Aus meiner Lehrzeit glaub ich mich erinnern zu können : an die Zündspule kommt Plus vom Zündschloss.Vom Unterbrecher kommt Masse.Das Magnetfeld wird in der Primärwicklung aufgebaut.Beim öffnen des Unterbrechers bricht das Magnetfeld in der Primärwicklung zusammen und die Zündspannung wird in der Sekundärwicklung erzeugt.Beide Wicklungen sind in Reihe geschaltet.
naja das sind Ingenieure vom INGENIEURE-MÄNNER-KANAL ... die sich nur so DUMM ausgeben für ein paar KLICKS und für ein paar EURONEN mehr ::: auf dem persönlichen KONTO ... weil sie sich anstecken haben lassen von de ALLEN INFLUENCER (nix in 7 Jahren zum Multimillionär, sondern in ein paar Monaten) ...
@chevyfahrer Die Spulen sind nicht in reihe, sie sind parralel. Jede Spule hat ihren eigenen Unterbrecher bzw mit dieser Elektronikzündung seinen eigenen Transistor der gegen Masse schaltet
@@Handyman1199 da haste mich falsch verstanden.Die Primär und Sekundärwicklung EINER Zündspule sind in Reihe geschaltet.Die zwei Zündspulen haben elektrisch nix miteinander zu tun.
"Der läßt sich zumindest ein Stück weit mit dem Hammer bewegen" - in anderen Worten: Männertours Qualitätskontrolle bestanden! Ich rechne mit einem hohen Verbrauch an Pannenschnaps auf der Tour. Ihr seid einfach klasse!
Eine coole Folge. Es lief aber zum Schluß nur ein Zylinder. Das bekommt ihr aber noch hin. Danke für den Content. Glück, Erfolg und Gesundheit für 2024.
Ich muss ja sagen sehr starke Leistung der Umbau auf e Zündung hätte nicht gedacht das das so funktioniert freue mich zu sehen wie es mit diesem Versuch bzw Umbau weiter geht
Coolste Bastelstunde die ich seit langer Zeit gesehen habe und die Sprüche erinnern mich an alte Zeiten von Kumpels aus der Bastelhalle. Ich hätte drei Daumen gegeben wenn ich könnte 😂!
@@Maennertours aber liegt bestimmt irgendwo bei euch herum. Bzw kostet wenig in der Bucht :-) und kann definitiv mehr Drehzahl ab. Dazu nen 36mm flachschieber vergaser. Und schon rennt das Ding 100 ohne Probleme. Offene cdi rein.
@Jens & Sven, freut mich, daß endlich euer 914er auf Hebebühne steht, anstatt als Ablage fungiert. Wäre super, davon auch Videos als Brüder Spezial zu sehen ! - Stefan, wie immer top Videomaterial !!
Mit der Trabi Zündung kommt ihr nicht mal bis zum Ortsausgang. Hatte selber in meinem die originale U Zündung und danach eine originale E Zündung drin, war beides der letzte husten. Habe dann eine neu entwickelte E Zündung für den Trabant verbaut, die läuft einwandfrei. Bin mal gespannt ob die Dinger euch an euer Ziel bringen
❤ *"Guck dir den Haufen an, wie immer ein Genuss und es zeigt sich immer wieder, die VEB Sachsenring haben Technik für die Zukunft gebaut...bekommt der kleine jetzt eigentlich auch ein E-Kennzeichen?"* ❤
Bei einem Reihen-2-Zylinder-2-Takt wird alle 180°KW gezündet und bei manchen Modellen das dann auch auf beiden Zylindern. (Weil, es macht dem Motor nix, wenn der in UT auch nochmal funkt, weil da eh nix passiert.) Auf dem Video war zu sehen, dass nur der linke Zylli funkte (also in Fahrtrichtung nur der rechte)!
Coole Arbeit! Geil was ihr für Ideen habt. Bei dem Tisch-Motor sah es so als, als wäre nur ein Zylinder gelaufen, oder hat der andere nur nicht so viel Tuning-Rost gehabt?
Ne Zündspule kriegt immer Dauerplus vom Zündschloss und Masse, so das in der Primärspule Strom fließt. Wenn man die Masse dann entfernt ändert sich das Magnetfeld und es wird ne sehr hohe Spannung in der Sekundärspule induziert-> Funke.
Was ihr da eingebaut habt kenne ich vom Trabi als "Ungarn Zündung". Sie ist eine billige Elektronische (kontaktlose) Zündanlage und für den direkten austausch gegen die alte Unterbrecherzündung ausgelegt. Der Trabant hat original ab 1986 eine Elektronische Zündung namens EBZA, diese ist mit der Ungarn Zündung NICHT kompatibel Viele Nachrüstzündspulen ziehen mehr strom als die originalen Trabant Zündspulen, und die Ungarnzündung kann so hohen Strom nicht lange standhalten. Zündspulen von Wartburg und Simson etc lassen sich auch nehmen. Die Ungarnzündung gibts in 6V und 12V Ausführung die Zündung ist ganz einfach zu verdrahten. Die Zündspulen UND die Geberplatine bekommen +12V Zündungsplus vom Zündschloss. Die Zündspulen an der Klemme 15 oder + wenn die makiert sind. Die zweite Klemme ist - oder 1 und ist an die Geber der Platine angeschlossen. Die Kondensatoren an den Zündspulen sind überflüssig, die Gehäuse müssen nicht auf Masse geschaltet sein (werden sie im eingebauten zustand von der Spulenhalterung trotzdem, dann hat man im Radio etc auch weniger rauschen) Die Zündspulen bekommen dauerhaft Strom, arbeiten aber nur wenn die Platine die spulen immer zum Zündzeitpunkt von Masse trennt. Ich kann euch das auch gern im detail erklären und einstellen helfen wenn ihr wollt. Die Ungarnzündung hat KEINE Zündzeitpunktverstellung, sie arbeitet Statisch. Daher ist sie auch so billig (unter 100€) im vergleich zu den teureren Trabant Elektronikzündung mit Zündpunktverschiebung.
Oh je, ich habe den Cliffhanger für das Verschieben der AWS-Tour von ´24 auf ´25 gefunden ... Noch mal ein Jahr in Öl einlegen, damit...🤯 Das könnt Ihr doch nicht machen🤔🤣
Petroleum im Wasserkocher aus Metall erhitzen und dann in den Motorblock Giessen,das müsste wirken und die Motorlager müssen sowieso erneuert werden. Grüße an alle.
@@E-BikeAndi War auch nur Spaß. Gibt ja durchaus ein paar Anwendungsfälle wo das E-Zeug funktioniert bzw seine Berechtigung hat, also wirtschaftlich bzw technisch sinnvoll sein kann. Vielleicht lötet Männertours ja 2030 neue Zellen in so ne Gondel😁 Vielleicht in ein Twizy😁
22:48 Hoffentlich ist euch beim Nachsichten des Videos aufgefallen, dass nur der linke Zylinder an ist, der rechte aber nicht... Beste Folge, ganz nach meinem Geschmack !!!
Das ist echt interessant und Unterhaltsam. Wenn es zur Tour kommt bin ich gespannt wie gut die Teile performen. Ist man damit nicht früher auch bis nach Italien in Urlaub gefahren?
Aus meiner Lehrzeit glaub ich mich erinnern zu können : an die Zündspule kommt Plus vom Zündschloss.Vom Unterbrecher kommt Masse.Das Magnetfeld wird in der Primärwicklung aufgebaut.Beim öffnen des Unterbrechers bricht das Magnetfeld in der Primärwicklung zusammen und die Zündspannung wird in der Sekundärwicklung erzeugt.Beide Wicklungen sind in Reihe geschaltet.
naja das sind Ingenieure vom INGENIEURE-MÄNNER-KANAL ... die sich nur so DUMM ausgeben für ein paar KLICKS und für ein paar EURONEN mehr ::: auf dem persönlichen KONTO ... weil sie sich anstecken haben lassen von de ALLEN INFLUENCER (nix in 7 Jahren zum Multimillionär, sondern in ein paar Monaten) ...
Das ist die Erklärung dazu 👍 lange ist es her 😅😅
@@Maennertours 40 Jahre,oh Mann
@chevyfahrer Die Spulen sind nicht in reihe, sie sind parralel. Jede Spule hat ihren eigenen Unterbrecher bzw mit dieser Elektronikzündung seinen eigenen Transistor der gegen Masse schaltet
@@Handyman1199 da haste mich falsch verstanden.Die Primär und Sekundärwicklung EINER Zündspule sind in Reihe geschaltet.Die zwei Zündspulen haben elektrisch nix miteinander zu tun.
"Der läßt sich zumindest ein Stück weit mit dem Hammer bewegen" - in anderen Worten: Männertours Qualitätskontrolle bestanden! Ich rechne mit einem hohen Verbrauch an Pannenschnaps auf der Tour. Ihr seid einfach klasse!
Eine coole Folge. Es lief aber zum Schluß nur ein Zylinder. Das bekommt ihr aber noch hin. Danke für den Content. Glück, Erfolg und Gesundheit für 2024.
Es soll ja spannend bleiben 😉
Ich muss ja sagen sehr starke Leistung der Umbau auf e Zündung hätte nicht gedacht das das so funktioniert freue mich zu sehen wie es mit diesem Versuch bzw Umbau weiter geht
Wir verfolgen das weiter und ihr werdet informiert wenn es was neues gibt 🫡
Immernoch das beste Intro aller Zeiten. Change my mind.
Coolste Bastelstunde die ich seit langer Zeit gesehen habe und die Sprüche erinnern mich an alte Zeiten von Kumpels aus der Bastelhalle.
Ich hätte drei Daumen gegeben wenn ich könnte 😂!
Bei dem wilden Gebastel,wird das eine unterhaltsame Tour 😂
Jedes mal ein Hype für sich wenn das neue Video kommt 🤝🏻
"Versuch mir einfach nicht ganz so schlimm ins Gesicht zu hauen, dann hau ich dir auch nicht so schlimm ins Gesicht" Herrlich :D
ich feier jede folge. wenn es los geht , kann ich kaum erwartten
Technik ausm Osten hats mal wieder gerettet.
Das ist mal richtig geil mit der Zündung 👍🏻👍🏻👍🏻
Ihr seid meine absoluten Helden!!
Schöner 1-Zylinder, den zweiten könnt ihr dann als Kompressor nehmen 😉🙃😉
Aber im Ernst, macht den erstmal richtig sauber...
Rollerzündung rein und 2 pick up Sensoren dazu. Funktioniert auch
Aber ist keine Trabbimüllzündung 😅
@@Maennertours aber liegt bestimmt irgendwo bei euch herum. Bzw kostet wenig in der Bucht :-) und kann definitiv mehr Drehzahl ab. Dazu nen 36mm flachschieber vergaser. Und schon rennt das Ding 100 ohne Probleme. Offene cdi rein.
Alter Lachs ... ihr habs drauf ! Hammer
Unerwartet aber ja... Glückstreffer 😅
der beste Content im ganzen Internet, ihr seid die besten
Daaaaaanke !!!
@Jens & Sven, freut mich, daß endlich euer 914er auf Hebebühne steht, anstatt als Ablage fungiert.
Wäre super, davon auch Videos als Brüder Spezial zu sehen ! - Stefan, wie immer top Videomaterial !!
Videomaterial wird es dazu nicht geben aber danke für dein Lob ❤
@@Maennertours schade .... Wieso...???😒😪
Vielen Dank ich habe viel gelacht 😂 weiter so in der Entdeckung der Mechanik .Grüße aus Baden-Baden
Ich bin Stolz auf euch. Grüße aus dem Südharz
Könnt ihr die Teile nicht auf Federantrieb umbauen? Mit so nem schönen riesigen Aufziehschlüssel am Heck. :)
Glückwunsch
Wahre Bruderliebe bei 4:38
Spannend und Lehrreich war es heute.
Macht Spaß, und ganz viel Lust auf ganz viel mehr
Mit der Trabi Zündung kommt ihr nicht mal bis zum Ortsausgang. Hatte selber in meinem die originale U Zündung und danach eine originale E Zündung drin, war beides der letzte husten. Habe dann eine neu entwickelte E Zündung für den Trabant verbaut, die läuft einwandfrei.
Bin mal gespannt ob die Dinger euch an euer Ziel bringen
❤ *"Guck dir den Haufen an, wie immer ein Genuss und es zeigt sich immer wieder, die VEB Sachsenring haben Technik für die Zukunft gebaut...bekommt der kleine jetzt eigentlich auch ein E-Kennzeichen?"* ❤
Wir fragen in Köln mal an, die Antwort darauf bekommen wir dann in 2 Jahren
@@Maennertours 😂👍😂
Wieder ein tolles video!!! Grusse aus Holland.
Bei einem Reihen-2-Zylinder-2-Takt wird alle 180°KW gezündet und bei manchen Modellen das dann auch auf beiden Zylindern. (Weil, es macht dem Motor nix, wenn der in UT auch nochmal funkt, weil da eh nix passiert.)
Auf dem Video war zu sehen, dass nur der linke Zylli funkte (also in Fahrtrichtung nur der rechte)!
Ja der andere war so siffig da war die kerze sofort zu
@@Maennertours da war der Frosch drin
echt cool! lief der auf 2 Zylinder? spitze! immer wieder ein Fest! 😅🤣😛👍🚙
Coole Arbeit! Geil was ihr für Ideen habt. Bei dem Tisch-Motor sah es so als, als wäre nur ein Zylinder gelaufen, oder hat der andere nur nicht so viel Tuning-Rost gehabt?
Was euch runterzieht, zieht den Zuschauer nach oben. Weiter so.
Ne Zündspule kriegt immer Dauerplus vom Zündschloss und Masse, so das in der Primärspule Strom fließt. Wenn man die Masse dann entfernt ändert sich das Magnetfeld und es wird ne sehr hohe Spannung in der Sekundärspule induziert-> Funke.
Das trifft den Nagel auf den Kopf 👍
Erstmal liken 💪👍
Ein Hoch auf den Froschmotor 🐸👍
Unfassbar das das Ding am Ende lief 😂
Das dachten wir uns auch 😅
3 Kolbenringe ? Wasn da los ? das sind 2 zuviel :D
Glaub der Motor war in Wasser eingelegt. Weiter so jungs :D
Was ihr da eingebaut habt kenne ich vom Trabi als "Ungarn Zündung". Sie ist eine billige Elektronische (kontaktlose) Zündanlage und für den direkten austausch gegen die alte Unterbrecherzündung ausgelegt. Der Trabant hat original ab 1986 eine Elektronische Zündung namens EBZA, diese ist mit der Ungarn Zündung NICHT kompatibel
Viele Nachrüstzündspulen ziehen mehr strom als die originalen Trabant Zündspulen, und die Ungarnzündung kann so hohen Strom nicht lange standhalten. Zündspulen von Wartburg und Simson etc lassen sich auch nehmen. Die Ungarnzündung gibts in 6V und 12V Ausführung
die Zündung ist ganz einfach zu verdrahten. Die Zündspulen UND die Geberplatine bekommen +12V Zündungsplus vom Zündschloss. Die Zündspulen an der Klemme 15 oder + wenn die makiert sind. Die zweite Klemme ist - oder 1 und ist an die Geber der Platine angeschlossen. Die Kondensatoren an den Zündspulen sind überflüssig, die Gehäuse müssen nicht auf Masse geschaltet sein (werden sie im eingebauten zustand von der Spulenhalterung trotzdem, dann hat man im Radio etc auch weniger rauschen)
Die Zündspulen bekommen dauerhaft Strom, arbeiten aber nur wenn die Platine die spulen immer zum Zündzeitpunkt von Masse trennt. Ich kann euch das auch gern im detail erklären und einstellen helfen wenn ihr wollt.
Die Ungarnzündung hat KEINE Zündzeitpunktverstellung, sie arbeitet Statisch. Daher ist sie auch so billig (unter 100€) im vergleich zu den teureren Trabant Elektronikzündung mit Zündpunktverschiebung.
"Der vordere sieht sauberer aus und man muss ihn nicht über den hinteren drüber heben" voll schön *lautlach* . Bitte adoptiert mich!
Am besten hätte ich zum Starten 'ne Handkurbel gefunden, die dann idealerweise auf dem Dach angebracht ist.
Wie beim Lanz Bulldog mit dem Lenkrad wegen dem Verletzungsrisiko 😂
Den Motor innen mit Zitronensäure-Mische auffüllen und paar Tage in die Ecke gestellt dann sieht der aus wie neu
Habt ihr eigentlich schon nen Anhänger....?
Für den Pannenschnaps ?
Der hat nen großen Kofferraum
Was ist eigentlich mit Team Rostock? Gab´s da Differenzen?
Nein, derzeit einfach kein Videomaterial 😅
@@Maennertours alles klar 👍 😀
Feier ich hart.
Oh je, ich habe den Cliffhanger für das Verschieben der AWS-Tour von ´24 auf ´25 gefunden
... Noch mal ein Jahr in Öl einlegen, damit...🤯
Das könnt Ihr doch nicht machen🤔🤣
Genial!
Holt euch noch den Drehzahlmesser von trabantwelt, der wird einfach an die spulen und plus minus angeschlossen
Petroleum im Wasserkocher aus Metall erhitzen und dann in den Motorblock Giessen,das müsste wirken und die Motorlager müssen sowieso erneuert werden.
Grüße an alle.
Das könnten wir mal testen 😅
Ich hätte auch nichts dagegen, wenn ihr die Videos noch länger macht, also wenn es das Schnittmaterial hergibt immer her damit.
Wir wollen euch auch nicht mit zu viel langweiligen Kram belästigen
@@Maennertours Ach schnack nich, jede Sekunde ist absolutes Gold. Immer her damit!❤
@@Maennertours "Belästigen" watter meint :D
Irgendwie muss da noch was mit Tape dran 😂
was ist denn eigentlich mit dem 914? kommt da mal was dazu? wollte so einen auch schon immer mal machen
Das is nen Privatprojekt der Brüder und ist eigentlich nicht für YT geplant.
schade, aber das ist natürlich ihre Entscheidung... das ist legitim@@Maennertours
Bin gepannt auf diese Tour! Bei dem nächsten Projekt sollte es heißen: "Mit E-Antrieb wäre das nicht passiert" ;-). Liebe Grüße vom Akku-Extremisten.
Und bei ner Panne nen veganen laktosefreien Hafermilchdrink😁
@@twinspark540 Mit Sicherheit nicht- ich habe mit den Ökos rein gar nichts am Hut ;-)
@@E-BikeAndi Wenn es den nur Öko's wären...
@@twinspark540 Damit meine ich nicht die Jungs von Männertours, sondern die allgemeine Meinung, dass E-Antrieb Fahrer automatisch "Öko-Typen" sind.
@@E-BikeAndi War auch nur Spaß.
Gibt ja durchaus ein paar Anwendungsfälle wo das E-Zeug funktioniert bzw seine Berechtigung hat, also wirtschaftlich bzw technisch sinnvoll sein kann.
Vielleicht lötet Männertours ja 2030 neue Zellen in so ne Gondel😁
Vielleicht in ein Twizy😁
respekt
wie wäre es mal mit einer Fahrradtour? :D
Wie siehts denn mit den beiden Rostockern aus, sind die noch dabei?
Derzeit kein Videomaterial, wenn was kommt machen wir was schönes draus !
I love it!😂
Trabitronic, wie geil 😂
Jungens, kommt heute ne fortsetzung?😊
Leider nein! Keiner hat im moment lust zu schrauben.
@@Maennertours schade.
Mahlzeit Jungs
Was haltet ihr davon, die Steuerzeiten zu ändern?
Wie änderst du denn Steuerzeiten am 2takter? das musst du mir bitte erklären.
@@thomasrankl8011Auslasskanalhöhe
Der Aufwand rentiert sich nicht. Durchhalten der Motoren ist oberstes Gebot das wechseln davon nervt wie die Hölle !
@@thomasrankl8011z.B über die Drehschieber durch kürzen. Jedenfalls beim Trabant.
Und ich dachte es gibt nur Pfusch am Bau. 🤣🤣
@weicon: Hier seid ihr am Zug :D
leiwand super
22:48 Hoffentlich ist euch beim Nachsichten des Videos aufgefallen, dass nur der linke Zylinder an ist, der rechte aber nicht... Beste Folge, ganz nach meinem Geschmack !!!
Die Kerze war zu mit dem Schmodder aus dem Zylinder. Vor Euphorie das Höllengerät zum Leben erweckt zu haben ging das aber unter 😂😂
@@Maennertours Klar, ich fürchtete nur ihr bemerkt das nicht...
Von welcher Marke ist eure blaue Standbandschleifmaschine?
metallkraft steht an der seite dran
Angenehme Jungs seid Ihr :)
Jaaa! (Sinnfreister Kommentar bisher) 😅🤣😂
Klasse Arbeit, ich bin Stolz auf euch!
Bei der Honda ist der TÜV abgelaufen 😛
💪
Das ist echt interessant und Unterhaltsam. Wenn es zur Tour kommt bin ich gespannt wie gut die Teile performen. Ist man damit nicht früher auch bis nach Italien in Urlaub gefahren?
Bleib uns treu und wir zeigen dir wie Kacke das wird 🎉
Respekt Jungs.....alles richtig gemacht!!!
Jetzt eine Rolle Klebeband rum und fertig😂😂😂😂😂😂😂
Das ist der Maßstab !
Geil Sonntag gerettet vg aus bergich gladbach jungs
+ Umbau auf 1 Zylinder 😅
Ihr habt hoffentlich gesehen, dass er nur auf 1 Zylinder lief. ;)
So sieht’s aus!
Das langt doch.
Is notiert!
Vielleicht ist der Papa-Frosch noch im Zylinder:-))
Der liegt doch safe schon längst mit Korrosionsschutzöl versehen im Neuteilelager!
Ein 🐸.... Ich hau mich weg😅
Jugend forscht 😂😂😊😅
Froscht
So ist es 😂
Geilomat
Irre Konstruktion...
Männer tours eben.
😂😊Geil
Eeeeeendlich
Trabi zündung das kann doch wieder nix werden 😂😂😂
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