@@tooteee3209 好き嫌いはいいけど、汚れっぽいって当時の映像が古く解像度が低いからでしょ。エイ出版のHONDA GRAND PRIX MACHINE ARCHIVES [1979-2010]とか、ライダースクラブ、バックナンバーのレーシングマシンの特集を見れば受取り方が変わると思いますよ。
@@imntg6649 I've actually got a guy that I'm helping who's recently come out of retirement (Andre Castanos) - hes riding an R6, and is dangling his leg of the footpegs on corner entries, and says it actually helps - ?? When I was riding my TZ750 back in the 80's, you didn't DARE take your feet off the pegs for ANY REASON WHATSOEVER- boy, times have DEFINITELY changed
My father surprised me with tickets for this race. I would have loved to have seen my favorite, Eddie Lawson race, but come on, I got to see Rainey, Schwantz, Mamola, Gardner, Doohan, and Kocinski on the 250 amongst all the other amazing riders.
最高のライダーと最高の舞台が揃ったレースは何十年経過しても色あせない伝説の一瞬。
ココまで熱いレースは稀有。
シュワンツ、レイニー、ガードナーと今でも憧れる伝説のライダー。
＞スペンサーとキングケニーも別格。
とても懐かしくて面白かったです。アップありがとうございました♪
この２人の争いはいつも本当にワクワクしたし、どちらのライダーもお互いに相手に勝つことが最大の目標だった。レイニーがライダー生命を絶たれた時に、初チャンピオンが確実になったシュワンツが、レイニーが元通りになるならチャンピオンはいらないとまで言ったくらいだったし、実際にシュワンツはその後は精彩を欠いていって、そのまま引退となった。でも８９年から９２年までの４年間、この２人には史上最高と言ってもいいような１対１のバトルを見せてもらったね。
速さと危うさがビンビン伝わってくる500を操るって本当に凄いライダーだと思う。
だからこそ面白かったんだなと再認識させてもらいました。
ありがとう。
GPに最も華があった時代、日本も第2次バイクブーム真っただなか。
レイニー、シュワンツ、ドゥーハン、ベテランの域のガードナー、ローソン、本当に面白いレースが多かった。
当時はシュワンツやガードナーが好きでしたが、歳を重ねるたびに、ローソンの凄さが分かるようになりました！
この時期が最高だった
皆んなNSRを買ってたけど
俺はRGｰVΓを買った
勿論転倒か優勝のあの男の大ファンだったな
NSRとの性能差に悔しい思いをされたのではないでしょうか
NSRのパワーは別格でしたよね…
ブレーキング送らせてNSRと争ったよ（笑）カッコいいじゃんΓでNSRに勝つと
タバコメーカーを排除してからモータースポーツは面白くなくなった、ような気がするのは気のせいなんだろうか？🥺
まだ19のガキですけどめちゃめちゃ同感です笑
確かこの頃にメインスポンサーが変わったんですよ。
F1と同じスポンサーがついて、それまでの「コンチネンタルサーカス」と呼ばれたトランスポーターで生活しながらヨーロッパを転戦するスタイルが禁止されてしまいました。
この頃からレースがお上品になってしまったように思います。
ペプシコーラ美味しいよね。
@@tooteee3209
汚らしいって言う意味が解らない？ レースの面白いつまらないは、一強になった時点では？ 実際90年台中盤のドゥーハン6年連続チャンピオン世代はつまらんし。80〜93年迄は車体、ライディングスタイルの違いや、実力の拮抗など面白かった。特にレイニー、シュワンツの激戦は。今は、つまんね。唯一面白いのはブレーキキング時の足出し。
@@tooteee3209
好き嫌いはいいけど、汚れっぽいって当時の映像が古く解像度が低いからでしょ。エイ出版のHONDA GRAND PRIX MACHINE ARCHIVES [1979-2010]とか、ライダースクラブ、バックナンバーのレーシングマシンの特集を見れば受取り方が変わると思いますよ。
電子制御もそうだけど、タイヤの性能や路面コンディションもかなりヤバい時代
命かけて走ってるのが伝わってきて凄い
2st500ccだから軽くてパワーもあるしエンジンブレーキなんか効かないから今のバイクとは全然違う乗り方じゃないのかな
路面ヤバいよね😂😂😂
エスケープもほぼないし😇
@@kodap03 今のgpマシンの方が軽くてパワーありますよ
@@y8888f 4ストでしょ？
@@y8888f 今のは1000cc・平均157ｷﾛ・300馬力
GP500の平均スペックは120ｷﾛ・180馬力
排気量が倍で比較にはならんけど重量は重いよ
現行のほうが最高速度もでるしタイムも早いけど、同じ500で走ったら全く勝負にならんだろうねｗ
デザイン、カラーリング、
ライダー、全ていい。
ガードナー、ローソン、レイニー、シュワンツ、、、、の黄金時代ですね！
私は、やはりシュワンツが好きです。
それにしても、こんな怪物マシンに乗ってレースに出ているだけで全員すごいです！
私はガードナー信者でした（笑）
私は当時ローソン信者でしたが・・今見るとシュワンツのライディングスタイルはシビレル～！
私もシュワンツ推しでした。
何のハイテクも無いモンスターマシン。
痺れます。
マシンはパワーをひねり出すだけ( ;´･ω･`)
制御して操るのはライダー。マシンとタイヤが拮抗してて、一列で隙を伺う何て無い危ういけどアツいレースでした(>_
シュワンツのタイヤがグリップを失うまで諦めない、コントロールし続けて立て直そうする炎のような闘争心と、氷のような判断力、卓越したライディングテクニックは圧巻ですね。
炎のような闘争心と氷のような判断力
名実況を聴いているみたいです！
この頃のマシンに、現代のタイヤを履いたらどうなるんだろうって思うことある。
理屈で言えば、タイムアップの要因の一つにはなるでしょうね。
ロードレースはライダーの技量に占める割合が高いし、タイヤ性能が高いとエンジン出力がそれについて来ないかも知れません。
タイヤ摩擦性能が高いとフレームにも負荷がかかるし、要は全部のバランスが取れていないと、タイムアップは望めないかなと思います。
同感です!勝利への執着心がライディングに表れてましたよねぇ～ありがとう!
シュワンツのスリリングな走りが好きでした。当時はテレビ中継を見て応援していたのでシュワンツがラグナセカ最終コーナーで転倒した時は思わず天を仰いだのを思い出した。
レイニーはスタートから憎らしい程安定した強さを持ってた。それに果敢に挑んて行くシュワンツに皆痺れた。
当時GSX-R400に乗って峠小僧でした。
32年経った今GSX-R1000R に乗っているおっさんです。
WGP500のマシンより今の市販車バイクの方がスペック高いというのは恐ろしいですね～。
シュワンツは永遠のヒーローです！
この頃のGPライダーは、正に群雄割拠!
走りは勿論のこと皆、性格も立ち振る舞いもバラバラで、それが個性となって、キャラ立ちが確立されていてカッコ良かった。
3年ほど前のエディ・ローソンのインタビューで彼が
「当時のGPマシンは10000〜12000rpmがパワーバンド、それ以外はスカスカだ」
「今のモトGPマシンは6000〜20000rpmがパワーバンド、僕のおばぁちゃんでも乗れるよ、まぁ、さすがに冗談だけどね」
「僕が現役の時は死ぬほどトレーニングしたよ。今はどうかな？今夜の夕食がどうとか、今かけてるサングラスがどうとか言ってるのかな？きっと実際は違うよね？だけどそう見えてしまうんだ」
といった記事を読んだ記憶があります。
本音は何が言いたかったのか伝わるインタビューでしたね。
シュワンツも大阪の模型店に定期的に来日されるそうですが同じようなコメントをしてる、という話を聞いた事があります、
スポンサーが日本企業だらけ！良い時代でした！またここに戻そう！
シュワンツはやっぱりペプシの頃が格好良くて好きだなぁ。ヤマハやホンダに乗ってたらどうなってたか？のifでロマンを抱かせる孤高のライダー。でも生涯スズキなのが最高なんだよなあ
シュワンツ好きでした。腕脚が長かったですよねー。ライディングフォームも独特。ハングオフしてるんだけど頭はバイクのセンターに残っていて、とても特徴的に感じました。クリスチャン･サロンもそんな感じだったかなぁ。シュワンツよりは地味めな動きでしたが。往年のケニー･ロバーツsenior然りF･スペンサー然りW･レイニー然り、アメリカンライダーは何故か心踊ります。
シュワンツの走りは今見ても熱くなりますね。
ifでいえばレイニーがミサノで下半身不随になっていなければ、その後のWGPはどうなっていたのか・・・
全く同じ色のマシンに乗せても、誰が誰だかすぐ分かる。ライディングフォームの違いがあるのも魅力の1つだったね。
この時代に青春できたことがどれだけ今の自分に
プラスになったことか！
やっぱり、煙草メーカーだよ、GPは。マルボロ、ラッキーストライク、ロスマンズ。今、プラモデルで発売されても、これらの企業名が、デカールに無い。ライダーもマシンも、すべてにおいてカッコ良かった時代。
ゴロワーズもよしたって
ツースト５００のモンスターか
懐かしいレジェンドライダー達が走っていて感動しました
やっぱりシュワンツさん好きだな～
にしても電子制御無いモンスターマシンって..恐ろしい事をしていたな..
ＲＧＶΓ２５０ＳＰ最終型に乗っていた時が懐かしいです
パワーバンドが鬼でした
ＵＰありがとうございます。 1990年の、前後2～3年… いわゆるレプリカブームの時代。２ストも４ストも、毎年新しいバイクが出ていましたね。 テレビ東京のWGPも、いつも観ていました。 千年屋アナ、福田さんの解説。よかったなあ。 レイニーとシュワンツのバトルは、いつ見てもすごい… 歯をかみしめながら観戦、なんとも表現しがたい気持ちになります。 私はレイニーのファンですが、シュワンツがケガをする映像は、見ていてつらい…
この時代の500は面白いですよね…
皆が横一線とゆうか誰が勝つかわからない…マシンが良いところ、悪いところをライダーが補ったり、一瞬のミスで抜かれるようなドラマが面白いですよね…
シュワンツの命を削った走りとレイニーのクレバーな走りの死闘は大興奮でした🔥レイニーが事故で選手生命を絶たれてしまうのもドラマでした😢まさに伝説の時代ですね〜❤
復活してほしいGP
ホッケンハイムとラグナセカ
よくぞ、こんな映像をアップしてくれました！🙌
レイニーとシュワンツのバトルは感動😹
シュワンツの手首折れてプラプラしてるのに再スタートきろうとしてる所が凄い😂✋
このシーズンのYZR.NSR.RGγはポテンシャル、スタイルが最高にカッコ良かった！
特にレイニーのYZRは今見てもめちゃくちゃかっこいい！
電子制御なんか全く無い暴れまくるマシンをねじ伏せて走る！スゲーよ！この時代のGPライダーは。
そうですよねー、カメラワークが…汚れた英雄が観たくなりました❗️
ホントにこの時代のライダー達好き！決して今のライダーが電子制御依存だとは全く思わないけど、疑う余地のないマシンコントロールに感動します！
No TRACTION CONTROL, anti wheelie, no rider aids whatsoever- The guys that rode these things back in the day were absolute heroes-
And no dangling foot
@@imntg6649 I've actually got a guy that I'm helping who's recently come out of retirement (Andre Castanos) - hes riding an R6, and is dangling his leg of the footpegs on corner entries, and says it actually helps - ?? When I was riding my TZ750 back in the 80's, you didn't DARE take your feet off the pegs for ANY REASON WHATSOEVER- boy, times have DEFINITELY changed
GPも世代交代、ファンも世代交代。
昔が良いのか？現在が良いのかなんて誰にも分からないし比べようも無い。
61になった私は今でもシュワンツのファン。
あの当時(27)は90'CBR400RR。
そして現在⁉︎
限定解除をとっくに済ませ、落ち着いたℓクラスに乗るつもりが、2017'CBR250 RR
を購入。
購入時にマフラー云々より、まずOVERのバックステップ&フェンダーレスそしてハイグリップタイヤに換装！
ライポジに拘る。
嫁さんや娘がうるさいし、昔ほどではないが、攻めの姿勢は忘れない。
シュワンツに魅せられたあの日から俺はまだこっち側にいる。
この動画をアップしてもらい改めて有難うと言いたいし懐かしいと言うより新ためてバイクに乗ってる自分が何者か、何処に身を置き棲まうのか再認識出来ました。
長文で失礼しました。
歳を重ねるとこれだからもう😅
ちなみに、私はモデラーでもあるのですが、今年の9月にプラッツからこの動画に出ているRGV500Γが発売されます。
当然予約済みです。
ペプシカラーのΓも手に入れてあります😅
何回見ても飽きない
日本のメーカーが一番元気だった時代ですね。やはり2ストロークの音が好き
友紀様。最初から最後まで、声を殺して見入っていました。自分がモーターサイクルスポーツにのめり込んでしまった(笑)１９９０年、よく覚えています。あのシーズンを観て、次被るヘルメットはレイニーレプリカだ！と決めてました。今はZ-7に'90レイニーのグラフィックのヘルメットを愛用しています。貴重で、かつ、懐かしい動画を拝見出来て嬉しかったです！有難う御座いました！
長文失礼致しました。お許しください。
懐かしい。
レイニー、ローソン、ガードナー、シュワンツ
GP500、4強時代の頃ですね。
手足の長いK.シュワンツのバンク角の深いライディングに憧れてた
誰が何と言おうとバイクはやはり2サイクルでしょう。本田さんまた2サイクルをお願いします。88型NSR大好き 男より。
当時、新車で８８ＮＳＲ乗ってました。
ＪＨＡチャン付けて。
やっぱ２ｓｔですよね～！
@@cooper7003 僕も乗っていましたが友達に貸したらエンジン壊れて帰ってきました。88年型のテラカラーで10ヶ月の命でした。
@@寺田尚司 さん
悲しすぎる想い出ですね
テラカラーって事は乾式クラッチかな
あの音羨ましかったな…
90ですが、同感です！
この頃は役者が揃っていたなぁ😂 シュワンツはよく転んだけど、長い手脚を活かして股の下でマシンを遊ばせるように乗りこなしていた。ヒヤヒヤものだったけどね。この時代のライディングフォームの方が個性的で好きだよ。まさにプロペラ時代の戦闘機の格闘戦👍
今や車もバイクも空力と電子制御がメインになって人が競い合う要素が減ったのは物凄く残念。
今よりも少ない制限の中で単純にパワーを競い合うこの頃が一番面白かったな。
出来る事ならNSRに乗ったシュワンツを見てみたかった。
いやー面白かった。今のマシンの方がいろんな制御もあって速いのはわかる・・・けど各コーナー、毎周回ずっと攻めててウィリーありスライドありのこの時代の方がマシンを操ってる感があってレース終わるまで全く飽きない。本当に「死闘」って言葉がぴったりのレース。
ただゴールにマシンを運ぶだけの最近のmotoGPにはこういうワクワク感は全く感じなくなったな。
初めてコークスクリュー見た時は鳥肌が立った
この頃のGPライダーは皆凄いですねぇ〜
私はこの時代が真っ只中でしたが、確かに凄かったと思います。でも今の世界レベルも凄いと思いますよ。今のレースも楽しんでくださいね。
何が凄いんですか 宜しくお願いします。
@@syogouki-bg8uf さん
当時のマシンは2STで現代の4ST＋ECUのモータのようなパワートレインでは有りません。
凶暴なマシンを押さえつけつつ繊細なアクセル、ブレーキワークを要求されました。
そのためライダー個々のスタイルに個性がありました。
今のようにハングオン途中でマシンから落ちるような人もいませんでした。
栄光を勝ち取った後の代償も大きかったです。
フレディ、レイニー、ドゥーハンなどなど、
@@cooper7003
ありがとうございました。
凄いといえば、藤井青年ですね。
ちょっと甘いけど、破天荒と言ってもいいと思います。
この１９９０年が翌年の最低重量（１３０ｋｇ以上）引き上げ前だから、歴代５００ｃｃで1番過激なクルマなんだっけ。
車重110キロくらいで190馬力だったはず。で、2スト。
この年も怪我人続出で、最早、人間が操れる代物じゃないってことが問題になって、翌年から130キロの最低重量が課せられた。
コークスクリューがあるコースで大変有名なラグナセカだがアメリカ軍の中の施設だと最近知った
このいつぶっ飛んでコントロール不能になってもおかしくないマシンにエスケープゾーンもろくにない荒れ果てたサーキット！これに挑むイカレタトップライダー！見ているこちらが鼻血出そうなくらい興奮させられる限界ギリギリのバトル！！現在は安全で安心なレースになりました😮💨
今だって限界ギリギリのレースしてるけど？
スピードレンジだってこの頃と比べ物にならないくらい速くなってる。
モノ知らないで昔は良かった〜とかアホ。
今命懸けで戦ってるレーサーに失礼だろ。
最近は、一部の人から叩かれているマルケスという選手が、ちょっとあり得ない走り方をしています。
アホとか言わないで下さい…
今も命懸けで戦っているのはわかってますけど、
２スト500ccのモンスターマシンで、今よりコースが安全では無い時代に
これだけ攻めてレースしていた時代も凄かったんですよ。
命懸けでやってるのはいつの時代も彼らが勝手にやってるだけで。観てる側からしたら活発な動きしてる方が面白いに決まってる。それは若い当時を見てない人間でも思うこと。
そら今の時代ライダーやドライバー、コースが昔に比べりゃ安全にはなってるでしょうけど
結局モータースポーツはみんな危ない。
時代、コースは関係ないと思うけどね。
My father surprised me with tickets for this race. I would have loved to have seen my favorite, Eddie Lawson race, but come on, I got to see Rainey, Schwantz, Mamola, Gardner, Doohan, and Kocinski on the 250 amongst all the other amazing riders.
It's a treasure ticket.
このビデオ持ってましたよ！月刊のヤツ！懐かしいなあ♩
この号は初戦も入っててレイニーが勝って、250はコシンスキーが勝ってたり…
国内のは本間や町井が勝ってて、ヤマハ党としては嬉しくて何回も観たなあ♩
うわ、懐かしい。このビデオ持ってた😊
今バリ伝のラグナセカの所を読み返してるトコですw
いい時代だったな〜
当時、勝つか負けるかのギリギリの走りに、体が熱くなってましたね♪
bikeはヤマハ好きですが、走りはシュワンツです👍
やっぱ2ストの甲高い音はいいなあ
やっぱ、
この時代のライディングフォームが好きだ。
今みたいに
肘まで擦るバンク角って…
タイヤの進化ですかね。
でもこの頃のライダーが今のマシンに乗っても肘擦りまでやると思いますw
いや、このレースでも肘まで擦るライダーが走ってるｗ
ガンマやん！このじゃじゃ馬マシンを自由自在に操るスタイルが好きだったな～レイニーはこの時はゼッケン2ですねやっぱ500はいいな！！
ラグナ・セカのコークスクリューをウイリーしながら切り返すプロのライティング最高!
王者として君臨し始める前のドゥーハン！！
しかしコークスクリューすごい落差ですね！！！
二輪のGPもF-1も、この頃が最高の戦いでした。何と言っても、規制の少なさが有りますね。F-1だと、燃料使い放題、タイヤ使い放題、ターボブース掛け放題に予選スペシャルエンジン使い放題です。 二輪もタイヤメーカー複数に、2ストエンジンいじり放題の戦いでした。
規制が少ない方が、チームカラーが出て楽しかったですね。もう､あの時代に戻れません。今を楽しむしか？
今を楽しむ魅力が､有りますかね？
いや～面白かった。凄かった
ほんとに久しぶりに何か興奮した！
ピョコピョコ浮くフロント！
タバコメーカーのデザイン！
焼けたオイルの匂い！
シュワンツが好きだ。
深夜にドキドキしながらTV見てた。
周回重ねるごとに力んでみてた。
２５０時代のビアッジもよかった。
Ｒ７の芳賀もよかった。
黄金時代か・・・。
そんな歳になっちゃったんだなぁ。
シュワンツのイケイケは凄い👍モチベーションに繋がる😃
★このころあは観戦してても最高の時代♪
人間が主役なんだよ。
５００ccのマシンがどれも美しい。
やっぱり ロスマンズカラーカッコイ
懐かしぃ～
現地で生で見たレースだ
Track is Laguna Seca - Monterey California.
やっぱりレイニーとシュワンツは別格ですね！
今のGPに。この頃のような鳥肌の立つような感覚や感動はないな。
いやいやそんな事ないですよ、今も昔も変わらずです。
moto GP 見て下さい。
@@maron-ld7hq 毎回見てるけど、いまいちです、先日の雨の鈴鹿のヤマハｖｓヨシムラは久々に少し興奮したよ。
当時はシュワンツを応援していたが、今見るとレイニーを応援している。
シュワンツはAMAスーパーバイク時代からラグナセカの最終コーナーで全く同じハイサイドを何回もやってますよネ😅
思い出しました。あの頃の匂い！
９０年代をまるで彼らがしていたレースのように駆け抜けていったスターライダー達加藤大治郎も若井伸行もノリックももういない友のために魂の走りをした原田哲也男の友情ほど美しいものはない
やっぱり‼️ロスマンズカラーがかっこえ〜
ワイン・ガードナー
電子制御のない2ストロークのマルチシリンダー。刺激的ですなー。
2スト500だけの最期のシーズン2001年開幕戦鈴鹿は、桜🌸満開のヘアピンで観戦してました。1周目ヘアピンを団子状態で20数台が立ち上がる様はハンパなかったよ😆 スゲェ〜😨って感じだったよ👍 250はスタートから加藤大治郎のひとり旅で圧勝だった。アプリリアのエースになった原田哲也が常に2番手で追ったけど、別次元だったね。このシーズンは加藤が16戦12勝でチャンピオンに😂❗ ギネス世界記録に載ってる。ゼッケン74は永久欠番になった👍
懐かしい・・・コークスクリューのカメラの隣で見てました。
レイニーが私のヒーローでした。ほんと懐かしい。
８耐のパドックでエディにTシャツの胸元にサイン貰った笑
レイニーカッコいい！
この頃は日本が強くて夢がありましたねぇ…
各メーカー役者が揃っておもしろい♥️何故現代のレースは心ときめかないのか😌🍂
おじいさんになったのかも😆
日本人ライダーが活躍していないと思うね🤗
マシンが安定しすぎててハラハラしないのかなぁ…なんて思う時がよくあります。
乗るバイクの進歩は挙動を減らしますから
観ている方としては面白さは減りました。
あらためて今見てみると、ガードナーのフォームはきれいだな～。
息子が来年上に上がるが。
2ストのサウンドサイコ～
ゴロワーズのランデブーはクソほどカッコいい！
130kgの車体に150psのパワー。電子デバイスがほとんど付いていなかった時代。シャワンツが放棄したマシンをオフィシャルがあの角度から簡単に起こすのを見ても、いかに車体が軽いかわかる。
2ST特有の立ち上がりと当時のタイヤの性能もあり今のMOTOGPと乗り方で違う部分はありますが、当時からブレーキングでリアの荷重が抜けるときにシュワンツは、ときどき足を下ろしてバランスを取っていたのが今考えると凄い乗り方をしていたと改めて思いました。（7分39秒）
コメント見てから作品みるとなるほど！と。
それもあると思いますが、シュワンツさんはレース用の逆シフトではなく正シフトで走っていたことも要因の1つかと。
メーカーが最高の技術力で機械制御を基本としたモトGPと、パワー至上でメーカーの癖と乗り手のセンスが輝いたWGPの違いで、見た目は別物となりますね。
@@rgvvja 出来るだけ早く旋回して立たせる乗り方をする時代でしたね。
ガードナーの乗り方が当時のマシン特性を良く表していたと思います。
当時のトップライダーのほとんどがアメリカンライダー、ケニーロバーツを師と仰ぐ人たち。その時代ライディングスタイルの定番とも言える立ち上がりの際にテールスライドを駆使して半ば強引に立ち上がりラインに載せる走法。今見てもヨダレが出るほど熱かった時代ですね٩( 'ω' )و
現役モトGPライダーより、明らかに気力、体力、テクニックが上なんじゃないかな。
ロッシも凄いと思うけど、電子制御及びタイヤの進化であそこまで長く現役でいられたのかなって思ってしまう。
レイニー→大卒エリート
シュワンツ→高卒の雑草
的なイメージが当時からあったなあ〜
スズキの車両でチャンピオンになれたのはシュワンツさんのパワーですか？😃🇯🇵🎼🎸🎼🇯🇵🎵🎶
シュワンツ転倒した時だが、マシンの右側から左に乗り移ろうとした時や押す体制に持っていこうと
した時など、明らかに左手を使えてない右手だけで何とかしようとしているあたり相当な痛みだったはず。
藤原さんのナレーションもグッときますね。
パワースライドぐりぐりのこの時代あぶねーったらありゃしねえ
代名詞のコークスクリューWGPもSBKでも
見応え抜群・・・個人的には芳賀ノリのR7が好き。
32年前なのにスゴイスピードですね!😀🎸🎼🎵🎶🇯🇵
しっかしすんげえ暴れ馬だなｗｗ止まらない フロントアップ 挙動安定しない
まじでよくこれでこの人たちクラッシュしないね
路面状況もよくないし
俺はエディーローソンが一番好きなライダーです!その次バレンティーノ・ロッシ!
この時はレイニー最強って思ってたけど、その腕を持ってても下半身付随の怪我を負うんよね。レイニーがそんな事故を起こすとは思ってなかったよ。
ミスをしない．．．順位を落とさない．．．冷静にレースに挑み、確実に勝利を勝ち取る漢．．．
それがウェイン・レイニー✨🏍️😎
レイニーが引退してシュワンツがモチベ下がるのがよくわかる・・・
Amazing era for racing! Thank you for sharing!! 🙏 🙇♂️ 🙇♂️ 🙇♂️ 👍
シュワンツは転倒に泣く事が多かった!
初めてのバイクはNSR50でガードナーのヘルメットを被ってたな