Comprei um 89/90 XR 3 completo com AC muito bom provavelmente nunca batido e sem nenhum ponto de ferrugem... provavelmente abaixo de 100 mil km interior original só um rasgo de 10 cm no teto.... vermelho irá ficar top demais... valeu 👍
Esse vídeo me traz ótimas recordações. Nasci em 79. Em 1986, sob minha insistência,(eu falava de Escort 24 horas por dia) meu pai comprou um Escort do mais básico, nem L era. Um vizinho nosso comprou e gostou tanto do carro que quis comprar um mais completo, o Ghia. Então, meu pai o comprou com 3.500 km.Era um Escort branco, com motor 1.3 CHT a álcool, nem retrovisor no lado direito ele tinha. Mas foi o carro da família e de trabalho, do meu saudoso pai, que era representante comercial, de 86 a 95. Ele rodou mais de 1 milhão de km com o Escort, e fez o motor uma vez. Aprendi a dirigir nesse carro, sozinho e escondido do meu pai, que não concordava de jeito nenhum que eu aprendesse a dirigir antes dos 18. Meu pai o trocou por outro Escort, um 1992 com motor 1.8 AP a àlcool.
Legal 😃 amigo eu em 85 tinha 18 anos e via todo dia um XR 3 vermelho sumburchi passar na estrada e só sonhava em comprar um dia um igual na época sem condições de comprar um estepe KKK o tempo passou e a 9 anos atrás vi um e comprei 85 vermelho sumburchi e estou curtindo todo final de semana (com minha esposa e filha dog Golden) o apelido é hot Wheels kkkkk muito bom curtir passear gastar álcool e pouco pois é econômico e depois guardar com muito carinho... Valeu 👍
Põe injustiçado nisso, o Escort sempre foi bem superior em acabamento, conforto e beleza do que o gol, que nada mais é do que um carro popular com adesivos.
Tive um 1.6 GL 89 a álcool preto. Coloquei os acessórios farol de milha e frisos vermelhos originais dos parachoques na Ford. Ficou na época muito legal. O carro era muito gostoso estável e andava a 120 km/h na boa. Até hoje tenho uma nostalgia da época. As vezes penso em ter um para trazer estes belos tempos de volta.
amo todos os Escort desse modelo aí mas é claro que o xr3 é muito top e esse aí tá lindo eu não trocaria por carro nenhum parabéns Cássio Deus abençoe você hoje e sempre
Lembro muito desse Escort, sou nascido em 79, tinha 10 anos na época que esse carro era zero. Era simplesmente um sonho. Meu pai tinha oficina e de vez em quando chegavam uns desses. Ficava maravilhado em ver o carro de perto. Nessa época os carros tinham personalidade. Que saudade.
Muito bom vídeo. Parabéns ao proprietário do XR3, conhece tudo dos carros da época. Tivemos todos na família. O XR3 1.8 a álcool andava mais que o GTI de final, devido a aerodinâmica ruim do Gol. O Kadett GSI tomava dos dois. Mas, o “ Rei de Final” era o Kadett GS a álcool. Um carro que me marcou foi um XR3 Benetton, carro maravilhoso até hoje. Só discordo quanto ao XR3 CHT, apesar de ser ruim mesmo, é o XR3 mais colecionável, devido ao design espetacular e ao fato de ser um marco na época do lançamento. Em 84, realmente era como andar em uma Ferrari.
Não sei de onde que tiraram que o motor CHT é ruim... é um motor confiável, silencioso, corrente de comando, e muito econômico no etanol. Tinha um bom torque em baixa. Mas o AP obviamente andava mais...
Tiravam isso de ler apenas 4 rodas. Tem que ler as outras revistas da epoca tambem. E ter tido ou dirigido eles. Ap 1.8 anda mais que cht formula sim. O CHT era quase um motor 1.5. Mas um motor muito bom. Mas nao era nada do outro mundo a diferenca. Ja os ap 1.8s andavam igual os ap 2.0 mesmo. 2.0 so tinha mais forca em baixa. 1.8 e 1.8s principalmente sao mais lisos. O 2.0 é um motor extremamente áspero e vibrador. 4000rpm ja se percebia. 4500 5000rpm "morria" e tinha que trocar a marcha. Na propria 4 rodas inclusive o Xr3 1.8 era mais o mais rápido quando lançou. Ai a Vw "interveio" na 4 rodas. Dali até 92 , o xr3 para a quatro rodas quase empatava com o chevette no 0-100. RSSS
@@Bricios perfeito seu comentário, parabéns. Primeira vez, em décadas, vejo alguém dizer a verdade sobre os AP1.8 e 2.0. A QRodas detonou o desempenho do Santana 1.8 em um teste de 1988, pouco antes de lançarem o Santana 2000. Tivemos em casa uma Quantum 2000 e um Santana 1.8 ao mesmo tempo, a Quantum só tinha torque. Depois de 4.000rpm, só vibração. O AP1.8 era bem mais equilibrado. Mas ficou para história que o Santana 1.8 era fraco.
@@Bricios Olha, gosto muito de revistas automotivas. Na época comprava quase todas. Mas não lembro em nenhuma edição da 4R ela afirmar que o 1.8 AP andasse menos que o 1.6 CHT. Ao contrário, lembro dela rasgando elogios a atitude da Ford de adotar os motores 1.8 na sua linha...
Nasci em 1974 e sou apaixonado por XR3 1.8. Era o carro de melhor handling e eu acho o mais bonito. Minha mãe tem um desses. Corrigi o " defeito de fabrica ": coloquei um motor 2.0 com um cabeçote bem trabalhado, molas de valvulas de Marcas e Pilotos, só o coletor dimensionado, o próprio 049G atrasado 3 graus (seguindo a receita de um protótipo feito pela ABRADIF na época) O carro ficou espetacular! E olha que tenho referências: Minha esposa tem um GSi e Meu irmão tem um GTi com Cabeçote e escape. Sou XR3 1.8 forever!
Parabéns pela reportagem. Não preciso nem dizer que sumpre fui fã do XR3. Na época, tive o XR3 86 (azul), o XR3 1.8 89 (cinza, completo) e o XR3 2.0 i 95 (vermelho). O melhor, disparado, foi o 89. Bons tempos.
Possui dois com teto solar, um amarelo e um vinho. Mais sem dúvidas, o o gol GTS era a cereja do bolo na época. O GTI era novidade mais o GTS o mais amado. Com 53 anos , fui contemporâneo, desses carros, mais outro, o santana gls também carrão.
Concordo absolutamente! Os Escort's desde o seu lançamento, sempre foram superiores ao seu principal concorrente, tinha suspensão independente até a era MK5, e apesar de não evoluir no quesito motor, até o Zetec, dava um show nos Gols. Em todos os comparativos eles levavam em fresagem e no mais importante, estabilidade e dinâmica de utização. Até hoje não engoli aquela história da revista 4R que levou os esportivos nacionais em Interlagos em 1994 e não fizeram a volta rápida com o XR3 alegando um problema na suspensão, a VW mandava na mídia na época com muitas campanhas.
Parabéns pela reportagem e pelo carro! Eu tenho um Escort dessa época também, não é xr3 e nem ap mas já me trás ótimas lembranças e felicidades! Abraço aí Cassião !!!
Parabéns por mostrar esse belo exemplar esquecido...... realmente é um carro nostálgico..... Passei a adolescência dentro de um..... comprei o meu a 4 anos atrás...... agora que vou começar a restauração......mas não tem muito pra fazer não.....uma pintura e alguns ajustes mecânicos.....o interior está impecável... todo original......(Pena que já tiraram o ar condicionado) talvez eu coloco outro... Valeu
O xr3 era a frente dos concorrentes! Os conversível era um sonho! Tinha alguns que eram 2.0 as concessionárias trocavam o motor ! e com a sua transmissão de relações curtas era um fogueteee!! Se descuidasse quebrava calço de caixa! Os escort xr3 no final dos anos 80 e inicio dos anos 90 era o carro.......
O XR3 em 1989 vinha com ar condicionado de fabrica e a partir de de 1990 já saiu com sistema de direção hidráulica também e o motor 1.8 AP só veio em 1989 e foi até 1992, e a partir 1993 o motor aplicado foi o 2.0 p o XR com a nova carroceria que foi 1993/1995, mais saiu um modelo em 1996 sobre encomenda raríssimo só cheguei a ver uma única vez que é o com o capú com grade. São muitas coisas coisas que diferenciação o XR3 p os outros escorts inclusive no primeiro modelo CHT que tinha o cabeçote com as válvulas de adimissão maiores e os gicles maiores também claro que perdia para o gol GT desta época em velocidade, mais nunca perdeu em beleza,estilo e presença!
Eu tive um XR3 89 1.8 e um 92 tbem 1.8. O Ar era opcional desde o modelo 1.6 até o ano 92 e a direção hidráulica só saiu no 92. Nem o Fórmula que vinha com Recaro e os Amortecedores eletrônicos não tinha disponível a DH. O Meu 92 veio completo, Ar, Dh e Recaro
Eu tenho um XR3 89, esse mesmo modelo e cor, mas eu consegui colocar a PLACA PRETA ! Mas infelizmente ou felizmente ( para restauração ) esse valor ainda é impraticável nestes modelos. Bela Matéria, Cassio Cortes como sempre mandando super bem !!
Sensacional,tivemos um 88 vinho cht com escape ,roncava bonito.Depois tivemos um Voyage sport s prata 94 motor 1.8 ,bancos recaro ,rodas BBS 15 acho,uma boa ideia de matéria.O carburador era tipo a vácuo só dava problema kkkkkkkk🤜🤛
Quando minha mãe andou pela primeira vez em um XR3 ela quase não virou a esquina kkkk não tava acostumada Com tanta potência 😁😁 e eu já bati duas vezes um Voyage Sport igual esse que vc tinha 🤔🤔
Atualmente tenho um Escort Ghia 2.0 1995 completo, com alto índice se originalidade e quando vier a Minas, estará a sua disposição com os demais que tenho. É o antigomobilimo em movimento! Show
Vale lembrar, Cassio, que quem quiser um Escort dessa geração com motor 1.8 e completinho, inclusive com ar-condicionado (era opcional), tem o Guarujá. O Escort Guarujá foi uma versão com vida bem curta, apenas no ano de 1992 e vinha da Argentina. Era praticamente um XR3 de quatro portas, pois até aerofólio tinha. Mesmo em menor número em relação às outras versões do Escort, O Guarujá é encontrado por preços bem atraentes. Tem vídeo do Bellote de um Guarujá ruclips.net/video/lnAVd8hbYXQ/видео.html
O Guarujá na verdade veio em 1991 e 1992, inclusive há dois padrões de acabamento interno e exterior, e nos 1992 que houve a opção de direção hidráulica assim como nos Ghia e XR3. Mas em comum com o XR3 há somente o aerofólio, quem diria que hoje haveria tal comparação rs os dois carros são totalmente diferentes, digo pois tive ambos(XR3 ainda tenho).
Injustiçado... ou oportunidade, depende do ponto de vista hahaha. Pra quem gosta e está com grana sobrando, uma ótima opção para andar de domingo na marginal por 1/4 (ou menos) do valor pedido pelo GTI.
Na época tive um kadett GSI e tinha um amigo com gol gti, fazíamos muitos pegas . Sempre o gol saia na frente e eu buscava antes dos 100 metros. Tempo bom aquele!!!
Mais uma correção, o fórmula saiu somente em 91, em 92 a Ford ofereceu o pacote com os amortecedores, bancos Recaro e rodas diamantadas. A série fórmula saíram 754 unidades, das quais 377 na cor Azul Denver e 377 Vermelho Munique.
Já que vc entende mais que me explica uma coisa,tenho um xr3 88 cht formula azul samoa, sempre ouvi falar dos fórmulas do mesmo jeito que vc falou mas como pode um 88 formula sendo que saíram só em 91 em diante, vale lembrar que está escrito na tampa do carburador e no manual original dele que ele é formula
Kkkk... saudades! Tive dois Xr3 ambos Cht. A jogada de traseira era comum, mas, a tocada das escortera era top. Presença na época!!! Conforto, dirigibilidade e desempenho eram demais.
Os XR3 MK4 saíram com motor CHT de 86 até 88 modelo 89. Os parachoques eram pretos, com uma pequena saia lateral antes da roda traseira (botinha). Os motores AP só na linha 89 em diante, sendo que a partir daí vieram com as saias laterais. Nos 89 eram pretas. 90 até 92, na cor do carro.
Fórmula Cássio apenas em 91 com amortecedores eletrônicos, em 92 saiu a versão mais completa incluindo os amortecedores eletrônico e opção de bancos recaro com regulagem lombar...
Meu primeiro carro, comprei em 1995 um XR3 branco 1.6 a álcool ano 87 com poderosos 86 pôneis de potência. Tinha teto solar, vidros e travas elétricos e ar condicionado, mas a direção era mecânica e pequena, ganhei bons músculos na época.
Muito bom Cássio! Parabéns pelo conteudo com clássicos. Alguns comentários: - O motor AP passou a equipar o Escort MK4 no meio de 89, foi um ano de transição onde os para choques ainda não eram pintados na cor do carro, as rodas, lanternas de direção dianteiras mudavam e o conversível não vinha com os spoilers laterais, apenas o hatch. - O modelo 89 foi o ultimo ano do clássico amarelo citrino e poucos com essa cor sairam com motor AP 1.8S. - Direção Hidráulica no MK4 só em 92; - Placa de colecionador é muito feia, parece a Mercosul desbotada, tenho um XR3 89 1.8S Conversível Branco com 62K Km originais com essa placa. Abraço e muito sucesso!
Hoje em dia fala-se muito mais do Gol GTi, mas cinco anos antes o Gol GT já era um carro muito icônico e desejável, um sonho de consumo naqueles tempos.
Tive um desse modelo XR3 vermelho metálico perolizado, mudava de cor,na sombra ficava vinho,as pessoas corriam atrás para falar comigo e tocar no carro,o meu tinha ar, vidros, trava, alarme digital, desembaçador 😊
Saudações gremistas! Podia rolar um conteúdo sobre dicas de possíveis futuros clássicos separados por faixa de preço e características (esportivo, sedan,etc.) para restauração e investimento. Abraço.
Pô o dono do Escort não sabe oque tá falando , o motor cht é muito bom , econômico , confiável e bem andador não deixando nada a desejar pra outro 1.6 , e os APs foram colocados nos Escorts em 1989 da metade do ano pra frente pois da metade pra trás ainda eram os CHTs
Esse carro é show mesmo. Estamos com um XR3 motor 1.8 AP e estamos adaptando ele para injeção eletrônica... na fase de configuração do mapa ainda, mas está ficando legal. Depois vamos mexer na pintura e outras coisas.
Os AP surgiram na linha 88/89. Esse modelo ficou em linha até 1992, qdo foi lançado o Escort europeu, permanecendo somente os Escort Hobby até o ano de 1996.
Isso e não aposentou de fez o CHT, que salvo engano, continuou em produção salvo engano até 90. Não acho o CHT ruim não. É menos potente que o AP, mas tem um bom torque em baixa, no etanol era um dos motores mais econômicos, silencioso e com corrente de comando. Se bem tratado, dura até mais que um AP...
Quando o Renato portalup Veio jogar no Grêmio aqui em poa,eu estava na fila do cinema,no centro da cidade,veio um Escort vermelho conversível ano 1994, quem estava pilotando,? Renato portalup,foi a primeira vez que conheci um Escort,éra o preço de um dobro de uma Hilux Toyota, Hoge adquiri um xr3, 88/89 álcool,muito parecido com este da reportagem.parabens!!
rapaz que nostalgia meu vizinho tem um aqui branco pérola perolizado ou branco gelo sei la mas está largado na garagem sendo corroído pelo tempo NÃO sei o que aconteceu era um carro do dia a dia dele derrepente ele parou de usar doi o coração ao ver ele lá muito bom vídeo parabéns abraços
Olá pessoal boa noite, eu tenho um escortxr3 1.8 1990 Azul Caribe e agasolina o meu é de Uso meu de todos os dias viajo muito com ele e fantástico na estrada .....😃😃
É meu amigo Gerson kadett Gs e Gsi. Todos vinham de fábrica com direção hidráulica. É o Gsi todos completos com direção hidráulica ar condicionado e teto solar de série. Coisa que no Gti só tinha o ar condicionado como opcional .
Comprei essa semana o meu, paguei 5 mil mas está inteiro, dei muito sorte Xr3 formula 1.6 a álcool, com teto, vidros, travas, só que sem direção e ar condicionado. Mas eu já amo
Minha carroceria de XR 3 preferida só gostaria de ter um CHT 1.6 por ser um motor original Ford e por ser uma mecânica que acompanhou a minha infância.
O Escort XR3 é tb um ícone dos anos 80, assim como o Gol GTI, mas de fato para a proposta que é ser esportivo, não se equipara ao GTI, todavia, tem seu espaço e é muito agradável, principalmente o conversível.
O XR3 foi o carro mais pauleira desta época, só quem curtiu o carro sabe, mesmo o CHT andava bem p baralho, em relação a estabilidade ele era o único que vinha com um barra estabilizadora traseira o XR foi um carro a frente do seu tempo!
Tenho um escort hobby 95, com rodas, aerofólio e interior de XR3. Cara, mesmo 1.0 o carro é muito bom de dirigir, muito na mão. Tive um zetec 98 1.8 16v que era mais "bobo".
Tenho 3 XR 3 um 85 vermelho sumburchi um 86 Azul mineral e um 89/90 vermelho e os netos já pediram..... eu concordei desde que cuidem kkkk e não vendam
Eu me lembro que trabalhava de Boy na Paulista e via o Escort XR3 nessa época e via o comercial do Senna com ele, hoje tenho dois o xr3 conversivel e o com teto solar nao troco nem vendo por nada.
Caramba ... Eu tinha um exatamente dessa cor , rodas diamantadas era top porém me roubaram dentro da minha garagem ... Eu tinha colocado chenão no milha e os faróis , logo quando virou febre este tipo de lâmpadas
Os XR3 usaram o CHT até 88. Apesar de fraco, o CHT dos XR3 era bem melhor que os dos demais Escort, com cabeçote e carburação especial. Enquanto nos XR3 rendiam até 86CV (nos 1988 ) os CHT normais rendiam 74CV. Os XR3 APs de para-choque preto foram até 90. O XR3 Sapão surgiu em 1993.
Está esperto hein Cássio, viu a temperatura subir bem rápido e já desligou! Termostática provavelmente trancada fechada. É bom dar uma revisão geral no arrefecimento! Água de torneira jamais, mesmo com fluído de arrefecimento!
Se estiver falando do afogador, até acho que ele rodou muito tempo com ele ligado. Quando bem regulado, é usado apenas pra dar a partida e ao sair em 1 ou 2 min já pode voltá-lo...
Eu acho o Escort o carro dos anos 80 mais moderno em termos dinâmicos e de dirigibilidade para se guiar ate hoje, e o XR3 é covardia, lindo demais!
Concordo🙌
Comprei um 89/90 XR 3 completo com AC muito bom provavelmente nunca batido e sem nenhum ponto de ferrugem... provavelmente abaixo de 100 mil km interior original só um rasgo de 10 cm no teto.... vermelho irá ficar top demais... valeu 👍
Esse vídeo me traz ótimas recordações. Nasci em 79. Em 1986, sob minha insistência,(eu falava de Escort 24 horas por dia) meu pai comprou um Escort do mais básico, nem L era. Um vizinho nosso comprou e gostou tanto do carro que quis comprar um mais completo, o Ghia. Então, meu pai o comprou com 3.500 km.Era um Escort branco, com motor 1.3 CHT a álcool, nem retrovisor no lado direito ele tinha. Mas foi o carro da família e de trabalho, do meu saudoso pai, que era representante comercial, de 86 a 95. Ele rodou mais de 1 milhão de km com o Escort, e fez o motor uma vez. Aprendi a dirigir nesse carro, sozinho e escondido do meu pai, que não concordava de jeito nenhum que eu aprendesse a dirigir antes dos 18. Meu pai o trocou por outro Escort, um 1992 com motor 1.8 AP a àlcool.
aih roda 3 milhões
Legal 😃 amigo eu em 85 tinha 18 anos e via todo dia um XR 3 vermelho sumburchi passar na estrada e só sonhava em comprar um dia um igual na época sem condições de comprar um estepe KKK o tempo passou e a 9 anos atrás vi um e comprei 85 vermelho sumburchi e estou curtindo todo final de semana (com minha esposa e filha dog Golden) o apelido é hot Wheels kkkkk muito bom curtir passear gastar álcool e pouco pois é econômico e depois guardar com muito carinho... Valeu 👍
@@Paulo-qt6pq que legal, Paulo! Muito bom realizar sonhos! Esse Escort XR3 é lindo!
Meu pai tem um desse XR3 ano 1991, cinza chumbo, é lindo D+
Essa foi golpe baixo. Esse carro traz muitas lembranças boas!
Põe injustiçado nisso, o Escort sempre foi bem superior em acabamento, conforto e beleza do que o gol, que nada mais é do que um carro popular com adesivos.
Cássio, essa cor é a azul Matisse metálica. Tenho um XR3 desse ano e cor. O azul da série especial Fórmula era o azul Denver.
Algumas informações erradas sobre os escorts.
Fato! Não podemos esquecer da existência do azul caribe ainda.
Isso mesmo Leonardo. Azul Matisse, meu pai teve um GL 89 dessa cor.
@@viduarte7416 Concordo, algumas informações equivocadas, como cor e ano de inicio do AP.
Perfeito Leonardo. A cor do Fórmula é Azul Denver.
Meu pai teve um Escort Ghia 1.8 1992 vinho, carro completíssimo. Direção hidráulica, Ar condicionado, Vidros elétricos, Travas Elétricas, Retrovisores elétricos, Alarme... Nostalgia pura
Amo XR3! ❤ foi meu primeiro carro! 1991 na cor cinza grafite
Até hoje quem viveu aquela época, esse carro ainda é um sonho de consumo .
Tive um 1.6 GL 89 a álcool preto. Coloquei os acessórios farol de milha e frisos vermelhos originais dos parachoques na Ford. Ficou na época muito legal. O carro era muito gostoso estável e andava a 120 km/h na boa. Até hoje tenho uma nostalgia da época. As vezes penso em ter um para trazer estes belos tempos de volta.
Meu sonho de consumo na época!!! Só que era muuiittooo caro , andava mesmo e de fitin 147 farol quadrado 78😭😭😭😭😂😂
Nunca é tarde.... valeu 👍 amigo abraços ok
amo todos os Escort desse modelo aí mas é claro que o xr3 é muito top e esse aí tá lindo eu não trocaria por carro nenhum parabéns Cássio Deus abençoe você hoje e sempre
Eu comprei um 92 branco com ar, direção, vidro, trava, teto e bancos recaro. Tô bastante feliz com o carro. Quando ele anda, claro.
Entao vc comprou um marea, e nao um xr3. kkkkkkkkkkkkkkkk
@@roger2506 ué, por quê? Não explodiu.
Nostalgia! Meu Pai teve um Escort XR 3 87 preto o motor era 1.6... Carro fantástico ❤
Parabens belo exemplar , tenho um 1991 cinza jaguar conversível no mesmo estado de conservação .
Tivemos 2 modelos desse em 1995, um preto e um prata. Era muita distinção e luxo pra época. Até hoje é um charme.
Lembro muito desse Escort, sou nascido em 79, tinha 10 anos na época que esse carro era zero. Era simplesmente um sonho. Meu pai tinha oficina e de vez em quando chegavam uns desses. Ficava maravilhado em ver o carro de perto. Nessa época os carros tinham personalidade. Que saudade.
O carrinho está lindo demais!!
Esse ronquinho também é fantástico!🤩🤩
Muito bom vídeo. Parabéns ao proprietário do XR3, conhece tudo dos carros da época. Tivemos todos na família. O XR3 1.8 a álcool andava mais que o GTI de final, devido a aerodinâmica ruim do Gol. O Kadett GSI tomava dos dois. Mas, o “ Rei de Final” era o Kadett GS a álcool. Um carro que me marcou foi um XR3 Benetton, carro maravilhoso até hoje. Só discordo quanto ao XR3 CHT, apesar de ser ruim mesmo, é o XR3 mais colecionável, devido ao design espetacular e ao fato de ser um marco na época do lançamento. Em 84, realmente era como andar em uma Ferrari.
Não sei de onde que tiraram que o motor CHT é ruim... é um motor confiável, silencioso, corrente de comando, e muito econômico no etanol. Tinha um bom torque em baixa. Mas o AP obviamente andava mais...
Tiravam isso de ler apenas 4 rodas. Tem que ler as outras revistas da epoca tambem. E ter tido ou dirigido eles. Ap 1.8 anda mais que cht formula sim. O CHT era quase um motor 1.5. Mas um motor muito bom. Mas nao era nada do outro mundo a diferenca. Ja os ap 1.8s andavam igual os ap 2.0 mesmo. 2.0 so tinha mais forca em baixa. 1.8 e 1.8s principalmente sao mais lisos. O 2.0 é um motor extremamente áspero e vibrador. 4000rpm ja se percebia. 4500 5000rpm "morria" e tinha que trocar a marcha. Na propria 4 rodas inclusive o Xr3 1.8 era mais o mais rápido quando lançou. Ai a Vw "interveio" na 4 rodas. Dali até 92 , o xr3 para a quatro rodas quase empatava com o chevette no 0-100. RSSS
@@Bricios perfeito seu comentário, parabéns. Primeira vez, em décadas, vejo alguém dizer a verdade sobre os AP1.8 e 2.0. A QRodas detonou o desempenho do Santana 1.8 em um teste de 1988, pouco antes de lançarem o Santana 2000. Tivemos em casa uma Quantum 2000 e um Santana 1.8 ao mesmo tempo, a Quantum só tinha torque. Depois de 4.000rpm, só vibração. O AP1.8 era bem mais equilibrado. Mas ficou para história que o Santana 1.8 era fraco.
@@Bricios Olha, gosto muito de revistas automotivas. Na época comprava quase todas. Mas não lembro em nenhuma edição da 4R ela afirmar que o 1.8 AP andasse menos que o 1.6 CHT. Ao contrário, lembro dela rasgando elogios a atitude da Ford de adotar os motores 1.8 na sua linha...
Nasci em 1974 e sou apaixonado por XR3 1.8. Era o carro de melhor handling e eu acho o mais bonito. Minha mãe tem um desses. Corrigi o " defeito de fabrica ": coloquei um motor 2.0 com um cabeçote bem trabalhado, molas de valvulas de Marcas e Pilotos, só o coletor dimensionado, o próprio 049G atrasado 3 graus (seguindo a receita de um protótipo feito pela ABRADIF na época) O carro ficou espetacular! E olha que tenho referências: Minha esposa tem um GSi e Meu irmão tem um GTi com Cabeçote e escape. Sou XR3 1.8 forever!
Parabéns pela reportagem. Não preciso nem dizer que sumpre fui fã do XR3. Na época, tive o XR3 86 (azul), o XR3 1.8 89 (cinza, completo) e o XR3 2.0 i 95 (vermelho). O melhor, disparado, foi o 89. Bons tempos.
Matéria sensacional! Belíssimo carro!
Nostalgia total , 4:09 até a porta batendo com som de algo solto ou quebrado kkkkkk
Possui dois com teto solar, um amarelo e um vinho. Mais sem dúvidas, o o gol GTS era a cereja do bolo na época. O GTI era novidade mais o GTS o mais amado. Com 53 anos , fui contemporâneo, desses carros, mais outro, o santana gls também carrão.
Concordo absolutamente! Os Escort's desde o seu lançamento, sempre foram superiores ao seu principal concorrente, tinha suspensão independente até a era MK5, e apesar de não evoluir no quesito motor, até o Zetec, dava um show nos Gols. Em todos os comparativos eles levavam em fresagem e no mais importante, estabilidade e dinâmica de utização. Até hoje não engoli aquela história da revista 4R que levou os esportivos nacionais em Interlagos em 1994 e não fizeram a volta rápida com o XR3 alegando um problema na suspensão, a VW mandava na mídia na época com muitas campanhas.
Estou impresionado com o acabamento do Painel e do carro em geral. Muito atualizado pra época e ta muito inteiro.
Realmente um carro que era o sonho de muitos e sem contar que antes os carros eram lindos
Grande Cássio ... a conversa mais agradável sobre carros do youtube .... sorte nessa nova fase
Válido o registro , belíssimo exemplar de XR3 1.8 👏🏼 , ainda mais pela parte histórica.
Parabéns pela reportagem e pelo carro! Eu tenho um Escort dessa época também, não é xr3 e nem ap mas já me trás ótimas lembranças e felicidades! Abraço aí Cassião !!!
Parabéns por mostrar esse belo exemplar esquecido...... realmente é um carro nostálgico..... Passei a adolescência dentro de um..... comprei o meu a 4 anos atrás...... agora que vou começar a restauração......mas não tem muito pra fazer não.....uma pintura e alguns ajustes mecânicos.....o interior está impecável... todo original......(Pena que já tiraram o ar condicionado) talvez eu coloco outro... Valeu
'Maquinário!' PQP Teto na manivela Mermão? Dessa eu não lembrava!Salve Cássio!
Concordo plenamente, sempre achei o XR3 muito,mas muito mais interessante e bonito que o Gol GTI/GTS da mesma época!
Eu tive um XR3 FÓRMULA 1991... VERMELHO...ERA MUITO TOP
O xr3 era a frente dos concorrentes! Os conversível era um sonho! Tinha alguns que eram 2.0 as concessionárias trocavam o motor ! e com a sua transmissão de relações curtas era um fogueteee!! Se descuidasse quebrava calço de caixa!
Os escort xr3 no final dos anos 80 e inicio dos anos 90 era o carro.......
O XR3 em 1989 vinha com ar condicionado de fabrica e a partir de de 1990 já saiu com sistema de direção hidráulica também e o motor 1.8 AP só veio em 1989 e foi até 1992, e a partir 1993 o motor aplicado foi o 2.0 p o XR com a nova carroceria que foi 1993/1995, mais saiu um modelo em 1996 sobre encomenda raríssimo só cheguei a ver uma única vez que é o com o capú com grade. São muitas coisas coisas que diferenciação o XR3 p os outros escorts inclusive no primeiro modelo CHT que tinha o cabeçote com as válvulas de adimissão maiores e os gicles maiores também claro que perdia para o gol GT desta época em velocidade, mais nunca perdeu em beleza,estilo e presença!
Eu tive um XR3 89 1.8 e um 92 tbem 1.8.
O Ar era opcional desde o modelo 1.6 até o ano 92 e a direção hidráulica só saiu no 92. Nem o Fórmula que vinha com Recaro e os Amortecedores eletrônicos não tinha disponível a DH.
O Meu 92 veio completo, Ar, Dh e Recaro
Ar condicionado era OPCIONAL e DH só no último ano de MK4, ou seja, 1992.
@@claudioluizkliver6385 tenho um 88 e já tem ar condicionado
Eu tenho um XR3 89, esse mesmo modelo e cor, mas eu consegui colocar a PLACA PRETA !
Mas infelizmente ou felizmente ( para restauração ) esse valor ainda é impraticável nestes modelos.
Bela Matéria, Cassio Cortes como sempre mandando super bem !!
Sensacional,tivemos um 88 vinho cht com escape ,roncava bonito.Depois tivemos um Voyage sport s prata 94 motor 1.8 ,bancos recaro ,rodas BBS 15 acho,uma boa ideia de matéria.O carburador era tipo a vácuo só dava problema kkkkkkkk🤜🤛
Quando minha mãe andou pela primeira vez em um XR3 ela quase não virou a esquina kkkk não tava acostumada Com tanta potência 😁😁 e eu já bati duas vezes um Voyage Sport igual esse que vc tinha 🤔🤔
Vermelho margeta perolizado!
Meu sonho é ter um xr3 amarelo conversível. lindo demais!
Tenho um 85
Atualmente tenho um Escort Ghia 2.0 1995 completo, com alto índice se originalidade e quando vier a Minas, estará a sua disposição com os demais que tenho. É o antigomobilimo em movimento! Show
Tenho CHT 96 carrinho tá lindo e eu gosto muito de dirigir ele e esse seu aí tá espetacular.
A Ford primava no acabamento. Sem dúvidas o Escort XR3, com o motor AP 1.8, foi um grande carro! Um dos melhores nacionais da época.
Vale lembrar, Cassio, que quem quiser um Escort dessa geração com motor 1.8 e completinho, inclusive com ar-condicionado (era opcional), tem o Guarujá. O Escort Guarujá foi uma versão com vida bem curta, apenas no ano de 1992 e vinha da Argentina. Era praticamente um XR3 de quatro portas, pois até aerofólio tinha. Mesmo em menor número em relação às outras versões do Escort, O Guarujá é encontrado por preços bem atraentes. Tem vídeo do Bellote de um Guarujá
ruclips.net/video/lnAVd8hbYXQ/видео.html
O Guarujá na verdade veio em 1991 e 1992, inclusive há dois padrões de acabamento interno e exterior, e nos 1992 que houve a opção de direção hidráulica assim como nos Ghia e XR3.
Mas em comum com o XR3 há somente o aerofólio, quem diria que hoje haveria tal comparação rs os dois carros são totalmente diferentes, digo pois tive ambos(XR3 ainda tenho).
@@fernandomarsoncurta seu XR 3 amigo valeu 👍
esse Escort xr3 é muito lindo não me canso de ver vídeo parabéns!!!
Injustiçado... ou oportunidade, depende do ponto de vista hahaha. Pra quem gosta e está com grana sobrando, uma ótima opção para andar de domingo na marginal por 1/4 (ou menos) do valor pedido pelo GTI.
Grande Cássio, sem vc o acelerado perdeu um perdeu um pouco de graça, vc fazia uma boa dupla com o Gerson, Boa sorte nessa sua nova jornada 🙏🙏🙏
Na época tive um kadett GSI e tinha um amigo com gol gti, fazíamos muitos pegas . Sempre o gol saia na frente e eu buscava antes dos 100 metros. Tempo bom aquele!!!
Mais uma correção, o fórmula saiu somente em 91, em 92 a Ford ofereceu o pacote com os amortecedores, bancos Recaro e rodas diamantadas. A série fórmula saíram 754 unidades, das quais 377 na cor Azul Denver e 377 Vermelho Munique.
Já que vc entende mais que me explica uma coisa,tenho um xr3 88 cht formula azul samoa, sempre ouvi falar dos fórmulas do mesmo jeito que vc falou mas como pode um 88 formula sendo que saíram só em 91 em diante, vale lembrar que está escrito na tampa do carburador e no manual original dele que ele é formula
@@johnuka2.085 somente seu cabeçote é fórmula, diferente da série fórmula.
@@otaviosampaioxr3formula ata agora entendi, valeu
Kkkk... saudades! Tive dois Xr3 ambos Cht. A jogada de traseira era comum, mas, a tocada das escortera era top. Presença na época!!! Conforto, dirigibilidade e desempenho eram demais.
Os XR3 MK4 saíram com motor CHT de 86 até 88 modelo 89. Os parachoques eram pretos, com uma pequena saia lateral antes da roda traseira (botinha).
Os motores AP só na linha 89 em diante, sendo que a partir daí vieram com as saias laterais. Nos 89 eram pretas. 90 até 92, na cor do carro.
Eu tenho um xr3 88 cht idêntico e com o mesmo estado ao do vídeo, escutando eles falarem do xr3 tá me dando um orgulho danado 😂😂😂😂
Querendo conhecer o meu Xr3 Fórmula, está convidado a vir em Niterói e dar uma volta com ele pela cidade.
Muito bom esse formato de vídeo, Cássio! Parabéns pelo trabalho
XR3, GTS, GTI, GSI, todos belíssimos carros da época mas pra mim, o Passat Pointer GTS é o mais top de todos...ícone dos anos 80
Bem bacana o vídeo e melhor do um certo canal que fala que vai parar com carro antigo...
Parabéns!
Fórmula Cássio apenas em 91 com amortecedores eletrônicos, em 92 saiu a versão mais completa incluindo os amortecedores eletrônico e opção de bancos recaro com regulagem lombar...
Meu primeiro carro, comprei em 1995 um XR3 branco 1.6 a álcool ano 87 com poderosos 86 pôneis de potência. Tinha teto solar, vidros e travas elétricos e ar condicionado, mas a direção era mecânica e pequena, ganhei bons músculos na época.
Muito bom Cássio! Parabéns pelo conteudo com clássicos.
Alguns comentários:
- O motor AP passou a equipar o Escort MK4 no meio de 89, foi um ano de transição onde os para choques ainda não eram pintados na cor do carro, as rodas, lanternas de direção dianteiras mudavam e o conversível não vinha com os spoilers laterais, apenas o hatch.
- O modelo 89 foi o ultimo ano do clássico amarelo citrino e poucos com essa cor sairam com motor AP 1.8S.
- Direção Hidráulica no MK4 só em 92;
- Placa de colecionador é muito feia, parece a Mercosul desbotada, tenho um XR3 89 1.8S Conversível Branco com 62K Km originais com essa placa.
Abraço e muito sucesso!
Sou fã do Escort dessa geração. O XR3 então!!
Precisa por pra acender no painel a luz de portas abertas.
O meu XR3 acende. Tbm ar condicionado. DH e retrovisor elétrico saíram no ano 1992
A luz de porta so a partir do 91, esse é 89 primeria safra de AP. Retrovisor eletrico já saia em 90 só a Dh que saiu nos 92
Meu pai teve um ghia 87, tinha teto e roda do xr3, nostalgia total
Hoje em dia fala-se muito mais do Gol GTi, mas cinco anos antes o Gol GT já era um carro muito icônico e desejável, um sonho de consumo naqueles tempos.
Tive um desse modelo XR3 vermelho metálico perolizado, mudava de cor,na sombra ficava vinho,as pessoas corriam atrás para falar comigo e tocar no carro,o meu tinha ar, vidros, trava, alarme digital, desembaçador 😊
Saudações gremistas! Podia rolar um conteúdo sobre dicas de possíveis futuros clássicos separados por faixa de preço e características (esportivo, sedan,etc.) para restauração e investimento.
Abraço.
Vão rolar mais listas por aqui sim 👊🏽
Que carrinho conservado!! Parabéns!!
Pô o dono do Escort não sabe oque tá falando , o motor cht é muito bom , econômico , confiável e bem andador não deixando nada a desejar pra outro 1.6 , e os APs foram colocados nos Escorts em 1989 da metade do ano pra frente pois da metade pra trás ainda eram os CHTs
Exatamente!!!
Esse carro é show mesmo. Estamos com um XR3 motor 1.8 AP e estamos adaptando ele para injeção eletrônica... na fase de configuração do mapa ainda, mas está ficando legal. Depois vamos mexer na pintura e outras coisas.
Os AP surgiram na linha 88/89. Esse modelo ficou em linha até 1992, qdo foi lançado o Escort europeu, permanecendo somente os Escort Hobby até o ano de 1996.
Isso e não aposentou de fez o CHT, que salvo engano, continuou em produção salvo engano até 90. Não acho o CHT ruim não. É menos potente que o AP, mas tem um bom torque em baixa, no etanol era um dos motores mais econômicos, silencioso e com corrente de comando. Se bem tratado, dura até mais que um AP...
Meu primeiro carro foi um escort igualzinho a esse, era um teste drive da concessionária Ribeiro Jung de Porto Alegre.
Quando o Renato portalup
Veio jogar no Grêmio aqui em poa,eu estava na fila do cinema,no centro da cidade,veio um Escort vermelho conversível ano 1994, quem estava pilotando,?
Renato portalup,foi a primeira vez que conheci um Escort,éra o preço de um dobro de uma Hilux Toyota,
Hoge adquiri um xr3, 88/89 álcool,muito parecido com este da reportagem.parabens!!
Muito bacana, tive um XR3 86 1.8, foi meu primeiro carro e curti por uns bons anos, gratas memorias vlw
que lindeza heinh, tive um por duas semanas rsrsrs, só que era o com motor CHT, mas era uma curtição andar nele
Xr-3 é muito estiloso, até hoje. Aguardo um parecer do Opala Diplomata SE 1992 automático!
Foi meu primeiro carro, um 91 branco, estou atrás de um hoje em dia.
rapaz que nostalgia meu vizinho tem um aqui branco pérola perolizado ou branco gelo sei la mas está largado na garagem sendo corroído pelo tempo NÃO sei o que aconteceu era um carro do dia a dia dele derrepente ele parou de usar doi o coração ao ver ele lá muito bom vídeo parabéns abraços
Grande vídeo! Parabens Cassio! obrigado pelo excelente trabalho
Olá pessoal boa noite, eu tenho um escortxr3 1.8 1990 Azul Caribe e agasolina o meu é de Uso meu de todos os dias viajo muito com ele e fantástico na estrada .....😃😃
É meu amigo Gerson kadett Gs e Gsi. Todos vinham de fábrica com direção hidráulica. É o Gsi todos completos com direção hidráulica ar condicionado e teto solar de série. Coisa que no Gti só tinha o ar condicionado como opcional .
Com certeza o XR3 era mais carro que o GTS. Amo o meu 1990
Que TOp.....parabéns pela máquina 😎
Comprei essa semana o meu, paguei 5 mil mas está inteiro, dei muito sorte
Xr3 formula 1.6 a álcool, com teto, vidros, travas, só que sem direção e ar condicionado. Mas eu já amo
Minha carroceria de XR 3 preferida só gostaria de ter um CHT 1.6 por ser um motor original Ford e por ser uma mecânica que acompanhou a minha infância.
O Escort XR3 é tb um ícone dos anos 80, assim como o Gol GTI, mas de fato para a proposta que é ser esportivo, não se equipara ao GTI, todavia, tem seu espaço e é muito agradável, principalmente o conversível.
O XR3 foi o carro mais pauleira desta época, só quem curtiu o carro sabe, mesmo o CHT andava bem p baralho, em relação a estabilidade ele era o único que vinha com um barra estabilizadora traseira o XR foi um carro a frente do seu tempo!
O Kadett GSI também possuía a barra estabilizadora traseira
Tenho um da primeira geração ano 85 e um clássico gostoso de dirigir
Minha nossa, que design que envelheceu bem. Muito mais bonito do que seus concorrentes diretos da época!
Tenho um escort hobby 95, com rodas, aerofólio e interior de XR3. Cara, mesmo 1.0 o carro é muito bom de dirigir, muito na mão. Tive um zetec 98 1.8 16v que era mais "bobo".
Putzzzz que maldade. :) Boas lembranças de um carro maravilhoso. :)
Corrige aí, direção hidráulica saiu na versão XR3 de 1992. Admira este lindo exemplar não ter um ar condicionado, mas não desabona a beleza dele.
Com certeza um carro de respeito, porém o gti é um ícone.
Tenho 3 XR 3 um 85 vermelho sumburchi um 86 Azul mineral e um 89/90 vermelho e os netos já pediram..... eu concordei desde que cuidem kkkk e não vendam
Eu me lembro que trabalhava de Boy na Paulista e via o Escort XR3 nessa época e via o comercial do Senna com ele, hoje tenho dois o xr3 conversivel e o com teto solar nao troco nem vendo por nada.
Caramba ...
Eu tinha um exatamente dessa cor , rodas diamantadas era top porém me roubaram dentro da minha garagem ...
Eu tinha colocado chenão no milha e os faróis , logo quando virou febre este tipo de lâmpadas
Os XR3 usaram o CHT até 88. Apesar de fraco, o CHT dos XR3 era bem melhor que os dos demais Escort, com cabeçote e carburação especial. Enquanto nos XR3 rendiam até 86CV (nos 1988 ) os CHT normais rendiam 74CV. Os XR3 APs de para-choque preto foram até 90. O XR3 Sapão surgiu em 1993.
Está esperto hein Cássio, viu a temperatura subir bem rápido e já desligou! Termostática provavelmente trancada fechada. É bom dar uma revisão geral no arrefecimento! Água de torneira jamais, mesmo com fluído de arrefecimento!
Se estiver falando do afogador, até acho que ele rodou muito tempo com ele ligado. Quando bem regulado, é usado apenas pra dar a partida e ao sair em 1 ou 2 min já pode voltá-lo...
Lindo muita saudades desse carro
Sou apaixonado queria muito compra um desse xr3 com teto mas ta dificil achar no preço bom ate 7mil conservado dificil achar
Esse carro e bonito até hj. Gosto muito dos cicatrizes.
Como esportivo considero o XR3 inferior aos rivais, mas esse trio mexeu demais com os corações de quem viveu e muitos que vieram depois também.
Cassio faz com um XR3 conversivel 89 vinho, tenho um que estou restaurando ele, sonho de consumo na epoca rsrsrs
arruma e empresta pra ele
@@nerdolamaisfraco se ele tiver um pouco de paciencia, com toda certeza do mundo eu empresto.
@@andreparente2718 espero que ele leia, é bem raro seu carro