Content que ta suivis mon commentaire pour le pot yasuni il marche déjà mieux 95 voir 100 je pense il prend c’est déjà bien l’es clapet et le vario polini alléger va te faire du bien au moteur à voir ceux que tu fait maintenant pour l’esthétique 😉
Salut oui bien content de cet echappement franchemznt on constate un gain à tous les régimes et c'est appréciable quand aux clapets et au vario ca viendra dans quelques temps c'est vraiment pour pousser un peu plus la vitesse de pointe, la reprise est déjà très bien et ça suffit pour apprendre à le lever :)
très bien pour un débutant le wheeling, pour moi le trekker est le meilleur de tous les scooter, entièrement d'origine, c'est un scoot qui monte a 80, 85km/h compteur scoot, j'aie u 3 trekker, sur un des trekker, après le rodage et un petit passage a peugeot pour refaire tous les réglage et débridage, le scoot est monter a 100 entièrement d'origine, meme le pot, ensuite cela dépend de certaines série de fabrication
Merci et oui en effet c'est prévu de passer en 21 pwk, je l'ai déjà ;) j'attends ma Big Valve stage 6 pour le monter, et je ferais sûrement le variateur en même temps ;)
@@arazxcd7702 le bruit qui est magnifique et plus de couple et de vitesse mes pas beaucoup en plus pour 20€ sv mes il faux le régler par une personne qui c'est bien le faire car les réglages sont précise
@@MTr03 Ma courroie monte bien tout en haut du vario j'avais fais un trait il restais pas grand chose après j'ai mis une courroie malossi renforcé j'ai gagné 7 km/h depuis j'ai pas refais le test et oui moi aussi je suis étonné pour une courroie je sais pas si celle d'avant était usé pourtant comme je te l'ai dis elle montais bien tout en haut et pour le gain de vitesse je serais pas te dire quand j'avais monté sa j'avais pas de compteur je pense que tu gagne surtout en reprise faut voir car j'avais monté ce vario sur le reste d'origine après une fois avoir mis un pot et tou se qui suis j'ai pas comparé au vario d'origine dsl. Mais je te le conseil j'ai fais plusieurs millier de kilomètres avec et il est toujours en tres bonne état ;)
salut j ai un trekker furious kit 70dr je voulait savoir si le ressort de pousser polini bleu +40 et des ressort rouge malossi +30 avec un embrayage stage 6 pro sport sa pourrait le faire ou pas ? ma configue Kit 70dr carbu 17.5 pot polini type origine embrayage stage 6 sport pro galet 6gr ( je preçise que je ne cherche que le couple je veux un scoot qui arrache au demarrage qui leve limite la vmax m interresse pas ) si tu as des conseille a donner niveau variation et reglage d embrayage je suis preneur
Est ce que tu a un ressort de poussé sur ton scooter car le mien il et en 70 top noir et il a une perte de puissance en milieu daccel et je prend que 60 je pense que mon variateur et mort merci de ta réponse
Tu n'a donc jamais préparé un bloc peugeot ? De par leur conception, ces blocs moteurs ne sont pas fais pour délivrer leur couple maximal dans les tours, en effet la courbe de couple monte très tôt et redescend rapidement pas a plus de 7000 tours quelquesoient les configurations. Les peugeots sont donc connus pour être grammés lourdement, afin d'utiliser le couple moteur de façon optimale. Il en est de même pour les blocs Peugeot en 100cc, qui bénéficient des mêmes technologies moteurs optimisées pour la fiabilité plus que la performance (admission latérale dans le carter donc effet de détente moindre, vilebrequin léger sans réel contrepoids et avec de gros volumes de carters, et un système de variation plutôt lourd). Si tu n'est pas en accord avec cela je t'invite a venir avec moi sur mon banc de reglage pour me montrer comment tu arrives a faire mieux que cela, je suis curieux ;)
@@MTr03 Je n'en savais rien merci pour les informations et le temps que tu a pris pour m'informer et me cultiver sans être méprisant 😉 Je possède un trekker et j'hésite à le kiter en 70 polini corsa, je sais pas si ça vaut le coût 😝 Je sais pas ce que donne un 70 sur moteur de trekker, un pote à moi possède un zip avec un 70 top et c'est violent, je sais pas si on retrouve autant de violence chez tkr
Malheureusement ce ne sont pas des blocs moteurs performants :/ sur les peugeot 50 je fait pas mal de swap en bloc 100cc, avec un kit 120 airsal et un echappement de detente ça va bien. Les blocs 100cc sont plug and play, et ont l'avantage d'avoir le frein à disque derrière. Pour avoir préparé mon trekker, avec 1200 euros de pieces donc j'ai même fait l'allumage etc, je peut te dire que cela ne vaut vraiment pas le coup pour le prix. Pour ce prix la j'avais monté mon 50HM en 86 top alu et c'était un autre monde
@@MTr03 Rah ouai c'est vraiment dommage, 50hm incroyable j'adore cette moto malheureusement je l'ai pas j'ai une vieille épave de derbi avec un moteur clamsé, je savais pas si je racheter un moteur complet kité ou si je kité mon trekker mais je pense racheter un moteur pour la 50 dcp ce sera plus kiffant ! Merci bcp pour ton avis
Ptn le retour en force de Mtr 03 yes bientôt les 100 km/h sinon belle vidéo
a voilà enfin un bon petit scoot essaye de mettre des galets 4g pour quil soit plus léger 🤟🏼
Enfin t de retour
Content que ta suivis mon commentaire pour le pot yasuni il marche déjà mieux 95 voir 100 je pense il prend c’est déjà bien l’es clapet et le vario polini alléger va te faire du bien au moteur à voir ceux que tu fait maintenant pour l’esthétique 😉
Salut oui bien content de cet echappement franchemznt on constate un gain à tous les régimes et c'est appréciable quand aux clapets et au vario ca viendra dans quelques temps c'est vraiment pour pousser un peu plus la vitesse de pointe, la reprise est déjà très bien et ça suffit pour apprendre à le lever :)
@@MTr03 sa c’est sur 😉
Le yasuni vaut rien sur peugeot..
@@manz9723 tu conseilles quoi sur Peugeot ?
très bien pour un débutant le wheeling, pour moi le trekker est le meilleur de tous les scooter, entièrement d'origine, c'est un scoot qui monte a 80, 85km/h compteur scoot, j'aie u 3 trekker, sur un des trekker, après le rodage et un petit passage a peugeot pour refaire tous les réglage et débridage, le scoot est monter a 100 entièrement d'origine, meme le pot, ensuite cela dépend de certaines série de fabrication
Tu te dbrouille tres bien pour un débutant continue comme sa force 💪💪✅
Très bonne vidéo et t'as configue est sympa mais t'on carbu est trop gros je te conseillerais un 19 ou un 21mm
Merci et oui en effet c'est prévu de passer en 21 pwk, je l'ai déjà ;) j'attends ma Big Valve stage 6 pour le monter, et je ferais sûrement le variateur en même temps ;)
@@MTr03 pk ta un carbu combien la ?
@@User757p pwk 24mm
@@MTr03 c'est bien 24
@@MTr03 c est bien 24 essaye de garder
C pa mal .ça léve bien tré bonne vidéo
Met un variateur Polini et un embrayage Doppler et ça va tout changer sinon bg la vidéo
Slt j’ai un trekker
50 top perf
Variateur malossi
Pot technigas
Es ce que sa vaut le coup que je change mon embrayage ?
@@arazxcd7702 oe tu vas gagner énormément de couple et un peu d'allonge
@@arazxcd7702 moi j'ai 50 top vario polini cornet malosi pot Leo vince
@@bastien4752 ah oe pas mal , le cornet sert à quoi ?
@@arazxcd7702 le bruit qui est magnifique et plus de couple et de vitesse mes pas beaucoup en plus pour 20€ sv mes il faux le régler par une personne qui c'est bien le faire car les réglages sont précise
Do you have a derestricted cdi
salut l'allumage de 50 sa se monte sur les block 100 stp ? ou c'est spécifique
GG plus 1like et un abo
Je te conseil le variateur malossi sur trekker valeur sur ;) le polini jsp se que sa donne
Tu as pu l'essayer ?
@@MTr03 Oui je l'ai sur mon trekker
@@MTr03 Il est deja plus gros que l'origine
@@_xolex_5477 d'accord et tu penses quoi de la montée de la courroie ? Concrètement il y a un gain en vitesse ?
@@MTr03 Ma courroie monte bien tout en haut du vario j'avais fais un trait il restais pas grand chose après j'ai mis une courroie malossi renforcé j'ai gagné 7 km/h depuis j'ai pas refais le test et oui moi aussi je suis étonné pour une courroie je sais pas si celle d'avant était usé pourtant comme je te l'ai dis elle montais bien tout en haut et pour le gain de vitesse je serais pas te dire quand j'avais monté sa j'avais pas de compteur je pense que tu gagne surtout en reprise faut voir car j'avais monté ce vario sur le reste d'origine après une fois avoir mis un pot et tou se qui suis j'ai pas comparé au vario d'origine dsl. Mais je te le conseil j'ai fais plusieurs millier de kilomètres avec et il est toujours en tres bonne état ;)
Pas mal , quelle est ta configue complete ? Je recherche des infos pour les réglages du miens
Mtr 03 de retour sa fait plaiz
Salut c'est quoi ta configue exactement s'il te plaît
Tes encore actif depuis ta vidéo j'ai un tkr Furious aussi 👍?
yoo les gars jai le meme du coup je voulais savoir il est de quel annee svp ?
salut j ai un trekker furious kit 70dr je voulait savoir si le ressort de pousser polini bleu +40 et des ressort rouge malossi +30 avec un embrayage stage 6 pro sport sa pourrait le faire ou pas ?
ma configue
Kit 70dr carbu 17.5 pot polini type origine embrayage stage 6 sport pro galet 6gr ( je preçise que je ne cherche que le couple je veux un scoot qui arrache au demarrage qui leve limite la vmax m interresse pas ) si tu as des conseille a donner niveau variation et reglage d embrayage je suis preneur
salut tu ty connais en mecanique trekker ? sinon c une belle machine
Moi j en avais un en 2002
C quoi la ref de tes phares
Il est de quelle année le trekker
Est ce que tu a un ressort de poussé sur ton scooter car le mien il et en 70 top noir et il a une perte de puissance en milieu daccel et je prend que 60 je pense que mon variateur et mort merci de ta réponse
Salit c'est une variation complètement d'origine avec simplement des galets et une courroie malossi
moi d'origine je fais du 80
Poignée dans l’angle alors que t’ai en rodage
Galets trop lourd il a pas de patate
Tu n'a donc jamais préparé un bloc peugeot ? De par leur conception, ces blocs moteurs ne sont pas fais pour délivrer leur couple maximal dans les tours, en effet la courbe de couple monte très tôt et redescend rapidement pas a plus de 7000 tours quelquesoient les configurations. Les peugeots sont donc connus pour être grammés lourdement, afin d'utiliser le couple moteur de façon optimale. Il en est de même pour les blocs Peugeot en 100cc, qui bénéficient des mêmes technologies moteurs optimisées pour la fiabilité plus que la performance (admission latérale dans le carter donc effet de détente moindre, vilebrequin léger sans réel contrepoids et avec de gros volumes de carters, et un système de variation plutôt lourd). Si tu n'est pas en accord avec cela je t'invite a venir avec moi sur mon banc de reglage pour me montrer comment tu arrives a faire mieux que cela, je suis curieux ;)
@@MTr03 Je n'en savais rien merci pour les informations et le temps que tu a pris pour m'informer et me cultiver sans être méprisant 😉 Je possède un trekker et j'hésite à le kiter en 70 polini corsa, je sais pas si ça vaut le coût 😝 Je sais pas ce que donne un 70 sur moteur de trekker, un pote à moi possède un zip avec un 70 top et c'est violent, je sais pas si on retrouve autant de violence chez tkr
Malheureusement ce ne sont pas des blocs moteurs performants :/ sur les peugeot 50 je fait pas mal de swap en bloc 100cc, avec un kit 120 airsal et un echappement de detente ça va bien. Les blocs 100cc sont plug and play, et ont l'avantage d'avoir le frein à disque derrière. Pour avoir préparé mon trekker, avec 1200 euros de pieces donc j'ai même fait l'allumage etc, je peut te dire que cela ne vaut vraiment pas le coup pour le prix. Pour ce prix la j'avais monté mon 50HM en 86 top alu et c'était un autre monde
@@MTr03 Rah ouai c'est vraiment dommage, 50hm incroyable j'adore cette moto malheureusement je l'ai pas j'ai une vieille épave de derbi avec un moteur clamsé, je savais pas si je racheter un moteur complet kité ou si je kité mon trekker mais je pense racheter un moteur pour la 50 dcp ce sera plus kiffant ! Merci bcp pour ton avis
@@avkfr61 hesites pas a me suivre sur insta @logapi_63