Acabei de fazer na minha f1000 86, alternador antigo wapsa, ocorria oscilações na lenta ponteiro subia e descia, para solucionar precisava ligar farol. Agora definitivamente parou, através deste filtro simples e genial. Obrigado.
Obrigado por se dedicar ao seu trabalho com tanto entusiasmo e verdade professor Aparecido Oliveira...Ao professor, estendo meus sinceros elogios e manifesto gratidão pela forma como tem exercido com afinco sua aula. Não é fácil atingir uma didática com grau de excelência, mas esse ensino que recebemos com tal magnitude é essencial para que nutram pelo processo de aprendizagem um gosto elevado. Gratidão por sanar inúmeras dúvidas neste quesito!
Tenho um Escort SW, sem contagiros e decidi instalar um principalmente pra acompanhar a oscilação da marcha lenta que, neste carro, é um problema crítico. Para não mexer com a central decidi pegar o sinal do terminal DF do alternador, próprio pra isso. Não deu outra o ponteiro do manômetro bateu no fim. Com essa dica maravilhosa resolvi o problema. Fácil e rápido. Muito Obrigado
Boa tarde meu Sr. Aparecido Oliveira! Excelente vídeo! Meu santana/95 de uma hora para outra não quis pegar com o alternador, somente com a bateria. E, quando coloco o alternador o carro imediatamente fica doido e o sistema de injeção. Fiz uma revisão do alternador: trocando a placa retificadora e o regulador e uma vistoria completa com limpeza nos contatos; o alternador gerava os 14.15v mas o sistema de injeção apagava o carro ou nem ligava. Foi aí que notei que existe um capacitor selado na capa de proteção do mesmo e notei também que o mesmo deveria estar interferindo se o HERTZ ESTIVESSE acima do peritido que é em torno de 50/60hz. Mas só o senhor me conduzio na vertente que eu seguia. Teve outros testes do veículo que fiz baseados em seus conselhos e resolveram meus problemas; como o sensor Hall. Agora vou fazer este teste por ter estes componentes em casa e lhe darei o retorno. Deus lhe abençõe!
Ótimo vídeo professor! Eu costumo medir em corrente contínua e da 7.2 volts quando é alternador 12 volts isso é tensão de fase que às vezes não resolve o problema do conta giros com esta aula já sei o que fazer quando o conta giros"estiver doidão". Obrigado 👍
Suas explicações são excelentes, parabéns pelo conteúdo
5 лет назад+4
exelente explicaçao amigo!ro passando por um problema aq porq troquei o motor a gasolina injetado por um diesel mecanico!o contagiros nao consegui por pra funcionar porq ele passa pelo modulo e no diesel ele vem sireto do alternador !abraço obrigado
Eu fiz a besteira de bater um pouco de água no motor com uma lavadora de alta pressão. eu sei que isso não é recomendado, então tomei cuidado com a bobina, alternador e distribuidor. Mas, mesmo assim quando liguei o carro após a lavagem rápida o meu conta giros começou a receber interferência. O meu carro é um kadett efi. Obrigado pelo vídeo. Vou enviar ele para um eletricista e ver se ele me ajuda.
o primeiro passo é secar bem e eliminar qualquer umidade nos componentes. Verifique se o fio do contagiros na bobina de ignição está seco e bem conectado.
muito bom , o que um filtro é capaz de fazer , muito interessante , talvez isso me ajude em relação ao estudos de osciloscópio , a Cr de compressão relativa fica muito ruidosa dificil de compreensão ...
boa noite uma sujestao fala mas sobre esse filtro da pra usar nos caso q esta atrapalhando em um diagnostico e usar ele ajudar diminuir o ruido do sistema mesmo o ruido nao sendo gerado pelo alternador
Então, encontrei o vídeo certo rsrsrsr meu caminhão está com um problema, em velocidade de 60km/h o conta giro marca 2000 rpm, sendo que o pedal do acelerador nem chego a pisar a metade, consumo de combustível não está auto e não acelero mais devido ao conta giro chegar a 2500 em 70km/h. Tenho que procurar um eletricista rsrsrs já fui em vários mecânicos e não encontraram problemas mecânico para está situação, já verificamos turbina, embreagem, freio motor entre outros.
Muito obrigado pela dica Estou com um problema sério em relação a marcação do painel da minha silverado O RPM esta marcando 3 vezes a mais E o velocímetro está marcando o dobro
olá. excelente sua aula. acho que só vc pode me ajudar, meu, meu focus 2004. ,quando eu ligo a chave sem dar partida no motor o ponteiro do contagiros já se mexe indo pra mais ou menos 200 giros, e quando ligo o motor ele trabalha com essa diferença a mais nas rotações. será que o Sr pode me dar uma ideia do que possa a ser? desde de já obrigado.
Meu amigo . Munto bom teu videos ¿ meu alternador e disil me marca nu painel du monza 6mil voltas tive que desliga ¿ que poso vase pra baiya us giros ¿ obrigado
Parabéns pelo vídeo professor me tire uma dúvida instalei um contagiro universal ele marca errado ele é ligado no positivo da bobina eu posso coloca esse capacitor no fio da bobina para o cotagiro
Arthur o capacitor possui somente um terminal/fio o outro já está na fixação que é na carcaça dele e do alternador. Veja no vídeo e na foto da peça em qualquer catálogo. É inequívoco e nem precisaria ser mencionado. Obviamente se vai adaptar algum que possua dois terminais terá que fazer a mesma ligação que um deste tipo. um fio no sinal outro no negativo que pode ser a carcaça do alternador ou chassi ou neg. bateria.
Boa informação Mestre. Podia me fazer o favour de me dizer que capacidade de motor elétrico que será necessário para fazer uma bancada para testar alternadores. Muito obrigado pela sua ajuda, Joe.
Boa tarde no caso quando o fio verde do tacômetro é ligado na bobina....no caso é de um Monza e quando ligo ele ele dá aquele salto quase no fim do 7mil rpm e depois estabiliza mas quando acelero da as oscilada e estabiliza....então o processo de conserto seria como neste do vídeo com capacitor e afins?
Boa noite uma duvida a tensão na saida w dos alternador ou se pegar o sinal de umas das bobinas será todas iguais e a tensão não pode passar de 14.7v continua?
Boa noite, ótimo vídeo, eu estou com um contagiros ligado no sinal negativo da bobina, e ele fica oscilando como você falou, se aplica a mesma solução?
sim, desde que não seja a rotação que esteja variando e a ignição não tenha nenhum problema, como cabo, vela, etc. deve verificar se o cabo de vela é resistivo, vela resistiva, rotor do distribuidor. Independente disto pode testar o RC
Qual seria um exemplo de carro q se utiliza do alternador para gerar o sinal de rpm no painel? Sei q existe, porém, não m lembro agora... Muitos carros eu sei q se utliza da informação do módulo de injeção, atraves do sensor d rotação, para informar o painel do rpm... Essa situação do video não seria referente a carros mais antigos? Fico grato desde já por me exclarecer esta dúvida
Olá Aparecido, Bom dia, eu tenho um Chrysler 300c e ele está com o conta giros instável, ele sobe e desce o tempo todo. Gostaria de saber se você atende em alguma oficina para eu leva lo para você analisar. Aguardo o retorno. Obrigado.
Lamento, não tenho oficina. Vc deve analisar seu sistema de ignição/conta giro: É eletrônico ou platinado? que tipo? onde está ligado seu conta giro? Possui capacitor no 15 da bobina? usa cabos, rotor, velas resistivas/supressiva? bobina é compatível com o sistema? alternador possui capacitor? O chicote do conta giro passa perto de condutores carregador ou de alta tensão? de onde tira a alimentação para o conta giro? Já testou o conta giro fora do carro? Tente ajustar estas coisas. A análise detalhada pode poupar muito trabalho.
@@AparecidoOliveira Eu nunca fiz testes no meu carro, pois por ser um carro importado, tenho receio de levar em algum lugar onde podem estragar o veiculo ao invés de arruma-lo, por isso gostaria de levá lo em algum lugar que me oferecesse segurança. Eu moro em São Paulo - Capital, você conhece algum profissional daqui ? Qual é o tipo de profissional que lidá com essa peça do veiculo (conta giro ) ? Obrigado
Excelente explicação Aparecido. Eu estou exatamente com este problema no meu Painel de instrumentos, tenho um Troller Diesel motor MWM 2.8 ano 2001 que usa o alternador Valeo modelo 439428 e o RPM é na saida W. Meu painel original deu problema, troquei por um mais moderno, lembrando que este Troller usa todo o chicote eletrico do gol G2(bola) inclusive o painel de instrumentos, porém o conta giros vai até 5000 RPM. Como precisei trocar o painel, comprei o painel do VW G3 com o conta giros que vai até 7000 RPM e o conta giros ficou ""Doidão"" kkkkk. Seria esta a solução para que o RPM volte a funcionar como já funcionava no painel antigo ??
cada problema uma solução. Seu conta giro é próprio para ligar na ignição e quer colocar no w do alternador, certo? o problema é incompatibilidade de sinal/frequência, logo a solução não é esta. Talvez tenha que usar um conta giro universal ou modelar e reduzir a frequência com divisor. tem que avaliar o que precisa seu conta giro, o sinal que quer usar e ver o que dá para fazer. Lamento dizer que isto não dá para fazer a distância.
@@AparecidoOliveira amigo você teria um email ou telefone de contato? Você oferece algum tipo de consultório para solucionar problemas neste sentido de divergência de equipamentos ? Meu caso coloquei um alternador de golf 90 amperes em um motor AP diesel 1.6 acredito que a diferença no tamanho das polias está fazendo com que o conta giros marque 2x mais do que a rotação real do motor
Boa noite ,trabalho em uma embarcação com 2 motores ,o motor 1 quando funciona ele sozinho o contagiros fica beleza ,quando liga o motor 2 o contagiros cai ,daí se acender uma lâmpada qualquer funciona os 2 ,não consigo resolver ,me ajuda por favor
Boa noite Motor diesel, giro máximo do motor 3.500 RPM O alternador original não dava conta da bateria. A marcação não bate com a do painel, gostaria de saber se existe como corrigir isso ou eu conseguir mudar para uma medição por pulso no volante do motor.
Veja vídeo sobre curva de geração e potência do alternador. A relação de polia está correta? Veja vídeo sobre contagiros terminal w do alternador. Pode usar divimult para corrigir a indicação, mas revise sua instalação antes.
Boa noite professor se eu ligar o rpm do painel do santana 2003 no alternador da certo. E que estou adaptando esse painel em um passat alemao 96 sem injecao.
@@AparecidoOliveira caro Aparecido, por não ter instalado o resistor e capacitor mostrado no vídeo, a minha medição foi de 1940hz, com o alternador a aproximadamente 4000 giros(rpm). Minha medição devia ter sido na faixa de 400hz. Medi com multímetro digital. Vou colocar o resistor e o capacitor e medir novamente para conseguir saber a frequência com o trator a 1720 rpm(medi com tacômetro, 540rpm na tomada de força dá isso no motor), para pedir tacômetro compatível com a escala em rpm e frequência. Abraço
Boa noite, eu tbm tenho um problema desse, comprei uma silverado diesel 6cc, porém ela nunca funcionou certo o Cinta giros (rpm) achei que era alternador revisei 2 vezes, na segunda peguei um fio direto do campo la dentro achando que era alternador, porém assim que apaga a luz ele ja vai no máximo mesmo na lenta, 5 mil giros. Vou tentar esse negocio do capacitor, um cara me disse que tem gente que troca o painel pelo da gasolina e o pulso e diferente mais nao to agreditando que seja isso. Msm assim bom video msm nao sendo minha area ajuda bastante, se tiver alguma dica agradeço...
se o seu conta-giro é para diesel e para sinal W do alternador, então tem que ligar no W. Não sei o que quis dizer com "nunca funcionou certo", mas pode começar ligando corretamente e depois verificar qual é o problema real para os passos seguintes. Tenho pelo menos mais dois vídeos sobre conta-giros, tipos, sinal etc.
@@AparecidoOliveira disse que nunca funcionou certo pq desde quando eu comprei a camionete ela nunca marcou certo ué... se da partida o ponteiro ja bate no 5 mil giro com ela na marcha lenta... o fio ta ligado no w certinho.
Passei o fio do sinal do tacometro direto do fio da bobina ligado, passei pela caixa de fusível pois só lá tinha buraco, porém o conta giros fico oscilando, será que essa interferência da caixa de fusivel pode fazer o carro falhar mandando interferência para a bobina e o tacometro?
Olá, meu carro usava sensor de rotacao e o conta giros quebrou, adaptei um conta giros que pega o sinal W da Pajero q bate 8000 giros e o meu batia até 6000, usei só a folha minha que marca 6000 e o motorzinho adaptado da Pajero, funcionou, porem sobe muito rapido o giro e não esta proporcional, talvez por causa da polia ou sei la, posso fazer isso que falou pra diminuir o giros e tentar deixar mais proporcional e real?
adaptação é isto aí, cada caso é um caso e só experimentando e testando poderá melhorar. Infelizmente não tenho uma solução pronta, é algo inédito e precisa ser estudado.
tem se o conta-giro possuir ajuste (conta-giro universal) ou pode usar divisores de frequência, porém só para dividir por valores redondos (2,3,4,5,...)
Aparecido, eu tenho um gol quadrado com conta giros de fabrica. Quero saber o seguinte se eu retirar o cabo que sai ignição para o conta giros e ligar no W do alternador , o conta giros funciona?
Eu estou com um alternador no meu caminhão, que a quantidade maxima de giro que da é 2000 giros, mas o motor dele é de 3500 giros, não oscila nem nada, so marca muito a menos essa seria uma solução?
Olá, eu troquei o motor do meu caminhão Scania, o alternador do motor é outro modelo e mais moderno, o contagiro do painel é original e está marcando a mais, será que consigo fazer algo pra acertar o alternador com o contagiro pra marcar corretamente.
Olá eu tenho uma caminhão volvo nl12 360, 24 volts, quando eu ligo o farol o contagiro fica marcando a mais. Será que posso utilizar este registro 3.3 em uma voltagem 24 volts.
Amigo. No meu escort 84 quando dou partida o ponteiro sobe e desce, oscila . Mas depois fica normal. Só na partida o rpm fica doido. Ele é ligado np negativo da bobina. Posso fazer issso que expilcou ?
Marcos, certifique-se que esteja usando bobina compatível com seu sistema, que esteja em bom estado seus cabos, tampa, rotor do distribuidor e velas. Se tudo tiver em ordem pode tentar resolver com o uso de algum filtro como o resistor e o capacitor no sinal ou capacitor no 15 da bobina. Tem que experimentar vários componentes e variar seus valores para ter melhor resultado.
Eu coloquei conta giro esportivo em mb 1620 e conta giro pra carro gasolina e caminhao diesel liguei no W mas ele ficou marcado a mais o que faço pra fazer marca rotação certa?
Maico vou pesquisar, sei que existe um relê que faz esta função e inclusive pode ser usado para pisca alternado em caminhões. verei se é isto mesmo e retorno.
Boa tarde.. o conta giros do meu caminhão começou a oscilar muito, até chegar ao ponto de não funcionar mais... Tem a possibilidade de ser esse o problema?
acho pouco provável algo que sempre funcionou bem repente comece a dar este problema, até porque nem funciona mais. Faça a verificação com testes no circuito, alternador, conta giros é a maneira mais racional de resolver o problema. Primeiro encontre a causa e depois tome as medidas necessárias. Chute, suposição, adivinhação, está fora de questão.
@@AparecidoOliveira descobri o problema da pior forma possível..kkkk. meu caminhão não estava carregando a bateria e estava fazendo um frete agora a noite, e a bateria descarregou.. sorte q eu tinha lanterna..kkkkk
Meu amigo tenho um conta giro no fusca e ele está doidão O que devo fazer exame Ele é ligado o sinal no negativo da bobina Positivo no pós chave E negativo na lata do carro O que posso tentar a fazer para que isso resolva ???
Olá amigo, Tenho um Opala 4cc com platinado, coloquei um contagiros universal simples, me parece que ele marca a rotação correta, só que o ponteiro fica mexendo muito na rotação que está! Está ligado no negativo da bobina! Você sabe o q está acontecendo?
vc quer saber como resolver isto, certo? Primeiro precisa ver se o problema seu não é falha do motor, ver se não tem problemas com velas, cabos e rotor do distribuidor ou defeitos da ignição, depois veja se o conta giro não possui ajuste de sensibilidade e por último se não resolver com o que foi dito tentar usar um resistor em série ou um pequeno capacitor para eliminar interferências. Veja vídeo sobre conta giros e EMI interferência eletromagnética.
Boa noite.puxei um fio de uns dos trez fios do alternador da combi.e coloquei um diodo .mas o conta giros marca vinte mil em vez de dez.queria baixar para dez mil como fasso
Estou com um defeito muito doido no carro. Quando uso o multimetro analogico, para testar o carregamento da bateria funciona certo. Mas quando uso o medidor digital o display dispara e oscila aleatoriamente, chegando a 19 volts e dando pulsos.Testei o aparelho na moto e funciona certo. Então o problema é no carro. Não é alternador e nem regulador, pois mesmo com toda a fiação do alternador e regulador desligada o problema persiste, com o aparelho ligado na bateria ele fica disparando. O meu próximo teste sera com a correia do alternador desligada. Desconfio do sistema de ignição que ainda usa platinado e condensador.
@@AparecidoOliveira Também estou achando que pode ser isso. As velas não são resistivas e nem os cabos, o estranho é que é a mesma vela e cabo que eu uso na moto. Amanhã vou levar o multimetro em um autoelétrico e testar em outro carro, o multimetro é Ching Ling, então não deve ter blindagem alguma.
Bom dia aparecido preciso de uma dica como eu faço pra testar o sinal conta giro de um alternador Bosch 90 amperes de um caminhão vw 13180 mwm 2004 obs meu multimetro não mede en hts
Já fiz SENAI mas queria ter " tido um professor assim" sou fã desse camarada 😃
Eu também.
Mestre Aparecido.
Acabei de fazer na minha f1000 86, alternador antigo wapsa, ocorria oscilações na lenta ponteiro subia e descia, para solucionar precisava ligar farol. Agora definitivamente parou, através deste filtro simples e genial. Obrigado.
Que bom que ajudou
Obrigado por se dedicar ao seu trabalho com tanto entusiasmo e verdade professor Aparecido Oliveira...Ao professor, estendo meus sinceros elogios e manifesto gratidão pela forma como tem exercido com afinco sua aula. Não é fácil atingir uma didática com grau de excelência, mas esse ensino que recebemos com tal magnitude é essencial para que nutram pelo processo de aprendizagem um gosto elevado. Gratidão por sanar inúmeras dúvidas neste quesito!
Obrigado pela consideração. Sabias suas palavras.
Tenho um Escort SW, sem contagiros e decidi instalar um principalmente pra acompanhar a oscilação da marcha lenta que, neste carro, é um problema crítico. Para não mexer com a central decidi pegar o sinal do terminal DF do alternador, próprio pra isso. Não deu outra o ponteiro do manômetro bateu no fim. Com essa dica maravilhosa resolvi o problema. Fácil e rápido. Muito Obrigado
Excelente vídeo Ingeniero, muchas gracias por sus excelentes enseñanzas, un cordial saludo desde México.
Que aula hein. Vai ser de grande valia para uma adaptação que estou fazendo em uma moto 2 T.
Boa tarde meu Sr. Aparecido Oliveira! Excelente vídeo! Meu santana/95 de uma hora para outra não quis pegar com o alternador, somente com a bateria. E, quando coloco o alternador o carro imediatamente fica doido e o sistema de injeção. Fiz uma revisão do alternador: trocando a placa retificadora e o regulador e uma vistoria completa com limpeza nos contatos; o alternador gerava os 14.15v mas o sistema de injeção apagava o carro ou nem ligava. Foi aí que notei que existe um capacitor selado na capa de proteção do mesmo e notei também que o mesmo deveria estar interferindo se o HERTZ ESTIVESSE acima do peritido que é em torno de 50/60hz. Mas só o senhor me conduzio na vertente que eu seguia. Teve outros testes do veículo que fiz baseados em seus conselhos e resolveram meus problemas; como o sensor Hall. Agora vou fazer este teste por ter estes componentes em casa e lhe darei o retorno. Deus lhe abençõe!
o capacitor deve estar em curto, troque a capa ou até que compre outra peça corte o capacitor.
@@AparecidoOliveira boa tarde
Qual seu contato pra tirar algumas dúvidas
Sua aula e muito construtiva. Ajuda muito pra quem quer aprender. Muito obrigado
Ótimo vídeo professor! Eu costumo medir em corrente contínua e da 7.2 volts quando é alternador 12 volts isso é tensão de fase que às vezes não resolve o problema do conta giros com esta aula já sei o que fazer quando o conta giros"estiver doidão". Obrigado 👍
Boa noite ,meu contágiro está doidão medi ele na escala 20 corrente continua e 1.2 como resolver o problema ?
Incrível, vai me ajudar a resolver um problema crítico aqui na empresa. Muito Obrigado.
Finalmente alguém que explica certo. Ganhou inscrito!
Suas explicações são excelentes, parabéns pelo conteúdo
exelente explicaçao amigo!ro passando por um problema aq porq troquei o motor a gasolina injetado por um diesel mecanico!o contagiros nao consegui por pra funcionar porq ele passa pelo modulo e no diesel ele vem sireto do alternador !abraço obrigado
Você por aqui Primobill, vi que vc é Tj tbm sou kkk Abraços 👏🏻
Muito bom eu vou dano logo o joinha, muito bom obrigado pelos vídeos está de parabéns q Deus o abençoe sempre e que nós tenhamos sempre seus vídeos.
Eu fiz a besteira de bater um pouco de água no motor com uma lavadora de alta pressão. eu sei que isso não é recomendado, então tomei cuidado com a bobina, alternador e distribuidor. Mas, mesmo assim quando liguei o carro após a lavagem rápida o meu conta giros começou a receber interferência. O meu carro é um kadett efi. Obrigado pelo vídeo. Vou enviar ele para um eletricista e ver se ele me ajuda.
o primeiro passo é secar bem e eliminar qualquer umidade nos componentes. Verifique se o fio do contagiros na bobina de ignição está seco e bem conectado.
muito bom , o que um filtro é capaz de fazer , muito interessante , talvez isso me ajude em relação ao estudos de osciloscópio , a Cr de compressão relativa fica muito ruidosa dificil de compreensão ...
Eu agradeço pela aula o Sr está de parabéns
boa noite uma sujestao fala mas sobre esse filtro da pra usar nos caso q esta atrapalhando em um diagnostico e usar ele ajudar diminuir o ruido do sistema mesmo o ruido nao sendo gerado pelo alternador
boa tarde foi de grande ajuda nao sabia do capacitor para filtrar ruido
Então, encontrei o vídeo certo rsrsrsr meu caminhão está com um problema, em velocidade de 60km/h o conta giro marca 2000 rpm, sendo que o pedal do acelerador nem chego a pisar a metade, consumo de combustível não está auto e não acelero mais devido ao conta giro chegar a 2500 em 70km/h.
Tenho que procurar um eletricista rsrsrs já fui em vários mecânicos e não encontraram problemas mecânico para está situação, já verificamos turbina, embreagem, freio motor entre outros.
sim, o eletricista deve verificar se é o conta giro ou o alternador.
Muito obrigado pela dica
Estou com um problema sério em relação a marcação do painel da minha silverado
O RPM esta marcando 3 vezes a mais
E o velocímetro está marcando o dobro
Parabéns, meu amigo!
Muito bem explicado.
Ola aparecido parabéns pelo vídeo . Este procedimento serve tanto para o sinal w digital e analógico ? O W digital ficou alto o giro ... Oq devo fazer
ruclips.net/video/UNjr8Nh14iU/видео.html
Professor boa noite parabens pelo seu trabalho. Seu canal tem algum video sobre sensor de velocidade como fonciona tem com pulso diferente ?
Você esplicou muito bem sensacional muito obrigado.
olá. excelente sua aula. acho que só vc pode me ajudar, meu, meu focus 2004. ,quando eu ligo a chave sem dar partida no motor o ponteiro do contagiros já se mexe indo pra mais ou menos 200 giros, e quando ligo o motor ele trabalha com essa diferença a mais nas rotações. será que o Sr pode me dar uma ideia do que possa a ser?
desde de já obrigado.
Meu amigo . Munto bom teu videos ¿ meu alternador e disil me marca nu painel du monza 6mil voltas tive que desliga ¿ que poso vase pra baiya us giros ¿ obrigado
Parabéns pelo vídeo professor me tire uma dúvida instalei um contagiro universal ele marca errado ele é ligado no
positivo da bobina eu posso coloca esse capacitor no fio da bobina para o cotagiro
vc está fazendo coisa errada, siga a instrução do fabricante.
Muito boa esplicaçao
Esse manja. Parabéns. Vc conhece.
Obrigado pelo elogio
Olá... daria certo eu colocar esse capacitor e resitor na saída da bobina ou no pino 3 da caixa de 6 pinos ?
Não testei
Mais uma super aula mestre
Parabéns, vc é fera mesmo
Parabéns pelas aulas Cido.
Uma pequena dúvida, o terminal do capacitor que vc diz no vídeo para ligar na "massa" seria na carcaça do alternador?
Arthur o capacitor possui somente um terminal/fio o outro já está na fixação que é na carcaça dele e do alternador. Veja no vídeo e na foto da peça em qualquer catálogo. É inequívoco e nem precisaria ser mencionado. Obviamente se vai adaptar algum que possua dois terminais terá que fazer a mesma ligação que um deste tipo. um fio no sinal outro no negativo que pode ser a carcaça do alternador ou chassi ou neg. bateria.
Boa informação Mestre.
Podia me fazer o favour de me dizer que capacidade de motor elétrico que será necessário para fazer uma bancada para testar alternadores.
Muito obrigado pela sua ajuda, Joe.
se vai fazer teste de potência precisa ser de 4 CV.
Conteúdo top como sempre! Abraço
Boa tarde no caso quando o fio verde do tacômetro é ligado na bobina....no caso é de um Monza e quando ligo ele ele dá aquele salto quase no fim do 7mil rpm e depois estabiliza mas quando acelero da as oscilada e estabiliza....então o processo de conserto seria como neste do vídeo com capacitor e afins?
Boa noite uma duvida a tensão na saida w dos alternador ou se pegar o sinal de umas das bobinas será todas iguais e a tensão não pode passar de 14.7v continua?
Qualquer uma das fases pode ser usada como função W para conta-giros. Veja também vídeo de teste com osciloscópio no alternador do carro.
Bela aula !
Boa noite, ótimo vídeo, eu estou com um contagiros ligado no sinal negativo da bobina, e ele fica oscilando como você falou, se aplica a mesma solução?
sim, desde que não seja a rotação que esteja variando e a ignição não tenha nenhum problema, como cabo, vela, etc. deve verificar se o cabo de vela é resistivo, vela resistiva, rotor do distribuidor. Independente disto pode testar o RC
Então no caso a instalação é feita no sinal w junto com o negativo do relógio?
Valeu pela aula
Qual seria um exemplo de carro q se utiliza do alternador para gerar o sinal de rpm no painel? Sei q existe, porém, não m lembro agora... Muitos carros eu sei q se utliza da informação do módulo de injeção, atraves do sensor d rotação, para informar o painel do rpm... Essa situação do video não seria referente a carros mais antigos? Fico grato desde já por me exclarecer esta dúvida
esta opção é para veículos diesel mais antigos ou com bomba mecânica.
Olá Aparecido, Bom dia, eu tenho um Chrysler 300c e ele está com o conta giros instável, ele sobe e desce o tempo todo. Gostaria de saber se você atende em alguma oficina para eu leva lo para você analisar. Aguardo o retorno. Obrigado.
Lamento, não tenho oficina. Vc deve analisar seu sistema de ignição/conta giro: É eletrônico ou platinado? que tipo? onde está ligado seu conta giro? Possui capacitor no 15 da bobina? usa cabos, rotor, velas resistivas/supressiva? bobina é compatível com o sistema? alternador possui capacitor? O chicote do conta giro passa perto de condutores carregador ou de alta tensão? de onde tira a alimentação para o conta giro? Já testou o conta giro fora do carro? Tente ajustar estas coisas. A análise detalhada pode poupar muito trabalho.
@@AparecidoOliveira Eu nunca fiz testes no meu carro, pois por ser um carro importado, tenho receio de levar em algum lugar onde podem estragar o veiculo ao invés de arruma-lo, por isso gostaria de levá lo em algum lugar que me oferecesse segurança. Eu moro em São Paulo - Capital, você conhece algum profissional daqui ? Qual é o tipo de profissional que lidá com essa peça do veiculo (conta giro ) ?
Obrigado
Boa noite estou com um motor da s10 disel com painel de gol g3 so qo conta giros so marca 7 mil giro esse estilo de filtro ai vai resolver
Ótimo vídeo!! Parabéns!
Bom sou mecânico estou mechendo num DEL REY ano 82 o contagiro tá doidão mais está ligado na bobina faso isso na bobina ou lá no painel
Tenho o trator que está oscilando o cota-giro e acende a luz do alternador, o que pode ser?
Excelente explicação Aparecido.
Eu estou exatamente com este problema no meu Painel de instrumentos, tenho um Troller Diesel motor MWM 2.8 ano 2001 que usa o alternador Valeo modelo 439428 e o RPM é na saida W. Meu painel original deu problema, troquei por um mais moderno, lembrando que este Troller usa todo o chicote eletrico do gol G2(bola) inclusive o painel de instrumentos, porém o conta giros vai até 5000 RPM. Como precisei trocar o painel, comprei o painel do VW G3 com o conta giros que vai até 7000 RPM e o conta giros ficou ""Doidão"" kkkkk.
Seria esta a solução para que o RPM volte a funcionar como já funcionava no painel antigo ??
cada problema uma solução. Seu conta giro é próprio para ligar na ignição e quer colocar no w do alternador, certo? o problema é incompatibilidade de sinal/frequência, logo a solução não é esta. Talvez tenha que usar um conta giro universal ou modelar e reduzir a frequência com divisor. tem que avaliar o que precisa seu conta giro, o sinal que quer usar e ver o que dá para fazer. Lamento dizer que isto não dá para fazer a distância.
@@AparecidoOliveira , agradeço pela dica, acho que vou ter que procurar o painel original do carro mesmo.
@@AparecidoOliveira amigo você teria um email ou telefone de contato? Você oferece algum tipo de consultório para solucionar problemas neste sentido de divergência de equipamentos ?
Meu caso coloquei um alternador de golf 90 amperes em um motor AP diesel 1.6 acredito que a diferença no tamanho das polias está fazendo com que o conta giros marque 2x mais do que a rotação real do motor
Isso não é uma aula, é um workshop!
Boa noite ,trabalho em uma embarcação com 2 motores ,o motor 1 quando funciona ele sozinho o contagiros fica beleza ,quando liga o motor 2 o contagiros cai ,daí se acender uma lâmpada qualquer funciona os 2 ,não consigo resolver ,me ajuda por favor
Conseguiu resolver amigo ?
Muito bom , obrigado pela informaçao
Boa noite
Motor diesel, giro máximo do motor 3.500 RPM
O alternador original não dava conta da bateria.
A marcação não bate com a do painel, gostaria de saber se existe como corrigir isso ou eu conseguir mudar para uma medição por pulso no volante do motor.
Veja vídeo sobre curva de geração e potência do alternador. A relação de polia está correta? Veja vídeo sobre contagiros terminal w do alternador. Pode usar divimult para corrigir a indicação, mas revise sua instalação antes.
Serve para moto kasinsk comet GTR 250 carburada?
Boa noite professor se eu ligar o rpm do painel do santana 2003 no alternador da certo. E que estou adaptando esse painel em um passat alemao 96 sem injecao.
ruclips.net/video/UNjr8Nh14iU/видео.html
Amigo tengo un citroen saco diesel o tacómetro en frío funciona en cuanto calienta ñao marca maíz que pode ser
Bom dia ligando o resitor e capacitor um fio ai vai para o contagiro e o outro que ta ligado ai vai para onde?
ao negativo, massa, carcaça do alternador.
Ótimo!!
Tirei o w do alternador e medi, 1,94kz então é por isso 👍👍
??? não entendi!
@@AparecidoOliveira caro Aparecido, por não ter instalado o resistor e capacitor mostrado no vídeo, a minha medição foi de 1940hz, com o alternador a aproximadamente 4000 giros(rpm).
Minha medição devia ter sido na faixa de 400hz.
Medi com multímetro digital.
Vou colocar o resistor e o capacitor e medir novamente para conseguir saber a frequência com o trator a 1720 rpm(medi com tacômetro, 540rpm na tomada de força dá isso no motor), para pedir tacômetro compatível com a escala em rpm e frequência.
Abraço
Boa noite, eu tbm tenho um problema desse, comprei uma silverado diesel 6cc, porém ela nunca funcionou certo o Cinta giros (rpm) achei que era alternador revisei 2 vezes, na segunda peguei um fio direto do campo la dentro achando que era alternador, porém assim que apaga a luz ele ja vai no máximo mesmo na lenta, 5 mil giros. Vou tentar esse negocio do capacitor, um cara me disse que tem gente que troca o painel pelo da gasolina e o pulso e diferente mais nao to agreditando que seja isso. Msm assim bom video msm nao sendo minha area ajuda bastante, se tiver alguma dica agradeço...
se o seu conta-giro é para diesel e para sinal W do alternador, então tem que ligar no W. Não sei o que quis dizer com "nunca funcionou certo", mas pode começar ligando corretamente e depois verificar qual é o problema real para os passos seguintes. Tenho pelo menos mais dois vídeos sobre conta-giros, tipos, sinal etc.
@@AparecidoOliveira disse que nunca funcionou certo pq desde quando eu comprei a camionete ela nunca marcou certo ué... se da partida o ponteiro ja bate no 5 mil giro com ela na marcha lenta... o fio ta ligado no w certinho.
Passei o fio do sinal do tacometro direto do fio da bobina ligado, passei pela caixa de fusível pois só lá tinha buraco, porém o conta giros fico oscilando, será que essa interferência da caixa de fusivel pode fazer o carro falhar mandando interferência para a bobina e o tacometro?
Olá, meu carro usava sensor de rotacao e o conta giros quebrou, adaptei um conta giros que pega o sinal W da Pajero q bate 8000 giros e o meu batia até 6000, usei só a folha minha que marca 6000 e o motorzinho adaptado da Pajero, funcionou, porem sobe muito rapido o giro e não esta proporcional, talvez por causa da polia ou sei la, posso fazer isso que falou pra diminuir o giros e tentar deixar mais proporcional e real?
adaptação é isto aí, cada caso é um caso e só experimentando e testando poderá melhorar. Infelizmente não tenho uma solução pronta, é algo inédito e precisa ser estudado.
ÓTIMO VÍDEO
muito bom os seus vedio
Sua oficina é em Curitiba? To montando um cummins diesel, vc podia fazer o conta giros. Ja botei o fio do sinal w. Ta fácil fácil...
lamento!
@@AparecidoOliveira Achei que era, pelo sotaque kkk...
Parabéns. !!!!
tem jeito de mudar a frequencia? eletronicamente? quando a relação da polia estar errada?
tem conta giros com regulagem. como faz essa regulagem quando o cg não tem?
tem se o conta-giro possuir ajuste (conta-giro universal) ou pode usar divisores de frequência, porém só para dividir por valores redondos (2,3,4,5,...)
Aparecido, eu tenho um gol quadrado com conta giros de fabrica. Quero saber o seguinte se eu retirar o cabo que sai ignição para o conta giros e ligar no W do alternador , o conta giros funciona?
se funcionar o ponteiro vai bater no fundo, a frequência é muito diferente.
No carro usa o pulso negativo da bobina esse mesmo sistema daria certo...?
sim
Obrigado pela dica já comprei vou instalar hoje...
Boa noite professor tudo bem ? Gostaria do seu contato para tirar umas duvidas com o Sr
Eu estou com um alternador no meu caminhão, que a quantidade maxima de giro que da é 2000 giros, mas o motor dele é de 3500 giros, não oscila nem nada, so marca muito a menos essa seria uma solução?
não, provavelmente está usando um contagiros com outra relação de sinal ou seu alternador está com uma relação de polia diferente.
Conta giros da minha camionete S10 tá marcando giro acima do rpm normal tem como reduzir isso
Olá, eu troquei o motor do meu caminhão Scania, o alternador do motor é outro modelo e mais moderno, o contagiro do painel é original e está marcando a mais, será que consigo fazer algo pra acertar o alternador com o contagiro pra marcar corretamente.
ruclips.net/video/UNjr8Nh14iU/видео.html
Olá eu tenho uma caminhão volvo nl12 360, 24 volts, quando eu ligo o farol o contagiro fica marcando a mais. Será que posso utilizar este registro 3.3 em uma voltagem 24 volts.
tem que testar, se não fizer bem, mal não tem.
Muito grato
Onde liga capacitor ? No positivo ou negativo?
no negativo.
Oi boa noite mostra sua bancada de teste
Não é uma bancada, é só um motor com o alternador preso na morsa.
Amigo. No meu escort 84 quando dou partida o ponteiro sobe e desce, oscila . Mas depois fica normal. Só na partida o rpm fica doido. Ele é ligado np negativo da bobina. Posso fazer issso que expilcou ?
Marcos, certifique-se que esteja usando bobina compatível com seu sistema, que esteja em bom estado seus cabos, tampa, rotor do distribuidor e velas. Se tudo tiver em ordem pode tentar resolver com o uso de algum filtro como o resistor e o capacitor no sinal ou capacitor no 15 da bobina. Tem que experimentar vários componentes e variar seus valores para ter melhor resultado.
nota 10
Como faço pra baixar a frequência do sinal W? Ex: tenho um sinal se com 280 Hz e pretendo baixar para 100 Hz, tem alguma força de fazer isso?
veja divimult no M. L.
e quando não marca nada? ou marca sem o motor esta liga, apenas a chave no primeiro estagio?
vc testou o chicote? chega sinal nele?
Bom dia tenho um Siena 99 motor 1.0 8v motor fiasa conta giro não funciona me ajude por favor??
Se alguém puder me informar a rpm correta da marcha lenta do 1113 motor 352 não sei se é 500rpm.ou mais
Eu coloquei conta giro esportivo em mb 1620 e conta giro pra carro gasolina e caminhao diesel liguei no W mas ele ficou marcado a mais o que faço pra fazer marca rotação certa?
coloque um conta giro para sinal w de preferência universal e que possa ajustar.
Cm fazer se o contagiros ta marcando inferior ao k deveria
Oi amigo...tem como trocar esse resistor por outro ..? Q esse eu nao tenho ...
Sim é possível, deve experimentar.
boa noite !!
o senhor tem como mostra como funciona as luz que vao encima nas va escolar que fica piscando alternada
Maico vou pesquisar, sei que existe um relê que faz esta função e inclusive pode ser usado para pisca alternado em caminhões. verei se é isto mesmo e retorno.
@@AparecidoOliveira blz fica esperando sua retorno
Boa tarde.. o conta giros do meu caminhão começou a oscilar muito, até chegar ao ponto de não funcionar mais... Tem a possibilidade de ser esse o problema?
acho pouco provável algo que sempre funcionou bem repente comece a dar este problema, até porque nem funciona mais. Faça a verificação com testes no circuito, alternador, conta giros é a maneira mais racional de resolver o problema. Primeiro encontre a causa e depois tome as medidas necessárias. Chute, suposição, adivinhação, está fora de questão.
@@AparecidoOliveira descobri o problema da pior forma possível..kkkk. meu caminhão não estava carregando a bateria e estava fazendo um frete agora a noite, e a bateria descarregou.. sorte q eu tinha lanterna..kkkkk
Meu amigo tenho um conta giro no fusca e ele está doidão
O que devo fazer exame
Ele é ligado o sinal no negativo da bobina
Positivo no pós chave
E negativo na lata do carro
O que posso tentar a fazer para que isso resolva ???
Revisa sua instalação, se tiver bem feita siga os conselhos do vídeo.
@@AparecidoOliveira como falei p sr
Só queria saber onde ligo cada perna do nano
Si e no terra com o negativo que vai p bobina
Ou positivo
Oi boa noite tudo bem tô cm um caminhão vw 790 troquei o alternador dele por um outro agora contra giro não quer funcionar
Isso também funciona no conta-giros que é ligado pelo distribuidor?
sim
Bom tenho um opala 89 e o conta giros só funciona depois q ando uns 10 minutos o q pode ser? Com ele frio não funciona
De donde sacas el cable ? A donde va conectado?
Olá amigo,
Tenho um Opala 4cc com platinado, coloquei um contagiros universal simples, me parece que ele marca a rotação correta, só que o ponteiro fica mexendo muito na rotação que está! Está ligado no negativo da bobina! Você sabe o q está acontecendo?
vc quer saber como resolver isto, certo? Primeiro precisa ver se o problema seu não é falha do motor, ver se não tem problemas com velas, cabos e rotor do distribuidor ou defeitos da ignição, depois veja se o conta giro não possui ajuste de sensibilidade e por último se não resolver com o que foi dito tentar usar um resistor em série ou um pequeno capacitor para eliminar interferências. Veja vídeo sobre conta giros e EMI interferência eletromagnética.
Aparecido Oliveira obrigado, vou dar uma olhada neste video que vc falou! Abraços
Aparecido Oliveira vc teria como passar mais ou menos a faixa de valor do resistor e capacitor para eu poder começar a fazer os testes?
Leandro isso é padrão, é procurar na internet como condensador do alternador.
Boa noite.puxei um fio de uns dos trez fios do alternador da combi.e coloquei um diodo .mas o conta giros marca vinte mil em vez de dez.queria baixar para dez mil como fasso
veja mais vídeo sobre contagiros
Estou com um defeito muito doido no carro. Quando uso o multimetro analogico, para testar o carregamento da bateria funciona certo. Mas quando uso o medidor digital o display dispara e oscila aleatoriamente, chegando a 19 volts e dando pulsos.Testei o aparelho na moto e funciona certo. Então o problema é no carro. Não é alternador e nem regulador, pois mesmo com toda a fiação do alternador e regulador desligada o problema persiste, com o aparelho ligado na bateria ele fica disparando. O meu próximo teste sera com a correia do alternador desligada. Desconfio do sistema de ignição que ainda usa platinado e condensador.
é interferência da ignição. Veja vídeo sobre interferências eletromagnéticas EMC
@@AparecidoOliveira Também estou achando que pode ser isso. As velas não são resistivas e nem os cabos, o estranho é que é a mesma vela e cabo que eu uso na moto. Amanhã vou levar o multimetro em um autoelétrico e testar em outro carro, o multimetro é Ching Ling, então não deve ter blindagem alguma.
Eu piso no freio eo conta giro emloca ate o 7 mas nao atrapalha na lenta so sobe quando piso no freio
Falando dos alternadores modernos, porque eles não tem mais os condensadores para tirar ruídos ?
tem sim, está embutido na placa retificadora.
Bom dia meu accelo 915 ano 2007 dirrepente ficou doido o contafiro e o velocímetro oque pode ser
tem que ser verificado, alternador? chicote elétrico? painel? pode ser qualquer coisa, vai sair trocando tudo sem saber, só no palpite?
O conta giro fica doído quando ligo a ceta ou quando ligo os faróis será o capacitor já até troquei de conta giro e ficou a mesma coisa abraços
se está falando do capacitor do alternador! não. siga a dica do vídeo.
@@AparecidoOliveira Ok Obrigado amigo
Bom dia aparecido preciso de uma dica como eu faço pra testar o sinal conta giro de um alternador Bosch 90 amperes de um caminhão vw 13180 mwm 2004 obs meu multimetro não mede en hts
com o voltímetro ou ruclips.net/video/qdf_8gEopc8/видео.html