BMS가 셀밸런싱을 정확하게 못해요. 그래서 만충시키는 겁니다. 그러면 일괄 100%충전 되거든요. 특히 인산철은 0.1vBMS의 셀밸런싱으로 불충분하고, 0.01v이퀄라이져가 필요합니다. LG가 과거 휴대폰 만들던 시절에, 휴대폰배터리를 4.35v로 과충전되게끔 제작해 판매한적 있어요.. 그 결과로 배터리 수명이 반토막나서 2년도 못버텻었죠. 괜히 플래토구간이 20년 넘게 권장된게 아니에요. 만충하거나 과충전하면 주행거리 늘고 출력 쎄져서 홍보하기 좋지만, 수명은 까입니다.
절대적인 비교는 아니지만, 과거 스마트폰 처음 출시때와 비슷하게 흘러가는것 같습니다. 처음 스맛폰 나왔을때 피쳐본쓰던 사람들 주장은, 전화만 잘되면 됐지 뭘 스마트폰이냐. 비싸고 배터리도 오래 안가고.. 2~3년 흐른후, 스맛폰의 절대적인 장점을 점점 부러워 하면서 다들 바꾸게 되었죠. 전기차도 비슷할것 같습니다. 지금 이래 저래 왈가불가 하는 사람들도, 한 5년 후면 언제그랬냐는듯 다 잊혀질것으로 봅니다. 역사는 항상 되풀이 되죠. 주식투자도 그런관점에서 바라보았으면 합니다.
절대 용량대비 100% 충전이라는건 없다. 배터리 생산단계에서도 80%만 쓰게 설계하고 자동차에 장착후에도 BMS를 통해서 안전마진 5~10% 남겨서 쓰고 쓰고 있다, 즉, 우리가 100% 충전해봤자 실제는 용량대비 70%~75% 사이에서 사용하는 것이다.. 능력되면 함 해봐 100% 충전.ㅋ
lfp는 몰라도 삼원계는 100%충전 안해도 아무 문제 없고 보정을 해서 주행거리예측이 좀더 정확해지는 것도 별의미 없다라는거임...저도 4년반을 타면서 일부러 만충은 한번도 해본적이 없고 아무 문제없었음...딱한번 리콜받느라 센터입고시켰을때 완충을 해서 출고됬는데 그때 상당히 짜증났었다는...왜 지들멋대로 100% 완충을 하는지 모르겠음...그럼 좋아할줄 알았나...
ncm은 백프로 충전 안해도 완속충전 하기만 하면 셀 밸런싱 효과적으로 됩니다. 심지어는 급속충전 중에도 셀 밸런싱이 동시에 진행됩니다. 완속충전하는게 셀 밸런싱 할 시간을 충분히 주기 때문에 완속 충전을 하라 하는 겁니다. 현기 매뉴얼에 한달한번 20퍼이하에서 백프로 충전 하라는 건 정확한 잔량 예측을 보정하기 위해서입니다.
LFP 는 저 방전특성때문에 BMS가 지금 잔량을 제대로 추적하지 못해서 40% 남았다고 표시하다가 갑자기 5%로 떨어져서 곤란해지는 적이 많습니다. 테슬라 LFP차를 100% 충전을 일주일에 1번 이상 하라는 이유가 LFP가 100% 충전해도 수명이 길어서가 아니고 잔량을 잘 추적하기 위해서 보정을 자주 하기 위해서이지 LFP도 100% 자주 충전하면 높은 전압때문에 덴드라이트가 잘 생겨서 수명이 줄어듭니다.
BMS가 셀밸런싱을 정확하게 못해요.
그래서 만충시키는 겁니다. 그러면 일괄 100%충전 되거든요.
특히 인산철은 0.1vBMS의 셀밸런싱으로 불충분하고, 0.01v이퀄라이져가 필요합니다.
LG가 과거 휴대폰 만들던 시절에,
휴대폰배터리를 4.35v로 과충전되게끔 제작해 판매한적 있어요..
그 결과로 배터리 수명이 반토막나서 2년도 못버텻었죠.
괜히 플래토구간이 20년 넘게 권장된게 아니에요.
만충하거나 과충전하면 주행거리 늘고 출력 쎄져서 홍보하기 좋지만, 수명은 까입니다.
절대적인 비교는 아니지만, 과거 스마트폰 처음 출시때와 비슷하게 흘러가는것 같습니다.
처음 스맛폰 나왔을때 피쳐본쓰던 사람들 주장은, 전화만 잘되면 됐지 뭘 스마트폰이냐. 비싸고 배터리도 오래 안가고..
2~3년 흐른후, 스맛폰의 절대적인 장점을 점점 부러워 하면서 다들 바꾸게 되었죠. 전기차도 비슷할것 같습니다.
지금 이래 저래 왈가불가 하는 사람들도, 한 5년 후면 언제그랬냐는듯 다 잊혀질것으로 봅니다. 역사는 항상 되풀이 되죠. 주식투자도 그런관점에서 바라보았으면 합니다.
절대 용량대비 100% 충전이라는건 없다.
배터리 생산단계에서도 80%만 쓰게 설계하고 자동차에 장착후에도 BMS를 통해서
안전마진 5~10% 남겨서 쓰고
쓰고 있다,
즉, 우리가 100% 충전해봤자
실제는 용량대비 70%~75% 사이에서 사용하는 것이다..
능력되면 함 해봐 100% 충전.ㅋ
생산단계에서 80%만 쓰게 설계? 이건 또 무슨 신박한 견소리인가...
무식하긴 ㅉ
말 그대로 배터리 회사에서
아예 그렇게 총용량 대비 80%만 사용할수 있게 만들어서
나옵니다..
모르시면 공부 좀 하고 짓던지..😅
@@dongwonkim1339 경계선 능지장애인가. 배터리 회사에서 BMS 넣어서 아예 배터리팩을 만들어서 자동차회사에 납품하나?
@@kmch7286ㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋㅋ
대충아는사람 종특 ㅎㅎㅎ
캘리브레이션이라는걸 셀벨런싱과 착각하시는 분들도 있던데 그거랑은 관계없고 그냥 주행거리 표시를 정확히 하기위해 보정하는것...삼원계를 셀벨런싱을 위해 100% 충전할 필요는 없다는뜻...
lfp는 몰라도 삼원계는 100%충전 안해도 아무 문제 없고 보정을 해서 주행거리예측이 좀더 정확해지는 것도 별의미 없다라는거임...저도 4년반을 타면서 일부러 만충은 한번도 해본적이 없고 아무 문제없었음...딱한번 리콜받느라 센터입고시켰을때 완충을 해서 출고됬는데 그때 상당히 짜증났었다는...왜 지들멋대로 100% 완충을 하는지 모르겠음...그럼 좋아할줄 알았나...
점검했을때 배터리 SOH가 어땠어요?
셀별 전압편차.완속충전.
급속충전 회수.시간까지 다 나오던데..
@@김동현-t3b읭 월 1회 셀밸런싱때문에 만충하라 해서
하고있긴한데 저도 하기 싫거든요
4080 사이로 사용중인디
밸런싱 작업 안해줘도 괜찮나요?
나트륨은 ess용 lfp는 출퇴근용 퇴근후 완속충전 하이니켈급만 장거리용
LFP가 주력인 중국에서 LFP는 나트륨과 3원계에 위아래로 눌려서 사라질 것으로 보던데 말이죠. 우리나라에는 LFP 만만세를 외치는 세력이 있다는게 참 웃김.
중국전기배터리 투자에 물려있을 확율 100프로
상대적 안전 때문 아님?
그건 자동차외에 일반목적에 맞게 ess에나 쓸데 얘기입니다 고성능을 요하는 차량에는 적합하지 않죠@@shinychoi8556
보급 되기 전까진 LFP지
ncm은 백프로 충전 안해도 완속충전 하기만 하면 셀 밸런싱 효과적으로 됩니다. 심지어는 급속충전 중에도 셀 밸런싱이 동시에 진행됩니다.
완속충전하는게 셀 밸런싱 할 시간을 충분히 주기 때문에 완속 충전을 하라 하는 겁니다.
현기 매뉴얼에 한달한번 20퍼이하에서 백프로 충전 하라는 건 정확한 잔량 예측을 보정하기 위해서입니다.
제 모델y rwd는 99% 충전 중'보정' 메세지가 십여분 지나도 변화 없어서 충전 중지 시키면 100% 로 표시됩니다. 이게 정상 인가요?
시간은 측정해보지 않았지만 꾀 걸립니다. 그냥 두면 됩니다.
2017년형 모델s90d
36만키로 주행했는데 새차나 마찬가지입니다.
현대차도 잔량이 저절로 올라갔다 내려갔다 하던데요. E-GMP
겨울에 외부 주차시 하루에 1%씩 닳는거야 뭐 어쩔 수 없다 쳐도
신경쓰이는건 사실입니다.
lfp가 중국에서는 불이 많이 난다고 합니다. 이유는 LFP는 low c rate로 사용하면 상당히 안정적이지만 high c rate로 쓸 경우 삼원계에 비해 특성 저하가 빨리 발생하고 화재 위험도 비슷하거나 더 높은 수준으로 올라간다고 하더군요.
일주일에 한번을 꼭해야 하는거는 효율이나 수명이 영향이 있나? ncm은 한달에 한두번만 완충하면 되는데, lfp는 문제가 있다는거네.
최소 전기차 1대 정도 장기간 운행해보고 댓글 좀 달지.
몇몇분들은 완존 방구석 댓글너구먼..ㅉ
셀을 100프로 불량 없게 만드는것 보단 bms가 문제 해결해야 된다.
다들 넘 무식해요~
그 어떤 과학적 지식도
통계에 기초하지도 않고
부화뇌동하고 있어요
제조사에서 배터리 리밸런싱을 위해 한달에 한번 정도 100% 충전하라고 하는데 리밸런싱이 꼭 필요한 것이 아닌가요?
1주일 1회 켈리브레이션 안해도 됩니다.
장거리 갈 때만 100% 해도 1년 1회만 해도 됨
근거는요?
경험상 셀벨런싱 점점더 틀어질건데요
LFP는 자주 100% 충전 권장하는데
사실 LFP는 % 표시도 테슬라에서 AI 기술까지 동원합니다
NCM은 전혀 100% 신경 안씁니다
1년에 1번 이상 100% 충전해도 충분합니다.
차량메뉴얼에는 최소1개월2개월에 한번씩은 하도록 권장합니다만?
LFP 는 자동차에 이용하기는 적합하지 않은 기술로 보여요.
NCM가격이 내려가면 자연스럽게 시장에서 퇴출될거라고 생각합니다. NCM역시 전고체 배터리가 양산되고 가격이 떨어지면 언젠가 퇴출되겠죠..
전기차 아직 살때가 아닌건가 ;; 변수네요
LFP 는 저 방전특성때문에 BMS가 지금 잔량을 제대로 추적하지 못해서 40% 남았다고 표시하다가 갑자기 5%로 떨어져서 곤란해지는 적이 많습니다. 테슬라 LFP차를 100% 충전을 일주일에 1번 이상 하라는 이유가 LFP가 100% 충전해도 수명이 길어서가 아니고 잔량을 잘 추적하기 위해서 보정을 자주 하기 위해서이지 LFP도 100% 자주 충전하면 높은 전압때문에 덴드라이트가 잘 생겨서 수명이 줄어듭니다.