Před stanicemi totiž obvykle bývá přerušená napájecí kolejnice nebo jak píšete v 1:52, tam zase vlak přejíždí kolejový kříž před stanicí Florenc C, kde taktéž chybí napájecí kolejnice. Krom toho soupravy Ečs mají napájení světel salónu řešené přímo z třetí kolejnice a to tak, že jsou tam vždy tři běžné domovní žárovky do série. Jelikož to jde takto napřímo bez nějakého stabilizačního obvodu, tak to zhasne prakticky hned při ztrátě napětí. Kolísání jasu pak jde vysvětlit tak, že opět tam není žádný regulační obvod, na jedné žárovce je úbytek napětí roven třetině napětí v přívodní kolejnici. Takže při plném odběru může být jak umíráček a zase při rekuperaci jiných souprav M1 svítí na sto honů daleko :)
Bouráky. ty už jistou dobu nejezdí. kvuli těm světlům jsme jim taky řikali "vajíčka" jelikož to vypadá jako balení na vejce. Světlo zhaslo vždy při přejezdu děliče či kde nebyla napájecí kolejnice.
V Ruskem meste, St. Peterburg stale jezdi stejne soupravy a nerekame tomu historicka ;)) ale je opravdu pekna)
@@_bedil_ V Budalešti už nějaký ten pátek ne.
to vypadá, jako vlak duchů :D
zhasínají světla, dveře se otevřou na obou stranách vlaku a dveře mezi vagóny se otevírají a zabouchávají za jízdy
LuckerHD :-D
To je zkoušková jízda žejo ?? moc pěkný
@878karlik878 Asi kolísání napětí.Nové vlaky a metra na to netrpí, pač mají všechny sekundární systémy napájené z akumulátorů.
A proč uz tohle metro nejezdí. Já v něm jela a libilo se mě!
nesplňovaly standardy
proč na chvilku to světlo vždycky zhasne jako na 1:52 ??
Před stanicemi totiž obvykle bývá přerušená napájecí kolejnice nebo jak píšete v 1:52, tam zase vlak přejíždí kolejový kříž před stanicí Florenc C, kde taktéž chybí napájecí kolejnice.
Krom toho soupravy Ečs mají napájení světel salónu řešené přímo z třetí kolejnice a to tak, že jsou tam vždy tři běžné domovní žárovky do série. Jelikož to jde takto napřímo bez nějakého stabilizačního obvodu, tak to zhasne prakticky hned při ztrátě napětí. Kolísání jasu pak jde vysvětlit tak, že opět tam není žádný regulační obvod, na jedné žárovce je úbytek napětí roven třetině napětí v přívodní kolejnici. Takže při plném odběru může být jak umíráček a zase při rekuperaci jiných souprav M1 svítí na sto honů daleko :)
Vuz je bez napětí
Kdo vám v?
1:54 já bych v tomhle metru bál jezdit
já ne
Bouráky. ty už jistou dobu nejezdí. kvuli těm světlům jsme jim taky řikali "vajíčka" jelikož to vypadá jako balení na vejce. Světlo zhaslo vždy při přejezdu děliče či kde nebyla napájecí kolejnice.