ทัศนคติชาวเวียดนาม ถอดใจโครงการรถไฟความเร็วสูง ขอเป็นรถไฟทางคู่ ความเร็วไม่เกิน 200 กิโลเมตร/ชั่วโมง
HTML-код
- Опубликовано: 24 июн 2024
- #Attitude DEE #ทัศนคติชาวเวียดนาม #รถไฟความเร็วสูงเวียดนาม #รถไฟฟ้าเวียดนาม #รถไฟเวียดนาม
เครดิตแหล่งข้อมูลอ้างอิง
VnProCon?mib...
share/p/5tFN... 
Авто/Мото
บอกแล้วอย่าแข่งกับไทยมีกำลังเท่าไหร่ก็ทำเท่านั้นไทยมีหมดทั้งรางคู่ทั้งบนดินใต้ดินมีครบกำลังขยายวิ่งทั่วรอบนอกเมืองไม่ใช่สั้นฯยาวหลายสิบกิโล
คนเวียดนามมีทัศนะคติที่ดี แยกแยะปัญหาออก ไม่งี่เง่าเหมือนเด็กข้างบ้าน
ตัวดำๆๆๆผอมๆๆใช่ปะ
เขมร 😅
เด็กกระโปกสี่นาฬิกา
ข้างบ้านหนี้ท่วมหัวประชาชนผู้รวยไม่รู้เรื่อง
จนไม่มีเงินมาพัฒนาประเทศ
เห็นไหมล่ะจิกกัดไทยตอนไทยสร้างรางคู่ก่อนความเร็วสูง พอลงมือทำเหมือนไทยถึงรู้ใช่ไหมว่าปัญหาความยากมีอะไรบ้าง
ใช่ เหงียนต้องหันมาลงทุนทำเองบ้าง เพราะมีบทเรียนเรื่องค่าเสียหายกับญี่ปุ่นมาแล้ว และยังไม่ได้เคลียร์เลย
@@user-md9dl3gm7c อย่างน้อยเค้าก็ยอมรับ ดีกว่าลาว เขมร
เวียดนามยังดูเป็นคนดีไปเลยถ้าเทียบกับ ลาว เขมร ตาสว่างเลย ขอให้ผ่านพ้นวิกฤติน่ะเวียดนาม🤨
ถ้าให้เลือกย่านอาเซียนใครเป็นพี่น้องไทยก็คงเวียตแม้ว่ารัฐบาลเขาจ้องจะยิงนิวเคลียร์อัดไทยก็ตาม ส่วนอินโดนี่หนักเลยจะเอาลัทธิมุสลิมใส่สมองคนไทย
รถไฟสิบกว่าโลยังเน่าอยู่เลย จะทำความไวสูงเป็นพันกิโล อย่าหวังเลย ประเทศรวยๆกว่าเค้ายังไม่มี
รถไฟที่วิ่งสวนกันได้ไม่ต้องสลับรางซึ่งเรากำลังก่อสร้างอยู่
เรียก "ทางคู่"ค่ะ ไม่ใช่รางคู่ รถไฟไทยเป็นรางคู่อยู่แล้ว ส่วนรางเดี่ยวได้แก่รถไฟฟ้าโมโนเรลสายเหลืองกับชมพู นั่นเรียกรางเดี่ยว
ฟังทัศนคติของเวียดแล้วคือช่างแตกต่างจากลาวและเขมรที่ไม่ประมาณตนมีแต่ความอยากได้อยากมี แต่เวียดรู้จักคิด วิเคราะห์ แยกแยะ บ่งบอกการศึกษาที่แตกต่างจริงๆ
คนเวียดนามเขามองไทยคือคู่แข่งละมองไทยนำเวียดนามเสมอละเขามีการศึกษากันเขามั้กจะโทษตัวเองก่อนค่อยโทษคนอื่น
แต่เวียตนามคือประเทศที่อยู่เบื้องหลัง/เขมร/และลาว นะ
ถ้าเป็นรัฐบาลก่อนยุคลุง ป่านนี้คงเสร็จจีนไปแล้ว และไทยก็คงไม่แตกต่างไปจากลาวและเขมร
@@playScambodiaอยู่เบื้องหลังจริง แต่แค่คอยสูบเอาผลประโยชน์
ใช้ครับความคิดเห็นแตกต่างกันมากเลย
เวียดนามถือว่าฉลาดกว่าลาวกับเขมรเยอะมากลาวกู้เงินจีนสร้างรถไฟฟ้าลาว-จีนจนโดนจีนยึดประเทศส่วนเขมรกู้เงินสร้างสนามบินสร้างเสร็จก็ร้างไม่มีคนใช้สุดท้ายก็โดนจีนยึดประเทศเหมือนกัน😊😊
ไทยทำรถไฟความเร็วสูง จริงๆไม่อยากได้ เพราะไม่คุ้ม แต่เอาใจจีน ทำก็ได้แต่ขอสร้างเองนะ ช้าบ้างอะไรบ้าง ทำตาม งบที่มี ไม่ต้องเร่งครับ สร้างไปเรื่อยๆ สรุป สร้างเอง ลงทุนเอง ไม่เปนหนี้ ได้ความรู้เยอะด้วย อีก 10 ปีเสร็จตลอดสาย คนจีนจากตอนใน ทะลักมาเที่ยวอีสาน บาน
เอาใจจีน??? จริงดิ?
เกิบดี แต่ไม่ถูก
ไม่ใช่เอาใจจีนครับ แต่รัฐบาลเก่าต้องการให้เป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมเป้าหมายที่จะผลิตใช้เอง และส่งออกเลยล่ะครับ และต้องการผลิตบุคคลากรทางเทคโนโลยีด้านนี้ของเรามารองรับด้วย หลานชายผมเรียนอยู่รุ่นแรกยังไม่จบเล่าว่า ต้องใช้เวลาอีกเป็น 10 ปี ที่เราต้องสร้างโรงงานสร้าง โรงงานทดสอบ อุโมงค์ลม ห้องวิจัยวัสดุ ชั้นดิน อะไรอีกเยอะเลยครับ
ใช่ครับเพราะในชนบทไทยระหว่างตำบล ถึงอำเภอ คนไทยในชนบทมีรถส่วนตัวกันมากเลยครับ
เคล็บลับการเจรจา ให้ได้ผลประโยชน์ มากสุด กรณี ถ้าของนั้นยังไม่จำเปนในตอนนี้ ก็ต้องขอซื้อผ่อนไปเรื่อยๆ (สร้างเองมันยึดได้) ระหว่างทางก็เอาผลประโยชน์ให้มากที่สุด เช่น ขอเทคโนโลยี่ ความรู้ ฯลฯ ทำเหมือนไม่อยากได้ แต่ซื้อเพราะฉันช่วยเธอนะ
ความคิดเห็นส่วนตัวเวียดนามควรสร้างรถไฟความเร็วสูง ประเทศยาว แคบ เมืองส่วนใหญ่ก็อยู่ตามเส้นทางรถไฟ ประชากรก็มากแต่ควรลดความเร็วเท่ากับไทยก็ได้
หรือจะเอารถไปความเร็วสูงแบบเขมร
รถไฟ 200 กม./ชม. ไม่ช้านะครับ ไม่ต้องถึง 300 ครับ วิ่งทางคู่ก็ดีแล้วครับ ลงทุนน้อยกว่า คนใช้มากกว่า -คหสต.
เวียดนามอยู่แนวต้านลมพายุทุกปี ต้องใช้เทคนิคการสร้างสูงกว่าไทย (เวียดนามเอาข้างรถไฟรับลมแรง แต่ของไทยวิ่งไปโคราชเอาหัวรับลมเสี่ยงเหิน หรือตกรางน้อยกว่า) และกระแสไฟฟ้ายังไม่ค่อยพอ งบประมาณก็ไม่มาก ถ้าฝืนทำมีปัญหาแน่นอน รออีกสักหน่อยดีกว่า ให้วิศวกรไทยมีฝีมือพอแล้วค่อยมาจ้างไทยก็ได้
ธุรกิจรถไฟฟ้าความเร็วสูงเสี่ยงขาดทุนสะสมสูงมาก เกือบทุกประเทศขาดทุนกันหมด ต้องคิดดี ๆ ครับ
เวียดภูมิประเทศแคบยาว เมืองเล็กเมืองน้อยอยู่ติดๆ กัน วิ่งเร็วคงไม่ได้ ทางคู่เหมอะแล้ววิ่ง 120 😁
@@ashittainura3577
โอ้ว..เห็นด้วยเรื่องลมพายุครับ ข้อมูลสำคัญ จะเอาชนะตรงนี้ ต้องใช้เงินมหาศาล ผมว่า ทำรางคู่ ให้ได้ความเร็ว 150 ก็น่าจะพอใช้งานแล้ว🤓
เวียดนามมาถูกทางแบบไทยแล้ว รถไฟรางคู่ดุ้มค่าที่สุด ราคาถูกสุด สร้างจะให้ระยะทางเท่าไรก็ทำได้ เวียดนามเห็นไทยไหมละ คนไทยไม่ค่อยตื่นตัวสนใจเท่าไรต่อรถไฟความเร็วสูงเพราะต้องใช้งบลงทุนมหาศาล เอางบคัวนั้นไปสร้างทางคู่ได้เส้นทางเพิ่มไม่รู้กี่เส้น บอกตรงๆ รถไฟความเร็วสูงสวยแต่รูปจูบไม่หอมหรอก
ใช่ครับ เราไม่เหมือนกลุ่มประเทศยุโรปที่พรมแดนติดกันอันนั้นมันมีประโยชน์จริงในการเดินทาง
เวียดนามยังสร้างเองไม่ได้หรอกถ้าไม่นำเข้าวัตถุดิบจากไทย
สำคัญที่สุดคือเงิน มีพอหรือเป่า ที่สร้างอยู่ยังโดนญี่ปุ่นฟ้อง ถ้าเงินไม่มากพอไม่ต้องคิดไกลเกินตัว
🇹🇭ไทยช้าแต่ชัวร์ เพราะลงทุนเอง มันจะส่งผลดีต่อค่าโดยสารที่ไม่แพงจนเกินไปเพราะไม่ต้องถูกเจ้าหนี้เร่งรัด👍
ดูข่าว ที่อินโด ว่าจะสร้าง ความเร็ว สูง เข้ามาเลเซีย มาบรูไน .ว่าเป็นโครง การ มากกว่า มังครับ
@@sombatsombat-pe9ugก็เขาอยู่ติดกันงัยทำได้
Bts ก็ลงทุนเองนะครับแต่ยังแพงสำหรับผม😢
รถไฟความเร็วสูงอินโดสายแรก 142 กม.ค่าก่อสร้าง 270000ล้าน ค่าโดยสาร 900 ของไทยสายแรกกรุงเทพโคราช 250 กม ค่าก่อสร้าง 170000 ล้าน ค่าโดยสาi 500 เราสร้างเองถูกกว่าเยอะ ช้าหน่อยไม่เป็นไร อนาคตเราได้เทคโนโลยีมาด้วย
ลักษณะของประเทศเหมาะอยู่ที่จะทำ เอาซัก 250 เหมือนของไทยก็พอ แต่มีเมื่อพร้อมจะดีกว่า
แกวเขาต้องชนะไทยครับ 😅
ดูเหมือนจะเหมาะ แต่จริงๆเส้นทางที่ยาวเกินไป จะไม่ค่อยคุ้ม เพราะไปเครื่องบินจะคุ้มค่ากว่า ใช้เวลาน้อยกว่า ราคาค่าโดยสารก็ไม่ต่างกันมาก
รถไฟความเร็วสูงจะดี ถ้าเส้นทางไม่มีเครื่องบินเป็นคู่แข่ง หยั่งของเราสาย 3 สนามบินเหมาะที่จะสร้างมาก เพราะไม่มีเครื่องบินเป็นคู่แข่งมาบินแน่นอน
เสียดายที่คนประมูลได้ไป เหมือนไม่เต็มใจจะทำต่อแล้ว
รถไฟทางคู่ของไทยใกล้จะเสร็จแล้ว ส่วนรถไฟความเร็วสูงสายแรก ไทย-จีน จากกรุงเทพฯ-หนองคาย อีกประมาณ 8 ปีก็น่าจะเสร็จเรียบร้อย สายที่ 2 กรุงเทพมหานคร-เชียงใหม่ อาจเริ่มก่อสร้างเป็นโครงการต่อเนื่อง คราวนี้อาจจะเป็นรถไฟซินกันเซนของญี่ปุ่น
ไทยเราจะเป็นฮับฯทางด้านนี้
ไทยใช้เยอะต่างชาติ คนกทม.คนอีสานเยอะนั่วปรอดภัยกว่ารถบัส
รถไฟฟ้ายังเลื่อนแล้วเลื่อนอีก รถไฟความเร็วสูงคงยิ่งหนักกว่า แถมยังสร้างยากเพราะข้อจำกัดด้านภูมิประเทศ อยากทำตามแบบคนอื่น แต่ไม่ดูกำลังความสามารถตัวเอง ก็คงอีกยาวนานก็จะประสบความสำเร็จ
อาเซียน ทางคู่เหมาะที่สุด ไทยก็เช่นกัน ใครจะมานั่งทุกๆวัน😅ขาดทุนยับ
คนเวียดนามใจใหญ่ ไม่ดูตัวเอง ที่บอกไทยเจอกับดักรายได้ปานกลาง เดี๋ยวก็รู้ว่าตัวเองจะเจออะไร😅
จริงครับ😅😅😅😅
ระบบรางเวียดนามสร้างยากกว่าไทยใช้งบมากกว่า เพราะภูมิประเทศเป็นภูเขาคดเคี้ยวเยอะ ต่างจากไทย ที่เป็นที่ราบส่วนใหญ่
ยากตรง สายเหนือ แถวๆ อ.งาว , ร้องกวาง แต่ มันคือความท้าทายสำหรับวิศวะกรไทย
มันจะมีสองประเทศ คือต้องเอาให้ได้ ฉันต้องได้ ฉันต้องมี ไม่สนว่าจะเป็นหนี้กี่ภพกี่ชาติ แต่สภาพ!!
คอรัปชั่นเป็นเหตุ สังเกตุได้ 😅😅😅 โชคดื เพื่อนบ้าน
นี่แหละคือตัวปัญหาของโครงการรถไฟฟ้าเวียดนาม 😂😂😂
พี่ไทยก็ใช่ย่อย
@@manakamaiem5520อย่างน้อยก็ยังได้ใช้ เวียดนามยังไม่เดินเลยน่ะ😒
@manakamaiem5520 ของเรามันยังตรวจ หรือร้องเรียนได้ของเขาร้องใคร
รถไฟความเร็วสูงของไทยเป็นทางคู่นะครับ
รถไฟความเร็วสูงของสเปน เป็นทางคู่แค่30%
ความเร็วสูงหรือปานกลางก็ดีทั้งนั้นขอให้สร้างเถอะ
@@somkidsir6864 สเปน ข้อมูลปลายปี 2019
Concerning the rail network, the plan bluntly states the disparities of an investment policy focusing on HSR: in 2012, there were 2,344 km of HSR lines and 810 km of lines somehow “adapted to HSR” (probably meaning speeds of 200 km/h) but, at the same time, only 46% of the rest of the 11,597-km rail network was electrified, 70% of it remained
with single track, and only 30% allowed speeds over 160 km/h. The new plan recovered the idea of PIT 2000 of specializing the old rail network for freight and keeping the Iberian gauge while dedicating the new lines for passengers.
ของไทยรถไฟทางคู่ ลํ้าหน้าไปก่อนเยอะแล้วเปิดใช้แล้วกว่าพัน กม ทางคู่สายใหม่เหนืออีสานก็กําลังสร้างแล้วล่าสุดทางคู่ขอนแก่นหนองคายกําลังประมูลสร้าง แล้วจะเริ่มสร้างปลายปีนี้55555
เวียดนามฝันจะเป็นผู้นำในระบบราง แต่ไม่รู้ว่าไทยคือผู้ตรวจสอบรางรถไฟทั้งหมดในอาเซี่ยน ถ้ารางรถไฟของประเทศไหน ไทยไม่อนุมัติให้ผ่าน ก็จะไม่มีการใช้งานรางรถไฟเส้นนั้น จนกว่าจะเปลี่ยนรางให้ได้มาตรฐาน
รถไฟความเร็วสูง ถ้าวิ่งให้คนนั่งอย่างเดียว ไม่มีทางคุ้ม ต้องเพื่อขนส่งด้วย แต่ VN ขนส่งทางทะเลถูกกว่า
เห็นด้วยกับเหงียนนะ ควรถอยโครงการรถไฟความเร็วสูง เพราะแค่รถไฟฟ้าแค่ 20 กิโลเมตร ก็สร้าง 10 กว่าปี ยังเปิดใช้งานไม่ได้ #2,000 กิโลเมตร คงสร้าง 7 ชั่วโคตร 😂😂😂
น้องลาวบอกลาวแซงเวียดนามแล้ว😂😂
@@gamontanthong4759 🤣🤣🤣
เวียดนามคิดถูกแล้วนะ 200 km/h ก็เพียงพอแล้ว ทำให้ระบบมีเสถียรภาพน่าเชื่อถือ ใช้งบน้อยกว่า ไม่ต้องมีหนี้เยอะ ค่าโดยสารจะเข้าถึงได้จากประชาชนทั้วไป จุดประสงค์หลักมันคือบริการประชาชน ขนส่งมวลชน
มีค่าดำเนินการ ค่าบำรุงรักษาอะไรอีก
ฟังคอมเมนต์เพื่อเวียตแล้วเวียตยังไม่เข้าใจเรื่องรถไฟความสูงที่คนเวียตบางคนอยากให้มีต้องเข้าใจนะเวียตรถไฟความเร็วสูงถ้าเวียตจะสร้างจริงๆก็สร้างแต่โครงสร้างต้องลงทุนมหาสารเพราะเวียตนามจะมีพายุเข้าถล่มปีนึ่งหลาย 10 ดังนั้นโครงสร้างรางรถไฟจะต้องทนต่อสภาพอากาศในเวลานั้นด้วย
รอดูผลงานการส้างรถไฟความเร็วของไทยเมื่อเปิดใช้แล้ว เวียดนานอาจรวมมือกับไทยสร้างในอนาคตก็ได้
ตอนนี้เวียดนามยังสร้างไม่ได้ เพราะระยะทางมันไกล ปัญหาตะมาก งบจะเยอะ แถวถ้าความเร็ว 350 กม.ต่อชม. ต้องใช้เทคโนแบบอินโด คือโครงสร้างต้องใหญ่ และใช้การวางเซกเมนแบบเป็นช่วงๆ แบบอินโด
ทำคล้ายกับไทยก็ได้นะ สู้ๆ
เหตุผลที่ไทยเลือก 250กม/ชม เพราะงบประมาณที่ิแพงมาก แต่ใช้เวลาลดลงไม่มากครับเมื่อเทียบกับความเร็ว 350/ชม
และมันอัปเกรดภายหลังได้พอเริ่มมีกำไร
ใช้ 250 กม. ไปซัก 10 ปีแล้วค่อยเปลี่ยนเป็น 350-400 กม. ตอนหลังก็ไม่สาย เพราะถึงตอนนั้นรางและระบบต่างๆก็คงพร้อมรองรับหมดแล้ว
@@Heylanda-fb9xbสำหรับผม เร็วเกิน 200 ก็ถือว่าเร็วมากๆแล้ว เคยบิดมอไซค์ถึง 200 นี่ เห็นท่านยมกวักมือเรียกอยู่ไวๆ 😅
เวียดนามก็มาขอเรียนรู้ทำรถไฟเก่าไห้ใหม่ขึ้นสิ ดูเขมรสิเรียนทำรถไฟจะไปได่สักกี่น้ำ🇰🇭🇰🇭🤣🤣
รถไฟสะดวกกว่าเครื่องบินมาก แต่ต้นทุนสูง เอาจริงถ้าแก้เรื่องความสะดวกของเครื่องบินได้ ก็อาจไม่ต้องสร้าง เช่น สนามบินมีรถไฟฟ้ารองรับอันนี้ไม่ยาก เปลี่ยนกฎการบินให้การขึ้นเครื่องไม่ต้องรอนาน เช่นทำแบบ air taxi มีออกเป็นรอบ ไปถึงไม่เกินครึ่งชม.xray หิ้วขึ้นเครื่องเลย
เอาจริงเวียดนาม ควรจะมีนะถ้าเงินพร้อม ประเทศยาวๆ จำนวนคนเยอะ สู้ๆนะเพื่อนเหงียน
ขอให้โชคดีนะเวียดนาม
😁บอกแล้ว มาปรึกษากับพี่ไทย
สวมเสื้อยังหาที่พอดีตัว รักอยากได้ทุกคนมีเชื่อว่าเวียดนามคิดพัฒนาได้เราคนไทยเอาใจช่วย
ท่านต่อไปคราบ....!
งบไม่ได้ต่างกันเท่าไรทางคู่หรือความเร็วสูงถ้าคิดจะสปีด 150-200 เลือกทำรางความเร็วสูงไปเลย แต่ต้องไม่มีจุดตัดถนน เพราะถ้ามีจุดตัดถนน จะวิ่งได้ 80-140 เหมือนไทย ต่างกับความเร็วสูงจะไม่มีจุดตัดถนนเลยวิ่งจากสถานีต่อสถานีโดยไม่มีการหยุดใดๆ ทำให้สปีดได้ 200-250k/h
ชอบทัศนคติของคนเวียดนาม
ของเรารถไฟรางคู่วิ่งได้ต่ำๆก็ 120 km/h แล้วบางเส้นทางของเราปรับปรุงวิ่งได้ถึง 160 km/h เอาแค่ขนคนยังเร็วกว่าขับรถเลย ถ้าเอามาขนของหนักเร็วกว่าใช้รถบรรทุกมากเป็น 2 - 3เท่าตัว
สำหรับผม แค่ 120 km/h. ไม่ต้องรอสับเปลี่ยนรางหลบขบวน ก็ถือว่าเร็วแล้ว ผมไม่ได้รีบขนาดนั้น .ของเดิม 90km/h วิ่งปุเรงๆยังนั่งมาแล้วเลย
สำหรับผม ทำทางเดิมให้รองรับความเร็ว 160 กม/ชม เเล้วเป็นทางคู่ ก็โอเคเเล้วนะ ส่วนสายไหนที่เป็นสายเศรษฐกิจก็ทำความเร็วสูงไป
@@nawaminTh ทางเดิม กว้าง 1เมตร ความเร็วคงได้ไม่เกิน 120 ถ้าเกินนั้นอันตรายตกรางได้ . ถ้าเร็วเกิน 140 มันต้องใช้ 1.43 เมตร
@@cnn2903 ราง 1 เมตร สามารถวิ่งได้ถึง 160 ครับ อย่างรถไฟมาเลย์ความเร็วสูงสุดที่ 160 เเต่วิ่งให้บริการ 140 อย่างสายสีเเดงเองตัวรถก็สามารถวิ่งได้ 160 เเต่ให้บริการ 120 ดังนั้น ราง 1 เมตรมันสามารถวิ่งที่ 160 ได้ ครับ อันนี้คือความเร็วสูงที่สุดที่รางขนาด 1 เมตร รองรับได้
@@cnn2903 ราง 1 เมตร สามารถวิ่งได้เร็วถึง 160 กม/ชม ครับ รถไฟมาเลย์เซียวิ่งบนราง 1 เมตรทำความเร็วได้ 160 กม/ชม
ถ้าสร้างรถไฟความเร็วเกิน200km./hr.ค่าตั๋วจะแพงมาก ประชาชนทั่วไปจะเข้าถึงได้ยาก การใช้บริการก็จะน้อย การคืนทุนก็จะช้า
รางคู่ไฟฟ้า 120-180km แบบไม่มีจุดตัดกับถนน เหมาะสมกับราคาที่สุดแล้ว
ไทยทำงานด้วยความระมัดระวัง ต้องดูเงินในกระเป๋าก่อน ว่าทำอย่างใหนที่จะประหยัดที่สุด ไทยมีความพร้อมทางด้านการโยธาของช่างก่อสร้าง และมีวิศวะรถไฟ มากพอที่จะดำเนินการเองได้ จึงสร้างเอง และขอสนับสนุนถ่ายทอดความรู้ด้านเครื่องและขบวนรถจากจีน ในอณาคตต่อไปก็คงจะดำเนินการเองทั้งหมด.....
เห็นด้วยเพื่อนเวียดนามควรทำเป็นรางคู่ก็พอ ความเร็วประมาณ120/ชม.ไม้ต้องจ่ายเยอะเหนือถึงใต้
เหงียนเขาต้องการเอาชนะไทยให้ได้
ขายฝันตลอดนะเวียดนามไปประกาศว่าะเป็นมหาอำนาจนั้นนี้ แต่ไม่เคยลงมือทำว่ามีอุปสักอะไร มีแต่คำว่าเชื่อว่า
ดีใจด้วย
5555555555รถไฟรางคู่วิ่ง200เท่ากับเร็วสูงของไทย(สามร้อย)ที่ว่งจริงก็ประมาณนานวองร้อยนิดๆนี้มาบอกธรรมดาแค่รางคู่จะวิ่งเท่าเร็วสูงแถมเร็วกว่ารถลาวอีก5555555
ความคุ้มค่ารถไฟความเร็วสูง อยู่ตรงไหน ส่งเฉพาะคนหรือมีสิ้นค้าด้วย ถ้าคนก็ไม่คุ้มค่าเท่าไหร่ ขนาดเครื่องบินขนแต่คนยังขาดทุน จึงต้องเอาสิ้นค้าไปด้วย แล้วประมาณการรายได้เท่าไหร่ และคุณภาพของผู้เดินทาง นักท่องเที่ยวระดับไหน ใครมีส่วนได้ส่วนเสียมากกว่ากัน อัตราผลกำไรกับค่าดูแลซ่อมบำรุงอย่างไหนมากกว่ากัน
รถไฟทางคู่ก็เพียงพอแล้ว ไทยมีแค่ทางรถไฟธรรมดาตั้งกี่ปียังเติบโตมาได้ขนาดนี้
คนรู้จักคิด รู้ประมาณตน รู้กาล รู้ควรไม่ควร จะเป็นแบบนี้ ไม่เหมือนคนป่าคนถ้ำ ไม่ประมาณตนทำให้เป็นหนี้มหาศาล
..ใช่รถไฟความเร็วสูง ที่ไทยยอมทำ ก็ด้วย มิตรภาพความสัมพันธ์
เบื้องลึกก็เพื่อความแนบแน่น ไม่ให้สั่นคลอน
..พี่จีนก็ใจกว้าง ยอมน้องไทยเกือบทุกอย่าง เพื่อแสดงความจริงใจ
..จีนจะคบค้าสมาคม กับชาติอื่นแบบใด ไทยไม่รู้ ไม่เกี่ยว กับดักอะไรต่างๆๆ ไทยไม่สน เพราะ
..จีนมิเคยแสดงท่าทีจะเอาเปรียบไทย เลย จีนจริงใจกับไทยมากๆๆสุดๆๆ
..ดีกว่าพวกฝรั่ง ชอบตบหัวแล้วลูบหลัง..
..รักไทย❤รักจีน❤❤❤❤
ไทยทำเอง ลงทุนเอง กำหนดราคาเอง ไม่ให้คนอื่นมาออกตังค์ทำให้แล้วมากำหนดราคาอย่างแพง
เรายังเสริมสิ่งต่างๆของพื้นที่โดยรอบทางรถไฟเพื่อการท่องเที่ยวเมืองรองๆในอนาคตได้อีก อย่างญี่ปุ่นให้นำรถจักรยานขึ้นรถไฟแล้วลงไปขับชมวิวตามเมือง ตามสวนต่างๆได้ ซึ่งก็ช่วยกระจายรายได้สู่ชุมชนห่างไกล และถ้าเรามีความคิดสร้างสรรค์ด้านโอท๊อปใดๆก็จะยิ่งดีมากๆเลย
Việt Nam nên xây dựng đường sắt đôi trước tiên để đạt tốc độ 120 km/h. Trong tương lai sẽ có đường sắt cao tốc.
Đó là sự động viên để bạn bè Việt Nam cùng nhau phát triển. Tình yêu từ Thái Lan
ใช่แล้วสร้างทางคู่ก่อน ความเร็ว 120 นั่งชมวิวที่สวยงาม😊
ใช่เห็นด้วย ไทยทำรางคู่ใกล้เสร็จแล้ว
คนไทยยังแซะลุงตู่อยู่เลยว่าสร้างรางรถไฟความเร็วสูงแค่สามจุดห้ากิโลใช้เวลาตั้งหลายปี....หารู้ไม่นั่นคือการให้วิศกรไทยศึกษาจนสามารถทำเองได้และการทำงานก็เริ่มเร็วขึ้นตามความชำนาญของช่างไทยต่อไปก็สามารถไปรับก่อสร้างในต่างประเทศได้เหมือนรถไฟฟ้า
แซะดิ จริงต้องเสร็จ ปี ค.ศ.2020 แล้ว และใช้เงินกู้ 2.2 ล้านล้าน แต่นี่ เอา 3.3 ล้านล้าน ยังได้เท่าหำมด
เวียดนามสายเดียวจบ ฮานอย-โฮจิมินห์ ใช้ 250 km/hr
เอาจริง ประเทศเวียดนาม เหมาะกับรถไฟความเร็วสูงมาก วิ่งไปเมืองหลวง เหนือ ใต้ แล้วทั้งประเทศเป็นแบบ ยาวเหมือนญี่ปุ่น
น่ากลัวมากๆเลยนะว่าถ้าเวียดทำนี้งบบานปลายแน่ๆ งบมหาศาลขนาดนี้เอาไปพัฒนาอย่างอื่นที่มันได้มากกว่านี้ดีกว่า
สร้างทางไว้ก่อน ตัวรถก็เอารถธมด.วิ่งไปก่อน ก็โอเคแล้ว เมื่อปชช.เปลี่ยนมาใช้รถไฟมากขึ้น ลดการใช้รถยนต์ลงก็จะลดค่าพลังงานและค่าใช้จ่ายของปชช.ไปมากมาย เช่นเดียวกับญี่ปุ่น ปชช.จะมีเงินออมมากขึ้น แล้วศก.โดยรวมของประเทศก็จะดีขึ้นแน่นอน..
ชอบนั่งรถไฟความเร็วช้า ชอบชมวิวข้างทาง รีบมาก ก็นั่งเครื่องบิน ส่วนตัวนะคะ ไม่ได้ แอนตี้ ความเจริญ
ภูมิประเทศของเวียดนามเหมาะที่จะทำมาก ด้วยความที่มีเมืองใหม่ 2 เมือง เหนือกับใต้ เป็นการลงทุนครั้งเดียว หรือจะทำไปทีละเฟส เหมือนที่เราทำไปโคราชก็ได้
ภาครัฐเวียดนาม ต้องหาเงินมาอุด กรณีฉ้อโกงครั้งประวัติศาสตร์ของธนาคารไซ่ง่อน กว่า เก้าแสนล้านบาท แล้วยังมาช่วยอุด รถวินฟาสต์อีก ค่าเงินดอง ก็ดิ่งลงเหว ดังนั้นจะเอาเงินมาจากไหนมาทำรถไฟฟ้า รถไฟความเร็วสูง จีนก็ง่อนแง่นช่วงนี้ คงช่วยไม้ได้มาก
แกวเขาเก่งนะคร้า....คุณพี่
ถ้าเลิกอุ้ม วินกรุ๊ป แล้วเอางบไปพอทำ ป่านนี้รถไฟวิ่งทั่วเวียดนามแล้ว😮💨
เป็นกำลังใจให้เพื่อนชาวเวียตนามนะครับ ❤
ชาวเวียตนามคิดถูกต้องแล้ว
250 ก็พอแล้ว ประหยัดงบจากการก่อสร้างไปได้มากมาย ทางคู่วิ่งได้ 150 ก็ดีจะได้เร็วขึ้น
ถ้าไทยทำเส้นทางกรุงเทพฯ_เชียงใหม่ _เชียงตุง_ไปจีน คิดดูจะมีใครบ้างที่เดือดร้อนเป็นฟืนเป็นไฟ
อยู่กับความเป็นจริง
แล้วทำตามศักยภาพของตนเองดีกว่านะครับ
น้องเหงียนหยุดฝันเพ้อเจ้อได้แล้ว.
อยู่กับความเป็นจริงดีกว่าครับ
คิดว่าไทยจะไปต่อหรือพอแค่นี้เหมือนเวียดนามเรื่องรถไฟความเร็วสูงญี่ปุ่น350ก.ม./ชมสาย กท-ช.ม.
ดูไม่คุ้มค่าถ้าสร้างเพื่อการโดยสาร ถ้าขนส่งสินค้าร่วมด้วยก็พอลุ้น
ทัศนคติของคนในประเทศรอบบ้านไทยในการทำโครงสร้างพื้นฐานภายในประเทศตัวเองคือ"กลัวแพ้ไทย" มันตลกดี เช่น
-ลาวสร้างรถไฟความเร็วสูง ผลคือ$$$
-เขมรสร้างสนามบินใหม่ ผลคือ$$$
เดียวรอชมผลงานคลอง ฟูนัน ไม่คุม มูลค่าสินค้า รอดูความบานปลาย😂😂😂
ลาวสร้าง จะคุ้มทุนเมื่อไหร่ ?? มีแต่จีนนั่งผ่านมาไทยแวะเที่ยวลาวกี่เปอรฺเซนต์ คนลาวเองใช้ กี่เปอร์เซนต์ / เวียดนามคนเยอะ สร้างได้คงคุ้มถ้าราคาค่าโดยสารไม่บ้าบอเหมือนเครื่องบิน
ลาวจะคุ้มทุนเมื่อครบ23ปี แต่ผู้โดยมากผิดคาด
ยังไม่ได้สร้าง ยังมีหน้ามาคุยอีกว่าจะเป็นศูนย์กลางระบบราง
เวียตนามคิดผิดทำไมต้องคิดเอากำไรเอาทุนคืน
จริงๆที่คนเวียดนามวิเคราะห์ก็เป็นประเด็นที่น่าคิด รถไฟฟ้าความเร็วสูงเอามาก็ไม่คุ้ม ราคาตั๋วแพงลิบลิ่วคนใช้บริการน้อย เป็นหนี้เยอะ ได้ไม่คุ้มเสีย นั่งเครื่องบินเร็วกว่า ถูกกว่าเป็นไหนๆ
รางคู่ภาคใต้ถึงมาเลย์ยังครับรถไฟ
ไทยก็ไปได้อย่างช้าๆมาก ไม่รู้อีกกีปีถึงจะเสร็จ
น่าจะอีก 10 ปี บางทีก็กลัวมันเป็นเหมือนโครงการโฮปเวลล์
เวียดนามทำทางคู่เเล้ววิ่งสัก 160 กม/ชม ก็โอเคนะ งบใช้ไม่เยอะ สามารถซื้อจากต่างประเทศได้เลย
อยากให้ไทยพัฒนารางเดิมให้เป็นทางคู่ ที่สามารถวิ่งได้เร็วๆ ไม่เกิน 200 กม/ชม ก็เพียงพอนะ ส่วนสายเศรษฐกิจก็ทำเป็นความเร็วสูงก็ทำไปเฉพาะสายๆไป น่าจะใช้งบน้อยกว่าทำทั้งหมด
ส่วนตัวผมยังคิดว่าตอนนี้ไทยยังไม่พร้อมที่จะรถไฟความเร็วสูง น่าจะทำเป็นรางคู่ให้ครอบคุมทั่วประเทศเสียก่อน
@@tiaengnanpakdee3658 ไม่พร้อมตอนนี้เเล้วจะพร้อมเมื่อไหร่ ไม่ทำก็ไม่เกิดกิจกรรมทางเศรษฐกิจ เหมือนตอนที่สร้างสนามบินสุวรรณภูมิ มีเเต่คนออกมาวิพากษ์วิจารณ์ว่าไม่พร้อม ทำมาเเล้วจะมีคนใช้มั้ย พอได้สร้างได้ทำเเล้ว คนใช้เยอะจนล้นจนต้องสร้างเฟสต่อไปอีก
คิดถูกแล้วทำเองสร้างเองดีแล้ว
บางทีคิดถูกนะของแบบเดิมๆบางทีมันคุ้มค่ากว่า แค่ขนของก็คุ้มกว่าละไม่ต้องเร็วมากเปลืองพลังงาน งบ การบำรุงรักษาสูง อเมกา ออสเตรเลีย ยังไม่สร้างเลยมั้ง
ทุกอย่างคือการต่อสู้ทางนวัตนกรรมใครคิดแบบใดทำความฝันของตัวเท่านััน.รฟ.ความเร็วสูงของไทยต้อง/ม่ต่ำกว่า250กม./ชม.นี่คือมาตรฐานขั้นต่ำแล้ว
ฟังทัศนคติคนเวียดนาม เขาดูฉลาดกว่าเขมรและลาวนะ ที่ไม่อยากทำอะไรเกินตัว ไม่อยากมีหนี้เพิ่ม เอาแค่มีใช้เขาก็พอใจล่ะ
วิศวเวียดนามสร้างถนนให้ดีๆทั้งประเทศก่อน จะดีกว่าไหม.....😅😅
เวียดนาทสร้างเองไม่ง่าย เพราะยังขาดวิศกรและประสบการก่อสร้าง
ถ้าอยากจะพาประเทศทรุดก็เอาความเร็วสูงไป คืนทุนชั่วลูกชั่วหลานจะได้คืนมั้ย? ดูลาวเป็นตัวอย่าง. ค่าซ่อมค่าบำรุงมันมีต้องมีนะ แหล่งพลังงานไฟฟ้าต้องเพียงพอนะ.
ไทย วิ่งความเร็ว 250 ระยะทางไม่ถึงพัน กม. ตลอดสายยังเกือบพัน ถ้า 2000 กม. ก็ ตีไป 2000บาท ถ้าจะวิ่ง 350กม/ชม ยิ่ง ใช้พลังงานสูงขึ้นไปอีกค่าโดยสารก็อาจเกือบ 3000 บาท แต่ประชากรเขาเยอะ อาจคุ้มทุนอนาคตถ้าพร้อมหลายๆอย่าง ก็อีกเรื่อง
ไทยน่าจะวิ่งได้ 350กม./ชม.แต่ปัญหาคือระยะทางมันสั้น ถ้าอยากให้ความเร็วถึง 350 กม./ชม. ระยะทางต้องไกลๆ ถึงจะจอดครั้ง เพราะเวลารถไฟเริ่มสตาร์ออกจากสถานีต้นทาง ก็จะทำความเร็วค่อยๆเร่งความเร็วขึ้นไปถึงระดับ250 กม./ขม. เมื่อถึงตอนนั้นก็จะต้องลดความเร็วลงมาไม่นั้นจะเข้าจอดสถานีไม่ได้..55 อาจเพราะสถานีห่างกันไปมากนัก ถึงบอกว่ารถไฟไทย สามารถใช้ความเร็วสูงได้
@@mongkolieatk43 ไทย วิ่งความเร็ว 250 ช่วงกลางดงถึงปากช่อง
เวียดนามเริ่มคิดถูกทาง..มองถึงความจำเป็น, ความคุ้มค่าและความเหมาะสมเป็นหลัก อย่าสร้างหนี้ระยะยาวโดยที่ไม่จำเป็น / ไม่มีความสมเหตุสมผลกับการที่ต้องมุ่งแข่งขันกัน เพื่อว่าแค่จะมีรถไฟความเร็วสูงเอาไว้อวดข่มประเทศอื่น ว่าตนมีการพัฒนาก้าวหน้ากว่า..มันไร้สาระ / ดูอย่างลาวในตอนนี้ ยอมกู้จีนให้มาลงทุนก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงให้ทั้งหมด แต่ผลประโยชน์ที่ได้แทบจะไม่มี แถมยังแบกหนี้ระยะยาวและเสียสิทธิสภาพหลายๆอย่างในประเทศให้กับจีน จนถึงขณะนี้ เศรษฐกิจของลาวก็เสียศูนย์เจอสภาพเงินเฟ้อรุนแรงจนแทบจะล่มสลายไม่เหลืออะไรแล้ว
อยากเป็นแบบลาว, เขมร ก็เชิญ...🤫🤫🤫
ทั้งสหรัฐฯ,แคนาดา,รัสเซียและเม็กซิโกยังไม่มีรถไฟความเร็จสูงเลย
ความเจริญไม่ใด้วัดกันที่รถไฟความเร็วสูงดูตัวอย่างประเทศข้างบ้านของไทย
พี่เหวียดดูน้องลาวเป็นตัวอย่าง..ตายหยังเขียด😂
จ่าย เงินสายโฮจิมิน ญี่ปุ่นก่อน เหงียน 😅 โม้คุยบอกวิศวกร เหงียนไม่ด้อยกว่าไทย แล้วงานโยธารถไฟฟ้ายังทำไม่เป็นเลย
โดนฟ้องเละเทะแล้ว
ทางคู่ 200km/h มันเหมือนไทยตรงไหน ของเราวิ่ง 100 เดียวเอง
เงินไม่มีทำไมไม่ไปขอจากน้องลาว ลาวมีแต่คนรวยๆนะ😂😂
เหงียนเริ่มตาสว่าง😂😂😂😂
ประเทศจีนพร้อมที่จะให้ทุนแก่พวกคุณนะเอาเลยเงินของจีนมีมาก
พูดมาอย่างนี้วิศวกรของประเทศคุณเก่งแล้วทำไมไม่สร้างล่ะครับ
ยังไม่ต้องรีบครับชาวเวียดนามรอไทยไม่นานไทยจะไปทำให้ครับ
อ้าวไหนว่าเหงียนจะก้าวอยู่หน้าเหนือไทยไง ถอยทำไมละอย่ารีบล้มโครงการสิ แล้วไทยกับเวียดนามจะต่อกันได้เมื่อไหร่ละ
เพราะไทยมีกลักการเศรษฐกิจพอเพียงไว้เป็นภูมิคุ้มกัน