przerobiłem temat tego tłuczenia na pasku, wymieniłem napinacz z rolką, koło pasowe, koło pompy wody, napinacz elektroniczny a okazało się na koniec, że przyczyna była banalna. zdjąłem pasek, wziąłem do ręki koło spręzarki klimatyzacji kręciło się ładnie i cich ale... ale przy ruchach takich jakbym chciał je wyrwac lewo prawo zaczęło telikatnie klekotać, wyczułem luz, który jak się okazało powodował wariację napinacza i ztąd te klekoty. Niestety ewidentnie spręzarka do naprawy, łożysko z kołem i zobaczyć co w środku. Nowa spręzarka to nie mały koszt.
To zmień mechaników bo na tym silniku w brew pozorom mało kto się na prawdę zna. Z tego co słyszę na tym filmiku to na 100% kończy się któraś z rolek napinacza paska osprzętu. Możliwe że koło cierne pompy wody też nie jest już w najlepszym stanie. Po drugie to stukanie na ciepłym silniku. Jeżeli jest ono słyszalne wyraźnie od strony rozrządu, tuż pod pokrywą zaworów... to problemem może okazać się elektrozawór zmiennych faz rozrządu. VTI w dobrym stanie technicznym na rozgrzanym silniki powinno być bardzo ciche, nie to co u Ciebie.
+Ed A kolega zna się dobrze na tych VTI?? ja mam problem już od dłuższego czasu z moim 1.6 vti remont silnika zrobiony i nadal problem na wolnych obrotach wypada zapłon i wchodzi na tryb awaryjny..jakieś sugestie?? bo mój mechanik rozkłada ręce..
przerobiłem temat tego tłuczenia na pasku, wymieniłem napinacz z rolką, koło pasowe, koło pompy wody, napinacz elektroniczny a okazało się na koniec, że przyczyna była banalna. zdjąłem pasek, wziąłem do ręki koło spręzarki klimatyzacji kręciło się ładnie i cich ale... ale przy ruchach takich jakbym chciał je wyrwac lewo prawo zaczęło telikatnie klekotać, wyczułem luz, który jak się okazało powodował wariację napinacza i ztąd te klekoty. Niestety ewidentnie spręzarka do naprawy, łożysko z kołem i zobaczyć co w środku. Nowa spręzarka to nie mały koszt.
Te silniki tak mają, nawet od nowości. W domu jest od nowy, przejechane 15 tyś i brzmi tak samo. To uroda tego silnika.
Hi mate , do you rezolve this problem ? Please let me know . Thanks
mam tak od 4 lat Zamość - mechanicy powiedzieli.... tak jak Oskar
zmień mechaników, nie łatwo o dobrych dzisiaj do citroena, ci z ASO również niedoszkoleni, może w Warszawie
wiadomo dlaczego tak?
+Arkadiusz Tratwal Niby taka uroda silnika. Kilku mechaników słuchało, oglądało jeździło i stwierdziło żeby się nie przejmować.
To zmień mechaników bo na tym silniku w brew pozorom mało kto się na prawdę zna. Z tego co słyszę na tym filmiku to na 100% kończy się któraś z rolek napinacza paska osprzętu. Możliwe że koło cierne pompy wody też nie jest już w najlepszym stanie. Po drugie to stukanie na ciepłym silniku. Jeżeli jest ono słyszalne wyraźnie od strony rozrządu, tuż pod pokrywą zaworów... to problemem może okazać się elektrozawór zmiennych faz rozrządu. VTI w dobrym stanie technicznym na rozgrzanym silniki powinno być bardzo ciche, nie to co u Ciebie.
+Ed A kolega zna się dobrze na tych VTI?? ja mam problem już od dłuższego czasu z moim 1.6 vti remont silnika zrobiony i nadal problem na wolnych obrotach wypada zapłon i wchodzi na tryb awaryjny..jakieś sugestie?? bo mój mechanik rozkłada ręce..
Did you risolve the problem?
@@paweamelka9630 gniazda zaworowe były sprawdzane?? Lubią wypadać . Szczególnie gdy fura w gaziutku.