берешь саморез, закручиваешь в сальник, вытягиваешь пласкогубцами. и сальник надо смазать маслом при установке с внутренней стороны. и если сальник туго заходит то берешь кусок трубы или головку ключа чтобы она была по размеру внешней стороны сальника и аккуратно забиваешь.
Якщо сальник травить, то яка різниця, чим його витягувати. Використовую звичайну тонку викрутку. Якщо сальник нормальний - не бачу сенсу його витягувати.
Скажите , в прошлом году сам менял колено , поршень , сцепуху .Помнится ,что загонял сальник изнутри со стороны стартера . Китайский Аппарат .или ошибаюсь , т.к. я разобрал и собрал и забыл. И ещё вопрос . Сука дроссельная заслонка подклинивает , не открывается полностью, если в теме буду признателен за ответ. Удачи.
Я сверлил сальник что бы подкавырнуть со стороны стартера, и с боку зацепил корпус картера на глубину 1-1.5 мм, поставил новые сальники. Как узнать теперь идёт подсос воздуха или нет?
Заведите мотокосу, снимите стартер (коса пусть работает на холостых) промажте сальник мыльным раствором и будет всё видно. Процесс похож на тот когда Вы проверяете утечку газа с баллона. Если же со стороны ротора пускает сальник, тогда всё сложнее, надо снимать двигатель, глушить окна глушителя и карбюратора и компрессором нагнетать давление, предварительно промазав сальники мыльным раствором.
Нет не сможете, там, как правило, есть зазор между храповиком и сальником (смотря какой тип храповика). Если же зазора нет, тогда только глушить окна и нагнетать компрессором. Сложно конечно что-то советовать не имея даже представления о какой конкретно косе идёт речь.
Может это и неправильно, но я неоднократно снимал сальники обычной узкой отверткой. Забиваешь ее между внешней посадкой манжеты и ее стальным кольцом, а потом как рычагом сминаешь манжету и выковыриваешь ее.
Добрый день!Приобрел новый коленвал а у него игольчатый подшипник короче чем старый,тоездь ход по пальцу в поршне не маленький а старый подшипник по диаметру меньше.Подскажите не критичен ли этот ход по оси?
Ход по оси должен присутствовать, но в пределах нормы, поршень должен обладать некой свободой движения, да и тепловое расширение никто не отменял, иначе будет клинить двигатель. Но не видя визуально какой у Вас ход этого поршня по оси, сказать что-либо не могу. Надо смотреть.
Подтверждаю. Недавно купил пару самых дешевых китайских кос, руководствуясь тем правилом что китай - лотерея и нормальная как и плохая может попасться чисто случайно среди любых (а зачем платить больше?) Так вот после небольшой обкатки решил их перебрать. Посмотреть так сказать что там внутри с новья. Так вот во всех посадка подшипников на коленвал свободная. То есть не на горячую как положено быть, а легко от руки. Даже если и не чувствуется болтанка вала от руки, то взад вперед он ерзает прямо с завода. Вот этот момент сальники не любят больше подшипников. К тому же резину китайцы всегда делали говенную. Так что долгая жизнь сальников - это чистая случайность.
Поэтому есть смысл, после непродолжительной работы "китайцев" заменить их говнённые сальники на что-то среднее, например поставить Индию или Тайвань, это поможет косе подольше прожить до "кап ремонта"
берешь саморез, закручиваешь в сальник, вытягиваешь пласкогубцами. и сальник надо смазать маслом при установке с внутренней стороны. и если сальник туго заходит то берешь кусок трубы или головку ключа чтобы она была по размеру внешней стороны сальника и аккуратно забиваешь.
Якщо сальник травить, то яка різниця, чим його витягувати. Використовую звичайну тонку викрутку. Якщо сальник нормальний - не бачу сенсу його витягувати.
Добрый день. Чем лечиться продольный люфт коленвала?
Я сальник утопил до подшипника а мне говорят что надо вровень спосадочним гнездом .Как правильно?
Скажите , в прошлом году сам менял колено , поршень , сцепуху .Помнится ,что загонял сальник изнутри со стороны стартера . Китайский Аппарат .или ошибаюсь , т.к. я разобрал и собрал и забыл. И ещё вопрос . Сука дроссельная заслонка подклинивает , не открывается полностью, если в теме буду признателен за ответ. Удачи.
Я сверлил сальник что бы подкавырнуть со стороны стартера, и с боку зацепил корпус картера на глубину 1-1.5 мм, поставил новые сальники. Как узнать теперь идёт подсос воздуха или нет?
Заведите мотокосу, снимите стартер (коса пусть работает на холостых) промажте сальник мыльным раствором и будет всё видно. Процесс похож на тот когда Вы проверяете утечку газа с баллона. Если же со стороны ротора пускает сальник, тогда всё сложнее, надо снимать двигатель, глушить окна глушителя и карбюратора и компрессором нагнетать давление, предварительно промазав сальники мыльным раствором.
@@Ремонтсадовойтехники смогу ли я при работающем двигателе открутить храповик?
Нет не сможете, там, как правило, есть зазор между храповиком и сальником (смотря какой тип храповика). Если же зазора нет, тогда только глушить окна и нагнетать компрессором. Сложно конечно что-то советовать не имея даже представления о какой конкретно косе идёт речь.
@@Ремонтсадовойтехники ergomax. Попробую снять храповик и завести с помощью шуруповёрта,
ок.
Может это и неправильно, но я неоднократно снимал сальники обычной узкой отверткой. Забиваешь ее между внешней посадкой манжеты и ее стальным кольцом, а потом как рычагом сминаешь манжету и выковыриваешь ее.
Можно и отвёрткой если аккуратно, можно специальным съёмником, а можно и так как на видео показано.
Сменил сальник а триммер не заводится
Подшипник который за сальником смазывать нужно ? Когда сальник меняют. Если да, то чем ? Спасибо !
Добрый день!Приобрел новый коленвал а у него игольчатый подшипник короче чем старый,тоездь ход по пальцу в поршне не маленький а старый подшипник по диаметру меньше.Подскажите не критичен ли этот ход по оси?
Ход по оси должен присутствовать, но в пределах нормы, поршень должен обладать некой свободой движения, да и тепловое расширение никто не отменял, иначе будет клинить двигатель. Но не видя визуально какой у Вас ход этого поршня по оси, сказать что-либо не могу. Надо смотреть.
@@Ремонтсадовойтехники Гдето 5 мм
Ну да ну да, сальник сносился или разбило а подшипник менять не надо!!!
Подтверждаю. Недавно купил пару самых дешевых китайских кос, руководствуясь тем правилом что китай - лотерея и нормальная как и плохая может попасться чисто случайно среди любых (а зачем платить больше?) Так вот после небольшой обкатки решил их перебрать. Посмотреть так сказать что там внутри с новья. Так вот во всех посадка подшипников на коленвал свободная. То есть не на горячую как положено быть, а легко от руки. Даже если и не чувствуется болтанка вала от руки, то взад вперед он ерзает прямо с завода. Вот этот момент сальники не любят больше подшипников.
К тому же резину китайцы всегда делали говенную. Так что долгая жизнь сальников - это чистая случайность.
Поэтому есть смысл, после непродолжительной работы "китайцев" заменить их говнённые сальники на что-то среднее, например поставить Индию или Тайвань, это поможет косе подольше прожить до "кап ремонта"
Прекрано и понятно