Schöne Investition. Immer weiter so. Deine lastrahmenfläche beim rw 8 ist 2,2qm , heißt stirngitter bündig. das mal deiner länge vom holz, ergibt dein Volumen, also raummeter. Somit bei 5 m Stämme 11 rm sind 7,7 fm
Du kannst ja mal probieren mit mehr Drehzahl zu kranen. Musst einfach mal ausprobieren, ab wann es keinen Unterschied bei der Geschwindigkeit mehr gibt. Bei mir ist bei 1300 U/min der Knackpunkt. Bei den FRV-60 Steuerblöcken ist sowieso irgendwas merkwürdig. Das mit dem Zentralrohrrahmen ist so eine Sache. Grundsätzlich gilt: Stabilität! Wenn man nur als sog. Hobby-Fahrer unterwegs ist, reicht völlig ein solcher. Fährt man aber dauernd überbetrieblich, kommst Du an einem Doppelrohrrahmen nicht vorbei. Begründung: Schnelles Aufladen bewirkt auch extreme Belastung durch Aufprallung der Stämme durch Fallenlassen. Dann kommen noch die Kran Eigenschaften dazu. Deshalb wirklich genau abwägen! Will ich protzen oder Geld verdienen. Natürlich gibt es jetzt auch andere Meinungen wie: "Will ich Geld verdienen, muss ich viel bringen und schnell sein". Das muss jeder für sich selbst entscheiden aber Angeber gibt es ja momentan genügend (z.B. 60er Deutz Hinterrad am 10to Petzl). Mal schauen wie lange die noch so machen können. Den Källefall FB70 hab ich immer noch (7 Jahre) und geht für meine Bedürfnisse gut, da ich nur 4m mit durchschnittlich 30 cm Durchmesser laden muss. Geht mehr Richtung Papierholz aber ne 50cm dicke Eiche am Stock mit 6m Länge geht allerweil. Heee, Motorsägschlüssel guck nochmal nach....
Salli, ja da hast du wohl recht um professionell zu fahren ist wohl ein Doppelrohrrahmen nötig! Aber du schaust ja auch schon länger meine Videos! Wieviel lurzholz machen wir? Richtig vielleicht 10-15% im Jahr und dafür reicht ein zentralrohrrahmen allemal. Ich muss nicht der schnellste schönste oder beste sein! Mir ist wichtig das ich die Arbeit sauber mache und der Kunde hinterher zufrieden ist! Vielleicht macht es ein anderer Billiger dann soll derjenige es machen hab ich kein problem damit! Du siehst ja ich lass die Stämme nicht fallen ich leg sie ab, ich knall sie nicht gegen das stirngitter sondern schieb sie dagegen, lade auch nicht zu voll in schwierigem Gelände usw. Das sind alles Punkte die die Maschinen Haltbarkeit drastisch erhöhen! Ich hab auch Kollegen ausm bayrischen die machen nur kurzholz bzw. 50/50 da wäre mein Wagen fehl am Platz. Für das was wir machen ist er mehr wie ausreichend und das ist die Hauptsache! Mit der Geschwindigkeit ich hatte ihn am Abland auf 1100 Umdrehungen laufen da ging dann doch deutlich zügiger voran und ich denke so werde ich es auch beibehalten denn mehr Drehzahl heißt auch immer mehr sprit Verbrauch!
I hab des jetzt durchgelesen und muss jetzt mal etwas dagegen reden. Bei vielen herstellern ist der bereich bis ca 9t ein zentrahlrohr rahmen dann bis gerne mal so ca 12-14t ein doppelrohrrahmen und bei den größeren wird dann gerne auch ein zentrahlrohr rahmen wieder verwendet. Machen viele hersteller... unter anderem "Forestmaster" Warum? Ich vermute weil ein zentrahlrohrahmen deutlich wenniger probleme mit verwindungskräfte haben dürfte... Zum draufwerfen und gegenndas stirngitter klopfen: wenn man das sportliche ablegen nicht übertreibt ist das für den forestmaster kein problem. Ich hatte selber von 2002 bis 2021 einen 7,5t er 6,50m wir hatten den in einer gemeinschaft ( gesamtfläche ca 100ha) größtenteils relativ starke bestände. Der wagen ist für das was er gekostet hat damals ( 16000€) super gelaufen. Bis auf büchsen (achse ,deichsel usw) und vier reifen war nie was kaputt. Der wagen läuft übrigens heute noch im nachbar dorf.
@@lostwognfoara Ja, stimme ich auch teilweise zu. Nur habe ich oben geschrieben, daß die Kran Eigenschaften mit dazu kommen. Das ist gerade bei großen Kränen wie Palfinger mit extrem hoher Hubkraft auch ausschlaggebend.
Hallo, habe zwar keinen Claas..... Falls du das Problem mit dem Fehler M91 noch hast: Nach Google bedeutet der Fehler M91 Kraftstoff Niederdruck, Kraftstoff Niederdruck-Sensor defekt. In einem Forum war zu lesen das es auch der Dieselfilter sein könnte.
Ahhh vielen Dank für die Recherche und Info! Bin mir nichtmehr sicher ob n oder m 91 aber ich denke nicht das es was mit dem Kraftstoff zutun hat. Der Fehler kommt ja nur beim Fahren, wenn es was mit dem Kraftstoff zutun hätte müsste die Meldung kommen sobald der Motor läuft. Es bleibt mal wieder spannend! Vielen Dank!
@@nebenerwerbsforstwirtschaf8905 Für N91 hab ich nichts gefunden, den gibt es anscheinend nicht. Wegen dem Kraftsoff bin ich anderer Meinung. Beim Fahren wird mehr Kraftstoff gebraucht als wenn der Motor nur im Leerlauf läuft. Darum kann ich mir schon vorstellen das es daran liegen kann. Viel Erfolg beim Suchen und Beheben.
Super akce draku 🚜🚜🔥🔥🐉🐉🐻🐻🐲🐲😉😉👀👀👀♥️♥️♥️♥️🌲🌲🌲🌲💪💪💪💪 lesu zdar
Schöne Investition. Immer weiter so.
Deine lastrahmenfläche beim rw 8 ist 2,2qm , heißt stirngitter bündig. das mal deiner länge vom holz, ergibt dein Volumen, also raummeter.
Somit bei 5 m Stämme 11 rm sind 7,7 fm
Vielen Dank! Bin da manchmal zu blöd aber dann war ich mit 8fm nicht schlecht
Schönes Video
Danke
Top Video !!!!!!!!!!!!! Mach weiter so!!!👍👍👍👍👍👍👍
Grüße aus Oberfranken
Vielen Dank!
Du kannst ja mal probieren mit mehr Drehzahl zu kranen. Musst einfach mal ausprobieren, ab wann es keinen Unterschied bei der Geschwindigkeit mehr gibt. Bei mir ist bei 1300 U/min der Knackpunkt. Bei den FRV-60 Steuerblöcken ist sowieso irgendwas merkwürdig. Das mit dem Zentralrohrrahmen ist so eine Sache. Grundsätzlich gilt: Stabilität! Wenn man nur als sog. Hobby-Fahrer unterwegs ist, reicht völlig ein solcher. Fährt man aber dauernd überbetrieblich, kommst Du an einem Doppelrohrrahmen nicht vorbei. Begründung: Schnelles Aufladen bewirkt auch extreme Belastung durch Aufprallung der Stämme durch Fallenlassen. Dann kommen noch die Kran Eigenschaften dazu. Deshalb wirklich genau abwägen! Will ich protzen oder Geld verdienen. Natürlich gibt es jetzt auch andere Meinungen wie: "Will ich Geld verdienen, muss ich viel bringen und schnell sein". Das muss jeder für sich selbst entscheiden aber Angeber gibt es ja momentan genügend (z.B. 60er Deutz Hinterrad am 10to Petzl). Mal schauen wie lange die noch so machen können. Den Källefall FB70 hab ich immer noch (7 Jahre) und geht für meine Bedürfnisse gut, da ich nur 4m mit durchschnittlich 30 cm Durchmesser laden muss. Geht mehr Richtung Papierholz aber ne 50cm dicke Eiche am Stock mit 6m Länge geht allerweil. Heee, Motorsägschlüssel guck nochmal nach....
Salli, ja da hast du wohl recht um professionell zu fahren ist wohl ein Doppelrohrrahmen nötig! Aber du schaust ja auch schon länger meine Videos! Wieviel lurzholz machen wir? Richtig vielleicht 10-15% im Jahr und dafür reicht ein zentralrohrrahmen allemal. Ich muss nicht der schnellste schönste oder beste sein! Mir ist wichtig das ich die Arbeit sauber mache und der Kunde hinterher zufrieden ist! Vielleicht macht es ein anderer Billiger dann soll derjenige es machen hab ich kein problem damit!
Du siehst ja ich lass die Stämme nicht fallen ich leg sie ab, ich knall sie nicht gegen das stirngitter sondern schieb sie dagegen, lade auch nicht zu voll in schwierigem Gelände usw. Das sind alles Punkte die die Maschinen Haltbarkeit drastisch erhöhen!
Ich hab auch Kollegen ausm bayrischen die machen nur kurzholz bzw. 50/50 da wäre mein Wagen fehl am Platz. Für das was wir machen ist er mehr wie ausreichend und das ist die Hauptsache!
Mit der Geschwindigkeit ich hatte ihn am Abland auf 1100 Umdrehungen laufen da ging dann doch deutlich zügiger voran und ich denke so werde ich es auch beibehalten denn mehr Drehzahl heißt auch immer mehr sprit Verbrauch!
I hab des jetzt durchgelesen und muss jetzt mal etwas dagegen reden. Bei vielen herstellern ist der bereich bis ca 9t ein zentrahlrohr rahmen dann bis gerne mal so ca 12-14t ein doppelrohrrahmen und bei den größeren wird dann gerne auch ein zentrahlrohr rahmen wieder verwendet. Machen viele hersteller... unter anderem "Forestmaster"
Warum? Ich vermute weil ein zentrahlrohrahmen deutlich wenniger probleme mit verwindungskräfte haben dürfte...
Zum draufwerfen und gegenndas stirngitter klopfen: wenn man das sportliche ablegen nicht übertreibt ist das für den forestmaster kein problem. Ich hatte selber von 2002 bis 2021 einen 7,5t er 6,50m wir hatten den in einer gemeinschaft ( gesamtfläche ca 100ha) größtenteils relativ starke bestände. Der wagen ist für das was er gekostet hat damals ( 16000€) super gelaufen. Bis auf büchsen (achse ,deichsel usw) und vier reifen war nie was kaputt. Der wagen läuft übrigens heute noch im nachbar dorf.
@@lostwognfoara Ja, stimme ich auch teilweise zu. Nur habe ich oben geschrieben, daß die Kran Eigenschaften mit dazu kommen. Das ist gerade bei großen Kränen wie Palfinger mit extrem hoher Hubkraft auch ausschlaggebend.
@@sebbi2018 ja das stimmt.. aber vergleichen sollte man einen Ford nicht mit einem Jaguar ( Marken wurden x beliebig gewählt)
@@lostwognfoara Kommt immer auf die Verwendung an.
Hallo,
habe zwar keinen Claas.....
Falls du das Problem mit dem Fehler M91 noch hast:
Nach Google bedeutet der Fehler M91 Kraftstoff Niederdruck, Kraftstoff Niederdruck-Sensor defekt. In einem Forum war zu lesen das es auch der Dieselfilter sein könnte.
Ahhh vielen Dank für die Recherche und Info! Bin mir nichtmehr sicher ob n oder m 91 aber ich denke nicht das es was mit dem Kraftstoff zutun hat. Der Fehler kommt ja nur beim Fahren, wenn es was mit dem Kraftstoff zutun hätte müsste die Meldung kommen sobald der Motor läuft.
Es bleibt mal wieder spannend! Vielen Dank!
@@nebenerwerbsforstwirtschaf8905
Für N91 hab ich nichts gefunden, den gibt es anscheinend nicht.
Wegen dem Kraftsoff bin ich anderer Meinung. Beim Fahren wird mehr Kraftstoff gebraucht als wenn der Motor nur im Leerlauf läuft. Darum kann ich mir schon vorstellen das es daran liegen kann.
Viel Erfolg beim Suchen und Beheben.
was tust du da ?????
Wie meinst du das?