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リアルに見たかったなぁ。しかし、高画質、高音質で、とても楽しめた映像でした。
Yoroshiku-Paddock '
幼稚園児だった時にこの動画見てた。懐かしすぎる
同じだ
俺も
20年くらい前お父さんにグリーン車乗りたいって言って乗っておいてよかったなぁ その時の乗務員さんがくれたシールのことまだ覚えてる
この色の塗分けパターンは良かったなぁ・・・。
昭和５３年１０月から３８１系は紀勢本線を走ってた故郷が新宮ですから 幼い頃から３８１系を見て育ちました。
松根康人
381系くろしお、もっと走っていて欲しかったなー
確かにお盆休み年末年始ゴールデンウィーク秋の紅葉シーズンには９連に増結されますね
7:57 「おーーーーーーすーーーー(?)」
旅行に行く途中白浜駅で、スーパーくろしお(381系）連結切り離し作業よく見ました😮今は、見れなくて、残念です😞
4:30新旧くろしお入れ替え
もっと早く鉄道好きになっていれば良かった...
将来は全てのトロフィーに生まれ変わってきますよ。
鉄道模型で解結しちゃった時みたいｗ
今になって急にあなたへのおすすめに出て来たのだが
この色の381乗りたかった
カーブの遠心力で自然振り子式傾斜装置と重心を抑える為に床下にクーラーの室外機を設置した車両です！
電車が貫通扉を晒すとは…E257系みたいにすればいいのに…
貫通扉じゃなくて閉塞板ですから、窓付きの単なる壁です。
貫通路ないんだ
381系純正の貫通先頭車は｢しなの｣用クハ381-0のみで ｢くろしお｣投入分から非貫通先頭車クハ381-100に変更になりましたから(ちなみに改造による貫通先頭車は｢やくも｣のクモハだけ)
変態編成だなぁ
変態連結な
鉄道マニア381 どっちでもいいわ
@@misawajundai きびしw
すげー 3編成が並んだ
昔家族で白浜いったとき名古屋から那智の滝に近い那智までは南紀でいき那智から白浜までくろしお乗ったな。
天王寺から京都へ帰るとき、わざわざ、スーパーくろしおに乗りました。
Nice trains ! Liked the diamond pantographs on them.
Unfortunately this train will be retired in Oct 2015.
+ayokoi Replaced by the 289 Series EMU, essentially 683 Series EMU's with the 20,000 V AC power support removed.
Shan H Fernandes
近畿地方の381系も置き換えか・・・悲しいな
381系くろしお付属編成ならではの、推進運転に見入りました。283系以降では、付属編成が両端共、クハ(クロ)になりましたから、推進運転は見られなくなる(なった)ことになります。わざわざ車両にお金をかけて、283系以降の付属編成の両端をクハ(クロ)にしたということは、推進運転よりも、安全性を優先したからかもしれません。
これは推進運転とは言いません。
@@user-wb3wg3we8w はいはい嘘言うのは良くないよ
381くろしおも潮時か・・・・残るは絵入りヘッドマークの381やくもだな。
今じゃL特急そのものも無くなったし。
これは大変貴重な動画！
こりゃ貴重だよ
夏休みですね
おぉー！カッコイイw
自分の家の近くの後藤基地にいつもいるから見放題だぜ！
人田舎 、うちは185見放題です（東大宮）
本線上で折り返す!?
どうして最後のクロのライトが黒枠なんですかね？
あれ汚れじゃないんですか？
こんなつなぎ方初めてみた。
畝傍正 岡山のやくももたまにこんなんある。
よくありますよ
ワイドビューひだとかはもっとすごい
@@user-kl1dr7uq7f 南風、しおかぜ........
なんか付属編成の方がめっちゃ違和感ある笑
2,015年9月19日にこのタイプの列車に乗りました(新大阪から和歌山を往復で)
これが変態連結か
修学旅行で国鉄色を一度みただけだな…
チャンネル登録しました！
げろs...くろしお乗ってみたかったなぁ...ぐっ...ゆったりやくももなくなっちゃうし
晩年はパノラマグリーンのライトケース周りの黒ずみがこの動画の通り凄まじかったんだよね。スーパーやくもの復刻塗装でも同様に黒ずみが悪化してたけど、ラストラン前にキレイになっていて感動した。
Wow...nice!
Muito bom!! Parabéns!!!!!
*変態連結*
381系くろしお、その後のこうのとりどっちも廃止により残ったのはやくもだけ。しかもそのくろしお色、国鉄色を寄せ集めて出来た編成数も4両、6両、7両、9両の4種類。381系が撤退したら国鉄時代からの車両も無くなってしまうから嫌ですね。JR西日本福知山支社管内でも舞鶴線(東舞鶴～綾部・福知山)、山陰本線(福知山～城崎温泉)、京都タンゴ鉄道の一部に限定されてますからね。
見てるうちに、何がなんだかわからなくなってきたw知恵の輪みたい。
もうすぐ381系引退か俺高校生ですがよく小さい頃から親の実家に帰るときに乗ってました、アコモが無くなったのが少し残念です(T＿T)
+ラルトス神 いいっすね(≧▽≦)
今思ったがアコモて何だ？
なくなってしまったけど、映像を見ていて気づいたのは、新大阪から到着後、切り離しされた車両はホーム停車中に車内清掃がされるのですか？(シートが上り方に転換されていたので。）
+tsuka5116 はい。到着してから入れ換え開始まで30分以上ありましたので、その間に行われていました。
ayokoi さんありがとうございます。ちなみに繁忙期などは９両編成のまま、新宮まで行くこともあったのですか？
tsuka5116 外から失礼します白浜以南は9両に対応出来ない駅があるので白浜以南に9連は入れません
@@user-mu612tx さん 国鉄時代は9両で新宮まで行っていたので、需要がないからだと思います。
山口好史 そうなんですね自分の知識不足で申し訳ないです
やくもも置き換えの噂がでてきたな。。。
時代の流れ……
予定 2022年やくも新型車両置き換え
気動車じゃあるまいし、まさか電車が「尻」を向けて走るとはwモハには回送運転台が付いてるのかな？
+hakutsuru81サロ165やモハ164-500のような、回送運転台は付いていません。信越本線二本木駅での189系妙高号のように、運転士が運転台から顔を出して後方確認します。
+hakutsuru81訂正。乗務員がもう一人乗っており、貫通扉の窓から後方を確認し、入換信号機の現示や残り距離を、無線で運転士へ伝えていました。
+ayokoi やはり、そうでしたか。
のっぺらぼうがこっちを向いて走る姿は奇妙そのものですねw
バックしますご注意ください
ワイパーの挙動おもろい
381系って吹田工ですか？
いいねえ
これはいわいる、変態連結ですな。
白浜から新宮まで単線
I was wondering why there was a cab three carriages back. Now I know why.I assume that the cab car on the far end was rebuilt from one of the intermediate cars from the original 9 car set.
後ろの車両がない電車初めて見たな
こいつはかの有名なげろしおさんですか？
はいこちらがかの有名なげろしお号ですほとんどの友達が酔ったとおっしゃっていましたちなみに現在のきのくに線はパンダにイルカ元しらさぎといろいろカオスです
日本の列車ではどんな自動連結が使われていますか？
密着自動連結器 並形自動連結器小型密着連結器 柴田式密着連結器新幹線用密着連結器 ぐらいだと思います。（違ってたらすいません ）
あ！ ゲロしおだ！
付属編成だけで連結すれば6両になるね(どうやってやるかは考えてない)
中間車に簡易運転台でも付いているのでしょうか?
いえ。付いてないので、反対側先頭車での操作でバックしています。
先頭で係員の誘導があると思いますがこりゃ運転操作に相当熟練を要しますね。特に夜間、悪天候時は厳しいでしょう。
最初ﾊﾞｯｸしたとき怖かった😭
ワイパーぎこちない…
通り抜けが出来ないのが不便だな。ならば先頭車同士連結にしてはいかが？
必要な設備は3両付属編成側にも揃ってるし、わざわざ通り抜け出来る仕様にする必要がなかったのでこういう方式にしてます
なんで こんな編成なんですか？
くろしお白浜～新宮間は僻地であり、利用客が少なく、平日には乗車率が2割を切ることもあり、よって白浜駅で併結、切り離しを行い、需要に対応しています。
今でも289とか287で解結したりするのかな？
たしか繁忙期はあったような7から9号車は白浜止まりて
この連結はエロすぎる
モハの妻面にあるライト？みたいな物はなんですか？
なぜ白浜に侵入してきた基本6両の最後尾のヘッドライト点いてるんだ？
おそらくですが683系らと同様、幌の無い作業連結部での転落防止用の点灯だと思われます。
福知山脱線事故以来、遺族？利用者？からの要望で先頭車での連結時は転落防止の為にライト点灯しています。今はしてなかったと思います。
@@supercarnival3163 連結部の前尾灯は2012年？頃の神戸線での女性が新快速の先頭車同士での連結部に転落した事故から点灯するようになりました。現在でも行われていますよ。
@@CX_239 ご指摘ありがとうございます。いきさつはそうやったんですね！ただ、ライト点灯は現在していません。神戸線住吉駅まで通勤で乗車していますので毎日見ております。
@@supercarnival3163何度も すいません。関西圏でも行われているはずですよ。視覚障がい者の方のための措置ですから。もしかしたら転落防止幌が取り付けられた車両同士なら行われていないかもしれないです。現在も特急車両や国鉄形の115や415も含め行われていますね。
なんで287系って貫通しなくなったんでしょうか
最初の映像の編成は、お客さんを乗せて白浜まで乗せてきたのですか？
発車音が東芝pmsmに似ているんだけど気のせいかな
コイツ抵抗制御なんだけど･･･(直流モーターのブラシが擦れる音だろうな 始発駅だと必ず聞ける)
引退前に乗れてよかったグリーン1Aに
京王8714Fみたい
この形のくろしお乗ったことは無いんですけど好きな車両だったんですねちょっと悲しいです(ﾟｰÅ)ﾎﾛﾘ
あとは、やくもだけか
げろしお
モハに電連!!!
推進運転かな？
DM
推進は上野-尾久だけかとおもたら違うのなwここでも推進運転とかw
@@user-wb3wg3we8w ならなんて言うんだ？
退行運転。
パンタグラフ、6つも上がってるの何でですか？
381系は振り子式車両で、振り子動作時に架線から離線しないために、パンタグラフを2基とも上げて運転されます。9両編成の場合、パンタ付きのモハ380が3両連結されているので、6基上げています。
ご説明ありがとうございます。
バック反転するとは
パンタがなぜあんなに多いんですか？
車両の設計上電連化や引き通し線化が出来なかったとかでは？
ひし形パンタグラフだからでは？
JR西日本おもしろ
切妻の車両に入れ替え信号機が無いね。
9叫 😍😁
Meeting meeting notes meeting meeting
引退まであと２０日となりました
0 매우 피곤한 😐 0 매우 피곤한 😑
連結する意味ある？
多客期の増結
段落とし(白浜以北は9両でも利用者多いが 白浜以南はそんなに居ないので)
白浜以南はガラガラ（乗ったことあるから言える）あと夏などの繁忙期の白浜へのお客を運ぶため夏は勝浦など賑わうが6両で充分あと飛行機も東京からでてるしね
11 매우 피곤한 😐 12 매우 피곤한 😐
116 매우 피곤한 😐 119 매우 피곤한 😐
付属編成の片方にクハがない状態で連結すると言うのも見かけませんね。驚きました。
リアルに見たかったなぁ。
しかし、高画質、高音質で、とても楽しめた映像でした。
Yoroshiku-Paddock '
幼稚園児だった時にこの動画見てた。懐かしすぎる
同じだ
俺も
20年くらい前お父さんにグリーン車乗りたいって言って乗っておいてよかったなぁ その時の乗務員さんがくれたシールのことまだ覚えてる
この色の塗分けパターンは良かったなぁ・・・。
昭和５３年１０月から３８１系は紀勢本線を走ってた
故郷が新宮ですから 幼い頃から３８１系を見て育ちました。
松根康人
381系くろしお、もっと走っていて欲しかったなー
確かにお盆休み年末年始ゴールデンウィーク秋の紅葉シーズンには９連に増結されますね
7:57 「おーーーーーーすーーーー(?)」
旅行に行く途中
白浜駅で、スーパーくろしお(381系）連結切り離し作業よく見ました😮
今は、見れなくて、
残念です😞
4:30新旧くろしお入れ替え
もっと早く鉄道好きになっていれば
良かった...
将来は全てのトロフィーに生まれ変わってきますよ。
鉄道模型で解結しちゃった時みたいｗ
今になって急にあなたへのおすすめに出て来たのだが
この色の381乗りたかった
カーブの遠心力で自然振り子式傾斜装置と重心を抑える為に床下にクーラーの室外機を設置した車両です！
電車が貫通扉を晒すとは…
E257系みたいにすればいいのに…
貫通扉じゃなくて閉塞板ですから、窓付きの単なる壁です。
貫通路ないんだ
381系純正の貫通先頭車は｢しなの｣用クハ381-0のみで ｢くろしお｣投入分から非貫通先頭車クハ381-100に変更になりましたから(ちなみに改造による貫通先頭車は｢やくも｣のクモハだけ)
変態編成だなぁ
変態連結な
鉄道マニア381 どっちでもいいわ
@@misawajundai きびしw
すげー 3編成が並んだ
昔家族で白浜いったとき名古屋から那智の滝に近い那智までは南紀でいき那智から白浜までくろしお乗ったな。
天王寺から京都へ帰るとき、わざわざ、スーパーくろしおに乗りました。
Nice trains ! Liked the diamond pantographs on them.
Unfortunately this train will be retired in Oct 2015.
+ayokoi Replaced by the 289 Series EMU, essentially 683 Series EMU's with the 20,000 V AC power support removed.
Shan H Fernandes
近畿地方の381系も置き換えか・・・悲しいな
381系くろしお付属編成ならではの、推進運転に見入りました。
283系以降では、付属編成が両端共、クハ(クロ)になりましたから、推進運転は見られなくなる(なった)ことになります。
わざわざ車両にお金をかけて、283系以降の付属編成の両端をクハ(クロ)にしたということは、推進運転よりも、安全性を優先したからかもしれません。
これは推進運転とは言いません。
@@user-wb3wg3we8w
はいはい
嘘言うのは良くないよ
381くろしおも潮時か・・・・
残るは絵入りヘッドマークの381やくもだな。
今じゃL特急そのものも無くなったし。
これは大変貴重な動画！
こりゃ貴重だよ
夏休みですね
おぉー！カッコイイw
自分の家の近くの後藤基地にいつもいるから見放題だぜ！
人田舎 、うちは185見放題です（東大宮）
本線上で折り返す!?
どうして最後のクロのライトが黒枠なんですかね？
あれ汚れじゃないんですか？
こんなつなぎ方初めてみた。
畝傍正 岡山のやくももたまに
こんなんある。
よくありますよ
ワイドビューひだとかはもっとすごい
@@user-kl1dr7uq7f 南風、しおかぜ........
なんか付属編成の方がめっちゃ違和感ある笑
2,015年9月19日にこのタイプの列車に乗りました(新大阪から和歌山を往復で)
これが変態連結か
修学旅行で国鉄色を一度みただけだな…
チャンネル登録しました！
げろs...くろしお乗ってみたかったなぁ...
ぐっ...ゆったりやくももなくなっちゃうし
晩年はパノラマグリーンのライトケース周りの黒ずみがこの動画の通り凄まじかったんだよね。
スーパーやくもの復刻塗装でも同様に黒ずみが悪化してたけど、ラストラン前にキレイになっていて感動した。
Wow...nice!
Muito bom!! Parabéns!!!!!
*変態連結*
381系くろしお、その後のこうのとりどっちも廃止により残ったのはやくもだけ。しかもそのくろしお色、国鉄色を寄せ集めて出来た編成数も4両、6両、7両、9両の4種類。381系が撤退したら国鉄時代からの車両も無くなってしまうから嫌ですね。JR西日本福知山支社管内でも舞鶴線(東舞鶴～綾部・福知山)、山陰本線(福知山～城崎温泉)、京都タンゴ鉄道の一部に限定されてますからね。
見てるうちに、何がなんだかわからなくなってきたw
知恵の輪みたい。
もうすぐ381系引退か俺高校生ですがよく小さい頃から親の実家に帰るときに乗ってました、アコモが無くなったのが少し残念です(T＿T)
+ラルトス神 いいっすね(≧▽≦)
今思ったがアコモて何だ？
なくなってしまったけど、映像を見ていて気づいたのは、新大阪から到着後、切り離しされた車両は
ホーム停車中に車内清掃がされるのですか？
(シートが上り方に転換されていたので。）
+tsuka5116
はい。到着してから入れ換え開始まで30分以上ありましたので、その間に行われていました。
ayokoi さん
ありがとうございます。ちなみに繁忙期などは９両編成のまま、新宮まで行くこともあったのですか？
tsuka5116 外から失礼します
白浜以南は9両に対応出来ない駅があるので白浜以南に9連は入れません
@@user-mu612tx さん 国鉄時代は9両で新宮まで行っていたので、需要がないからだと思います。
山口好史 そうなんですね
自分の知識不足で申し訳ないです
やくもも置き換えの噂がでてきたな。。。
時代の流れ……
予定 2022年やくも新型車両置き換え
気動車じゃあるまいし、まさか電車が「尻」を向けて走るとはwモハには回送運転台が付いてるのかな？
+hakutsuru81
サロ165やモハ164-500のような、回送運転台は付いていません。
信越本線二本木駅での189系妙高号のように、運転士が運転台から顔を出して後方確認します。
+hakutsuru81
訂正。
乗務員がもう一人乗っており、貫通扉の窓から後方を確認し、入換信号機の現示や残り距離を、無線で運転士へ伝えていました。
+ayokoi やはり、そうでしたか。
のっぺらぼうがこっちを向いて走る姿は奇妙そのものですねw
バックしますご注意ください
ワイパーの挙動おもろい
381系って吹田工ですか？
いいねえ
これはいわいる、変態連結ですな。
白浜から新宮まで単線
I was wondering why there was a cab three carriages back. Now I know why.
I assume that the cab car on the far end was rebuilt from one of the intermediate cars from the original 9 car set.
後ろの車両がない電車初めて見たな
こいつはかの有名なげろしおさんですか？
はいこちらがかの有名なげろしお号ですほとんどの友達が酔ったとおっしゃっていました
ちなみに現在のきのくに線はパンダにイルカ元しらさぎといろいろカオスです
日本の列車ではどんな自動連結が使われていますか？
密着自動連結器 並形自動連結器
小型密着連結器 柴田式密着連結器
新幹線用密着連結器 ぐらいだと思います。（違ってたらすいません ）
あ！ ゲロしおだ！
付属編成だけで連結すれば6両になるね(どうやってやるかは考えてない)
中間車に簡易運転台でも付いているのでしょうか?
いえ。付いてないので、反対側先頭車での操作でバックしています。
先頭で係員の誘導があると思いますがこりゃ運転操作に相当熟練を要しますね。特に夜間、悪天候時は厳しいでしょう。
最初ﾊﾞｯｸしたとき怖かった😭
ワイパーぎこちない…
通り抜けが出来ないのが不便だな。ならば先頭車同士連結にしてはいかが？
必要な設備は3両付属編成側にも揃ってるし、わざわざ通り抜け出来る仕様にする必要がなかったのでこういう方式にしてます
なんで こんな編成なんですか？
くろしお白浜～新宮間は僻地であり、利用客が少なく、平日には乗車率が2割を切ることもあり、よって白浜駅で併結、切り離しを行い、需要に対応しています。
今でも289とか287で解結したりするのかな？
たしか繁忙期はあったような7から9号車は白浜止まりて
この連結はエロすぎる
モハの妻面にあるライト？みたいな物はなんですか？
なぜ白浜に侵入してきた基本6両の最後尾のヘッドライト点いてるんだ？
おそらくですが
683系らと同様、幌の無い作業連結部での転落防止用の点灯だと思われます。
福知山脱線事故以来、遺族？利用者？からの要望で先頭車での連結時は転落防止の為にライト点灯しています。
今はしてなかったと思います。
@@supercarnival3163 連結部の前尾灯は2012年？頃の神戸線での女性が新快速の先頭車同士での連結部に転落した事故から点灯するようになりました。現在でも行われていますよ。
@@CX_239
ご指摘ありがとうございます。
いきさつはそうやったんですね！
ただ、ライト点灯は現在していません。
神戸線住吉駅まで通勤で乗車していますので毎日見ております。
@@supercarnival3163何度も すいません。
関西圏でも行われているはずですよ。視覚障がい者の方のための措置ですから。もしかしたら転落防止幌が取り付けられた車両同士なら行われていないかもしれないです。現在も特急車両や国鉄形の115や415も含め行われていますね。
なんで287系って貫通しなくなったんでしょうか
最初の映像の編成は、お客さんを乗せて白浜まで乗せてきたのですか？
発車音が東芝pmsmに似ているんだけど気のせいかな
コイツ抵抗制御なんだけど･･･(直流モーターのブラシが擦れる音だろうな 始発駅だと必ず聞ける)
引退前に乗れてよかった
グリーン1Aに
京王8714Fみたい
この形のくろしお乗ったことは無いんですけど好きな車両だったんですねちょっと悲しいです(ﾟｰÅ)ﾎﾛﾘ
あとは、やくもだけか
げろしお
モハに電連!!!
推進運転かな？
DM
推進は上野-尾久だけかとおもたら違うのなwここでも推進運転とかw
これは推進運転とは言いません。
@@user-wb3wg3we8w
ならなんて言うんだ？
退行運転。
パンタグラフ、6つも上がってるの何でですか？
381系は振り子式車両で、振り子動作時に架線から離線しないために、パンタグラフを2基とも上げて運転されます。
9両編成の場合、パンタ付きのモハ380が3両連結されているので、6基上げています。
ご説明ありがとうございます。
バック反転するとは
パンタがなぜあんなに多いんですか？
車両の設計上電連化や引き通し線化が出来なかったとかでは？
ひし形パンタグラフだからでは？
JR西日本おもしろ
切妻の車両に入れ替え信号機が無いね。
9叫 😍😁
Meeting meeting notes meeting meeting
引退まであと２０日となりました
0 매우 피곤한 😐
0 매우 피곤한 😑
連結する意味ある？
多客期の増結
段落とし(白浜以北は9両でも利用者多いが 白浜以南はそんなに居ないので)
白浜以南はガラガラ（乗ったことあるから言える）
あと夏などの繁忙期の白浜へのお客を運ぶため
夏は勝浦など賑わうが6両で充分
あと飛行機も東京からでてるしね
11 매우 피곤한 😐
12 매우 피곤한 😐
116 매우 피곤한 😐
119 매우 피곤한 😐
付属編成の片方にクハがない状態で連結すると言うのも見かけませんね。驚きました。