Abi özettin kendini.Güzel bir konu işliyorsun yine.Tesekkür ederim .Özellikle bu kadar abartılı alçaklık w 124 e bence yakışmıyor.Ben aldığım w 210 u mesela alçaltmıştım.İstanbul dan spor yay orjinal getirtmiştim.Tadın da bir Amg E 55 w 210 ölçüsün de alçak görünüme bürünmüş aldığım da üzerinde mevcut olan 5 kollu ince taban 17 jant la da gayet hoş görünmüştü.w 211 i mi de yayları 1 diş ısıtıp kestirmiştim.18 Amg 5 kollu jantla siyah panjur siyah orjinal Avantgarde hali ile harika görünüyordu.Isıtıp kesme ile konfor azalabilir diye şüpheliydim.Fakat az bir kesme ve ısıtıp kesildiği için konfor u yaklaşık 8 sene boyunca hiç azalmadı.2 sene orjinal avantgarde hali ile ve 16 jant ile kullandım.Son 8 sene de alçak ve 18 jantla 2007 170 ps E 220 cdi kullandım.Ne yakıt ne çekiş ve ne de konfor bakımından pek rahatsızlık hissetmedim.Bozuk yolda tabi ki biraz rahatsızlık yaratabilir ama ben zaten mümkün mertebe bozuk yola zaten Arabayı sokmam.w 210 da makine 300 d olduğu için gram bir şey farketmediği gibi orjinal alçak yaylarla da yola daha iyi oturduğu için adeta Araç ta rahatladı gibi hissediyordu.w 124 ler de alçaltma yapmadım.W 124 ler de hatırladığım kadarı ile yayların ucun da get lastiği olur.4 numara,3 numara 2 no gibi.Get lastiğini ayarlayarak biraz düşürme olabiliyor.Tabi bunun yanın da bu düşme ile paralel uygun jant ve lastik ebadı değişikliğine de gidilmesi lazım.Çamurluk seviyesini iyi ayarlamak hem konfor,güvenlik ve görsellik açısından gereklli.Hatta ille düşük görünüm uygun bir alçaklık isteyenler Sportline modelilnin yaylarını tercih edebilir.W 212 modelini alma durumum var.Temiz uygun bulursam ve eğer Amg dış paket de olursa biraz daha düşürüp VOSSEN 5 Kollu jant da koyacam.Ama yaşım 45 oldu ve git gide daha standart görünümler hoşuma gitmeye başlıyor.S kasa da bile Amg dış görünüm den ziyade standart versiyonu daha çok beğeniyorum.Bana daha bir ağır geliyor.Hatta yeni tanıtılan w 214 de dahi Amg versiyon dan ziyade Eckulivise modelini daha bir beğendim.Kısacası Air süspansiyon bence abartı ve hoş değil.Ülkenin yol şartları da orta da.Ama tabi ki işin içine zevk ve gençlik de girince bazen her şey değişebiliyor
@@wikibenzmercedes Doğru abi.Yani bende almam.Hatta Araca da üzülüyorum.Mercedes Benz in yöneticisi olsam bu hale getireni Dava edebilirmiyim diye de kafa yorardım
Evet çok yakışıyor lakin ben güvenli bulmıyorum ister coil oldun ister air süspansion şöyleki,piste çıkmıcaksın sonuçta günlük yolda kullanacaksın gereğinden fazla basık olduğu için gençlerin sandığı gibi yol tutuşunü iyileştirmez en ufak bir yol bozukluğunda araç seker zıplar sektimide toparlayamazsın sürücüyü dinlemez piste yarışlarda dahi seken araçları görüyoruz artı firenajdada go kart arabası gibi kayar birde airlerde dahada tehlikeli bir durum yolda hızlı giderken körük patladı hava hortumu çürüdü çatladı o körük bi inerse kaza yaparsın hatta takla atarsın çabuk yıpranan bi sislem sürekli bakımlı güncel tutman gerek..ama bir jeep'im olsaydı taktırırdım malum jipler yüksek olduğu için yol tutuşu viraj kabiliyeti bir binek araba gibi olmaz..arazide kaldırır asfaltta indirirdim oda sonuna kadar indirmemek kaydıyla sekmemesi çin..böylece hem arazi hem asfalt performansım artardı ama maliyet ve bakım giderleri yinede beni düşündürürdü belkide air yerine kaliteli arabaya uygun hesabı kitabı yapılmış orjinal yükseklikte ama daha sert bir yay taktırırdım yol tutuşu ve viraj kabiliyeti artardı tabi komfordan ödün vererek...
Video için teşekkürler. Bende bu araçların bu hale gelmesine karşıyım. Evet mükemmel gözüküyor araç, yakışıyor ve çok kostak bir hal alıyor :) Fakat her ne kadar orjinal basık helezon ve amortisör temin edilsede Türkiyede çok ilde yollardaki bozukluklar ve ansızın çöküntülere düşme ihtimali olduğu için benim gözümde riskli bir işlem. Heleki yayları saçma sapan kesip aynı stok amortisörle basılmış araçların yürüyen takımları ciddi hasar almaya yakındır.
1993 yılına kadar var, makyajla birlikte 113 beygirlik E250 dizel çıktı. Webasto ekstra donanımdır, siparişte parayı verene takılır. Yani aracın motoru ile bir ilgisi yoktur...
Zevk meselesi tabiki ama bu araçlar orjinal haliyle çok daha güzel ayrıyetten zaten yaşlı olan bir arabayı sürekli indirip kaldırıp iyice yormanın anlamı yok.
![Kumamoto Masters Japan 2024 | Gregoria Mariska Tunjung (INA) [5] vs. Akane Yamaguchi (JPN) [2] | F](http://i.ytimg.com/vi/EIjZybhsWqA/mqdefault.jpg)
Abi özettin kendini.Güzel bir konu işliyorsun yine.Tesekkür ederim .Özellikle bu kadar abartılı alçaklık w 124 e bence yakışmıyor.Ben aldığım w 210 u mesela alçaltmıştım.İstanbul dan spor yay orjinal getirtmiştim.Tadın da bir Amg E 55 w 210 ölçüsün de alçak görünüme bürünmüş aldığım da üzerinde mevcut olan 5 kollu ince taban 17 jant la da gayet hoş görünmüştü.w 211 i mi de yayları 1 diş ısıtıp kestirmiştim.18 Amg 5 kollu jantla siyah panjur siyah orjinal Avantgarde hali ile harika görünüyordu.Isıtıp kesme ile konfor azalabilir diye şüpheliydim.Fakat az bir kesme ve ısıtıp kesildiği için konfor u yaklaşık 8 sene boyunca hiç azalmadı.2 sene orjinal avantgarde hali ile ve 16 jant ile kullandım.Son 8 sene de alçak ve 18 jantla 2007 170 ps E 220 cdi kullandım.Ne yakıt ne çekiş ve ne de konfor bakımından pek rahatsızlık hissetmedim.Bozuk yolda tabi ki biraz rahatsızlık yaratabilir ama ben zaten mümkün mertebe bozuk yola zaten Arabayı sokmam.w 210 da makine 300 d olduğu için gram bir şey farketmediği gibi orjinal alçak yaylarla da yola daha iyi oturduğu için adeta Araç ta rahatladı gibi hissediyordu.w 124 ler de alçaltma yapmadım.W 124 ler de hatırladığım kadarı ile yayların ucun da get lastiği olur.4 numara,3 numara 2 no gibi.Get lastiğini ayarlayarak biraz düşürme olabiliyor.Tabi bunun yanın da bu düşme ile paralel uygun jant ve lastik ebadı değişikliğine de gidilmesi lazım.Çamurluk seviyesini iyi ayarlamak hem konfor,güvenlik ve görsellik açısından gereklli.Hatta ille düşük görünüm uygun bir alçaklık isteyenler Sportline modelilnin yaylarını tercih edebilir.W 212 modelini alma durumum var.Temiz uygun bulursam ve eğer Amg dış paket de olursa biraz daha düşürüp VOSSEN 5 Kollu jant da koyacam.Ama yaşım 45 oldu ve git gide daha standart görünümler hoşuma gitmeye başlıyor.S kasa da bile Amg dış görünüm den ziyade standart versiyonu daha çok beğeniyorum.Bana daha bir ağır geliyor.Hatta yeni tanıtılan w 214 de dahi Amg versiyon dan ziyade Eckulivise modelini daha bir beğendim.Kısacası Air süspansiyon bence abartı ve hoş değil.Ülkenin yol şartları da orta da.Ama tabi ki işin içine zevk ve gençlik de girince bazen her şey değişebiliyor
Eyvallah abicim, maalesef geçen ay Annem Hakkın rahmetine kavuştu, o yüzden elim varmadı bir şey yapmaya...
@@wikibenzmercedes Doğru abi.Yani bende almam.Hatta Araca da üzülüyorum.Mercedes Benz in yöneticisi olsam bu hale getireni Dava edebilirmiyim diye de kafa yorardım
Evet çok yakışıyor lakin ben güvenli bulmıyorum ister coil oldun ister air süspansion şöyleki,piste çıkmıcaksın sonuçta günlük yolda kullanacaksın gereğinden fazla basık olduğu için gençlerin sandığı gibi yol tutuşunü iyileştirmez en ufak bir yol bozukluğunda araç seker zıplar sektimide toparlayamazsın sürücüyü dinlemez piste yarışlarda dahi seken araçları görüyoruz artı firenajdada go kart arabası gibi kayar birde airlerde dahada tehlikeli bir durum yolda hızlı giderken körük patladı hava hortumu çürüdü çatladı o körük bi inerse kaza yaparsın hatta takla atarsın çabuk yıpranan bi sislem sürekli bakımlı güncel tutman gerek..ama bir jeep'im olsaydı taktırırdım malum jipler yüksek olduğu için yol tutuşu viraj kabiliyeti bir binek araba gibi olmaz..arazide kaldırır asfaltta indirirdim oda sonuna kadar indirmemek kaydıyla sekmemesi çin..böylece hem arazi hem asfalt performansım artardı ama maliyet ve bakım giderleri yinede beni düşündürürdü belkide air yerine kaliteli arabaya uygun hesabı kitabı yapılmış orjinal yükseklikte ama daha sert bir yay taktırırdım yol tutuşu ve viraj kabiliyeti artardı tabi komfordan ödün vererek...
Bunu yapan ne konfor, nede güvenli olsun diye yaptırmıyor. Tek amaç APAÇİ KAFASI 🤣🤣
Video için teşekkürler.
Bende bu araçların bu hale gelmesine karşıyım.
Evet mükemmel gözüküyor araç, yakışıyor ve çok kostak bir hal alıyor :)
Fakat her ne kadar orjinal basık helezon ve amortisör temin edilsede
Türkiyede çok ilde yollardaki bozukluklar ve ansızın çöküntülere düşme ihtimali olduğu için benim gözümde riskli bir işlem.
Heleki yayları saçma sapan kesip aynı stok amortisörle basılmış araçların yürüyen takımları ciddi hasar almaya yakındır.
Burada anahtar kelime şu: Sonunu düşünen kahraman olamaz! 😁😁
Çok geçmiş olsun. Ağzınıza sağlık.
Sağolun
Hocam saygılar,Yine güzel bir konu seçmişsiniz
Eyvallah abicim
@@wikibenzmercedes Hocam konuşmada vurgular aynı ama ses tonu genç delikanlı hesabı geliyor
@@goko4096 😁😁
Ben her haliyle araçın orijinal olarak kullanmaktan yanayım.
👍
Konuşan arkadaş daha önceleri anlatım yapan kişi değil.Eski arkadaş ayrıldı mı?
Benim abicim :) Videoyu çekerken hastaydım o yüzden sesim farklı çıkmış...
250 dizel 94 beygir turbosuz motor en son kaç modelde var vebostolu olan varmi motor suyunu ısıtan model
1993 yılına kadar var, makyajla birlikte 113 beygirlik E250 dizel çıktı. Webasto ekstra donanımdır, siparişte parayı verene takılır. Yani aracın motoru ile bir ilgisi yoktur...
Muayene de arabayı orjinale çevirmek kaç tl ve sonrasında aracı modifiyeli hale cevirmek kaç tl.
Sanırım sadece ustalık parası alınıyor ?
Ben sordum 2000 Tl dediler.
S 221 hepsin de air varmi olmayan olan varmi s deki amirleri anlatirmisiniz
ruclips.net/video/KncHXaja4n8/видео.html
Sesinin tonumu degisti ??
Videonun başında belirttim, hasta olduğum için sesim böyle çıktı kayıtta abicim :)
S lerin hepsinde varmi
Eski modellerde 8 silindir motolarda ve üzel donanım olarak bazı modellerde, W220 kasadan itibaren genelinde var...
R171 de çekseniz iyi olur😎
ruclips.net/video/A_hn-s7MdvM/видео.html
Zevk meselesi tabiki ama bu araçlar orjinal haliyle çok daha güzel ayrıyetten zaten yaşlı olan bir arabayı sürekli indirip kaldırıp iyice yormanın anlamı yok.
👍
Gecmis olsun. Basinizi belaya sokmayin demissiniz.
Sağolun. Zevk meselesi saygı duyarım :)