Играя соотношением количества зубьев на звездах, можно регулировать максимальную скорость, тягу со старта и самое важное - расход топлива по трассе. На suzuki SV650 ездил 15/44, с места подрывал и быстрее 190 плохо ехал, расход 6 литров в среднем, на 15/45 с места стартовал вяло, но по трассе шел 210 и чуть выше, расход 4,5 на сотню.
Доп баки по краям, для меня опасно! Тьфу три раза, но в случае скольжения розлив через дырку, которая возникнет от трения об асфальт - гарантирован, а там и искры случаются от треоия металла. Мне хватало 4.5 канистры, строго за центральным кофром и пользовался этим запасом крайне редко.
Растяжение - это износ каждого звена на какую-то часть миллиметра . А так же не равномерный износ задней звёзды . Происходит по разным причинам : 1. Плохая смазка 2. Эксплуатация в жёстких условиях 3. Просто время 4. Большие скорости ( высокая нагрузка ) Мотоцикл спроектирован таким образом, чтобы при работе маятника в его нулевом положении относительно ведущей звезды на двигателе было практически о-й провис . Поэтому регулировка заднего колеса подразумевает натяжение цепи на провис 3-4 см с учётом веса самого мотоцикла . Поэтому попадание ям тут никакого отношения не имеет .
@@НовичокНовичков-е9т я законы физики знаю, однако после установки хорошей дидовской wринг цепи и звёзд, прокатившись разок с пассажиркой по неровной дороге, заметил точно такую же как на видео неравномерную растяжку цепи. Это нормально. Задний аморт у sv жидкий.в твоём случае может и от времени растянулась, ещё как вариант резкий старт со светофора, тоже тянет цепь неравномерно.
У меня на версисе точно также цепь себя ведет при вывешивании заднего колеса. Один в один. А это сучайно не от того что заднее колесо не под нагрузкой?
Я наверно послушал, но какой у вас рост? У меня такой же и стекло такое же, мой рост 183, и со 100км/ч наверно уже, начинает бить в шлем ехать вообще не возможно с более-менее ровной посадкой. Турбулентность ужасная, не могу понять почему так.
@@НовичокНовичков-е9т Спасибо за уточнения, видимо это из-за роста, хотя я и пригибаясь. У меня стекло такое же и спойлер поставил уже и всё равно лупит по голове. Надо попробовать изменить угол атаки стекла. А чтобы туда добраться там много чего надо разобрать? Не нашёл информацию в мануале
Играя соотношением количества зубьев на звездах, можно регулировать максимальную скорость, тягу со старта и самое важное - расход топлива по трассе. На suzuki SV650 ездил 15/44, с места подрывал и быстрее 190 плохо ехал, расход 6 литров в среднем, на 15/45 с места стартовал вяло, но по трассе шел 210 и чуть выше, расход 4,5 на сотню.
Я с супругой всю Беларусь две недели назад на Версусе прокатил. 3500 км и норм
@@2007Scars мотик классный . Цепь меня подвела . А в остальном для путешествия отличный вариант .
Какие плюсы у Versys 650 относительно Tracer 7? Версис дешевле у нас на 1000 евро. Хочется съэкономить. Но боюсь что трейсер лучше и потом жалеть..
Доп баки по краям, для меня опасно! Тьфу три раза, но в случае скольжения розлив через дырку, которая возникнет от трения об асфальт - гарантирован, а там и искры случаются от треоия металла. Мне хватало 4.5 канистры, строго за центральным кофром и пользовался этим запасом крайне редко.
650 кубиков,на двоих мало! В целом вытигивает, расход топлива небольшой, но местами в горку или на обгоне не хватает мощности.
Цепь растянулась в моменте наезда на кочку или в ямку. Это проблема работы заднего амортизатора на вес пассажира и багажа.
Растяжение - это износ каждого звена на какую-то часть миллиметра . А так же не равномерный износ задней звёзды . Происходит по разным причинам : 1. Плохая смазка
2. Эксплуатация в жёстких условиях
3. Просто время
4. Большие скорости ( высокая нагрузка )
Мотоцикл спроектирован таким образом, чтобы при работе маятника в его нулевом положении относительно ведущей звезды на двигателе было практически о-й провис . Поэтому регулировка заднего колеса подразумевает натяжение цепи на провис 3-4 см с учётом веса самого мотоцикла . Поэтому попадание ям тут никакого отношения не имеет .
@@НовичокНовичков-е9т я законы физики знаю, однако после установки хорошей дидовской wринг цепи и звёзд, прокатившись разок с пассажиркой по неровной дороге, заметил точно такую же как на видео неравномерную растяжку цепи. Это нормально. Задний аморт у sv жидкий.в твоём случае может и от времени растянулась, ещё как вариант резкий старт со светофора, тоже тянет цепь неравномерно.
@@dstart-13 в моем случае прыгающая цепь из-за задней звёзды . Так как она стала яйцом .
У меня на версисе точно также цепь себя ведет при вывешивании заднего колеса. Один в один. А это сучайно не от того что заднее колесо не под нагрузкой?
Нет, ее надо снимать и смотреть какие звенья клинят
Я наверно послушал, но какой у вас рост?
У меня такой же и стекло такое же, мой рост 183, и со 100км/ч наверно уже, начинает бить в шлем ехать вообще не возможно с более-менее ровной посадкой. Турбулентность ужасная, не могу понять почему так.
@@banderprofi 176, стекло не штатное + угол атаки стекла поменял . Езжу с минимально опущенной высотой регулировки
@@НовичокНовичков-е9т
Спасибо за уточнения, видимо это из-за роста, хотя я и пригибаясь.
У меня стекло такое же и спойлер поставил уже и всё равно лупит по голове.
Надо попробовать изменить угол атаки стекла.
А чтобы туда добраться там много чего надо разобрать? Не нашёл информацию в мануале
@@banderprofi сейчас видос закину в Ютуб . Там 2 минуты делов
@@banderprofi кстати после того как поменял угол атаки , турбулентное завихрение прекратилось как ты описываешь
@@НовичокНовичков-е9т
Уже вот разобрал