amigo sabes lo que haces, te felicito, y la paciencia y q te tomas el tiempo en responder algunas cosas y tratas de despejar dudas, porque te digo estoy por un tipo que de llama misael medina que tiene un hospital de carburadores y habla puras sandeses y le preguntan o le comentan algo y se ofende pero tu eres muy profecional y humilde mis respetos
Mi estimado Eduardo primera vez que hago algo de mecánico me aventé a hacerle servicio al carburador de mi Vocho, ha estado parado y quiero volver a hecharlo a andar y me anime al ver tu vídeo gracias me sirvió de mucho
Saludos, es un placer escuchar un motor ronrronear cuando esta bien carburado e invita a salir a devorarse kilometros , excelente video , felicidades, te seguimos en el camino, ¡¡¡ Hasta la proxima !!!
Buenos días. Le agradezco mucho la forma de explicar los procedimientos para hacer las cosas. Intenté lavar mi carburador y afortunadamente sí quedó gracias a usted. Donde no lo hice bien fue en la parte final. Osea en el ajuste de la calibración del carburador. Prende bien y cuando ya se calienta el motor en algún tope o semáforo se quiere apagar o se apaga. En fin ya lo haré de mejor manera. Sí alguna vez viniera a la CDMX me agradaría saludarte en persona si me lo permite. Saludos
Felicidades por tus videos. Gracias a ti mi vocho 90 muy raras vez visita al mecánico. Vi nuevamente tu vídeo del lavado del carburador. Sigo buscando apoyo para l cambiar el diafragma de la tapa. Revisando ya está roto pero no lo pude cambiar, agradeceré si puedes ampliar en otro video esa información. Saludos y gracias nuevamente
Vaya! Hasta que alguien explica debida y correctamente el proceso de carburar el Vocho..! Felicidades, maestro y... Me suscribo, porque otros canales son puro bla bla y no saben ni explicar ni trabajar... Saludos!
muy bien muchas gracias .... , que abcs uno batalla en la carburada pero muchas gracias por tus vídeos y espero seas de los que contestan las preguntas que tu seguidores cuestionan , gracias
chido carnal segui los pasos pero solo para carburar mi golfita y me quedo de a madres, llevo buscando un video asi desde hace tiempo, se te agradece hermano muchas gracias
Buen video amigo, sólo tengo una duda con respecto a la válvula electromagnética : digiste que le faltaba una pieza o "punta". ¿Es necesario reemplazar la válvula y en que afecta si no se reemplaza? Gracias de antemano, saludos.
Buenos días amigo, hace pocos días le hice la afinación a mi vocho limpie el carburador sin des instalarlo y le aplique el limpiador por la parte de la garganta al parecer había quedado bien, al siguiente día lo utilice por un periodo de 1 1/2 hora empece a tener problemas ya que se me empezó a apagar y para poder arrancarlo era un milagro revise el carburador y me di cuenta que no dejaba de suministrar gasolina aun apagado ya que empezó a derramar combustible por la parte donde se sujeta el ralenti al cuerpo del carburador, quite la tapa del carburador la limpie y volvió a normalizarse, volví a a ocuparlo y regreso el problema a fin de cuentas tuve que quitar el carburador desarmarlo y limpiarlo tal como tu lo muestras y la sorpresa fue que tenia un pedazo de basura como tapón en uno de los orificios, lo instale y pues hice la carburación no como a ti te queda ya que nunca había hecho esto, avienta un poco de humo negro pero no están perceptible la cuestión es que el cuando piso el pedal del acelerador esta muy tenso y si lo hago manualmente desde el ralenti se aprecia que se queda un poco atorado al final de su regreso cuando topa con la escalerita esto no pasaba ya que regresaba muy facilmente y rapido espero que me ayudes hasta seria muy bueno localizarte personalmente soy de naucalpan, edo méx. saludos...
DEjaste muy tenso el cable de acelerador, por eso no regresa por completo. Afloja el tornillo del opresor tan solo para que se regrese a su posición original y listo. Nada más asegúrate que tampoco lo dejes muy suelto.
chantal flores Gracias por tus comentarios. Mi visión es ofrecerles más y mejores videos, y este tipo de comentarios motivan a crecer cada vez más. Gracias de nuevo.
excelente video, esto ayuda a los que sabemos poco de estas cuestiones mecanicas a no a ser engañados como fue mi caso, lleve el carburador a lavar y supuestamente se le cambiaron los repuestos y despues de unos dias manejaba unos 20 minutos y se queda sin gasolina el carburador y para encenderlo de nuevo tengo que tapar con la mano la garganta para que pueda succionar gasolina de nuevo y manejar otro tramo, en distancas cortas funciona relativamente bien pero no se mata, tendra algo que ver la bomba de la gasolina o sera algo del flotador?
Muy buen video. Sería bueno aclarar cuántas vueltas exactamente se le dan a las espreas partiendo del echo de que antes de montarlo las abriste 2 1/2 vueltas. Una vez a temperatura cuantos cuartos ú octavos de vuelta hay que cerrar o abrir para llegar a la carburación correcta. Gracias por tus vídeos son muy buenos.
Es que es equivocado pensar que ese ajuste es estandarizado "por vueltas". Al final indico cómo lograr la carburación correcta y si quieres dejarlo aún mejor, revisa mi video "carbura y pon a tiempo tu vocho fácil y rápido". ¿Por qué no es "estándar" la cantidad de vueltas? Porque varía la altura al nivel del mar en la que te encuentres, el desgaste del mismo carburador, las condiciones del motor, ajuste de válvulas, fugas de vacío, etc. Por eso jamás de los jamases se carbura ningún vocho a las mismas "vueltas".
Excelente video, mi duda es acerca de la valvula electromagnetica, quisera saber la funcion que hace y si esta tiene una alimentacion positiva o negativa?
Gracias por el video, si me sirvió me.fue.muy útil Pero una pequeña Tácha Porque no explican cómo activar la resistencia nadie abre esa parte yo la abrí y saque demaciada suciedad, 🤔ahora no recuerdo el resorte dónde va antes o después del diafragma 🤪 Gracias. Saludos
Que vídeo tan chingón, la primera como la segunda parte. Una pregunta bro, ¿Sabes por qué cuando meto 3ra o 4ta se ahoga un poco y a los 3 segundos ya recobra velocidad?
Qué tal VochoTalacha, tengo una combi 72 con un motor 1600 el carburador es un empi 34pict 3, el tempo está a 7 1/2 grados después de TDC, las bujías calibradas a 0.028, punterías ajustadas a 0.006, los puntos a 0.016 El Problema consiste en que cuando algo los cambios como que se quiere apagar, pero ya después se revoluciona muy rápido, y a veces como que está un poco con las RPM inestables, cuando está parada. Gracias.
Y a ti te agradezco que hayas visitado mi canal y mi video y que te hayas tomado la molestia dedejar tu apreciable comentario. Por favor, no olvides presinar el botón "compartir" y lo mandes a tus redes sociales para que tus amigos vocheros también lo vean.
Hola de nuevo amigo vochotalacha, quisiera ver si me puedes orientar, el carburador quedo bastante bien, no fuga gasolina por ninguna parte, le coloque el inyector que le hacia falta y quedo genial, gracias al tu video. Mi fallo me parece, es al carburar, en tu vídeo mencionas que el ralenti debe volver de manera rápida, en mi caso tarda un poco, al manejarlo se siente bien pero si me parece que esta un poquitin acelerado, he seguido varios procedimientos para ajustar las espreas de aire y aire/combustible, la de aire/combustible la he dejado abierta 3 vueltas, iniciando en 2 1/2 vueltas, la del aire ha quedado en 2 3/4 aproximadamente. Si cierro 1/4 la del aire, el motor comienza a fallar, así que pienso que esa esta bien. Si cierro la de aire/combustible 1/4 el motor se mantiene bien por un lapso de unos 2min, después comienza a fallar, lo intente ajustar a oído, porque no tengo para medir RPM (que si no me equivoco debe estar entre 850 y 900), no se si algo me falte, no se ven emisiones de color negro por el escape. Hice la prueba que dices en tu video para la deteccion de fugas de vacio, y me parece que el empaque del lado del piston 3 y 4 tiene problemas, ya que al aplicar el carbuclin se acelera un poco. Que mas puedo hacer?? El ajuste es mas o menos correcto?? (se que es difícil adivinar si no se ve el coche) Debería medir las RPM?? Muchas gracias de antemano,gracias por el canal y como sugerencia talves montarte un foro te vendría bien amigo, tendrías mas visitas y te seguirían mas y no te aventarían letanías de preguntas como la mía jajajajaja (o al menos no aquí en YT). Gracias por todo.
Que tal amigo gracias por tus vídeos. Oye tengo un problema con el tornillos que atraviesa el carburador el q va conectado al chicote del acelerador y del otro lado es el que esta a la izquierda del diafragma. tira y gotea gasolina. De antemano gracias
O no aprietan bien los tornillos pueden que esten barridos en un centro tornillero si estan barridos pedir la siguiente medida claro mostra el o un tornillo que tiene saludos desde acapulco
Amigo permíteme felicitarte por tu excelente video, 5 años después de hacerlo y justo hoy lo necesite y me ayudó a hacer funcionar mi vocho sin problemas, sigue con tus vídeos, eres buenísimo GRACIAS!
Ola amigo de vochotalacha primero antes que nada quiero agradecer x la información que obtube en los videos de como lavara mi carburador, segui paso x paso y ahora que lo monté mi vocho enciende y como a los 4 segundos se apaga ya lo carbure y abri demas las 2 espreas y sigue haciendo lo mismo (cabe mencionar que es de platinos) tendras alguna respuesta que me pueda ayudar para ver cual puede ser el problema de mi vehículo? (de antemano te agradezco x tomarte el tiempo de leer mi comentario GRACIAS.)
Hola disculpa tengo el mismo carburador es bocar la pregunta es en la circunferencia o diámetro por donde va apretado el filtro de aire está doblado eso es malo o no pasa nada saludos
Saludos amigo lave mi carburador pero ahora no inyecta gasolina, ya lo desarme cheque el diafragma las espreas y nada cabe mencionar que estaba trabajando y si lo lave fue porque ya era necesario
Hola vocho talacha muy buenos tus vídeos me han servido de mucho. El problema que tengo es que enciendo el vocho y sólo acelerando es como se mantiene encendido. Y al dejar de acelerar se apaga. Alguna orientación acerca de este problema? Gracias y saludooooos.
Hola maestro una pregunta si mi vocho no mantiene la carburación o más bien no se puede carburar será por eso que no quiera arrancar . gracias por la respuesta
Está genial una pregunta cómo se ajusta el carburador con sistema ,bueno el mío no tiene el sistema altimetrico conectado pero quiero que funcione lo mejor posible
Pregunta.... la base del.carburador quedo.chica para un carburador nuevo que compró mi mecanico mi.vocho es máquina 1500 y el mecanico.compró carburador.para 1600 obvio quedo chica esa base, es posible modificar dicha base? En este caso que se.puede hacer segun el me.dice que no hay carburadores 1500 y mi vocho lleva parado 2 meses. Creo que yo pude haber montado.e carburador que facil.y explicito gracias x compartirl
buen video maesteo mi vocho no responde a la carburacion de la esprea de gasolina al meterla no faya mas bien se aselera pokito y al sacarla no ay diferencias que sera maestro ya lo e lavado 2 veces gracias
ES muy didactico tu video, pero me gustaria que mencionaras las medias de las esperas...en mi caso son de diferente medida ....creo q son los de alta y baja...o es correcto q tengan dif medidas ..uno es de 18 y el otro de 52 algo...gracias
Buenas tardes, mi Vocho tiene el carburador 30 Pic-1 que diferencias hay entre el mío y el que explicas en el vídeo? , Gracias por tus aportes y espero me puedas ayudar ya que se acelera demasiado y cuando desacelera se apaga. Que tengas buen día, saludos desde Saltillo, Coahuila
Sabes de aque ahora que lo mencionas el birlo de atrás de donde sienta al último estaba girando con todo y tuerca pero si agarro.... Crees que pueda ser eso???
Excelente video bro. Lo hice todo al pie de la letra que quedó bastante bien. Tengo un problema es que cierro toda la entrada de aire y el carro no ae apaga, debe ser que tiene una entrada se aire por ahí verdad? Posible solucionar cambio de las empacaduras? Saludos desde caracas
Que tal viejo, buen día. Oye! Tiene una semana que le realicé la afinación a mi Vocho, se aprovechó para que limpiaran el carburador, le pusieron juntas y todo lo demás, la cuestión es que he notado que está gastando mucho más gasolina de lo que gastaba antes, se supone que la afinación te ahorra un poco, ¿Qué puedo hacer? Espero me puedas apoyar por favor.
Probablemente cambió la carburación cuando hicieron el lavado de carburador y probablemente el tiempo. Apenas que revises lo que se hizo para dar con la razón por la cual gasta más gasolina
Maestro una pregunta las juntas( la delgada y gruesa) que acientan el carburador igual llevan un poco de grasa para sellar? Gracias saludos desde la bella airosa
Que tal mi estimado buenas tardes. acabo de hacer todo paso a paso . y enciende pero hace un silvidito en el carburador y no se mantiene encendido. Que crees que pueda ser??? saludos.
excelente video amigo, una pregunta, no entendi eso de la parte de carburacion, en la parte donde dices regrese el relenti, como es eso no entendi, gracias
Cuando das pequeños acelerones, si el motor se queda revolucionando y baja revoluciones poco a poco cuando sueltas el acelerador, es que está muy ventilada la mezcla. Digamos que el sonido es ruuuuuuummmmmmm. La idea es que ajustes hasta que los acelerones hagan que, de estar serenito el motor, suba lo que aceleraste y quede otra vez serenito, como si ni le hubieras acelerado. Digamos que el sonido es RUM! de golpe y regresa otra vez a serenito.
BUENAS TARDES ME AYUDA DEMASIADO TU VIDEO SIN EMBARGO TENGO UNA PREGUNTA OJALA ME LA PUEDAS REALIZAR AHORA TENGO EL PROBLEMA DE QUE PARA QUE ARRANQUE LA PRIMERA VEZ DEBO ACELERAR DESPUES DE ACELERAR DOS SEGUNDOS CON EL MOTOR YA EN MARCHA EMPAREJA Y QUEDA QUE PODRIA SER
Buenas tardes, mi carburador trae válvulas altimetrícas, pero no tienen las mangueras de vacío, mi pregunta es de donde conecto las mangueras ? De qué parte del carburador
Saludos amigo, excelentes videos.. Tengo una duda de donde mencionas que va la valvula altimetrica, de ahi sacas una esprea, mi carburador es algo diferente al tuyo y lleva dos del mismo tamaño solo una con orificio mas pequeño, mi duda es saber donde va cada una, si me puedes apoyar con eso te lo agradeceria, ya me ha pasado que si la colocaba mal me gastaba mas gasolina, pero la verdad no recuerdo bien como van colocadas.. GRacias
q tal amigo chidos vídeos. una pregunta por q mi bocho. al despegar como q se quiere apagar y tengo q acelerar un poco mas para q no se apague sera fuga de basio ojala y me puedas sacar de duda
+Arca Gel Puede ser fuga de vacío aunque puede ser que, si es de platino y condensador, éstos estén ya desgastados, bobina débil, cables de bujías ya acabados o agrietados, o bien, un simple ajuste del tiempo de ignicion.
Me parece excelente vídeo. Pero tengo una duda. Como van conectadas las mangueras pequeñas que salen del porta filtro de aire y del distribuidor. Saludos
Las mangueras del portafiltro son para el sistema altimétrico. Por ahora te debo el diagrama. La del distribuidor solamente va por un lado del carburador. Si no tiene la conexión, puedes usar otra de las de enfrente o bien, cambiar el distribuidor por uno centrífugo
Maestro una duda si el vocho se apaga en baja ya revise bobina, chispa hules de multiple etc... consideras que sea probñema de carburador? Lo lave hace un par de meses.
Normalmente es por la válvula altimétrica o el tapón que tiene por un lado que no sella bien. Hay que ponerle una rondana de aluminio nueva, vienen en los juegos de juntas para carburador.
oye brother tengo un bocho pero he notado q donde van los cables de la bujías en el distribuidor algunos están un poco flojos que me recomiendas hacer.
+Hugo Isaias Comprarlos nuevos. Existen 2 tipos de cables: los de encendido electrónico y los de encendido convencional o de platinos. La tapa también es distinta. En los de encendido electrónico, la parte que se conecta a la tapa y a las bujías se ve bastante angosta, y la tapa, en los orificios de los conectores, se le puede apreciar un pequeño puntal o pico que es donde se engancha elconector angosto del cable. En el caso de los de encendido electrónico, las puntas de los cables tienen una terminal de latón que se ve muy ancha y es muy flexible. La tapa no tiene el pico de la de encendido electrónico en los orificios de los conectores, y estos cables tienden a tener un poco de más juego ya que el capuchón es incluso más débil, dependiendo de la calidad de cables que compres. Te recomiendo la marca Beru o Bosch, que son de calidad original.
Lalo que tal. Espero y me puedas ayudar con mi carburador Empi 1500. El cual no logro que quede en relenti y lo traigo casi a tope en el ajuste de aceleracion. Que puedo checar u hacerle??? Saludos.
hola saludos desde venezuela, felicitaciones por tus videos, tenia problemas con mi carburador le cambie los empaques y todo, pero veo que no puedo carburarlo ya que llego a cerrar completamente las 2 espreas y no se apaga, me di cuenta que una de las gomas del codo esta rota, practicamente no existe, eso podria generar esa falla o pudo ser algo en el carburador?
Hola Vocho talachas, feliz año, porque será que mi Vocho al cerrar a tope la espera de gasolina( chica) no se apaga? yo antes carburaba así, abría la espera grande para que revolucionará más de lo normal, y después iba cerrando la de gasolina pero ahora quise carburar igual y nunca se apagó el Vocho, sólo medio se asonso muy poquito pero no se apago que puede ser amigo gracias.
Que tal..!! Tengo duda en cuanto a las espreas de baja... también tienen algún ajuste..? y de ser asi, como se hace..? sería de gran ayuda tu repuesta de antemano gracias...!!
Buen vídeo Armé todo según tus pasos y anda mi bocho al 100 Pero tengo otro problema, se me prende el foco del aceite y esta bien de nivel y lo acabó de cambiar el aceite. Sólo prende ya que se calienta el motor Dame una pista de que podria ser.
![COLOMBIA vs. CHILE [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/TDjN4W3yy1k/mqdefault.jpg)
amigo sabes lo que haces, te felicito, y la paciencia y q te tomas el tiempo en responder algunas cosas y tratas de despejar dudas, porque te digo estoy por un tipo que de llama misael medina que tiene un hospital de carburadores y habla puras sandeses y le preguntan o le comentan algo y se ofende pero tu eres muy profecional y humilde mis respetos
gracias por tu tutorial, por primera vez le hice la afinación a mi vocho y quedó muy bien! gracias gracias!
Mi estimado Eduardo primera vez que hago algo de mecánico me aventé a hacerle servicio al carburador de mi Vocho, ha estado parado y quiero volver a hecharlo a andar y me anime al ver tu vídeo gracias me sirvió de mucho
Gracias no soy mecanico y me sirvio mucho tu información. Un abrazo en la lux.
gracias brooo x el aporte exelente lo pondre aprueba ya que mi carburardor me da explociones.
Saludos, es un placer escuchar un motor ronrronear cuando esta bien carburado e invita a salir a devorarse kilometros , excelente video , felicidades, te seguimos en el camino, ¡¡¡ Hasta la proxima !!!
Saludos!
Este es mi canal favorito de vochos, saludos y gracias
Buenos días. Le agradezco mucho la forma de explicar los procedimientos para hacer las cosas. Intenté lavar mi carburador y afortunadamente sí quedó gracias a usted. Donde no lo hice bien fue en la parte final. Osea en el ajuste de la calibración del carburador. Prende bien y cuando ya se calienta el motor en algún tope o semáforo se quiere apagar o se apaga. En fin ya lo haré de mejor manera. Sí alguna vez viniera a la CDMX me agradaría saludarte en persona si me lo permite. Saludos
Felicidades por tus videos. Gracias a ti mi vocho 90 muy raras vez visita al mecánico. Vi nuevamente tu vídeo del lavado del carburador. Sigo buscando apoyo para l cambiar el diafragma de la tapa. Revisando ya está roto pero no lo pude cambiar, agradeceré si puedes ampliar en otro video esa información. Saludos y gracias nuevamente
El cambio de ese diafragma se puede apreciar en este video...
Vaya! Hasta que alguien explica debida y correctamente el proceso de carburar el Vocho..! Felicidades, maestro y... Me suscribo, porque otros canales son puro bla bla y no saben ni explicar ni trabajar... Saludos!
Gracias por compartir tus conocimientos Sensei
muy bien muchas gracias .... , que abcs uno batalla en la carburada pero muchas gracias por tus vídeos y espero seas de los que contestan las preguntas que tu seguidores cuestionan , gracias
+Jorge R Palacios Gracias por tus comentarios. Échate un clavado en los comentarios, así como respondí al tuyo trato de responder a todos. Saludos!
Hola amigo excelentes tus videos ayudan mucho y explicas bien. Si mi esprea de gasolina la cierro y no se apaga el coche ni carbura que tendrá
chido carnal segui los pasos pero solo para carburar mi golfita y me quedo de a madres, llevo buscando un video asi desde hace tiempo, se te agradece hermano muchas gracias
Muchas gracias de ver me sirvió demasiado saludos
Excelente el lavado de carburador de Vocho
Muy bueno la verdad voy a intentarlo saludos
Claro que sí muy importante, su clase entendible,y práctica, para tanto mecánico empírico.
Buen video amigo, sólo tengo una duda con respecto a la válvula electromagnética : digiste que le faltaba una pieza o "punta". ¿Es necesario reemplazar la válvula y en que afecta si no se reemplaza? Gracias de antemano, saludos.
Gracias por toda la explicación, ya había olvidado algunos detalles del desarmado y armado, buen dia.
Muy buen video amigo te felicito esto me ayudo mucho a lavar mi carburador y no andar buscando
Yo lo ise igual y mi carburador ahora toma mucho aire
Buenos días amigo, hace pocos días le hice la afinación a mi vocho limpie el carburador sin des instalarlo y le aplique el limpiador por la parte de la garganta al parecer había quedado bien, al siguiente día lo utilice por un periodo de 1 1/2 hora empece a tener problemas ya que se me empezó a apagar y para poder arrancarlo era un milagro revise el carburador y me di cuenta que no dejaba de suministrar gasolina aun apagado ya que empezó a derramar combustible por la parte donde se sujeta el ralenti al cuerpo del carburador, quite la tapa del carburador la limpie y volvió a normalizarse, volví a a ocuparlo y regreso el problema a fin de cuentas tuve que quitar el carburador desarmarlo y limpiarlo tal como tu lo muestras y la sorpresa fue que tenia un pedazo de basura como tapón en uno de los orificios, lo instale y pues hice la carburación no como a ti te queda ya que nunca había hecho esto, avienta un poco de humo negro pero no están perceptible la cuestión es que el cuando piso el pedal del acelerador esta muy tenso y si lo hago manualmente desde el ralenti se aprecia que se queda un poco atorado al final de su regreso cuando topa con la escalerita esto no pasaba ya que regresaba muy facilmente y rapido espero que me ayudes hasta seria muy bueno localizarte personalmente soy de naucalpan, edo méx. saludos...
DEjaste muy tenso el cable de acelerador, por eso no regresa por completo. Afloja el tornillo del opresor tan solo para que se regrese a su posición original y listo. Nada más asegúrate que tampoco lo dejes muy suelto.
gracias por tu tiempo y ayuda...
Muy buena la enseñanza
Excelente video, por otra parte me gustaría hacerte una consulta y saber si tú sabes por qué se apagar al meter reversa al Vocho.
Un héroe son capa .
.gracias amigo
excelente y muchas gracias por tan valiosa información. te mando un saludo y espero tu próximo vídeo.
Que chingon muchas gracias
Hola, gracias por el aporte muy bueno, saludos.
gracias hermano me sirvió mucho te lo agradezco saludos
Excelente explicación!!!
muy bien compadre, excelente explicacion .
chantal flores Gracias por tus comentarios. Mi visión es ofrecerles más y mejores videos, y este tipo de comentarios motivan a crecer cada vez más. Gracias de nuevo.
Muchas gracias maestro. 👍
Saludos Eduardo muy buen vídeo
excelente video, esto ayuda a los que sabemos poco de estas cuestiones mecanicas a no a ser engañados como fue mi caso, lleve el carburador a lavar y supuestamente se le cambiaron los repuestos y despues de unos dias manejaba unos 20 minutos y se queda sin gasolina el carburador y para encenderlo de nuevo tengo que tapar con la mano la garganta para que pueda succionar gasolina de nuevo y manejar otro tramo, en distancas cortas funciona relativamente bien pero no se mata, tendra algo que ver la bomba de la gasolina o sera algo del flotador?
Muy buen video. Sería bueno aclarar cuántas vueltas exactamente se le dan a las espreas partiendo del echo de que antes de montarlo las abriste 2 1/2 vueltas. Una vez a temperatura cuantos cuartos ú octavos de vuelta hay que cerrar o abrir para llegar a la carburación correcta. Gracias por tus vídeos son muy buenos.
Es que es equivocado pensar que ese ajuste es estandarizado "por vueltas". Al final indico cómo lograr la carburación correcta y si quieres dejarlo aún mejor, revisa mi video "carbura y pon a tiempo tu vocho fácil y rápido".
¿Por qué no es "estándar" la cantidad de vueltas? Porque varía la altura al nivel del mar en la que te encuentres, el desgaste del mismo carburador, las condiciones del motor, ajuste de válvulas, fugas de vacío, etc.
Por eso jamás de los jamases se carbura ningún vocho a las mismas "vueltas".
Muchas gracias gracias
Excelente video, mi duda es acerca de la valvula electromagnetica, quisera saber la funcion que hace y si esta tiene una alimentacion positiva o negativa?
Gracias por el video, si me sirvió me.fue.muy útil
Pero una pequeña Tácha
Porque no explican cómo activar la resistencia nadie abre esa parte yo la abrí y saque demaciada suciedad, 🤔ahora no recuerdo el resorte dónde va antes o después del diafragma 🤪
Gracias. Saludos
Que vídeo tan chingón, la primera como la segunda parte. Una pregunta bro, ¿Sabes por qué cuando meto 3ra o 4ta se ahoga un poco y a los 3 segundos ya recobra velocidad?
Diego Rangel probable mala carburación, tiempo o quizá le metes las velocidades muy rápido
Qué tal VochoTalacha, tengo una combi 72 con un motor 1600 el carburador es un empi 34pict 3, el tempo está a 7 1/2 grados después de TDC, las bujías calibradas a 0.028, punterías ajustadas a 0.006, los puntos a 0.016
El Problema consiste en que cuando algo los cambios como que se quiere apagar, pero ya después se revoluciona muy rápido, y a veces como que está un poco con las RPM inestables, cuando está parada. Gracias.
Gracias por la información, solo una duda al limar acaso no puede entrar rebaba o basura al motor
Amigo q tal... cuantas balines usa el carburador una boca .. Chevrolet
Gracias! Lo hice tal cual y me quedo perfecto, ya traia ese problema desde ha e dias y la info me sirvio bastante
gracias brother lo haré como tu dices y te comento...
Hola,disculpa al momento de acelerar mi bocho,se empieza ahogar tengo que acelerarlo mas para que no se apague solo pasa cuando acelero lo mínimo.
bien amigo te felicito por tu trabajo
Y a ti te agradezco que hayas visitado mi canal y mi video y que te hayas tomado la molestia dedejar tu apreciable comentario.
Por favor, no olvides presinar el botón "compartir" y lo mandes a tus redes sociales para que tus amigos vocheros también lo vean.
Gracias buena información de mucha alluda
Hola de nuevo amigo vochotalacha, quisiera ver si me puedes orientar, el carburador quedo bastante bien, no fuga gasolina por ninguna parte, le coloque el inyector que le hacia falta y quedo genial, gracias al tu video.
Mi fallo me parece, es al carburar, en tu vídeo mencionas que el ralenti debe volver de manera rápida, en mi caso tarda un poco, al manejarlo se siente bien pero si me parece que esta un poquitin acelerado, he seguido varios procedimientos para ajustar las espreas de aire y aire/combustible, la de aire/combustible la he dejado abierta 3 vueltas, iniciando en 2 1/2 vueltas, la del aire ha quedado en 2 3/4 aproximadamente.
Si cierro 1/4 la del aire, el motor comienza a fallar, así que pienso que esa esta bien.
Si cierro la de aire/combustible 1/4 el motor se mantiene bien por un lapso de unos 2min, después comienza a fallar, lo intente ajustar a oído, porque no tengo para medir RPM (que si no me equivoco debe estar entre 850 y 900), no se si algo me falte, no se ven emisiones de color negro por el escape.
Hice la prueba que dices en tu video para la deteccion de fugas de vacio, y me parece que el empaque del lado del piston 3 y 4 tiene problemas, ya que al aplicar el carbuclin se acelera un poco.
Que mas puedo hacer??
El ajuste es mas o menos correcto?? (se que es difícil adivinar si no se ve el coche)
Debería medir las RPM??
Muchas gracias de antemano,gracias por el canal y como sugerencia talves montarte un foro te vendría bien amigo, tendrías mas visitas y te seguirían mas y no te aventarían letanías de preguntas como la mía jajajajaja (o al menos no aquí en YT).
Gracias por todo.
si tienes fugas de vacío jamás podráa carburarlo correctamente. Checa eso para que te quites de problemas.
Que tal amigo gracias por tus vídeos. Oye tengo un problema con el tornillos que atraviesa el carburador el q va conectado al chicote del acelerador y del otro lado es el que esta a la izquierda del diafragma. tira y gotea gasolina. De antemano gracias
No sirve el diafracma saludos
O no aprietan bien los tornillos pueden que esten barridos en un centro tornillero si estan barridos pedir la siguiente medida claro mostra el o un tornillo que tiene saludos desde acapulco
Amigo permíteme felicitarte por tu excelente video, 5 años después de hacerlo y justo hoy lo necesite y me ayudó a hacer funcionar mi vocho sin problemas, sigue con tus vídeos, eres buenísimo GRACIAS!
@vochotalacha no lleva pegamento las juntas del motor al carburador? O osea todo es a presión?
Ola amigo de vochotalacha primero antes que nada quiero agradecer x la información que obtube en los videos de como lavara mi carburador, segui paso x paso y ahora que lo monté mi vocho enciende y como a los 4 segundos se apaga ya lo carbure y abri demas las 2 espreas y sigue haciendo lo mismo (cabe mencionar que es de platinos) tendras alguna respuesta que me pueda ayudar para ver cual puede ser el problema de mi vehículo? (de antemano te agradezco x tomarte el tiempo de leer mi comentario GRACIAS.)
lo más probable es que algo hayas armado mal, esta agarrando aire porque esta flojo de la base o bien, te quedó mal carburado
Hola disculpa tengo el mismo carburador es bocar la pregunta es en la circunferencia o diámetro por donde va apretado el filtro de aire está doblado eso es malo o no pasa nada saludos
Saludos amigo lave mi carburador pero ahora no inyecta gasolina, ya lo desarme cheque el diafragma las espreas y nada cabe mencionar que estaba trabajando y si lo lave fue porque ya era necesario
imagino que seria el mismo principio para un toyota tercel no? buen hombre.. saludos desde peru.
Pues casi todos los carburadores son iguales, solo el diseño es distinto. Basta con irlos desarmando poco a poco
edward luis blanco sanchez amigo por ahí en youtube están unos vídeos de el ingeniero wilmon también son de buena ayuda buena suerte
Muy bueno
Hola vocho talacha muy buenos tus vídeos me han servido de mucho. El problema que tengo es que enciendo el vocho y sólo acelerando es como se mantiene encendido. Y al dejar de acelerar se apaga. Alguna orientación acerca de este problema? Gracias y saludooooos.
Suciedad en carburador o válvula electromagnética desconectada o dañads
Hola maestro una pregunta si mi vocho no mantiene la carburación o más bien no se puede carburar será por eso que no quiera arrancar . gracias por la respuesta
Una pregunta.... todas las espreas van aptrtadas a tope??? A excepción de las de aire y gas no?
Saludos amigo excelente video y explicacion.cuando segun tu opinion se deberia cambiar un carburador?agradezco tu respuesta.un abrazo!!!!!
No a menos que ya por más que lenhiciste la lucha no se resuelve una falla
Muchas Gracias geniioo!! Me Suscribo
Está genial una pregunta cómo se ajusta el carburador con sistema ,bueno el mío no tiene el sistema altimetrico conectado pero quiero que funcione lo mejor posible
Es igual, elmsistema altimétrico es independiente al momento de hacer este trabajo
Muy chido gracias!
Pregunta.... la base del.carburador quedo.chica para un carburador nuevo que compró mi mecanico mi.vocho es máquina 1500 y el mecanico.compró carburador.para 1600 obvio quedo chica esa base, es posible modificar dicha base?
En este caso que se.puede hacer segun el me.dice que no hay carburadores 1500 y mi vocho lleva parado 2 meses.
Creo que yo pude haber montado.e carburador que facil.y explicito gracias x compartirl
Buenas amigo, cuando se vuelve a poner el carburador y le das gas, debe ya bombear gasolina ?
buen video maesteo mi vocho no responde a la carburacion de la esprea de gasolina al meterla no faya mas bien se aselera pokito y al sacarla no ay diferencias que sera maestro ya lo e lavado 2 veces gracias
Puedes explicar la diferencia entre carburadores gracias
Muchas grasias maestro
ES muy didactico tu video, pero me gustaria que mencionaras las medias de las esperas...en mi caso son de diferente medida ....creo q son los de alta y baja...o es correcto q tengan dif medidas ..uno es de 18 y el otro de 52 algo...gracias
Buenas tardes, mi Vocho tiene el carburador 30 Pic-1 que diferencias hay entre el mío y el que explicas en el vídeo? , Gracias por tus aportes y espero me puedas ayudar ya que se acelera demasiado y cuando desacelera se apaga.
Que tengas buen día, saludos desde Saltillo, Coahuila
Las diferencias las puedes ver físicamente comparándolo con el mostrado en pantalla.
@@VochoTalacha gracias y muy bueno tu canal
Sabes de aque ahora que lo mencionas el birlo de atrás de donde sienta al último estaba girando con todo y tuerca pero si agarro.... Crees que pueda ser eso???
Buen tips graciassss
muy buen video..
Excelente video bro. Lo hice todo al pie de la letra que quedó bastante bien. Tengo un problema es que cierro toda la entrada de aire y el carro no ae apaga, debe ser que tiene una entrada se aire por ahí verdad? Posible solucionar cambio de las empacaduras? Saludos desde caracas
Rafael Theis H. Así es, lo más probable es un afuga de vacío
VochoTalacha Recomendé tu canal en todas las webs vocheras de acá de Venezuela man. Excelente canal!!!
te saltaste unos pasos al ponerlo y eso para mi que soy principiante me va confundir , pero muy buen video
Mañana temprano lo intentare hacer, Saludos
Que tal viejo, buen día. Oye! Tiene una semana que le realicé la afinación a mi Vocho, se aprovechó para que limpiaran el carburador, le pusieron juntas y todo lo demás, la cuestión es que he notado que está gastando mucho más gasolina de lo que gastaba antes, se supone que la afinación te ahorra un poco, ¿Qué puedo hacer? Espero me puedas apoyar por favor.
Probablemente cambió la carburación cuando hicieron el lavado de carburador y probablemente el tiempo. Apenas que revises lo que se hizo para dar con la razón por la cual gasta más gasolina
Maestro una pregunta las juntas( la delgada y gruesa) que acientan el carburador igual llevan un poco de grasa para sellar? Gracias saludos desde la bella airosa
No
Gracias maestro excelente explicacion
Buen video👍👍👍👍
Que tal mi estimado buenas tardes.
acabo de hacer todo paso a paso .
y enciende pero hace un silvidito en el carburador y no se mantiene encendido.
Que crees que pueda ser???
saludos.
excelente video amigo, una pregunta, no entendi eso de la parte de carburacion, en la parte donde dices regrese el relenti, como es eso no entendi, gracias
Cuando das pequeños acelerones, si el motor se queda revolucionando y baja revoluciones poco a poco cuando sueltas el acelerador, es que está muy ventilada la mezcla. Digamos que el sonido es ruuuuuuummmmmmm.
La idea es que ajustes hasta que los acelerones hagan que, de estar serenito el motor, suba lo que aceleraste y quede otra vez serenito, como si ni le hubieras acelerado. Digamos que el sonido es RUM! de golpe y regresa otra vez a serenito.
BUENAS TARDES ME AYUDA DEMASIADO TU VIDEO SIN EMBARGO TENGO UNA PREGUNTA OJALA ME LA PUEDAS REALIZAR AHORA TENGO EL PROBLEMA DE QUE PARA QUE ARRANQUE LA PRIMERA VEZ DEBO ACELERAR DESPUES DE ACELERAR DOS SEGUNDOS CON EL MOTOR YA EN MARCHA EMPAREJA Y QUEDA QUE PODRIA SER
Nada más tenemos que cambiar los dos empaques de las dos espreas de carburación de realenti ?
O hay más que tenemos que reemplazar
Necesitas ver las dos partes de este video para que comprendas todo lo que se debe de hacer
DISCULPE LA PREGUNTA SOY NUEVO EN ESTO EN DONDE VAN LAS ESPREAS DE ALTA Y BAJA
Hola bue día, mi pregunta es para colocar un esprea electromágnetica de donde tomo la corriente para esta?? Gracias anticipadas..Alfredo!
Me parece va de la bobina
gracias execelentes
Buenas tardes, mi carburador trae válvulas altimetrícas, pero no tienen las mangueras de vacío, mi pregunta es de donde conecto las mangueras ? De qué parte del carburador
amigo muy buen video buen día. Una duda el carburador lo instalas vacío? no lo llenas de gasolina? gracias y saludos
Gracias x tu video esto o bueno mi carburador no quema bien la gasolina uele mucho a gasolina ke puedo aser
Saludos amigo, excelentes videos.. Tengo una duda de donde mencionas que va la valvula altimetrica, de ahi sacas una esprea, mi carburador es algo diferente al tuyo y lleva dos del mismo tamaño solo una con orificio mas pequeño, mi duda es saber donde va cada una, si me puedes apoyar con eso te lo agradeceria, ya me ha pasado que si la colocaba mal me gastaba mas gasolina, pero la verdad no recuerdo bien como van colocadas.. GRacias
Q tal amigo. Si pudiste. Resolver la duda q tenias. xq? Ami me pasa lo mismo no se donde van xq hay una con el orificio mas chico y no se q hacer
q tal amigo chidos vídeos. una pregunta por q mi bocho. al despegar como q se quiere apagar y tengo q acelerar un poco mas para q no se apague sera fuga de basio ojala y me puedas sacar de duda
+Arca Gel Puede ser fuga de vacío aunque puede ser que, si es de platino y condensador, éstos estén ya desgastados, bobina débil, cables de bujías ya acabados o agrietados, o bien, un simple ajuste del tiempo de ignicion.
+VochoTalacha gracias amigo voy a checar
si mke ayudo gracias
Me parece excelente vídeo. Pero tengo una duda. Como van conectadas las mangueras pequeñas que salen del porta filtro de aire y del distribuidor. Saludos
Las mangueras del portafiltro son para el sistema altimétrico. Por ahora te debo el diagrama.
La del distribuidor solamente va por un lado del carburador. Si no tiene la conexión, puedes usar otra de las de enfrente o bien, cambiar el distribuidor por uno centrífugo
VochoTalacha gracias hermano, la verdad si me ayudó
gerardo garcia checa los vídeos de misael medina carburación y ful i suerte
Maestro una duda si el vocho se apaga en baja ya revise bobina, chispa hules de multiple etc... consideras que sea probñema de carburador? Lo lave hace un par de meses.
Checa la válvula electromagnética
Buen video ermano . Una pregunta porque mi depósito tira una gotita de gasolina
Normalmente es por la válvula altimétrica o el tapón que tiene por un lado que no sella bien. Hay que ponerle una rondana de aluminio nueva, vienen en los juegos de juntas para carburador.
@@VochoTalacha muchas gracias le puse la rrondana de aluminio y funcionó grasias
una pregunta vochotalacha el procedimiendo de las 2 partes servira para una caribe mod 82
quizá, porque llevan un carburador muy parecido
oye brother tengo un bocho pero he notado q donde van los cables de la bujías en el distribuidor algunos están un poco flojos que me recomiendas hacer.
+Hugo Isaias Comprarlos nuevos. Existen 2 tipos de cables: los de encendido electrónico y los de encendido convencional o de platinos. La tapa también es distinta.
En los de encendido electrónico, la parte que se conecta a la tapa y a las bujías se ve bastante angosta, y la tapa, en los orificios de los conectores, se le puede apreciar un pequeño puntal o pico que es donde se engancha elconector angosto del cable.
En el caso de los de encendido electrónico, las puntas de los cables tienen una terminal de latón que se ve muy ancha y es muy flexible. La tapa no tiene el pico de la de encendido electrónico en los orificios de los conectores, y estos cables tienden a tener un poco de más juego ya que el capuchón es incluso más débil, dependiendo de la calidad de cables que compres.
Te recomiendo la marca Beru o Bosch, que son de calidad original.
Lalo que tal. Espero y me puedas ayudar con mi carburador Empi 1500. El cual no logro que quede en relenti y lo traigo casi a tope en el ajuste de aceleracion.
Que puedo checar u hacerle???
Saludos.
Tienes que ver primero que no haya fugas de vacío, ajuste de válvulas (punterías) y el tiempo para que puedas lograr una buena carburacion
@@VochoTalacha muchas gracias Eduardo.
Slds.
hola saludos desde venezuela, felicitaciones por tus videos, tenia problemas con mi carburador le cambie los empaques y todo, pero veo que no puedo carburarlo ya que llego a cerrar completamente las 2 espreas y no se apaga, me di cuenta que una de las gomas del codo esta rota, practicamente no existe, eso podria generar esa falla o pudo ser algo en el carburador?
+Jose Pinedo Es correcto, cualquier goma faltante es causa de problemas de cualquier tipo
+VochoTalacha Disculpa la molestia, pero en el video como haces para que te quede asi con la valvula de minimo desconectada
Hola Vocho talachas, feliz año, porque será que mi Vocho al cerrar a tope la espera de gasolina( chica) no se apaga? yo antes carburaba así, abría la espera grande para que revolucionará más de lo normal, y después iba cerrando la de gasolina pero ahora quise carburar igual y nunca se apagó el Vocho, sólo medio se asonso muy poquito pero no se apago que puede ser amigo gracias.
Quizá se le esté empezando a desarrollar una fuga de vacío. Revisa las gomas de la admisión
+VochoTalacha ok bochotalachas gracias.
Que tal..!! Tengo duda en cuanto a las espreas de baja... también tienen algún ajuste..? y de ser asi, como se hace..? sería de gran ayuda tu repuesta de antemano gracias...!!
No tienen ningún ajuste.
Hola amigo sabes porque el carburador gotea la gasolina por el grifo que esta en el centro debajo del inyector saludos. Y espero puedas ayudarme :)
Buen vídeo
Armé todo según tus pasos y anda mi bocho al 100
Pero tengo otro problema, se me prende el foco del aceite y esta bien de nivel y lo acabó de cambiar el aceite.
Sólo prende ya que se calienta el motor
Dame una pista de que podria ser.
usaste un aceite muy delgado
el bulbo del aceite se está dañando
El aceite era castrol alto kilómetraje
Cambiaré el bulbo
Gracias