ?
Hallo ZONKO , wieder richtig GUT !! Eine Frage , ist das eine der neuen Pfeifen die ich in der PS gesehen habe ? :) Übrigens ich bin auch Raucher , kann mir das mit 67 Jahren nicht mehr abgewöhnen , genau so wie Motorrad fahren ! Ab heute fahre ich wieder die Yamaha MT 01 ( 1670 ccm , 150 Nm ) von meinem Schwager , die macht auch richtig SPASS , da bleibt die Z1R im Stall !! Wir wohnen in Bremen-Nord , SAUGUARD , ich hoffe das ist richtig geschrieben :)
Danke, Manfred! Ja, die Pfeife ist von www.new-pipe.de. Z1R ehrt dich sehr!
Ich habe jetzt von der R1100GS nach 23 Jharen auf die KTM 1290 Super Adventure S gewechselt. Die Leistung ist wahnsinnig geil. Aber in der Eifel oder im Sauerland wäre auch weniger Leistung spannender, weil dieses Gerät so perfekt ist, daß Deine fahrerische Leistung unwichtiger wird.
ich bin scho recht starke mopeds gfarn +150ps aber super geil find ich den piaggio 350 roller bis auf der autobahn immer zu schnell drauf super gschmeidig und geht ah im hang off
Ich bin mit meiner GSX 1200 Inazuma auf der Straße perfekt motorisiert. Wie viel Leistung genau anliegt weiß ich leider nicht, aber mindestens 98 PS und 100Nm!
"mehr als 100 PS ko ma auf der normalen Ausfahrt ned ausschöpfen" Das kann auch nur jemand sagen, der noch nie eine 200PS Rakete gefahren ist. Ich spreche zwar für Deutschland, aber ich komme häufig in diesen "5 stelligen drehzahlbereich" der so richtig spaß macht :D oder im zweiten gang mal kurz überholen... 200 PS sind richtig und wichtig!
Moin Zonko!
Woher stammt dein T-Shirt?
Beste Grüße
derNameKlaus istausverkauft, trägt die 1000PS Crew.
Ok, danke.. schön für euch ;-)
Kann man das irgendwo kaufen?
Jetzt fahre ich im zweiten Jahr die SV650 mit 76 PS. Und die reichen mir immer noch.
Hab mit einer 690 Duke angefangen und bin jetzt bei einer 990 Smt.
genial, könnte Dir auch zwei Stunden zuhören ;)
Freut mich sehr!
tolles video was ist denn eigentlich ein tunfisch ?
mach weiter so mfg Daniel
Ahoi Zonko, grüße von der Ostsee ;)
wie stabil ist denn der Motor vom Thunfisch, welche intervalle stehen an und kennst du welche ( leute ) die schon gut viele km drauf haben ??? Ich liebe Aprilia ( sie sind einfach die schönsten und haben den besten klang (V4 speziell) ), habe aber noch keine, aber wollte drauf hin arbeiten in den nächsten 3-4 jahren. Deine meinung schätze ich sehr, immer weiter so :)
Achso, ich bin 29 j. jung :) , 181cm groß , mit sportlichen 100 kilo...ich bin ab 12j bis 16j Vollcross gefahren, mit 16 j A1 gemacht, bin dann die Yamaha DT 125 DE03 gefahren und mein Moped ( Simson S50, die ich immer noch nebenher fahre:) ) , hab mir 2014 die MT 07 gekauft ( mörder klang mit offener anlage :) ) , ja und wollte als nächsten sprung ( weil ich es mir zutrau ) dann Thunfisch oder MT 10, daher die frage auch wenn ich schon viel gelesen habe. Achso zum schluss : ich fahre so im schnitt 5000km im jahr, durch Montage ist leider nicht mehr drin, aber nehmen tuh ich es mir trotzdem ;)
Hab ma selber mal eine Z1000 ausgeborgt und muss sagen das die volle Leistung für mich schon etwas zuviel war. Aber zum normalen dahin cruisen ein Traum.
Bin von Aprilia RSV Tuono (139 PS / 205 kg voll) über Yamaha MT09 (116 PS / 192 kg voll) nun bei einer Honda Africa Twin RD07 (60 PS / 235 kg voll) angelangt. Der Spass ist nicht weniger, eben anders. Die Geschwindigkeit in Kurven ist sowieso immer fahrerabhänig, ob S1000R oder 690 SMC, wenn der Fahrer das Potential des Motorrads nicht nutzen kann halte ich mit meinem schweren Haufen trotzdem mit. Oder fahre davon. Nur der Spaß am Wheelie fahren oder ähnlichem geht mir da etwas ab ;P
ich tät alles fahren wenn ich es mir leisten könnt. Aber das Geldbörserl diktiert.
Leistung ist irgendwie relativ. Bin jetzt mal den Tunfisch rsv4 gefahren (mega mega geil) und kauf mir den evtl. dazu, weil meine Aprilia rsv mille r geb ich nicht her und was da mehr Spaß macht kann ich gar nicht sagen. Auf meiner alten mille ohne ABS und Helferlein und 139 PS ist das Kopfgefühl ganz anders und das ist auch mega spannend. Am Fahrwek spielen und die Reifenwahl ist da noch was ganz anderes. Letztes Jahr ist mein Bekannter statt mit seiner 1000er Fireblade mit der AfrikaTwin seiner Frau mit nach Italien - in den Serpentinen war der mit der Automatik echt auch schnell unterwegs. Eigentlich braucht man alles, von der Superlegera bis zur CapoNord und halt alles zwischen drin.
Dieser PS-Wahn war mir schon immer suspekt. Das Gesamtpaket macht es aus ..... ich hab auch Spaß auf einer Simson S50 mit 3,6 ....
Mein bester Freund und ich, wir fahren zx10r und r1, genug Leistung. Wir fahren beide auch jeder eine Superduke.mit den meisten Spaß hatten wir mit unseren 640er supermotos. An jeder Ampel konnten wir und bisschen Battlen, das machst du auf den öffentlichen nicht mit den 180 PS bikes.
haha zonko, die Hayabusa hat 340ccm? :D tolles Video
Zuviel Nebel unterm Helm...🤣
Ich fahre eine speet twin 1200 und eine Awo 425 T mit 14 PS und ich möchte beides nicht missen.
TOP Zonko !!!!!
wenn man soviel reinsteckt wie eine neue tuono kostet dann kann die z1000 04 sicher wieder mithalten mit dem neuen zeugs !
zxr 400 . Nähmaschine meiner Träume :-)
Also mir reichen die 114 Kubik und 90 PS meiner Road King Special immer aus...
Wie gesagt, lass die Mietzen mauzen, dann hast bald 200 Tausender voll! ;) Leistung? Früher dachte ich immer, es müssen mindestens 40% sein. Seit längerem bin ich bei genau 0, und alles ist gut. :))
Große Hubraumstarke Motoren wiegen auch ordentlich. Das Moped wird dann einfach zu schwer. 200kg + - 10 ist persönlich bei mir absolute Grenze.
was relatives ?🤔 aber nur weil die arbeit mit der zeit ein verhältnis einhergeht....
Leistung beruhigt !!! und 1liter schüssel bewegt sich umweltfreundlicher als ne'Familiendroschke
Ich fahre mit 50ps unterm Hintern und das passt vollkommen. Überholen und so geht fix...und alles andere ist nachher eh illegal 😄. Bin aber auch ehr der entspannte Fahrer
Zonko. Hab mir dein Video grad so nebenbei angehört... da hat mich eine Aussage aus meiner Konzentration gerissen: Bitte, nur weil einer 40 Jahre fahrt heisst das nicht, dass er alles was daher kommt herbrennen muss! Das ist gänzlich falsch! Mich haben schon oft genug ganz junge (die einfach das Hirn ausschalten und vor nichts und niemanden "Angst" haben) herbrennt und es hat mir taugt das es so ist weil es einfach zeigt, dass es doch noch junge Menschen gibt die gerne Moped fahren - und das gut und schnell. Also nicht sagen, nur weil man 30 Jahre fährt, dass man der schnellste ist - es gibt auch Leute die 30 Jahre ohne Brezn fahren, damit glücklich sind und halt eher crousen, aber dennoch eine saubere Linie fahren.
Will man zu zweit fahren braucht mal Leistung und Hubraum 1200ccm und 120 Ps passen
326ps sind etwas übertrieben, haben aber ihren Reiz 💚🎥🏍💨💚
Ready for take off 🚀
da freu ich mich über meine seven fifty... alt aber fein.