MAZDA3！納車半年後の走行レビュー！

MAZDA3が納車されて半年が経ちましたので走行レビューを撮ってみました。

[@ろど-n2m]

先月末に２０Ｓ納車されて乗っています。エンジンはほんとにちょうどいい感じで扱かいやすいですね、
足回りは個体差なのか試乗車よりもかなりいい感じで最高と言っていいくらい気に入っています、しなやかでベストバランスって感じかな。
シートの硬さがちょっと気になっていて、試乗車はファブリックシートだったのですか皮シートはあきらかに硬い印象ですね。
早く馴染んでくれるといいのですが、、白線ピーピーは私も結構気なってます。
でも小さな不満点なんて吹き飛ぶくらいＭＡＺＤＡ３は最高ですよねｗ

[@carlifetv8179]

納車おめでとうございます。
20sが価格含めちょうどいい気がします。
自分も試乗車がファブリックだったので
皮シートが固く感じました。
しばらく乗っていれば少しずつなじんでくると思います。
まぁいろいろありますが
MAZDA3は最高ですね！

[@屋敷ネコ]

足廻りは年次改良後モデルは随分良くなったみたいですね。Xは発売時にすでに改良入っていたので試乗した時
全然良いぞ！と言う印象でした(^^)
私の乗っている初期型は足廻りが酷く、街乗りだけ重視しているような感じです。
そのくせ、リアはガンガン路面の凹凸を拾い、腰に響きます。空気圧調整である程度改善できますが‥‥
山間部住まいなので各町に下りるのに結構なワインディングばかりなのですが、Gベク+が効いているにも関わらず不安定な
サスペンションの動きに我慢出ず、どうせ腰に響くならと車高調に交換し、安定性を確保しました。
それと何故か乗り心地が良くなっております。あくまで(個人の感想)ですｗ
オートホールドはメーカー改良は無いでしょうから各社数千円で売っているオートブレーキホールドキット取付ればOKです。
私はアイドリングストップ使わないのでアイドリングストップキャンセラーも取付ています(^^)
ハンドル取られるのはあるあるですｗ

[@carlifetv8179]

自分のは年次改良モデルですがそれでも少し足回りは固いと感じます。
初期のモデルはこれ以上に固いんですね。
車高調のほうが乗り味いいなんて…笑
オートブレーキホールド取り付けたいんですがコンソール回りを外すのがこわいです。
傷つけちゃいそうで。毎回ボタンをポチっしてます。
自分もアイドリングストップはいらないです。結局バッテリーがアイスト専用品で高いと意味ないと思います。
環境にはいいのかな…

[@屋敷ネコ]

@@carlifetv8179
初期型はサスペンション底付きが早く、底付き時バンプストップラバーが固くガツガツきます。
改良モデルはバンプストップラバーを柔らかく、バネレート変更、トーションビームねじれ剛性等が変更されているので
コーナリング時のロール減少、底付き時の衝撃緩和されていると思われます(^_-)-☆
車高調の乗り味いいのはバネレート硬くても、ダンパー減衰力とのバランスが取れていて、底付きしなくなった
のが要因ですかね。それなりに硬いですがノーマルより断然良いですｗ
コンソール脱着は意外に簡単ですよ！MAZDA3のみなさんが動画上げているので参考にしてチャレンジしてみてください‼
アイドリングストップした所で燃費で汎用バッテリーと専用バッテリーの価格差は埋められないので、
バッテリー大事に使ってあげましょう(´艸｀*)

[@carlifetv8179]

いろいろ詳しいですね^_^
初期型の足はいろいろ問題あったんですね。
車高調も入れて少しだけローダウンもしてみたいですが、この足でほぼほぼ満足してるのでしばらくはノーマルの足でいきたいと思います。
見た目的には下げたいですがね。