Além do gelo: Especialista levanta outras hipóteses para queda de avião | CNN PRIME TIME
HTML-код
- Опубликовано: 16 сен 2024
- O especialista em segurança de voo Roberto Peterka levantou outras hipóteses além da possibilidade de gelo nas asas para o motivo da queda do avião da Voepass, ocorrida na última sexta-feira (9), em Vinhedo (SP). Para Peterka, é possível que entre as causas do acidente esteja uma má manutenção da aeronave, uma eventual desorientação dos pilotos ou uma falha em algum instrumento que indicasse a condição do avião naquele momento. #CNNBrasil
Inscreva-se no canal da CNN Brasil no RUclips.
ACOMPANHE A CNN BRASIL TAMBÉM NAS OUTRAS PLATAFORMAS:
Site: www.cnnbrasil....
Podcasts: www.cnnbrasil....
Newsletters: newsletter.cnn...
Facebook: / cnnbrasil
Twitter: / cnnbrasil
Instagram: / cnnbrasil
Concordo totalmente. Muito sensato, racional, personificando o cenário provável.Parabens ao Sr Roberto e aos 2 entrevistadores pelas excelentes perguntas. ADEMAR
Esse homem acho que falou tudo.
Me parece que faz total sentido.
00 00 00
Procurem por "Aero Caribean CVR"... Outro ATR que caiu por Gelo, em uma queda parecida com o Voepass. Tripulantes do ATR no Brasil, voam sempre fadigados, 6 etapas por dia. ATR não é tão seguro quanto voar em um Boeing ou Airbus.
A melhor análise que vi sobre o acidente! Não disse besteira, saiu daquele clichê de que não podem supor algo e disse objetivamente o que “pode” ter ocorrido.
Ou seja, não fez como os "especialistas" do Avião e Músicas e Aero por trás da Aviação, que só gastaram "Perfex™ e "quiabaram" nas questões.
@@Sokol10 amg o Lito é aposentado da United. Era chefe lá. Seu entre aspas aí é de uma indelicadeza tremenda.
Todo vídeo tem os " especialistas" nos comentários querendo saber mais que os especialistas de fato. Lito e Fernando do aero estão dizendo exatamente o que todos especialistas reais da aviação dizem que não se pode conjecturar nada nesse momento, que são uma cadeia de eventos até chegar a queda, que não é só um motivo, e foi o que o especialista do vídeo aí disse tbm, q no momento não se pode afirmar nada, só hipóteses de fatores contribuintes. Só o relatório final do CENIPA vai elucidar o que de fato aconteceu e é um longo trabalho de investigação.
@@CarlaoSouza85 pois é, n entendo pq Lito sofre hate kkkk que que ele fez? acompanho desde o começo do canal dele, nunca vi nada demais.
@@Sokol10 Esses 2 são sem nenhuma sombra de dúvidas os únicos confiáveis, e não esses jornalecos midiáticos, que só falam o que o público quer ouvir
Deus tenha Misericórdia da Alma destas vítimas e Console os familiares.
Era para ter misericórdia antes e ter evitado essa tragédia 😢😢
Amém, tudo está nas mãos de Deus!
Agora vem a guerra do seguro, que lamenta a perda da aeronave enquanto busca culpar o piloto por deixar de realizar algum procedimento...
vão jogar a culpa no morto, ja que eles não podem se defender
Né o que...esse mundo é injusto. Fdp....
@@LeonardoTL a maioria dos acidentes aéreos são causados por erro humano infelizmente. Problema em um avião acontece mas os pilotos precisam tomar decisões corretas pra sair daquela situação. Se eles erraram obviamente a queda aconteceu por culpa deles. A companhia aérea não tem culpa disso. Se ela entregou um avião perfeito pra voar não pode ser culpada, temos que ser corretos concorda? Os pilotos sabem dos riscos, do que pode acontecer e por isso são treinados pra sair de uma situação difícil e inclusive pra não entrar nela. Assim como um motorista de carro muitas vezes toma decisão errada e provoca um acidente a culpa é da montadora do carro???
@@Andreo927 A questão em voga é: o que é culpa?!
A verdade é que devemos olhar por um todo.
Pork
@@Andreo927 O piloto é da companhia aeria, concorda? Portanto a responsabilidade é da mesma sim.
Tudo são hipóteses. Somente a investigação vai dizer o que aconteceu.
Deus receba estas almas em sua Glória e conforte os familiares e amigos.
Acidentes de grandes proporções têm ocorrido
Acidentes de grandes proporções têm ocorrido por pequenos detalhes que não são considerados devida a valorização excessiva de lucros.
Que tristeza no coração sou amante da aviação, não é fácil aceitar isso não. É tão difícil ser um aviador é muita luta e estudo dedicação, pois a profissão é tão difícil pra uma pais e familiares . muito dor que Deus conforte a todos
Uma pergunta muito simples: Por que aconteceu justamente com este aviao ? Muitos avioes passaram antes e depois na mesma rota, sobre o mesmo local e não foram afetados?! Provável defeito no aviao.ADEMAR
Exatamente, manutenção...
Algum equipamento do avião não estava funcionando corretamente. Talvez o detector de gelo não estava funcionando, pois o piloto não declarou emergência, isso indica que se foi gelo, o avião não alertou o piloto.
Comentário especulativo.
Parabéns aos jornalistas. Muitas perguntas relevantes. O entrevistado tem razão total. OBGDO. ADEMAR
Moro na europa, durante vários meses temos temperaturas muito negativas, se fosse por gelo nas asas , caia uma aeronave todas as semanas, em que na europa temos companhias. Operando o ATR. Talvez não caiem porque o antigelo da aeronave funciona,e quando funciona o gelo acaba caindo pela borda da asa. , e que a manutenção é feita regularmente. A anac já falou que a aeronave estava apto para voar, mas voar sem ar condicionado? Voar com poltronas quebradas, não sei que tipo de autorização foi essa.
amigo aqui e brasil , pais li4xo , eu posso ate esta errado mais vão coloca a culpa no piloto e a empresa e a torre vai sair como se n tivesse culpa.
brasil o q vale e o mane , nesse momento a empresas ja deve esta entrado em acordo pra n pega a culpa , em outras palavras ja deve ter pago meio malas de $$ pra anac kkk.
OBS:a cnn soltou um vídeo do piloto meio q insinuado q ele e o culpado .
Talvez não caiem?????
ANAC mentiu????? Contra fatos não há argumentos
Propina 😢
@@janemariasantos7081 a anac viajou no avião com poltronas quebradas, e sem ar condicionado? É preciso saber se eles viajar nessas condições de voo. Agora um papel todos sabem fazer, é preciso é ter a experiência de voo nessas condições, onde já várias pessoas que viajou nesses aviões que não havia condições. N
Meu Deus meus sentimentos para os familiares e amigos 📖🙏👏 Será que o Piloto não passou. Mal misericórdia 💔 😭
Que Deus os receba ,meus sentimentos aos familiares e amigos😢
A primeira pergunta.... porque ele não foi alertado do metar? Não mandaram mudar o curso? Porque teve que voar em área com alerta de muito gelo? Com uma asa tão pequena.... cheia de gelo... O sistema anti gelo, penso que não daria conta de tanto gelo., Deve ter provocado a instabilidade e travamento dos comandos estolou.... Ou ele tentou mergulhar. para retirar o gelo por gravidade... Entrou em parafuso chato. Não tinha muita chances. Mas o metar , o que houve com a falta de informações?
Penso da mesma forma, acredito que o sistema de degelo não funcionou ou o excesso de gelo travou os comandos do avião.
Por isso todo aviao deveria ter um sistema de paraquedas. Ainn mas a fabricante diz que é mais um peso extra e sai caro . Foda-se a passagem também é cara !!!
O número de aviões a voar por dia são mais de 100 mil no mundo todo . Cerca de 40 milhões por ano. Se cair um avião por ano. A probabilidade é 1 em 40 milhões de um avião cair. Não há motivação se sistemas de paraquedas e outros sistemas por essa razão.
@@ricgonmar e Tambem que tamanhos deria um paraquedas para segurar tais aviões e como seriam acionados pelo piloto ou automaticamente, a que altitudes seriam acionados, seriam eficientes em quedas como a queda do ATR que caiu em minutos e imagina o tamanho do paqueras para segurar o avião em tal velocidade de queda.
@sergiozpak1120 - Se você imaginou o tamanho do paraquedas para segurar um ATR, imagina o tamanho do paraquedas para segurar um boing 747 ou tamanho do paraquedas para segurar um Airbus 380.
Apaga que ainda dá tempo
Se avião tivesse paraquedas um boeing 747 ia voar com 3 passageiros, pq o resto do espaço seria usado para armazenar o tecido do paraquedas, e os foguetes necessários para abri-lo em uma situação de pane. Fora que o risco de acidente ia aumentar com a adição dos mecanismos necessários para abrir os paraquedas. Melhor deixar esse tipo de análise para quem entende de projeto de avião. Aviação não é futebol, opinião de torcedor (passageiro) não tem que ser levada em conta quando o quesito é segurança.
Quantos especialistas de aviação aqui...
Concordo plenamente, bando de palpiteiros, acham que ficarem assistindo avião decolar e pousar se julgam especialistas.
A reportagem não chamou um Zé Mané para analisar causas prováveis.
@@RonaldoRangel-hk3hmAs únicas que sabem o verdadeiro motivo da queda são as caixas pretas! Então o resto e só especulação .
Não precisa ser especialista para basear nas opiniões de quem entende
@@igortadeusilva9606
Professor Roberto o sr falou tudo quando mencionou o peso do gelo na asa!
Pode ser um monte de coisas, gelo, alguma ave, balão, pane no motor, enfim.......Só o tempo vai dizer mesmo, chutar não vai adiantar nada.
Esqueceu sabotagem
Ave diria que é virtualmente impossível. Não querendo entrar no campo da especulação, até porque neste momento, todas as hipóteses são válidas... Mas, ave a 17 mil pés (cerca de 5km de altitude) diria que era impossível.
@@DavidPereira_DROP_TABLE_usersEspeculações não adiantam,só os especialistas poderão dizer a pericia😢
a coisa certa ali é: o avião estava em parafuso, significa que o avião entrou em estol e isso faz ele ficar sem controle.
@@LeonardoTL exato. Agora precisamos saber como chegou nesse estol irreversível, se os pilotos tomaram decisões erradas igual os da Air France temos que aguardar pra saber
NÃO É HORA DE HIPÓTESE e acusação, é hora de CALAR A BOCA e INVESTIGAR
Se investiga levantando hipóteses, você já leu um relatório do CENIPA? "Hipótese 1, Hipótese 2". Tu já fez ciência?
Hipóteses, por definição, são afirmações provisórias, para serem investigadas ou pesquisas posteriormente. O método científico começa com um problema, depois vem hipóteses, que ou vão descartar ou confirmar uma delas. Normal. O que é estranho é parte da imprensa jogar a toda a responsabilidade no gelo das asas, talvez para induzir que o acidente foi NATURAL. Não foi. Há responsabilidades, sim. Parece que o avião tinha problemas no ar condicionado antes deste vôo. Parece que o piloto estava sobrecarregado, pois a empresa fazia pressão. Ou fazem uma investigação séria, responsável, ou o caso vai virar mais uma Boate Kiss, onde o poder politico e dinheiro produziu não solução do acidente.
@@rlimalima5915Errado. A hipótese do gelo não culpa o acaso, mas sim a fabricante (ATR), já que evidencia um problema no sistema de descongelamento das asas já evidenciado em outros acidentes semelhantes.
@@amarok5620 Da mesma forma que gelo, por si só, não causa a queda do avião, logo não culpa piloto, fabricante, manutenção ou qualquer outra das partes. Formação de gelo pode ser sim, fator contribuinte, mas não fator determinante para a queda. Há que dar tempo à investigação.
Até parece, um caso de repercussão mundial em que todos estão falando, e tu acha que não vão ESPECULAR? kkkkkk parece que você chegou hoje ao Planeta Terra!!!
Devido a queda em parafuso chato e os motores estarem em funcionamento ate o impacto.
1° gelo na parte de aerodinâmica da aeronave.
2° embadeiramento das Hélices da aeronave por meio deliberado ou não!
3° tesoura de vento!
Foi problema mecânico, o piloto pediu para pousar em campimas em vira copos . Espero que nao acabe em pizza e joguem a culpa no pobre do piloto . Deve ter passado um despero tentando fazer aquele avião voar! A um mês atras ele relatou a empresa fogo no motor do avião. Dinheiro comprar tudo até calar e escoder provas .vamos aquardar.
Fonte= Vozes da esquizofrenia.
Como teve o acidente, não tem como. O governo participa de organizações internacionais. Nada tem como esconder. Existem especialistas nas organizações e vai aparecer a verdade.
os pilotos dos outros aviões conseguem de alguma forma saber o que esta acontecendo com o outro ?
@@cleoribeiro5745se estivessem na mesma frequência, acredito que poderia saber sim.
É o estado que analisa e não a empresa.
UM ACIDENTE DESSE DEIXA OS ESPECIALISTAS POUCOS P TENTAR DESVENDAR O ACIDENTE...
COMO ASSIM CAIU DESSE JEITO...
#E preciso tirar de circulação essas sucatas que estão voando no Brasil.
Tire sua mulher das ruas, porque o avião é de 2010 e chegou à voepass em 2022, mané.
@@fabiorocha👏🏻 👏🏻 👏🏻 👏🏻 👏🏻 👏🏻 👏🏻
@@fabiorocha Vai lá defender essa lata velha à hélice. Os europeus nem estão te pagando pra fazer essa tua defesa insignificante
Avião era seguro... Foi provavelmente erro humano
A Passamedo vem fazendo isso faz tempo, não é a toa que chamam ela de Passamedo. Só quem já enfrentou uma turbulência dentro de um teco-teco desses sabe que essas porcarias de fato deveriam ser tiradas de circulação. Mas babaca pra defender o diabo sempre tem, como vemos nos comentários.
Então , todos nós aqui vamos morrer um dia, nossa hora já está marcada, pode hj amanhã…
Mas a morte não é o fim da vida, pelo contrário é o início de vida eterna sem jesus ou com jesus!
Só existe dois caminhos o céu ou o inferno!!! Então quem está vivo aproveite e escolha o caminho certo,
Jesus!!!!
Quem escolhe está com jesus da um JOINHA!!!!
Antigamente tinha o purgatório...
@@alessandrolozer6514 @alessandrolozer6514 eu não quero morrer quero vive !
Nós não podemos antecipar a morte, a vida e pela,o cidadão quer morrer por depressão é erros e burrice de uma nação e pior ainda?
Deus não é morte,Deus e vida. Para surgir uma vida começa dor e quando morre também é dor,para o cidadão respeitar a vida. porque vida só tem uma e no céu só tem energia nós somos feito energia cósmica. nosso Deus maior e cósmico e nosso Deus só nos ajudar quando o cidadão está na pior hora no serviço aí ele vai ele nos ajudar e quando o cidadão acredita muito em algo aí as energias maior vem e realiza o pedido,mas o ser humano tem respeitar a natureza porque sem a natureza nos vamos só nos prejudicar?
@@antonioflorentino8717 Bom se vc não quer morrer no sentido morte eterna, só tem um jeito para o homem.
Aceitar a jesus Cristo como salvador.
Marcos 16.16
16Quem crer e for batizado será salvo, mas quem não crer será condenado.( “condenado morte eterna)
Agora na questão de morte física aí ninguém vai escapar, cada sol que desce é cada dia que amanhece mais próximo estamos da nossa sepultura.
Somos uma Ampulheta ambulante , nenhum homem Rei imperador ditador poderá escapar da morte física,
Agora a morte eterna, aí tem que aceitar a Jesus!
Lamento muito tudo isso...😢
Reparei que no motor número 1 (asa esquerda) podemos notar uns clarões... será que houve problema nesse motor?
Na reportagem da Record o apresentador Bacci obteve a informação que o piloto queria sair de perto do gelo e a torre nao concordou a reportagem está rolando na internet.
Manutenção ????? Alguém tem dúvida !!! No Brasil falta firmeza contra a impunidade.Tudo pelo lucro ...Acúmulo material vida de nada vale ...granaaaaaa....
Vide o avião que caiu com os jogadores, nunca mais se comentou o fato.
Brasil é um exemplo na segurança da aviação no mundo inteiro, foram 17 anos sem NENHUM acidente aéreo comercial, larga de ser vira lata
A manutenção foi feita , sem ar condicionado e poltronas quebradas, está tudo bem é assim que funciona as manutenção. Se fosse aqui na europa ,nem saia do solo esse tipo de aeronaves.
@@danielr.9687segurança? E seguro viajar em avião sem ar condicionado, com poltronas quebradas . Se isso é seguro , então já não sei o que é segurança. Se o que está visível está nessas condições , imagino o que não estava visível como estava,e que em condições de uso estavam.
@@danielr.9687 confia ai kkkkkkkk todo mundo sabe q aqui q manda e o $$$
Duvido que essas empresas façam a manutenção devida,os mecânicos devem ter cada história pra contar...😢😢😢😢😢😢😢
Vi em outros reportages que as condiçoes deste Avião estava em decadencia falta de ventilaçao poltronas quebradas em estado dégradante como isto é possivel gostaria de entender....Este Aviaçao é de origem Franco Italiana
Exatamente, muito está se falando de formação de gelo e perda de sustentação. Mas pouco se fala da perda de velocidade. Existe o relato de um piloto que viu e ouviu tudo, os motores estavam fazendo ruído de giro alto, mas o avião estava muito lento. Eu acho que o gelo não causaria isso, apesar do provável aumento de arrasto. Mas só os especialistas pra dizerem.
É tanto especialista que a Anac, FAA, EASA, NTSB e outras instituições de segurança de Aviação pelo mundo estão perdendo esses talentos do CSI da Aviação!😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Talento deve ser o teu: o de ser arrogante. Outro que late muito e não morde nada. O sujo falando do mal lavado.
Está com inveja? Não precisa ser um especialista para entender de diferentes assuntos. Só precisa não ser analfabeto funcional!
@@mylenapinto2090 inveja eu? Pare de ser infantil e deixe os adultos que são extremamente profissionais,darem a conclusão do que aconteceu de verdade! Respeite as vítimas e seus familiares, e parem de especulação!
@@jpesp23 Arrogante é quem opina no que não sabe, e fala que viu o que não viu. Foram vidas perdidas! Deixem as conclusões para quem trabalha com isso, e orem pelos familiares e vítimas! Se não sabe de nada, cale essa boquinha de comer Nutella
@@claudiomancilla8601 Tu não és ninguém pra me mandar calar a boca. Baixa o teu rompante já! Em nada discordo de ti. Esse teu discurso deve se dirigido a qualquer outro, menos a mim!
Acho que poderia ser evitado o acidente que por ter sido causado por descaso, negligencia e imperícia.
Bom vídeo. É um especialista. Há alguns com canal de aviação que não são especialistas, esses seria melhor evitar comentários. Cada um em seu quadrado.
No minuto 3:38 aparece uma das elices em posição de embandeiramento o que explicaria os motores estarem ao maximo e o avião cair.
É uma possibilidade também. Já houveram acidentes assim
Gostei muito desse senhor ! Disse tudo!
O avião em questão bateu com a cauda em uma aterrisagem 4 meses antes. Isto atingiu o controle dos profundores. Aconteceu isto em um Boeing 747 da Jal no Japão, há alguns anos.
A CNN está farmando bem com esse caso, especulando o maximo que puder.
e vc dando audiência.
Acidente muito parecido em 1994 com um ATR72, em 1984 da American Eagle, onde foi esmiuçado todo acidente, teve vários embates entre os pilotos, a companhia aérea e a FAA para caçar o certificado de voo dessa aeronave nos EUA e o mesmo tipo de acidente com o mesmo aparelho. Nos anos 2000, este tipo volta a acontecer em Cuba, com o mesmo aparelho. Até quando isso vai continuar?
Até que se tire essa lata velha à hélice de circulação.
Ainda não se sabe o que aconteceu. Se fosse assim, Boeing e Airbus não voava mais
@@jpesp23 sinceramente não vejo o problema ser a hélice. Na verdade eh um avião cuja turbina vira uma hélice. Esse tipo de avião são fundamentais pra aviação regional. Pra mim, a questão está nos riscos que podem estar escondido neste modelo.
@@andrewandemberg3391 Talvez eu tenha exagerado mesmo, nesse momento difícil. Se for assim, nenhum avião, seja à hélice, seja a jato, iria ao ar. Sendo ainda mais abrangente, nenhum modelo de carro voltaria às estradas depois de haver registrado algum acidente. Aguardarei as investigações para ver qual desfecho esse caso tomará.
Independente de não saberem o q aconteceu nesse , o ATR já tem mais de 3 casos de queda por gelo. Cuba, EUA , Taiwan . Só pesquisar. Inclusive o manual no ATR tem escrito q em condições de gelo severo pra o ATR eh emergência. Teve uma greve de pilotos nos EUA por causa desse modelo, tem até um episódio do Mayday q conta a história. Não estou dizendo q o de Vinhedo foi isso, mas uma coisa q acontece uma vez , pode nunca mais acontecer , mas se já aconteceu 4, facilmente ocorre a quinta !
Perda de controle em vôo. Cmte. Branco , explica isso num vídeo. UPRT, treinamento para preparar um piloto para este tipo de evento. O fator Susto, é crítico num evento como este. Triste.
montando o quebra cabeça esse aviao tinha cadeira quebrada o sistema de arcondicionado com defeito enfim podemos concluir que foi falta de manuntencao
A caixa preta vai surpreender.
Bem provável.
Vamos ver se eles não vão falar a real verdade
Surpreender oq? Já vem os conspiratórios, não respeitam a dor dos familiares muito menos dos mortos. Pensam que sabem tudo, porém são feitos de trouxas por estelionatarios que inventam bobagens de místicas.
Esse acidente possivelmente tem nome: falta de descanso dos pilotos. Este piloto que morreu, estava trabalhando fora da escala dele, pois naquele dia do acidente seria a sua folga. Tem uma reportagem em que um piloto faz acusações contra à empresa voepass alegando excesso de serviço ou seja, cansaço pode gerar acidente como esse que ocorreu. Em qualquer profissão, a pessoa tem que ter o seu horário de descanso caso contrário, pode haver acidentes de trabalho. Isso precisa ser investigado pelos órgãos competentes, ou seja pela Polícia.
A noiva do piloto falou no Fanstástico que ele estava descansado, tinha acabado de vir da folga.
Negaram ao piloto de pousar, se fosse eu mesmo negando eu pousaria e ponto.
O problema é que existem faixas de altitude, como se fosse faixas de uma rodovia e você só muda com autorização, ou seja, se você mudar corre o risco de bater em outra aeronave!
@@Fabio_SEP1914 vide gol... e o jatinho legacy
A gente não sabe disso. A gente só sabe que o avião não declarou emergência.
@@Fabio_SEP1914
É a vida dos passageiros e a minha, faria isso, ainda que perdesse o serviço, mas salvaria a vida dos passageiros e a minha.
@@juniior.dss.
Eu vi esse vídeo já, esse caso não seria o mesmo. Eles negaram porque não era ponto para a aeronave pousar. Vamos vê a caixa preta e o que diz nela.
Duvido se vão descobrir de fato o real motivo dessa tragédia, ainda assim, existem dúvidas a respeito de como o desafiador cenário peça catástrofe, pode representa uma abertura para a melhoria dos métodos utilizados na avaliação dos resultados finais do
(voo 2283)..
O gelo pode ter contribuido para o stoll da aeronave,porem na minha leiga opinião, ocorreu alguma anomalia no motor...
pode ter acontecido despressurização da cabine e perda de consciência dos pilotos.
O piloto não percebeu o acúmulo de gelo?
Confirmada essa hipótese, como ficaria, então, a questão da vasta experiência do piloto, alegada e afirmada em outras reportagens?
Meus sentimentos
Uma pessoa voou nesse avião no mesmo dia mais cedo,e disse que o avião reduziu a velocidade no ar...
Aqui em São Paulo o tempo tá mudando muito rápido. Na mesma hora que chove.ta fazendo Sol. Isso pode dificultar pra euronaves.
Euro Naves😮😮😮
negocio agora é entrar com processo e pedir uma indenização
Finalmente um especialista de verdade e não RUclipsrs de "aviação" que nunca realizaram a porra de um voo comercial na vida
Despressurização, não poderiam a tripulação e passageiros ja estarem inconscientes antes da queda? Por isso não teve comunicação?
Mano, os caras estavam voando a 6km de altura. Só falta oxigênio a partir de 10k de altura. Não teve nada a ver com oxigênio.
Uma tripulante mandou mensagem se despedindo do marido minutos antes de cair. Vi a entrevista do irmão dela em outro vídeo. Eles sabiam sim o que estava acontecendo e que iriam cair.
Ok.obrigado @@cortesdotrembala4177
Ok.obrigado, é que ja teve caso assim na Nova Zelândia, avião voou com todos inconscientes até cair@@cortesdotrembala4177
@@jebsflowersegui o percurso do avião pelo aplicativo Flightradar. Ele estava a 17 mil pés até dois minutos antes da queda. Ele vinha em um percurso praticamente reto e começa a reduzir drasticamente a altitude quando vira para a direita (antes de fazer uma outra curva e começar a girar). Daí até o momento em que começa a girar foi cerca de um minuto. O momento dessa mensagem da comissária para a família deve ser útil na investigação para saber em que momento a tripulação já sabia que havia algum problema sério. Se foi enviada com mais de dois minutos antes da queda, então já havia problema grave enquanto estavam na altitude e velocidade usuais. Que tragédia horrorosa!
tão focando muito nesse gelo , se fosse por isso não tinha voo aqui em Caxias do sul no inverno, tão protegendo muito a empresa , se investigar direitinho vão achar muito caroço nesse angu
A narrativa do clima, livra a empresa da indenização. Esse é o foco.
@@thalesbruno8336 Fenômenos da natureza leva toda culpa.
Você é burro ou faz curso? Gelo sempre vai ter animal. O ponto é o mecanismo que serve pra "remover" esse gelo.
Sim.....mais de 20 anos de empresa e nenhum acidente fatal
Quanta bobagem. Galera não sabe nem a diferença de latitude e longitude e quer comentar sobre aviação.
MINHA OPINIÃO DEU ALGUM PROBLEMA COM ALUM MOTOR DO AVIÃO
Pode ter sido um dos.motivos, mas se fosse so esse o aviao nao cairia daquele jeito.
Avião não cai em parafuso chato por pane em motor.
Ele voa só com um motor
Poderia cair os dois motores das asas e ele ainda conseguiria planar até chegar em um aeroporto ou tentar um pouso forçado em algum lugar plano.
o avião caí com barulho do motor no talo... dificilmente foi falha no motor
A caixa preta deve ter gravado, o chamado para os controladores, e não ouve comunicação.
mesmo sem motor o avião plana, não cai de barriga
Se tiver velocidade horizontal. Se não tiver cai que nem uma pedra.
Pelos video o avião parou no ar
O piloto pediu uma pista de emergência e negaram
Esses avião do Brasil eh tudo sucateado, quem quer andar tá se colocando em próprio risco
É muito estranho como em São Paulo tem muito acidente de aviação e nosso país não tem uma engenharia de aeronaves em São Paulo,para não acontecer de novo porque os acidente só está acontecendo em São Paulo quando está com mudanças de tempo.já aconteceu um grande justamente quando estava chovendo e o estado mexeu no no solo do aeroporto e não riscou sinal que uma mudança crimática pode ocorrer de novo?
Sera que um pais tao grande como nosso pais não tem uns engenheiros mecânicos que quando um avião perder sustentação no ar este avião tenha um jeito de aeronave se salva e so ter investimento e engenheiro e vários testes ou tem que esperar outro os países de fora fazer isto?
Nosso engenharia e a melhor do mundo e so para desmatamento florestas so para destruição,sera que o governo não esta notando que a devastação e queima de florestas o povo paga com vida.
tem nada haver isso não, a questão é que são Paulo é o maior estado do Brasil e com maior tráfego aéreo, a probabilidade de acontecer acidente aqui é maior.
Ontem vi o filme
Top Gun(1) e o F14 entra num parafuso chato onde o navegador ao ejetar morre ao bater no canopy.
O F14, no inicio, realmente, entrava em parafuso chato e não havia como recuperá-lo, inclusive há gravações em voo de teste onde uma aeronave é perdida. Muito provavelmente, um ATR ao entrar em parafuso chato se torna quase impossível de retomar ao voo normal.
Profundor travou sentido avião de bico ........piloto inverteu as eleces para diminuir o inpaquito.....faltou um arbegui no avião.....e também uma asa na frente ....com duas funções.....melhorar sustentação....servir como um segundo profundor em caso de falha no primeiro...
Esclarecedor
O Assassino que não deixou o Piloto pousar quando ele disse que precisava fazer um pouso de emergencia tinha que ser preso.
Ah claro com a bunda sentada no sofá assistindo de camarote no maior conforto é fácil chamar os outros de assassino né
Tipo ele quis assim assassinar todo mundo 🙄
Eu fico besta de saber que mesmo com tantos profissionais pra desvendar um caso desses, geralmente dura até 1 ano pra finalizar, seria pra proteger a companhia aérea?
Grande abraço Peterca
Faz sentido... Grande Roberto Peteca 🏸
é verdade que se o piloto pede myday pode ser multado?
O , X DA QUESTAO, o piloto jovem de 35 anos, já tá condenado. Agora o avião sucata, vai sair como bom. Porque; O CERTO TA ERRADO, E O ERRADO TA CERTO. FINALIZANDO: SO DEUS , PODE, CONSOLAR OS FAMILIARES.
É muita complexidade! Ouvi vários especialistas falarem que um avião não cai por um só motivo. Imaginem que se o Legacy não tivesse pousado com danos e estivesse totalmente oculto dos radares. Demorariam ou nem desvendariam a causa da queda do voo da GOL no meio da selva.
Sempre tem um especialista na realidade ele nao estava na tragédia no caso no avião especialistas sao os bombeiros os peritos que tava fazendo todo o trabalho de recolher destroços reconhecimento dos corpos
So sei que nada sei, que Deus console as famílias
Empresa está quebrada, sucata sem manutenção
Por favor, as caixas nao sao "pretas", são na realidade de cor alaranjada para facilitar a localização durante o resgate. Se o o cidadão se julga "especialista" de aviação, deveria pelo menos empregar os termos corretos que são: FDR = Flight Data Recorder que e o gravador de dados de voo e o CVR = Cockpit Voice Recorder, que e o gravador de voz das comunicações entre os pilotos e entre a aeronave e os órgãos de controle de voo. Sobre o parafuso chato, a explicação esta completamente errada. Em aviões acrobáticos, o parafuso chato e uma manobra normal, treinada e recuperável e nada tem a ver com o deslocamento do centro de gravidade da aeronave. Tem sim a ver com a posição dos comandos e com a aplicação de potencia e efeito giroscópico das helices. A quantidade de opiniões de especialistas, e diretamente proporcional ao desejo da busca dos 15 minutos de fama. Mesmo que a custa de uma tragédia. Lamentável.
O gelo é só a cereja do bolo..vai ter mais coisa após abrir as caixas pretas
Tá na hora de investigar, o combustível utilizado nos aeroportos, nos postos é tudo adulterado.
ate q c prove o contrário o gelo vai leva a culpa
Provavelmente a curva brusca foi devido a mais gelo em uma asa do que na outra.
Se colocar um desses palpiteiros daqui em uma emergência dessas ou até mesmo em uma entrevista onde se mostra tanto conhecimento, não sobra um com as calças limpas. 😅
Me distraí na camisa abotoada errado do senhor!
😂kkk
Lembrei do seriado que assisto. Um investigador chamado Monkey ele não pode ver nada fora do lugar. 🤣
Porque os especialistas não verificam as aeronaves antes das operações e não depois que acontece uma acidente ? Agora o,que foi ou que causou não faz mais diferença , famílias destruídas para sempre . Ao invés da imprensa ficar procurando causas fiquem na Cola da empresa da ajudar e indenizar as famílias . Será mais útil e mais bonito .
Esses especialistas não sabe de nada fica jogando ao vento para ver se acerta
Ué, mas ele procura responder expondo as possibilidades no momento
Por isso tem as caixas pretas, por isso tem a investigação que ainda está em andamento
Agora se procuram um especialista nesse momento, ele vai colocar as possibilidades ué
Se quer ter a certeza não procure um especialista pra ficar especulando no momento inicial, ainda que ele o faça dentro da experiência dele na área
Ele dará uma ideia mas não é o bastante
Perfeitamente normal
Pq não se toca na possibilidade das pás terem entrado em reverso por uma pane?
Só que o motor esquerdo não tava funcionando certo parece que estava em reverso
Me desculpem minha ignorancia, mas acho essa explicação do gelo na asa bem tosca. Afinal se esse avião tem esse problema de congelar as asas , então deveria voar apenas em regiões quentes onde não tem risco de pegar gela nas asas. Muito esquisito!!!
Todos aviões passam por isso. Assim como todos tem um sistema de degelo. Quando isso não funciona, o gelo afeta o vôo.
Foi o que ele disse kkkk 5:56, mas a hipóteses são muitas, porque pode ter sido o piloto, o gelo, vários. um questão levantada é que o piloto chamou a torre de controle para baixar a altitude, mas não foi permitida ou seja o piloto sabia que estava tudo bem. o mayday está aí pra ir pra isso.
*RELATÓRIO FINAL IG-136/CENIPA/2013* - Incidente com ATR-72 voando de Alagoas para a Bahia, também com 62 pessoas a bordo, ocorrido em condições similares de formação de gelo. Sistemas "anti-ice" e "de-icing" ligados - menos os das asas e motores; perdeu velocidade, entrou em estol, com o piloto contrariando os controles automáticos de recuperação e agravando a situação, inclusive desligando os motores; o avião caiu por 1.500 metros antes que o controle fosse recuperado e posteriormente a aeronave pousasse no destino.
O indicador de velocidade à frente do piloto não tinha o "RED bug", indicador da velocidade mínima de voo em condições de gelo. Tinha no instrumento à frente do co-piloto.
O avião caiu por falta de controle. Grande descoberta. 👏👏 🤔
Porque que Não fazem paraquedas pro a vião pousar sem provocar tragédia
Bem técnico
Se fosse apenas o gelo, ele não teria caído TOTALMENTE na vertical. Seria uma queda com um mínimo ângulo de ataque na horizontal. No mínimo o piloto puxou o manche subiu, e deu a estolagem. E deveria ter baixado o nariz, mão subido
😂😂😂😂😂😂😂😂
😂😂😂😂😂😂😂😂
Muito boa análise. Mas esse sobrenome... Tive que ler.
Olha, vou fazer um comentário que ninguém quer fazer.
Sem querer julgar.
Mas a empresa vai ter que da satisfação correndo o risco de ser a responsável pelo fato de promover um copiloto em menos de um ano na empresa para comandante, principalmente se for comprovado negligencia por falta de experiencia do comandante da aeronave. Ninguém quer tocar neste assunto porem é um fato que vai ser investigado.
Já foi divulgada a ficha do comandante, é altamente experiente em aeronave de porte maiores que essa do acidente já trabalhou em aviaçoes de grande porte.
O cara tinha anos de experiência em pilotagem, o tempo dentro da empresa é irrelevante
@@MatheusLB2009 mais de 10 anos de experiência, segundo foi relatado.
Pode ter sido, falta de manutenção. Sem verificar se todos os aparelhos estavam a funcionar.
Aviões da Embraer nunca tiveram acidente fatal.
KKK. Se não conhece o assunto é melhor ficar quieto, porque o que disse foi uma grande besteira.
Tanto o Bandeirante como Brasilia tem uma extensa lista de acidentes fatais em várias partes do mundo.
Nas imagens vejo um avião perdendo total forças de tração para seguir na horizontal; alguém pode me dizer se há possibilidade das élices estarem quebradas ou neutra ?
Tbm pensei em hélice neutra, mas aí teria que ser dos dois motores e isso é difícil por isso descarto essa ideia. Vamos ter que aguardar mesmo
O gelo em cima de uma asa de qualquer aeronave que o sistema D-ice não esteja funcionando corretamente faz isso, até porque a aerodinâmica de um avião funciona com a diferença de pressão justamente nas asas.Pode colocar o motor que for,ele não terá forças para manter a estabilidade horizontal.
@@Andreo927 mas poderia ser os 2 motores, pois o avião desce como um aviãozinho de papel quando tem umas das asas deformadas e desce em aspiral.
@@s.o.s.artes-silvano não está descartado mas é difícil, impossível não é.
@@marioregisventura7509 Colocar o avião em uma rota dessas com o D-ice com problemas tem que ter pena de morte para quem autorizou esse avião a voar.
Falta de manutenção, outras causas foram segundarias.
Lamento esse senhor sendo um profissional da aviação especular sobre as causas do acidente sem nenhum dado concreto pra analisar e ficar falando antes das investigações do cenipa 😮
Quem são os passageiros desse aviazinho? Eu jamais voaria nessas naves estranhas. NAO entendo mas pareceu frágil. Tem políticos mortos?
Pode ter sido perda de motor ou as pas do motor. Congelamento das pas do motor . Eles tentarão reiniciar o motor dando forca maxima neles por isso o barrulhao faltou altura .
Se eles "tentarão" talvez ainda consigam reiniciar o motor, vamos torcer. kkkkkkkkkkkkkkkkkk
Acidente aéreo sempre é uma soma de fatores, gelo com certeza é um deles, falha do avião e falha hunana vão ser investigados.
[Title] Especialista levanta outras hipóteses para queda de avião
Cadê essas outras hipóteses???