САМЫЙ ВАЖНЫЙ КОММЕНТАРИЙ: У меня за последние 10 лет было четыре новых БМВ и на всех машинах с завода стояли шины Ранфлэт. На всех этих машинах я сначала ездил на шинах Ранфлэт, затем ставил на машины обычную резину. Имею возможность объективно сравнивать шины Ранфлэт с обычной резиной. Машины на которых я ездил: БМВ тройка Е90 318i диски R16 БМВ пятёрка F10 520i диски R17 БМВ Х1 F48 20i диски R18 БМВ Х4 F26 35i диски R19
ПЛЮСЫ РАНФЛЭТ: - возможность продолжать движение с пробитым колесом, не нужно самому менять колесо. - не нужно возить запаску, в следствии чего больше места в багажнике. - повышенная безопасность при проколе колеса на высоких скоростях. МИНУСЫ РАНФЛЭТ: - резина очень шумная, воет, гудит. - резина очень жёсткая, из-за чего значительно ухудшается комфорт и значительно увеличивается нагрузка на подвеску. - резина тяжёлая, может весить и на 3-4 кг больше обычной резины, это ухудшает разгон, увеличивает расход топлива и опять же увеличивает нагрузку на подвеску. - резина стоит на 30% дороже и нет возможности докупить одно колесо! Только у официального дилера на заказ! Проколы колеса случаются крайне редко, я за 10 лет всего два раза прокалывал колесо (обычное колесо). О падении давления узнавал по датчикам и успевал доехать до шиномонтажа. Всё! За 10 лет. Разве это оптимальное решение: терпеть постоянный шум колёс, терпеть дискомфорт от излишней жёсткости, ускорено разбивать свою ходовую, постоянно переплачивать по 30-40% при покупке резины, переплачивать за повышенный расход топлива (не значительно), ухудшать динамику автомобиля (не значительно), ездить только на оригинальных дисках подготовленных для Ранфлэт?? На мой взгляд у резины Ранфлэт слишком много серьёзных минусов, которые вы будете ощущать ежедневно и не значительные преимущества, которыми вы возможно никогда не воспользуетесь.
При выборе резины многое зависит от дорог в вашем регионе. Если вы живёте в Германии и катаетесь только по идеальным дорогам, причём на больших скоростях - то шины Ранфлэт могут быть лучшим вариантом для вас. Если вы живёте в Российском регионе с плохими дорогами, то Ранфлэт - точно не ваш выбор. На Ранфлэте можно проехать 80 километров, а если до ближайшего населённого пункта 300 километров?? Ведущий сказал что после 80-ти километров, можно накачать колесо и продолжать использовать покрышку. По технологии производителя, после такого пробега покрышку нужно менять на новую! Многих интересует, на сколько жёстче по ощущениям будут шины Ранфлэт? По моим многолетним наблюдениям, когда стоят шины Ранфлэт машина становится жёстче примерно на один радиус. То есть диски R18 и Ранфлэт по жёсткости примерно как R19 и обычная резина. Но на новых БМВ с салона и так часто идёт очень большой радиус диска и низкопрофильная резина. Низкопрофильную резину ещё и накачивают 2,5-2,8 бара. На той же новой тройке могут быть диски R19 + Ранфлэт = это не реально жёстко. Рулевая рейка становится расходником и меняется с каждом заменой масла. Машина превращается в табуретку. На кочках машина просто прыгает. Управляемость на плохой дороге ухудшается, колёса подпрыгивают и теряют сцепление с дорогой. Высокая чувствительность к колее. Вообщем Ранфлэт не для наших дорог. Проще ремкомплект и докатку кинуть в багажник и кататься с комфортом на обычной резине.
Олег Видякин ну например тройка f30 излишне мягкий Авто, на17 ранфлетах самое то. На наших дорогах, не знаю как на ваших тоже проблем нет, что город что трасса. Если в населенном пункте дорог нет, то тогда согласен 16 диаметр и какая то Кама евро или матадор самое оно, чтоб не жалко. Правда если дорог нет, то и Авто зачем нормальное ...
Тоже не знал. А диски эти, надо думать, тоже дороже обычных? Не сказано в тесте об этом. В общем я ретрогдад и с полноценной запаской в багажнике мне спокойнее)))
мне в свое время пришлось избавиться от Пирелли П Зиро только потому что травило место соприкосновения с ободом диска, тоесть сама покрышка новая, ездить можно на такой лет 10, но из за того что этот кантик не ремонтируется - пришлось ее выкинуть а три оставшиеся продать за копейки. Потому что борт ранфлэта плотный и не амортизирует, а вся нагрузка и удары ложаться на этот тонкий кант, он и убивается быстрее самой покрышки. Видимо для этого и придумали специальный диск, что бы хоть как то снять с него нагрузку.
Вот-вот. По внешнему виду не оценить состояние. Внутри могут быть трещины или заломы и другие следы разрушения каркаса, либо расслоения боковины. Также не помешало бы накачать шину и посмотреть нет ли каких-либо вздутий на боковине
Поддержу, лично снимал колесо с машины, у которого наружняя часть шины была без признаков разрушения, а внутренняя полностью разрушилась, вплоть до сквозных отверстий, а так же видел много шин ранфлэт у которых после продолжительных пробегов, разрушалась боковина изнутри. Но не факт, что на них не превышали скорость в 80км/ч.
@@gmananton стружка появляется от пережевывания спущенной шины. Ранфлат не опускается на обод и не жуется. Езжу на таких с 2005 года. Не однократно приходилось проезжать и 150км до шиномонтажа. После чего шина ездила дальше до полного износа
САМЫЙ ВАЖНЫЙ КОММЕНТАРИЙ: У меня за последние 10 лет было четыре новых БМВ и на всех машинах с завода стояли шины Ранфлэт. На всех этих машинах я сначала ездил на шинах Ранфлэт, затем ставил на машины обычную резину. Имею возможность объективно сравнивать шины Ранфлэт с обычной резиной. Машины на которых я ездил: БМВ тройка Е90 318i диски R16 БМВ пятёрка F10 520i диски R17 БМВ Х1 F48 20i диски R18 БМВ Х4 F26 35i диски R19 ПЛЮСЫ РАНФЛЭТ: - возможность продолжать движение с пробитым колесом, не нужно самому менять колесо. - не нужно возить запаску, в следствии чего больше места в багажнике. - повышенная безопасность при проколе колеса на высоких скоростях. МИНУСЫ РАНФЛЭТ: - резина очень шумная, воет, гудит. - резина очень жёсткая, из-за чего значительно ухудшается комфорт и значительно увеличивается нагрузка на подвеску. - резина тяжёлая, может весить и на 3-4 кг больше обычной резины, это ухудшает разгон, увеличивает расход топлива и опять же увеличивает нагрузку на подвеску. - резина стоит на 30% дороже и нет возможности докупить одно колесо! Только у официального дилера на заказ! Проколы колеса случаются крайне редко, я за 10 лет всего два раза прокалывал колесо (обычное колесо). О падении давления узнавал по датчикам и успевал доехать до шиномонтажа. Всё! За 10 лет. Разве это оптимальное решение: терпеть постоянный шум колёс, терпеть дискомфорт от излишней жёсткости, ускорено разбивать свою ходовую, постоянно переплачивать по 30-40% при покупке резины, переплачивать за повышенный расход топлива (не значительно), ухудшать динамику автомобиля (не значительно), ездить только на оригинальных дисках подготовленных для Ранфлэт, только из-за того, что на этих шинах один раз в три года вам не придётся самому менять проколотое колесо? На мой взгляд у резины Ранфлэт слишком много серьёзных минусов, которые вы будете ощущать ежедневно и не значительные преимущества, которыми вы возможно никогда не воспользуетесь. При выборе резины многое зависит от дорог в вашем регионе. Если вы живёте в Германии и катаетесь только по идеальным дорогам, причём на больших скоростях - то шины Ранфлэт могут быть лучшим вариантом для вас. Если вы живёте в Российском регионе с плохими дорогами, то Ранфлэт - точно не ваш выбор. На Ранфлэте можно проехать 80 километров, согласен. А если до ближайшего населённого пункта 300 километров? Ни докатки, ни домкрата, ни балонника у вас нет! Мобильная связь в глуши может отсутствовать. Как быть? В Странах СНГ легко можно оказаться в дали от населённых пунктов, гораздо дальше чем в 80-ти километрах. Ведущий сказал что после 80-ти километров, можно накачать колесо и продолжать использовать покрышку. По технологии производителя, после такого пробега покрышку нужно менять на новую, даже если визуально она выглядит целой. В случае очередного прокола, эта покрышка уже 80 километров не проедет. И осматривать покрышку нужно как минимум изнутри, а не снаружи. Внутри после такого пробега могут быть серьёзные повреждения. Многих интересует, на сколько жёстче по ощущениям будут шины Ранфлэт? По моим многолетним наблюдениям, когда стоят шины Ранфлэт машина становится жёстче примерно на один радиус. То есть диски R18 и Ранфлэт по жёсткости примерно как R19 и обычная резина (на одной и той же машине) Но на новых БМВ с салона и так часто идёт очень большой радиус диска и низкопрофильная резина. Низкопрофильную резину ещё и накачивают как положено до 2,5-2,8 бара. На той же новой тройке могут быть диски R19 + Ранфлэт = это не реально жёстко!! Рулевая рейка становится расходником и меняется с каждом заменой масла. Машина превращается в табуретку. На кочках машина просто прыгает. Управляемость на плохой дороге ухудшается, колёса подпрыгивают и теряют сцепление с дорогой. Высокая чувствительность к колее гарантирована. Ходовку постоянно пробивает. Если съехали на грунтовку - вообще ад. Вообщем Ранфлэт не для наших дорог. Проще ремкомплект и докатку кинуть в багажник и кататься с комфортом на обычной резине. Не нужно забывать, что одна из важнейших функций шины - поглощение неровностей. Всем удачи на дорогах. Автору спасибо, за проделанную работу. Многое для себя узнал.
@@RomanRoman77720 Так и есть. Поскольку человек ездит сам, а не занимается рекламой. На самом деле не размер диска влияет, а профиль шины. На SUV размер колеса больше, чем даже на 7 series, хотя диск R19. Чем больше всё колесо(диаметр с шиной), тем комфортней машина.
@@germana6056 Я в пример привожу диски и резину на одной машине. Если у Вас кроссовер, например Х5 F15 и стоят родные диски R19 + Ранфлэт, а вы на эту же машину поставите диски двадцатого радиуса и обычную резину - то примерно жёсткость не изменится.
Кто Вам запрещает иметь и докатку, и домкрат, и балонник, и ранфлэт при этом? Разве что реклама. Так не слушайте её и закиньте всё что нужно в багажник.
@@ОлегВидякин-ж2д Разница есть, но незначительная, согласен. Я вообще за другое говорил. Надо не размер диска указывать, а размер шины... БМВ тройка Е90 318i диски R16 БМВ пятёрка F10 520i диски R17 БМВ Х1 F48 20i диски R18 БМВ Х4 F26 35i диски R19
Необычно, интересно, грамотная речь. Читаю ваше издание с чёрно-белых выпусков, Олегу Растегаеву спасибо за профессионализм и "преданность шинам", лучший из всех наших журналистов по этой теме.
BMW f30: поменял штатный пирелли ранфлэт на "обычный" мишлен, стал носиться как угорелый. Разница очень ощутима на щербатой дороге. Обычная резина тихая и мягкая, пропало ощущение того, что подвеске "больно", без сомнений давишь на газ. Резкость отклика на движения руля чуть снизилась, ноль стал шире, но это такая маленькая плата за всё остальное))
Вот только тут вмешивается ещё и абсолютно разная резина. Обратный пример - поставить вместо Пирелли rf какого нить дешёвого китайца и говорить, какие rf тихие и классные.
GriGorowi4 90% на дорогах России ездят на обычных шинах и всё в порядке. RF шины тяжелые, дубовые и стоят дороже. Сейчас за прокол можно не переживать так как шиномонтаж на каждом углу подкачал и доехал.
Ещё с начала нулевых вас читаю, сначала папины журналы таскал, потом покупал сам, сейчас ютьюб) Очень люблю ваши видео, информативно и интересно) По вашим тестам подобрал себе резину на лето, спасибо)
8 лет на ранфлет на трешке БМВ, проколы были, проблем не было, считаю оправдано брать, так как все же это безопаснее, и при резком снижении давления, шансов удержать машину много больше.
На 220км/ч на выстрел пошло зимнее шиповарое колесо с ранфлат, спокойно сбросил скорость и остановился, теперь только ранфлэт, это спасает жизнь☝️☝️ проверено лично☝️
У меня интересная история об опыте эксплуатации шин RUN FLAT. Речь пойдет о режимах, когда бортовой компьютер BMW (f25) еще не показал уменьшение давления, а вы ездите больше 80 км в час + надо брать во внимание как ведут себя шины при боковом порезе. Речь пойдет о Nokian Hakkapeliitta 8 run flat и шинах bridgestone potenza s001 run flat обе в размерности R18 245/50. Первая проблема случилась с Hakkapeliitta на пустом месте, словил хороший прокол на переходе основной части шины к боковине. После срабатывания сигнала о проколе, проехал около 3 км до шиномонтажа со скоростью ниже 80 км в час. После снятия шины с диска, обнаружилась трещина по всему слою runflat, длинной примерно 60 см, как будто лопнул пластик. Покрышка в утиль. Следующий инцидент случился с медленным проколом и другой Hakkapeliitta. Обычно я качаю 2.2 атм, калибрую систему и езжу. В один момент заметил, что сработал сигнал о спущенном колесе, сразу заехал подкачал, после сигнала скорость в 80км в час не превышал, подкачал километров через 5. В спущенной покрышке было 1.6 атм. Через 3 дня повторилась ситуация, так же подкачал и поехал на шиномонтаж. Какого же было удивление, когда после снятия шины с диска обнаружил, что весь слой run flat осыпался, покрышка опять в утиль. В общей сложности на шинах Nokian Hakkapeliitta проехал может быть 15000км и столько проблем с Run flat. Я отправил обе покрышки официальному представителю Nokian для выяснения причин. Изучив покрышки они сделали заключение, что я их перегрел - обе! После переписки с их представителем, они сделали неожиданное заключение «мы не рекомендуем ездить на покрышках, которые были хоть раз проколоты». Стоимость одной покрышки Nokian Hakkapeliitta 8 run flat порядка 20 тыс. рублей, стоимость эвакуатора 2000 руб, запаски нет, выводы делайте сами. А вот bridgestone Potenza я ездил и на спущенной и на приспущенной и быстро, этим покрышкам все равно, они каждый раз отхаживали свой срок эксплуатации - 3 комплекта по 45000 км. Если кому то очень интересен официальный ответ Нокиан, прошу в ЛС.
Норм. шина. Да ты вскрой колесо и покажи что там бескамерный слой в лучшем случае поломался в худшем весь осыпался. Ролик проплаченая реклама для чайников
Одно только мне не понравилось 11:02 "практически не увидели износа"....я тут как то утром не заметил и поехал на спущенной покрышке, так снаружи особо следов и не было, внутри правда вся покрышка почти до корда стёрлась. Думаю эта "вполне приличная" покрышка, внутри просто в труху превратилась, раз температура 70+ градусов
3 раза за 7 лет использования БМВ прокалывал шины. Смотрел на спущенную шину и ехал по делам дальше. На следующий день заезжал на шиномонтаж и чинил шину. Один комплект живой до сих пор, правда, диски немного кривоваты, но на рулежке не сказывается.
Господа, тест не пройден, и не объективен. такое ощущение что последующие 20 мин видео вырезали. Поясню - визуально она целая, но вы не показали что с ней стало внутри. Имею опыт езды на RFT. спустило заднее колесо на бмв 7ке, до шиномонтажа оставалось около 15-20 км, спокойно доехав до него накачать не смогли, сняли покрышку а камерный слой с последующими просто прожевало, перетерло. выкинули колесо, КУПИЛ НОВЫЙ КОМПЛЕКТ- так как такой же в наличии и РАНФЛЭТ нигде не было. Так какой смысл мне было платить на 6 тыс больше за покрышку если она пойдёт так же на выброс как и обычная такой же модели при тех же или похожих условиях? Реклама производителей наглядная, внедрили увеличенную канавку типо для ранфлэта, в оригинальных дисках производителя таких нет и никто там акцент не делает что диски под RFT или нет. Ну и когда вы снимали крупным планом после теста, заметно что на авито зададут вопрос чё борта лысые...
у меня на авто R18 пирелли P7 обычная резина. мягко, тихо. недавно ездил на точно такой же машине но с резиной ран флед R17, несмотря на то что, профиль резины выше, подвеска как будто деревянная жесткая, в салоне очень шумно и не комфортно.
15 лет за рулем: проколы были, но всегда успевал подкачать и доехать до шиномонтажа - запаску не доставал ни разу. В городе проще и дешевле вызвать мобильный шиномонтаж. Так что я пока за комфорт :) Да, спасибо за видео. Вы - лучшие!
Ставил гудьер ранфлэт доехал до первой серьезной выбоены - это те которые у нас любят ковырять в асфальте для латок- итог шина на помойку пробой получается около самого диска и заклеить его не вощможно. Вернулся опять на простую резину гудьер только без ранф... и довольный катаю по тем же дорогам уже второй сезон- вот вам и НЕУБИВАЕМАЯ РАНФЛЭТ.
В каждом, абсолютно в каждом сравнительном тесте с БМВ вы ругаете за чувство колеи. И тут же комментируете это "легко исправить заменив RunFlat на обычные". А тут же "разницы нет". Печально, что постепенно авторевю начинает всё больше и больше лукавить и жульничать в проплаченных статьях
Большей глупости в жизни не встречал, колейность чувствуется как раз таки на разношироких покрышках, об этом и говорят в тестах, видимо вы их не внимательно смотрите. И лечиться она, путем установки колес одинаковой ширины.
@@clitp ну вы владельцам BMW (тем, кто на своей жопе разницу чувствовал) свою дичь то зачем втираете? Жаль только они в основном понимают всю глубину глубин к моменту, когда с тачкой пора расставаться (т.е. комплект штатных run flat давно убит). Ведь до момента его замены на нормальную резину они думают обычно "что это ж BMW, её обязано колбасить в колее и её подвеска должна быть дубовой, типа вот она настоящая рулежка и всё такое".
@@roadmachine5 речь ведь не идёт лучше/хуже. Сказано же, что на дисках КиК иная конструкция, якобы специальная для rf резины, чтобы минимизировать возможность прокрута, замятия и соскальзывания с диска. Только почему тогда не сравнили поведение резины на диске обычной конструкции.
@@ИгорьМакаров-ы6ю ранфлет лучше вообще не ставить. Спросите любого владельца bmw, купившего обычные покрышки после штатного ранфлета. Он убивает комфорт и подвесу, за наши деньги!
Никогда больше не куплю шины Ранфлет... Тяжёлые раз, не все ремонтируются два , цена покрышки одна =двум обычным , когда спускает ехать можно внутри жуется также как и обычная шина, потом ее на выброс 80км/ч на спущенной шине нагреваются так что асфальт плавится резина разрушается... внутри...
Pavel NN больше 3 сезонов не езжу на одном комплекте. В багажнике всегда новый комплект жгутов и компрессор... Могу и сам сделать... Но уже не помню когда крайний раз ловил прокол. С проколами мучаются те у кого шины старые
Катал ранфлет на Х1 F48. Гори она в огне(RF)! Шумная и жесткая. Купил докатку и континенталь обычный - вот рецепт счастья. Ездите вы сами на своем ранфлете, гори он в огне! Кстати, пробег 38 тыр, запаской еще ни разу не пользовался.
Рекламный ролик "спец дисков" K&К. А так же run flat, как таковых. Люди, слезающие со штатных run flat своих BMW на обычную резину (да-да, устанавливая их на штатные диски "под run flat без проблем), крестятся моментально и обещают никогда на run flat не возвращаться.
@@paparazzy_max Но даже женщины пересадиваясь с run flat даже на недорогую обычную резину разницу чувствуют сразу. Вместо переплаты за run flat подарите ей карточку какой-нибудь автопомогайной конторы (а24, лат, РАТ и т.д.) Эти не только запаску смогут поставить, но и завести в мороз, топлива привезти, если вдруг кончилось внезапно и много чего ещё. Реально полезнее будет на круг.
@@RomanRoman77720 Чувствуют, но безопасность и удобство важнее. Ночью, где нибудь за городом, ждать час-три помощь, выход не очень. Да и на ходу знаю, что в случае прокола, с дороги не улетит. Да и не на столько прям жёстко, ранфлэт тоже модернизируется с годами. п.с. для помощи у нас Каско есть.
БМВ 530i диски 167 стиль оригинал(ковка), ранфлэт по кругу. прошлым летом лопнула боковина на переднем колесе(Пирелли) в Вязьме, доехал на нём со скоростью 80-90км/ч до Твери, а это порядка 250 км. Не слетела, не прокрутилась, довезла на ура.
@@АлексейДуховный-ъ9и Понимаю. BМW не влaдел, владел audi quattro, - aвто комфopтный, шикaрнo "летaeт", но с течeнием вpeмени coдepжание cтановитcя нepaзумно дopoгим и пpи пpoдажe тepяешь бoльшe пoловины от cтоимocти новoго. Быть мoжет с возpacтом мeняютcя приopитеты? Ceгoдня уcтpaивaeт и renault; вoзит, мoзг не делaeт :*)
Очень ждал подобное видео от авторитетных журналистов профи. С БМВ более 15-ти лет, машины все новые, за время эксплуатации была возможность сравнить одну и ту же модель с RF и обычными шинами. Не могу однозначно сказать какие лучше именно для BMW. Зависит от самой шины и машины. Например, обычные Continental premium 5 шумнее и жёстче показались, чем Michelin Primacy RF. На 5(G) серии подвеска дарит комфорт с любыми RF, действительно сложно понять на каких колёсах едешь, а вот 3(F) серия более дубовая на RF, про 1(E) серию вообще молчу, как на брёвнах. Рулёжка на RF воспринимается острее, этого не отнять, приятнее в повороты заходить, особенно с непривычки кажется, что на обычных покрышках машина плавает, не держит дорогу, но потом привыкаешь, и не так уж и плавает. С другой стороны комфорт на RF сильно страдает, особенно на младших сериях чувствуется, каждый удар болезненный, громыхание от стыков на эстакадах и канализационных люков, что страшно за подвеску(хотя она на BMW и усиленная, проблем ни разу не было, 80 т.км. отъезжал без ремонта). Шумка арок на младших сериях средняя, из-за этого ощущения не из приятных на дорогах РФ. За 10 лет 3 раза пробивал колесо, да, RF позволяет не нарушая планов спокойно добраться до места назначения. На обычной приходилось вызывать мобильный шиномонтаж. Так и не понял стоит оно того или нет. Покрышка RF дороже, и её не охотно берут ремонтировать в ШМ на дороге. Надеялся, что видео поможет определиться, тем более от Авторевю, но увы, похоже на не очень скрытый рекламный ролик, хотя может и показалось...
Блин да как так то ? Авторевю Ау !! , почему не разобрали колесо и не показали , что случилось внутри с шиной !? Из опыта скажу : ремонтировать шину Рамфлед бессмысленно , она просто лопается , и даже кордовые заплатки ну очень больших размеров ставили , все одно , лопается ...
transporter1945 ну да, простые саморезы. Машина чирикнула что потеря давления, заехал за 250₽ приклеили заплатку и все, спасибо ранфлетам без всяких домкратов и прочей ерунды.
Да , тоже случался прокол на rf . И тоже никаких проблем ... на лете ... На зиму Continental ContiIceContact 2 (шип, не rf) поставил (с салона) , блин , кстати , так получилось , что машина пришла , а диски - нет ((( пришлось оригинальный диск не на rf обуть , а на реплике rf стоит и , судя по увиденному , необходимо переставлять , бля.ь ((( Так вот , проколол не rf , прокрался ласково метров 300-400 от силы (повезло - "шинка" прям рядом) и при разбортовке был выявлен небольшой "поджов" . Очень досадно . Кстати , разница в цене на комплект 245/45 18 была 20К (примерно) .
Ехали 80 км без остановки и на переднем колесе нагрузка меньше , а тормозить кто будет каждый хотя бы 1 км. У вас диски греются и диск греется и колесо греется начнет а потом ему кирдык!
Я на RFT 100 тыс отъездил на E90. Были и Bridgestone и Pirelli. Полный отстой. Преселел на не RFT! 1. Машину бросает на неровностях. Особенно на стыках. Есть дороги такие с подскоками. 2. Подвеска летит быстрее, из-за худшей аммортизации. 3. Износ шин выше. 3. Катится хуже, расход топлива выше на 5-7% железно. 4. Шума больше, особенно когда шина не новая 5. Трясёт больше 4. Ехать на спущенной шине комфортно невозможно даже 60. P.S. Могу согласиться лишь с тем, что чем меньше профиль шины, тем разница по комфорту менее заметна.
Если колесо просто спустило это конечно хорошо, но у меня был опыт езды на bmw 3 e90 на run flat, и когда колесо попало в яму с острыми краями run flat не спас, и резину просто порвало. Пришлось вызывать эвакуатор. А если бы была запаска - просто поменял бы, и доехал до дома.
Если мне не изменяет память, производитель считает, что проколотые шины ранфлэт не подлежат ремонту и их следует утилизировать после того, как они выполнили свою функцию. Может на современных покрышках (или как правильно называется резина) это не так. В любом случае, заказывая новый БМВ я раскошелился на докатку. Был опыт пробития боковины колеса ранфлэт на трассе. Причем исправная система контроля давления не сработала. Заметил по уводу машины в сторону. Ехать еще километров 150 было. Хорошо, что и в той была докатка.
Что-то вы забыли про очень важный критерий: на ранфлете намного больше чувствуется колейность при обычном движении, при сравнении со стандартной покрышкой. А это может нивелировать все плюсы с учётом того, что в РФ ещё надо поискать дороги без колеи.
Возможно у шин несколько поколений,ездил на centurato p7,БМВ х1е84,это было зубодробительно жёстко и не комфортно.В итоге обычная резина,и это небо и земля
Знал человека, который всегда ставил runflat. Много ездил по трассе. Думал, ну мало ли какие у людей вкусы. Второй раз я вспомнил про runflat после прочтения о банде ГТА.
У меня стояли такие покрышки, производитель Нокиа. Ехал с отпуска , скорость была приличная. Больше чем 110 км в час. А спереди ехал грузовик. И из его кузова вылетел железный уголок. Я не успел увернуться, и этим уголком распорол покрышку на пополам. Можете верить можете нет ,но машина даже не шалохнулась . И покрышка не слезла с диска. Она осталась на диске. Теперь покупаю только их
Для информации: Cinturato P7 run flat с омологацией для bmw( * )будет жестче и будет ловить колею сильнее чем Cinturato P7 run flat с омологацией для mercedes (moe) за счет разного строения каркаса шины. В "родном" размере 225/50R17 можно было выбрать для теста Goodyear EfficientGrip MOE RunOnFlat от мерседес c klass w205 и плавность хода в разы увеличится. Технология рафнлэт развивается и новый виток был задан mercedes. Перед покупкой стоит обращать внимание на конкретную модель в конкретном размере и не быть привязанным к бренду и омологации!
Как по мне диск это диск, а вот колесо это законченный узел с шиной вместе. Это как часто путают стойка и амортизатор, стойка это законченный в сборе узел, а амортизатор сам по себе..
Ехал зимой по трассе на Hakka 7 Runflat. Попал в яму и порезал резину диском. Ремонт не возможен, замену найти не смог. Так и ехал до Москвы 400км на, спущенном колесе. Порез увеличился в размере, но доехал без проблем до дома, где заменил резину на новую. Учитывая, что запаски в БМВ нет, не вижу альтернативы - только Runflat
Практически не убиваемые покрышки это громко сказано. Забыли упомянуть об одном весьма существенном недостатке покрышек рафлет. Низкая устойчивость к образованию грыж. За пол года эксплуатации покрышек ранфлет указанной в ролике марки (на новом автомобиле бмв f30) в негодность пришли две. Относительно небольшие удары при попадании в дорожные ямы приводили в появлению мелких, но быстрорастущих и неремонтопригодных грыж. От технологии ранфлет пришлось отказаться.
Я с Х5 скинул штатный RunFlat и поставил Мишки помягче- так хоть ездить стало нормально- душу не вытряхивает, ходовая упруго, но комфортно отрабатывает неровности.
У меня зимняя шипованая шина нокиан с рунфлат, взорвалась на скорости 220 км/ч, при обгоне на м4, с диска не сорвало, спокойно сбросил скорость и остановился на обочине.
Лайк за тест. Кстати насчет бмв, если на прошлой трешке ранфлет был безальтернативно, на новой же обычные или ранфлет колеса брать - на усмотрение покупателя. Жаль не прокатились 80 км на ранфлете с боковым порезом, изжевало бы резину или нет? Из личного опыта: у друга на Х1 ранфлет, лопнула боковина заднего колеса на ровной финской дороге (видимо от от старости (10 лет)). Примерно через 50 километров колесо превратилось в лохмотья, но случай конечно не тривиальный, резина слишком старая была, да и пятеро нас было в машине с багажом. На моей F30 после бокового пробития ранфлета в яме спокойно доехал 10 километров до дома, дополнительных повреждений резины не обнаружил. Выкинул ее, т. к. для себя решил не ремонтировать боковые повреждения шин, только замена.
Я невольно на такой шине проехал по м4 50км на скорости 180км. Доехал, во время парковки почувствовал что то не то. Вышел, шина горячая, и просевшая. Пришлось заменить, но она выдержала
Недостаток, на мой взгляд, еще в том, что ни каждый водитель заметит, что эта шина спущена. Последствия, на скорости выше 80, могут быть не очень хорошими. Или другими словами, каждый, кто берет такие шины должен осознавать разницу.
4 раза на мерседесе CLA ( резина заводская run flat ) пробивал колесо ,скорость движения не превышала 70 км/ч,два раза покупал новое колесо ,так как отрывалась от корта боковина
Кстати, в Америке есть только одно понятие - Wheel, т.е. колесо, которое подразумевает как само колесо в сборе, так и диск. У нас же принято разделять эти понятия. Колесо это шина плюс диск, а диск это диск)))
@@rozhok_patronov Вы не правы. Специально посмотрел терминологию, видео и сайты по продаже дисков. Rim называется только обод колеса, Hub - ступица и Spoke - спицы. Вот посмотрите видео от американских механиков - ruclips.net/video/jvgh58s_8KE/видео.html и не вводите в заблуждение. Он там чётко сказал что wheel это диск, и колесо в сборе это тоже wheel. В видео он объясняет, что Rim иногда используют в тусовке уличных дрифтеров и драгах для называния колеса, но подчеркнул, что это не правильно с тачки зрения терминологии. Для уточнения иногда в английском говорят set a wheel подразумевая колесо в сборе (assembled wheel with tyre) и просто wheel в отношении диска. Rim вообще означает что-то пограничное, например так называют железный ободок кольца в баскетболе. А в фильме Pacific rim (Тихоокеанский рубеж) Rim означал разлом. www.tyresizecalculator.com/images/articles/wheel-rim.jpg
как то пробил RF была дыра в боковине, в шиномонтаже не смогли заклеить, поехал за новой. Купил думал поменять, но сервисом поблизости не было, вернулся обратно, за день проездил более 200 км со скоростью 60-70 км/ч, шина была все еще живая.
Лично проезжал на ранфлете 50км от ладоги до спб с двумя пробитыми задними. Не заметил что съело резину по внутренней стороне и оба колеса бахнули. В итоге добрался до монтажки с двумя пробитыми колесами с дырами см по 50
Для монтажа этих шин, по идее, нужен еще и станок с, так называемой, 3-ей лапой, а это в России очень далеко не в кажой шиномонтажке имеется. Зимой эти шины несколько по иному ведут себя из-за большей жесткости - менее прогнозируемо
Все подробности теста здесь: autoreview.ru/articles/shiny/na-obodah
11:02 проехать 80 км/ч это как? 8 тыс. и 11 тыс. это не 30% а почти на 40% дороже!
есть тормозной диск и колесный диск это для справки
САМЫЙ ВАЖНЫЙ КОММЕНТАРИЙ:
У меня за последние 10 лет было четыре новых БМВ и на всех машинах с завода стояли шины Ранфлэт.
На всех этих машинах я сначала ездил на шинах Ранфлэт, затем ставил на машины обычную резину. Имею возможность объективно сравнивать шины Ранфлэт с обычной резиной.
Машины на которых я ездил:
БМВ тройка Е90 318i диски R16
БМВ пятёрка F10 520i диски R17
БМВ Х1 F48 20i диски R18
БМВ Х4 F26 35i диски R19
ПЛЮСЫ РАНФЛЭТ:
- возможность продолжать движение с пробитым колесом, не нужно самому менять колесо.
- не нужно возить запаску, в следствии чего больше места в багажнике.
- повышенная безопасность при проколе колеса на высоких скоростях.
МИНУСЫ РАНФЛЭТ:
- резина очень шумная, воет, гудит.
- резина очень жёсткая, из-за чего значительно ухудшается комфорт и значительно увеличивается нагрузка на подвеску.
- резина тяжёлая, может весить и на 3-4 кг больше обычной резины, это ухудшает разгон, увеличивает расход топлива и опять же увеличивает нагрузку на подвеску.
- резина стоит на 30% дороже и нет возможности докупить одно колесо! Только у официального дилера на заказ!
Проколы колеса случаются крайне редко, я за 10 лет всего два раза прокалывал колесо (обычное колесо). О падении давления узнавал по датчикам и успевал доехать до шиномонтажа. Всё! За 10 лет.
Разве это оптимальное решение: терпеть постоянный шум колёс, терпеть дискомфорт от излишней жёсткости, ускорено разбивать свою ходовую, постоянно переплачивать по 30-40% при покупке резины, переплачивать за повышенный расход топлива (не значительно), ухудшать динамику автомобиля (не значительно), ездить только на оригинальных дисках подготовленных для Ранфлэт??
На мой взгляд у резины Ранфлэт слишком много серьёзных минусов, которые вы будете ощущать ежедневно и не значительные преимущества, которыми вы возможно никогда не воспользуетесь.
При выборе резины многое зависит от дорог в вашем регионе. Если вы живёте в Германии и катаетесь только по идеальным дорогам, причём на больших скоростях - то шины Ранфлэт могут быть лучшим вариантом для вас.
Если вы живёте в Российском регионе с плохими дорогами, то Ранфлэт - точно не ваш выбор.
На Ранфлэте можно проехать 80 километров, а если до ближайшего населённого пункта 300 километров??
Ведущий сказал что после 80-ти километров, можно накачать колесо и продолжать использовать покрышку. По технологии производителя, после такого пробега покрышку нужно менять на новую!
Многих интересует, на сколько жёстче по ощущениям будут шины Ранфлэт?
По моим многолетним наблюдениям, когда стоят шины Ранфлэт машина становится жёстче примерно на один радиус.
То есть диски R18 и Ранфлэт по жёсткости примерно как R19 и обычная резина.
Но на новых БМВ с салона и так часто идёт очень большой радиус диска и низкопрофильная резина. Низкопрофильную резину ещё и накачивают 2,5-2,8 бара. На той же новой тройке могут быть диски R19 + Ранфлэт = это не реально жёстко. Рулевая рейка становится расходником и меняется с каждом заменой масла. Машина превращается в табуретку. На кочках машина просто прыгает. Управляемость на плохой дороге ухудшается, колёса подпрыгивают и теряют сцепление с дорогой. Высокая чувствительность к колее.
Вообщем Ранфлэт не для наших дорог.
Проще ремкомплект и докатку кинуть в багажник и кататься с комфортом на обычной резине.
Олег Видякин ну например тройка f30 излишне мягкий Авто, на17 ранфлетах самое то. На наших дорогах, не знаю как на ваших тоже проблем нет, что город что трасса. Если в населенном пункте дорог нет, то тогда согласен 16 диаметр и какая то Кама евро или матадор самое оно, чтоб не жалко. Правда если дорог нет, то и Авто зачем нормальное ...
@@pavel.nn-anapa Только эта жесткость не прибавляет управляемости.
научно познавательно! честно не знал что нужны специальные диски!
Тоже не знал. А диски эти, надо думать, тоже дороже обычных? Не сказано в тесте об этом. В общем я ретрогдад и с полноценной запаской в багажнике мне спокойнее)))
нет специальных дисков, это бред для лошков "познавательных")
@@Robson771205 вот-вот!
мне в свое время пришлось избавиться от Пирелли П Зиро только потому что травило место соприкосновения с ободом диска, тоесть сама покрышка новая, ездить можно на такой лет 10, но из за того что этот кантик не ремонтируется - пришлось ее выкинуть а три оставшиеся продать за копейки. Потому что борт ранфлэта плотный и не амортизирует, а вся нагрузка и удары ложаться на этот тонкий кант, он и убивается быстрее самой покрышки. Видимо для этого и придумали специальный диск, что бы хоть как то снять с него нагрузку.
Не нужны никакие специальные диски. Это маркетинг
Почему эту шину не сняли с обода? Ждал, что её снимут и осмотрят состояние изнутри. Там лучше будут заметны возможные разрушения
Вот-вот. По внешнему виду не оценить состояние. Внутри могут быть трещины или заломы и другие следы разрушения каркаса, либо расслоения боковины. Также не помешало бы накачать шину и посмотреть нет ли каких-либо вздутий на боковине
Смотрите статью на сайте, там есть про это.
Поддержу, лично снимал колесо с машины, у которого наружняя часть шины была без признаков разрушения, а внутренняя полностью разрушилась, вплоть до сквозных отверстий, а так же видел много шин ранфлэт у которых после продолжительных пробегов, разрушалась боковина изнутри. Но не факт, что на них не превышали скорость в 80км/ч.
во-во. Там внутри стружки гора наверняка
@@gmananton стружка появляется от пережевывания спущенной шины. Ранфлат не опускается на обод и не жуется. Езжу на таких с 2005 года. Не однократно приходилось проезжать и 150км до шиномонтажа. После чего шина ездила дальше до полного износа
САМЫЙ ВАЖНЫЙ КОММЕНТАРИЙ:
У меня за последние 10 лет было четыре новых БМВ и на всех машинах с завода стояли шины Ранфлэт.
На всех этих машинах я сначала ездил на шинах Ранфлэт, затем ставил на машины обычную резину. Имею возможность объективно сравнивать шины Ранфлэт с обычной резиной.
Машины на которых я ездил:
БМВ тройка Е90 318i диски R16
БМВ пятёрка F10 520i диски R17
БМВ Х1 F48 20i диски R18
БМВ Х4 F26 35i диски R19
ПЛЮСЫ РАНФЛЭТ:
- возможность продолжать движение с пробитым колесом, не нужно самому менять колесо.
- не нужно возить запаску, в следствии чего больше места в багажнике.
- повышенная безопасность при проколе колеса на высоких скоростях.
МИНУСЫ РАНФЛЭТ:
- резина очень шумная, воет, гудит.
- резина очень жёсткая, из-за чего значительно ухудшается комфорт и значительно увеличивается нагрузка на подвеску.
- резина тяжёлая, может весить и на 3-4 кг больше обычной резины, это ухудшает разгон, увеличивает расход топлива и опять же увеличивает нагрузку на подвеску.
- резина стоит на 30% дороже и нет возможности докупить одно колесо! Только у официального дилера на заказ!
Проколы колеса случаются крайне редко, я за 10 лет всего два раза прокалывал колесо (обычное колесо). О падении давления узнавал по датчикам и успевал доехать до шиномонтажа. Всё! За 10 лет.
Разве это оптимальное решение: терпеть постоянный шум колёс, терпеть дискомфорт от излишней жёсткости, ускорено разбивать свою ходовую, постоянно переплачивать по 30-40% при покупке резины, переплачивать за повышенный расход топлива (не значительно), ухудшать динамику автомобиля (не значительно), ездить только на оригинальных дисках подготовленных для Ранфлэт, только из-за того, что на этих шинах один раз в три года вам не придётся самому менять проколотое колесо?
На мой взгляд у резины Ранфлэт слишком много серьёзных минусов, которые вы будете ощущать ежедневно и не значительные преимущества, которыми вы возможно никогда не воспользуетесь.
При выборе резины многое зависит от дорог в вашем регионе. Если вы живёте в Германии и катаетесь только по идеальным дорогам, причём на больших скоростях - то шины Ранфлэт могут быть лучшим вариантом для вас.
Если вы живёте в Российском регионе с плохими дорогами, то Ранфлэт - точно не ваш выбор.
На Ранфлэте можно проехать 80 километров, согласен. А если до ближайшего населённого пункта 300 километров? Ни докатки, ни домкрата, ни балонника у вас нет! Мобильная связь в глуши может отсутствовать. Как быть? В Странах СНГ легко можно оказаться в дали от населённых пунктов, гораздо дальше чем в 80-ти километрах.
Ведущий сказал что после 80-ти километров, можно накачать колесо и продолжать использовать покрышку. По технологии производителя, после такого пробега покрышку нужно менять на новую, даже если визуально она выглядит целой. В случае очередного прокола, эта покрышка уже 80 километров не проедет. И осматривать покрышку нужно как минимум изнутри, а не снаружи. Внутри после такого пробега могут быть серьёзные повреждения.
Многих интересует, на сколько жёстче по ощущениям будут шины Ранфлэт?
По моим многолетним наблюдениям, когда стоят шины Ранфлэт машина становится жёстче примерно на один радиус.
То есть диски R18 и Ранфлэт по жёсткости примерно как R19 и обычная резина (на одной и той же машине)
Но на новых БМВ с салона и так часто идёт очень большой радиус диска и низкопрофильная резина. Низкопрофильную резину ещё и накачивают как положено до 2,5-2,8 бара. На той же новой тройке могут быть диски R19 + Ранфлэт = это не реально жёстко!! Рулевая рейка становится расходником и меняется с каждом заменой масла. Машина превращается в табуретку. На кочках машина просто прыгает. Управляемость на плохой дороге ухудшается, колёса подпрыгивают и теряют сцепление с дорогой. Высокая чувствительность к колее гарантирована. Ходовку постоянно пробивает. Если съехали на грунтовку - вообще ад.
Вообщем Ранфлэт не для наших дорог.
Проще ремкомплект и докатку кинуть в багажник и кататься с комфортом на обычной резине.
Не нужно забывать, что одна из важнейших функций шины - поглощение неровностей.
Всем удачи на дорогах.
Автору спасибо, за проделанную работу. Многое для себя узнал.
Аплодирую стоя. Ни одного лишнего слова, всё абсолютно по делу!
@@RomanRoman77720 Так и есть. Поскольку человек ездит сам, а не занимается рекламой. На самом деле не размер диска влияет, а профиль шины. На SUV размер колеса больше, чем даже на 7 series, хотя диск R19. Чем больше всё колесо(диаметр с шиной), тем комфортней машина.
@@germana6056 Я в пример привожу диски и резину на одной машине. Если у Вас кроссовер, например Х5 F15 и стоят родные диски R19 + Ранфлэт, а вы на эту же машину поставите диски двадцатого радиуса и обычную резину - то примерно жёсткость не изменится.
Кто Вам запрещает иметь и докатку, и домкрат, и балонник, и ранфлэт при этом? Разве что реклама. Так не слушайте её и закиньте всё что нужно в багажник.
@@ОлегВидякин-ж2д Разница есть, но незначительная, согласен. Я вообще за другое говорил. Надо не размер диска указывать, а размер шины...
БМВ тройка Е90 318i диски R16
БМВ пятёрка F10 520i диски R17
БМВ Х1 F48 20i диски R18
БМВ Х4 F26 35i диски R19
Необычно, интересно, грамотная речь. Читаю ваше издание с чёрно-белых выпусков, Олегу Растегаеву спасибо за профессионализм и "преданность шинам", лучший из всех наших журналистов по этой теме.
Славно лизнул
Объективно самый лучший авто канал. Профессионалов на ютубе почти нет
Ага, надувают профессионально! Ждите ролики о пользе закачки азота в колеса.
@@RomanRoman77720 польза от азота есть, подумайте, тут чистая физика
@@valeriylampu146 содержание азота в обычном воздухе 78%.
@@ДмитрийСадыков-к4и думайте дальше ) подсказка - H2O
Dmitry Dmitry плохо ищете.
BMW f30: поменял штатный пирелли ранфлэт на "обычный" мишлен, стал носиться как угорелый. Разница очень ощутима на щербатой дороге. Обычная резина тихая и мягкая, пропало ощущение того, что подвеске "больно", без сомнений давишь на газ. Резкость отклика на движения руля чуть снизилась, ноль стал шире, но это такая маленькая плата за всё остальное))
Истину глаголешь!
Вот только тут вмешивается ещё и абсолютно разная резина. Обратный пример - поставить вместо Пирелли rf какого нить дешёвого китайца и говорить, какие rf тихие и классные.
Z S Пирелли и мишлен - конкуренты из одного ценового диапазона, так что с точки зрения ценника сравнение вполне нормальное.
GriGorowi4 Это бредни маркетологов. Вот нервные клетки, которые тратятся при выборе ранфлэт/не ранфлэт точно не восстановятся.
GriGorowi4 90% на дорогах России ездят на обычных шинах и всё в порядке. RF шины тяжелые, дубовые и стоят дороже. Сейчас за прокол можно не переживать так как шиномонтаж на каждом углу подкачал и доехал.
Как у вас в мастерской чисто! Я первый раз вижу балансировочный станок с лотком для грузиков не в грязи
@@P-dr4xl в обычной мастерской и без потока - всегда грязь!
Если не работать и грязи не будет.
Может спец оборудование для мойки колес есть
для установки таких шин нужны не только специальные диски, нужна еще система слежения за давлением. на BMW она есть, а на многих машинах нет.
Точно, давление упадет, а ты и не заметишь
Поэтому в Ивропе уже не первый год машины без системы контроля давления не продаются ( новые)
На бмв в большинстве случаев остлеживание давления осуществляется через датчики абс, что не весьма уместно при установке rsc с завода
Ден Чік сейчас уже датчики, но даже по абс очень точно определяет
Для таких шин нужны обычные нормальные диски,ранфлет зло, без давления держат но шумят,датчики нужны больше на обычных шинах
Шина провернулась на 360 градусов!
На 720!!
Спасибо вам за ваш труд. Актуальная информация!
Было бы интересно разобрать и показать внутреннюю сторону шины после дистанции 80км
Эта инфа уже на сайте АР
Ещё с начала нулевых вас читаю, сначала папины журналы таскал, потом покупал сам, сейчас ютьюб)
Очень люблю ваши видео, информативно и интересно)
По вашим тестам подобрал себе резину на лето, спасибо)
8 лет на ранфлет на трешке БМВ, проколы были, проблем не было, считаю оправдано брать, так как все же это безопаснее, и при резком снижении давления, шансов удержать машину много больше.
Обычные проколы от гвоздей и шурупов можно на них так же починить шнурком?
@@azamatk0928 да, чинится “шнурком” точно так же как и на обычной
@@azamatk0928 да. а вот если хоть чуть-чуть боковину убил- то все, хрен сделают.
@@РоманСойфер ну, эт понятно)
На 220км/ч на выстрел пошло зимнее шиповарое колесо с ранфлат, спокойно сбросил скорость и остановился, теперь только ранфлэт, это спасает жизнь☝️☝️ проверено лично☝️
У меня интересная история об опыте эксплуатации шин RUN FLAT. Речь пойдет о режимах, когда бортовой компьютер BMW (f25) еще не показал уменьшение давления, а вы ездите больше 80 км в час + надо брать во внимание как ведут себя шины при боковом порезе. Речь пойдет о Nokian Hakkapeliitta 8 run flat и шинах bridgestone potenza s001 run flat обе в размерности R18 245/50. Первая проблема случилась с Hakkapeliitta на пустом месте, словил хороший прокол на переходе основной части шины к боковине. После срабатывания сигнала о проколе, проехал около 3 км до шиномонтажа со скоростью ниже 80 км в час. После снятия шины с диска, обнаружилась трещина по всему слою runflat, длинной примерно 60 см, как будто лопнул пластик. Покрышка в утиль. Следующий инцидент случился с медленным проколом и другой Hakkapeliitta. Обычно я качаю 2.2 атм, калибрую систему и езжу. В один момент заметил, что сработал сигнал о спущенном колесе, сразу заехал подкачал, после сигнала скорость в 80км в час не превышал, подкачал километров через 5. В спущенной покрышке было 1.6 атм. Через 3 дня повторилась ситуация, так же подкачал и поехал на шиномонтаж. Какого же было удивление, когда после снятия шины с диска обнаружил, что весь слой run flat осыпался, покрышка опять в утиль. В общей сложности на шинах Nokian Hakkapeliitta проехал может быть 15000км и столько проблем с Run flat. Я отправил обе покрышки официальному представителю Nokian для выяснения причин. Изучив покрышки они сделали заключение, что я их перегрел - обе! После переписки с их представителем, они сделали неожиданное заключение «мы не рекомендуем ездить на покрышках, которые были хоть раз проколоты». Стоимость одной покрышки Nokian Hakkapeliitta 8 run flat порядка 20 тыс. рублей, стоимость эвакуатора 2000 руб, запаски нет, выводы делайте сами.
А вот bridgestone Potenza я ездил и на спущенной и на приспущенной и быстро, этим покрышкам все равно, они каждый раз отхаживали свой срок эксплуатации - 3 комплекта по 45000 км. Если кому то очень интересен официальный ответ Нокиан, прошу в ЛС.
Норм. шина. Да ты вскрой колесо и покажи что там бескамерный слой в лучшем случае поломался в худшем весь осыпался. Ролик проплаченая реклама для чайников
Одно только мне не понравилось 11:02 "практически не увидели износа"....я тут как то утром не заметил и поехал на спущенной покрышке, так снаружи особо следов и не было, внутри правда вся покрышка почти до корда стёрлась. Думаю эта "вполне приличная" покрышка, внутри просто в труху превратилась, раз температура 70+ градусов
Читал Авторевю лет 15. 2 года как не читаю скучно.
3 раза за 7 лет использования БМВ прокалывал шины. Смотрел на спущенную шину и ехал по делам дальше. На следующий день заезжал на шиномонтаж и чинил шину. Один комплект живой до сих пор, правда, диски немного кривоваты, но на рулежке не сказывается.
Господа, тест не пройден, и не объективен. такое ощущение что последующие 20 мин видео вырезали. Поясню - визуально она целая, но вы не показали что с ней стало внутри. Имею опыт езды на RFT. спустило заднее колесо на бмв 7ке, до шиномонтажа оставалось около 15-20 км, спокойно доехав до него накачать не смогли, сняли покрышку а камерный слой с последующими просто прожевало, перетерло. выкинули колесо, КУПИЛ НОВЫЙ КОМПЛЕКТ- так как такой же в наличии и РАНФЛЭТ нигде не было. Так какой смысл мне было платить на 6 тыс больше за покрышку если она пойдёт так же на выброс как и обычная такой же модели при тех же или похожих условиях? Реклама производителей наглядная, внедрили увеличенную канавку типо для ранфлэта, в оригинальных дисках производителя таких нет и никто там акцент не делает что диски под RFT или нет. Ну и когда вы снимали крупным планом после теста, заметно что на авито зададут вопрос чё борта лысые...
Смысл в том что 20 км с нулевым давлением ты не проедешь на обычной резине.
у меня на авто R18 пирелли P7 обычная резина. мягко, тихо.
недавно ездил на точно такой же машине но с резиной ран флед R17, несмотря на то что, профиль резины выше, подвеска как будто деревянная жесткая, в салоне очень шумно и не комфортно.
15 лет за рулем: проколы были, но всегда успевал подкачать и доехать до шиномонтажа - запаску не доставал ни разу.
В городе проще и дешевле вызвать мобильный шиномонтаж.
Так что я пока за комфорт :)
Да, спасибо за видео. Вы - лучшие!
Ставил гудьер ранфлэт доехал до первой серьезной выбоены - это те которые у нас любят ковырять в асфальте для латок- итог шина на помойку пробой получается около самого диска и заклеить его не вощможно. Вернулся опять на простую резину гудьер только без ранф... и довольный катаю по тем же дорогам уже второй сезон- вот вам и НЕУБИВАЕМАЯ РАНФЛЭТ.
Спасибо за вашу работу! Журнал читаю уже больше 9 лет.
Надо было разобрать и посмотреть внутри что творится .... Потому что там основной косяк
В каждом, абсолютно в каждом сравнительном тесте с БМВ вы ругаете за чувство колеи. И тут же комментируете это "легко исправить заменив RunFlat на обычные". А тут же "разницы нет". Печально, что постепенно авторевю начинает всё больше и больше лукавить и жульничать в проплаченных статьях
Life4DreamCar колея чувствуется на разношироких шинах. Ранфлет не причём
Тайлер Дерден да ну! Чувствуется колея на жестких шинах. Разноширы не при чем
Большей глупости в жизни не встречал, колейность чувствуется как раз таки на разношироких покрышках, об этом и говорят в тестах, видимо вы их не внимательно смотрите. И лечиться она, путем установки колес одинаковой ширины.
@@clitp ну вы владельцам BMW (тем, кто на своей жопе разницу чувствовал) свою дичь то зачем втираете? Жаль только они в основном понимают всю глубину глубин к моменту, когда с тачкой пора расставаться (т.е. комплект штатных run flat давно убит). Ведь до момента его замены на нормальную резину они думают обычно "что это ж BMW, её обязано колбасить в колее и её подвеска должна быть дубовой, типа вот она настоящая рулежка и всё такое".
clitp у меня машина на разноширах - руль можно не держать. А на одинаковых летних рвется из рук. А на зимних нет.
Сами поездите, потом рассуждайте
Не покупайте б/У ранфлэт)
Почему?
@@user-pf8zv1rb7x потому что могли на спущенном ездить
А где тест rf на обычном диске? Слетит ли...Прокрутится ли?
Конечно нет, тебе только что несуществующий страх подселили. Неужели ты думаешь, что диски к&к лучше оригинальных?
Николай В. Оба диска неоригинальные)
@@roadmachine5 речь ведь не идёт лучше/хуже. Сказано же, что на дисках КиК иная конструкция, якобы специальная для rf резины, чтобы минимизировать возможность прокрута, замятия и соскальзывания с диска. Только почему тогда не сравнили поведение резины на диске обычной конструкции.
@@AlexAlex-iv7sp Потому,что rf нужно ставить на специально изготовленные для этого типа покрышек диски!
@@ИгорьМакаров-ы6ю ранфлет лучше вообще не ставить. Спросите любого владельца bmw, купившего обычные покрышки после штатного ранфлета. Он убивает комфорт и подвесу, за наши деньги!
Ярослава то по берегите. Ребят я его лет 7 не видел. Весь седой стал бедняга. Не жалеете вы экспертов там.
Дядя Ваня у них там ещё был. А может и есть. Хороший журнал АР, но в интернете, за деньги, я их не читаю.
За деньги? Это что за хуйня
@@Serjlazarev хочешь почитать, оформляй платную подписку. В общем в топку их, как и за рулём. Читаю дром и драйв2, там все бесплатно
Никогда больше не куплю шины Ранфлет... Тяжёлые раз, не все ремонтируются два , цена покрышки одна =двум обычным , когда спускает ехать можно внутри жуется также как и обычная шина, потом ее на выброс 80км/ч на спущенной шине нагреваются так что асфальт плавится резина разрушается... внутри...
Самый лучшее и показательное автоиздание
Жаль шум от колёс не замерили...
Особенно после тыс 20 ...
Жене ещё можно поставить, что бы спокойней за неё было, но для себя конечно же нет)
а при 250 ловил проколы от щебня
i Motorsport а себе в чем проблема? 5 лет езжу на летних ранфлет отличная тема, мне нравится.
Гараж 02 это сколько нужно имеет ума что бы летать 250 по щебню?
Pavel NN больше 3 сезонов не езжу на одном комплекте. В багажнике всегда новый комплект жгутов и компрессор... Могу и сам сделать... Но уже не помню когда крайний раз ловил прокол. С проколами мучаются те у кого шины старые
@@BorisBlade38 не скажи, купил себе новую резину, поехал на дачу и сходу шуруп в колесо)
Интересный сюжет! Катаюсь на не дорогой доступной резине dunlop, всё путём, всё устраивает!
Катал ранфлет на Х1 F48. Гори она в огне(RF)! Шумная и жесткая. Купил докатку и континенталь обычный - вот рецепт счастья. Ездите вы сами на своем ранфлете, гори он в огне! Кстати, пробег 38 тыр, запаской еще ни разу не пользовался.
Рекламный ролик "спец дисков" K&К. А так же run flat, как таковых. Люди, слезающие со штатных run flat своих BMW на обычную резину (да-да, устанавливая их на штатные диски "под run flat без проблем), крестятся моментально и обещают никогда на run flat не возвращаться.
У меня на БМв не ранфлет, у жены ранфлет. Мне так спокойней. Да и не сказать, что на ранфлете так уж ужасно. Для женщины точно полезная вещь.
@@paparazzy_max Но даже женщины пересадиваясь с run flat даже на недорогую обычную резину разницу чувствуют сразу. Вместо переплаты за run flat подарите ей карточку какой-нибудь автопомогайной конторы (а24, лат, РАТ и т.д.) Эти не только запаску смогут поставить, но и завести в мороз, топлива привезти, если вдруг кончилось внезапно и много чего ещё. Реально полезнее будет на круг.
@@RomanRoman77720 Чувствуют, но безопасность и удобство важнее. Ночью, где нибудь за городом, ждать час-три помощь, выход не очень. Да и на ходу знаю, что в случае прокола, с дороги не улетит. Да и не на столько прям жёстко, ранфлэт тоже модернизируется с годами.
п.с. для помощи у нас Каско есть.
Растегаев отличный журналист, надо его больше на канале
Очень интересно ! Спасибо вам)) больше видео
БМВ 530i диски 167 стиль оригинал(ковка), ранфлэт по кругу. прошлым летом лопнула боковина на переднем колесе(Пирелли) в Вязьме, доехал на нём со скоростью 80-90км/ч до Твери, а это порядка 250 км. Не слетела, не прокрутилась, довезла на ура.
Любoпытнo. Hо, для ceбя, вывoды cделал пpoтивoполoжныe; runflat нe куплю(кaк и bmw :*).
случайный гость так кричать о своей бедности ))🤦♂️🤦♂️смело 👍
случайный гость а что) удобно 🤷♂️🤣🤣🤣👍
У меня есть bmw, покупал новую. Больше не буду их покупать и ранфлет тоже. Не стоит этих денег, понты.
@@АлексейДуховный-ъ9и
Понимаю. BМW не влaдел, владел audi quattro, - aвто комфopтный, шикaрнo "летaeт", но с течeнием вpeмени coдepжание cтановитcя нepaзумно дopoгим и пpи пpoдажe тepяешь бoльшe пoловины от cтоимocти новoго.
Быть мoжет с возpacтом мeняютcя приopитеты? Ceгoдня уcтpaивaeт и renault; вoзит, мoзг не делaeт :*)
@@romaa.s.7077 я бы не смог . Посадка у французов развивает сколиоз . Без шуток .
Купил бмв на таких шинах ,через месяц снял продал. Купил обычные! Как на этих деревянных катках можно вообще ездить?!?
еще в колее рфт это ад и израиль
Аналогично поступил, на ранфлэте просто мрак был.
Кто - то ведь купил их у тебя.
Блин ,менять или нет одни одно пишут ,другие другое
Очень ждал подобное видео от авторитетных журналистов профи. С БМВ более 15-ти лет, машины все новые, за время эксплуатации была возможность сравнить одну и ту же модель с RF и обычными шинами. Не могу однозначно сказать какие лучше именно для BMW. Зависит от самой шины и машины. Например, обычные Continental premium 5 шумнее и жёстче показались, чем Michelin Primacy RF. На 5(G) серии подвеска дарит комфорт с любыми RF, действительно сложно понять на каких колёсах едешь, а вот 3(F) серия более дубовая на RF, про 1(E) серию вообще молчу, как на брёвнах. Рулёжка на RF воспринимается острее, этого не отнять, приятнее в повороты заходить, особенно с непривычки кажется, что на обычных покрышках машина плавает, не держит дорогу, но потом привыкаешь, и не так уж и плавает. С другой стороны комфорт на RF сильно страдает, особенно на младших сериях чувствуется, каждый удар болезненный, громыхание от стыков на эстакадах и канализационных люков, что страшно за подвеску(хотя она на BMW и усиленная, проблем ни разу не было, 80 т.км. отъезжал без ремонта). Шумка арок на младших сериях средняя, из-за этого ощущения не из приятных на дорогах РФ. За 10 лет 3 раза пробивал колесо, да, RF позволяет не нарушая планов спокойно добраться до места назначения. На обычной приходилось вызывать мобильный шиномонтаж. Так и не понял стоит оно того или нет. Покрышка RF дороже, и её не охотно берут ремонтировать в ШМ на дороге. Надеялся, что видео поможет определиться, тем более от Авторевю, но увы, похоже на не очень скрытый рекламный ролик, хотя может и показалось...
Блин да как так то ? Авторевю Ау !! , почему не разобрали колесо и не показали , что случилось внутри с шиной !? Из опыта скажу : ремонтировать шину Рамфлед бессмысленно , она просто лопается , и даже кордовые заплатки ну очень больших размеров ставили , все одно , лопается ...
Это как? У меня одна шина с двумя заплатками не на боковине конечно. Никаких проблем.
@@pavel.nn-anapa Повезло , наверно прокол мелкий
transporter1945 ну да, простые саморезы. Машина чирикнула что потеря давления, заехал за 250₽ приклеили заплатку и все, спасибо ранфлетам без всяких домкратов и прочей ерунды.
Да , тоже случался прокол на rf . И тоже никаких проблем ... на лете ... На зиму Continental ContiIceContact 2 (шип, не rf) поставил (с салона) , блин , кстати , так получилось , что машина пришла , а диски - нет ((( пришлось оригинальный диск не на rf обуть , а на реплике rf стоит и , судя по увиденному , необходимо переставлять , бля.ь ((( Так вот , проколол не rf , прокрался ласково метров 300-400 от силы (повезло - "шинка" прям рядом) и при разбортовке был выявлен небольшой "поджов" . Очень досадно . Кстати , разница в цене на комплект 245/45 18 была 20К (примерно) .
Спасибо Олег, познавательное, и лайкос за видос, удачи.
Такая покрышка спасла жену на трассе. Поймала яму, лопнула покрышка, диск замялся, но из-за того, что колесо не спустилось машину не уволокло в кювет
Ехали 80 км без остановки и на переднем колесе нагрузка меньше , а тормозить кто будет каждый хотя бы 1 км. У вас диски греются и диск греется и колесо греется начнет а потом ему кирдык!
Я на RFT 100 тыс отъездил на E90. Были и Bridgestone и Pirelli. Полный отстой. Преселел на не RFT!
1. Машину бросает на неровностях. Особенно на стыках. Есть дороги такие с подскоками.
2. Подвеска летит быстрее, из-за худшей аммортизации.
3. Износ шин выше.
3. Катится хуже, расход топлива выше на 5-7% железно.
4. Шума больше, особенно когда шина не новая
5. Трясёт больше
4. Ехать на спущенной шине комфортно невозможно даже 60.
P.S. Могу согласиться лишь с тем, что чем меньше профиль шины, тем разница по комфорту менее заметна.
Жалко, что не было теста на максимально возможный пробег на спущенной покрышке
Мне кажется правильно диски называть - Колесные диски. А колесо это колесный диск и шина в сборе. Нас так в институте учили.
Андрей Ясинов По науке диск называется «колесо» и состоит из обода и диска. Это хорошо видно на любой штамповке.
Очень грамотно и по делу, спасибо за работу!
Если колесо просто спустило это конечно хорошо, но у меня был опыт езды на bmw 3 e90 на run flat, и когда колесо попало в яму с острыми краями run flat не спас, и резину просто порвало. Пришлось вызывать эвакуатор. А если бы была запаска - просто поменял бы, и доехал до дома.
Если мне не изменяет память, производитель считает, что проколотые шины ранфлэт не подлежат ремонту и их следует утилизировать после того, как они выполнили свою функцию. Может на современных покрышках (или как правильно называется резина) это не так. В любом случае, заказывая новый БМВ я раскошелился на докатку. Был опыт пробития боковины колеса ранфлэт на трассе. Причем исправная система контроля давления не сработала. Заметил по уводу машины в сторону. Ехать еще километров 150 было. Хорошо, что и в той была докатка.
очень полезный тест ! так как у самого ф30 и беру ток ранфлет - что зима что лето
Что-то вы забыли про очень важный критерий: на ранфлете намного больше чувствуется колейность при обычном движении, при сравнении со стандартной покрышкой. А это может нивелировать все плюсы с учётом того, что в РФ ещё надо поискать дороги без колеи.
А с чем это связано ? Почему колейность чувствуется больше на ран флете ?
@@Мансур-ц8п потому что там намного более жёсткая боковина :)
@@Slovar2003
Ясно. Спасибо.
Поддерживаю, что без датчиков давления не определишь прокол! Да run flat - это технология, которую используют и другие производители покрышек!
Клёвый тест замутили! С удовольствием посмотрел. Давайте теперь колесные диски: стальные, литые и кованые. ))
Благодарю! Но будущее, все равно за безвоздушными шинами.
реклама в 14 минут..... это круто.
лайк за новую треху
Возможно у шин несколько поколений,ездил на centurato p7,БМВ х1е84,это было зубодробительно жёстко и не комфортно.В итоге обычная резина,и это небо и земля
А почему не рассказали про постоянную сварку дисков и убитую подвеску????? Единственный плюс - можно доехать при проколе, на этом плюсы заканчиваются!
Знал человека, который всегда ставил runflat. Много ездил по трассе. Думал, ну мало ли какие у людей вкусы. Второй раз я вспомнил про runflat после прочтения о банде ГТА.
У меня стояли такие покрышки, производитель Нокиа. Ехал с отпуска , скорость была приличная. Больше чем 110 км в час. А спереди ехал грузовик. И из его кузова вылетел железный уголок. Я не успел увернуться, и этим уголком распорол покрышку на пополам. Можете верить можете нет ,но машина даже не шалохнулась . И покрышка не слезла с диска. Она осталась на диске. Теперь покупаю только их
Красавчик !!!!!!! Спасибо все популярно
в любом случае на спущенной шине я бы не стал жарить 80кмч
Я и 130 ездил. Просто несколько дней не понимал, что шина сдулась... Заподозрил, когда попа чуть иначе стала себя вести. Так что ничего страшного.
@@EugeneSavitsky фига се...ужос...=)
@@EugeneSavitsky Вообще то ранфлат нельзя использовать без системы контроля давления в шинах. На каждой этикетке написано
У БМВ эта система вообще не очень хорошо работает. А на ранфлатах тем более.
@@EugeneSavitsky последние 14 лет езжу на бмв и ранфлате. Ни разу не случалось некорректной работы системы
Нормально разобрали. Люблю такие видео.
Было бы здорово после всех этих тестов повторить замеры торможения.
Спасибо, как всегда познавательно!!
Надо было сделать замеры по расходу на обычных шинах и ран флэт
Приятно смотреть видео, где не выпаривают всякое дерьмо.
А тест на пробой? Отличается ли скорость, пробиваются ли
Для информации: Cinturato P7 run flat с омологацией для bmw( * )будет жестче и будет ловить колею сильнее чем Cinturato P7 run flat с омологацией для mercedes (moe) за счет разного строения каркаса шины. В "родном" размере 225/50R17 можно было выбрать для теста Goodyear EfficientGrip MOE RunOnFlat от мерседес c klass w205 и плавность хода в разы увеличится. Технология рафнлэт развивается и новый виток был задан mercedes. Перед покупкой стоит обращать внимание на конкретную модель в конкретном размере и не быть привязанным к бренду и омологации!
у меня супруга на 20 тых ранфлет 12 года) на х6 неделю ездила по Москве без воздуха . я случайно заметил ! все норм с ней накачал и поехал)
Поставь Run Flat и ощути себя водителем трамвая.
На современных новых машинах как на трамвае не почувствуешь себя ..
Олег, один вопрос - а что будет, если поставить ранфлэт на обычный диск? Разбортируется?
Абсолютно ничего не будет. Это маркетинговое решение.
Как по мне диск это диск, а вот колесо это законченный узел с шиной вместе.
Это как часто путают стойка и амортизатор, стойка это законченный в сборе узел, а амортизатор сам по себе..
все ясно, переднюю левую ставлю runflat ))
Профессинальненько! Минимум воды - максимум инфо
То что я делаю на Run Flat ,мне кажется, что на обычных покрышках я не смогу повторить,по крайней мере мне будет менее комфортней на обычных..
Забыл как страшный сон этот рэнфлет
А что не понравилось? 5 лет езжу и город и трасса скорости за 200, ноу проблем.
Pavel NN большая беда это острые ямы, передние колеса 2 раза менял
@@pavel.nn-anapa поаедение в колее , оно на рфт отвратительное . Пока была эта резина , я не понимал чем бнв лучше таза-десятки . Тупо страшно бвыло
Ден С ну если дорог нет, то как бы и бмв не надо, тут не поспоришь. На м4 в диапазоне 210-230 отлично на ранфлете едется, например
@@pavel.nn-anapa мне очень нравился этот тип резины, но она очень жёсткая. На трассе я редко езжу, даже не езжу.
Ехал зимой по трассе на Hakka 7 Runflat. Попал в яму и порезал резину диском. Ремонт не возможен, замену найти не смог. Так и ехал до Москвы 400км на, спущенном колесе. Порез увеличился в размере, но доехал без проблем до дома, где заменил резину на новую. Учитывая, что запаски в БМВ нет, не вижу альтернативы - только Runflat
Практически не убиваемые покрышки это громко сказано. Забыли упомянуть об одном весьма существенном недостатке покрышек рафлет. Низкая устойчивость к образованию грыж. За пол года эксплуатации покрышек ранфлет указанной в ролике марки (на новом автомобиле бмв f30) в негодность пришли две. Относительно небольшие удары при попадании в дорожные ямы приводили в появлению мелких, но быстрорастущих и неремонтопригодных грыж. От технологии ранфлет пришлось отказаться.
Какие грыжи на ранфлете, ты перегрелся?
Я с Х5 скинул штатный RunFlat и поставил Мишки помягче- так хоть ездить стало нормально- душу не вытряхивает, ходовая упруго, но комфортно отрабатывает неровности.
Исчерпывающе!
Спасибо!
Почему не показали что внутри и не сказали, что обязательно нужны датчики давления?
У меня зимняя шипованая шина нокиан с рунфлат, взорвалась на скорости 220 км/ч, при обгоне на м4, с диска не сорвало, спокойно сбросил скорость и остановился на обочине.
очень дорого для простых автолюбителей
Бросил в багажник походный ремкомплект для проколотых шин за 150 рублей и в ус не дуешь, а вы тут рамфлет не рамфлет.
Лайк за тест.
Кстати насчет бмв, если на прошлой трешке ранфлет был безальтернативно, на новой же обычные или ранфлет колеса брать - на усмотрение покупателя.
Жаль не прокатились 80 км на ранфлете с боковым порезом, изжевало бы резину или нет? Из личного опыта: у друга на Х1 ранфлет, лопнула боковина заднего колеса на ровной финской дороге (видимо от от старости (10 лет)). Примерно через 50 километров колесо превратилось в лохмотья, но случай конечно не тривиальный, резина слишком старая была, да и пятеро нас было в машине с багажом. На моей F30 после бокового пробития ранфлета в яме спокойно доехал 10 километров до дома, дополнительных повреждений резины не обнаружил. Выкинул ее, т. к. для себя решил не ремонтировать боковые повреждения шин, только замена.
Я невольно на такой шине проехал по м4 50км на скорости 180км. Доехал, во время парковки почувствовал что то не то. Вышел, шина горячая, и просевшая. Пришлось заменить, но она выдержала
Недостаток, на мой взгляд, еще в том, что ни каждый водитель заметит, что эта шина спущена. Последствия, на скорости выше 80, могут быть не очень хорошими. Или другими словами, каждый, кто берет такие шины должен осознавать разницу.
Buch Book согласен, особенно блондинка севшая за руль такой трешки и в какой то момент захочет топнуть, иии...столб(((не дай бог
Rf ставится только на авто с датчиками давления
Срасибо очень интересный получился ролик.
4 раза на мерседесе CLA ( резина заводская run flat ) пробивал колесо ,скорость движения не превышала 70 км/ч,два раза покупал новое колесо ,так как отрывалась от корта боковина
Олег - образчик экспертных тестов шин.
Кстати, в Америке есть только одно понятие - Wheel, т.е. колесо, которое подразумевает как само колесо в сборе, так и диск. У нас же принято разделять эти понятия. Колесо это шина плюс диск, а диск это диск)))
Ничего подобного. У них точно так же есть и диск - Rim, и шина - Tire.
@@rozhok_patronov Вы не правы. Специально посмотрел терминологию, видео и сайты по продаже дисков. Rim называется только обод колеса, Hub - ступица и Spoke - спицы. Вот посмотрите видео от американских механиков - ruclips.net/video/jvgh58s_8KE/видео.html и не вводите в заблуждение. Он там чётко сказал что wheel это диск, и колесо в сборе это тоже wheel. В видео он объясняет, что Rim иногда используют в тусовке уличных дрифтеров и драгах для называния колеса, но подчеркнул, что это не правильно с тачки зрения терминологии. Для уточнения иногда в английском говорят set a wheel подразумевая колесо в сборе (assembled wheel with tyre) и просто wheel в отношении диска.
Rim вообще означает что-то пограничное, например так называют железный ободок кольца в баскетболе. А в фильме Pacific rim (Тихоокеанский рубеж) Rim означал разлом.
www.tyresizecalculator.com/images/articles/wheel-rim.jpg
как то пробил RF была дыра в боковине, в шиномонтаже не смогли заклеить, поехал за новой. Купил думал поменять, но сервисом поблизости не было, вернулся обратно, за день проездил более 200 км со скоростью 60-70 км/ч, шина была все еще живая.
Не сняли с обода - большое упущение. Возможны повреждения внутри. Плюс повышенный износ по краям покрышки нужно посмотреть.
Лично проезжал на ранфлете 50км от ладоги до спб с двумя пробитыми задними. Не заметил что съело резину по внутренней стороне и оба колеса бахнули. В итоге добрался до монтажки с двумя пробитыми колесами с дырами см по 50
В Немецких BMW не бывает места в багажнике для запаски.
Для монтажа этих шин, по идее, нужен еще и станок с, так называемой, 3-ей лапой, а это в России очень далеко не в кажой шиномонтажке имеется. Зимой эти шины несколько по иному ведут себя из-за большей жесткости - менее прогнозируемо
Спасиьо - очень актуально 🤦♂️🤦♂️🤦♂️