Один из самых лучших российских каналов про авто технику и тюнингу. Контент очень качественный. От видеоряда до музыки на фоне. Жаль что в таком формате не будет огромных просмотров как на пример у ильдара и т.д. так как это больше тех контент а не развлекательный. Удачи автору и процветания в своём деле! Ты мотивируешь заниматься своим делом у получать удовольствие от этого!
Таких мотористов нужно а ПТУ с зарплатой ректора, уже работать некому. Одни жадные и не желающие учиться придурки((( Нас, к стыду, когда то немцы воспитали в дилерских предприятиях, и в самой Германии и не только. Но это длилось недолго. Проявилась жадность учредителей, которые хобби резко поменяли на бизнес и все поехало в пропасть((( и работать теперь как то расхотелось (((
Видео - класс!! Сразу понятно, что мастер собрал не один десяток двигателей. При этом разбирается и в теоретической стороне дела, что немаловажно. Было бы вообще супер, если в конце видео добавить первый запуск собранного мотора и потом ещё вставить кусок видео работы уже обкатанного.
@@TurbofunCrew за первый запуск в конце как послевкусие после двух часов отборного технопорно! в хорошем смысле! кайф смотреть! есть канал немцев subi performance, собирают суба моторы) не реклама, так же смотрю с кайфом их сборки (немцы)
Техничка, да еще подробная! Это просто отлично! Да, возможно не всем зайдет, но много кому может быть интересно. Хотелось бы видеть еще видео в этой рубрике.
Парни благодарочка вам за такой объем видеоматериала, очень много полезных моментов, собрать не просто ДВС а оппозитный,, это вообще 😮🎉 для меня, владельца жиг-6ки ( Москвич 41 ) это прям ИНТЕРЕСНЫЙ ПРОЕКТ,, ОЧЕНЬ ПОЗНАВАТЕЛЬНО 🎉🎉
Спасибо парни!!! Много интересного в ваших роликах. Уважение инженеру Михаилу, который собственными руками и головой и интересом достиг таких высот и делится с нами!
Это уже не видеоролик,а целый фильм о сборке интересного оппозитного мотора от Porsche!Посмотрел от и до и мне очень понравилось)Ставлю лайк Роман! Респект!))) P.S Очень такой технически грамотно-продвинутый мотор со всеми своими нюансами: Масленный насос с широкими шестерёнками разделённый на ещё несколько,плюс он сделан в один большой корпус отдельный,система охлаждения масел интегрированная в один грубо говоря блок,система изменения геометрии впускного коллектора внутри как у Subaru Impreza WRX/WRX STI 2006 года(EJ255,EJ257 с TGV плюс AVCS (Активная система изменения фаз газораспределения и не только),система вазовращателей на впуске с применением интересных гидрокомпенсаторов. Вообщем круто!
Капец моторы у Порше технологичны! И Роман, хорошо бы видеть «ходовые» двигатели, те-когда владельцы машин сами бы собирали их. А то сомневаюсь,что владелец машины такой сам начнёт перебирать свой мотор) Надеюсь правильно донёс мысль! Видео супер!
Потрясающий канал!!! Отличная идея показать процесс сборки , приятно наблюдать за работой профессионалов!!!Что не ролик, то залипательно максимально))) отдельное спасибо и респект мастеру который собирает двигатель, сразу видно человек профи и знает все нюансы сборки очень завораживает))) Успехов в развитии канала😊
Круто! Как-то критиковал выпуск про двигатель BMW, а этот выпуск просто пушка! Хоть видео длинное, но на одном дыхании и мастеру респект, одним словом приятно смотреть и слушать!
🔥Офигенный движок, стоит работа наверно космос, называй хотя-бы порядок цен, очень интересна кухня по движкам и характеристик не хватает, сравнений между одноклассниками
У этого механика не один десяток лет практики, он уже рукой момент затяжки чувствует, о чём вы вообще??? Периферийные болты сильно никогда не тянутся по мануалу, 20-35 н*м обычно. Если рука набита, то динамоключ необязателен тут. Про разъём не понял вашу мысль
@@Иван-х7о6в поддон и клапанные крышки можно и так, а вот полублоки и в дальнейшем ГБЦ стягивать между собой надо крест на крест от центра к краям, тут это соблюдено, видно что специалист на опыте, но можно было бы и не пренебрегать такими простыми вещами как угломер, и маленький динамометрический ключ, да и зачем так грубо тягать полублоки плоскостью разъема по столу, можно ж было сделать так же аккуратно как и с плоскостью под ГБЦ, подложить чистую мягкую тряпочку занимает пару секунд
Гендерные связи прослеживаются)) даже на Käfer есть решения, присутствующие на Porsche. Как промежуточный вариант- уже водяные оппозитки с бусов typ2😊. Интересен эволюционных ход истории моторов Фердинанда)) механику спасибо за рассказ,но партайгеноссе не простили бы отсутствие Drehmonentschlussel даже на второстепенных резьбовых соединениях)))
Моторист грамотно пр поднес, очень интересно. Однако местами съемка была ужасная, хотелось выключить, но интересно так моторист расказывает, что досмотрел до конца.
Вот если настройку мотора еще снимешь с нуля . Как оно начиная от запуска зажигания и базовой калибровки до полной отдачи . Будет бомба . Австралия и сша каждую неделю лупят ролики .
Крутой мужик ,специалист своего дела ,приятно смотреть на ГРАМОТНОГО специалиста )))))))) Сам работаю автослесарем в автомотосервисе , но хочется стать специалистом в чем-то одном ...узконаправленный спец ценится ))))))))))))
Не прикручиваются на "шестерке" от субару шатуны через поддон, во всяком случае на ez30 стопора и поршневые пальцы вынимаются через отверстия в полублоках. Возможно речь про ez36, там на сколько знаю, отверстие под поршневой палец имеет смещение. Но и то, сомневаюсь что можно открутить шатуны через поддон.
Собирал как-то давно двигатель 911, но воздушный. Товарищ помогал. Он спрашивает: "Ну и кто такой ... придумал?" Говорю: "Фердинанд Порше". Ответ товарища приводить не буду в связи с отсутствием цензурных слов. Но там хоть поршневые пальцы в дырку совать не надо. Зато 6 цилиндров с ребрами охлаждения на поршни с кольцами одевать пришлось через оправку из пивной банки. Тоже гемор еще тот. Что поделать, низкий центр тяжести требует жертв.
Слесарь конечно спец но обидно за ручку молотка которую не обезжирили и она своим масляным торцом измазала недешевые поршни.теперь будет повышенный нагар на поршне в том месте и возникновение калильного зажигания.P.S.это стеб на обезжириванием бобышек поршней перед установкой поршневых пальцев.
Восемь коренных опор на 6 цил это гениально для атмо.. Круто. Не то,что 4 опоры коренных для 3,0л ASN/BBJ. Правда, блок у Porsche длиннее в полтора раза... ))
Спасибо, очень интересно! Рубрику надо обязательно продолжать! Немного недопонял момент с болтами шестерен ГРМ. По видео наживили докасания, поставили шкив и.... А сам процесс затягивания данных болтов, фиксации шестерен и фазера не увидел...
Очень интересный видос, про очень интересный двигатель. Про «дырку» в блоке не знал, было занятно. А валы кстати маркируются буквами А и Е от einlass - впуск и auslass - выпуск
Вот это выпуск! То что надо формат, видео зашло как в сухую землю, да ещё и одним фильмом снято! Тут не то что собрать мотор, а ещё и снять и приготовить видеоматериал, как в конце говорит Михаил, без опыта скорее всего не получится. Желаю успехов в развитии этой рубрики!
Следующее видео должно быть про SUBARU EZ30 . Там то наглядно можно посмотреть про установку поршней на шатуны , что противоречит словам данного мастера ..!
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Один из самых лучших российских каналов про авто технику и тюнингу. Контент очень качественный. От видеоряда до музыки на фоне. Жаль что в таком формате не будет огромных просмотров как на пример у ильдара и т.д. так как это больше тех контент а не развлекательный. Удачи автору и процветания в своём деле! Ты мотивируешь заниматься своим делом у получать удовольствие от этого!
Ильдара точно не интереснее смотреть. Не с тем ты сравнил
Спасибо огромное за добрые слова!)
@@theconiq2274 но к сожалению, просмотров у ильдара гораздо больше
@@АндрейСвойский-я5д всё ещё впереди. Ильдара каналу сколько лет уже
@@theconiq2274 че сравнивать красное с мягким? У Ильдара больше упор на диагност-шоу, а тут теория и прямые руки.
таких мотористов нужно в музей! И головой работает и говорит складно и грамотно и подход к делу очень педантичный. Респект
... И по стенкам цилиндров шатунами ебанул...((( мдааа
Таких мотористов нужно а ПТУ с зарплатой ректора, уже работать некому. Одни жадные и не желающие учиться придурки((( Нас, к стыду, когда то немцы воспитали в дилерских предприятиях, и в самой Германии и не только. Но это длилось недолго. Проявилась жадность учредителей, которые хобби резко поменяли на бизнес и все поехало в пропасть((( и работать теперь как то расхотелось (((
Видео - класс!! Сразу понятно, что мастер собрал не один десяток двигателей. При этом разбирается и в теоретической стороне дела, что немаловажно.
Было бы вообще супер, если в конце видео добавить первый запуск собранного мотора и потом ещё вставить кусок видео работы уже обкатанного.
Хорошее замечание, спасибо большое!)
Да и речь грамотная
@@denismatjunin3786 , что, грамотная речь?)))
Ему даже динамометрический ключ, для сборки ответственного узла, как масляный насос, не нужен!)))
@@TurbofunCrew за первый запуск в конце как послевкусие после двух часов отборного технопорно! в хорошем смысле! кайф смотреть! есть канал немцев subi performance, собирают суба моторы) не реклама, так же смотрю с кайфом их сборки (немцы)
Согласен 👍 💪 🔥 😎
Обозначения крышек распредвала:
A от Ausgang (выход)
E от Eingang (вход)
Мастер работает, болтики гаечки, узлы собирает. А для меня это какая-то магия. Человек творит магию руками и разумом. Благодарю.
Техничка, да еще подробная! Это просто отлично! Да, возможно не всем зайдет, но много кому может быть интересно. Хотелось бы видеть еще видео в этой рубрике.
Спасибо большое!) Конечно, будет ещё много роликов этой рубрики:)
Это!... Просто!... ну ты понял. Великолепный формат! Очень, очень хочется такое же, про роторные двигатели🙏
Очень крутой формат Ром. Спасибо за такой интересный и познавательный контент. Желаю дальнейших успех с развитием этого формата👍
Очень интересно, спасибо Роман и Михаил!
Спасибо большое!)
Великолепный формат!!! я в полном восторге!!! Вы первый кто такое сделал на всем ютубе! И это ИНТЕРЕСНО!!!!!!
Парни благодарочка вам за такой объем видеоматериала, очень много полезных моментов, собрать не просто ДВС а оппозитный,, это вообще 😮🎉 для меня, владельца жиг-6ки ( Москвич 41 ) это прям ИНТЕРЕСНЫЙ ПРОЕКТ,, ОЧЕНЬ ПОЗНАВАТЕЛЬНО 🎉🎉
Впечатлило как моторист 85° на глаз доворачивал. Даже не знаю,плохо это или хорошо.)) А в целом круто👍мне понравилось.
Да 85° ето пиздец😄
🤣👍
Там погрешность на трении больше, нежели 5° не доворот до 90°
Спасибо парни!!! Много интересного в ваших роликах. Уважение инженеру Михаилу, который собственными руками и головой и интересом достиг таких высот и делится с нами!
Какой же грамотный и культурный человек! Я очень впечатлен!
Мастер настоящий Шифу ! И в правду "железная кухня". Аппетит открылся... жду с нетерпением следующие выпуски, рецепты 🔥
Не перестаю удивляться инженерной мысли инженеров Porsche. Крайне грамотные и технически развитые ребята.
в чем "инженерная мысль" ? или мнение максимально диванное, насмотревшись как собирают другие?))
@@tehnix89 мнение максимально диванное, но все доказательства на треке, где порше не на последних местах
Качественный контент) Уважения ребятам, фанаты своего дела!
Это уже не видеоролик,а целый фильм о сборке интересного оппозитного мотора от Porsche!Посмотрел от и до и мне очень понравилось)Ставлю лайк Роман! Респект!)))
P.S Очень такой технически грамотно-продвинутый мотор со всеми своими нюансами:
Масленный насос с широкими шестерёнками разделённый на ещё несколько,плюс он сделан в один большой корпус отдельный,система охлаждения масел интегрированная в один грубо говоря блок,система изменения геометрии впускного коллектора внутри как у Subaru Impreza WRX/WRX STI 2006 года(EJ255,EJ257 с TGV плюс AVCS (Активная система изменения фаз газораспределения и не только),система вазовращателей на впуске с применением интересных гидрокомпенсаторов.
Вообщем круто!
это не оппозитный мотор
Блин такие бы ролики про все двигатели. Это просто гениально
Наконец то ролик хоть сколько-нибудь приемлемой длительности, хоть перекусить можно будет.
Блин написал про перекусить, а ролик про кухню)))
Пожрать в пятниццу.
Ай как красиво!
Интересно посмотреть пуск этого двигателя.
Капец моторы у Порше технологичны!
И Роман, хорошо бы видеть «ходовые» двигатели, те-когда владельцы машин сами бы собирали их. А то сомневаюсь,что владелец машины такой сам начнёт перебирать свой мотор) Надеюсь правильно донёс мысль!
Видео супер!
24:15 "звуки шатунов все замечательно" ))))
Технопорно огонь. Формат правильный
Спасибо!)
Потрясающий канал!!! Отличная идея показать процесс сборки , приятно наблюдать за работой профессионалов!!!Что не ролик, то залипательно максимально))) отдельное спасибо и респект мастеру который собирает двигатель, сразу видно человек профи и знает все нюансы сборки очень завораживает))) Успехов в развитии канала😊
Отличный выпуск, спасибо вам, Михаил как всегда на высоте
Круто! Как-то критиковал выпуск про двигатель BMW, а этот выпуск просто пушка! Хоть видео длинное, но на одном дыхании и мастеру респект, одним словом приятно смотреть и слушать!
Молодцы, ребята!
Все ясно и понятно 👍.
Очень интересно смотреть
Приятно смотреть на работу человека грамотного и знающего свое дело! побольше таких видео, смотрится на одном дыхании завис прям😂
Формат сборок очень интересен. Плюсую под видео. 👍👍👍
Еще и говорит причины выхода из строя .👍🤝🤛
Благодарю, Роман! Благодарю, Михаил! Великолепная работа! Хочется пожелать вам здоровья и удачи, ребята!
Владимир Ильич молодец! Все качественно собирает!
Такое видео не только лайка достойно , но и подписки 😅
Уважение ребятки
Мужики, контент 🔥🔥🔥!!!! Для полноты картины не хватает крупным планом видео поршня с кольцами в сборе!!!!
Услышал пожелание!) Спасибо большое)
Очень классное видео. Так приятно смотреть на сотрудников-профи!!! Успеха Вам и Спасибо!!!)
Ну теперь можно стучашего порша брать и самому мотор капиталить.
Огромное спасибо за видео! Это очень интересный и нужный видеоматериал!
Лучший канал про моторы! ЛУЧШИЙ!
Канал супер, мастер очень профессиональный 🔥🔥🔥
🔥Офигенный движок, стоит работа наверно космос, называй хотя-бы порядок цен, очень интересна кухня по движкам и характеристик не хватает, сравнений между одноклассниками
53:00 плоскостью разъема по столу шоркаем, углы тянем без угломера, периферийные болты затягиваем без динамометрического ключа👍
фундаментальные основы такие как крест накрест и от центра к краям тоже пролюбили, поддон и клапанные крышки прикрутили тупо по кругу...
@@Иван-х7о6в да,это сопливить начнет через какое то время
У этого механика не один десяток лет практики, он уже рукой момент затяжки чувствует, о чём вы вообще??? Периферийные болты сильно никогда не тянутся по мануалу, 20-35 н*м обычно. Если рука набита, то динамоключ необязателен тут. Про разъём не понял вашу мысль
@@mechanik800 плоскость разъема полублоков, что не понятного?
@@Иван-х7о6в поддон и клапанные крышки можно и так, а вот полублоки и в дальнейшем ГБЦ стягивать между собой надо крест на крест от центра к краям, тут это соблюдено, видно что специалист на опыте, но можно было бы и не пренебрегать такими простыми вещами как угломер, и маленький динамометрический ключ, да и зачем так грубо тягать полублоки плоскостью разъема по столу, можно ж было сделать так же аккуратно как и с плоскостью под ГБЦ, подложить чистую мягкую тряпочку занимает пару секунд
Йеееееееееей
Как же долго я хотел такой рубрики
Большой респект тебе!
Супер! Thee best from thee best! Лучший канал!
Этот контент, это - бальзам на душу☺ Эх вот бы вы так М62В44 собрали... 🙃
Ребятки огромные профессионалы!!!
4 раза довернуть на 60 градусов. Воротком без угломера на глаз, сделано!
Это техпорно! Супер. Смотрел неотрываясь
Отличное видео для первого знакомства с каналом. Мое почтение.
Отличный формат контента, самая интересная кухня) жду ещё новых выпусков
Все просто супер!!! Очень познавательно.
Очень понравился формат! Благодарю за материал!
Гендерные связи прослеживаются)) даже на Käfer есть решения, присутствующие на Porsche. Как промежуточный вариант- уже водяные оппозитки с бусов typ2😊. Интересен эволюционных ход истории моторов Фердинанда)) механику спасибо за рассказ,но партайгеноссе не простили бы отсутствие Drehmonentschlussel даже на второстепенных резьбовых соединениях)))
Моторист грамотно пр поднес, очень интересно.
Однако местами съемка была ужасная, хотелось выключить, но интересно так моторист расказывает, что досмотрел до конца.
Вот если настройку мотора еще снимешь с нуля . Как оно начиная от запуска зажигания и базовой калибровки до полной отдачи . Будет бомба . Австралия и сша каждую неделю лупят ролики .
Аж аппетит проснулся,пошёл готовить поздний ужин!(:)
Очень понравилась серия) молодец автор, молодец моторист! РЕСПЕКТ вам ребята, очень годный контент🔥🔥🔥👍👍👍
Грамотный моторист. Интересно рассказывает👍
По началу мне интересно)))). Спасиииииимбооооооооо)))))))
Шикарный ролик) вот бы такой же качественный гайд по сборке M54B30 )))
ахренительный формат канала!!!!
красавчик. Молодец. Ждем петухов, просящих собрать вазовский дриснарь
Услада для глаз, очень зашло, спасибо!)
Спасибо за видео! Являюсь клиентом сервиса 7 ключей г. Люберцы. Надеюсь они не повысят цены после видео :)
Крутой мужик ,специалист своего дела ,приятно смотреть на ГРАМОТНОГО специалиста )))))))) Сам работаю автослесарем в автомотосервисе , но хочется стать специалистом в чем-то одном ...узконаправленный спец ценится ))))))))))))
Не хватило момента выставления меток оч было бы интересно на спецухи посмотреть, а так контент супер!)
О
Я думаю це тайна за 7ю печатями)
🔥👍
Не прикручиваются на "шестерке" от субару шатуны через поддон, во всяком случае на ez30 стопора и поршневые пальцы вынимаются через отверстия в полублоках. Возможно речь про ez36, там на сколько знаю, отверстие под поршневой палец имеет смещение. Но и то, сомневаюсь что можно открутить шатуны через поддон.
Это и вправду гениальная идея сделать такой формат
Собирал как-то давно двигатель 911, но воздушный. Товарищ помогал. Он спрашивает: "Ну и кто такой ... придумал?" Говорю: "Фердинанд Порше". Ответ товарища приводить не буду в связи с отсутствием цензурных слов. Но там хоть поршневые пальцы в дырку совать не надо. Зато 6 цилиндров с ребрами охлаждения на поршни с кольцами одевать пришлось через оправку из пивной банки. Тоже гемор еще тот. Что поделать, низкий центр тяжести требует жертв.
Очень крутой видос спасибо 👍 Ждём ещё !
Я уж думал в октаху опозит вставлять будут. )))
Stage 1🤣
Лайк огромный! Спасибо большое за выпуск
По красоте, молодец
Все интересно
Пробуй вливайся
Спасибо вам
Нормальный контент
Офигенный контент по больше такого контента пожалуйста!!! Лайк сходу
Приветствую )классный фильм.
Видео-кайф! Благодарю вас!🤝
Слесарь конечно спец но обидно за ручку молотка которую не обезжирили и она своим масляным торцом измазала недешевые поршни.теперь будет повышенный нагар на поршне в том месте и возникновение калильного зажигания.P.S.это стеб на обезжириванием бобышек поршней перед установкой поршневых пальцев.
Очень интересно! Спасибо за контент!
1:03:22 давай поиграем в игру "поставь звёздочку распредвала"🤭🤣🤣🤣
Вот и дождался, наконец то, это будет TOP 👍
Было бы не плохо видеть мотор в работе после сборки.
Восемь коренных опор на 6 цил это гениально для атмо.. Круто.
Не то,что 4 опоры коренных для 3,0л ASN/BBJ. Правда, блок у Porsche длиннее в полтора раза... ))
отличный видос, мотористу огромный РЕСПЕКТ!
Спасибо, очень интересно! Рубрику надо обязательно продолжать!
Немного недопонял момент с болтами шестерен ГРМ. По видео наживили докасания, поставили шкив и.... А сам процесс затягивания данных болтов, фиксации шестерен и фазера не увидел...
Отлично хороший результат спасибо за информацию
Очень интересный видос, про очень интересный двигатель. Про «дырку» в блоке не знал, было занятно. А валы кстати маркируются буквами А и Е от einlass - впуск и auslass - выпуск
Золоті руки. Найкращі спеціалісти.
Вот это выпуск! То что надо формат, видео зашло как в сухую землю, да ещё и одним фильмом снято! Тут не то что собрать мотор, а ещё и снять и приготовить видеоматериал, как в конце говорит Михаил, без опыта скорее всего не получится. Желаю успехов в развитии этой рубрики!
Огромное спасибо за, такой контент очень интересно и немного понятно
Очень позновательный ролик. Спасибо за годный контент.
Все же колаба с Игорем Бенедиктисом гениальна ❤
Спасибо!)))
Отличный видос) если когда-нибудь появятся тайм-коды на видео, будет вообще отлично, успехов🤘🤘🤘
На паджеро с двигателем 6g72 тоже сделаны сверления для питания поршневого пальца маслом, только они заростают нагаром и смазка ухудшается.
Следующее видео должно быть про SUBARU EZ30 . Там то наглядно можно посмотреть про установку поршней на шатуны , что противоречит словам данного мастера ..!
Офигенный ролик, просто бомба
164К подписчиков, собери пару вазовских моторов в таком формате и пол ляма подписчиков тебе для начала обеспечено. Не с того мотора ты стартанул🙂
Да, ВАЗ-овский моторы, jz, sr, uz и т.д. сразу подписоты навалит
Браво, мастер!👏👏👏
Лайк, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎
Интересно было посмотреть. Спасибо.