Всегда считал, что у графитного стержня в карандаше серый цвет. Всю жизнь делаю машины, Кортеко с качеством у меня не ассоциируется вообще. Шпиндель греется из за сальников, греться он не должен. Направляшки под композит следовало "выжигать", живучесть композита ограничена скоростями, считаю что на плоскошлифе оптимальным был бы всё же зедекс.
С пеленок машинами, конечно, не занимались, разве что игрушечными. Но ремонтом занимаемся более 20 лет. Считаю, что Elring, Gоetze, Payen, Ajusa, Febi, Trialli, Swag «не фонтан». Теперь Corecto добавили тоже в черный список. Сосед добавил Victor reinz. Остается попробовать DGA, Claser, Musashi, Asam, Rosteco, но специалисты, наверное, уже давно и их записали в список г…. Теперь сижу и думаю, а что если хороших сальников не существует???? Или может сальники подбирать исходя из материала изготовления, учитывая свойства материала, а нет - ерунда это все! Сейчас конечно ступиц с сальниками не делаю, хотя на Ниве еще делают, возникает вопрос, почему у них ступицы не дымятся? Да и куда же делось тепло выделяемое при работе подшипников?Не совсем понятен процесс выжигания масла, по моим понятиям надо нагреть заготовку хотя бы до температуры кипения масла, а это минимум 250 градусов, возникает вопрос как это сделать равномерно без локальных перегревов, заготовку весом 100 кг и довольно больших габаритов?Что касается зедекса, то может он и долговечен, но мы еще, наверно физически или интеллектуально не готовы тягать этот стол в течение 1-2 месяцев. Ведь наклеить это четверть дела, еще надо пришабрить плоскости, а также попасть в шестерню рейки и добиться параллельности плоскостям станка , т.е. зедекс пока нам не особо интересен. Предлагайте свои методы будем их рассматривать.
Проблема не лежит в плоскости качества исполнения сальника либо брэнда его производящего. Есть ресурс посвящённый металлобработке и станкам в частности- сheepmaker, может имел бы смысл создать там тему в соответствующем разделе? Возвращаясь к этому же ресурсу, именно на нём неоднократно обсуждались последствия применения сальников на шпинделях, даже после установки одного- уже поднималась температура. Кстати, лично у меня проблемы с лабиринтными уплотнениями возникали лишь на режимах при которых обороты шпинделя крайне малы, замечалось подтекание. Доступной заменой маслу И5- является АТФ, тот который 3тий. И5 у нас продаётся в любом количестве, по консистенции как вода, разница с И20 очень большая. Было дело чуть не выхватил себе один из последних плоскошлифовальных станков КБ, разваливали Мотовело и там был живой станок, но со снятым шпинделем, который к слову был на дуплексированных подшипниках качения, я тогда загорелся сильно, для перестраховки даже нашёл людей в Орше занимавшихся настройкой выпускаемых станков, в том числе и шпинделями, вроде телефон сохранился, могу дать...
Вы поделились своим опытом, я поделился своим. Не беспокоитесь, разжижения масла дало положительный результат. Лабиринтовые уплотнения хороши до поры до времени. У нас целый цех сгорел, когда турбина резко остановилась. Здесь наверно такого эффекта не будет, но масло убирать придется. Что касается чипмейкера, то в последние время писатели начали заваливать темы мусором, не относящимся, к теме, читать устаешь!
Нагрев весьма опасен..Вы правильно заметили греется масло в баке..,по мере нагрева могут возникнуть проблемы.((Шлифовать вы будете не 10 и 15 минут..следите за этим моментом.
Privet gotovlus anologihni stonok privodit vporiadok. A maslo Mobil budu zakazivat drugoe nevozmojno dostat v Gruziii . Aviasionni kerosin imeitsa v nalihii i kak proporsiami
Здравствуйте! Трудно сказать, пропорции будут зависеть от конкретного масла, ну не меньше чем 50 на 50. В общем если нет вискозиметра, то методом проб и ошибок. Только сильно керосином увлекаться не стоит, смазывающие свойства у него плохие.
Раньше не задумывались о его цвете, привыкли что углерод в виде угля и сажи черный, по профессиональному образованию мы же шахтеры. Будем считать что он серый, что подтверждает наличие в составе графита.
Добрый день. Давно смотрю ваш канал, теперь услышал что вы из Кемерово, земляки)) Очень рад)
Привет землякам!
Удачи земляки! Жду видео о настройке гидропанели.
Спасибо!
Всегда считал, что у графитного стержня в карандаше серый цвет. Всю жизнь делаю машины, Кортеко с качеством у меня не ассоциируется вообще. Шпиндель греется из за сальников, греться он не должен. Направляшки под композит следовало "выжигать", живучесть композита ограничена скоростями, считаю что на плоскошлифе оптимальным был бы всё же зедекс.
Игорь Комиссаров поделить пожалуйста ассоциацией сальник - качество. Пригодится многим.
Элринг, Виктор Рэйнз.
С пеленок машинами, конечно, не занимались, разве что игрушечными. Но ремонтом занимаемся более 20 лет. Считаю, что Elring, Gоetze, Payen, Ajusa, Febi, Trialli, Swag «не фонтан». Теперь Corecto добавили тоже в черный список. Сосед добавил Victor reinz. Остается попробовать DGA, Claser, Musashi, Asam, Rosteco, но специалисты, наверное, уже давно и их записали в список г…. Теперь сижу и думаю, а что если хороших сальников не существует???? Или может сальники подбирать исходя из материала изготовления, учитывая свойства материала, а нет - ерунда это все! Сейчас конечно ступиц с сальниками не делаю, хотя на Ниве еще делают, возникает вопрос, почему у них ступицы не дымятся? Да и куда же делось тепло выделяемое при работе подшипников?Не совсем понятен процесс выжигания масла, по моим понятиям надо нагреть заготовку хотя бы до температуры кипения масла, а это минимум 250 градусов, возникает вопрос как это сделать равномерно без локальных перегревов, заготовку весом 100 кг и довольно больших габаритов?Что касается зедекса, то может он и долговечен, но мы еще, наверно физически или интеллектуально не готовы тягать этот стол в течение 1-2 месяцев. Ведь наклеить это четверть дела, еще надо пришабрить плоскости, а также попасть в шестерню рейки и добиться параллельности плоскостям станка , т.е. зедекс пока нам не особо интересен.
Предлагайте свои методы будем их рассматривать.
Проблема не лежит в плоскости качества исполнения сальника либо брэнда его производящего.
Есть ресурс посвящённый металлобработке и станкам в частности- сheepmaker, может имел бы смысл создать там тему в соответствующем разделе? Возвращаясь к этому же ресурсу, именно на нём неоднократно обсуждались последствия применения сальников на шпинделях, даже после установки одного- уже поднималась температура. Кстати, лично у меня проблемы с лабиринтными уплотнениями возникали лишь на режимах при которых обороты шпинделя крайне малы, замечалось подтекание. Доступной заменой маслу И5- является АТФ, тот который 3тий.
И5 у нас продаётся в любом количестве, по консистенции как вода, разница с И20 очень большая.
Было дело чуть не выхватил себе один из последних плоскошлифовальных станков КБ, разваливали Мотовело и там был живой станок, но со снятым шпинделем, который к слову был на дуплексированных подшипниках качения, я тогда загорелся сильно, для перестраховки даже нашёл людей в Орше занимавшихся настройкой выпускаемых станков, в том числе и шпинделями, вроде телефон сохранился, могу дать...
Вы поделились своим опытом, я поделился своим. Не беспокоитесь, разжижения масла дало положительный результат. Лабиринтовые уплотнения хороши до поры до времени. У нас целый цех сгорел, когда турбина резко остановилась. Здесь наверно такого эффекта не будет, но масло убирать придется. Что касается чипмейкера, то в последние время писатели начали заваливать темы мусором, не относящимся, к теме, читать устаешь!
У меня в токарном с вкладышами масло как вода жидкое идет. Понятно что обороты разные но все же.
Нагрев весьма опасен..Вы правильно заметили греется масло в баке..,по мере нагрева могут возникнуть проблемы.((Шлифовать вы будете не 10 и 15 минут..следите за этим моментом.
Для токарок юзаю аналогичный состав..производитель Вейкон.. )
смело Юзайте керосин))и20 1 часть керосин 2 части)
Privet gotovlus anologihni stonok privodit vporiadok. A maslo Mobil budu zakazivat drugoe nevozmojno dostat v Gruziii . Aviasionni kerosin imeitsa v nalihii i kak proporsiami
Здравствуйте! Трудно сказать, пропорции будут зависеть от конкретного масла, ну не меньше чем 50 на 50. В общем если нет вискозиметра, то методом проб и ошибок. Только сильно керосином увлекаться не стоит, смазывающие
свойства у него плохие.
ГОСТ 33-2000. Нефтепродукты. Прозрачные и непрозрачные жидкости. Определение кинематической вязкости и расчет динамической вязкости.
черный графит)))) шутники
Раньше не задумывались о его цвете, привыкли что углерод в виде угля и сажи черный, по профессиональному образованию мы же шахтеры. Будем считать что он серый, что подтверждает наличие в составе графита.