Quindi se ho capito bene , se ho il mini 2 devo usare la A1 A3 se ho il mini 4 pro se voglio la c0 limite 120 acconsentire a l'app se lo voglio sbloccato passera in C1 e devo usare il patentino. A1 A3. Giusto?
@@salvozac il mini 2 potrebbe restare come oggi se easa comunica il fatto che conta il peso al decollo e non mtom. Il mini 4 può diventare C1 se si fa la procedura di sblocco togliendo il C0 e se poi si seguirà la procedura dji per farlo diventare C1. In quel caso servirà attestato A1A3 e non si potranno sorvolare sistematicamente persone non informate. Per me è meglio tenersi il mini 4 C0
Grandissimo Danilo, un vero faro (forse attualmente l'unico) per orientarsi tra le fitte nebbie generate da norme, regolamenti e cavilli vari. Aspettavo questi tuoi chiarimenti perchè ieri, appena rilasciato l'aggiornamento dell'app DjiFly, in tanti hanno fatto la corsa per annunciare l'evento sui social e dire la loro con inevitabile superficialità aggiungendo confusione alla confusione. Meno male che ci sei tu: grazie!!!
Grande Danilo, penso che con questo video hai chiarito parecchi concetti. Non entro nel merito della declassazione dei mini 4 pro, ma accolgo con piacere la notizia della retromarcia sulla questione MTOM, cosa che farà piacere a tutti i possessori di dronetti under 250. Detta Inter nos ( si fa per dire) meglio un
Caro Danilo, molte grazie anche per quest’altro ottimo video che ancora una volta dimostra chiaramente la tua profonda conoscenza della materia ma che purtroppo evidenzia anche quanta superficialità, incompetenza ed incapacità regna fra chi - ai più alti livelli - si occupa di droni. Questa caotica situazione, che sarebbe riduttivo definire kafkiana, mi ricorda una vignetta di Snoopy …Non potendo allegarla, mi limiterò a trascriverne il testo: “La cosa migliore che potrebbero fare i grandi della terra è zapparla”
Buongiorno Danilo, complimenti per i tuoi video sempre impeccabili e puntuali. Ho acquistato il mio primo drone (mini4 pro con fly combo) e grazie ai tuoi consigli, sono sicuro di aver fatto un'ottima scelta. Ti seguo da tanto tempo e ti ringrazio per le tue spiegazioni su ogni novità dei regolamenti di volo. Ti vorrei chiedere due cose che non mi sono chiare: posso applicare una luce verde al mio drone per provare un semplice volo notturno? Non ho ancora conseguito nessun attestato e lo farò certamente a breve. Ho comunque tutta la documentazione in regola. Inoltre vorrei un consiglio da te per sapere se effettuare già ora l'ultimo aggiornamento o se aspettare ai primi di Gennaio. Grazie
Ciao il mini 4 lampeggia già di verde se non si attiva la registrazione. Applicare una luce esterna potrebbe fargli superare il peso soglia. Sei vuoi essere sicuro di rispettare al 100% è meglio tenerlo C0 con il firmware che limita l'altezza a 120m
Grazie Danilo sempre molto esplicito, io essendo possessore di un dji mini 4 pro me lo tengo in c0 se voglio delle altezze più elevate mi avvicinerò io allo scenario. Ancora grazie Danilo!!❤
Ciao Danilo, ma quindi se lo sblocco e dunque tolgo l'etichetta C0 devo fare il patentino Specific o semplicemente devo volare secondo le regole della Specific anche senza il patentino? Grazie
Ciao, come al solito è una situazione controversa a causa del regolamento. Comunque per volare in specific devi fare il percorso di formazione specific quello degli scenari standard. Su mini 4 sbloccato sto indagando ancora, farò un nuovo video tra pochi giorni
Grande Danilo, grazie mille.....ma rimane un dubbio cosa faccio con il mio Mini 3 pro? E una domanda mi sorge in continuazione; molti si fanno il problema della montagna a salire, ma se parto da un cucuzzolo o volo sopra una diga, che altezza devo tenere se ho il limite a 120 mt dal punto di partenza se ho un C0?
Ciao se decolli dalla cima devi mantenere 120m rispetto al punto più vicino della superficie. Il drone C0 per conto suo limiterà l'altezza a 120m rispetto al punto di decollo (la cima nel tuo caso)
Ottimo video e chiaro come sempre ovvio adesso che ho il mini 4 pro ovviamente lo tengo in c0 in rispetto del regolamento.Ma resta sempre un caos con le varie comunicazioni errate che tu hai rilevato per fortuna, grazie sempre Danilo😊😊
Grazie per le informazioni e complimenti per il video. Ma continuo a non capire una cosa: premettendo che il volo in categorie open è vincolato alla modalità VLOS ( quindi con l'obbligo di tenere sempre a vista il drone) dove sta il problema dei 120m? Sfido chiunque a tenere sott'occhio il proprio drone (mini) oltre questa distanza.
Grande Danilo !!!! ... Sei sempre un passo avanti ! Pur sapendo la tua profonda conoscenza dei regolamenti questa volta qualche dubbio sul fatto che il Mini4 finisca in Specific la nutro. Questo perche' e' vero che e' un C0 ora e deve osservare le regole, ma io non lo sto manomettendo ma di fatto la DJI con la precedente patch dei 500 metri d'altrezza l'ha reso "Non cornforme al regolamento" e quindi potrei usufruire dell'articolo 20, oppure scegliere di farlo ritornare un vero C0. NOn so' se e' una cosa meditata da DJI ma sicuramente direi che e' una interpretazione su cui potremo disquisire per i prossimi due mesi ! :-) :-) Grazie per i tuoi video sempre interessantissimi e accurati !!!
Ciao, purtroppo siccome è nato come drone conforme se il produttore lo modifica va incontro a diversi richiami e inviti per farlo tornare conforme, se non lo fa poi viene declassato. In questo caso dji ha ammesso che è stato un bug e con l'aggiornamento è tornato conforme. Siccome è un drone nato conforme non può usufruire dell'art.20 perchè l'articolo 20 si riferisce ai droni nati non conformi.
@@QuadricotteroN grazie Danilo per la precisazione, ti diro' ...Mi parevano complicate le regole della navigazione marittima, ma il mondo dei droni in confronto mi pare un vero delirio ! :-) :-)
Ciao Danilo, ho comprato da pochi giorni un DJI mini 3 Pro che attualmente può volare fino ad un massimo di 500 metri di altezza, tu cosa faresti al posto mio, lo faresti retromarcare C0 o lo terresti così com’è ? Non mi sono chiare quali sono le altre limitazioni di volo oltre a quella della quota. Ti ringrazio fin da ora per una tua risposta!
Ciao, se vuoi essere sicuro di rispettare al 100% il regolamento la strada è quella del C0. Se vuoi sostenere un margine di rischio come ho spiegato a fine video puoi lasciarlo cosi rispettando il peso al decollo < 250
Grazie per il video molto chiaro, unico dubbio... io che posseggo un DJI mini 3 pro, se non chiedo la retromarcatura CO, dal 01/01/24 posso volare come adesso o dovrò fare il "patentino" A1-A3? e cosa cambierebbe? Ovviamente fermo restando che ENAC modifichi il discorso MTOM. Grazie
Ciao Danilo, grazie per le preziose info. Appena possibile farò la procedura per la retromarcatura del Mini 3 Pro. Sto cercando un dispositivo esterno per ID elettronico da applicare al mio EVO II Pro V1, per poterlo utilizzare l'anno prossimo in Specific. Hai qualche indicazione a riguardo? Grazie.
Ciao...sinceramente non ho capito se mi conviene aggiornare e fare tutta la procedura adesso o aspettare gennaio...forse sono io che sono "di coccio", ma proprio non si capisce un accidente...
Ciao, se vuoi farla aspetta gli ultimi giorni di dicembre non farla nel 2024 perchè ci sono informazioni contradditorie da parte di dji come spiego nel video.
buonasera e grazie per le info, ma ad oggi se rimuovo l'etichetta, posso volare normalmente? cioè dopo aver tolto l'etichetta C0, per volare bisogna caricare qualche certificato? oppure posso continuare a volare come faccio con il mini 2? grazie
Ciao Danilo. Pertanto, il Mini4 si tiene la marcatura C0, insieme alla limitazione prevista dei 120m dal punto di decollo e, bella notizia, EASA metterà "nero su bianco", l'insensatezza dell'art. 22. Avevo letto quanto affermava DJI circa il declassamento del Mini4, e sul momento, avevo preso per buono quanto avevano scritto. Poi, però, ripensando, mi è venuto un dubbio, e mi domandavo se si potesse davvero declassare un drone immesso sul mercato con marcatura di classe (a che scopo?). Grazie al tuo video, mi sono risparmiato una ricerca tra i vari pdf salvati. In definitiva, DJI immettendo sul mercato il Mini4 come C0, ha frainteso un concetto molto importante, e cioè, che le Open Limited si riferiscono unicamente ai droni privi di marcatura, ma che il regolamento EASA, per quelli con marcatura, è già pienamente in vigore fin dal 2021.
Ciao Maurizio, esatto secondo me DJI fraintende la fine delle limited con l'inizio dell'applicazione delle regole per i droni con marcatura. Non è così come abbiamo detto se il drone ha la marcatura segue già le regole della marcatura
@@QuadricotteroN Commercialmente, DJI avrebbe fatto "bingo" se avesse immesso sul mercato il Mini4 senza marcatura di classe C0, ma precisando il MTOM, eventualmente, dando la possibilità di retromarcarlo da Gennaio 2024.
Che dire Danilo, al tuo cospetto la Treccani risulta essere un fumetto di topolino.... Sempre attento e circostanziato nei tuoi video. Grazie x tutte le tue info....
Ciao come sempre ottimi video, riassumendo il tutto se ho capito bene un mini 3pro con A1/A3 puoi superare i 120mt dal suolo ,salvo limiti di mappa? Grazie mille aspetto risposta sei un grande😊😊😊
Complimenti per le chiare spiegazioni. Mi rimangono un paio di dubbi: 1) se Easa non dovesse pronunciarsi su Mtom/peso al decollo, tutti i droni attualmente inoffensivi e < a 250g passerebbero tutti in A3/C4? ----- 2) per passare in A1/C1 non occorre un Mtom > di 250 g e l'ID Elettronico? Come potrebbero passere droni come il Dji mini 3 in questa categoria??? --- Grazie
Ciao, per passare in A1C1 il drone deve avere la marcatura C1. Se non ha la marcatura e non ha l'mtom dichiarato la lettura pignola del regolamento lo farebbe finire in specific. Ma l'intenzione del regolamento non è mai stata questa quindi personalmente mi comporterò in questo modo: droni < 250 sul mercato prima del 2024 senza marcatura li userò con le regole di oggi, droni senza marcatura che superano i 250g li userò in A3.
Ciao Danilo volevo chiederti se hai provato a fare la procedura per far si che il mini 4 pro sia in FCC, mi spiego è possibile utilizzando il nuovo controller Dji RC-N2 utilizzare la Pach Mavic air 2 fcc e da smartphone essere in FCC ?grazie del tuo lavoro sulle info sui Droni , un abbracci Danilo
Buonasera Danilo, ho un Mini 3 Pro e un Mini 4 Pro. Il mini 3 Pro a questo punto se passa in A1 in automatico non mi sto a disturbare a marcarlo C0, ho capito bene? Grazie
Ciao se vuoi avere la certezza puoi farlo C0. In alternativa puoi aspettare la comunicazione easa che dice che in mancanza di mtom dichiarato si considera il peso al decollo, tenendo presente che nel regolamento comunque resterà scritto MTOM quindi da valutare bene.
Carissimo, volevo solo informarti, che questa mossa delka DJI (al mio parere sbagliata) ha portato, un incremento di vendite in due giorni di oltre 970 Mini 4 Pro venduti (perlo Solo della Mediamarkt in cui ho un amico che mi ha scritto poco fa. Praticamente, quello che la DJI voleva fare (vendere piu Mini 4 Pro possibili) , con questa mossa ci e arrivata. Adesso rimane ad ognuno capire se e seria sta cosa oppure no, anche perché in Germania, tutti scrivono che il Mini 4 Pro aveva un bug, ma mi domando se dopo un mese (con tutti gli aggiornamenti che fa la DJI), nin potevano toglierlo prima. Boo, grazie mille di nuovo.
Domanda, il mini 4 pro, togliendo il blocco non può più tornare in c0, e per quanto riguarda ad esempio quelli non marcati c0? Esempio: marcando ipoteticamente c0 un mini 3 pro, potrà tornare indietro oppure no?
Quindi riassumendo, ho un mini 4 marcato C0, se tolgo il marchio CE poi per usarlo devo fare i salti mortali, Ho un vecchio mini 2 che, in futuro con una comunicazione easa eliminerà il problema del mtom, senza quindi fare nulla, lo potrò usare come C0 senza attestato. Giusto?
Ciao, esatto. Per il mini 4 consiglio di tenerlo C0 in modo da essere completamente in regola anche perché la comunicazione dji è ambigua, meglio attendere sviluppi
Ciao Danilo. Correggimi se sbaglio. In mini4 pro se si elimina la marcatura di classe va in specific( sempre che ci sia l id remote) un air 2s senza marcatura può volare in open A3?
Una domanda... Supponiamo che io ho un drone dji immesso sul mercato prima del 31/12/24 e decida di non fare la retromarcatura. Mettiamo ipotesi che purtroppo nel 2024 devo usufruire della care o della fly away. Cosa succede? Mi danno un drone nuovo (o ricondizionato) retromarcato per forza o potrò scegliere di avere un drone esattamente come quello che avevo prima?
Buonasera Danilo, STO IMPAZZENDO, perché si parla solo della serie "mini" per le limitazioni di altezza?? Da quello che leggo tutti i droni con marcatura di classe hanno il limite a 120mt. Quindi...... tutti!!! Anche l'Air 3 che intendo acquistare, giusto??
Comunque non possiamo far cavalcare l'onda del bug normativo sul MTOM a DJI anche per il 2024, conviene per chi ha già un drone inoffensivo aspettare il 2024 e vedere realmente quel che succede, poi si potrà parlare di eventuale upgrade, ricordiamoci poi che in un prossimo e neppure lontano futuro saranno regolamentati ulteriormente gli spazi aerei per far posto ai droni AMAZON e quindi cosa succederà agli inoffensivi, secondo me dovranno tutti, o trasmettere l'ID per evitare collisioni compresi i C0 oppure chi sa quale altre regolamentazioni sortiranno fuori, il campo è minato e certezze future ?
Ciao per chi il Mini 4 per essere sicuro al 100% consiglio di fare l'aggiornamento che riporta il limite a 120m cos' si ha un drone C0 vero. Poi in seguito quando le cose saranno più chiare si potrà valutare se sbloccarlo
Anche chi ha il mini 3 pro se vuole potrà fare la retromarcatura ma con la differenza che se non la fa probabilmente potra volare ugualmente senza limite dei 120 mentre per ilò Mini 4 declassato non si torna indietro, ecco perche ritengo di aspettare il 2024, chi non ha niente potra acquistare il Mini 4, ma io visto che manca poco aspetterei comunque.
Sei sempre molto chiaro ed esaustivo ed un punto di riferimento. Ti chiedo però se le mie considerazioni seguenti sono errate : A parte che l'obbligo di volare a vista (regola questa assurda e che spero eliminino e che pochi sono pronto a scommettere rispettano) rende meno rilevante la questione del calcolo dell'altezza dal punto di decollo o dal suolo visto che ci si può allontanare poco, l'APP DJI segnala purtroppo l'altezza solo dal punto di decollo. Quindi, se anche non avessi il blocco e mi portassi al decollo a 120 metri di altezza e poi dirigessi il drone verso ad esempio una collina, non sarei comunque in grado di sapere a che altezza dal suolo mi troverei in quel determinato punto...L'APP se mostrasse l'altezza dal suolo dovrebbe segnalarmi un'altezza inferiore a 120 metri se sto salendo/volando su un pendio della collina permettendomi così di potermi regolare ed aumentare di quota, qualora non avessi il blocco e invece l'APP mi direbbe che sono sempre a 120 metri perchè il calcolo lo fa dal punto di decollo...Allo stesso modo, se io decollo dalla vetta di una collina e mi porto ad esempio a 30 metri di altezza e poi mi dirigo verso valle l'APP non mi segnala l'aumento di quota rispetto al suolo e, anche in caso di blocco, dovrebbe consentirmi di continuare a volare anche se magari ho superato 120 metri dal suolo....(in tal caso il limite dal punto di decollo e non dal suolo sarebbe invece favorevole...). Sarebbe molto utile se invece l'APP segnalasse l'altezza sia dal punto di decollo che dal suolo.... Ti ringrazio molto
Ciao Paolo, per motivi tecnologici i droni consumer indicano l'altezza rispetto al punto di decollo, il regolamento però dice al pilota che deve rispettare i 120m rispetto al punto più vicino della superficie e questo è molto difficile da rispettare a occhio come hai evidenziato. Inoltre i droni C0 hanno l'altezza bloccata a 120m rispetto al punto di decollo. Grazie per i complimenti
Grazie, tutto chiaro. Hai notizie della questione delle luci verdi per il volo notturno che attualmente si spengono (sul Mini 4 Pro e non solo) quando in registrazione, problema che - di fatto - impedisce l'uso di notte??
Ciao, questo è un problema che DJI deve iniziare a capire in quanto riguarda la responsabilità dell'operatore indicata nel 947. Ad oggi DJI si è sempre riferita al regolamento 945 sui requisiti tecnici rispondendo che per i C0 non sono previste luci.
Buongiorno, certo che avendo saputo tutto ciò prima, in tanti possessori di Mini 3 Pro non avrebbero fatto l'upgrade al Mini 4 e non credo che DJI fosse totalmente disinformata, il mio modesto pensiero è che abbia cavalcato l'onda, se veramente cambierà il MTOM in peso al decollo ci ritroveremo il Mini 3 Pro molto più appetibile del Mini 4 Pro.
Grazie, molto interessante. Speravo modificassero nel regolamento per i C0 anche la quota relativa al punto di decollo non per andare in alte quote , ma per gestirlo in montagna quando è facile cambiare dislivello anche con una rapida camminata.
Buonasera, chiedo scusa in anticipo se ho compreso male il passaggio in cui si approfondiva quanto sto per chiedere. Ho un DJI Mini 3 Pro immesso prima di gennaio 2024 ovviamente. Non ho capito bene se debba chiedere di farlo entrare in categoria specific o se possa valutare, in base a cosa delibererà EASA, se chiedere la marcatura CO oppure se poter continuare a volare senza problemi senza fare nulla. Dispongo anche di attestato A1/A3 e A2 ma per mio interesse personale Grazie Grazie
Ciao, se vuoi essere assolutamente certo di essere in regola con la storia MTOM è meglio farlo marcare C0. In alternativa puoi non farlo marcare C0 e usarlo come oggi confidando sulla comunicazione che EASA farà sul fatto che conterà il peso al decollo. Però resterà scritto MTOM sul regolamento e quindi si potrebbe essere soggetti a contestazioni in caso di incidente.
Ciao Danilo scusami indipendentemente dal Mini 4 Pro io posso aggiornare l'App nel telefono e anche nelle radiocomando RC Pro quindi non c'entra niente con il Mini 4 perché come sai mi risulta anche su telefono è sul RC Pro quindi quelli posso aggiornare tranquillamente grazie Danilo
Ciao scusa ho le idee confuse ma se io faccio la procedura di aggionamento del mini 4 quindi rimuovendo i limiti dell'altezza e dell adesivo c0 mi devo prendere il patentino a1 a3 o posso contnuarlo ad usare senza attestati? Grazie
Come sempre super esaustivo, solo a tenere il filo del discorso dietro a tutti questi enti/ aziende che si contraddicono da soli. C’era il timore ( o forse ce l’avevo solo io ) che la C0 fosse in qualche modo “obbligatoria” perché inserita in un aggiornamento firmware invece ci sarà da poter scegliere via portale e non non via app, corretto? Mi riferisco ai possessori di mini 3 pro e similari. Grazie e ciao PS. Mi sa che sono l’unico al mondo che a 120 si stoppa..😅
Sul testo è indicato chiaramente che potrà volare solo in specific se viene equipaggiato di un payload che "does not comply with the characteristic of payload allowed" oppure con componenti diversi da quelli che "complies with the characteristic defined by the manufacturer". Mentre nel video a partire da 6:49 fai tutto un pistolotto dicendo che i mini 4 a cui viene tolta la classe c0 "potrà volare soltanto in specific". Che dire.. proprio un asso dell'informazione
Ciao quello mostrato era uno dei casi per cui passa in specific invece che in A3 come invece era stato stabilito precedenza. A parte la amc, se il drone supera anche solo un parametro delle open category diventa specific. In questo caso il drone non è rispondente al requisito del regolamento 945 per la marcatura C0 quindi non può essere considerato C0 e passa in specific.
Ciao Danilo, video eccellente e molto dettagliato. Complimenti per la chiarezza espositiva. Sono un possessore di mini 3 pro e attualmente per come lo uso, ( riprese aerofogrammetriche ) l’esigenza di volare oltre 120 mt non la considero nemmeno. Considero invece il fatto che il mini 3 pro ha una risoluzione nativa da 12mp e non 48 come pubblicizzato. È vero che il 48 Mp c’è, ma è un trucchetto…… Attualmente, credo che l’unico drone che possa valutare di acquistare è l’air 2s con un sensore sicuramente più performante di quello a bordo del mini 3 pro, ma con tutta questa confusione sui regolamenti non ho capito se conviene prenderlo subito o, dopo il 1/1/2024 e su che categoria può volare dopo il 1/1/2024. Attendo un tuo illuminato parere. Grazie mille.
Ciao, mini 3 pro sensore da 48 MP ma poi si applica il filtro quad bayer e diventa da 12MP migliorando la qualità. Air 2S migliore ma non ha la marcatura quindi finirà in A3 e in scenari standard italiani/specific dove però serve id elettronico easa
Dubbio... La comunicazione di EASA avrà valenza - in caso di incidenti - per le assicurazioni e le autorità? Visto che in sede legale, come ci siamo già detti in passato, è il regolamento a valere, e non le faq o le note informative sul sito... Possiamo davvero dormire sogni tranquilli?
Ciao un consiglio: ma in previsione di una vendita del mini 4 pro nel 2024 ( magari esce un mini 5) e più probabile che qualcuno lo comperi con la marcatura C0 ? Grazie
Ciao per il mini 2 normale non devi fare nulla. Confidiamo sulla comunicazione EASA sul considerare il peso al decollo rispetto a MTOM in modo che possa continuare ad essere usato come oggi.
Danilo, perdona, una cosa non mi è chiara. Il limite dei 120 metri dal punto di decollo… ora se sono in pianura, ok. Ma se mi trovo in montagna a 2.000 metri di altezza, volo comunque a 120 metri? Punto di decollo quindi ovunque io mi trovi?
Ottimo video come sempre!!! Vuoi vedere che alla fine quello che ci guadagna di più è il mini 2????? Se passa il chiarimento dell'Ing. Dirubbo continuerebbe a volare in A1 senza limitazione dell'altezza (che comunque andrebbe mantenuta nei 120 m) e, soprattutto, calcolata dal suolo e non dal punto di decollo..... Speriamo!!!!
Siamo in una giungla e tra vari percorsi, per raggiungere la meta (1.1.2024), vedo tante liane dove ti chiedi: ma quale prendo? AH AH AH :i Bravo Danilo e grazie :)
Se non aggiorni non è rispondente alla marcatura C0 perchè non ha il blocco a 120m. Potrebbero esserci contestazioni in caso di incidente con danni a cose / persone.
Alla lice degli ultimi chiarimenti EASA mi sembra di capire che possa essere rimossa l'etichetta rimanendo in open in quanto immesso in commercio prima del 31/12/2023. Corretto?
Se vuoi essere sicuro di rispettare al100% il regolamento meglio tenerla. Se vuoi assumerti un certo rischio puoi toglierla affidandoti alle varie interpretazioni.
Penso che chi, come me, ha acquistato il mini 4 pro è perchè vuole anche utilizzarlo in scenari urbani e quindi si tiene la marcatura c0. Penso che anche andando in montagna con un c0 vengano delle belle riprese, poi è ovvio che se hai un c1 senza limite dei 120 metri sei avvantaggiato di molto in quello scenario. Qui il discorso è che dipende dal tipo di riprese che vuoi fare, per come la penso io, il mini 4 pro è il giusto compromesso ma ripeto, è un mio pensiero condivisibile o meno.
C0, od "inoffensivo", oltre a consentire (ove permesso) gli scenari urbani, sono i droni con i quali il pilota vola con maggiore tranquillità. Con un A1C1, anche in scenari extraurbani, nel caso di problemi/contestazioni/incidenti, in molti casi sarà quasi sempre temerario asserire che non si prevedeva di sorvolare persone non informate.
La penso esattamente come te, ho comprato il mini 4 proprio per volare in molti contesti urbani e già a 50/60 metri d’altezza si fanno delle bellissime riprese.
Buona sera Grande Danilo, io so un po’ duro di comprendonio , ho un mini 2 devo fare l’aggiornamento ? Ho oppure no ? Grazie ancora sei il migliore!!! Buona serata 🌆 🚁
Ciao, per il mini 2 normale non sembra essere previsto un aggiornamento a C0. Se hai il Mini 2 SE puoi evitare di farlo diventare C0 perchè potrà continuare a volare come oggi visto che ha MTOM dichiarato
Grande Danilo come sempre… con queste regole che creano solo confusione tra un po’ scopriremo che è un C0 in alcune condizioni vola più in alto di un C1,mi spiego meglio…Come posso stabilire i 120 m dal terreno se nell’app non ho l’altimetro che scandaglia continuamente il terreno? Chiaramente riferito ai C1. Ieri mi trovavo con un amico un mini 4 pro e un Air3..Davanti a noi un grandissimo dislivello con sotto il paese…Alzati i droni ci siamo accorti che io mi trovavo probabilmente a più di 300m di altezza ma in piena regola perché a 60 m dal punto di decollo e lui in totale illegalità perché doveva rispettare i 120 m dal terreno…anche se ripeto non è possibile stabilire queste quote in quanto dall’App non c’è un altimetro in tempo reale…Come la mettiamo..Grazie per le risposte
Ragazzi non ho capito mannaggia, in sintesi se compro un mini 4 pro nel 2024 e lo lascio così senza toccare nulla. Faccio assicurazione classica e registro tutto su dflight posso volare nei limiti delle zone come si faceva nel 2023 ecc senza preoccuparmi del remote id?
secondo me si. Parliamoci chiaro, posseggo il Mini 3 pro, una volta che hai imparato a pilotarlo, unica funzione che ritengo veramente utile è il POI, per quanto riguarda i sensori stanno quasi sempre esclusi perchè intralciano la vera traittoria che voglio fare per le riprese, la qualità video è pressoche identica in condizioni di luce normale che sono il 90% delle riprese che faccio, per quelle in notturna effettivamente esiste un leggero miglioramento ma questo è correggibile con DaVinci Resolve e ti posso assicurare che dopo non distingui più la differenza, per il segnale io personalmente con RC e Mini 3 Pro mai avuto problemi anche spingendomi dietro ad ostacoli tipo campanili o torri. Dimenticavo mai avuto problemi di appannamento obbiettivo, neppure in montagna sulla neve.
Otto video. Chiarissimo per chi già conosceva le norme. Aspettiamo questa indicazione di easa per la questione art 20 e finalmente potremo tirare un sospiro di sollievo per i nostri droni. C'è un però 😂 Pilotare i droni con le regole A1 pur se di tom inferiore ai 250 g significa anche dover obbligatoriamente conseguire il "patentino" Meglio dirlo perché questo è
Si ma cara dji io l’etichetta c0 la vorrei già il 1 gennaio.. se no come volo? Non dal primo che chissà quando finisce la procedura…intendo per il mini 3 pro…
Si ma, se togli ma marcatura di classe, è comunque stato immesso prima de 2024 ed è una operazione concessa dal costruttore e non una manomissione del pilota, quindi rimane comunque conforme ai C0 immessi prima del 2024
Ma qualcuno potrebbe spiegarmi brevemente che significato hanno le varie categorie? Specific, A1, A2…, C0, C1…Ho provato a cercare su Internet ma non è mai chiaro. Oppure facilmente dirmi dove andare a visionare informazioni chiare e corrette… Grazie
Io però sono curioso. Chi le va a controllare tutte queste normative? Le forze dell’ordine sono preparate e conoscono tutte le normative? Ribadisco: alla fine mi sembra che le normative qui negli USA sono un po’ meno bizantine. Purtroppo qui negli USA come in Europa le restrizioni sul dove si può volare e’ il problema più grosso. L’unico posto che per ora è più vivibile (dronisticamente parlando) e’ l’Islanda dove è relativamente facile ottenere il permesso di volo anche nei parchi nazionali
Ecco ora tutti a ricomprare il mini 3 pro e a svendere il mini 4 pro 😂😂😂. Scusami Danilo, una curiosità, chi ha droni vecchi tipo h 501 o similari dove voleranno?
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Quindi se ho capito bene , se ho il mini 2 devo usare la A1 A3 se ho il mini 4 pro se voglio la c0 limite 120 acconsentire a l'app se lo voglio sbloccato passera in C1 e devo usare il patentino. A1 A3. Giusto?
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Grandissimo Danilo, un vero faro (forse attualmente l'unico) per orientarsi tra le fitte nebbie generate da norme, regolamenti e cavilli vari. Aspettavo questi tuoi chiarimenti perchè ieri, appena rilasciato l'aggiornamento dell'app DjiFly, in tanti hanno fatto la corsa per annunciare l'evento sui social e dire la loro con inevitabile superficialità aggiungendo confusione alla confusione. Meno male che ci sei tu: grazie!!!
Grazie per la spiegazione molto precisa.
Il chiarimento sulla questione MTOM, ottima notizia .....
Grazie dei video Danilo ....
molto utile, grazie
Un motivo in più per tenersi il Mini 3 pro!!!
Ciao Danilo, grazie per gli aggiornamenti, qualcosa si muove... Buone notizie 😊
Sui regolamenti sei un 'mostro'? 😅
Numero 1 in assoluto!
tante Grazie
Grande Danilo, penso che con questo video hai chiarito parecchi concetti.
Non entro nel merito della declassazione dei mini 4 pro, ma accolgo con piacere la notizia della retromarcia sulla questione MTOM, cosa che farà piacere a tutti i possessori di dronetti under 250. Detta Inter nos ( si fa per dire) meglio un
Chiarissimo come sempre.
Sempre grazie per le tue precisazioni
120 Vanno piu che bene!
Sempre sul "pezzo"...👏👏👏Grazie Danilo!
Caro Danilo, molte grazie anche per quest’altro ottimo video che ancora una volta dimostra chiaramente la tua profonda conoscenza della materia ma che purtroppo evidenzia anche quanta superficialità, incompetenza ed incapacità regna fra chi - ai più alti livelli - si occupa di droni.
Questa caotica situazione, che sarebbe riduttivo definire kafkiana, mi ricorda una vignetta di Snoopy …Non potendo allegarla, mi limiterò a trascriverne il testo:
“La cosa migliore che potrebbero fare i grandi della terra è zapparla”
Ciao, grazie. Bella la citazione
Buongiorno Danilo, complimenti per i tuoi video sempre impeccabili e puntuali. Ho acquistato il mio primo drone (mini4 pro con fly combo) e grazie ai tuoi consigli, sono sicuro di aver fatto un'ottima scelta. Ti seguo da tanto tempo e ti ringrazio per le tue spiegazioni su ogni novità dei regolamenti di volo. Ti vorrei chiedere due cose che non mi sono chiare: posso applicare una luce verde al mio drone per provare un semplice volo notturno? Non ho ancora conseguito nessun attestato e lo farò certamente a breve. Ho comunque tutta la documentazione in regola. Inoltre vorrei un consiglio da te per sapere se effettuare già ora l'ultimo aggiornamento o se aspettare ai primi di Gennaio. Grazie
Ciao il mini 4 lampeggia già di verde se non si attiva la registrazione. Applicare una luce esterna potrebbe fargli superare il peso soglia. Sei vuoi essere sicuro di rispettare al 100% è meglio tenerlo C0 con il firmware che limita l'altezza a 120m
Grazie Danilo sempre molto esplicito, io essendo possessore di un dji mini 4 pro me lo tengo in c0 se voglio delle altezze più elevate mi avvicinerò io allo scenario. Ancora grazie Danilo!!❤
Ciao, si è la scelta più certa e sicura
Grazie mille, il mio mini 2 e mini 3 pro sono salvi!!!!!
Ciao Danilo,
ma quindi se lo sblocco e dunque tolgo l'etichetta C0 devo fare il patentino Specific o semplicemente devo volare secondo le regole della Specific anche senza il patentino?
Grazie
Ciao, come al solito è una situazione controversa a causa del regolamento. Comunque per volare in specific devi fare il percorso di formazione specific quello degli scenari standard. Su mini 4 sbloccato sto indagando ancora, farò un nuovo video tra pochi giorni
Come sempre impeccabile Danilo ! un vero faro nel caos delle INTERPRETAZIONI della normativa di numerosi youtubers
Grande Danilo, grazie mille.....ma rimane un dubbio cosa faccio con il mio Mini 3 pro? E una domanda mi sorge in continuazione; molti si fanno il problema della montagna a salire, ma se parto da un cucuzzolo o volo sopra una diga, che altezza devo tenere se ho il limite a 120 mt dal punto di partenza se ho un C0?
Ciao se decolli dalla cima devi mantenere 120m rispetto al punto più vicino della superficie. Il drone C0 per conto suo limiterà l'altezza a 120m rispetto al punto di decollo (la cima nel tuo caso)
Sei stato chiarissimo grazie mille
Sei il nr 1 sui regolamenti, complimenti davvero.🤣grazie
Grazie a te per i complimenti
Ottimo video e chiaro come sempre ovvio adesso che ho il mini 4 pro ovviamente lo tengo in c0 in rispetto del regolamento.Ma resta sempre un caos con le varie comunicazioni errate che tu hai rilevato per fortuna, grazie sempre Danilo😊😊
Grazie per le informazioni e complimenti per il video. Ma continuo a non capire una cosa: premettendo che il volo in categorie open è vincolato alla modalità VLOS ( quindi con l'obbligo di tenere sempre a vista il drone) dove sta il problema dei 120m? Sfido chiunque a tenere sott'occhio il proprio drone (mini) oltre questa distanza.
Ciao, per alcuni è un problema per altri no. Io ad esempio raramente ho superato i 120m rispetto al punto di decollo anche volando in collina.
Grande Danilo !!!! ... Sei sempre un passo avanti ! Pur sapendo la tua profonda conoscenza dei regolamenti questa volta qualche dubbio sul fatto che il Mini4 finisca in Specific la nutro. Questo perche' e' vero che e' un C0 ora e deve osservare le regole, ma io non lo sto manomettendo ma di fatto la DJI con la precedente patch dei 500 metri d'altrezza l'ha reso "Non cornforme al regolamento" e quindi potrei usufruire dell'articolo 20, oppure scegliere di farlo ritornare un vero C0. NOn so' se e' una cosa meditata da DJI ma sicuramente direi che e' una interpretazione su cui potremo disquisire per i prossimi due mesi ! :-) :-) Grazie per i tuoi video sempre interessantissimi e accurati !!!
Ciao, purtroppo siccome è nato come drone conforme se il produttore lo modifica va incontro a diversi richiami e inviti per farlo tornare conforme, se non lo fa poi viene declassato. In questo caso dji ha ammesso che è stato un bug e con l'aggiornamento è tornato conforme. Siccome è un drone nato conforme non può usufruire dell'art.20 perchè l'articolo 20 si riferisce ai droni nati non conformi.
@@QuadricotteroN grazie Danilo per la precisazione, ti diro' ...Mi parevano complicate le regole della navigazione marittima, ma il mondo dei droni in confronto mi pare un vero delirio ! :-) :-)
@@AlfonsoC.7593 un vero delirio comunque ho informato easa vedremo cosa mi diranno
@@QuadricotteroN sono curioso anche io di vedere come la risolvono ! :-) chissa' se tirerano fuori il coniglio dal cilindro ! :-)
Ciao Danilo, ho comprato da pochi giorni un DJI mini 3 Pro che attualmente può volare fino ad un massimo di 500 metri di altezza, tu cosa faresti al posto mio, lo faresti retromarcare C0 o lo terresti così com’è ? Non mi sono chiare quali sono le altre limitazioni di volo oltre a quella della quota. Ti ringrazio fin da ora per una tua risposta!
Ciao, se vuoi essere sicuro di rispettare al 100% il regolamento la strada è quella del C0. Se vuoi sostenere un margine di rischio come ho spiegato a fine video puoi lasciarlo cosi rispettando il peso al decollo < 250
sei sempre in grande Dani
Grazie per il video molto chiaro, unico dubbio... io che posseggo un DJI mini 3 pro, se non chiedo la retromarcatura CO, dal 01/01/24 posso volare come adesso o dovrò fare il "patentino" A1-A3? e cosa cambierebbe? Ovviamente fermo restando che ENAC modifichi il discorso MTOM. Grazie
Ciao Danilo, grazie per le preziose info. Appena possibile farò la procedura per la retromarcatura del Mini 3 Pro. Sto cercando un dispositivo esterno per ID elettronico da applicare al mio EVO II Pro V1, per poterlo utilizzare l'anno prossimo in Specific. Hai qualche indicazione a riguardo? Grazie.
Ciao segui la diretta di stasera sul canale alle ore 21, tratterò l'argomento ID remote
Ciao...sinceramente non ho capito se mi conviene aggiornare e fare tutta la procedura adesso o aspettare gennaio...forse sono io che sono "di coccio", ma proprio non si capisce un accidente...
Ciao, se vuoi farla aspetta gli ultimi giorni di dicembre non farla nel 2024 perchè ci sono informazioni contradditorie da parte di dji come spiego nel video.
Ok, grazie, ma...non facendola affatto?
@@QuadricotteroN
buonasera e grazie per le info, ma ad oggi se rimuovo l'etichetta, posso volare normalmente? cioè dopo aver tolto l'etichetta C0, per volare bisogna caricare qualche certificato? oppure posso continuare a volare come faccio con il mini 2? grazie
Ciao Danilo. Pertanto, il Mini4 si tiene la marcatura C0, insieme alla limitazione prevista dei 120m dal punto di decollo e, bella notizia, EASA metterà "nero su bianco", l'insensatezza dell'art. 22. Avevo letto quanto affermava DJI circa il declassamento del Mini4, e sul momento, avevo preso per buono quanto avevano scritto. Poi, però, ripensando, mi è venuto un dubbio, e mi domandavo se si potesse davvero declassare un drone immesso sul mercato con marcatura di classe (a che scopo?). Grazie al tuo video, mi sono risparmiato una ricerca tra i vari pdf salvati. In definitiva, DJI immettendo sul mercato il Mini4 come C0, ha frainteso un concetto molto importante, e cioè, che le Open Limited si riferiscono unicamente ai droni privi di marcatura, ma che il regolamento EASA, per quelli con marcatura, è già pienamente in vigore fin dal 2021.
Ciao Maurizio, esatto secondo me DJI fraintende la fine delle limited con l'inizio dell'applicazione delle regole per i droni con marcatura. Non è così come abbiamo detto se il drone ha la marcatura segue già le regole della marcatura
@@QuadricotteroN Commercialmente, DJI avrebbe fatto "bingo" se avesse immesso sul mercato il Mini4 senza marcatura di classe C0, ma precisando il MTOM, eventualmente, dando la possibilità di retromarcarlo da Gennaio 2024.
@@MaDroneEsatto, non capisco che fretta c’era
Che dire Danilo, al tuo cospetto la Treccani risulta essere un fumetto di topolino.... Sempre attento e circostanziato nei tuoi video. Grazie x tutte le tue info....
Grazie a te
Buone notizie!
Grazie mille, spegazione Perfetta, e ho gercato ti mandarlo da pertutto.
Grazie, anche per la condivisione
Sai niente di retroattività in C1 per il mio Air2S?
e per air2s cosa succede se uno ha la patente a2.grazie per eventuale risposta
Ciao Dani,in teoria che sarà da vedere possiamo riesumare lo zino mini pro?
Ciao, si.
Posso ancora scaricare la vecchia versione dell app dji sul rc con monitor per il mini 4 pro?
Grazie
Ciao se collegandolo al pc con assistant 2 c'è la versione di fw precedente si. Non sempre DJI da questa possibilità
Ciao come sempre ottimi video, riassumendo il tutto se ho capito bene un mini 3pro con A1/A3 puoi superare i 120mt dal suolo ,salvo limiti di mappa? Grazie mille aspetto risposta sei un grande😊😊😊
E per il mini 2 (non se)?
I remote id dove li posso procurare? Avendo un Avata, quindi x volare in specific avrei bisogno di questo remote id e non so dove prenderlo
Ciao, questo ha il certificato di conformità EASA: dronetag.cz/products/mini/
Complimenti per le chiare spiegazioni. Mi rimangono un paio di dubbi: 1) se Easa non dovesse pronunciarsi su Mtom/peso al decollo, tutti i droni attualmente inoffensivi e < a 250g passerebbero tutti in A3/C4? ----- 2) per passare in A1/C1 non occorre un Mtom > di 250 g e l'ID Elettronico? Come potrebbero passere droni come il Dji mini 3 in questa categoria??? --- Grazie
Ciao, per passare in A1C1 il drone deve avere la marcatura C1. Se non ha la marcatura e non ha l'mtom dichiarato la lettura pignola del regolamento lo farebbe finire in specific. Ma l'intenzione del regolamento non è mai stata questa quindi personalmente mi comporterò in questo modo: droni < 250 sul mercato prima del 2024 senza marcatura li userò con le regole di oggi, droni senza marcatura che superano i 250g li userò in A3.
Ciao Danilo volevo chiederti se hai provato a fare la procedura per far si che il mini 4 pro sia in FCC, mi spiego è possibile utilizzando il nuovo controller Dji RC-N2 utilizzare la Pach Mavic air 2 fcc e da smartphone essere in FCC ?grazie del tuo lavoro sulle info sui Droni , un abbracci Danilo
Ciao, non funziona quella patch su RC n2
Buonasera Danilo, ho un Mini 3 Pro e un Mini 4 Pro. Il mini 3 Pro a questo punto se passa in A1 in automatico non mi sto a disturbare a marcarlo C0, ho capito bene? Grazie
Ciao se vuoi avere la certezza puoi farlo C0. In alternativa puoi aspettare la comunicazione easa che dice che in mancanza di mtom dichiarato si considera il peso al decollo, tenendo presente che nel regolamento comunque resterà scritto MTOM quindi da valutare bene.
Carissimo, volevo solo informarti, che questa mossa delka DJI (al mio parere sbagliata) ha portato, un incremento di vendite in due giorni di oltre 970 Mini 4 Pro venduti (perlo Solo della Mediamarkt in cui ho un amico che mi ha scritto poco fa. Praticamente, quello che la DJI voleva fare (vendere piu Mini 4 Pro possibili) , con questa mossa ci e arrivata. Adesso rimane ad ognuno capire se e seria sta cosa oppure no, anche perché in Germania, tutti scrivono che il Mini 4 Pro aveva un bug, ma mi domando se dopo un mese (con tutti gli aggiornamenti che fa la DJI), nin potevano toglierlo prima. Boo, grazie mille di nuovo.
Domanda, il mini 4 pro, togliendo il blocco non può più tornare in c0, e per quanto riguarda ad esempio quelli non marcati c0? Esempio: marcando ipoteticamente c0 un mini 3 pro, potrà tornare indietro oppure no?
Quindi riassumendo, ho un mini 4 marcato C0, se tolgo il marchio CE poi per usarlo devo fare i salti mortali, Ho un vecchio mini 2 che, in futuro con una comunicazione easa eliminerà il problema del mtom, senza quindi fare nulla, lo potrò usare come C0 senza attestato. Giusto?
Ciao, esatto. Per il mini 4 consiglio di tenerlo C0 in modo da essere completamente in regola anche perché la comunicazione dji è ambigua, meglio attendere sviluppi
Ottimo video❤❤❤❤
Ma se lo sblocco in specific ho bisogno del patentino specific?
Per pilotare un drone classificato C1 DEVI fare il diploma A1/A3. Ho capito bene? Non appena non hai più la colla C0, è obbligatorio. O?
SI per un drone con marcatura C1 serve attesto A1/A3
Ciao Danilo. Correggimi se sbaglio. In mini4 pro se si elimina la marcatura di classe va in specific( sempre che ci sia l id remote) un air 2s senza marcatura può volare in open A3?
Penso proprio di si.
@@robertolombardigeologo8055 assurdo
Una domanda... Supponiamo che io ho un drone dji immesso sul mercato prima del 31/12/24 e decida di non fare la retromarcatura. Mettiamo ipotesi che purtroppo nel 2024 devo usufruire della care o della fly away. Cosa succede? Mi danno un drone nuovo (o ricondizionato) retromarcato per forza o potrò scegliere di avere un drone esattamente come quello che avevo prima?
Ciao bella domanda, bisogna vedere che droni avrà a disposizione dji per fare la sostituzione.
Buonasera Danilo, STO IMPAZZENDO, perché si parla solo della serie "mini" per le limitazioni di altezza?? Da quello che leggo tutti i droni con marcatura di classe hanno il limite a 120mt.
Quindi...... tutti!!! Anche l'Air 3 che intendo acquistare, giusto??
Ciao solo i droni con marcatura C0 hanno il blocco a 120m rispetto al punto di decollo.
Comunque non possiamo far cavalcare l'onda del bug normativo sul MTOM a DJI anche per il 2024, conviene per chi ha già un drone inoffensivo aspettare il 2024 e vedere realmente quel che succede, poi si potrà parlare di eventuale upgrade, ricordiamoci poi che in un prossimo e neppure lontano futuro saranno regolamentati ulteriormente gli spazi aerei per far posto ai droni AMAZON e quindi cosa succederà agli inoffensivi, secondo me dovranno tutti, o trasmettere l'ID per evitare collisioni compresi i C0 oppure chi sa quale altre regolamentazioni sortiranno fuori, il campo è minato e certezze future ?
Ciao per chi il Mini 4 per essere sicuro al 100% consiglio di fare l'aggiornamento che riporta il limite a 120m cos' si ha un drone C0 vero. Poi in seguito quando le cose saranno più chiare si potrà valutare se sbloccarlo
Anche chi ha il mini 3 pro se vuole potrà fare la retromarcatura
ma con la differenza che se non la fa probabilmente potra volare ugualmente senza limite dei 120 mentre per ilò Mini 4 declassato non si torna indietro, ecco perche ritengo di aspettare il 2024, chi non ha niente potra acquistare il Mini 4, ma io visto che manca poco aspetterei comunque.
Sei sempre molto chiaro ed esaustivo ed un punto di riferimento. Ti chiedo però se le mie considerazioni seguenti sono errate : A parte che l'obbligo di volare a vista (regola questa assurda e che spero eliminino e che pochi sono pronto a scommettere rispettano) rende meno rilevante la questione del calcolo dell'altezza dal punto di decollo o dal suolo visto che ci si può allontanare poco, l'APP DJI segnala purtroppo l'altezza solo dal punto di decollo. Quindi, se anche non avessi il blocco e mi portassi al decollo a 120 metri di altezza e poi dirigessi il drone verso ad esempio una collina, non sarei comunque in grado di sapere a che altezza dal suolo mi troverei in quel determinato punto...L'APP se mostrasse l'altezza dal suolo dovrebbe segnalarmi un'altezza inferiore a 120 metri se sto salendo/volando su un pendio della collina permettendomi così di potermi regolare ed aumentare di quota, qualora non avessi il blocco e invece l'APP mi direbbe che sono sempre a 120 metri perchè il calcolo lo fa dal punto di decollo...Allo stesso modo, se io decollo dalla vetta di una collina e mi porto ad esempio a 30 metri di altezza e poi mi dirigo verso valle l'APP non mi segnala l'aumento di quota rispetto al suolo e, anche in caso di blocco, dovrebbe consentirmi di continuare a volare anche se magari ho superato 120 metri dal suolo....(in tal caso il limite dal punto di decollo e non dal suolo sarebbe invece favorevole...). Sarebbe molto utile se invece l'APP segnalasse l'altezza sia dal punto di decollo che dal suolo.... Ti ringrazio molto
Ciao Paolo, per motivi tecnologici i droni consumer indicano l'altezza rispetto al punto di decollo, il regolamento però dice al pilota che deve rispettare i 120m rispetto al punto più vicino della superficie e questo è molto difficile da rispettare a occhio come hai evidenziato. Inoltre i droni C0 hanno l'altezza bloccata a 120m rispetto al punto di decollo. Grazie per i complimenti
Grazie, tutto chiaro. Hai notizie della questione delle luci verdi per il volo notturno che attualmente si spengono (sul Mini 4 Pro e non solo) quando in registrazione, problema che - di fatto - impedisce l'uso di notte??
Ciao, questo è un problema che DJI deve iniziare a capire in quanto riguarda la responsabilità dell'operatore indicata nel 947. Ad oggi DJI si è sempre riferita al regolamento 945 sui requisiti tecnici rispondendo che per i C0 non sono previste luci.
Buongiorno, certo che avendo saputo tutto ciò prima, in tanti possessori di Mini 3 Pro non avrebbero fatto l'upgrade al Mini 4 e non credo che DJI fosse totalmente disinformata, il mio modesto pensiero è che abbia cavalcato l'onda, se veramente cambierà il MTOM in peso al decollo ci ritroveremo il Mini 3 Pro molto più appetibile del Mini 4 Pro.
Grazie, molto interessante. Speravo modificassero nel regolamento per i C0 anche la quota relativa al punto di decollo non per andare in alte quote , ma per gestirlo in montagna quando è facile cambiare dislivello anche con una rapida camminata.
Ho un dubbio. Se teoricamente si altera la foto da mandare a DJI e non si toglie davvero l’adesivo C0, in caso di controllo cosa può succedere?
DJI sa che quel numero di serie non ha più la marcatura. Quindi in caso di incidente con relative indagini si scoprirà la cosa.
@@QuadricotteroN anche perché le forze dell’ordine a malapena sanno cos’è un drone. Quindi è solo per eventuali accertamenti. Grazie
Buongiorno, quindi posso continuare ad utilizzare il mio mini 3 pro come ora (io non ho “patentino”) ……?
Mi potresti confermare se il declassamento sarà possibile farlo solo entro il 31/12/2023 ?
E per il Mavic Mini?
Buonasera, chiedo scusa in anticipo se ho compreso male il passaggio in cui si approfondiva quanto sto per chiedere. Ho un DJI Mini 3 Pro immesso prima di gennaio 2024 ovviamente. Non ho capito bene se debba chiedere di farlo entrare in categoria specific o se possa valutare, in base a cosa delibererà EASA, se chiedere la marcatura CO oppure se poter continuare a volare senza problemi senza fare nulla.
Dispongo anche di attestato A1/A3 e A2 ma per mio interesse personale
Grazie
Grazie
Ciao, se vuoi essere assolutamente certo di essere in regola con la storia MTOM è meglio farlo marcare C0. In alternativa puoi non farlo marcare C0 e usarlo come oggi confidando sulla comunicazione che EASA farà sul fatto che conterà il peso al decollo. Però resterà scritto MTOM sul regolamento e quindi si potrebbe essere soggetti a contestazioni in caso di incidente.
@@QuadricotteroN grazie per il supporto. Quindi potrei temporaneamente attendere ne valutare di farlo retromarcare anche ad anno nuovo?
Ciao Danilo scusami indipendentemente dal Mini 4 Pro io posso aggiornare l'App nel telefono e anche nelle radiocomando RC Pro quindi non c'entra niente con il Mini 4 perché come sai mi risulta anche su telefono è sul RC Pro quindi quelli posso aggiornare tranquillamente grazie Danilo
Altro che rose' ;-)
Rosè ulteriore scelta 😁
😅
ecco perché era rosso, gli stavano stringendo...le eliche @@RobbyPanna
A mio parere il mini 4 pro è come il mini 2 se, perché ha l'mtom dichiarato
DJI darà comunque la possibilità di marcarlo C1 in un secondo momento, quindi di volare in A1. Attendiamo ulteriori info @@le-passioni-di-francesco
Ciao scusa ho le idee confuse ma se io faccio la procedura di aggionamento del mini 4 quindi rimuovendo i limiti dell'altezza e dell adesivo c0 mi devo prendere il patentino a1 a3 o posso contnuarlo ad usare senza attestati? Grazie
Ciao ti consiglio di attendere, non avere fretta
Grazie mille ma c'è una confusione terribbile
@@DaniloMammino-v3u Si infatti, per questo meglio aspettare
Ottimo video, preciso ed esaustivo. Avrei una domanda: che fine farà il Mavic 2pro nel 2024?
Secondo le intenzioni finisce in A3
Ciao Danilo. Sei "chirurgico" !. Complimenti.
Come sempre super esaustivo, solo a tenere il filo del discorso dietro a tutti questi enti/ aziende che si contraddicono da soli. C’era il timore ( o forse ce l’avevo solo io ) che la C0 fosse in qualche modo “obbligatoria” perché inserita in un aggiornamento firmware invece ci sarà da poter scegliere via portale e non non via app, corretto? Mi riferisco ai possessori di mini 3 pro e similari. Grazie
e ciao
PS. Mi sa che sono l’unico al mondo che a 120 si stoppa..😅
Ciao si, si può scegliere e a seconda della scelta si hanno vantaggi e svantaggi
Sul testo è indicato chiaramente che potrà volare solo in specific se viene equipaggiato di un payload che "does not comply with the characteristic of payload allowed" oppure con componenti diversi da quelli che "complies with the characteristic defined by the manufacturer".
Mentre nel video a partire da 6:49 fai tutto un pistolotto dicendo che i mini 4 a cui viene tolta la classe c0 "potrà volare soltanto in specific". Che dire.. proprio un asso dell'informazione
Ciao quello mostrato era uno dei casi per cui passa in specific invece che in A3 come invece era stato stabilito precedenza. A parte la amc, se il drone supera anche solo un parametro delle open category diventa specific. In questo caso il drone non è rispondente al requisito del regolamento 945 per la marcatura C0 quindi non può essere considerato C0 e passa in specific.
Ciao Danilo, video eccellente e molto dettagliato. Complimenti per la chiarezza espositiva. Sono un possessore di mini 3 pro e attualmente per come lo uso, ( riprese aerofogrammetriche ) l’esigenza di volare oltre 120 mt non la considero nemmeno. Considero invece il fatto che il mini 3 pro ha una risoluzione nativa da 12mp e non 48 come pubblicizzato. È vero che il 48 Mp c’è, ma è un trucchetto…… Attualmente, credo che l’unico drone che possa valutare di acquistare è l’air 2s con un sensore sicuramente più performante di quello a bordo del mini 3 pro, ma con tutta questa confusione sui regolamenti non ho capito se conviene prenderlo subito o, dopo il 1/1/2024 e su che categoria può volare dopo il 1/1/2024. Attendo un tuo illuminato parere. Grazie mille.
Ciao, mini 3 pro sensore da 48 MP ma poi si applica il filtro quad bayer e diventa da 12MP migliorando la qualità. Air 2S migliore ma non ha la marcatura quindi finirà in A3 e in scenari standard italiani/specific dove però serve id elettronico easa
Dubbio... La comunicazione di EASA avrà valenza - in caso di incidenti - per le assicurazioni e le autorità? Visto che in sede legale, come ci siamo già detti in passato, è il regolamento a valere, e non le faq o le note informative sul sito... Possiamo davvero dormire sogni tranquilli?
Ciao esatto, resterebbe questo problema
Basta chiederlo all'assicuratore e farlo scrivere nero su bianco
Meno male che c'è Danilo! Se non ci fosse bisognerebbe inventarlo...👏👏👏
Grazie!
Sbaglio o non esiste alcun valido motivo per chiedere la retromarcatura del Mini 2SE?
Non sbagli, il MINI 2 SE io lo lascerei così senza marcarlo C0
Quindi per il mini 2 si può utilizzare tranquillamente senza superare i 120 mt dal punto di decollo?
Si l'intenzione easa è quella
Ciao un consiglio: ma in previsione di una vendita del mini 4 pro nel 2024 ( magari esce un mini 5) e più probabile che qualcuno lo comperi con la marcatura C0 ? Grazie
Si, secondo me meglio tenerlo C0
Grazie sei l’unico che mi fido GRANDE
Domanda, per il mini 2 normale? Non ho capito cosa devo fare .
Grazie
Ciao per il mini 2 normale non devi fare nulla. Confidiamo sulla comunicazione EASA sul considerare il peso al decollo rispetto a MTOM in modo che possa continuare ad essere usato come oggi.
io ho le etichette mandatemi da dji per categoria c1, ma non riesco a procedere sul sito dji per mettere foto e sbloccare altezza massima
Danilo, perdona, una cosa non mi è chiara. Il limite dei 120 metri dal punto di decollo… ora se sono in pianura, ok. Ma se mi trovo in montagna a 2.000 metri di altezza, volo comunque a 120 metri? Punto di decollo quindi ovunque io mi trovi?
Ciao è il drone C0 che si blocca rispetto al punto di decollo. Se decolli da 2000m si bloccherà a 2120m
Ottimo ora mi è più chiaro, qualche video visto in giro mi aveva messo dubbi in proposito. Grazie!
Ottimo video come sempre!!! Vuoi vedere che alla fine quello che ci guadagna di più è il mini 2????? Se passa il chiarimento dell'Ing. Dirubbo continuerebbe a volare in A1 senza limitazione dell'altezza (che comunque andrebbe mantenuta nei 120 m) e, soprattutto, calcolata dal suolo e non dal punto di decollo..... Speriamo!!!!
scusa l'ignoranza, ma il mini 2 sulla schermata dell'app indica l'altezza dal punto di decollo o l'altezza dal suolo?
@@massimorobavideomaker altezza dal punto di decollo
mi pareva, grazie@@giuseppecelona
Prego!
Siamo in una giungla e tra vari percorsi, per raggiungere la meta (1.1.2024), vedo tante liane dove ti chiedi: ma quale prendo? AH AH AH :i Bravo Danilo e grazie :)
Ma se non aggiorno posso continuare a volare col mini4 normalmente.come adesso.o devo passare per forza con la nuova app?
Se non aggiorni non è rispondente alla marcatura C0 perchè non ha il blocco a 120m. Potrebbero esserci contestazioni in caso di incidente con danni a cose / persone.
Alla lice degli ultimi chiarimenti EASA mi sembra di capire che possa essere rimossa l'etichetta rimanendo in open in quanto immesso in commercio prima del 31/12/2023. Corretto?
Se vuoi essere sicuro di rispettare al100% il regolamento meglio tenerla. Se vuoi assumerti un certo rischio puoi toglierla affidandoti alle varie interpretazioni.
Mi è venuto mal di testa 😁 ma sei stato chiaro e preciso come al solito! Grazie Danilo...
Penso che chi, come me, ha acquistato il mini 4 pro è perchè vuole anche utilizzarlo in scenari urbani e quindi si tiene la marcatura c0. Penso che anche andando in montagna con un c0 vengano delle belle riprese, poi è ovvio che se hai un c1 senza limite dei 120 metri sei avvantaggiato di molto in quello scenario. Qui il discorso è che dipende dal tipo di riprese che vuoi fare, per come la penso io, il mini 4 pro è il giusto compromesso ma ripeto, è un mio pensiero condivisibile o meno.
Ciao, la via più semplice e sicura è tenerlo C0
C0, od "inoffensivo", oltre a consentire (ove permesso) gli scenari urbani, sono i droni con i quali il pilota vola con maggiore tranquillità. Con un A1C1, anche in scenari extraurbani, nel caso di problemi/contestazioni/incidenti, in molti casi sarà quasi sempre temerario asserire che non si prevedeva di sorvolare persone non informate.
La penso esattamente come te, ho comprato il mini 4 proprio per volare in molti contesti urbani e già a 50/60 metri d’altezza si fanno delle bellissime riprese.
Aggiungo che per rispettare il vlos già non a 120 ma solo a 70 metri , non vedi più il drone…
Facile non aggiorno piu il drone rimane in C0 e a 500mt di altezza 😅😅
Buona sera Grande Danilo, io so un po’ duro di comprendonio , ho un mini 2 devo fare l’aggiornamento ? Ho oppure no ? Grazie ancora sei il migliore!!! Buona serata 🌆 🚁
Ciao, per il mini 2 normale non sembra essere previsto un aggiornamento a C0. Se hai il Mini 2 SE puoi evitare di farlo diventare C0 perchè potrà continuare a volare come oggi visto che ha MTOM dichiarato
Quindi x chi vuole acquistare il suo primo drone mini ò
compra il mini 2 se oppure meglio aspettare il 2024?
Anche i droni con marcatura C0 si possono comprare con certezza
Quindi non ho capito... Io posseggo Mini 2 SE, posso continuare a volare come ho fatto fino ad ora senza superare i 120m?
Ciao si, con il Mini 2 SE si è già in regola senza dover richiedere il C0
@@QuadricotteroN capito, grazie! 😁
Grande Danilo come sempre… con queste regole che creano solo confusione tra un po’ scopriremo che è un C0 in alcune condizioni vola più in alto di un C1,mi spiego meglio…Come posso stabilire i 120 m dal terreno se nell’app non ho l’altimetro che scandaglia continuamente il terreno? Chiaramente riferito ai C1. Ieri mi trovavo con un amico un mini 4 pro e un Air3..Davanti a noi un grandissimo dislivello con sotto il paese…Alzati i droni ci siamo accorti che io mi trovavo probabilmente a più di 300m di altezza ma in piena regola perché a 60 m dal punto di decollo e lui in totale illegalità perché doveva rispettare i 120 m dal terreno…anche se ripeto non è possibile stabilire queste quote in quanto dall’App non c’è un altimetro in tempo reale…Come la mettiamo..Grazie per le risposte
Ciao esatto c'è questo problema del rispetto "ad occhio" dei 120m
Ragazzi non ho capito mannaggia, in sintesi se compro un mini 4 pro nel 2024 e lo lascio così senza toccare nulla. Faccio assicurazione classica e registro tutto su dflight posso volare nei limiti delle zone come si faceva nel 2023 ecc senza preoccuparmi del remote id?
Ciao, si perchè il mini 4 pro è C0. Tra l'altro sui C0 non serve remote id
Quindi meglio tenersi il mini 3pro?
secondo me si. Parliamoci chiaro, posseggo il Mini 3 pro, una volta che hai imparato a pilotarlo, unica funzione che ritengo veramente utile è il POI, per quanto riguarda i sensori stanno quasi sempre esclusi perchè intralciano la vera traittoria che voglio fare per le riprese, la qualità video è pressoche identica in condizioni di luce normale che sono il 90% delle riprese che faccio, per quelle in notturna effettivamente esiste un leggero miglioramento ma questo è correggibile con DaVinci Resolve e ti posso assicurare che dopo non distingui più la differenza, per il segnale io personalmente con RC e Mini 3 Pro mai avuto problemi anche spingendomi dietro ad ostacoli tipo campanili o torri. Dimenticavo mai avuto problemi di appannamento obbiettivo, neppure in montagna sulla neve.
Scusate perché quando vado a cliccare su richiedi un altezza più elevata mi dà sempre errore di rete???eppure è connesso ad internet
Hai fatto il login utente? Prova a rifarlo
Otto video. Chiarissimo per chi già conosceva le norme.
Aspettiamo questa indicazione di easa per la questione art 20 e finalmente potremo tirare un sospiro di sollievo per i nostri droni.
C'è un però 😂
Pilotare i droni con le regole A1 pur se di tom inferiore ai 250 g significa anche dover obbligatoriamente conseguire il "patentino"
Meglio dirlo perché questo è
Si, un C1 richiede l'attestato A1/A3
domanda: un C1 d'accordo, ma perché un drone "legacy" < 250g dovrebbe richiedere attestato? non è scritto così sul sito easa
@@le-passioni-di-francesco
Sorry. Ho sbagliato.
Lascio scritto per non vanificare il tuo commento che è corretto.
@@le-passioni-di-francesco si se non è C1 ed è
infatti se il mini 3 pro mi va in c1 sono obbligato a prendere il patentino A1-A3, nonostante inferiore ai 250 gramm? se cosi fosse e' ridicolo
Si ma cara dji io l’etichetta c0 la vorrei già il 1 gennaio.. se no come volo? Non dal primo che chissà quando finisce la procedura…intendo per il mini 3 pro…
In effetti...
Si ma, se togli ma marcatura di classe, è comunque stato immesso prima de 2024 ed è una operazione concessa dal costruttore e non una manomissione del pilota, quindi rimane comunque conforme ai C0 immessi prima del 2024
Ma qualcuno potrebbe spiegarmi brevemente che significato hanno le varie categorie? Specific, A1, A2…, C0, C1…Ho provato a cercare su Internet ma non è mai chiaro. Oppure facilmente dirmi dove andare a visionare informazioni chiare e corrette… Grazie
Io però sono curioso. Chi le va a controllare tutte queste normative? Le forze dell’ordine sono preparate e conoscono tutte le normative? Ribadisco: alla fine mi sembra che le normative qui negli USA sono un po’ meno bizantine. Purtroppo qui negli USA come in Europa le restrizioni sul dove si può volare e’ il problema più grosso. L’unico posto che per ora è più vivibile (dronisticamente parlando) e’ l’Islanda dove è relativamente facile ottenere il permesso di volo anche nei parchi nazionali
Ciao, direi che si rischia in caso di incidente con danni a cose / persone
Continui a parlare di droni con peso inferiore a 250 g, puoi anche spiegare chi ha i Mavic 2 peso al decollo 907. Come deve comportarsi
Ciao Mavic 2 in A3 o in Scenari Standard Italiani / specific dove però serve id elettronico EASA
Ecco ora tutti a ricomprare il mini 3 pro e a svendere il mini 4 pro 😂😂😂. Scusami Danilo, una curiosità, chi ha droni vecchi tipo h 501 o similari dove voleranno?