A ABPF coloca as locomotivas a diesel nos trens turísticos para ajudar as locomotivas a vapor, para evitar esforços extremos, e assim de certa forma preservar o material rodante mais antigo. Tem algumas rampas fortes no percurso de, Campinas a Jaguariúna, SP, que exige uma certa força das locomotivas.
Esta locomotiva fazia manobras aqui na Estação Sorocabana na época em que funcionava a oficina de recuperação de vagões. Um pouco antes de ser desativada a oficina, a ALL "doou" esta locomotiva pra ABPF e agora ela está preservada. Agora em 2017 ela está com pintura da Cia. Paulista mas eu acho que eles deveriam te-la pintada com as cores da Fepasa, na minha opinião não combinou muito bem as cores da paulista pra ela, visto que a Cia. Paulista tinha somente trens da bitola larga nestas cores, mais vale a preservação ferroviária. Belo video.
Meu próximo passeio de trem será esse!! Fiz o que sai de Guararema e vai até a belíssima estação de Luis Carlos. Fiz um vídeo bem legal sobre ele...abraço!
valeu, meu pai trabalhou com uma maria fumaça ,na usina amalia antigamente o transporte de cana era com maria fumaça essa maquina hoje se encontra perto da roviaria de Ribeirao Preto sp sou fan de ferrovia um abraço
Pergunta: se uma composição percorrendo uma via de bitola de 1,60m pode nessa composição ter alguns vagões ou a propia locomotiva com bitola métrica?/ fica ai para quem souber responder. Fortaleza janeiro de 2016.
Roberto se a bitola for somente de 1,60 (larga) só poderá percorrer trens da larga, pois estreita é bitola de 1,00...sendo assim apenas poderá percorrer trens com as duas bitolas se a via for mista (1,60 e 1,00)
Se a composição do trem (locomotiva e vagões) for de bitola 1,60 cm ou 1.600 mm só pode percorrer trilhos de bitola 1,60 cm ou 1.600 mm, ou trilhos mistos de bitola 1,60 cm ou 1.600 mm e bitola 1,00 cm ou 1.000 mm. bitolas de 1.047 mm e demais ficam difíceis ou impossível de trafegar em trechos de bitola de 1.600 mm ou de bitola de 1.000 mm.
Pode sim, desde que apos as locomotivas esteja um carrro madrinha, por exemplo engatado em locomotiva de 1,6 numa ponta e em vagoes de 1,00 na outra. A Vli opera assim , vide cafe ferroviario tem um video explicando.
Agradeço a resposta. Fiquei esclarecido, no nordeste onde resido somente agora 2018 se está construindo bitola Mista na TRANSNORDESTINA. Fortaleza, fevereiro de 2018.
Resposta bem esclarecedora. Obrigado, entendi. Somente agora no nordeste está sendo construído ferrovia de bitola Mista, a TRANSNORDESTINA. Fortaleza, fevereiro de 2018.
ABPF tem várias locomotivas restauradas, então independente de ser diesel ou vapor eles colocam para rodar nos trens, nesse caso a locomotiva a diesel esta ajudando a tracionar o trem turístico.
então...sabendo-se que a locomotiva com o logo da paulista deveria estar com bitola de 1,60, portanto esta alco deve ser da antiga mogiana ou sorocabana.cuja bitola é métrica igual a esta do vídeo.muito estranha esta pintura com o logo da paulista.nada a ver.
Ricardo Lemes a Companhia Paulista e a FEPASA sua sucessora tinha tantas locomotivas de bitola 1.600 mm quanto de bitola 1.000 mm!... Não se esqueça das elétricas (baldwin, russas, baratinhas, baratonas) de bitola 1.600 mm, e (lobas, vanderleias, minisaias, e as francesas que nem chegaram a rodar) de bitola 1.000 mm. Além delas as Diesel (G12/A1A-A1A, GT 26 MC, LEW-DE III M, U-6-C).
@@joseaugusto-zo2vr Não é sonho meu amigo!... Eu busco fontes de informações sobre isso. Não mencionei as V8 e corrigindo sobre as Vandecas (Vanderleias) eram elétricas de Bitola Irlandesa 1.600 mm ou 160 cm de eixo das rodas. É só verificar os documentos da FEPASA e da Companhia Paulista de Estrada de Ferro que não estou inventando!... Eu tenho até um dossiê completo sobre as Francesas da ALSTOM que foram produzidas na França e não puderam ser usadas!... Estavam encaixotadas no depósito de Araraquara. Dessas 80 locomotivas 07 se perderam quando a EMAC faliu no Rio de Janeiro (conforme o acordo alterado por Paulo Maluf na época) as outras permaneceram e se tornaram sucatas junto com as peças de construção da rede elétrica para trens entre Uberaba - MG a Santos - SP de Bitola Métrica 1.000 mm ou 100 cm. Vale lembrar que até Araguari (passando por Uberaba e Uberlândia), Passo, Poços de Caldas, tudo em Minas Gerais não eram da Rede Ferroviária Federal!... E sim da FEPASA.
![ROSÉ (로제) - number one girl [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/A9oByH9Ci24/mqdefault.jpg)
Que legal
👍
Recife-PE tem uma locomotiva a vapor parecida com essa só não consigo lembrar se é igual. Como eu queria ser dessa epoca💭
Legal amigo.
Top
Valeu Eduardo.
Simplesmente FANTÁSTICO!!! Dizer mais o que?!
Lucas Lieggio Obrigado amigo, muito grato.
Eu não entendo nada de locomotivas, mas eu acho que a locomotiva a vapor não traciona mais por isso tem esta à diesel no comando.
A ABPF coloca as locomotivas a diesel nos trens turísticos para ajudar as locomotivas a vapor, para evitar esforços extremos, e assim de certa forma preservar o material rodante mais antigo.
Tem algumas rampas fortes no percurso de, Campinas a Jaguariúna, SP, que exige uma certa força das locomotivas.
RARA LOCOMOTIVA RSD8 EM 2015 EM CAMPINAS- JAGUARIÚNA!!!📲🚊🚉🚂
Esta locomotiva fazia manobras aqui na Estação Sorocabana na época em que funcionava a oficina de recuperação de vagões. Um pouco antes de ser desativada a oficina, a ALL "doou" esta locomotiva pra ABPF e agora ela está preservada. Agora em 2017 ela está com pintura da Cia. Paulista mas eu acho que eles deveriam te-la pintada com as cores da Fepasa, na minha opinião não combinou muito bem as cores da paulista pra ela, visto que a Cia. Paulista tinha somente trens da bitola larga nestas cores, mais vale a preservação ferroviária. Belo video.
Alco DL 535 .referêmcia dela de fabrica.
essa Locomotiva RSD-8 3505 era da América Latina Logistica
Isso mesmo Felipe, ex ALL
So existem 2 exemplares dela rodamdo com a abpf.das 10 q vieram para a cia paulistana.
QUE LEGAL MUITO DEZ PARABENS PELAS FILMAGENS FIQUEI NA EMOÇAO
oi pessoal tudo bem
MUITO LEGAL
Meu próximo passeio de trem será esse!! Fiz o que sai de Guararema e vai até a belíssima estação de Luis Carlos. Fiz um vídeo bem legal sobre ele...abraço!
VR
6:50
otimo video parabens .
Obrigado Luis Carlos.
valeu, meu pai trabalhou com uma maria fumaça ,na usina amalia
antigamente o transporte de cana era com maria fumaça essa maquina hoje se encontra perto da roviaria de Ribeirao Preto sp
sou fan de ferrovia um abraço
Pergunta: se uma composição percorrendo uma via de bitola de 1,60m pode nessa composição ter alguns vagões ou a propia locomotiva com bitola métrica?/ fica ai para quem souber responder. Fortaleza janeiro de 2016.
Roberto se a bitola for somente de 1,60 (larga) só poderá percorrer trens da larga, pois estreita é bitola de 1,00...sendo assim apenas poderá percorrer trens com as duas bitolas se a via for mista (1,60 e 1,00)
Se a composição do trem (locomotiva e vagões) for de bitola 1,60 cm ou 1.600 mm só pode percorrer trilhos de bitola 1,60 cm ou 1.600 mm, ou trilhos mistos de bitola 1,60 cm ou 1.600 mm e bitola 1,00 cm ou 1.000 mm. bitolas de 1.047 mm e demais ficam difíceis ou impossível de trafegar em trechos de bitola de 1.600 mm ou de bitola de 1.000 mm.
Pode sim, desde que apos as locomotivas esteja um carrro madrinha, por exemplo engatado em locomotiva de 1,6 numa ponta e em vagoes de 1,00 na outra. A Vli opera assim , vide cafe ferroviario tem um video explicando.
Agradeço a resposta. Fiquei esclarecido, no nordeste onde resido somente agora 2018 se está construindo bitola Mista na TRANSNORDESTINA. Fortaleza, fevereiro de 2018.
Resposta bem esclarecedora. Obrigado, entendi. Somente agora no nordeste está sendo construído ferrovia de bitola Mista, a TRANSNORDESTINA. Fortaleza, fevereiro de 2018.
O 905
Ela era da all porque ainda da para ver um pouco do logo no branco e a cor da CP era azul e essa ta no vermelho all
Quantos km roda?
De Campinas até Jaguariúna são 32 Km de trem!
esse logo da ALL na lateral
Anderson, o motivo do logo ALL, foi pelo fato dela ser recém chegada na A.B.P.F. atualmente ela já se encontra na pintura da Ferrovia Paulista.
E porque tem uma locomotiva diesel puxando ela?
ABPF tem várias locomotivas restauradas, então independente de ser diesel ou vapor eles colocam para rodar nos trens, nesse caso a locomotiva a diesel esta ajudando a tracionar o trem turístico.
ABPF DEVE RESTAURAR UMA GL8 COM PINTURA DA EFS SOROCABANA ?
passeio bom
eu vo ai
então...sabendo-se que a locomotiva com o logo da paulista deveria estar com bitola de 1,60, portanto esta alco deve ser da antiga mogiana ou sorocabana.cuja bitola é métrica igual a esta do vídeo.muito estranha esta pintura com o logo da paulista.nada a ver.
+ricardo lemes Esse comentário mostra o quanto você entende de paulista, com pê minúsculo mesmo.
Tinha bitola métrica por aquisições: mestreferroviario.blogspot.com.br/2013/09/ferrovias-apertadas-v-aspectos-dos.html
Ricardo Lemes a Companhia Paulista e a FEPASA sua sucessora tinha tantas locomotivas de bitola 1.600 mm quanto de bitola 1.000 mm!... Não se esqueça das elétricas (baldwin, russas, baratinhas, baratonas) de bitola 1.600 mm, e (lobas, vanderleias, minisaias, e as francesas que nem chegaram a rodar) de bitola 1.000 mm. Além delas as Diesel (G12/A1A-A1A, GT 26 MC, LEW-DE III M, U-6-C).
@@MsNETO2011 a pauliusta tinha gt26? So se for no teu sonho
@@joseaugusto-zo2vr Não é sonho meu amigo!... Eu busco fontes de informações sobre isso.
Não mencionei as V8 e corrigindo sobre as Vandecas (Vanderleias) eram elétricas de Bitola Irlandesa 1.600 mm ou 160 cm de eixo das rodas. É só verificar os documentos da FEPASA e da Companhia Paulista de Estrada de Ferro que não estou inventando!... Eu tenho até um dossiê completo sobre as Francesas da ALSTOM que foram produzidas na França e não puderam ser usadas!... Estavam encaixotadas no depósito de Araraquara. Dessas 80 locomotivas 07 se perderam quando a EMAC faliu no Rio de Janeiro (conforme o acordo alterado por Paulo Maluf na época) as outras permaneceram e se tornaram sucatas junto com as peças de construção da rede elétrica para trens entre Uberaba - MG a Santos - SP de Bitola Métrica 1.000 mm ou 100 cm. Vale lembrar que até Araguari (passando por Uberaba e Uberlândia), Passo, Poços de Caldas, tudo em Minas Gerais não eram da Rede Ferroviária Federal!... E sim da FEPASA.