Buena prueba, es una experiencia en modo usuario y sin muchos tecnicismos. Has hecho un comentario sobre el autocentrado del volante, algo que yo note en cuanto me puse a conducirlo y es el"defecto" que le encontré al coche,por lo demás fantástico y seguramente será mi próxima compra.
Me gustaría que me dieras tu opinión sobre dos temas que noté cuando lo probé. Una el ruido aerodinámico en el parabrisas que me pareció quizás excesivo a velocidad a 145 km/h y otra es que el espejo del conductor vibraba bastante a esa velocidad. Tú has notado esto? Qué tal la autonomía eléctrica por autovía? Da para hacer 40 km a 120 hm/h?
Buenas. Me quedé con ganas de probarlo más a fondo. El asunto de consumos y autonomía no lo incluí porque no me atreví a sacar conclusiones en tan poco tiempo y encima centrándome en cómo va que no favorece el consumo. Dependiendo de las circunstancias del tráfico y la orografía debería poder hacerlo. Hice unos 20 km por autovía en eléctrico a 130 de velocímetro y la autonomía eléctrica bajó unos 30km de 53 que marcaba a veintipico pero en la siguiente parte del recorrido por carreteras lentas muy secundarias con pendientes varias se mantuvo la autonomía eléctrica. Ruidos aerodinámicos a velocidades altas, si que los hay en este tipo de coches siempre me los he encontrado, bueno y en todos. En todo caminos y todoterrenos , como dices , ruidos que parecen venir del parabrisas me parecen normales y habituales. Siempre hay alguno, en berlinas como de ventanilla abierta , en otros que parecen venir de los espejos...sonoridad como he dicho en el videos me parece correcta aunque no es el punto fuerte. El asunto del espejo puede ser un defecto de esa unidad en concreto. También hay que tener en cuenta que estas unidades son las primerísimas en ser fabricadas y esos pequeños detallitos que pueden aparecer los van a mejorar. Tal y como creo que trabajan los Japoneses seguro que el coche se afina a nada que empiece a rodar la producción. Dicho esto el entorno que me parece que más le va es ciudad , carreteras tipo nacional y carreteruchas muy secundarias. Saludos.
Buenas tardes! En una parte de tu vídeo haces alusión a un rebote excesivo en la suspensión trasera tras pasar unos resaltes\badenes. Y es algo que me llamo mucho la atención en la prueba de conducción que hice. ¿Que te parece en general el tarado de las suspensiones? ¿Te ha parecido un coche cómodo? El coche en general me ha encantado pero me lo esperaba más cómodo.
Buenas. Voy a explicarlo mejor. Lo primero es que a mi me parece que de suspensión está bien puesto a punto para el tipo de coche que es. Lo hace todo bien e incluso muy bien. En mal firme filtra mucho. Cuando hay que tomar una curva la carrocería se mantiene equilibrada. Al pasar un buen badén del tipo que tiene una rampa que subes , una parte plana y una rampa que bajas ,a una velocidad alta ,el coche hace lo siguiente o este hizo lo siguiente. La suspensión delantera filtra la rampa de subida perfectamente si hacer topes de suspensión ni ruidos cuando otros coches se lo hubiesen comido. La parte delantera pasa la parte plana y las ruedas traseras aún no han llegado a subir la rampa de subida. Las ruedas delanteras bajan la rampa y las traseras están comenzando a subir la rampa. Las delanteras ya empiezan a pisar de nuevo la calzada normal y las ruedas traseras suben la rampa, al subir y llegar a la par te plana la suspensión trasera inicia un recorrido en extensión , un movimiento controlado , no es violento pero hay tecorrido de suspensión , el coche lo usa y al bajar la rampa para salir del badén inicia la compresión de la suspensión del eje trasero que es controlado y no hace topes. Así que: No es habitual , me lo tragué sin verlo a la velocidad de la vía. El coche se lo tragó sin dramas. Vi que la suspensión no hace topes en compresión ni en extensión y que controla esos movimientos sin que las ruedas se despeguen del suelo ni cosas raras. Muy bien. A la misma velocidad un turismo malo a lo mejor haría un mini salto y haría topes de suspensión. Uno bueno posiblemente rozaría abajo y puede que algún tope de suspensión.
Esta clara tu opinión pero me ha parecido curioso ya que yo noté exactamente lo mismo que describes en el minuto 11:38 y a mi no me pareció normal. Gracias por tus comentarios y tu video!
@@juanixtm78Buenas noches. Estoy planteándome el comprar un cx60 híbrido, pero estoy viendo en otros canales muchos comentarios de fallos de la bomba de refrigeración de la batería, ruidos y crujidos, mucho ruido en el habitáculo a velocidades de 120 o más, vibraciones en los espejos, sé que Mazda ha cambiado la suspensión y la barra estabilizadora trasera a los usuarios que lo han pedido y algo han mejorado pero algunos dicen que sigue sin estar afinada. Como comprenderás todo esto me ha metido miedo en el cuerpo y de momento he descartado la compra. Con tu experiencia como propietario del coche, me recomendarías su compra? A tu unidad ha afectado alguno de estos fallos o defectos? Y en caso de que lo haya hecho, te los han solucionado? Muchas gracias de antemano y perdona el tocho de preguntas.
Buena información. Estoy entre varios modelos, todos ellos híbridos no enchufables o directamente diésel. Mazda XC60, Rav4, Kia Sorento, Honda CRV.... ¿Por cuál te decantarías? ¿Son en los que estás pensando cuando hablas de la competencia? Las necesidades son las típicas familiares: ir al trabajo, bastante interurbano, algo de pisteo, bastante posibilidad de rodar sobre nieve, maletero grande, 23.000 kms/año.... Ahora mismo, si te soy sincero no me llena ninguno de los que hay en el mercado. Bueno, sí, uno, pero todavía no está disponible y va a salir demasiado caro: el nuevo land Cruiser.
Compré el CX-60. Voy a hacer un vídeo resumiendo el año que llevo con él. Para ir al monte con la familia me pudo el mono y me compré un grand Cherokee del 2007. Ahí ya te doy pistas de que el CX-60 para pistas sirve para lo que dije en el video. Para un ratito pero yo necesito más que lo que da este coche en campo. El Rav 4 lo descarté porque había una historia con el híbrido enchufable y el equipamiento maximo que podía llevar , también porque no le gustó el tacto del que probé, el Mazda es mucho más regio y agradable en cuanto a tacto. No me convencía el sistema de tracción total con un eje trasero con motor eléctrico, pero eso son manías mías. Otra opción que tuve en cuenta fue el Hilander pero no había unidades disponibles. En cuanto a fiablilidad de esas mecánicas Toyota en casa tenemos un Lexus ES , lleva mi mujer en dos años y medio 90.000 km, tracción delantera , híbrido 218cv, ruedas y el mantenimiento que dice la marca. Consumo medio un 6,2, hace mucha vía interurbana , autovía y ciudad. Por eso te diría que eches un ojo al Lexus NX. La competencia del Mazda es cualquiera que cueste lo mismo pero si igualas equipamiento con las marcas de campanillas el Mazda cuesta muchísimo menos , otra cosa es el valor residual con lo que al final un Q5 o un GLC te cueste lo mismo tenerlo…no sé si me explico. El honda y el Kia no los he probado y no puedo opinar. Echa un ojo al Hylander y al NX. El Rav parece muy montuno pero el tacto en campo es regulero. Otra opción sería el subaru forester pero la motorización se le queda justa.
Si te decantaras por el Mazda diésel y quieres pistear con él compra una versión con la llanta 18 y no con la de 20”. Pero es un motor que acaba de salir y no lo conozco.
@@Swazilandes no sabía que hubiera una versión con llanta de 18. No lo he visto en el concesionario. Yo fui feliz poseedor de un Land Cruiser Prado. La mejor máquina que he tenido jamás. Acabo de probar un Sorento. Barquea demasiado y se le nota pesado, respuesta motor normalita, pero es muy amplio por dentro. Lo que tiene uno, no lo tiene otro... El Higlander me parece que se les ha ido de madre con el precio que tiene, es carísimo para lo que es. Y ni siquiera tiene un mísero control de descenso en pendientes... patético. El Lexus NX nunca me ha entrado por el ojo. Pero lo iré a mirar, aunque me parece incluso más pequeño que el Rav 4. Gracias por la respuesta.
Yo he probado uno esta semana pasada y hay que nadie me sabe responder, ni el comercial, no se supone que exteriormente cuando vas en modo eléctrico debería escucharse algún tipo de sonido. Creo que es obligatorio y no tiene sonido ninguno
Buena pregunta y es una cosa que me dejé en el tintero. Supuestamente es obligatorio desde hace un año y este coche ha sido homologado tras la obligatoriedad de tener sistema AVAS así que si pasó la homologación estará todo correcto si no lo estuviese no lo homologan. No estoyseguro ahora mismo…si es obligatorio desde 0 o desde 20km/h…tampoco lo oí y me llamó la atención porque los Toyota doy fe de que hacen el ruidito. De todas formas creo que tiene que ser un sonido no inferior a 50 decibelios que puede ser un sonido tipo motor y 50 decibelios es poco , puede que desde el interior pase desapercibido , ahí los fabricantes tiene bastante libertar y puede que no lo oyésemos. Tampoco suena nada especial en el video y hay momentos en los que va despacio… A lo mejor Segio Vázquez puede echarnos una mano.
@@Swazilandes Yo lo único que noté, y fue leve, un sonido enlatado de reducción de marchas, como un coche manual, cuando vas frenando para detenerte. Claro estoy acostumbrado a los cantarines que suelen ser los eléctricos, menos el taycan, y claro me dejó con la duda. El ruido enlatado se escucha desde fuera, pero no pude ser, tiene que ser otro ruido no ese de la reducción. Ah y gracias por contestar
@@Swazilandes Buenas, el CX60 sí que incorpora el sistema AVAS. Tanto en marcha delante como marcha atrás. Se nota más en marcha atrás. Marcha delante es bastante ligero.
@@mazdadrivepassion Gracias por confirmároslo. Es que sin él no lo homologan , tenía que estar por ahí. Puede que no quisiesen hacer muy evidente la hibridación. ¿En el MX-30 es distinto el sonido?
Buenas. No. No estaría mal que lo tuviese. Es algo interesante. Creo que el DS 7 puede equiparlo. Solo lo he visto funcionar en el DS 9 y aunque interesante no me parece que sea motivo para descartar uno o elegir otro.
Si, la información se proyecta en el parabrisas . Pictogramas sencillos , velocidad, estado de los asistentes y las alertas de los asistentes de conducción.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Buena prueba, es una experiencia en modo usuario y sin muchos tecnicismos.
Has hecho un comentario sobre el autocentrado del volante, algo que yo note en cuanto me puse a conducirlo y es el"defecto" que le encontré al coche,por lo demás fantástico y seguramente será mi próxima compra.
Muy buen video compañero!
Gracias. Vi el tuyo sobre este coche hace unos días. ¿Podemos contactar por privado?
@@Swazilandes claro, cuando quieras. 😉
@@mazdadrivepassion Gracias. Te envié un wassapp.
Excelente 👌 video
Me gustaría que me dieras tu opinión sobre dos temas que noté cuando lo probé. Una el ruido aerodinámico en el parabrisas que me pareció quizás excesivo a velocidad a 145 km/h y otra es que el espejo del conductor vibraba bastante a esa velocidad. Tú has notado esto? Qué tal la autonomía eléctrica por autovía? Da para hacer 40 km a 120 hm/h?
Buenas. Me quedé con ganas de probarlo más a fondo. El asunto de consumos y autonomía no lo incluí porque no me atreví a sacar conclusiones en tan poco tiempo y encima centrándome en cómo va que no favorece el consumo. Dependiendo de las circunstancias del tráfico y la orografía debería poder hacerlo. Hice unos 20 km por autovía en eléctrico a 130 de velocímetro y la autonomía eléctrica bajó unos 30km de 53 que marcaba a veintipico pero en la siguiente parte del recorrido por carreteras lentas muy secundarias con pendientes varias se mantuvo la autonomía eléctrica.
Ruidos aerodinámicos a velocidades altas, si que los hay en este tipo de coches siempre me los he encontrado, bueno y en todos. En todo caminos y todoterrenos , como dices , ruidos que parecen venir del parabrisas me parecen normales y habituales. Siempre hay alguno, en berlinas como de ventanilla abierta , en otros que parecen venir de los espejos...sonoridad como he dicho en el videos me parece correcta aunque no es el punto fuerte.
El asunto del espejo puede ser un defecto de esa unidad en concreto. También hay que tener en cuenta que estas unidades son las primerísimas en ser fabricadas y esos pequeños detallitos que pueden aparecer los van a mejorar. Tal y como creo que trabajan los Japoneses seguro que el coche se afina a nada que empiece a rodar la producción.
Dicho esto el entorno que me parece que más le va es ciudad , carreteras tipo nacional y carreteruchas muy secundarias.
Saludos.
Buenas tardes! En una parte de tu vídeo haces alusión a un rebote excesivo en la suspensión trasera tras pasar unos resaltes\badenes. Y es algo que me llamo mucho la atención en la prueba de conducción que hice. ¿Que te parece en general el tarado de las suspensiones? ¿Te ha parecido un coche cómodo? El coche en general me ha encantado pero me lo esperaba más cómodo.
Buenas. Voy a explicarlo mejor. Lo primero es que a mi me parece que de suspensión está bien puesto a punto para el tipo de coche que es. Lo hace todo bien e incluso muy bien.
En mal firme filtra mucho. Cuando hay que tomar una curva la carrocería se mantiene equilibrada. Al pasar un buen badén del tipo que tiene una rampa que subes , una parte plana y una rampa que bajas ,a una velocidad alta ,el coche hace lo siguiente o este hizo lo siguiente. La suspensión delantera filtra la rampa de subida perfectamente si hacer topes de suspensión ni ruidos cuando otros coches se lo hubiesen comido. La parte delantera pasa la parte plana y las ruedas traseras aún no han llegado a subir la rampa de subida. Las ruedas delanteras bajan la rampa y las traseras están comenzando a subir la rampa. Las delanteras ya empiezan a pisar de nuevo la calzada normal y las ruedas traseras suben la rampa, al subir y llegar a la par te plana la suspensión trasera inicia un recorrido en extensión , un movimiento controlado , no es violento pero hay tecorrido de suspensión , el coche lo usa y al bajar la rampa para salir del badén inicia la compresión de la suspensión del eje trasero que es controlado y no hace topes.
Así que: No es habitual , me lo tragué sin verlo a la velocidad de la vía. El coche se lo tragó sin dramas. Vi que la suspensión no hace topes en compresión ni en extensión y que controla esos movimientos sin que las ruedas se despeguen del suelo ni cosas raras. Muy bien. A la misma velocidad un turismo malo a lo mejor haría un mini salto y haría topes de suspensión. Uno bueno posiblemente rozaría abajo y puede que algún tope de suspensión.
No le deja editar. Este corrector me trae por la calle de la …🤣
Esta clara tu opinión pero me ha parecido curioso ya que yo noté exactamente lo mismo que describes en el minuto 11:38 y a mi no me pareció normal. Gracias por tus comentarios y tu video!
@@juanixtm78Buenas noches. Estoy planteándome el comprar un cx60 híbrido, pero estoy viendo en otros canales muchos comentarios de fallos de la bomba de refrigeración de la batería, ruidos y crujidos, mucho ruido en el habitáculo a velocidades de 120 o más, vibraciones en los espejos, sé que Mazda ha cambiado la suspensión y la barra estabilizadora trasera a los usuarios que lo han pedido y algo han mejorado pero algunos dicen que sigue sin estar afinada. Como comprenderás todo esto me ha metido miedo en el cuerpo y de momento he descartado la compra. Con tu experiencia como propietario del coche, me recomendarías su compra? A tu unidad ha afectado alguno de estos fallos o defectos? Y en caso de que lo haya hecho, te los han solucionado? Muchas gracias de antemano y perdona el tocho de preguntas.
Buena información.
Estoy entre varios modelos, todos ellos híbridos no enchufables o directamente diésel.
Mazda XC60, Rav4, Kia Sorento, Honda CRV....
¿Por cuál te decantarías?
¿Son en los que estás pensando cuando hablas de la competencia?
Las necesidades son las típicas familiares: ir al trabajo, bastante interurbano, algo de pisteo, bastante posibilidad de rodar sobre nieve, maletero grande, 23.000 kms/año....
Ahora mismo, si te soy sincero no me llena ninguno de los que hay en el mercado. Bueno, sí, uno, pero todavía no está disponible y va a salir demasiado caro: el nuevo land Cruiser.
Buenas. Te pasa exactamente lo mismo que a mí , el coche total es el LandCruiser. 😂
Compré el CX-60. Voy a hacer un vídeo resumiendo el año que llevo con él. Para ir al monte con la familia me pudo el mono y me compré un grand Cherokee del 2007. Ahí ya te doy pistas de que el CX-60 para pistas sirve para lo que dije en el video. Para un ratito pero yo necesito más que lo que da este coche en campo.
El Rav 4 lo descarté porque había una historia con el híbrido enchufable y el equipamiento maximo que podía llevar , también porque no le gustó el tacto del que probé, el Mazda es mucho más regio y agradable en cuanto a tacto. No me convencía el sistema de tracción total con un eje trasero con motor eléctrico, pero eso son manías mías. Otra opción que tuve en cuenta fue el Hilander pero no había unidades disponibles. En cuanto a fiablilidad de esas mecánicas Toyota en casa tenemos un Lexus ES , lleva mi mujer en dos años y medio 90.000 km, tracción delantera , híbrido 218cv, ruedas y el mantenimiento que dice la marca. Consumo medio un 6,2, hace mucha vía interurbana , autovía y ciudad. Por eso te diría que eches un ojo al Lexus NX. La competencia del Mazda es cualquiera que cueste lo mismo pero si igualas equipamiento con las marcas de campanillas el Mazda cuesta muchísimo menos , otra cosa es el valor residual con lo que al final un Q5 o un GLC te cueste lo mismo tenerlo…no sé si me explico. El honda y el Kia no los he probado y no puedo opinar.
Echa un ojo al Hylander y al NX. El Rav parece muy montuno pero el tacto en campo es regulero. Otra opción sería el subaru forester pero la motorización se le queda justa.
Si te decantaras por el Mazda diésel y quieres pistear con él compra una versión con la llanta 18 y no con la de 20”. Pero es un motor que acaba de salir y no lo conozco.
@@Swazilandes no sabía que hubiera una versión con llanta de 18. No lo he visto en el concesionario.
Yo fui feliz poseedor de un Land Cruiser Prado. La mejor máquina que he tenido jamás.
Acabo de probar un Sorento. Barquea demasiado y se le nota pesado, respuesta motor normalita, pero es muy amplio por dentro.
Lo que tiene uno, no lo tiene otro...
El Higlander me parece que se les ha ido de madre con el precio que tiene, es carísimo para lo que es. Y ni siquiera tiene un mísero control de descenso en pendientes... patético.
El Lexus NX nunca me ha entrado por el ojo. Pero lo iré a mirar, aunque me parece incluso más pequeño que el Rav 4. Gracias por la respuesta.
Yo he probado uno esta semana pasada y hay que nadie me sabe responder, ni el comercial, no se supone que exteriormente cuando vas en modo eléctrico debería escucharse algún tipo de sonido. Creo que es obligatorio y no tiene sonido ninguno
Buena pregunta y es una cosa que me dejé en el tintero. Supuestamente es obligatorio desde hace un año y este coche ha sido homologado tras la obligatoriedad de tener sistema AVAS así que si pasó la homologación estará todo correcto si no lo estuviese no lo homologan. No estoyseguro ahora mismo…si es obligatorio desde 0 o desde 20km/h…tampoco lo oí y me llamó la atención porque los Toyota doy fe de que hacen el ruidito. De todas formas creo que tiene que ser un sonido no inferior a 50 decibelios que puede ser un sonido tipo motor y 50 decibelios es poco , puede que desde el interior pase desapercibido , ahí los fabricantes tiene bastante libertar y puede que no lo oyésemos. Tampoco suena nada especial en el video y hay momentos en los que va despacio…
A lo mejor Segio Vázquez puede echarnos una mano.
@@Swazilandes Yo lo único que noté, y fue leve, un sonido enlatado de reducción de marchas, como un coche manual, cuando vas frenando para detenerte. Claro estoy acostumbrado a los cantarines que suelen ser los eléctricos, menos el taycan, y claro me dejó con la duda. El ruido enlatado se escucha desde fuera, pero no pude ser, tiene que ser otro ruido no ese de la reducción.
Ah y gracias por contestar
@@76CarlosJavier A ver si me entero mejor. Puede que hiciesen algo sutil.
@@Swazilandes Buenas, el CX60 sí que incorpora el sistema AVAS.
Tanto en marcha delante como marcha atrás.
Se nota más en marcha atrás. Marcha delante es bastante ligero.
@@mazdadrivepassion Gracias por confirmároslo. Es que sin él no lo homologan , tenía que estar por ahí. Puede que no quisiesen hacer muy evidente la hibridación. ¿En el MX-30 es distinto el sonido?
tiene visión nocturna?
Buenas. No. No estaría mal que lo tuviese. Es algo interesante. Creo que el DS 7 puede equiparlo. Solo lo he visto funcionar en el DS 9 y aunque interesante no me parece que sea motivo para descartar uno o elegir otro.
@@Swazilandes sabes si lo tiene
@@franciscomanuelparragaorti6391 El CX-60 No la tiene.
@@Swazilandes eso es muy bueno para circular por la noche,es un método de seguridad muy bueno para detectar peatones y animales animales
@@Swazilandessi yo tengo claro el que quiero este mazda cx 60 diésel
Este coche el HEADY DiSPlaY lo lleva en el palabrisas
Si, la información se proyecta en el parabrisas . Pictogramas sencillos , velocidad, estado de los asistentes y las alertas de los asistentes de conducción.