Honda CB900 Bol D'or -- Vergaserbank zerlegen - Das war dringend nötig
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- Опубликовано: 1 авг 2024
- Mal wieder ein Vergaser, es bleibt einem nichts erspart 😜
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00:00 Intro
00:07 Vorwort
03:50 Vergaser trennen
17:06 Die Luftabsperrventile
21:00 Innereien zerlegen
34:00 Abgesang
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Авто/Мото
Finde den Channel cool und gut das es noch jemand macht immer schön zu sehen...
Immer wieder Lehrreich egal wie oft meiner Meinung nach.
👍🍻
Gute Besserung für die Schulter 🤞 und so ein Vergaser ist doch immer wieder schön 😁👍
Bevor Du angefangen hast dann den Vergaser zu schrauben habe ich mir gedacht Mensch auf Poot 4 das ist die Leerlaufdüse bzw der leerlaufkanal also ich meine die Bohrung. Aber nachdem wie der Vergaser aussah traue ich mich nicht mehr wirklich eine Prognose abzugeben denn, schön dass das Motorrad noch gelaufen ist. Also so einen habe ich noch nicht gehabt und ich habe schon Vergaser gehabt da war echt alles Verharzt aber so, der Wahnsinn. Ich erinnere mich noch a den Knall von dem 4den zylinder
Erstmal gute Besserung
Vergaser Video geht immer so bleibt man am Ball
Tolles Video
Gute Besserung Martin, musst die Reifen vorher warm fahren . Bin ich froh dass ich "nur" 2 Vergaser habe 😃. Allerdings habe ich 1 Woche für meine Vergaser gebraucht, mit ganz viel zams Channel schauen, lesen und der Vergaseronkel hat gesagt das man original Sätze besorgen soll, weil es perfekt passt. Dann habe ich noch bei niceice die Kugel Methode gelernt. Das hat Hervorragend funktioniert. Nu hat Donner Sommer wieder wunderbare Vergaser und sie donnert auch richtig gut 😃👍✌️
Meine SR500 fing plötzlich an kein Gas mehr anzunehmen. Im Leerlauf lief sie normal, aber ab ca. 3000 Umdrehungen fing sie an zu stotter. Das passierte zum Glück nur wenige km von Zuhause. Dann habe ich die Schwimmerkammer geöffnet und da lag die Hauptdüse. Den Vergaser hatte ich kurz vorher überholt und war wohl etwas zu vorsichtig beim Festziehen der Düse 😀. Dir noch eine Gute Besserung!
Servas du Armer, gute Besserung für die Schulter.
Alter Verwalter, die Aircutventile schaun ja grausam aus, gut das du dich drum kümmerst.
Ich hatte ein paar mal verstoßende Düsen, aber öfter ausgehängte Nadeln. Vor allem bei den Mopeds. Kann ja Gott sei dank kein Teil verschwinden.
Wenn du mal Fragmente von Salatblätter im Vergaser findest, das ist ein Rätsel. 🤣🤣
Erstmal gute Besserung. Ich liebe Vergaser, habe ich dir aber auch schon geschrieben. habe auch ein schönes Buch dazu Vergaser Tuning ist echt genial da lernt man richtig was, sind auch ein paar Einspritzer Tipps dabei. Wie ich selbst finde kann man einen Vergaser eigentlich nicht falsch zusammenbauen was ich sehr schön finde. Ja Vergaser Onkel kenne ich allerdings finde ich die Videos etwas träge das soll jetzt nicht negativ sein denn er weiß was er tut und zwar das sehr gut. Ich müsste eigentlich mal schauen ob er ein Video mal gemacht hat indem er die verschiedensten Vergaser auch mal erklärt, die Unterschiede zwischen einem ganz simpelen su-vergaser bis hin zu den modernen Vergaser die dann von den Einspritzern abgelöst wurden, mit Wasserheizung bzw heizstiften und so weiter, Vergaser sind einfach eine schöne Sache und ganz wichtig anzumerken sie stehen eine Einspritzanlage in nichts nach, außer dass sie regelmäßig alle Zylinder versorgen und damit die Abgasnorm nicht eingehalten werden kann, und bei Fahrten in die Berge, wobei es da genügend gibt die den Unterschied noch nicht mal merken, und wenn sie sich dann auskennen könnten sie ja auch die Vergasernadel in der Regel recht schnell auch dementsprechend umstellen
Hauptdüsen waren bis jetzt immer vorhanden.
Bei dem Fahrrad würde ich vermuten; Reifen zu alt," wenn es nicht am Untergrund lag, (Eis)? Nässe dürfte keinen Problem sein.
Gute Besserung und pass auf dich auf.
Hallo ja das hatte ich auch schon mal an meiner ETS 250 👩🔧
👍 👍 👍 👌
Also, mir stört es nicht. Sollte ich meiner Vergaser schicken? 😂
Och, so eine Hauptdüse die meinte in der Schwimmerkammer den Freischwimmer machern zu müssen hatte ich auch schon mal. Beri dem Vergaser sah der Schwimmer an einer Stelle aus als wäre ermal geklebt worden. Vergaser sind doch immer wieder Überraschungseier. Mal sehen sie äusserlich top aus und beim Zerlegen kommt das Grauen oder sie sehen aus wie aus em Moor gezogen und sind innerlich pieksauber. Beim Vergaser ist es wie bei einem Tresor: Auf die inneren Werte kommt es an.
Der Schwimmer war leicht beschädigt, das habe ich auch gesehen. Er ist aber nicht geklebt oder repariert worden, es ist eher ein Kratzer, der aber nicht "durch" geht. Habe die Schwimmer alle gewogen, sie liegen alle gleich, ist also nicht vollgelaufen.
Ich habe auch schon ged8, ob die rumfliegende Düse den Schwimmer beschädigt haben könnte, aber... letztlich weiß man es nicht.
Gute Besserung! Zu dem Öldruckschalter, evtl ist auch etwas Dreck ins innere (die kleine Bohrung) gekommen und blockiert den Schalter gelegentlich!?
Der Schalter wurde auch schon getauscht, aber es hat nichts gebracht.
Ah ok...das hatte ich nicht mehr aufm Schirm 😉
Hast du schon einmal die Länge der Dämpfungsfedern über dem Schiebekolben gemessen?Hab da schon Unterschiede von 10mm festgestellt.
Nein...
...schlecht angesprungen.... woran hat's gelegen?? Gruß von Auto Doc's 😂
Kölle Allaaf aus dem Rheinland an euch Pappnasen 🥳🥳
Das sieht ja schlimm aus, und bei 26:58 sieht es so aus, das der kolben gerissen ist.
Ja, sieht so aus, aber das ist eher so eine Art Dreckrand.
Sehr gut, dann steht der Reparatur ja nicht`s unmögliches im weg.
Hallo Martin egal :Vergaser haben soweit alle das Gleiche an sich . aber es gibt viele unterschiedliche und da liegt ja die Würze. den Vergaser den ich auf meinem Motorrad habe ist schon selten bei Kei-hin cvk 36 Bank. an der Honda könnte die Öldruckanzeiger noch einen weck haben oder ein Überdruckventil .wenn du die die Ölpumpe schon verbessert hastest könnte die es nicht sein 5 Bar ist ja nicht wenig . man sollte auch schauen ob irgendwo was verstopft ist..an mein Bekannter sein Audi hatten wir das auch mal das eine Ölpumpe nicht mehr viel brachte wir dachten es wäre die Ölpumpe .und wurde getauscht .dann hatten wir viel bessere werte .so das der wagen so viel Öldruck hatte wie er haben musste so gerade. dann stellte sich aber raus das die Lagerschalen von der Kurbelwelle nicht mehr so gut waren und auch die Pleuellager-schalen..der ist aber noch gut 1 Jahr damit gefahren und hat an seinem Geliebten Audi soweit alles überholt am Motor