szia ne haragudj kicsit kifejtenéd, mert zavaros... tegnap este néztem meg. itt gyakorlatilag arról van szó, hogy az elején hoztál egy rossz döntést, hogy lementél abba a déli völgybe, és bár folyamatosan 2-3 nak tűntél, egyszer csak az olasz nevű fordulópont felől elkezdtek visszafelé jönni azok akik azt már megcsinálták? ez kicsit irreális a való élethez képest, nem? a másik h miért van hajnal a szerveren amikor kb zéró a termikus aktivitás? ez vmi bug? aaz óra mindenkinek külön megy, ugye? tehát akkor indul amikor a versenyző átrepül a startvonal alatt? viszont akkor mi alapján rangsorol menet közben amit időnként megnéztél?
Szia, köszi a kedves érdeklődésed. A részleteket a leírásban, és a videó elején találod. Amint látszik, ez egy két fordulópontos kora reggel induló déli szeles, magasan hullámtevékenységgel ellátott beállítás. Az útvonal jellegéből kifolyólag volt nehéz megítélni, hogy viszonyleg alacsony indulás (megadott 1700mQNH magasság, minden magasság a tengerszint felett értendő) után mihamarabb magasra emelkedjünk vagy a folyamatos siklást emelkedést válasszuk. Az viszont nagyobb kerülés a kurzustól. Alacsonyabban de a szélfelőli oldalon biztonságosabb volt végigmenni hegyek közötti esetleges beszorulást elkerülve. Igy döntöttem, ez sem volt rossz, csak nem nyerő, mint utólag kiderült. Sokan sokféle képen döntöttek. Vonalnyitás után akik hamarabb indultak és idővel megfordulták a keleti 1-es pontot, azokkal találkozhattak visszafelé a később indulók mint én is. Vasárnaponként a feladatkiíró dönt a korai kezdés mellett. Elég egyedi ez van. Ilyekor csak a kellő szélerősség és gerjesztett hullám erősége számít. Bonyolult észjáték, gyorsan kialakítani a megfelelő stratégiát. Időjárási feltételek, terepviszonyok. Persze átlagon felüli gyors repülés, nem feltétlen való élethez hasonlítható mindig. A jó helyezésekért itt is meg kell küzdeni a feltételek mindenkinek ugyanazok. Szórakozásról szól, egyéb szervereken vannak persze valóshoz közelibb küzdős repülési versenyzési lehetőségek. Amíg kéken látszik mindenki és nem látszanak az átlagsebességek, megtett kilométerek, talán a belépési sorrendben mutat mindenkit. Ennek különösebben nincs jelentősége, inkább a végén mikor kizöldülnek a beérkezők és eredményeik. Remélem kielégítő választ tudtam adni, ezek jutottak hírtelen eszembe. Szép napot.
@@NorbertKissCN oké ez világos, de a valóságban nincs ilyen hogy hajnali 5 kor repülnek vagy egyáltalán repülhető idő van...? azért kérdezem, mert a fotód alapján valóságban is vitorlázol. én siklóernyőztem 8 évig, viszont erős tériszonyom volt, távot csak nagyon keveset. 2010 körül a condor feltört verziójában tanultam meg a távrepülés valódi elméleti alapjait, mcready, időzítés ablak, szektor, stb. de sosem vettem meg, mert nagyon túlárazottnak találtam, meg egy rendes táv 4 óra, és nagyon sok időt elvett. de azóta óriási tech fejlődés történt a való világban, pl megszületett az alpok közösségi termiktérképe, gondolom tudsz erről...? eézrt találtam furcsának ezt a feladatkiirást, hogy ennek mi értelme, hiszen a való életben ilyet soha nem repülnél. tehát ez a szerver üzemeltetőnek valami heppje, hogy ezt igy csinálja? és az elmúlt 14 évben mennyit fejlődött a termik és áramlás modellezés szerinted? (annó szerintem túl könnyű volt, simán repültem 1000km-es távot offline persze)
![MEDLÁNKY CUP 2024 (Extra) DAY 2 CW-F (Bohemia) [1.0] - Club Class - AAT/S 120 MIN.](http://i.ytimg.com/vi/juOjGQHUM5o/mqdefault.jpg)
szia ne haragudj kicsit kifejtenéd, mert zavaros... tegnap este néztem meg. itt gyakorlatilag arról van szó, hogy az elején hoztál egy rossz döntést, hogy lementél abba a déli völgybe, és bár folyamatosan 2-3 nak tűntél, egyszer csak az olasz nevű fordulópont felől elkezdtek visszafelé jönni azok akik azt már megcsinálták? ez kicsit irreális a való élethez képest, nem? a másik h miért van hajnal a szerveren amikor kb zéró a termikus aktivitás? ez vmi bug? aaz óra mindenkinek külön megy, ugye? tehát akkor indul amikor a versenyző átrepül a startvonal alatt? viszont akkor mi alapján rangsorol menet közben amit időnként megnéztél?
Szia, köszi a kedves érdeklődésed. A részleteket a leírásban, és a videó elején találod. Amint látszik, ez egy két fordulópontos kora reggel induló déli szeles, magasan hullámtevékenységgel ellátott beállítás. Az útvonal jellegéből kifolyólag volt nehéz megítélni, hogy viszonyleg alacsony indulás (megadott 1700mQNH magasság, minden magasság a tengerszint felett értendő) után mihamarabb magasra emelkedjünk vagy a folyamatos siklást emelkedést válasszuk. Az viszont nagyobb kerülés a kurzustól. Alacsonyabban de a szélfelőli oldalon biztonságosabb volt végigmenni hegyek közötti esetleges beszorulást elkerülve. Igy döntöttem, ez sem volt rossz, csak nem nyerő, mint utólag kiderült. Sokan sokféle képen döntöttek. Vonalnyitás után akik hamarabb indultak és idővel megfordulták a keleti 1-es pontot, azokkal találkozhattak visszafelé a később indulók mint én is. Vasárnaponként a feladatkiíró dönt a korai kezdés mellett. Elég egyedi ez van. Ilyekor csak a kellő szélerősség és gerjesztett hullám erősége számít. Bonyolult észjáték, gyorsan kialakítani a megfelelő stratégiát. Időjárási feltételek, terepviszonyok. Persze átlagon felüli gyors repülés, nem feltétlen való élethez hasonlítható mindig. A jó helyezésekért itt is meg kell küzdeni a feltételek mindenkinek ugyanazok. Szórakozásról szól, egyéb szervereken vannak persze valóshoz közelibb küzdős repülési versenyzési lehetőségek. Amíg kéken látszik mindenki és nem látszanak az átlagsebességek, megtett kilométerek, talán a belépési sorrendben mutat mindenkit. Ennek különösebben nincs jelentősége, inkább a végén mikor kizöldülnek a beérkezők és eredményeik. Remélem kielégítő választ tudtam adni, ezek jutottak hírtelen eszembe. Szép napot.
@@NorbertKissCN oké ez világos, de a valóságban nincs ilyen hogy hajnali 5 kor repülnek vagy egyáltalán repülhető idő van...? azért kérdezem, mert a fotód alapján valóságban is vitorlázol. én siklóernyőztem 8 évig, viszont erős tériszonyom volt, távot csak nagyon keveset. 2010 körül a condor feltört verziójában tanultam meg a távrepülés valódi elméleti alapjait, mcready, időzítés ablak, szektor, stb. de sosem vettem meg, mert nagyon túlárazottnak találtam, meg egy rendes táv 4 óra, és nagyon sok időt elvett. de azóta óriási tech fejlődés történt a való világban, pl megszületett az alpok közösségi termiktérképe, gondolom tudsz erről...?
eézrt találtam furcsának ezt a feladatkiirást, hogy ennek mi értelme, hiszen a való életben ilyet soha nem repülnél.
tehát ez a szerver üzemeltetőnek valami heppje, hogy ezt igy csinálja?
és az elmúlt 14 évben mennyit fejlődött a termik és áramlás modellezés szerinted? (annó szerintem túl könnyű volt, simán repültem 1000km-es távot offline persze)
@@kbuss10 facebook.com/CondorSim
@@kbuss10 nordicgliding.com/condor-3-saa-realistisk-som-muligt/